PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 のクチコミ掲示板

電動自転車に取付け出来るサイクルメーター

2009/11/09 13:09（1年以上前）

江戸川蘭さん

クチコミ投稿数：6件

9月下旬にブレイスLを注文し自転車は来ていいるのですが、高い買い物の為購入後後悔しないようにほしいオプション品は取付け納車でお願いをした所、自転車屋の方がこの自転車にあうサイクルメーターが見つからないようで未だ納車出来てません。そこでこの自転車にサイクルメーターを取付けいる人はどのようなメーターを取り付けていますか？
自転車屋にお願いした条件は、バックライト付でハンズフリー（Bluetooth)で電話をする可能性もあるため障害がないタイプでのお願いをしております。（有線でも無線でも構わない）

書込番号：10447144

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eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/11/10 20:41（1年以上前）

江戸川蘭さん　今晩は

BraceLにあうサイクルコンピュータがどういうものかわかりませんので
何ともご返事できかねるところですが。
まぁ少しでも参考になれば（ならないでしょうけど）

私のつけたのはキャットアイのCC-VL110です。バックライトはありません。
速度・距離・積算距離・消費カロリー・時計だけの最低限の機能です。
自転車に乗りながらハンズフリーで電話することはありませんので傷害が
あるのかどうか不明です。有線ならおそらく影響はないと思います。

しかしサイクルコンピュータがないだけで納車を待ってるとはもったいない
気がしますけど。

書込番号：10454267

0点

江戸川蘭さん

クチコミ投稿数：6件

2009/11/10 23:31（1年以上前）

eagle_houseさんありがとうございます。
本日購入チェーン店の本部にクレーム連絡し即効に連絡ありました。
キャットアイの有線式のを取り付ける事になりました。
この車種にかかわらず電動自転車でサイクルメーターを取り付ける際にはどうも無線式のタイプは全般にノイズによる影響で取付け不可のようです。（自己責任による取付けはOK）取付けるのなら有線式のみのようです。

書込番号：10455563

1点

ＪＹ１９さん

クチコミ投稿数：6件

2010/02/21 08:32（1年以上前）

スレ主さんのブレイスも納車されているんでしょうね。
キャットアイのＲＤ３００Ｗを取り付けていますが、何の問題も無くサイクルコンピュータも自転車本体も動作しています。
アクセサリーは、自分でも取付可能な物がほとんどですし、インターネットで調べれば色々なアクセサリーの取付方法も見つかります。
自分で取付を行って自分仕様にした方が、さらに愛着もわきます。
（インターネットの意見を参考にして３００Ｗを選択しました。１００Ｗは、同じワイヤレスでも誤動作する事があるみたいです。）

書込番号：10974212

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ナイスクチコミ6

返信7

アシストの走行可能距離はどのくらいですか？

2009/11/06 22:11（1年以上前）

高虎さん

クチコミ投稿数：105件

ブレイス（バッテリー４AH)で往復14kmの通勤に使ったら、帰宅途中の12kmほどで電池がなくなりました。
ブレイスLと同じ８AHのバッテリー（母のパスから一時拝借）をつけても2往復半の30kmほどで電池がなくなりました。

気温は15度から20度の間くらいで、一番足の長い設定にしてこの値です。
通勤コースは、2/3は田んぼの中の1本道で平坦で、残り1/3は斜度10度までの坂のアップダウンです。片道7kmをちょうど30分くらいで走ります。ギヤは5段から8段を使用します。

カタログの数値の半分は走れると思っていたのですが・・・・・
これがバッテリーの実力でしょうか？
車体が不調なのでしょうか？（アシストが効き出す一瞬にクランクシャフトがしゃくられたようにギクシャクします。）
それとも乗り方が悪いのでしょうか？

皆さんのブレイスは、どのくらいの走行距離が持ちますか？
参考にお教え願います。

書込番号：10432896

1点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/11/07 01:07（1年以上前）

坂の状況などにもよるのでしょうが短すぎる気がします。

アシストが効き出す時にクランクがしゃくられるとの事ですが
私のBraceＬの場合は特に気になりません。
LOW＋AUTOECOモードで平坦路ではアシストが切れて坂や加速する時に
アシストが入りますが、変化はモーターの音が少しする位です。

私の通勤コースは片道10.5㎞で40分（速度は20～25㎞　帰りは暗いので20㎞以下）
国道１号線が2/3で緩くてながい坂が（坂とは言えないかも）2カ所、1/3が一般道ですが
普通の自転車は立ちこぎする東海道線の長めの陸橋があります。

この道路状況でこの時期でも４往復（８４㎞）いけます。気温も15℃くらい
最後のランプが点滅状態にはなりますけど。

4AHだから半分の40㎞はいけると思いますが（坂が多ければもちろん減るでしょうが）
12㎞で電池切れはいくらなんでも少なすぎるんじゃないですか
どこか異常があるのかな？

書込番号：10434159

0点

高虎さん

クチコミ投稿数：105件

2009/11/07 06:59（1年以上前）

eagle house さん早速のレスありがとうございます。

　皆さんの口コミを読ませていただいて、４AHでも2往復２８ｋｍは何とかいけると思っていました。
　少なくとも1往復１４ｋｍはできないと困るな～と思っています。
　これから寒くなってもっと航続距離が落ちるとどうなるか不安です。

　ヤマハさんは「諸条件で違うのでそんなもんですよ」と言われますが、この車の性格上ある程度走れないと意味がないような・・・・・。
　私も、ちょっとのつもりでも楽しくて５ｋｍほどはすぐ走ってしまいます。サイクリング（古い？）にでたりしたらあっという間に電池容量がなくなってしまうので今のままでは使えません。

　自動車の燃費もカタログどおりにはいかないのは理解しているつもりですが、ブレイスの場合、カタログの走行距離のまさか半分以下とは。
　自分の通勤コースは、カタログの走行条件とそんなに変わらないと思われます。通勤時のトータルの平均速度は１５ｋｍくらいですが、田舎ですので信号で止まる事が6・7回ほどしかなく、巡航速度で20km/ｈ強で走っています。

　やはり自転車本体が不調なのでしょうか・・・・・・
　ブレーキの引きずりや車輪のベアリング等、影響しそうなところで見えるところはチェック済みです。
　アシストのクラッチあたりが滑っているのでしょうか？

書込番号：10434724

0点

ビーフシチーさん

クチコミ投稿数：5件

2009/11/07 10:41（1年以上前）

確かに短すぎるような感じもしますが・・・
上り坂でも変速は５～８の間で走行されているのでしょうか？
その状態で勾配がきついところを登ると、
ペダルを踏み込む際に力が必要になるから、電力の消耗は結構早いですよ。

メーカーのテスト走行目安も勾配の際の変速ギアは１もしくは２で、
勾配７％（４度）の坂道を走る際は、変速ギアを１にしてても
走行距離は約２５％程度に落ちるようですから、
もし坂道で踏み込む力が大きくなるような乗り方だと
そこまで落ち込んでしまってもあながち間違いでないかもしれません。

まぁ、あくまでも１つの意見ですが、
気になるようでしたら、販売店さんなどに相談してみては？

書込番号：10435430

2点

高虎さん

クチコミ投稿数：105件

2009/11/07 19:14（1年以上前）

ビーフシチーさんへ
レスありがとうございます。
勾配があれば高さが上がり、水平に移動するより消耗が激しいのは理解できます。
しかし、メーカーの測定した条件も勾配のあるコースで行ったものですので、ビーフシチーさんのご指摘は当たらないように思うのですが。
（平地オンリーの値なら実際に高低差のあるコースの走行距離が減ることは当たり前ですが、坂のある条件で行っていますのでその結果の値が違いすぎることに疑問を感じたものです。）

メーカーさんは一度別の新品の電池で試験を・・・と言われたのですが、どうしようか迷っています。（車体のほうが問題のような気がします。）

他の皆さんもどれくらい走れますか？教えていただければ幸いです。

書込番号：10437734

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eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/11/07 19:31（1年以上前）

ビーフシチーさん今晩は　坂道では距離が２５％に落ちるのですか、すごい目減り。
坂道の利用の多いユーザーは大容量バッテリーでないと実用的にならないですね。

メーカーの走行テストで坂道は変速ギヤが１又は２と聞いてびっくりしました、
よほどの坂道でない限りそんな低いギヤを使う事はまずないと思いましたから。

念のためにヤマハのＨＰを見たら下記のようになってました。
＊測定条件：バッテリー新品、常温25℃、車載重量（乗員および荷物を合計した重量）60kg、平滑乾燥路面、無点灯、無風状態。勾配3.5％（2度）の上り坂を変速ギア＜4＞で、その他を変速ギア＜8＞で走行した場合。

高虎さん　平坦地で何㎞いけるかテストしてみたらどうでしょう？
私の通勤路の場合でおおよそカタログ値の約７０％ほどです。多少坂道もあるし
信号で止まってからの加速や、歩道の段差では速度を落として加速するの繰り返しです。
それと体重＋荷物で７０㎏を超えます。

そんなものですよとメーカーは言ったかもしれませんが疑問が残ります。
この季節で１２㎞で電池切れでは苦情殺到になるんじゃないですか？
もしもそれで正常とヤマハが言うのなら個人的に人には薦めることが出来ません。
せっかくBraceLを買ってすごく満足しているのにメーカーの返事の内容にはがっかりです。

書込番号：10437826

2点

高虎さん

クチコミ投稿数：105件

2009/11/08 20:56（1年以上前）

eagle houseさん　こんばんは

eagle houseさんの車はなんでそんなに走行できるのか、うらやましい限りです。
坂道はあまりないのでしょうか。

自分の通勤コースでも、ヤマハのカタログの走行条件とそんなに違わないと思うのですが・・・
多少の違いなら納得できるのですがなんぼなんでも４AH10km強（８．１AHでは３０ｋｍ弱）とは。

電動アシストは本来坂道のあるところでその存在意義を認めるものですが、カタログデータがあまりに違いすぎるのはいかがなものか。

基本的な実力がこれくらいならチョイ乗りの軽快車タイプならそれでもよいのですが、この車の性格上、実際の走行では少なくともカタログデータの半分は必要と思います。
アシスト装置1式は1種類しかなく軽快車タイプ等と同じですから過大な期待はいけないのでしょうか。

通勤以外にも休みの日に少し足を伸ばそうと思っていましたが、この状態ではする気になりません。コースは平地オンリーでないと距離が伸びないということであれば、私の場合、普通のMTBのほうがよいかもしれませんね。
私の通勤コースではこの距離が限度と割り切って通勤オンリーにします。

通勤だけなら同社のパスシティあたりのほうが使いやすそうですね。
シティの3段変速がブレイスの8段になればいうことなしですが・・・
ブリヂストンのノンアシストの街乗り用自転車にはこの変速機が装備されているものがあります。パスシティにも装着されるといのですが・・・

書込番号：10444078

0点

ちゅん太パパさん

クチコミ投稿数：26件Goodアンサー獲得：3件

2009/11/10 15:52（1年以上前）

高虎さん
私は、パナソニックの電動ですが走り方によっても平坦の道でも結構違います。ノーマルベースでないのですが、アシストの使い方で２倍程度違います。毎日の通勤でなく決まったサイクルルートの話になりますが。
特に新規格は少量の走力でアシストが効きますのでアベレージが２４Ｋｍ以下でＴｏＰに入れたままの運転では、厳しい条件かも知れません。パナと違い速度制動のアシストなら常時電動のお世話になっている状態と思われます。
パナは場合、ペダル回転数です。
アシストが有るから不精しますが、もう少し低いギャからスタートしモーターへの負担を減らし、アシスト領域外のスピードで巡行する他難しいと思います。
その為に、タイヤの交換や空気圧管理などされると改善はされると思います。
お話されている通り普通のＭＴＢの方が軽い運転になるかも知れませんね。
あと別の８Ａの電動で同じ場所を同じように走った事有りますか。同じ制動方法の自転車であれば判るような気がしますが。

書込番号：10453030

1点

ナイスクチコミ7

返信6

段差乗り越え時の音

2009/10/17 22:30（1年以上前）

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件

歩道の段差をある程度の速度で乗り越えるとカシャっという音が聞こえます。
どうもスタンドが衝撃で上下する音のようです。

他の部分では全く音がでないので、その分気になります。
調整で音がしないように出来るものなんでしょうか？

そんな音は当たり前で気にしなくてもいいのかもしれませんが
出来れば静かに走りたいと思います。

良い方法があったら宜しくご伝授お願いします。

書込番号：10325495

1点

nehさん

クチコミ投稿数：5803件Goodアンサー獲得：1306件

2009/10/20 07:05（1年以上前）

スタンドが段差で振動するのは、スプリングでおさえているのである程度は仕方がないと思います。
今より振動を抑えたいのであれば、スプリングをさらに強いものに変える位でしょうか。
でも、見た目だけではスプリングの強さはわからないので、難しいですね。
あとは振動してストッパー（？）に当たる部分にゴムでも当てて音の軽減ができるかですね。
これ位しか対策は思いつきません。

書込番号：10338271

0点

ディープ･インパクトさん

クチコミ投稿数：2252件Goodアンサー獲得：409件

2009/10/20 07:31（1年以上前）

一度スタンドを外して同じ段差をいって音が鳴るかどうか確認してください。そんなガシャっなんて音は鳴らないですよ。スタンドのねじがゆるんでいる可能性もあるので、ねじを一度外してグリス塗ってきっちり締めこみましょう。きっちり取り付けても音が出るようであれば不良なので交換してもらえばいいです。

通常のこういうサイドスタンドは段差で音が出るようなことはありません。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/la5.html

書込番号：10338334

2点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件

2009/10/20 20:11（1年以上前）

nehさん　少しでも軽減出来れば嬉しいです、ゴム考えてみます。

ディープ･インパクトさん、確かに本当にスタンドからの音か
確認した方がいいですね。今度の休日にやってみます。
スタンドがアルミでなくスチールだから重くて下がるのかも。
一度はずしてガッチリ締め付けてみます。

ありがとうございました。

書込番号：10340939

1点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件

2009/10/23 20:08（1年以上前）

スタンドのネジが２カ所ゆるんでました。
購入して２ヶ月なのでネジのゆるみなど考えもしませんでした。
締め付けたら音がしなくなりました、ありがとうございます。

やっぱり自分で最低限の点検はしないとだめですね。

書込番号：10355839

2点

高虎さん

クチコミ投稿数：105件Goodアンサー獲得：2件

2009/10/29 23:14（1年以上前）

今日、試運転しました。
本当は、2日前に自転車が到着していたのですが、スタンドお取り付けが問題で新しいスタンドが届くまで乗れませんでした。

3本のねじで止まっているのですが、一番上のねじがスタンドを蹴り上げたとたん折れて飛んでしまいました。８ｍｍのボルトがですよ・・・・唖然
見ると取り付け位置不良が原因でストレスがかかっていて乗ってもいないのにいきなりポキン。おまけに下のネジも緩んでいました。

ブレイスは、車体がアルミのため強度の問題でスチールのスタンドのネジを目いっぱい締めれないため適度に締めてから、緩み止めにナットで反対側から締めるようになっています。

ところが組立てがいい加減で、自分の自転車は一度も乗ってないのに後ろのナットがもう緩んで手で外せるくらいでした。
この後ろのナットはよく知っている人しか知らないので、他の自転車も同様の手落ちがあると抜け落ちてしまっても気がつかず、これなしにスタンドのネジを正面のみから締めてもすぐ緩んでしまうと思います。

eagle houseさんも反対側にあるナットがあるか確認したほうがいいですよ。
なければナットを取り付けすることをお勧めします。

自分の車体のことで気になりましたので老婆心ながら・・・・・

書込番号：10389468

1点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件

2009/10/30 23:41（1年以上前）

高虎さんついにBrace届きましたか待った甲斐がありますよ
しかしスタンドのネジが折れたなんてびっくりですね

ご指摘のあったスタンドの裏側のナットですが
案の定ゆるんでました、なおかつ真ん中のナットは
抜け落ちたのかありません。

ちょうど２ヶ月点検の時期だったので、早速静岡市内にある
サイクルベースあさひの草薙店に仕事帰りに寄ってきました。
そこでしっかりと締め付けてもらい、ブレーキの調整もついでに
してもらいました。

高虎さんの老婆心のおかげです、ありがとうございました。

書込番号：10394820

0点

ナイスクチコミ0

返信2

バッテリーについて

2009/10/14 22:17（1年以上前）

haruchan77さん

クチコミ投稿数：2件

ブレイスのパールグレーがいいなぁと思っているのですが、
将来バッテリーの寿命がきたときに、ブレイスーＬのバッテリーに変えることはできるのでしょうか？
ブレイスーＬにパールグレーがあれば良かったのですが・・・
片道５Ｋほどの通勤に使う予定なので、それほど気にしなくてもいいとは思うのですが、使えるのなら、大容量のものがいいかなぁと思ってます。
変な質問ですがアドバイスお願いします。

書込番号：10310601

0点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/10/14 23:10（1年以上前）

haruchan77さん　今晩は
BraceLの電池は問題なく使えます。安心して下さい。

私は片道１０．５㎞で夏場に４往復（８４㎞）走って
最後のランプが点滅になりました。
Braceはその半分なんですが片道５㎞なら航続距離に
不満は出ないような気がします。

色は大事ですね私も本当は白が欲しかったのにLには
ないので悩みました。

書込番号：10310985

0点

haruchan77さん

クチコミ投稿数：2件

2009/10/15 00:05（1年以上前）

eagle_house　さんお返事ありがとうございます。

悩みが解決しすっきりしました＾＾

色重視で、ブレイスのほうを検討したいと思います。

ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ　

書込番号：10311400

0点

ナイスクチコミ1

返信13

前ブレーキレバーとグリップの接触

2009/10/11 16:53（1年以上前）

s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

前の方もディスクブレーキについて質問がありましたが、改めて教えていただきたいのですが。

ディスクブレーキがゆるめだとは聞いていましたが、私の場合、中くらいの力で、握るとブレーキレバーがグリップにぶつかります。つまりそれ以上の力でブレーキをかけることはできません。（当方握力には自信がありません）

また、時速10キロで前ブレーキだけで急ブレーキをかけると、１～２メートル車輪が回り止まります。

販売店の答え　正常
ヤマハの答え　正常

皆さんもグリップにあたりますか？

私は強く握ってもグリップにあたらないように調整しようと思いますが、私のやることは正常なものを異常にしようとしているのでしょうか？
お教え願えれば幸いです。

書込番号：10292288

0点

asa-20さん

クチコミ投稿数：665件Goodアンサー獲得：44件

2009/10/11 19:35（1年以上前）

ワイヤーの張りが不足してます。

メーカー・販売店の回答は好意的に解釈すれば、
前ブレーキは効きすぎると前転などの危険性があるので、ブレーキの遊びを多めにしている（すべき）
と受け取ることもできますが、握り切ってもまだ止まらない、というのはおかしいです。

MTB　ディスクブレーキ　調整
などで検索すればやり方はいくらでも出てきます。
ためしに検索したら問題別にフローチャートになってるページが出てきました。（楽天のお店）
このとおりのやればおそらく改善されます。

買ったお店に持っていけば、ふつう無料か500円くらいでやってもらえる作業です。

あと、細部は違うかもしれませんが、見といて損はない動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=XbnBxjeq-t4

書込番号：10293046

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s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

2009/10/11 22:00（1年以上前）

asa-20さん、早速のレスありがとうございます。

やはり、ブレーキレバーとグリップがあたるのはおかしいですよね。早速調整します。

販売店の説明は、納車時にボルトの緩み等の問題があり、説明は信用しておりません。それでヤマハに問い合わせたわけです。

ヤマハの説明では、モジュレーターを装備しているので急にブレーキが効かないようにしているとのこと、もしそうであるならば、弱めに設定する必要がないのでないですか、と質問したところ、それに対する回答もらえませんでした。

ブレーキの問題のためヤマハの回答は納得できません。

書込番号：10293963

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高虎さん

クチコミ投稿数：105件Goodアンサー獲得：2件

2009/10/11 23:09（1年以上前）

こんばんわ。

ディスクの効き具合に不安を持ち、以前に質問させていただいたものです。
いただいたレスは、よく効くというものでした。
ネットで、「自転車、ディスクブレーキ」で検索してみても、Vブレーキより良く効くというものでした。

ｓ－yamamotoさんはどれ位走行されたのでしょうか？
最初ゆるく、後で当たりが出て効いてくると教えていただいた方がありました。
ある程度走行してもやはり効かないでしょうか？

私が子供の頃(約40年前）少しの間ディスクブレーキの自転車が発売されていましたが、効きが悪く思いっきりかけてもズルズルといった感じでしか効かず、すぐカンチレバー等タイヤのリムを押さえるタイプに戻ってしまいました。
さすがに技術的に進化して効くようになったんだと理解していたのですが・・・・

私もＬをすでに注文済みなのですが、また不安になってきました。
ディスクブレーキは、当たり、不当たりが多いのでしょうか？

キャンセルしてＦもＶブレーキの普通のブレイスにしようかな・・・・

書込番号：10294459

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s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

2009/10/12 00:39（1年以上前）

高虎さん、レスありがとうございます。
高虎さんの質問も拝見させてもらいました。

台風が来る前の日の七日に納車されたので、まだ50キロほどしか走っていません。恐らく今のまま調整しなければ変わらないと思います。なぜならブレーキレバーとグリップが当たりそれ以上の力が加わらないからです。

ブレーキレバーとグリップが接触するぐらいでもヤマハで正常との答えがあったので（私は正常とは思っていません）、人気機種のため実物を確認できないので、実際乗っている方もブレーキがあたっているのか、質問させてもらいました。

ディスクブレーキは悪くはないと思います。

調整の問題だと思っております。

余談ですが、私も高虎さんと同じ理由のバッテリーの持ちの長さでブレイスに決めました。
ハリヤ、ジェッター、ブレイスを考えておりました、ディスブレーキ、内装には魅力を感じません。パナソニックにして、10Aバッテリーの購入も考えましたが、付属してくる5Aのバッテリー（3万円ぐらい）が無駄になってしまいますので、ブレイスに決めました。

書込番号：10295147

1点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/10/12 09:50（1年以上前）

s-yamamotoさん今日は、私はBraceLに乗って約５００㎞走りました。

ご質問のディスクブレーキのレバーですが、私のＬもグリップにあたります。
そしてＶブレーキほど強力ではないように感じます。しかし片方のブレーキ
のみで操作することはないのでこういった調整をしているのだと思っていました。
急ブレーキをしたときの効きも満足出来るものでしたから。

ヤマハでは引きしろの調整をしても問題なしとの返事でしたか？
問題なしなら私も調整してみようかな

書込番号：10296390

0点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/10/12 12:31（1年以上前）

すみません追加です。
ネットでパワーモジュレーターについて調べてみたんですが
効き過ぎるブレーキに対してロックを起きにくくする為の
制動力を減衰させる装置だとありました。
初心者の前輪ロックによる転倒防止が目的だそうです。
そしてやはり握り感覚はグニュっと最後まで握れるみたいです。

そうするとディスクブレーキがどうこうではなく、Ｖブレーキで
あってもパワーモジュレーターがついてれば同じように柔らかく
最後までレバーが握れるような気がするんですが、どうなんでしょう？

途中でかっちり止まる設定はロックさせてもコントロール出来る上級者向けなのかも

書込番号：10297101

0点

s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

2009/10/12 14:27（1年以上前）

eagle_houseさん　レスありがとうございます。

やはりブレーキレバーとグリップがあたりますか。
ブレーキのききをグリップにあてることで調整するというのはおかしな話だと思います。ディスクブレーキも普通のブレーキの一種だと思っております。雨天のような場合を除いて特別に良いという情報には接しておりません。

ヤマハでは販売店に相談して下さいとの返事。

パワーモジュレーターについて私も調べてみました。
ブログなど見ていると、中、上級者のように見受けられる方も付けております。また後輪に付けている方もいらっしゃいます（レスを頂きながら異論を挟んですいません）。これは私見ですがVブレーキのように効きが急に始まるブレーキに適していると思います。

シマノの説明を見ますと、「パワーモジュレーターはある一定の範囲内のブレーキ力に対して、ブレーキレバーの引き量を増やすことにより、ブレーキのコントロールをしやすい状態にする装置です」とあります。

どうやら中間部分で調整しているようです。握りしめた場合パワーモジュレーターのないのと同じようなブレーキ力が働くようです。
また、シマノでパワーモジュレーター付きのVブレーキも発売しているようです。

引き量が増えるとありますので、これであたってしまうのかもしれません。

私の場合、asa-20さんご指摘の通りワイヤーの張りが不足していると思います。（調整後のテストはまだ致しておりませんが）

書込番号：10297545

0点

s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

2009/10/12 14:53（1年以上前）

eagle_houseさん　追加です。

外出から戻り急いで返事を書いたもので、失礼な文面になってしまったかも。お許し下さい。

普通のブレーキと同じようにぶつからない程度に調整しました。
結果は後ほどお知らせします。

書込番号：10297639

0点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/10/12 18:09（1年以上前）

情報いろいろありがとうございます
自転車について詳しくないので参考になります。

その後ネットで以下の方法を発見しました。
ブレーキの効き具合を調整するというものです。

http://www.sideriver.com/bicycle/guidenavi/guide005/031_060/guide005vol049.html

実際に５㎜ほど調整してみたら幾分遊びが少なくなりました。
しかし無理に力を入れればグリップに届きそうです
調整前よりいいかなという程度ですが。

やっぱりワイヤーの張りを調整したほう完璧ですよね

書込番号：10298532

0点

s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

2009/10/12 21:23（1年以上前）

eagle_houseさん　情報ありがとうございます。

私も同じくらい調整しました。ブレーキパッドの当たりに片よりがありましたのでそれも調整しました。

私の場合、ブレーキレバーを強く握ると少し隙間が空きます。

時速20キロで前ブレーキだけを掛けると、タイヤはロックされず50センチから1メートルぐらいで停車しました。かなり改善（改悪？)されたと思います。この調整で良いのか分かりませんが。

問題ないならパワーモジュレーターをリアブレーキにも付けてみたいです。

書込番号：10299813

0点

eagle_houseさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：126件

2009/10/14 22:56（1年以上前）

先日フロントブレーキのアジャストを調整して
遊びを少なくしました。
ブレーキレバーの握り感覚が良くなって、制動力がより強力に
なったと喜んでいましたが、本日左折するときに前からきた
自転車をやりすごす為に強めのブレーキをかけました。
すると初めての経験だったのですが後輪が２０㎝ほど持ち上がりました。
時速にすると２０㎞は出ていない速度です。

ちょっと効き過ぎで危険かなと反省し、即もとの設定に戻しました。
各人の技量とか好みの差はあるんでしょうが私みたいな初心者は
前輪の効き過ぎは考えものだと思います。

ブレーキの調整をされる方は少しずつ調整し結果を確認しながら
アジャストを最適な位置にされた方が安全だと思った次第です。

書込番号：10310872

0点

s-yamamotoさん

クチコミ投稿数：7件

2009/10/15 02:06（1年以上前）

eagle_houseさん　貴重な情報ありがとうございます。

後輪が浮きましたか。
事故にならずなによりです。

昨日アクセサリーを買いに自転車屋に寄ってみました(購入店ではありません)。
無料で付けてくれるとのことで頼みました。
話をしていて、自転車に詳しそうなのと、感じの良さそうな店員さんだったので、
ブレーキの話したら、
ブレーキレーバーを何度か引きながら、ブレーキパッドの隙間をのぞき込み、
問題ないですよと言ってくれました。

初期状態の話をしたら、「他店のことなので話しづらいが、調整が甘いかも」、
とも言っていました。

現在、測ってみたところ、ブレーキレーバーとグリップの間隔が中間の
３センチでブレーキが効き始めます。
初期のときは２センチぐらいで効き始め、遊びが大きかったように思います。

私見ですが、ブレイスのディスクブレーキについて、効きが悪い、ちょうど良い、
といろいろな意見が出るのは、パワーモジュレーター装備のためだと思うのですが、
自転車屋さんによって差が出てしまうのかもしれません。

緊急時には、予想以上の力が加わってしまうのかもしれませんね、
恐らく、私も緊急時に急ブレーキをかけた時、効き過ぎてしまうかも。
それを考慮に入れながら調整してみます。

改めて貴重な体験談ありがとうございます。

書込番号：10311881

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ＪＹ１９さん

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2010/02/21 01:15（1年以上前）

このスレを見て、私のＬを確認してみました。
普通に握っただけでは、グリップにレバーが当たる事はなく、そこからさらに握るとグリップに当たります。おそらく急ブレーキ時におもいっきり握ると当たるかもしれませんね。
もし、普通に握った状態でグリップに当たるのならば、調整がおかしいかもしれませんね。
（グリップにレバーを当てるには、普通に握った状態から、さらに強い力でレバー握らないとグリップまでは届きませんでした。）

書込番号：10973396

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迷っております。。。

2009/10/05 23:45（1年以上前）

mars333さん

クチコミ投稿数：17件