ホンダ フェイズ

最近更新されないので。バッテリーを交換しました。

[正道〜]

最近めっきりこちらのサイトが更新されないので、つまらない内容ですが書き込みさせていただきます。

２０１０年購入の「タイプS」で、現在の走行距離はおおよそ「１０万キロ」程度です。

様々な消耗部品を定期的に交換しながら維持しているおかげかどうか、今現在まで特に故障らしい故障はしておりません。

毎日高速道路を使い通勤をしており、月に約１０００キロ弱、年間で１００００キロ程度走行いたします。

先日バッテリーを交換しました。

今回のバッテリー交換は新車購入時から３度目になります。

新車搭載の「GSユアサ」は購入から２年程度で急に始動時に力が無くなりその後は充電をしながら数日使ったのですが、回復しそうになかったので寿命と判断しネットで３０００円程度の安めのバッテリーに交換しました。

メーカーとかは覚えておりません。おそらく２０１２年頃だと思います。

そのバッテリーは１年程度で寿命が来てしまいました。

２０１３年頃、次に購入したのは「台湾ユアサ」ですが、このバッテリーは予想を大幅に超え今月の２０１９年２月まで問題なく使用できていたのでとても当たりのバッテリーだったと思います。

自分は充電器、およびCCA値を測れる装置を所有しており、２ヶ月〜３ヶ月ごとに補充電およびCCA値の測定を行ってきました。

台湾ユアサのバッテリーはCCA値が２１０になりますが、２０１８年の１２月に測定した時は「１９０程度」ありましたので、まだまだ使えると思っていたのですが、

今月初めにいつものように通勤しようとしたら、ギリギリクランキングは出来るのですが、エンジンを掛ける事が出来ませんでした。

充電をした後CCA値を測定したところ、「８０程度」まで下がっていたのでさすがに寿命と判断し、また「台湾ユアサ」を購入しました。

交換後に感じたのですが、先日まで使っていた「台湾ユアサ」はだいぶ膨らんだなぁって印象です。

昨年の１２月に充電した際はさほど膨らんでいるといった印象は無かったのですが。

もうすぐ新車購入後１０年経つので、レギュレーターの交換も検討したのですが、テスターで「アイドリング時」・「２５００回転程度」・「４０００回転程度」にエンジン回転を変えて測定しましたが、特に問題ないようなので、充電系統はまだまだ大丈夫かなって思っております。

今回購入した「台湾ユアサ」バッテリーも７年位持つと良いなぁ。

車両本体がそんなに持つか分かりませんが、これからも交換部品を定期的に交換しながら乗っていきたいと思っています。


長文、失礼しました、。

書込番号：22449434

[マジ困ってます。]

フェイズ=起動力を装備せよ！！
ほんと良いバイクですよね。末永く大切に・・・

書込番号：22450001

タイヤ交換。「ダンロップ:スクートスマート」

[マジ困ってます。]

ブリヂストンのHOOPからの履き替えとなります。
HOOPに比べると倒しこみに粘りが出たような気がします。乗り心地とかはあまり分からないです。

HOOPを履いてる時の交換サイクルは、フロントがリアの2倍持ちました。
※フロント1.9万キロ。リア1万キロってな寿命です。

これはタイヤの耐久性より乗り手「嫁が99パーセント」のブレーキの掛け方に問題「癖」があるのと、コンビブレーキシステムによる物なのかとます。

スクートスマートのグリップとか雨天の排水性はまだ分かりませんが、少しでも長く使えたら良いなと思ってます。

あと余談ですが、マフラーの音が大きく感じ出したので、バップルを入れてみました。
音はそれなりに小さくなり、気持ち低速トルクが出たような気がしました。

書込番号：19974667

[ガリ狩り君]

マフラーの排気抜け良すぎると、ターボ車の場合は低速トルク落ちることがあるので、マフラーの排気抜け具合は微妙なところに抑えるけどね。


いつも綺麗に乗っている様なので感心します('A`)ｲﾏﾉｵﾚﾆﾊﾉﾘﾓﾉﾍﾉｼﾞｮｳﾈﾂｶﾞﾅｲ

書込番号：19978125

[yesフォーリンラブ]

ターボじゃなくても車、バイク全般に抜けが良すぎると低速はスカスカになるけどね。

バッフル外すと音が大きくなりバイクのイメージが悪くなるから気を付けてね。

例え規制範囲の音量だとしても。

書込番号：19978292

[マジ困ってます。]

ガリ狩り君さん。こんばんわ。

JMCA認定マフラーなので本当はそのままでも問題ない音量のはずなのですが、経年劣化なのか音量が大きくなった気がしたのでバッフルで音量を下げて見ました。
結果的に低速トルクが増えた気がしたって事です。

yesフォーリンラブさん。こんばんわ。
JMCA認定マフラーでも経年劣化で音量が上がるって事ですね。

>バッフル外すと音が大きくなりバイクのイメージが悪くなるから気を付けてね。
>例え規制範囲の音量だとしても。

はい。了解しました。

書込番号：19980058

[新米親父]

ご無沙汰しております。
今日、奥多摩、丹波山村までソロツーリング行ってきました。
実は結局前後スクートスマートにしております。
前後替えてからの始めての(久し振りの)ツーリングでしたのでどんなものか？とタイトに攻めてきました。
タイミングですが財布の相談でお得に買えたので後輪10000キロ時交換、ついでに同メーカーが良いかなと前輪16000キロ時交換しております。
コーナーでのグリップが良い気がしました。車体に対し合ってるのか？どんな車種にも対応してるからか判りませんが、
奥多摩方面はやらしいところにマンホールが点在しているのですが、結構クリアしてくれました。
安心してライディングできたように感じてます。

書込番号：19988997

[マジ困ってます。]

新米親父さん。こんばんわ。
嫁のインプレッションですが、倒しこんだ時の不安感が軽減されてつい、調子に乗ってガリっと、センタースタンドを擦ったって言ってました。

書込番号：19991614

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
センター「ガリ！」っていうのは実は自身も一度やっております（笑）

だいぶ愛機に「乗せられていた」から「乗りこなすようになってきた」
になってきたのでフットワーク良い疲れないライディング（ポジションも）が少し解ってきました。

タイヤのグリップ性能は必要だと思います。攻めるだけでなく、時に「緊急回避」も必要だと思いますので、
バイクが身体なら「足」であるのはタイヤですからこの度の選択は良かったと思ってます。

もうすぐタイミングベルトの交換時期２００００キロに届きそうなので改めたいと思ってます。

書込番号：19993991

パーツリストは必需品かも知れません

[新米親父]

購入時、HIDリレーレス着けていたのですが、1年半過ぎた昨日より照度が落ちピンクがかってきました。他のサイトで質問してどうやらバーナーの寿命らしく、「よし！やってみるか！」とまずは見てみようと奮起。
前車のアッローロ125でも勉強していた苦労時代の意気込みで此方の口コミ画像頼りにサイドカバー外しました。
やはりバーナーが心棒の辺り灰色がかって、そのままむき出しで点灯確認したら線香花火状態。

この時点で、リレーレスのPilipusの35wが取り付けてあったと判明。
とりあえず、ストックしていたパーツハロゲンのPIAA55W耐震バイク用をつけることに。
ところが、バルブの取り付けラバーが切り刻まれているかのように劣化していました。
どうやら購入店で取り付ける際切り目を入れ無理やり行ったようです。
そこで、近くのHONDAドリーム店にて相談。「カバー？ラバー？このパーツ単体で買えませんか？」
調べてもらうと
「有りますよ〜品番33112KWR003税込\496です。在庫は…あっ全国にもう14個しかありません。」
即注文購入。
やはり製造中止車体なのかなって思わせました。
しばらくはハロゲンで後日HID購入して取り付け挑戦しようと思う次第です。
最近だいぶLEDが進化しているようですよね。迷うところです。
パーツリスト持っていないので近日手に入れたほうが良いと思う出来事でした。

書込番号：19017889

[30-35]

リレー付きの高い物に関しては知りませんが、安物のHIDだとゴムの防水カバーに切れ込みを入れなければ取り付け出来ないのが多いので…

自分もHIDにした時に切ってしまったので、そこまで在庫が少ないならキープしておかなければと思ってしまいました。
情報提供有り難うございます。

書込番号：19054965　スマートフォンサイトからの書き込み

[新米親父]

昨日、コブラ社製の《アメリカ製》HIDリレーレス35W6000kをネットで購入付け替えました。
購入していたラバーを「切れ目入れないとダメかな？」と思っていたのですが、ラバーの中心部の2段ジャバラを外側に伸ばし、バーナーのコードのみ出して見事に綺麗に収まりました。
新しいと多少柔軟性もあり、HIDも最新式であれば徐々にコンパクト化しているらしいです。又、フェイズはそこそこのバックスペースもあるように感じます。素人ながらもすんなり30分ぐらいで取り付けられました。
多分ですが、LEDが主力になりつつあるようで意識して改善や改良しているのかもしれません。

あえて今回は、以前のようにリレーを途中追加せずにしました。最初から点灯も点灯中も安定しています。
型落ちHIDは避けるべきかもしれません。
決してコブラ社製の宣伝ではありません。他社製も改善しているのかもしれませんから。

書込番号：19065742

[マジ困ってます。]

コブラのグレアには泣かされた思い出がある。
トッブの傘の延長とか懐かしい。

書込番号：19065965　スマートフォンサイトからの書き込み

最高速の壁

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

フェイズの車速はリヤから拾ってますので、コンクリート壁にフロントを向けてセンタースタンドを立てて、各モードで無負荷状態での最高速を確認したところ、何れも約150km／h（151~154）でレブリミッターが作動しました。

実走行＆実測では『空気抵抗・道路勾配・タイヤ摩耗状況 』に拠って変わると思いますが、車両メーター的には150km／hがMaxだと思われます。(笑)

因みに私の場合はヨシムラ（MF10用）のマフラー装着して146km／hまで確認しました！(￣-￣)ゞ

書込番号：14651007　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞マフラー装着して146km／hまで確認しました！

お約束事ですけど、サーキットでの計測ですか?

書込番号：14651823

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

茶風呂Jrさま＞いいえドイツのアウトバーンで計測しました！

・・・って言いたい所でですが、ショップ主催のサーキット走行会で計測しました。(笑)

書込番号：14651857　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

120km/hからほとんどメーターは動かないと言っても良い位なかなか上がらない。
そこから145km/hに達するには3キロ以上の直線が必要。

>・・・って言いたい所でですが、ショップ主催のサーキット走行会で計測しました。(笑)

サーキットってか谷田部のテストコースじゃないの？

書込番号：14651961

[はらへったにょー]

主さんへ、そういう時は「うちの庭で」って言えばいいんですよw

書込番号：14652454

[茶風呂Jr.]

谷田部のコースってまだ残ってるの？

書込番号：14654780

[マジ困ってます。]

>谷田部のコースってまだ残ってるの？
2005年でなくなった筈？ってか跡地はありますよね。
なんで使わなくなったんだろう？
車とバイクくの性能が上がり過ぎた為かな？
谷田部のバンクの想定速度を上回る車両が出て来たからかな？

書込番号：14654864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

マジ困っています様。＞120km／hからの伸びに３キロも必要無いと思いますが、、
ノンスクリーンで伏せてアクセル全開にすれば、ヨシムラサイクロンなら140km／Lまで普通に伸びました。

場所はオートポリスのメインストレートで、最終コーナーを70~80km／hで立ち上がれば充分な距離が有ります。

現在はノーマルマフラーなので其処まで出ないと思いますが、上体を伏せて走れば最高速マイナス5km／hまでスムーズに加速していた感じでした。

証拠の動画でも撮っていれば良かったです。(´Д｀)

書込番号：14655017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

はらへったにょ-様。＞アドバイスありがとうございました。

以前の最高速の口コミで『伏せ字はNG』の様な書き込みを見て、測定場所への突っ込みが入ると予想もしていませんでした。

次回の口コミの際には『うちの庭』は使わさせて頂きます。m(__)m 

書込番号：14655041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

茶風呂Jr.様＞ネットで探すと部分的に残ってる様ですが、一部は建て売り住宅地として再開発されている様ですね？

書込番号：14655049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

マジ困ってます様。＞当時はトヨタ・日産・ホンダの各メーカーとも、経済的な理由からテストコースを所有していなかった様ですね？

現在では各メーカーともに自社専用のテストコースを所有してあり、谷田部テストコースの開設された役割は果たし終えたのでしようね？

書込番号：14655084　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

>証拠の動画でも撮っていれば良かったです。(´Д｀)

冗談ですよ。信用してますって（笑

書込番号：14655532

[正道〜]

自分はＦＡＺＥでドノーマルの状態で今までに１４０キロオーバーは何度か経験しております。

ちなみに最高速度は１４６キロです。

それほど長い直線を必要としたとも思いませんが。

ベタ伏せしたわけでもなく。

場所はもちろん私の家の庭です。

まあ、あくまでもメーター読みですから実際は１３０キロも出ていないんでしょうね。

書込番号：14705372

フェイズ純正ミラーは逆ネジ？

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

純正ミラー	ミラー新規格

もう前から御存知の方は多いと思いますが。。。

先日、純正ミラーを弄っていて気付いたんですが、純正は左右とも逆ネジでアダプターで正ネジに変換してハンドルに取り付けてあります。

何でこんな変な事をしているか調べてみると、200７年1月以降に発売される継続生産車両(フェイズは全年式該当)に対し『歩行者などにミラーが接触した場合に衝撃を和らげる構造』って保安基準改正されていて同時にミラーの大きさも新基準が適用されていますので、社外ミラーに交換する際に情報として頭に入れて置いた方が良さそうですよね！？

http://www.posh-faith.co.jp/newmr/newmr.html

書込番号：14568198

[ViveLaBibendum]

ｙｏｐａｒｉｄｅｒさま
かなり前から折りに触れてこちら話題になっておりましたが図解されたのは初めてかも…

丸棒をクランプする方が倒れる力を調整出来て乗り手としては便利なのですが…歩行者に当てたらと言われるとネジ2組式は納得ですね…

歩道を歩いていてトラックのミラーで後頭部を強打されて以来モハメッドアリのように頭部外傷性パーキンソン症状治まらないまま死んだ亡父のことを思うと…万一の時にどのようにして歩行者を護るか考えさせられます…

書込番号：14568271

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

ViveLaBibendumさま＞返信ありがとうございます。

やはり既に話題に為っていたんですね？ｆ＾＾；

実際お父様の様な人身事故が多々有り、ヤマハの思想から遅れる事約３０年(以上？)で正式に保安基準に採用されたんですね？

まぁ実際に取付けする際には手古摺りましたけど、、、
一人で２つスパナを持ってミラー位置を決め締めていくと、違方向のネジが緩んだりミラーの位置がズレたりとｆ＾＾；
手が３本有れば問題無く取り付け出来そうですが。。(笑)

書込番号：14568326

[kumakei]

社外品に交換する際はアダプターはそのままにしとけばいいので購入するのは10mm正ネジ仕様のミラーでいいんじゃないでしょうか？（自分はそうしてました）

書込番号：14569160

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

kumakeiさま＞こんばんは。

純正ミラーは逆ネジで車体側が正ネジですので、アダプターで逆ネジ10mm⇒正ネジ10mmに変換しどちらの衝撃も吸収する様に考えられています。

言われている様に正ネジの社外ミラーを購入されたとしたら、衝撃緩和の為のアダプターを使用せず直接付ける事に成ると思います。

書込番号：14569249　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

すいません
もうFAZEはうちゃったのでうるおぼえで間違い書いちゃいました＾＾；
根元10mm正ネジ→逆ネジアダプタ→ミラーでしたね。

書込番号：14569666

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

kumakeiさま＞ですね!＾＾

書込番号：14569878

流用＆格安ローダウン。「リアだけ」

[マジ困ってます。]

MF10 FORZAのリアサスブラケットを流用する事によって約5cmのローダウン「リアサス取り付け位置変更」

1・品名：ブラケットCOMP・Rリアークッション「パーツ番号　52121-KVZ-630」\1720円

2・品名：ブラケットCOMP・Lリアークッション「パーツ番号　52131-KVZ-630」\1720円
合計\3440円「税込み\3612円」

サスの取り付け位置を変更するだけなので、お手軽に出来ます。
乗り心地も変わらないですし、手軽に足つきを良くしたい人にはお勧め。

厳密に言えば、リアだけのダウンなのでバランスも崩れているかも知れないですが、少し試乗した限りでは問題は無かったです。
またローダウンした事によってバンク角が削られましたが、もともとスクーターにしては深いバンク角だったのであまり問題にならない気がします。
※少しセンタースタンドを立てるのが重くなった見たいですがこれも問題ないレベルだそうです。

書込番号：14372982

[TJ69]

はじめまして！
このたびフェイズ（MF−１１）を譲っていただくことになりました！
すばらしい情報ありがとうございます。
格安ローダウン気になります！！
コチラのブラケットはどちらで購入できますか？
MF−１１でも合いますでしょうか？
よろしくおねがいします！！！

書込番号：14663542

[マジ困ってます。]

バイク屋さんで取り寄せてもらえますよ。

書込番号：14663630　スマートフォンサイトからの書き込み

[TJ69]

ありがとうございます！！

書込番号：14756890

[まぁくぅ]

純正流用でローダウンした場合、タンデムした時に沈みすぎて擦ってしまうなどあるのでしょうか？
確かに足つきがちょっと辛いので、ローダウンしてみたいと思ってました。

※バイク買うときにお店で勧められたのですが以前は見送りました。

運転手が65Kg。後ろが50Kgくらいだと思います。

書込番号：15907672

[マジ困ってます。]

タンデムで普通に走る分には問題ないと思いますが、峠でギャップを拾ったらセンタースタンドを擦ります。

あっ！と思って意識「ローダウン済み」してからは大丈夫でした。

価格的にもやさしいですし、直ぐにノーマルに戻せます。一度試してみてはどうでしょうか？

※ローダウンすると身長157センチ「体重43キロ」で少し踵が浮く程度まで下がります。ノーマル車高だと親指の付け根がつくくらいですね。

書込番号：15907742

[まぁくぅ]

素早い返答ありがとうございます。
参考になります！

予想以上にダウンするんですね。
（親指付け根が付くくらい→踵が少し浮く程度）

段差は気をつけないと行けないのと、タンデム＋段差になったら結構神経質にならないとですね。

安い物なのでやってみようと思います。

ありがとうございます。

書込番号：15907766

[マジ困ってます。]

>段差は気をつけないと行けないのと、タンデム＋段差になったら結構神経質にならないとですね。

ごめん書き方が悪かったです。
>タンデムで普通に走る分には問題ないと思いますが、峠でギャップを拾ったらセンタースタンドを擦ります。


タンデムで普通に走る分には問題ないと思いますが、峠でコーナーリング中にギャップを拾ったらセンタースタンドを擦ります。

擦るのはコーナーリング中にギャップを拾った時だけ。ただのギャップで腹をする事はありません。

間際らしい書き方でごめんね。

書込番号：15908107

[まぁくぅ]

峠でコーナリング中のギャップでしたか！
それなら普通は大丈夫そうですね！

より前向きに考えられました。
そしてバイク屋さんに発注しようと思います。

別スレのロングスクリーンと一緒に！
マフラーも替えたいしで、お金がかかる子です(笑)

書込番号：15908172　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ブラケットを交換してのローダウンですが、この状態だとリアのタイヤ交換に支障が出て一手間余分に掛かります。

タイヤを交換する際は、事前にノーマルに戻すかローダウンしている事をバイク屋さんに伝えて追加工賃の交渉をお願いします。

書込番号：15925434　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくぅ]

バイクを買ったお店でブラケット交換もタイヤ交換もすれば安心ですね！

書込番号：15925475　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>バイクを買ったお店でブラケット交換もタイヤ交換もすれば安心ですね！

はい。それなら問題ないですね。

書込番号：15930997