ホンダ フェイズ

モード表示にFが出ました

[魚屋りゅう]

皆様ご無沙汰してます。

あれからバイクも快調でオイル、ベルト、タイヤ、

ブレーキパッド、プラグ等は定期的に交換してまし

た。

今日、熱海に社用でバイクで向かってた途中の

信号待ちのあと、走り出すとモード表示にFマークが

出ました。

すぐさま、バイクを止めてエンジンをかけ直したら

表示は連続では出ませんでした。

すぐにバイクショップに行った方が

良いでしょうか?

書込番号：20686884　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

Sマチックには故障診断機能（自己診断機能）がついてます。
Fマークの点滅回数「5回から43回」で推定故障箇所がわかるようになっているのでホンダ正規取扱店で点検してもらう方が良いと思います。

書込番号：20687007

[新米親父]

＞魚屋りゅうさん
自身もTYPE-S乗りです。
こちらでは皆様から勉強させてもらっていますW
オーナーズマニュアルはお持ちですか？
ダウンロードもできますからご覧になってください。
P６３の引用ですが、
走行中インジゲーター”F”表示が点灯/点滅したときHONDA　Sマチックの異常が考えられる・・・
とあります。
又、故障箇所に応じて、Dモード相当の走行に固定されますが、通常走行時ほど速度は出ません。
とあります。

自身も一度ございました。
前照灯をHIDに自身で変えた時、ナンバー灯をLEDに交換した時、
いずれも交換後一瞬出ました。
「ん？」と思いました。しかし何ら不具合はありませんでした。

あと、ヒューズボックスを空けヒューズ点検してみてください。
ヒューズは、電送関連を数カ所で共有しているようです。
切れ掛かっていないかご自身でチェックもしてみるのは如何でしょうか？

書込番号：20687052

[魚屋りゅう]

マジさんご無沙汰です。

新米親父さんの指摘の箇所をチェックしたあと、

バイクショップに行ってきます。

書込番号：20687243　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

フェイズではありませんが、Sマチックで苦労しました。
参考になりますでしょうか。
http://blog.goo.ne.jp/rr1031/c/e63adc4aa3076ec80040b4827944208f

書込番号：20689373　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚屋りゅう]

本日、横浜旭のホンダウイングに行って

コンピュータ診断してもらいました。

過去にスピードセンサーの異常があったくらいしか

わかりませんでした。

とりあえず初期化してもらい、様子を見ることに

なりました。整備士さんの話だと60000キロ辺りから

Sマチックとかコンピュータに不具合が出やすくなる

とのことでした。

頻繁にF 表示されるようでしたら

交換した方が良いとのことでした。

皆様ありがとうございました。

書込番号：20690734　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚屋りゅう]

＞新米親父さん

昨日、ネットでオーナーズマニュアルを

注文しました。

書込番号：20690743　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>整備士さんの話だと60000キロ辺りからSマチックとかコンピュータに不具合が出やすくなるとのことでした。
頻繁にF 表示されるようでしたら交換した方が良いとのことでした。

魚屋りゅうさん。情報ありがとうございます。

書込番号：20691448

[新米親父]

＞魚屋りゅうさん
オーナーズ アニュアルは重宝します。私の場合サイトでダウンロードし「確かPDF」両面印刷でクリップし使用してます。
＞マジ困ってます。さん
「F」点滅表示で故障箇所解るとは知りませんでした。参考にします。

書込番号：20717128

[魚屋りゅう]

＞新米親父さん
＞マジ困ってます。さん
＞rr1031gsxさん

あれから本日を含めて数回ほどフェイズに乗ってますが、異常らしい異常は感じられません。

私のフェイズは５９８００キロ走ってます。

約、６年間乗ってますので愛着もひとしおです。　変速機交換で約８万、工賃込で１０万と言われま

した。コンピュータも一緒にだとプラス６万だそうです。

いろんな部品も交換時期がきますがもう少しこいつと付き合おうと思います。

今回もみなさまありがとうございました。

書込番号：20721399

交換部品

[新米親父]

19000キロ走行到達しました。
いよいよVベルトとファイナルギアオイル交換します。
そこでなんですが、質問があります。
ベルト交換後の注意点を教えて頂けますか？
もう１つなんですが、エアーフィルターもどうしようか迷っています。

マフラーがノーマルでなくモリワキでありまして、以前の質問で急に「ストン」とエンストしてしまう事がありました。
その時のアドバイス通り添加剤を定期的に入れ、完全に無くなったといえ実は未だ疑問がありまして、「んっ？」っと止まりそうな状況は現在も続いてあります。中高速走行後の信号待ちや、特に低走行や渋滞中にそんな事があり危なそうになるとアクセルを開けて吹かすと戻ります。
プラグ交換、オイル交換、エレメント交換しても変わりません。

勝手な想像ですが、どうも抜けが良いために吸気が間に合って無いんじゃ無いかと思うんです。
ならば、ノーマルエアーフィルターからパワーフィルターにしてみてはどうかと思いました。
無論セッティングしなきゃいけないですし、燃費低下も免れないですよね。
こちらも併せアドバイスいただければ幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：20143439

[自然科学]

新米親父さん

＞ベルト交換後の注意点を教えて頂けますか？

ベルトを交換した後の、ドライブ側のナットの締め付けは、プーリーが完全に閉じた状態、
つまり、ベルトがプーリーに挟まらないように、クラッチ側のセンタースプリングを握って、
ベルトをドライブ側に引っ張り、ベルトがプーリーの最外周にある状態で締めなければなりません。


＞勝手な想像ですが、どうも抜けが良いために吸気が間に合って無いんじゃ無いかと思うんです

抜けが良くなると、混合気がより薄くなり、希薄燃焼の限界に近づきます。（現在の状態）
このうえパワーフィルターを使うと、症状はさらに悪化してしまいます。
残念ながらインジェクターは、サービスマニュアルがないと、調整ができません。
ロックされていて、調整できないタイプもあります。

書込番号：20144112

[マジ困ってます。]

>ベルト交換後の注意点を教えて頂けますか？
自分で交換するならSマチックのリセットが必要。
後は100キロメートルくらいDモードでゆっくり走る。
※気休めかも知れないですが・・・

>もう１つなんですが、エアーフィルターもどうしようか迷っています。
はい。交換しましょう。

エンストは自分のフェイズでも年に1〜2回未だにあるようです。
※年間の走行距離は4000キロ前後。
定期的なメンテナンスを行っているのと年に数回なので原因は追究しないで放置状態ですね。

あっそうだ、少し前にモリワキマフラーにバッフルを取り付けました。
理由は経年劣化で少し音が大きくなったような気がしたからです。
取り付けたら排気音が少し小さくなりました。あと少し低速トルクが出た気がします。
※低速トルクの方は気のせいかも知れないです。

エアーフィルターはノーマルの方が良いと思います。
サブコンで燃料補正をするなら良いですが、そうでないなら悪い方向へ行き来がします。

書込番号：20144239

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
＞自然科学さん
ありがとうございます。自身新米親父なため自身交換できません（涙）
そのため、購入店でなく１０年来のお付き合いがある街場の「バイク屋」に
ベルト、ファイナルギアオイルお願いし予約済みにしました。（ベルト入荷待ちで連絡待ち）

勉強してくれたと思いますが、チェーン店２業態見積もり出して比較したら２０００円は安くしてくれてます。
お付き合いが長いと得しますね！

ご指摘通り現在清掃しかしていない「エアーフィルター」は新品交換します。
そこで考え、こちらは自身で交換しようと思いました。

パワーフィルターは却下します。純正交換に決めました。

フェイズはMF10と交互性パーツ多いんですね。フィルターもそうでしたので、ネットで新品購入しマニュアル見ながらやってみようと思います。カバーなどの爪や特殊ピンの取り外しには注意を払います。その際の注意点あればご伝授ください。
マフラーのバッフル参考になります。今のところ排気音大きく感じてませんが参考にさせていただきます。

毎回解りやすいご返事感謝します。

書込番号：20150452

[マジ困ってます。]

エアーエレメントの交換はビスを外すだけなのでそんなに難しくないですよ。

書込番号：20150548

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
あれ？購入店で昨年の無料メンテで「エアーフィルター清掃しときましたよ〜」って言われたんですけど、
画像見ると、できないんじゃ無いですか。
ということはーかなりのヤバイ状態かもしれませんね。ありがとうございます。
開けるのが怖いです早く交換しなければ。

書込番号：20150613

[マジ困ってます。]

エアーガンで埃を吹き飛ばすと一見綺麗になったように見えますが、目詰まりが取れない事もあります。
交換するのがベストでしょうね。

あと、ファイナルギアオイルですが自分は1000km時に交換しました。
交換したオイルの汚れが気になったので短期間に3回ほど変えてようやく綺麗になりました。

※メーカー指定の交換時期は初回５年目、以後４年ごとなってます。

書込番号：20150676

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます。なるほど、という事はエアーガンでの清掃って事だったんですね?。
ファイル?は中古購入以来未だ3回程です。今回交換ですが期間を短くし行ってみます。

バッフルですが、どうもマフラー形状が違うようですが又改めて投稿します。

書込番号：20150708

[マジ困ってます。]

>ファイル?は中古購入以来未だ3回程です。今回交換ですが期間を短くし行ってみます。

いや。3回行ってるなら大丈夫だと思います。
自分の場合1000km時に交換したのですが、汚れがひどかったので短期間「3000km迄に」3回位変えてやっと綺麗になったって事です。言葉足らずですみません。
今は1万キロ時に交換して現在の走行距離は3万キロ弱です。

>バッフルですが、どうもマフラー形状が違うようですが又改めて投稿します。

必要かどうかは音量の要素が大きいので分からないです。

自分が付けたのはデイトナの汎用タイプのサイレンサーエンドバッフルです。
http://www.daytona.co.jp/products/series-S00613-genre

マフラーがステンレスなので固定ビスの穴を開けるのが大変でした。

書込番号：20150761

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
本日エアクリ自身で交換しました。
モリワキマフラー固定ビスがエアクリのビスに干渉していて難儀しましたけど
なんとかできました。
しかしこんなに汚れるんですね。
上が取り付けてあった物
下が新品です。

書込番号：20167135

[マジ困ってます。]

>モリワキマフラー固定ビスがエアクリのビスに干渉していて難儀しましたけど
なんとかできました。
純正マフラーだと大丈夫ですが社外品だと当たる場合がありますね。


>しかしこんなに汚れるんですね。
上が取り付けてあった物
下が新品です。

こりゃ変えて正解ですね（笑

書込番号：20167206

[マジ困ってます。]

1万キロ使用	エアーフィルター

今日プラグとエアーフィルターを交換しました。
プラグは約1万キロ使用「2万キロから3万キロ」
エアーフィルターは1.5万キロくらい使用。

目視ではプラグに磨耗は見られません。少し碍子（ガイシ）が白く感じますが異常は無いようです。
エアーフィルターは基準がわからないので予防整備って事です。

書込番号：20240161

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
フェイズは年式にもよるのかどうかわかりませんが、新車で付いているエアクリはクリーム色らしいです。
自身は、MF-10純正エアクリが交互性あるのでそちらを購入しています。その為グリーンなのかもしれません。
同色で有れば比較できたのですが……
プラグは2000キロ弱の購入時新品での納車し、14000キロで交換しています。その際特に問題は無かったのですが交換してしまいました。
画像での公開有難うございます。

書込番号：20240228

[マジ困ってます。]

>フェイズは年式にもよるのかどうかわかりませんが、新車で付いているエアクリはクリーム色らしいです。
自身は、MF-10純正エアクリが交互性あるのでそちらを購入しています。その為グリーンなのかもしれません。
同色で有れば比較できたのですが……

エアーフィルターの品番は17210-KVZ-630。フォルツァ：MF10との共通パーツですね。
色の違いはロットなのかもしれないですね。

書込番号：20240280

続、交換部品

[新米親父]

本日、ショップにてVベルトとファイナルギアオイルの交換で預けました。
夕方前には完了予定が、1時間程で連絡あり「開けたところクラッチが限界数値0.5ミリの所、0.6ミリしか無いんです。こちらも交換が良いと」
と言う返答。
「土曜日ですがホンダから明日にでも届くように手配しますが」
そんな事になりました。

19000キロ超えてますが、typeSのオーナーの方一般的な減り方でしょうか？
それとも乗り方が悪いから減りが早いのでしょうか？
実は購入店のメーター改ざんのバイクだったとか？
宜しくお願い致します。

書込番号：20188297

[マジ困ってます。]

20416キロの時にプラグ。ドライブベルト。クーラント交換をしました。
その時にクラッチも点検してもらいましたが、交換の必要はないとの事でした。

記憶が曖昧ですが、確か・・・2.7ミリくらい残ってるので4万キロくらい走ったら来て下さいってな話だったと思います。

書込番号：20188458

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
お世話になります。という事は異常な減り方の数値ですよね。
考えられる事は無いでしょうか？
購入中古車はメーター改ざんされて販売されていた可能性があるのでしょうか？
今回も購入店で無く、10年来のお付き合いがあるショップで、過去のバイクでも交換部品やメンテナンスでお世話になっている所です。
部品持ち込みでも快く交換してくれるし、交換だけで無くあちこちこちらから言わなくても点検してくれ、その後とても調子よくなるので。
ですので、信用できるショップなんですが。

書込番号：20188589

[マジ困ってます。]

>考えられる事は無いでしょうか？
クラッチの減り＝発進と停止の回数。

自分は田舎なので信号も少なく発進と停止の回数が少ないと思います。
町に出ると発進と停止の回数が増えて一気に3倍から4倍くらいになる気がします。

極端な話。高速を走ってる限りクラッチの消耗は無いはずなので、発進と停止の回数に依存すると思います。

>購入中古車はメーター改ざんされて販売されていた可能性があるのでしょうか？
確信は無いですが、無いと思います。

書込番号：20188699

[鉄騎、颯爽と。]

中古車を購入されたと言うことでよろしいでしょうか。
でしたら可能性として、
前オーナーが信号待ちとかの停車中にスロットルを煽る癖(空ぶかし)があったとか。
スクーターは遠心力を利用した自動クラッチなので、
ブレーキを掛けたままエンジン回転数を上げると、
クラッチが摩擦しながら空転するので早く摩耗します。

普通、２万kmも行ってないのにクラッチ交換が必要になることは無いと思います。
正しい運転なら少なくとも３万kmくらいは持つはずです。

書込番号：20188724　スマートフォンサイトからの書き込み

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
有難うございます。
発進と停止の回数は都内に近いエリアと郊外の国道メインで乗っています。
仰るように信号のゴーストップ非常に多いです。可能性は有ります。
メーターはデジタルの為改ざんし易いと思った次第です。

書込番号：20188732

[新米親父]

＞鉄騎、颯爽と。さん
有難うございます。スタート時や信号待ちの空ぶかしは無いように思います。
しかし、以前からのスレでも書き込みましたが、停止中に突然のエンジン停止しそうになりそうだとアクセルを「クン」と上げる事は有りました。
そのせいもあるやも知れません。

書込番号：20188749

[マジ困ってます。]

>仰るように信号のゴーストップ非常に多いです。可能性は有ります。
原因はそれだと思いますよ。
ちなみにブレーキパッドの減りはどんな感じですか？

>メーターはデジタルの為改ざんし易いと思った次第です。
メーター外して業者に持ち込むのも意外と面倒ですよ。

書込番号：20188754

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
ブレーキパッドは前回の確か15000…キロだったか？
購入店の無償期間交換で減りが少ないと言われたのですが一応その時新品交換してます。
車の運転歴が長いので、「グッ」と握るブレーキのかけ方で無く、「ポンピングブレーキ」風に
する癖がバイクでもあるので持ちが良いのかもしれません。

書込番号：20188819

[マジ困ってます。]

>ブレーキパッドは前回の確か15000…キロだったか？
残量がわかりませんが、荒い運転をすると1.5万キロでアウトってな事もあるみたいです。

自分の場合は上でも書きましたが発進と停止が少ない環境「交通事情」なので1.8万キロで交換しましたが、3万キロくらいは使えてたと思います。

どっちにしても今回クラッチはリセットされたので、今後減りを見ていくといろいろ分かって来ると思います。

このクラスだと日常的なメンテナンスを行ってれば15万キロくらいは走るそうです。
そこからは電気系、冷却系のトラブルが出てくるみたいですね。

書込番号：20188973

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
とても良い情報有難うございます。
自身初心者なのでブレーキパッドの減りはその時に確か…

前が8分山位、後が7分山位とタイヤに例えて教えてくれたのを覚えています。

今回の教訓を活かし復活後乗り方も気にして楽しみたいと思います。

書込番号：20189108

[PF4]

改ざんがあったに違いない、という意見が多かったとしたら…


どうするんでしょう？？

書込番号：20189241

[新米親父]

今日ショップから作業完了の電話あり引き取りに行きました。

ファイナルギアオイル…そこそこの汚れ
vベルト…細かなヒビあるもののまだ使える状態、走行距離からタイミングでしょうとの事(拝見しました)
クラッチ板…ほとんど擦り切れている状態(実物見せてくれました)

クラッチはやはり走行の仕方で大きく消耗が変わるとの事
街乗りメインのゴーストップや信号機が激しければあっという間に消耗するそうです。
ちなみに教習所の400ccビクスクはおよそ3000キロ程で擦り切れて交換しているそうです。

＞マジ困ってます。さん
＞鉄騎、颯爽と。さん
ライディングの技能だけで無く走行環境で消耗は大きく変わる事が解りました又１つ勉強になりました。

書込番号：20191679

[マジ困ってます。]

新米親父さん
おつかれー！

>クラッチはやはり走行の仕方で大きく消耗が変わるとの事
街乗りメインのゴーストップや信号機が激しければあっという間に消耗するそうです。

ですよね。ブレーキパッド見たいに外から残量がわかる物は良いですが、クラッチは見えないですからね。
マニュアルミッションだと気がつきやすいですが、スクーターだとそのまま乗ってしまうひとも多い気がします。
クラッチ残量警告灯ってな物があれば良いんですが（笑

>ちなみに教習所の400ccビクスクはおよそ3000キロ程で擦り切れて交換しているそうです。

教習所で使うとそのくらいしか持たないんですね。走ってるほとんどが発進と停止の繰り返しですからね。
そりゃクラッチに負担がかかるはずですよね。

書込番号：20191707

電源増設用のカプラー

[自宅旅者]

皆様こんにちは、フェイズの購入を検討しているものです。
ETCとグリップヒーター（エンデュランス）とUSB端子。の三つの電源の増設をしようと思っています。

そこで、サービスマニュアルに書いてある、フロントカバーの中にあるハーネスの
「オプションカプラー2P」から三つに分岐させたいんですが、、、
少し調べたところ、ETCなどの電源を平型ヒューズから取っていたりして、
このカプラーを使っている人があまりいないようなのですが、なぜでしょうか？そっちのほうがいいのでしょうか？

特殊なカプラーで、使い勝手が悪い？アクセサリーの電源を取るカプラーではない？そもそもそんなカプラーは存在しない？
何か私は勘違いをしているのでしたら教えてください。電装系のことはあまり詳しくありません。

それからもし詳しく知っている方がいらっしゃいましたら、このカプラーの形状というか型番を教えていただけたら幸いです。
カプラーをネットで買って、三つに分岐するためのハーネスを自作をしようと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：19665856

[テキトーが一番]

この車種を見たことはありませんが、
キジマから出ているACC分岐ハーネスというのが使えそうですね。
ただ、常時電源が要るものなどは結局はﾋｭｰｽﾞから取ったりするんでしょうねぇ
キジマのカタログから言うと２Pと4Pがあるみたいです。
また注意書きとして、「マイナスに交流が流れている場合があるので注意して下さい」と書いてます。

たぶん、そのコネクターは何か他のを接続するためにあると思って使わないか、存在自体を知らないかでしょうね。（私の事ｗ）

参考になれば幸いです

書込番号：19769601

[マジ困ってます。]

あれってホンダ専用のアタッチメントを取り付けてグリップヒーターとかを取り付ける物なんじゃないかな？

カップラーが特殊だった気がします。
普通にリレーハーネスから分配する方が良さそうです。

書込番号：19769874　スマートフォンサイトからの書き込み

[自宅旅者]

昨日実物をばらして、ハーネスを確認しました。
結論から言いますと、オプションカプラ１と２は「HM090　防水型コネクター」の２極と４極でした。
２Pの方はアースと、キーをオンにすると通電、の電極。
4Pの方はアース、常時通電、キーオンで通電、もう一個は通電無（よくわかりませんでした）。
それぞれのコードの色を控えるのを忘れてしまいました。
場所はフロントマスクの真裏のあたりです。絶縁テープでメインハーネスに巻き付けてありました。

＞テキトーが一番さんが言われているとおり
キジマの「ハーネス ACCブンキKIT HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1」というそのまんまの商品がありましたので、
これを使ってどうにかできそうです。

返信くださった方ありがとうございました。

すでに生産終了していて今更ですがｗ
新しくお仲間にさせていただきます。よろしくお願いします。

書込番号：19777256

整備について

[新米親父]

2年とちょっとタイプSに乗りどうにか17000キロほど乗りこみました。走行性は問題無く現在も元気です。
かなり愛着が出てきまして永く乗るためにもと、予備整備で目視でわかる部分を年越し前迄に前後のタイヤ交換、ブレーキパット前後、ブレーキオイルチェック、エンジンオイル(これは2500キロ毎目安で交換してます)オイルフィルター交換、プラグ交換行いました。

しかし、今までの皆様のスレ見てきますと心臓部に手をかけていないので気になるのがドライブベルト、バッテリー、ファイナルギアオイル
その辺そろそろのような気がしますが時期的にどうなんでしょうか？

バッテリーは一度も換えていないんですが、インジェクションだから小生には解らないだけなのか、ずっと一発始動していてなんの問題無いです。
しかし、これも予備整備で換えたほうが良いのでしょうか？
あとタイプSにはウエイトローラーが無いのですか？ちょっと小耳に挟みました。つまりそれに代わる部品が有るのですか？
あと何かありましたら教えて頂けますと助かります。

書込番号：19671348

[マジ困ってます。]

>今までの皆様のスレ見てきますと心臓部に手をかけていないので気になるのがドライブベルト、バッテリー、ファイナルギアオイル
その辺そろそろのような気がしますが時期的にどうなんでしょうか？

ベルトは2万キロで交換
＊メーカー推薦は2.4万キロ。

バッテリーはつい最近台湾ユアサに交換しました。
2009年の11月製造なので6年ちょいでしょうか、けっこう持ちました。

ファイナルオイルはメーカー指定だと5年毎時だったと思いますが、3回くらいかえました。
＊エンジンオイルを交換した際に余ったのをファイナルオイルに使います。

現在の走行距離は2.8万キロくらいだと思いますが、調子は良いですよ。
ただ、スロットルボディにカーボンが付いたら、停止時にエンストするようになるので定期的にガソリン添加剤を使ってます。

書込番号：19671445　スマートフォンサイトからの書き込み

[新米親父]

マジ困ってます。様有難うございます。
バッテリーそんなに持つものなんですか！びっくりしました。
添加剤は昨年末入れました。自分では無く購入店での整備の際「ついでに入れときましたよ」と
サービスで入れてくれたんですが〜この先は定期的に自分で管理します。(汗)

書込番号：19671657

[新米親父]

追加補足します。
添加剤は年末の件から遡り2回目。以前のスレ以来突発エンストはおこしていません。
整備として定期的に必要で良い結果、解決となっています。有難うございます。

書込番号：19672527

[自然科学]

新米親父さん

よく乗っていらっしゃるようなので、バッテリーは５年くらいは、使えると思いますよ。
それよりも、エアクリーナのフィルターを交換してください。加速や燃費に、
けっこう影響があるパーツです。
Ｖベルトは、メーカーの指定通りで問題ありませんし、前のブレーキパッドも、
もう少し使えたと思います。パッドは、慣れれば黙視で残量が確認できます。
私が早めに交換しているのは、タイヤだけですね。

書込番号：19673192

[新米親父]

＞自然科学さん
整備の時フィルターは清掃してもらってます。清掃より新品交換の必要性時期のタイミング
ってどう判断してますか？

書込番号：19677787

[マジ困ってます。]

エアーフィルターの交換時期はサービスマニュアルによると2万キロ走行毎になってます。

書込番号：19677849

[自然科学]

新米親父さん

エア・エレメントは、エアガンで吹けば、見かけの汚れは飛びますが、
小さな穴には、目に見えない粒子が、しっかり詰まってしまいます。
バイクは車に比べて、排気量が小さく、高回転を常用するので、
２５０ｃｃなら２００００キロあたりが、交換の目安だと思います。
まだ１７０００キロですね、大変失礼しました。

書込番号：19680403

[新米親父]

お二方有難うございました。

先ずはもう少し乗って20000キロ前後目安つけようと思います。

書込番号：19705434

給油口蓋が！

[新米親父]

給油しにガソリンスタンドで蓋を開けたら金具が飛んでしまいました！
なんだ？と思ったら蓋が開いて止まるはずが持っていないと止まらない状態。
どうやら本体と蓋の繋ぎ目の金具だったらしいのです。金具を持ち帰り悪戦苦闘してもどうやってはめるのか判らずじまい。
とりあえず走行上はパカパカしないで気にはならないのですが、次に給油するとき蓋を押さえながら給油する事になります。
これ、バイクやに持っていかないとわからないのでしょうか？金具は平たい湾曲した金具です。他に飛んだ気配がないのでそれだけだと思うのですが。

書込番号：18766706

[ヤマハ乗り]

金具が外れたって、プラパーツの取り付け部分が折れてるのでは？

書込番号：18767060

[熊之介]

私も１年半位前に同じようになりました。それ以前に同じ現象になった方の書き込み
を見た記憶があったので、FAZEの弱点なんだろうし、別段困ることもないので、その
ままにしています。

わたしの給油蓋は走行中ゆらゆらと上下に揺れます。また速度や風向きによっては
全開状態が続くこともあります。蓋の裏におもり代わりになるようなゴムシートでも
貼り付けようかな、なんて思い付いたものの、未だそのままです。
そのうち奇跡的にやる気が生じた時のために、板バネはとってありますが、きっと
そのままなんだろうと思います。

バイク屋さんで修理となれば、蓋部分の交換になると思います。

書込番号：18770295

[正道〜]

こんにちは。

自分も先月同じ症状になりました。

蝶番の部分に付いている板バネを押さえている部分が折れてしまったのだと思いますよ。

その為に板バネが飛んで行ってしまったんだと思います。

私も幸いにも板バネを確保できたので取り付けようとしたのですが、板バネは蓋と本体をつなぐ蝶番の部分両方にくっついているのですが、蝶番側の取り付け部分が折れていたので取り付け出来ませんでした。

蓋はアッセンブリーでの購入だと思いしばらくはガムテープで押さえていたのですが、パーツリストを見たら蝶番だけでも単体で購入できる事が分かり、さっそくバイク屋に注文しました。

消費税込で４００円しませんでしたよ。

ちなみに添付画像の８番が板バネで７番が蝶番ですので７番を購入しました。

スレ主さんの書き込みを読んだところ、私の症状と同じように感じました。

そうであれば、７番を購入したら良いと思いますよ。

参考になればです。

書込番号：18770328

[新米親父]

有難うございます。同トラブルいらっしゃったんですね〜。400円位で買えるんですか！金具位置解ったんですよ。しかしはめても下部にプラスチック棒状の支えがあったらしくはめて蓋を閉めるとポンと取れる始末。支えはリコールに匹敵しそうですね(笑)
幅が解るんでボルトにしても良いかなって思う次第です。

書込番号：18770386

[新米親父]

正道~様有難うございました。今日バイク屋に行ってきまして7番発注してきました。
バイク屋が言うには「よく見るんですよね〜何回か他にもいらっしゃってます。」との事。
7番は板バネは別パーツでした。とっといて良かったです。
単体で310円税別…安い買い物で良かったです。皆様参考にしてください。

書込番号：18781336

[熊之介]

遅ればせながら、私も部品を注文しました。

部品は安価で済みましたが、作業中にパーツのどこかが折れそうでスリル満点でした。
次回折れた時は、再び上手に作業できる自信がないので、その時こそ放置となりそうです。

正道〜さん、役立つ情報をありがとうございました。

書込番号：18797642

[正道〜]

熊之介さん、どういたしまして。

書込番号：18803207

[新米親父]

熊之助さん
今日パーツ取りに行けましたが、取り付け注意点は有りましたか？
やはり蓋をパーツにはめ込む時でしょうか？

書込番号：18803241

[熊之介]

新米親父さん

もうとにかく必死でしたから、コツがどうのこうの等、さっぱりわかりません。
まず、フタからヒンジを外す場面で心拍数が上がりました。

次に、ヒンジをフタに取り付けるのは思いの外大変ではありませんでしたが、その後に
板バネを取り付けようとしましたが、板バネがヒンジにあたる部分が折れてしまいそうで、
何度かチャレンジしましたが無理でした。その後、板バネを少し曲げて弱めてから取り付け
ましたが、フタの開閉時にバネが外れてしまいました。

結局バネを元の強さに戻して、ヒンジも一旦フタから外し、せーのでフタにヒンジと板バネを
同時にはめ込んだわけですが、私には神業とも思える難易度でした。取り付け時にヒンジまたは
フタが折れてしまったら、再度部品を注文して、板バネなしで行こうと覚悟をし、「おりゃ！」
と気合いで押し込んだところ、奇跡的に３つの部品が所定の位置にきちんと収まった次第です。

とても「取り付け注意点」とは言えませんが、私の作業の様子をお伝えしました。
きっと正道〜さんがいいアドバイスを下さるのでは･･･。

書込番号：18803358

[正道〜]

熊之介さんからご指名をうけました、「正道〜」です。


真に残念なお知らせですが、私が取り付けたのは４月の初め頃だったのでもう１月以上も前の事で、正直なところ組み立てはちょっと大変だったよなぁ、としか覚えておらず、皆様に参考にしたいただける様なアドバイスが出来そうにありません。

自分もたしか一発で入らず、プラスチックの部品同士をくっつける際に蝶番の部分は最初は片側しか入らなかった様に記憶しております。

その状態でも板バネ自体はかろうじて外れてはいなかった為、その状態から力ずくで押し込んで蝶番の部分を両方入れる事が出来た様に記憶しております。

たしかに熊之介さんのおっしゃる通り無理やりやって壊れてしまったら、その時はその時でまた買えば良いや位の考えで作業をした事を覚えています。

参考にならない書き込みでごめんなさい。


正道〜

書込番号：18809307

[新米親父]

本日やってみまして先ほど完了しご返事見させて頂きました。
先ほどの結果報告になるので他の方はどかわかりませんが、
まず、給油蓋と7番がなかなかはまりませんでした。室内に持ち込んでやってみたところ蓋を開いた角度で片側差し込みパチンとはまったのです。
その後板バネを入れますが、私の場合7番側から入れ丸みの蓋側に無理やり入れパチンと入れました。
しかし蓋を閉じるとポンと外れたのです。
板バネに適度な角度で入れないとまた直ぐに外れてしまうらしいのです。
少しずつ角度を変え3回目に成功。
なんとかパーツ壊さずに出来ました。
いやー簡単なようで大変でした。
一体ホンダはどうやってコレはめ込んでいるのか知りたいと思いました。

書込番号：18809361

[マジ困ってます。]

今日、嫁のフェイズも同じように金具が飛んでしまったようです。
64312-MFT-640を注文して直したいと思います。

情報を提供してくださった皆様ありがとうございました。

書込番号：19035619

[マジ困ってます。]

今日部品が入って来たので直しました。
ありがとうございます。

書込番号：19076579　スマートフォンサイトからの書き込み