ADVAN dB V551 225/45R18 91W のクチコミ掲示板

リヤタイヤ用に探しています

[二郎真君]

ゴルフトゥーランのインチダウン用にリヤタイヤを迷っているところです。
優先項目としては、1.乗り心地 2.転がり抵抗 3.静粛性　となります。
リヤなのでハンドリングやグリップはあまり重視していません。

GR-XT、VEURO303、PrimacyLCあたりと検討しています。
ADVAN DB はサイドウォールが柔らかめということを聞いたのですが、
逆に硬めという書き込みもどこかで読んだ気がします。実際どうなのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：17416219

このADVAN dbと新車装着車用ADVAN dbは別物ですか？

[よし行蔵]

このADVAN dbと新車装着車用ADVAN dbは別物ですか？新車装着車用タイヤはメーカー共同開発品だとわかっていますが、
馬鹿みたいな質問で申し訳ないですが、どなたか回答お願いします。

書込番号：16723861

[CBA-CT9A]

品名は同じでも素材の配合比率が違うはずです。

新車装着タイヤの方がコストの関係で安上がりなつくりだったかと。

書込番号：16724193

[スーパーアルテッツァ]

新車装着タイヤのADVAN dBと市販のADVAN dBの性能は異なります。

・新車装着タイヤについて
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/faq/faq06.html

・新車装着タイヤ：ADVAN dB　ニュースリリース
http://www.yrc-pressroom.jp/html/20116813tr001.html

・市販タイヤ：ADVAN dB　製品情報　
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_db_declbel.html


商品名も下記のように微妙に異なり、新車装着タイヤのADVAN dBにはタイヤサイドに「BluEarth」マークが刻印されています。

・新車装着タイヤ：ADVAN dB V551V

・市販タイヤ：ADVAN dB V551

新車装着タイヤのADVAN dBは市販のADVAN dBよりも省燃費性能が良く、反面乗り心地等の快適性能やドライ性能が悪いと推測します。

書込番号：16724617

[Berry Berry]

＞このADVAN dbと新車装着車用ADVAN dbは別物ですか？

別物です。



以前YOKOHAMAタイヤに質問したことがあります。

回答を別板に記載していますので、そちらのリンクを貼ります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14843900/#14863492

書込番号：16725403

[よし行蔵]

皆さんご返事ありがとうございます。以前にも同じようなやり取りがあったんですね！知りませんでした。
でも紛らわしいですね。何故、新車装着車にもdb、市販品にもdb　なんでしょうかね〜いくら市販品dbが
ベースとは言え、使用者の間違った認識や思い込みでブランド名に傷は入らないのでしょうか？

書込番号：16727759

[スーパーアルテッツァ]

市販のタイヤと同一の名前の新車装着タイヤは、他のメーカーにも結構存在します。

又、ヨコハマなら様々なサイズで「YOKOHAMA dB」という名前の新車装着タイヤが存在します。

「dB」は当然ながら「デシベル」とも読みます。

この「dB」と付くタイヤは名前の通りで新車装着タイヤでも、ある程度の静粛性は確保している事でしょう。

書込番号：16727854

[Berry Berry]

＞何故、新車装着車にもdb、市販品にもdb　なんでしょうかね〜いくら市販品dbが
＞ベースとは言え、使用者の間違った認識や思い込みでブランド名に傷は入らないのでしょうか？

知らぬが仏ということわざがあります。

新車装着で中身が違っていてもパッと見、ADVAN dBが装着されているとなると、（知らなければなおさら）うれしいと思う方もいらっしゃるかと思います。

タイヤの性能の感じ方というのは、前に何を履いていたか、それとの違い・・・が基準ですので、新車装着ですとその比較ができません。
ですので、ある意味それを狙っているのではと考えることもできます。

書込番号：16728296

[よし行蔵]

確かにそうかも知れないですね。タイヤに無頓着な人は擦り切れるまで新車装着タイヤを
履いているだろうし、
こだわりのある人は新車購入後、すぐお気に入りに交換されるだろうし、私もそのタイプでしたから・・
でも最近は、経済性を考えるようになり、スリップサインが出るまで新車装着タイヤを履いています。
タイヤは高いですからね、18インチを超えると値が跳ね上がります。

書込番号：16728446

ADVAN db と レグノGR-XTでは、どちらがいいでしょう

[hy51]

フーガハイブリッドに乗っています。モーター走行時は、大変静かなので、より静かなタイヤをと考えています。静粛性ではＧＲ−ＸＴのほうが高いようですが、ＧＲ−ＸＴの掲示板で、同じフーガハイブリッドオーナーの方が怖い思いをしたという書き込みを見て、ADVAN dbのほうがいいのかと迷っています。どちらがいいでしょうか。

書込番号：14561234

[Berry Berry]

＞静粛性ではＧＲ−ＸＴのほうが高いようですが、・・・ADVAN dbのほうがいいのかと迷っています。

感じ方は人それぞれです。

GR-XTはGR-9000に比べてトレッドの剛性が落ちていて、ハンドルを切った際に「グニャッ」とすると感じられる方が多く見受けられます。
その分、乗り心地や静粛性が向上している訳なのですが・・・。

hy51さんの車の走らせ方で判断してもいいように思います。

穏やかな運転をされるのであれば、素直に静粛性最優先でGR-XTを、
ハイブリッドのパワーを感じながら走ることが多いようであれば、比較的グリップ性能が高いADVAN dBを選択されれば良いと思います。

ちなみに、ADVAN dBも最近はエコタイヤのラベリングを取得していますが、このサイズは適用外ですので、燃費はGR-XTが上になります。

書込番号：14561328

[スーパーアルテッツァ]

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

両タイヤの省燃費性能及びウェット性能は下記の通りです。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗B、ウェット性能b

・REGNO GR-XT：転がり抵抗A、ウェット性能b

又、両タイヤを様々な項目で比較してみます。

・静粛性：REGNO GR-XTが僅かに上

・乗り心：REGNO GR-XTが上

・ドライグリップ：ADVAN dB V551が上

・ウェットグリップ：ADVAN dB V551
ラべリング表示は共にウェット性能bですが、実際にはADVAN dB V551が上です。

・ハンドリング：ADVAN dB V551が上

・直進安定性：ADVAN dB V551が上

・ライフ：REGNO GR-XTが上

・省燃費性能：REGNO GR-XTが上


以上のように静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を重視するならREGNO GR-XTです。
又、省燃費性能を重視する場合もREGNO GR-XTです。

反面、ドライ&ウェット性能やハンドリングといった運動性能を重視するならADVAN dB V551となるでしょう。

書込番号：14561437

[hy51]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツアさん、早速ご返事ありがとうございました。
お二人とも、静粛性、乗り心地ではＧＲ−ＸＴということなので、こちらを選びたいとおもいます。詳しい説明をありがとうございました。

書込番号：14561803

LI91がどうしても気になります。

[2.7T30D]

アウディA6クワトロセダンに乗っています。
このたびタイヤも減ってきたので、新調しようと考えています。
現在は同サイズのPS２をはいているのですが、LI95となっています。
dbの同サイズはLI91なのが非常に気になって購入をためらっています。

車検時の記録簿を見ると前軸1115kg、単純に１本あたり557.5kg。
常用の乗車体重計が約180kgとすると1本あたり＋45kgで602.5kg。
dbのカタログ値でLI91で250kpaの場合615kgの負荷能力からすると、常用では数値を下回っていますが、
旅行等で大荷物を積んだ場合は限界に近い数字になりそうです。

そこでお聞きしたいのですが、このLI91という数値、そんなに気にする必要ないんでしょうか？
これまでミシュランのpsをずっとはき続けてきたのとドイツ車である事、さらにフロントヘビーの車重に
LI95→LI91に落とす不安等があるのでCSC３やPS３も考えたのですが、静かなプレミアムタイヤを模索して最終的にdbに絞り込みました。
ps2は決して煩いタイヤではないですが、より静粛性を求めてという考えです。
それにPS２は国内販売停止となっていますし。

皆様のご意見も含めご教示いただければ幸いです。

書込番号：14081726

[スーパーアルテッツァ]

静粛性重視ならLI95でもPROXES C1Sがあります。

このタイヤなら静粛性はADVAN dBよりも上です。

又、PROXES C1Sは乗り心地もADVAN dBより良いです。
ただ、乗り心地が良いのでハンドリングは期待出来ません。

それとドライ性能もADVAN dBには敵いません。

書込番号：14081812

[Duck Tail]

2.7T30D さん、こんにちは。



> dbの同サイズはLI91なのが非常に気になって購入をためらっています。

結論から言いますと、まったくお薦めしません。と言うよりも、お止めなさい、と申し上げます。



私も過去に 80 を所有して乗っていましたが、Audi に軟らかいタイヤはマッチしません。



理由１：エンジン縦置きの Audi はピッチングが宿命的に生じます(他車との比較)。軟らかいタイヤはこれを助長します。

理由２：Avant ならいざしらず、セダンでしょう？　理由１がより顕著です。

理由３：車重はおそらく 1,760kg 程度と思いますが、対して、
> 車検時の記録簿を見ると前軸1115kg
ミドルクラスセダンとしては十分にフロントヘビーです。街角コーナリングですら腰砕けが生じるものと懸念します。



ここ 価格.com でも過去に、Audi に柔軟な銘柄を履かせて失敗した、という書き込みがなされています(複数例)。そういった方々の交換理由は、

> ps2は決して煩いタイヤではないですが、より静粛性を求めてという考えです。

2.7T30D さんとまったく同じです。なお、PS2 はうるさいですよ。MICHELIN に遠慮することないでしょう。



プレミアムスポーツの中で PS2 より(はるかに)静かな銘柄を選定なさるとよろしいと思います。



以上、ご参考に。

書込番号：14082298

[Berry Berry]

LIで4ポイントは少々下げすぎだと思います。
メーカー側で多少のマージンが考慮されているとはいえ、せいぜい2ポイント減がいいところではないでしょうか。


PS2からの履き替えとなると、ADVAN dBの場合、割り切らなければならないものが出てくると思います。

XL規格・プレミアムスポーツで新しめの銘柄を選択すれば、PS2よりは静かです。

書込番号：14083014

[2.7T30D]

すごい！！
正直レスを期待していなかったのですが、短時間でこんなにアドバイスをいただき、
皆様ありがとうございます。
皆様とてもお詳しいようなので、追加で質問させてください。

タイヤ交換を考えたときは何も考えず、次もps2を選ぶつもりでした。
ところがps２で該当サイズが無い事から、次は静粛性を重視しようと考え始めた訳です。

ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
どのような評価になるのでしょうか？

ps２
静粛性０
ドライグリップ０
ウェットグリップ０
耐摩耗性０

dbに対して以下のようなイメージを持っておりました。
静粛性＋３
ドライグリップ−１
ウェットグリップ０
耐摩耗性０

書込番号：14083702

[Duck Tail]

2.7T30D さん、こんばんは。



> ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
> どのような評価になるのでしょうか？

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさんへ提案なのですが、私が評点を付す時の基準、

　　　1 ＝ Excellent!　 ：素晴らしい！
　　　2 ＝ Good!　　　　：これ、いいね！
　　　3 ＝ No Problem.　：問題なし
　　　4 ＝ No Good.　　 ：これはちょっと・・・・
　　　5 ＝ Bad!　　　　 ：ダメ！

これを適用させていただきたいのですが、いかがでしょうか。小数点以下一桁まで。例えば、

PS2
　　　静粛性　　　　　　　4.0
　　　ドライグリップ　　　1.3
　　　ウェットグリップ　　3.0
　　　耐摩耗性　　　　　　3.5

例えば、ですからね。PS2 を真剣に評価したわけではありませんので。いかが？

書込番号：14083860

[Berry Berry]

2.7T30D さん、Duck Tailさん　こんばんは。


＞私が評点を付す時の基準、･･･これを適用させていただきたいのですが、いかがでしょうか。小数点以下一桁まで。例えば、･･･いかが？

これは、私たち（私とスーパーアルテッツァさん）の評価も記載を求めていると言うことでよろしいでしょうか？

ちなみに私、コンチは全く判断つきませんので、お任せします。

書込番号：14084371

[Duck Tail]

Berry Berryさん、（スーパーアルテッツァさん 、）こんばんは。



> 皆様ありがとうございます。
> 皆様とてもお詳しいようなので、追加で質問させてください。

と、スレ主さんはおっしゃっていますので、

> これは、私たち（私とスーパーアルテッツァさん）の評価も記載を求めていると言うことでよろしいでしょうか？

他に誰がいらっしゃるでしょうか^^

ちなみに、ADVAN dB ですが、私は静粛性と耐摩耗性には(まあまぁ詳しく)言及できますが、ドライグリップ/ウェットグリップは拠所に乏しく、評点を付けるとしてもおよそ推測となります。



なお、

> ps２の次の各項目について±０としたとき・・・・

PS2 のドライグリップは当代随一(Pilot Super Sport が出たので PSS が評点 1.0、よって PS2 は評点 1.3 ということ)、いっぽう PS2 の静粛性は現在の市販タイヤにあって(かなり)うるさいと言わざるをえません。そういう PS2 を基準(±0)に据えることに多少の違和感を覚えますので、私の 5段階評展を提案させていただきました。

これ、Duck Tail の評価を数値化するのではなく、PS2 のドライグリップは世間一般の人たちから見てどう評価されるか、PS2 の静粛性は世間一般の人たちから見てどう評価されるか、そこを Duck Tail が推測するわけです。数値化＝絶対評価　だと思いますので、広く一般の目で見て、と考える次第です。なお、補足すると、

　　　1 ＝ Excellent!　 ：素晴らしい！＝現時点で考え得る最高性能。

　　　2 ＝ Good!　　　　：これ、いいね！＝積極的にお薦めしたい。

　　　3 ＝ No Problem.　：問題なし＝可もなく不可もなく、無難な選択。

　　　4 ＝ No Good.　　 ：これはちょっと・・・・＝承知で購入するなら止めないが、というレベル。

　　　5 ＝ Bad!　　　　 ：ダメ！＝買ってはいけない、という意味。

評点 1　については、ドライグリップなら PSS が 1.0、静粛性なら GR-XT が 1.0、ウェットグリップなら ASYMMETRIC 2 が 1.0、耐摩耗性なら ENERGY SAVER が 1.0、という具合になります。NEOVA や RE11 はあまりにも一般的ではないので、私は除外して考えます。

書込番号：14084573

[Berry Berry]

Duck Tailさん

分かりました。頑張ります。


＞ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
＞どのような評価になるのでしょうか？

ということですので、Duck Tailさんの評価の基準に当てはめ、PS3を評価したいと思います。
（CSC3は前述の通り、御勘弁いただきます。）

書込番号：14084659

[Berry Berry]

Duck Tailさん

＞PS2 を基準(±0)に据えること

スレ主さんからすると、今現在のタイヤとの比較で判断したいのでは･･･と想像します。
ですので、PS2も評価した方がよさそうですね。

PS3
静粛性　3.3
ドライグリップ　1.5
ウェットグリップ　1.6
耐摩耗性　3.5

PS2
静粛性　4.0
ドライグリップ　1.4
ウェットグリップ　2.1
耐摩耗性　3.9

暫定でこんな感じです。中立的な視点で見られていないところがありますので、微調整があるかも知れませんが、とりあえず記載しておきます。
ただ、数値化することは初めてなことですので、自信がありません。
不等号で表した方が私には合っているような気がします。

書込番号：14085036

[Duck Tail]

2.7T30D さん、こんばんは。



回答が遅くなって申し訳ありません(金さんに叱られてしまいました)。



お詫びかたがた、所望の性能 4項目以外にも評点を付けてみました。



　　　運動性能　・高速安定性　　　CSC3：1.1、PS2：1.0、PS3：1.3、ADVAN dB：1.6
　　　　　　　　・ハンドリング　　CSC3：1.0、PS2：1.0、PS3：1.1、ADVAN dB：1.6
　　　　　　　　・ドライグリップ　CSC3：1.3、PS2：1.0、PS3：1.2、ADVAN dB：2.2

　　　雨天性能　・ウェットグリップ　CSC3：1.7、PS2：1.6、PS3：1.7、ADVAN dB：2.3
　　　　　　　　・耐ハイドロ　　　　CSC3：2.0、PS2：2.3、PS3：2.0、ADVAN dB：2.4
　　　　　　　　・ハンドリング　　　CSC3：2.2、PS2：2.0、PS3：2.2、ADVAN dB：2.1

　　　快適性能　・静粛性　　　　　　CSC3：2.6、PS2：3.1、PS3：2.8、ADVAN dB：2.1
　　　　　　　　・乗り心地　　　　　CSC3：3.2、PS2：3.7、PS3：2.7、ADVAN dB：2.2

　　　環境性能　・耐摩耗性　　　　　CSC3：3.5、PS2：3.0、PS3：3.2、ADVAN dB：3.5

書込番号：14093114

[Duck Tail]

私の評点は小数点一桁までなので、細かい印象を与えますが、

> ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
> どのような評価になるのでしょうか？

前後 5段階ということは、-5、-4、-3、-2、-1、0、1、2、3、4、5 の 11段階になります。私の評点を 0.5 刻みにすると細かさの点でさして変わらなくなります。



> ・・・・CSC３やPS３も考えたのですが、静かなプレミアムタイヤを模索して最終的にdbに絞り込みました。
> ps2は決して煩いタイヤではないですが、より静粛性を求めてという考えです。

ADVAN dB が PS2 より静かなのは明白であって、問題はそのレベルです。PS2 の静粛性(うるささ)は広くタイヤの世界でどれくらいのレベルか、ADVAN dB の静粛性(静かさ)は(GR-XT クラスが 1.0 に近いと思われるのでそれらと比較して)絶対的にどのレベルか、知っておいて損はないと思います。

書込番号：14093119

[Duck Tail]

最後に一点補足を。

> 理由１：エンジン縦置きの Audi はピッチングが宿命的に生じます(他車との比較)。軟らかいタイヤはこれを助長します。

Mercedes も BMW もエンジン縦置きですが、Audi の決定的な違いはエンジンをフロントオーバーハングに搭載することです。だからピッチングが目立ちます。quattro だと相対的にリアが重いので FF のほうがピッチングは顕著です。同じ理由から、ワゴンボディ(Avant)はリアが重いのでピッチングはいくぶん緩和されます。

反面、利点もあって、Audi は前席から見てエンジンが遠い位置にありますから、エンジン音が静かです。それ故、タイヤノイズが目立つとも言えます。



静粛性にフォーカスする気持ちは理解しますが、タイヤが有する各性能をトータルでお考えください。



以上、ご参考に。

書込番号：14093124

[Duck Tail]

もう一点補足を。

PS2 のドライグリップを 1.0 としていますが、Pilot Super Sport PSS のほうが上回るのは確実であって、しかし、私としましては PSS に乗ってもいないし情報も不足しています。よって、従来評価で PS2 のドライグリップを 1.0 にしました。今後、見直しをかけると思います。悪しからず。

書込番号：14093155

[2.7T30D]

皆様真剣に考えていただきましてありがとうございました。
ここまでの詳細かつ丁寧な回答をいただきまして、本当に感謝いたします。

これまではいてきたPS２がこういう評価だと知って驚きました。
グリップやハンドリングはもちろん、耐摩耗性や静粛性もトップレベルでバランスされているタイヤだと
信じきっていましたから。。。
PS２よりPS３の方が全体評価として低いのは、よりコンフォートな方向に振った結果という事ですかね？

いずれにしても振り出しに戻った感が否めませんが、皆さんのご意見を参考にして再考したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14100123

[Duck Tail]

2.7T30D さん、おはようございます。



> PS２よりPS３の方が全体評価として低いのは、よりコンフォートな方向に振った結果という事ですかね？

私が評価した 4銘柄について、評点(各数値)を合計し、9 で割ってみてください(平均点)。

　　　平均点　　　CSC3：2.07、PS2：2.08、PS3：2.02、ADVAN dB：2.22　　　※小数点以下三桁を四捨五入

評価基準は　1 ＝ Excellent! ・・・・ 5 ＝ Bad!　ですから、むしろ PS3 のほうが PS2 より平均点が高いことになります。これは取りも直さず PS3 の設計年次が新しいことを物語っているわけで、PS2 が PS3 よりタイヤの格として劣るということではありません。2.08 と 2.02 自体が僅差ですしね。

PS2 なり PS3 なり、私が挙げた性能 9項目のなかでどちらの性能に向けて性格付けがなされたタイヤか、そこは数値(評点)そのものが示すとおりです。



見返してみると、ADVAN dB の運動性能が高め、快適性能が低めの評価になっています。私としては裏付けがあって評点を付しましたが、このあたりは異なるクラス(プレミアムスポーツとプレミアムコンフォート)を同じ土俵で評価する難しさです。

ADVAN dB は単に DNA dB の後継のみならず、ADVAN の名を冠したこと、欧州車装着が(有る程度)念頭にあること、を考慮した結果、あのような評点となりました。今後、見直す可能性がありますのでお断りしておきます。



> いずれにしても振り出しに戻った感が否めませんが、皆さんのご意見を参考にして再考したいと思います。

別板でいろいろコメントしている最中ですので、参考にどうぞ^^　では。

書込番号：14105872

悩んでいます。

[トーラスRX]

04年8月登録のステージア350RXです。タイヤ　215・55・17
ダンパー及びスプリングともノーマル対比10％UPのオリジナルに変更しています。

現在は、BSプレィズです。4年・53000km残り0.7mmとなり、さすがに乗り心地も、騒音も酷くなり、履き替えを考えています。

過去BSオンリー（新車付は除くV?55/7000/8000）でしたので、今回もGR9000と
安易に考えていたのですが、口コミをみて、横浜dB V551を知りました。
楽しい悩の日々を過ごしていたのですが、さっぱり決められなくなり、悩のスパイラルに陥りました？？？！！！（くだらない！）。

皆さんの口コミにも在る通り、タイヤだけは試着できないので、車との相性もあるし、
理解されている方の、お知恵を借りるのが一番と考え書き込みさせて貰いました。
宜しくお願いします。


横浜dＢ Ｖ551とBS　GR9000を候補に、悩み続けています。
高速30％、市街地60％その他10％利用です。高速はせいぜい30オーバー程度位のものですが・・・
要望は、静粛性・剛性、できれば耐久性です。
前前軸重・後後軸重共800kg・車重1600kgです。

書込番号：11290350

[どうでもいいじゃんそんなもん]

ダンロップのビューロやミシュランのプライマシーも良いです。
高速の割合が多いのでプライマシーがお薦めですが、静粛性はビューロが上です。
それより残り溝が心配です。サインから+0.7mmでしょうか？

書込番号：11290472

[トーラスRX]

早速のアドバイス有難うございます。
サインから＋0.7です。

ダンロップも考えたのですが
またひとつ候補ができてしまいました。

書込番号：11290508

[NicholBP5]

静粛性ならGR9000よりADVANｄBだと思います。
ただ内部の共鳴音はスポンジ入りのほうが消音効果が大きいです。
共鳴音とは、橋のつなぎ目等を通過する際の「パコン」といった音は、ビューロだと小さくなります。
ただ、パターンノイズやロードノイズはADVANｄBの方が小さいと思います。

書込番号：11290653

[トーラスRX]

ご返事有難うございます。

GRにこだわらず今回は皆様のご意見を参考に
変更したいと思っています。


ｄBはGRと比較すると重量が1本当り、１kg軽いようですが
素材の違いなのか、技術なのかこの点は如何なものでしょうか

書込番号：11290736

[トーラスRX]

アドバイス有難うございました。
ご意見を参考に、dB　V551に決定する積もりです。

現在の車ではタイヤの交換はこれが最後になると思い
終わり良ければ・・何とかで、
出来るだけ気に入った、タイヤをと悩みましたが、
アドバイス頂き気持ちが落ち着きました

有難うございました。

書込番号：11334163

REGNO GR-9000と比較して

[za77028mori]

どうなんでしょうか？　
ゼロクラウンのアスリートに乗っていますが、優れた静粛性及び乗り心地と、ふわふわ過ぎないある程度のハンドリング剛性を望んでいます。ADVAN dBかREGNO GR-9000のどちらかをと考えています。　

・静粛性
・乗り心地
・ハンドリングの剛性感
・転がり抵抗

これらを比較すると、どんなものでしょうか？
体感した方、装着された方いらっしゃいましたら、ご意見をお聞かせください。

DNA dB時代は、サイドウオールが柔らかく、乗り心地はいいがハンドリングは一歩劣る感じでしたが…。

書込番号：9925769

[スーパーアルテッツァ]

求めている性能ならREGNO GR9000 が良いと思います。

DNA dB ES501も静粛性は高いですが、ふわりとしなやかな
乗り心地となります。

DNA dB ES501の後継モデルで新製品ADVAN dBなら静粛性が
高くハンドリングも期待出来るようです。

http://www.clg-sv.com/yh_advan-db.htm

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm

書込番号：9925815

[za77028mori]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

たしかにDNA dBよりGR-9000のほうが剛性があるのは確かのようですが、
新製品ADVAN dBとGR-9000ではどのような勝負になるのかな？と思っていたので…。

書込番号：9925878

[スーパーアルテッツァ]

前回のレスは変な回答になっており申し訳ありませんでした。m(__)m

乗り心地よりもハンドリング等の運動性能を取るのならADVAN dBで
逆に運動性能よりも乗り心地を取るのならREGNO GR9000だと思います。

書込番号：9925898

[やんちゃなおやじ]

私は7月にＧＲ9000からADVAN ｄBに履き替えたのですが（サイズ：195-65-15　最終型クレスタ2500CC　数千キロ走行）
＞・静粛性
　・乗り心地
　・ハンドリングの剛性感
　・転がり抵抗
上記内容の順位からするとADVAN ｄBがいいと思います。
・静粛性＝舗装路面良い場合　GR9000−ADVAN ｄB＝同等
　　　　　　　　　悪い場合　GR9000−ADVAN ｄB＝ｄB有利
（GR9000は荒い舗装時に結構車内でこもる様な音がする：ｄBは当たりの柔らかい感じの音）

・乗り心地＝段差乗り越えなど　GR9000−ADVAN ｄB＝ｄB有利
（GR9000は突き上げ感が強い感じ：ADVAN ｄBは突き上げ感が柔らかい感じ）

・ハンドリングの剛性感＝初期応答　GR9000−ADVAN ｄB＝GR9000やや有利
（GR9000は初期応答性シャープで剛性感がある：ADVAN ｄBはマイルドな感じだが剛性感はある、懐が深い感じ）

・転がり抵抗＝走り出し　GR9000−ADVAN ｄB＝ｄBやや有利（タイヤが軽いのかな？）
　　　　　　＝アクセルOFF　GR9000−ADVAN ｄB＝dBやや有利（すべるような感じ？）

上記内容は私が感じた感想です。あまり表現が旨くないけど参考になれば・・・・・

最終的に今のところ私は、ADBAN ｄBにして良かったと思います。（過去20年ほどの間に数台車を乗り換えましたがいつもショップの方のお勧めがレグノばかりだった為GR650からGR9000までレグノばかりでしたので、今回一度違うタイヤにしたいと思っていたら7月にADVAN ｄBが新製品で出てきたので履き替えましたが本当にADVAN ｄBにして良かったと私は思います。

書込番号：10010032