ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ジェッター納車＾＾

[パナジェッター]

昨日、納車になりましたのでジェッターレポートをお届けします。
満充電で納車されて、一日でバッテリーが空になるまで走りました。
付属のサイクルメータで総走行距離は84kmでした。
※アシストなしでかなり走ってます^^ゞ

で、以下感想ですけど、
アシストOFFではやはり重く、見た目だけのナンチャッテクロスになります。
とは言っても普通のママチャリよりはマシです。安価なMTBぐらいでしょうか。。
700×32Cのタイヤの貢献度が大きいですね。
09ハリヤも試乗で1〜2kmは乗りましたが、ジェッターとの違いがはっきり分かります。
ペダリングをやめた後の惰性での走行距離からして違いますから。

アシストONでは0→20km/hの加速は、当たり前ですけど文句なしです。
信号ダッシュでは必ず先頭を取れます。（朝の通勤時はこれが重要^^）
しかし、巡航速度はアシスト範囲内の20km/hとお伝えするのが無難と判断します。
平地かつ極端な向い風じゃない限り、瞬間的に30km/hはすぐ出せますが、持続は不可です。
重さに加え、8速でもけっこうな高速ペダリングになりますから。
ちなみに最高速チャレンジは平地で43km/hでした。
発進時のストレスから解放され、平均20km/hを鼻歌気分で乗り回すのがこの自転車ですね。

乗り心地は、
これも当たり前ですが、路面からの突き上げ感はかなりあります。
縁石等の段差や路面の凸凹には相当気を遣います。都度お尻上げですね。。
ただ、ハンドルグリップが私にはしっくり合っていて、手首や肘が痛くなることはありませんでした。
サドルの座り心地も合格点じゃないでしょうか。一日走ってもお尻は元気でした^^
乗り心地ではサスを持ってるハリヤにかないません。

その他として、
バッテリーライトは予想以上に明るくて気に入ってます。
前ブレーキのパワーモジュレーターはありがたい装備ですね。(前輪ロック防止)
ほとんどのシーンで変速の必要がありません(常時8速)
というより、アシストONでは8速でも軽すぎる。。。
アシストなしでも20km/h巡航なら可能(?)。登り坂や強向い風を除く。
パワーモードとオートマチックの違いが体感できない。平地でアシスト(強)とアシスト(中)
従って、パワーモードは要らないと思いました。
サイクルメータ、あれば楽しい^^　→夜間の視認性も問題なし。
クイックレリーズハブは試していません。
仏式バルブは個人的に嫌い。
空からのバッテリー充電は待機時間含めると満充電まで4時間はかかるようです。
バッテリー容量は5Ahで充分だと思います。価格と重さを考慮すると・・
フロントキャリヤはすぐに外しました^^

長くなりましたが、最後に、
私の場合、片道10kmの通勤が主な使用目的なので、良い買い物をしたと満足しています。
信号だらけの市街地では、発進時のストレスがないことが何より一番で、スピードを求めても環境がそれを許しませんから。

書込番号：9814913

[ながまん]

新基準のハリヤかジェッターのどちらを購入するか迷っています。ハリヤには試乗したことがあります。ペダリングを止めてからの惰性の空走距離は、両者を比べ、どの位違うものでしょうか？
それから、ジェッターの書き込みに「乗り心地は地獄だ」とありますが、ハリヤのシートと700C用のサスペンションフォークを付けたらハリヤみたいな乗り心地になりそうなものでしょうか？
ジェッター、ハリヤ試乗したことがある方、教えてくださいませ。

書込番号：9834552

[くぃくい]

通勤にはハリヤ07のタイヤを1.5スリックに換えたモノに乗っています
休日はノンアシのクロス（700×28C）に乗りますが、平地〜下りの快走感は圧倒的にクロスです
もちろん走るのは車道のみで、歩道への乗り上げ時は抜重などの配慮が必要です

ハリヤではいくらスリックに換えても、所詮MTBの走りしかできません
しかし、歩道の段差越え、舗装のめくれ、砂利道などでは太いタイヤと（弱いながらも）フロントサスのおかげで、安定して走れます
ついでに、サドルも幅広のBGコンフォートプラスクラシックに交換し、シートポストもサス付きの快適仕様にしています

つまり、車道主体で走るなら、ノンアシでも軽快なクロスタイプのジェッター
歩道乗り上げが多い道しかないのなら、サス付きのハリヤを選択しましょう

書込番号：9836165

[ながまん]

くぃくい さん、ナイスアドバイス、ありがとうございます。私の電動自転車の使用目的は主に通勤等で、職場に疲れて、汗だくで着くかもしれないという、体力の自信のなさから、電動自転車という選択肢になったわけで、くぃくい さんの考えでいけば、問題解決です。
新基準のハリヤの購入、改良計画を考えていきます。アドバイスありがとうございました。

書込番号：9836741

[かすみかすみ]

当方、ＪＥＴＴＥＲの納車待ちです。
あと一週間で手に入るはず。。。です。

＞　それから、ジェッターの書き込みに「乗り心地は地獄だ」とありますが、ハリヤのシートと700C用のサスペンションフォークを付けたらハリヤみたいな乗り心地になりそうなものでしょうか？

私もサスペンションにはかなり悩みました。
歩道の乗り上げ場面と、高速巡航する場面が、半分半分くらいだからです。
ＪＥＴＴＥＲに決めてしまった後も、ＰＡＳ　ＢｒａｃｅＬと随分悩みました。

ただ、ＪＥＴＴＥＲは７００Ｃということで色々利点がありそうなことと、
サスがどうしても必要であればフロントフォークだけ変えてしまおうと考えています。

その際、ＪＥＴＴＥＲに交換可能なフロントフォークは
どのように探せば良いか、思案してます。

「クロスバイク　フロントサス　交換」

などで検索しても、あんまり情報がなくて・・・。
どなたかお詳しい方、いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：9838265

[tys-77]

先日、ジェッターが納車になりました。
梅雨空で雨ばかり、なかなか通勤に使用できませんが、4日間の使用レポです。

まずは、当方の環境から
自宅から会社までの距離は、約11.5km
自宅は高台にあり、自宅を出発して、標高約80mから0m近くまで一気に下ります。
（au Run&Walk 使用データより）
それからは平地ですが、橋を渡るため数箇所ほんの少し上り下りがあります。

そして、会社から出向先までが、約4.5km
やはり橋を数箇所渡ります。

合計片道約16kmの距離、帰りはもちろんその逆です。

で、以下感想です。

平地でのアシストOFFは少し重いように思います。（友人のクロスバイクと比較）
でも、がんばってこがなくても20km/h＋αは楽に出ます。
普通のママチャリよりは断然マシですね。
乗り心地の面では、サス付のハリヤも選択肢にあったのですが、通勤時間帯の歩道は
サラリーマンと学生の通学チャリ（ママチャリ）が多く同じ歩道を走っていては追い越しが大変。
ジェッター購入＆乗換えを機会に、ロードバイクが走っている車道を中心に走っています。
（ほとんど歩道に乗り上げないので、サスはいらないかな...なんて）

アシストON（オートマチックモード）では0km/hからのダッシュ、20km/hまでの加速は文句なし。
特に、電動アシスト自転車が初めての私にとって出だしのアシストは感動ものでした。
これなら、減速（停止寸前）→加速→巡航→減速、も苦になりません。
小路から大通りに出るときも、しっかり減速できて安全です。

巡航速度は20km/h前後が一番楽チン。
難しいことはわかりませんが、乗っていて一番気持ちいい速度ってところです。

残業疲れの帰宅時、最後の難関の上り坂も苦にならなくなりました。
一番軽いギア、10km/h以下の速度でぼちぼち上がりながら周りの景色を楽しんでいます。

書込番号：9839377

[パナジェッター]

実は私も、ハリヤとジェッターで迷いました^^
幸いなことに、購入前に２車種を同時に試乗できたのですが
最終的にジェッターを選んだ理由は、走りでも乗り心地でもなく見た目です。
ジェッターの方に、存在感と言うか、オーナーとしての喜びを感じました。
あと色です。白いジェッターに一目惚れです。

あ、大事なことを忘れてました。
職場の駐輪場の器具にMTBのタイヤが太くて入りません^^

ジェッターの乗り心地は、そんなに大問題じゃないと思っていますがいかがでしょう？
クロスタイプなんですから、地獄からは格上げしてあげてください。
ちなみに、私の記憶では、ハンドルグリップとサドルは２車種共通だったと思います。

そういえば、価格でハリヤに傾きかけたかなぁ。。。(笑)

書込番号：9839806

乗ってみました（感想）

[カニ食べたい]

ｽﾎﾟﾁｬﾘ初心者の私がジェッターに乗ってみての感想です
乗って普通のﾏﾏﾁｬﾘの感覚でこぎだすと
10秒かからないくらいで速度が20ｷﾛ超える感じです
アシスト力については
本当にはじめのみで
20ｷﾛ超えるとアシスト殆どありません
気が付くとすぐ30ｷﾛくらい出ていますが
40ｷﾛ出すのはかなりしんどいです
急な坂道ではアシストは効きますが、平地と変わらずとはいきません
当然ですが、絶えずﾍﾟﾀﾞﾙをこがないと、すぐに止まってしまいます。
この自転車の性質上、すぐにアシストが切れる速度までになるので
町の中で乗る以外アシスト使うこと少ないと思います

商品購入と同時に大容量バッテリーを買おうか迷ってる人は、
一度乗ってみてからで良いと思います。

ｶｯｺｲｲけどやはり趣味の面白自転車なのかもしれない

書込番号：9791837

[くぃくい]

40km/h巡航のためにはノーマルでは無理と言うことですね
分かりました（ｗ

書込番号：9799455

[かすみかすみ]

感想ありがとうございます。

「乗り心地は地獄だ」という口コミもあるんですが、
実際はどうでしょうか？

あと、アシストがすぐ切れるなら、
結構バッテリーは持つってことでしょうか。

カニ食べたいさんのバッテリー満充電の走行距離、
よろしければ教えて下さい。

書込番号：9801410

[ながまん]

ジェッターの試乗の書き込みが、出てきましたけど、電源を切った時の重さは、ハリヤと比べてどうなんでしょう？当方、08ハリヤを買い換えたい（電源OFFで非常に重い）のですが、ジェッターと09ハリヤを候補にしているもので、試乗された方、ぜひ、お聞かせ下さい。

書込番号：9801557

[カニ食べたい]

かすみかすみさん

乗り心地ですが
私自体ｽﾎﾟﾁｬﾘはじめてなのでなんとも言えませんが
ｼｰﾄがかたいのでお尻痛くなります
普通の自転車より疲れるしお尻痛くなるので
私的に乗り心地は最悪です
現在慣れるために走っています。

ﾉｰﾏﾙﾊﾞｯﾃﾘｰですが
まだﾌﾙで走りきっていませんので
全然参考にならないと思いますが
ﾒｰﾀｰはﾌﾙで5ﾒﾓﾘ点灯で
随時ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞで距離11ｷﾛ程度で1ﾒﾓﾘ減り
距離26ｷﾛで2つめ無くなりました
現在距離31ｷﾛで3つ残っています（随時ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ走行）
個人差はかなりでると思います。

購入する方で大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰも購入を考えてる人は
やはり一度乗ってみてからをお薦めします。

高い買い物なので試乗できる店があったら本当に良いんですけどね

書込番号：9801624

[かすみかすみ]

カニ食べたいさん

情報ありがとうございます。
私もスポチャリはあんまり乗りませんが、
ママチャリなどに比べて、
シートをかなり高くすると良いですよ。
足を伸ばしてペダルにかかとが乗るくらいがちょうど良いです。
既にご存知でしたら余計なお世話でした。

走行距離も情報ありがとうございます。
フルパワーで50キロくらいいけそうですね。

書込番号：9812541

バッテリー、１０Ａだったらいいのに

[年甲斐もなく]

１０Ａのバッテリーを追加購入するより、初めから５Ａタイプ、１０Ａタイプと任意に選べるようにしてくれたら、購入しようという気になるが・・・。

もしかしたらそのうち１０Ａタイプが出たりして・・・。

書込番号：9790797

リアディレイラーについて

[硝子の錬金術師]

ジェッターの後変速機には、シマノの8段変速機；TIAGRA RD-4500-SSが
純正でついていますが、ULTEGRA,105等の9段対応の変速機に
着けかえることは可能なのでしょうか？
フロントクランクのチェーンとの兼ね合い、
シフターの交換ができるかなどの疑問があるのですが、
初心者で余りわかりません。
教えて下しさい。

書込番号：9758149

[じゃいのすけ]

現在のULTEGRAおよび105は10速です。
ジェッター付属のディレイラーは9速対応です。
（カセットスプロケットは8速ですが。）
もし私が購入したら、まずはホイール（＋タイヤを25C化）を軽量化したいですね。
前後1600g程度のホイールにしたら500gは軽量化できるのではないかと思いますが
付属のホイールの重量が不明なんですよね〜
普通のクロスバイクだったらホイール（リムやハブ）のメーカー名と名称は
記載があるものなんですが・・・
ジェッターは記載できないほどのしょぼいホイールだと思うので前後で2000gオーバーは確実でしょう
前後ホイールの重量を測った方がいたら情報をあげてくれるとありがたいです。

書込番号：9759116

[じゃいのすけ]

すみません
肝心なことを書き忘れました。
スレ主さんが何をしたいのか、よく分かりませんが（リア9速化？）
現在のディレイラーが9速対応ですので
9速にするならシフターとスプロケット、チェーンの交換でいけるのではないでしょうか？
フロントはシングルギアなのでリアディレイラーのキャパシティは十分だと思います。
リアのハブはたぶんシマノ8,9,10カセット対応だと思います。（違うかもしれませんが）
違ったら8,9,10カセット対応の完組みホイールを買うかハブを変える必要が在ります。
ジェッターのシフターが9速対応ならシフターは変えなくていいと思いますが、
シフターに何を使ってるかＨＰのカタログに記載していないので良く分かりません。
購入された方はジェッターにどういう部品が使われているか
ここにくわしく書いていただけるとありがたいです。

書込番号：9759193

[一体型]

電動アシスト自転車の場合、改造するとメーカー保証が無効になる。
モーターがついているのに免許がなくても乗れるし、ナンバープレートもつけなくてよい特殊な乗り物だけにいろいろ決まり事があります。場合によっては違法行為になるという程度のことは最低限理解していますよね？

もし法で定めた以上にアシスト力を高める相談なら
ここは「犯罪行為に結びつく、あるいは助長する書き込み」は禁止ですよ。

書込番号：9759598

[硝子の錬金術師]

じゃいのすけさん　返信ありがとうございます。
9段対応の部品であれば、変速機・シフター・スプロケを
変えればいけるのですね、適格な返答で助かりました。
でもたしかに、じゃいのすけさんのおっしゃる通り、
ホイール変えて、タイヤを細くするのが一番効果ありそうですね。
リアはクイックでないですが、クイックタイプのホイール買っても、
問題なくつくのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。

書込番号：9762149

[じゃいのすけ]

ジェッターは前後クイックレリーズみたいです。
参考として割と詳しく載っているお店のHPを添付します。
ギア比の変更は違法改造だそうです。
ホイールはシマノWH-T565というのが分かりました。重さが2249gもあります。
しかもこれはリアのエンド幅がマウンテンバイクとおなじで135mmです。
一般的なロードバイクのリアエンド幅は130mmなのでダメですね。
一気に買う気がなくなりました。めっちゃ中途半端な自転車です。
開発者は極力購入者が改造する気が起きないようにしたんでしょう。
そういう意味では成功したかもしれません。
こんな自転車を買うなら普通のクロスバイクかロードバイクを買ったほうがいいです。

書込番号：9762942

[ディープ･ インパクト]

WH-T565	WHR-500

＞タイヤを細くするのが一番効果ありそうですね。
　細くできないですね。比較のためロードのWHR-500と、このWH-T565のスペックを添付します。赤で囲った部分を見てください。この自転車はリム幅が25.2mmもあるので28Cが限界。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/wh-t565-r/

重量が重いのは13番スポーク使ってるからでしょう。通常ロードでは13番は使いません。やはり車体重量が重いので14番ではもたないのだと思います。だからロードの完組ホイールに交換したらスポーク飛んで危険だと思いますよ。
メーカーもバカじゃないので安全を考えて、このホイールを選んだのでしょう。Ｖブレーキ専用ホイールも理由があると思います。１５万もする高い自転車なので、よくわからない人は保証が効かなくなるような改造はしない方がいいと思いますよ（よくわかっている人は、絶対買わないでしょうけど）

自転車全く知らないお金持ちの自力で走りたくない人が買うのかな。
オールアルミで乗り心地も地獄見るでしょうし、パナもかわいそうなことするなあ。

書込番号：9764235

[硝子の錬金術師]

みなさん、丁寧な返信ありがとうございます。
自分でもいろいろ考え、
何を買うかじっくり決めたいとおもいます。

書込番号：9774045

[かすみかすみ]

ディープ･ インパクトさん　

> 自転車全く知らないお金持ちの自力で走りたくない人が買うのかな。
> オールアルミで乗り心地も地獄見るでしょうし、パナもかわいそうなことするなあ。

詳しい解説ありがとうございます。自転車がよほどお好きなのですね。

乗り心地が「地獄」ということですが、根拠を教えて頂けますでしょうか？
まだ試乗もしていない段階での新製品へのコメントですので、慎重に伺いたいと思います。

あと、私は自転車は全く知らないかもしれないし自力で走りたくないかもしれませんが、
決してお金持ちではありません。また、15万のJETTERは原付バイクの代替と考えれば、
とりたてて高級というわけでもないと思います。（自転車としては高級ですが）

書込番号：9775362

[ディープ･ インパクト]

>乗り心地が「地獄」ということですが、根拠を教えて頂けますでしょうか？

ジェッターには乗ったことはありませんがフルアルミのフレームにはいろいろ乗った経験があります。カーボン、チタン、クロモリ、ハイテンなども乗っているので、どんな自転車が乗り心地がよく、悪いのかもある程度は予想がつきます。

ジェッターは素材が６０００番系のアルミパイプでフォークがストレートなので最もフレームが硬く感じると思います。

実際に乗られている、りんけいりょうさんが
＞10 km程走った印象ですが、路面の段差での突き上げ感はかなりあります。
と書かれていますが、100kmほど走れば、手が真っ赤になり関節が痛くなってくるレベルの乗り心地だと思います。前フォークの素材についてはアルミかどうかわかりません。おそらくアルミでしょう。もしクロモリとかを使っていればスペック表にクロモリフォークと記載されるはずです、何も記載されていないということはアルミだと思います。フレーム６０００番アルミでアルミストレートフォーク、タイヤは700Cですから、道路工事並の振動でしょう。そういう状態を地獄と形容しました。

　このジェッタ−のスペック表で唯一部品名が記載されているのがＲディレーラーのティアグラです。他は名前を明かしたくない3流部品でしょう。
　自転車価格で15万円というのは高くはありませんが、オールアルミでＲディレーラーティアグラ＆なぜか８速、WH-T565でタイヤはパセラですから「ボッタクリ！」と思いますね。

ジェッタ−の価値を考えてみましょう。

ジェッタ−で唯一部品名が記載されているティアグラＲＤ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd4500gs.html

ジェッタ−のホイール
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-t565.html

ジェッタ−のタイヤ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-all-b70032.html

自力で走りたくない人でも、商品価値を自分の頭で考えるのは大事です。
こういうところでの情報交換も「お金を有意義に使う」ためのものです。
最後は自己責任なので御自分で御判断ください。

書込番号：9776630

[かすみかすみ]

ディープ･ インパクトさん　

詳しいご解説、ありがとうございます。

>　と書かれていますが、100kmほど走れば、手が真っ赤になり関節が痛くなってくるレベルの乗り心地だと思います。

１００キロというといささか極端な気がしますが、
１０キロ、２０キロではどうなんでしょうか？それもやはり「地獄」ですか？
そもそも、バッテリーは標準で４０キロほどしか持ちませんし、
この自転車のユーザー層で１００キロ走りたい人は少ないのではないかと思います。

もしおっしゃるように短中距離でも「地獄」なのであれば、
そんな自転車を作るメーカーは許せませんね。
情報ありがとうございます。

ついでにお願いですが、他にお勧めのアシスト自転車があれば教えて下さい。

書込番号：9785400

JETTERに決めた！

[かすみかすみ]

今まで散々迷ってたのですが、昨日職場の近くの自転車屋さんに相談し、
JETTERに決めました（まだちょっと心の奥底で迷いはあるけど・・・）。
ただ、決めたとはいってもまだ入荷日もわからないとのことで、
入荷日の連絡待ちです。

定員さんは、20キロ（往復40キロ）走るなら、
７００Cのタイヤが圧倒的に楽、とのことでした。
また、サスペンションはいらない、とのこと。
その他色々相談に乗ってくれて（ハンドルの変更など）、
値段的にも、15万＋5000円分のポイント付きで、それなりな値段でした。

不思議なのが、どうやら関東は入荷が遅いというお話でした。
既に購入されて乗っている人もいらっしゃるのに、不思議な話です。
定員さんの話によると、昨日メーカーの販売店向け試乗会があったそうで、
量産は来月の予定だというお話でした。

書込番号：9759359

[tys-77]

私もあっちこっちROMって情報を入手、ハリヤかジェッターかで迷いましたが、
昨日、ジェッターを注文しました。
入荷は今月中らしい？？？
入荷の連絡待ちです。

納車されたら片道約16キロの通勤に使う予定です。
今より楽になりそう...

楽しみ、楽しみ

書込番号：9761604

[りんけいりょう]

ホイールはShimanoののが付いてますよ。
Janteなんとかと書いています。

結構高そうですけど。詳しくはよくわかりません。

書込番号：9762543

市街地でサスペンションは必須？

[かすみかすみ]

さきほど、サス無しの古いMTB（タイヤはゴツゴツの）で、
20キロ離れた職場まで走ってきました。あ〜疲れた。

特別な用も無く20キロ走ったのは初めてですが、
それなりに良い運動になり、おいしく牛丼を食べました。

時間は1時間36分。慣れれば1時間ちょっとでこれるようになるでしょう。
これなら、車よりも早い。

さて、道中のインプレッションですが、とにかく道が悪かったです。
坂もありますが、自力でなんとかなるレベルでした。
でも、木の根っこやら、工事中やら、段差やらがめまぐるしく登場し、
サスの無いMTBなのでそれがとにかく辛かったです。

というわけでサスの必要性を感じたのですが、
JETTERのように新しいクロスバイクなら、
フレームが柔軟になっていたりして、
サスが無くても大丈夫になってるんでしょうか。

それともJETTERは段差の無い綺麗なロード専用でしょうか？

サスがあったほうが良いということであれば、
ハリヤからBraceLに絞ろうかと思います。

あともう一つ懸念材料がありまして、荷台の耐久性です。
5キロくらいのかばんをリヤキャリアに積んでるんですが、
自転車を左右に揺らすと後輪がドリフトするくらいトップヘビーになりました。

重たい荷物を載せるなら、車重がある程度あるBraceLの方が安定しますでしょうか。
ハリヤよりも、4キロほど重いです。

書込番号：9729125

[じょん＠ハリヤ]

個人的にはサスペンションの必要性は感じませんが、
かすみかすみさんが必要と感じたら、おそらく一度は付けないと後で悩むことになると思います。

ジェッターを購入して、後々フロントフォークを変える手もありますし、もとよりハリヤなどを選択されるのも手でしょう。何が一番自分にとって必要なのかを考えてから購入することをお勧めします。

重たい荷物を車体に固定するのならある程度しっかりとした後輪キャリアが必要でしょう。
個人的にはトピークなどのキャリアがクイックリリースなどができて、かつバインダーもあるので使い勝手がよいです。
http://www.topeak.jp/carrier/car06200_06100.html

書込番号：9730026

[かすみかすみ]

じょん＠ハリヤさん

情報ありがとうございます。
カバンとセットのキャリアがあるんですね。
初めて知りました。（「バインダー」ってなんでしょう？）

書込番号：9739100

[じょん＠ハリヤ]

バインダー（日本語訳　挟む物）

キャリアに簡単装着できる鞄以外の他社の物でも、大きさの小さな物（手提げバックぐらいの大きさ）なら、キャリアに付いている巨大な洗濯ばさみで固定できます。
ゴムでしっかり固定するよりかは、把持力が弱いし、不安定なので近場で買い物したものをちょっと挟んでおく程度の使い方が良いでしょう。
（小さな機能ですけど、たまに重宝しますよ）。
ただし、その分は重量が重くなるので、軽量化を目指す人には向きません。


ネットを検索したら、写真アップしている人がいたので拝借
http://farm4.static.flickr.com/3053/2581595203_b50ecc5cef_o.jpg

書込番号：9742109

[りんけいりょう]

JETTER本日納車になりました。10 Ahバッテリと一緒に購入したのですが、10 Ahバッテリ、結構ボリュームありますね。また、かなり重いです。

10 km程走った印象ですが、路面の段差での突き上げ感はかなりあります。
ただ、フラットな路面では非常にスムーズで軽快に走ります。

あっという間に20 km/hを越えるので、アシストの意味のない速度域に入ることがほとんど。
これまで、旧規格のオフタイムに乗っていましたが、これに比べて低速域でのアシスト感も、新基準を実感するほどではありません。

まあ、それほどあっという間に加速してしまうということでもあるのですが。
強い傾斜の坂道では、旧基準のオフタイムのほうがかえって楽です。

車体はかなり印象よりずっと軽量化されていて、その分大容量バッテリの重さが気になるほどです。

家族がハリヤにも乗っていますが、比べてみると、舗装路のある程度の距離をを少し飛ばして乗るには圧倒的にJETTERですね。かなり所要時間が短くなると感じました。

メーターはかなり便利です。操作もわかりやすく、走行中でのモード切り替えもスムーズ。
ちなみに、標準のLEDライトが非常に明るく、これまで使っていたLED５灯式の乾電池ライトよりもずっと明るく感じます。

総じて、非常に満足ですね。
ただ値段はかなり張りますが。

書込番号：9742339

[たー助♪]

りんけいりょうさん、ジェッターうらやましいです。

僕も購入を考えていてついで10AHのバッテリーも購入を検討しています。

10AHのバッテリーは「NKY244B02」でよろしいのでしょうか？

書込番号：9742510

[りんけいりょう]

10 Ah バッテリ、只今充電中です。
結構時間かかりますね。

いま手元のバッテリを見てみますと、
NKY257B02
となっています。

かれこれ２時間指していますが、まだいっぱいになりません。

書込番号：9742575

[たー助♪]

ありがとうございます！

充電に一晩かかりそうですね^_^;

書込番号：9742825

[かすみかすみ]

じょん＠ハリヤさん　

詳しいご説明ありがとうございます。
教えて頂いた情報をもとに、
キャリアとバックを探したいと思います。


りんけいりょうさん

コメントありがとうございます。
書き込みを拝見したら、JETTERほしくなっちゃいました。
やっぱサスペンションはいらないっすかね。
ハリヤもお持ちとのことでお尋ねしたいのですが、
ギヤ比やトップスピードの違いはあるのでしょうか？
JETTERが圧倒的というのは、軽量な部分が大きいのでしょうか？

書込番号：9744361

[コジコジランド]

旧ハリヤの5Ah：NKY243B02や旧タフネスビビの10Ah：10NKY244B02も
使用可能らしいです。
充電器が同じですから当然ですかね。

書込番号：9744812

[閻魔老松]

ちょっとトップギアでの速度とギア比の違いを計算してみました。

ジェッター
700×32C　タイヤ径686、タイヤ外周2154mm、ギア41T-13T=3.15、
ひと漕ぎで約6m80cm進み、１秒間に１回転のペースだと時速24.4km。

ハリヤ
26×1.5HE、タイヤ径645、タイヤ外周2025mm、ギア比41T-14T=2.93、
ひと漕ぎで約5m94cm進む。１秒間に１回転のペースだと時速21.4km。

ブレイス、リアスト
26×1.5HE、タイヤ径645、タイヤ外周2025mm、ギア比41T-20T×内装8段1.61=3.30、
ひと漕ぎで約6m70cm進む。１秒間に１回転のペースだと時速24.1km。

パスCity-S
27×1-3/8、タイヤ径704、タイヤ外周2211mm、ギア比41T-21T×内装3段1.36=2.66、
ひと漕ぎで約5m90cm進む。１秒間に１回転のペースだと時速21.2km。

参考にするサイトによって微妙に外径とか違うので、違ってる所があるかも知れません。
あとタイヤの抵抗とか、内装と外装の変速方法の違いとか、漕ぐ重さとか、考慮してません。

書込番号：9746232

[かすみかすみ]

閻魔老松さん

大変参考になる計算ありがとうございます。
これを見ますと、JETTERではケイデンスが
60になった時点でアシストが切れるようですね。
ハリヤよりも早く切れるって感じでしょうか。

書込番号：9746967

[りんけいりょう]

ちゃんと計算していただきまして（笑）、僕の体感とおんなじ感じです。

本日、およそ15kmほど通勤に使ってきました。
10 Ahのバッテリはやっぱりもちますね。帰ってきても、メータ上では
一目盛も減っていません。一度フル充電すると４〜５日はもちそうです。

平坦路では頑張って漕げば、40 km/h(付属のメーター)はすぐ行きました。
本日の最高速は48 km/hでした。この速度は、僕の場合ハリヤでは急な下り坂でしか
記録したことのない数値だったので、ちょっと嬉しい。
おんなじ道で、ハリアでは〜40 km/h Maxです。（サイクルメーターは厳密には同じではないですが）
あんまり脚力のあるほうではないので。

あっ、断っておきますが、公道ではないので念のため。

ブレーキの効きも非常に良いですし、モジュレーターが付いているのもよいと思います。
制動関係は、ハリアよりもずっと良い感じです。

あんまり詳しくはないですが、グリップ周り・ホイール・フレームともにちょっとお金がかかっているなという印象です。

書込番号：9747579

[えすまる]

りんけいりょうさん

最高速度はアシスト無しの状態でってことですか？

書込番号：9754896

[りんけいりょう]

48 km/hですから、当然アシストはもう効いていないです。

アシストの状況は、メーターに連続的に表示されるので、確かに、22〜3 km/hのところでアシストがゼロになります。

書込番号：9757898