ADVAN dB V551 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

購入後、千km程走って

[としぃちん]

レビューの続きです。
だんだんとこのタイヤの印象がはっきりしてきたのでレポートします。
比較は前に履いていたレグノGR8000になります。

レビュー書いた頃は山坂道をまだ走ってなく、高速も一人乗車で片道10km程の道しか走っていませんでした。その後、家族を乗せて高速や山坂道、雨天で走る機会があり、最初の印象通りのこともあれば、印象が変わったこともありました。レビューに合わせて書くと・・・

【走行性能】
70km/hぐらいまでの低〜中速域でハンドルを切ったときの動きは、レグノに比べると一瞬遅れて車体がハンドルの動きに追従する感じです。レグノよりダンピングが効いているので初期反応は少し劣ります。速度を上げていくと、レグノより安定感があります。また、タイヤの軽さ(このサイズだと、GR8000が10.0kg、GR9000が10.1kg、dBが8.5kg)と転がりの良さを強く感じます。


【乗り心地】
走り出し〜中低速のしっとり感は変わりません。ダンピングが効いていて、大きな段差は上手くいなしてくれますが、荒れた路面はあまり得意でない感じです。家族はこのダンピングの効きがあまり気持ち良くないと言っていました。

【グリップ性能】
グリップは、レビューを書いた時点よりぐっと良い感じになってきました。レビューでは３点にしましたが、今なら4.5〜５点です。特に100km/h前後の速度域では大変安定しており、実際の速度より20km/hほど遅い感じで走っている気がします。軽くてよく転がるタイヤなのに、不思議なことにグリップに関してはタイヤがまるでゲル状のもので出来ていて路面にピタ〜っと吸い付いている感じとでも言えばよいのでしょうか。高速で走っているときやコーナリング中に安定していて、気持ちの良いグリップです。山坂道や雨天時のグリップも同様に大変良好です。山坂道登りでペースを上げていくと、かすかなスキール音が、徐々に限界が近づいていることを知らせてくれます。それ以上責める機会はなかったのですが、いきなりズルっと滑ることはないように思えます。

【静粛性】
レビュー時の印象通りで

発進時〜低速　　dB＞＞GR8000
　 　　 中速　　dB＝GR8000
　　　　高速　　dB＜GR8000　

特に80km/hぐらいでややアスファルトが荒れた高速を走ったとき、レグノより遥かにうるさいと家族に不評でした。荒れた道でなくても80km/hぐらいでロードノイズがなにかに共振するのか、プレミアムコンフォートらしからぬ音を出します。レグノと比べると、整備された道ではdBが静かだけど、そうでない道では２世代も前のレグノの方が静かという印象です。
　　　
【総評】
ということで、特にグリップはレビューを書いたときの印象と変わりました。運転している私はグリップが良いのでレグノより気持ち良く、かつ安心して運転できるのですが、家族はレグノの方が良かったようです。

書込番号：14640686

ADVAN db と レグノGR-XTでは、どちらがいいでしょう

[hy51]

フーガハイブリッドに乗っています。モーター走行時は、大変静かなので、より静かなタイヤをと考えています。静粛性ではＧＲ−ＸＴのほうが高いようですが、ＧＲ−ＸＴの掲示板で、同じフーガハイブリッドオーナーの方が怖い思いをしたという書き込みを見て、ADVAN dbのほうがいいのかと迷っています。どちらがいいでしょうか。

書込番号：14561234

[Berry Berry]

＞静粛性ではＧＲ−ＸＴのほうが高いようですが、・・・ADVAN dbのほうがいいのかと迷っています。

感じ方は人それぞれです。

GR-XTはGR-9000に比べてトレッドの剛性が落ちていて、ハンドルを切った際に「グニャッ」とすると感じられる方が多く見受けられます。
その分、乗り心地や静粛性が向上している訳なのですが・・・。

hy51さんの車の走らせ方で判断してもいいように思います。

穏やかな運転をされるのであれば、素直に静粛性最優先でGR-XTを、
ハイブリッドのパワーを感じながら走ることが多いようであれば、比較的グリップ性能が高いADVAN dBを選択されれば良いと思います。

ちなみに、ADVAN dBも最近はエコタイヤのラベリングを取得していますが、このサイズは適用外ですので、燃費はGR-XTが上になります。

書込番号：14561328

[スーパーアルテッツァ]

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

両タイヤの省燃費性能及びウェット性能は下記の通りです。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗B、ウェット性能b

・REGNO GR-XT：転がり抵抗A、ウェット性能b

又、両タイヤを様々な項目で比較してみます。

・静粛性：REGNO GR-XTが僅かに上

・乗り心：REGNO GR-XTが上

・ドライグリップ：ADVAN dB V551が上

・ウェットグリップ：ADVAN dB V551
ラべリング表示は共にウェット性能bですが、実際にはADVAN dB V551が上です。

・ハンドリング：ADVAN dB V551が上

・直進安定性：ADVAN dB V551が上

・ライフ：REGNO GR-XTが上

・省燃費性能：REGNO GR-XTが上


以上のように静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を重視するならREGNO GR-XTです。
又、省燃費性能を重視する場合もREGNO GR-XTです。

反面、ドライ&ウェット性能やハンドリングといった運動性能を重視するならADVAN dB V551となるでしょう。

書込番号：14561437

[hy51]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツアさん、早速ご返事ありがとうございました。
お二人とも、静粛性、乗り心地ではＧＲ−ＸＴということなので、こちらを選びたいとおもいます。詳しい説明をありがとうございました。

書込番号：14561803

LI91がどうしても気になります。

[2.7T30D]

アウディA6クワトロセダンに乗っています。
このたびタイヤも減ってきたので、新調しようと考えています。
現在は同サイズのPS２をはいているのですが、LI95となっています。
dbの同サイズはLI91なのが非常に気になって購入をためらっています。

車検時の記録簿を見ると前軸1115kg、単純に１本あたり557.5kg。
常用の乗車体重計が約180kgとすると1本あたり＋45kgで602.5kg。
dbのカタログ値でLI91で250kpaの場合615kgの負荷能力からすると、常用では数値を下回っていますが、
旅行等で大荷物を積んだ場合は限界に近い数字になりそうです。

そこでお聞きしたいのですが、このLI91という数値、そんなに気にする必要ないんでしょうか？
これまでミシュランのpsをずっとはき続けてきたのとドイツ車である事、さらにフロントヘビーの車重に
LI95→LI91に落とす不安等があるのでCSC３やPS３も考えたのですが、静かなプレミアムタイヤを模索して最終的にdbに絞り込みました。
ps2は決して煩いタイヤではないですが、より静粛性を求めてという考えです。
それにPS２は国内販売停止となっていますし。

皆様のご意見も含めご教示いただければ幸いです。

書込番号：14081726

[スーパーアルテッツァ]

静粛性重視ならLI95でもPROXES C1Sがあります。

このタイヤなら静粛性はADVAN dBよりも上です。

又、PROXES C1Sは乗り心地もADVAN dBより良いです。
ただ、乗り心地が良いのでハンドリングは期待出来ません。

それとドライ性能もADVAN dBには敵いません。

書込番号：14081812

[Duck Tail]

2.7T30D さん、こんにちは。



> dbの同サイズはLI91なのが非常に気になって購入をためらっています。

結論から言いますと、まったくお薦めしません。と言うよりも、お止めなさい、と申し上げます。



私も過去に 80 を所有して乗っていましたが、Audi に軟らかいタイヤはマッチしません。



理由１：エンジン縦置きの Audi はピッチングが宿命的に生じます(他車との比較)。軟らかいタイヤはこれを助長します。

理由２：Avant ならいざしらず、セダンでしょう？　理由１がより顕著です。

理由３：車重はおそらく 1,760kg 程度と思いますが、対して、
> 車検時の記録簿を見ると前軸1115kg
ミドルクラスセダンとしては十分にフロントヘビーです。街角コーナリングですら腰砕けが生じるものと懸念します。



ここ 価格.com でも過去に、Audi に柔軟な銘柄を履かせて失敗した、という書き込みがなされています(複数例)。そういった方々の交換理由は、

> ps2は決して煩いタイヤではないですが、より静粛性を求めてという考えです。

2.7T30D さんとまったく同じです。なお、PS2 はうるさいですよ。MICHELIN に遠慮することないでしょう。



プレミアムスポーツの中で PS2 より(はるかに)静かな銘柄を選定なさるとよろしいと思います。



以上、ご参考に。

書込番号：14082298

[Berry Berry]

LIで4ポイントは少々下げすぎだと思います。
メーカー側で多少のマージンが考慮されているとはいえ、せいぜい2ポイント減がいいところではないでしょうか。


PS2からの履き替えとなると、ADVAN dBの場合、割り切らなければならないものが出てくると思います。

XL規格・プレミアムスポーツで新しめの銘柄を選択すれば、PS2よりは静かです。

書込番号：14083014

[2.7T30D]

すごい！！
正直レスを期待していなかったのですが、短時間でこんなにアドバイスをいただき、
皆様ありがとうございます。
皆様とてもお詳しいようなので、追加で質問させてください。

タイヤ交換を考えたときは何も考えず、次もps2を選ぶつもりでした。
ところがps２で該当サイズが無い事から、次は静粛性を重視しようと考え始めた訳です。

ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
どのような評価になるのでしょうか？

ps２
静粛性０
ドライグリップ０
ウェットグリップ０
耐摩耗性０

dbに対して以下のようなイメージを持っておりました。
静粛性＋３
ドライグリップ−１
ウェットグリップ０
耐摩耗性０

書込番号：14083702

[Duck Tail]

2.7T30D さん、こんばんは。



> ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
> どのような評価になるのでしょうか？

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさんへ提案なのですが、私が評点を付す時の基準、

　　　1 ＝ Excellent!　 ：素晴らしい！
　　　2 ＝ Good!　　　　：これ、いいね！
　　　3 ＝ No Problem.　：問題なし
　　　4 ＝ No Good.　　 ：これはちょっと・・・・
　　　5 ＝ Bad!　　　　 ：ダメ！

これを適用させていただきたいのですが、いかがでしょうか。小数点以下一桁まで。例えば、

PS2
　　　静粛性　　　　　　　4.0
　　　ドライグリップ　　　1.3
　　　ウェットグリップ　　3.0
　　　耐摩耗性　　　　　　3.5

例えば、ですからね。PS2 を真剣に評価したわけではありませんので。いかが？

書込番号：14083860

[Berry Berry]

2.7T30D さん、Duck Tailさん　こんばんは。


＞私が評点を付す時の基準、･･･これを適用させていただきたいのですが、いかがでしょうか。小数点以下一桁まで。例えば、･･･いかが？

これは、私たち（私とスーパーアルテッツァさん）の評価も記載を求めていると言うことでよろしいでしょうか？

ちなみに私、コンチは全く判断つきませんので、お任せします。

書込番号：14084371

[Duck Tail]

Berry Berryさん、（スーパーアルテッツァさん 、）こんばんは。



> 皆様ありがとうございます。
> 皆様とてもお詳しいようなので、追加で質問させてください。

と、スレ主さんはおっしゃっていますので、

> これは、私たち（私とスーパーアルテッツァさん）の評価も記載を求めていると言うことでよろしいでしょうか？

他に誰がいらっしゃるでしょうか^^

ちなみに、ADVAN dB ですが、私は静粛性と耐摩耗性には(まあまぁ詳しく)言及できますが、ドライグリップ/ウェットグリップは拠所に乏しく、評点を付けるとしてもおよそ推測となります。



なお、

> ps２の次の各項目について±０としたとき・・・・

PS2 のドライグリップは当代随一(Pilot Super Sport が出たので PSS が評点 1.0、よって PS2 は評点 1.3 ということ)、いっぽう PS2 の静粛性は現在の市販タイヤにあって(かなり)うるさいと言わざるをえません。そういう PS2 を基準(±0)に据えることに多少の違和感を覚えますので、私の 5段階評展を提案させていただきました。

これ、Duck Tail の評価を数値化するのではなく、PS2 のドライグリップは世間一般の人たちから見てどう評価されるか、PS2 の静粛性は世間一般の人たちから見てどう評価されるか、そこを Duck Tail が推測するわけです。数値化＝絶対評価　だと思いますので、広く一般の目で見て、と考える次第です。なお、補足すると、

　　　1 ＝ Excellent!　 ：素晴らしい！＝現時点で考え得る最高性能。

　　　2 ＝ Good!　　　　：これ、いいね！＝積極的にお薦めしたい。

　　　3 ＝ No Problem.　：問題なし＝可もなく不可もなく、無難な選択。

　　　4 ＝ No Good.　　 ：これはちょっと・・・・＝承知で購入するなら止めないが、というレベル。

　　　5 ＝ Bad!　　　　 ：ダメ！＝買ってはいけない、という意味。

評点 1　については、ドライグリップなら PSS が 1.0、静粛性なら GR-XT が 1.0、ウェットグリップなら ASYMMETRIC 2 が 1.0、耐摩耗性なら ENERGY SAVER が 1.0、という具合になります。NEOVA や RE11 はあまりにも一般的ではないので、私は除外して考えます。

書込番号：14084573

[Berry Berry]

Duck Tailさん

分かりました。頑張ります。


＞ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
＞どのような評価になるのでしょうか？

ということですので、Duck Tailさんの評価の基準に当てはめ、PS3を評価したいと思います。
（CSC3は前述の通り、御勘弁いただきます。）

書込番号：14084659

[Berry Berry]

Duck Tailさん

＞PS2 を基準(±0)に据えること

スレ主さんからすると、今現在のタイヤとの比較で判断したいのでは･･･と想像します。
ですので、PS2も評価した方がよさそうですね。

PS3
静粛性　3.3
ドライグリップ　1.5
ウェットグリップ　1.6
耐摩耗性　3.5

PS2
静粛性　4.0
ドライグリップ　1.4
ウェットグリップ　2.1
耐摩耗性　3.9

暫定でこんな感じです。中立的な視点で見られていないところがありますので、微調整があるかも知れませんが、とりあえず記載しておきます。
ただ、数値化することは初めてなことですので、自信がありません。
不等号で表した方が私には合っているような気がします。

書込番号：14085036

[Duck Tail]

2.7T30D さん、こんばんは。



回答が遅くなって申し訳ありません(金さんに叱られてしまいました)。



お詫びかたがた、所望の性能 4項目以外にも評点を付けてみました。



　　　運動性能　・高速安定性　　　CSC3：1.1、PS2：1.0、PS3：1.3、ADVAN dB：1.6
　　　　　　　　・ハンドリング　　CSC3：1.0、PS2：1.0、PS3：1.1、ADVAN dB：1.6
　　　　　　　　・ドライグリップ　CSC3：1.3、PS2：1.0、PS3：1.2、ADVAN dB：2.2

　　　雨天性能　・ウェットグリップ　CSC3：1.7、PS2：1.6、PS3：1.7、ADVAN dB：2.3
　　　　　　　　・耐ハイドロ　　　　CSC3：2.0、PS2：2.3、PS3：2.0、ADVAN dB：2.4
　　　　　　　　・ハンドリング　　　CSC3：2.2、PS2：2.0、PS3：2.2、ADVAN dB：2.1

　　　快適性能　・静粛性　　　　　　CSC3：2.6、PS2：3.1、PS3：2.8、ADVAN dB：2.1
　　　　　　　　・乗り心地　　　　　CSC3：3.2、PS2：3.7、PS3：2.7、ADVAN dB：2.2

　　　環境性能　・耐摩耗性　　　　　CSC3：3.5、PS2：3.0、PS3：3.2、ADVAN dB：3.5

書込番号：14093114

[Duck Tail]

私の評点は小数点一桁までなので、細かい印象を与えますが、

> ps２の次の各項目について±０としたとき、ps３、csc３のそれぞれの項目は前後５段階で
> どのような評価になるのでしょうか？

前後 5段階ということは、-5、-4、-3、-2、-1、0、1、2、3、4、5 の 11段階になります。私の評点を 0.5 刻みにすると細かさの点でさして変わらなくなります。



> ・・・・CSC３やPS３も考えたのですが、静かなプレミアムタイヤを模索して最終的にdbに絞り込みました。
> ps2は決して煩いタイヤではないですが、より静粛性を求めてという考えです。

ADVAN dB が PS2 より静かなのは明白であって、問題はそのレベルです。PS2 の静粛性(うるささ)は広くタイヤの世界でどれくらいのレベルか、ADVAN dB の静粛性(静かさ)は(GR-XT クラスが 1.0 に近いと思われるのでそれらと比較して)絶対的にどのレベルか、知っておいて損はないと思います。

書込番号：14093119

[Duck Tail]

最後に一点補足を。

> 理由１：エンジン縦置きの Audi はピッチングが宿命的に生じます(他車との比較)。軟らかいタイヤはこれを助長します。

Mercedes も BMW もエンジン縦置きですが、Audi の決定的な違いはエンジンをフロントオーバーハングに搭載することです。だからピッチングが目立ちます。quattro だと相対的にリアが重いので FF のほうがピッチングは顕著です。同じ理由から、ワゴンボディ(Avant)はリアが重いのでピッチングはいくぶん緩和されます。

反面、利点もあって、Audi は前席から見てエンジンが遠い位置にありますから、エンジン音が静かです。それ故、タイヤノイズが目立つとも言えます。



静粛性にフォーカスする気持ちは理解しますが、タイヤが有する各性能をトータルでお考えください。



以上、ご参考に。

書込番号：14093124

[Duck Tail]

もう一点補足を。

PS2 のドライグリップを 1.0 としていますが、Pilot Super Sport PSS のほうが上回るのは確実であって、しかし、私としましては PSS に乗ってもいないし情報も不足しています。よって、従来評価で PS2 のドライグリップを 1.0 にしました。今後、見直しをかけると思います。悪しからず。

書込番号：14093155

[2.7T30D]

皆様真剣に考えていただきましてありがとうございました。
ここまでの詳細かつ丁寧な回答をいただきまして、本当に感謝いたします。

これまではいてきたPS２がこういう評価だと知って驚きました。
グリップやハンドリングはもちろん、耐摩耗性や静粛性もトップレベルでバランスされているタイヤだと
信じきっていましたから。。。
PS２よりPS３の方が全体評価として低いのは、よりコンフォートな方向に振った結果という事ですかね？

いずれにしても振り出しに戻った感が否めませんが、皆さんのご意見を参考にして再考したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14100123

[Duck Tail]

2.7T30D さん、おはようございます。



> PS２よりPS３の方が全体評価として低いのは、よりコンフォートな方向に振った結果という事ですかね？

私が評価した 4銘柄について、評点(各数値)を合計し、9 で割ってみてください(平均点)。

　　　平均点　　　CSC3：2.07、PS2：2.08、PS3：2.02、ADVAN dB：2.22　　　※小数点以下三桁を四捨五入

評価基準は　1 ＝ Excellent! ・・・・ 5 ＝ Bad!　ですから、むしろ PS3 のほうが PS2 より平均点が高いことになります。これは取りも直さず PS3 の設計年次が新しいことを物語っているわけで、PS2 が PS3 よりタイヤの格として劣るということではありません。2.08 と 2.02 自体が僅差ですしね。

PS2 なり PS3 なり、私が挙げた性能 9項目のなかでどちらの性能に向けて性格付けがなされたタイヤか、そこは数値(評点)そのものが示すとおりです。



見返してみると、ADVAN dB の運動性能が高め、快適性能が低めの評価になっています。私としては裏付けがあって評点を付しましたが、このあたりは異なるクラス(プレミアムスポーツとプレミアムコンフォート)を同じ土俵で評価する難しさです。

ADVAN dB は単に DNA dB の後継のみならず、ADVAN の名を冠したこと、欧州車装着が(有る程度)念頭にあること、を考慮した結果、あのような評点となりました。今後、見直す可能性がありますのでお断りしておきます。



> いずれにしても振り出しに戻った感が否めませんが、皆さんのご意見を参考にして再考したいと思います。

別板でいろいろコメントしている最中ですので、参考にどうぞ^^　では。

書込番号：14105872

タイヤ交換しました

[hamamizuki]

タイヤ表面にいくつもの亀裂ができてしまい、これはまずいということで急遽タイヤ交換。我が家からほど近い（横浜）タイヤガーデン金沢にてお買い上げ・タイヤ交換してきました。
最初　1本19300円という話でしたが結局4本交換工賃（バルブ交換）・税込で〆て70000円でした。これって安い？

書込番号：13653106

[Berry Berry]

店頭販売では安いと思います。

通販だと↓のようになります。
http://kakaku.com/item/K0000041243/

書込番号：13653583

ADVAN dB V551 225/45R18 91W

[Gaastra12]

ゼロクラウンの純正タイヤポテンザが減ってきたので悩んだ末にアドバンdbにしました。
どの書き込みを見てもレグノが無難みたいな感じでうんざりしていたので、今回このタイヤにしました。
スタッドレスの時季からの履きかえで正直ポテンザとあまり変わらないんだろうなって思っていましたが履いたら静かでソフトでビックリしました。
タイヤで変わるものですね。確かに柔らかい感じはしますが限界速度でコーナーを攻めるわけでもなく乗り心地、静寂性を求める方には最高のタイヤだとおもいます。
強いて言えば左右のタイヤのパターンの進行方向が逆になるのが気になります。
レグノもいいタイヤでしょうし機会あれば是非乗ってみたいですね。

書込番号：12825233

[里いも]

こんにちは
dbは確かに静かですが、少し磨耗が早かったかなと、感じています。
あくまでも乗った距離に対しての感想ですから、正確なものではありませんが、、、
今はうんざりされてるポテンザにしました。

書込番号：12825258

プレミアム コンフォート系タイヤは、さすがです。

[pipopapa]

クラウンに乗っているので、新車装着タイヤは高級タイヤだったようですが、タイヤなんてなんでも同じと思って、履き替え時はスタンダードタイヤでしたが、今回はプレミアムタイヤを体験してみようと思い、スタンダード系のタイヤからの履き替えでした、とても素晴らしいです。
乗り心地・静粛性は、予想以上。
ころがり性能ってカタログで見ても、理解不能ですが、ADVAN　ｄＢに交換してから、信号等の減速停止時には、以前よりも速度が落ちないことが実感します。
もちろん、ブレーキを踏んだ時の制動性能も向上しています。
直進性も、タイヤに直進性関係あるの？といった感じでしたが、高速走行時本当に車が直進しますというか直進しかしません。緩やかに車線変更しようとしたときなど、以前のハンドル加減では、軽い抵抗感を感じます。
スタート加速時も、タイヤが地面にくいついてグイグイ加速する感じです。

書込番号：12651481

[ささいち]

新車装着タイヤというのは、自動車メーカーが仕様を指定してくるので、同じ名称が使われているタイヤとは異なる場合が少なくありません。

車とのマッチングもあるでしょうし、大量に買うのでコストの締め付けによる仕様変更もあるでしょう。


ＡＤＶＡＮ　ｄｂですか・・・

満足できるタイヤのようで良かったですね！

書込番号：12653870