ホンダ フェイズ

スターターリレーが外せません。

[フェイズスキスキ]

お世話になります。
急にエンジンがかからなくなりました。
セルを押してもカチカチ音だけです。
スターターリレーを交換しようとおもいますが、うまく外れません。
どうかご指導ください。

書込番号：25517850

[暁のスツーカ]

おはようございます。

普通だと「カチカチ音」がしてもセルが回らないのであれば、バッテリーの電力低下を考えます。

今回の質問の文書だと、セルが回らないので、すぐにスターターリレーを交換したいと読めます。
スターターリレーを交換に至った経緯を教えてください。（誰かの入れ知恵が有るのかなあ？）
そのあたりを書かないと、助言しようとしても助言できませんよ。

書込番号：25518234

[フェイズスキスキ]

早速のご回答ありがとうございます。
経緯を説明せずに申し訳ございません。

セルスィッチ、サイドスタンド、キルスィッチ、バッテリー等試した結果異状なくその次はスターターリレーかセルモーターかなと考えました。
バッテリーを外してスペースを確保しましたが、ヒューズボックスが邪魔になりリレーが外せない状況です。
どうかよろしくご指導ください。

書込番号：25518370

[暁のスツーカ]

おはようございます。

バッテリーも試したと有りますが、電圧を測ったのでしょうか？それとも新品に交換？

電圧を測っただけなら、電圧は12.5V以上ありましたか。12.5V未満だとスターターリレーは作動しても、セルモーターまでは回らない場合が多いですよ。

バッテリーを新品に交換してもリレーの作動だけでセルモーターが回らないのであれば、素直にバイク屋さんか工場の前に掲げている認定証に自動二輪の文字も入っている修理工場で点検して貰った方が良いですよ。

書込番号：25519715

[フェイズスキスキ]

おはようございます！
いろいろご指導いただきありがとうございました。
バッテリーの件もよくわかりました。
バイク店に見てもらうことも考えます。
ありがとうございました。

書込番号：25519772

ノーマルタイプでのツーリングについて

[Fox1]

先日、フェイズノーマルタイプ中古を購入し、現在納車待ちです。
ノーマルタイプでツーリングされた方にお伺いします。
年に1，2回甲信越地方にツーリングします。
Ｓマチックが装備されていないので、峠道など、下り坂の取り回しに不安があります。
エンブレが掛けられないので、その際に注意された点など教えて頂ければ幸いです。
当方のバイク乗車経験は短いので飛ばすことはしません。
何卒、宜しくお願い申し上げます。

書込番号：20999877

[鉄騎、颯爽と。]

フェイズではありませんが少々。
スクーターはエンブレ効かないので下りはやはりブレーキに依存する事になりますが、
漫然と掛けるのではなく要所で確実に効かせてやれば大丈夫です。

具体的にはカーブ侵入直前に少し強めに掛け、安全に曲がれる速度まで確実に落とす。
長い下り坂はスピードが危険と感じるレベルに達する前に断続的にリアブレーキを使って調整する。
(ポンピングブレーキ)

と言った具合です。
漫然とした常態的なブレーキングを避けるのがポイントです。
断続的に掛ける事で蓄熱を防いでフェードしない状態を保ちます。
ご安全に。

書込番号：20999919　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fox1]

＞鉄騎、颯爽と。さん
アドバイスありがとうございます。大変参考になります。

書込番号：21000491　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

タンデムで結構ハード気味にブレーキを酷使してもフェード気味になった事はないですよ。

効きは別にして下り坂だからと言ってそう気にする事はないと思います。

書込番号：21000721　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

こんばんは。

スクーターは、おっしゃるように、エンブレが
効かないものが多いので、リアブレーキで、
コントロールする感じですね。

軽く引きずると言うテクニックを覚えれば、
コーナリングも楽しくなります。

書込番号：21000763

[Fox1]

＞シグＭＡＸさん
＞マジ困ってます。さん
おはようございます。アドバイスありがとうございます。大変参考になります。
リアブレーキをうまく使う事で制御してみます。

書込番号：21001529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンテスＸ]

フェイズの無印？の走行性能を知りたいのにビクスク全般に言えることですガーとか全然あてにならない回答ばかりですね。
それにマジで困ってるさんはタイプSに乗ってるんじゃないんですか？

書込番号：21385678

[マジ困ってます。]

>それにマジで困ってるさんはタイプSに乗ってるんじゃないんですか？

そうですね。フェイズタイプSには今は乗ってません。
無印のフェイズにはシングルとタンデム乗車と両方しました。
その試乗からタイプSを買い求めました。
だから無印フェイズの動力性能は分かってるつもりです。

書込番号：21386126　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァSiが気になってきた

[なかまっち]

フェイズタイプＳには満足しているものの、四万キロ超えの中古なので、常にＳマチック故障が不安で遠くに行くのは恐いです。

フロント14インチタイヤのSiのほうが安定感ありそうだし、トランクも少し大きいしフェイズほど車から舐められない気がします。フェイズは結構強引な追い越しをされます。ＰＣＸやマジェスティＳに比べれば圧倒的に回数は少ないものの現行マジェスティでは５年間で数回だけでしたので、そこが、ちと不満です。買い換えるのはバカげてますかね？

書込番号：21329752　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞なかまっちさん
買い替えるお金があるなら問題ないでしょう。
買い替えちゃいましょう。
マジェでは追い越しは少ないからフォルツァに買い替えというのがよくわかりませんが、
欲しいバイクに乗るのが一番。
ちなみに買い替えるお金がないならやめましょう。

書込番号：21329806

[屁理屈どっとcom]

フェイズとフォルツァの煽られ度に違いがあるとは思いません。それよりもヤンキーチックなコッテコテのタンデムバーを装着してフェンダーレスにした方がバックシャン的に効果的ではないでしょうか？

それよりも色々と質問されていますが、答えてくれた方々に返信なりお礼なりはされないのですか？

書込番号：21330201　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

なめらてると思うような気持ちがあるなら400にしましょうよ。

書込番号：21335667　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞カップセブンさん

クルマしか乗った事のないドライバーには250も400も同じにしか見えないです。

＞なかまっちさん

ほとんどのクルマ乗りが二輪を鬱陶しく感じる基準は大体は以下の二点のみです。

・車線の真ん中をモタモタ走る。
・小さいくせにこれまた車線の真ん中を走る。

私なんぞは昔々初心者だった頃、
250ccオフ車で幹線の第一通行帯(一番左の車線ね)の真ん中走ってたら信号待ちで停まった時に後ろのドライバーから
「バイクのクセに真ん中走るなや！バイクは左端走っとけ、邪魔じゃ！」とか罵声浴びせられた事がありました。
普通にクルマの流れに沿って流してただけなんですけどね(^^;)

後者は〜125ccクラスが標的になりやすいです。
いわゆる「ビッグスクーター」と言われる車格であれば、
余程に偏狭かつ二輪憎しといった手合いでなければ煽って来ないですね。
なのでフォルツァSiという選択は大いに「アリ」だと思います。

違っていたらごめんなさい。
前が空いているのにマイペース走行なんてされていらっしゃいませんか？
そういうのがクルマ乗りからしたら一番目障りみたいですよ。
なので私は前が空いていたら一気に加速してクルマを引き離してやります。
これだけで効果絶大ですね。
「コイツ、速い！」って印象付ける訳です。ハッタリで良いんです！
いや、そんな大人気ない走りしたくないよ。って思われるなら潔く道を譲りましょう。


＞多趣味スキーヤーさん
バイクの知識が無い人からしたら、マジェSはちょっと大きい50cc原付くらいにしか見えないみたいです。
ピンクや黄色ナンバーの意味すら知らない人はザラですね。
結局のところ、「デカいマシンは速いかヤバい」ってところですね。(笑)

書込番号：21335988　スマートフォンサイトからの書き込み

ちょっと気になる隙間が

[新米親父]

フロントカバーとメーターの間

いつもお世話になる事ばかりです。

今日は、久しぶりに細かな点検兼ねバイクを一通り見回しチェックしていたのですが、
気になる部分が広がってきたようなので教えて欲しいです。
画像の部分なんですが、走行中凸凹を通過するとバクバクというような表現難しいのですが気になります。

メーターとフロントカバーの間ですので雨天走行は雨水混入も考えられます。
互いの接点であるボルトの破損なのか？緩んできてしまったのか？

特にぶつけたこともありませんし、大きな縁石などを走行しながら乗り越えた記憶もありません。

思うのですが、年数によるもので「ますじめ」での解決であれば方法を教えて欲しいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：20804407

[マジ困ってます。]

フロントのサイドカバーなら爪が折れたんだと思います。

書込番号：20804502

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
いつもお世話になります。
という事は何かの衝撃でフロントと左サイドのカバーが爪が折れてそうなったという事でしょうか？
左右のサイドカバーを開けて確認すれば良いのでしょうか？
以前のスレで参考にさせてもらっていますので自身でできると思います。
右サイドカバーは現在の状況になる前に自身で開けHIDを接続はしています。
十分に注意を払って取り付けしていますが。爪には影響はなかったように思います。
経年劣化もあるのでしょうか？

書込番号：20804715

[マジ困ってます。]

>経年劣化もあるのでしょうか？

折れてるって書きましたが、ただ爪が外れているだけかもしれないので外して見ないと判りませんね。

書込番号：20804888

[自然科学]

新米親父さん

たいていは、バラして組み直すだけで、直ると思います。
難しそうなら、お店に依頼してください。

ネジが抜けていたり、爪が折れている可能性もありますが、
たびたび外れるようなら、プラモデルの要領で、爪を修復できます。
材質に合った接着剤がポイントです。

書込番号：20805489

[新米親父]

＞自然科学さん
＞マジ困ってます。さん
すみません遅くなりました。お二方のご指摘ですが、急な用件あり確認できておりません。
しかし、たしかに、フロントを押してみますとピタッと塞がる範囲の隙間ですので、
自身で外してみたいのですが、負荷がかかることも考えられますので、近場の「ホンダドリーム」
に今度の土曜日予約入れました。期限が切れますのでこの度はこの様にいたしました。
ありがとうございました。
原因わかりましたらこちらで報告いたします。

書込番号：20830082

[だばんだ]

ソフトで解決できないなら物理的な工夫を・・・ ですね

書込番号：20850881　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツグリップヒーターとウィンカーの関係

[なかまっち]

スポーツグリップヒーターをつけた影響なのか、３日目にして、ウィンカーが反応しなくなりました。付いたりつかなかったり。反応するまで5〜１０秒かかったり。怖くて運転出来ません。

取り付けの際に作業員が触れてはいけない部分に触れたのでウィンカーが壊れたのではないかと疑ってるのですが、ただのバッテリー不足でしょうか？

書込番号：20396625　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

どこかのショップか用品店で取り付けてもらったのでしようか？
だとしたら、いろいろ弄る前にそこに問い合わせる方が良いと思います。

書込番号：20396831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

たんにバッテリー不足な気がしますけど、
過去に一度、グリップヒーターの初期不良でOFFでも微妙に電気を食って
バッテリー上がりを起こしたって事も有ったので
取り付けたショップに一度確認してもらった方が良いのでは？

書込番号：20398151

[マジ困ってます。]

>ただのバッテリー不足でしょうか？

スポーツグリップヒーターなら電圧監視機能が付いてるので充電が追いつかなくなったりバッテリが弱ってきたらスポーツグリップヒーターへの電源供給が止まるのでそれは無いと思うけど・・・

書込番号：20399698

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞なかまっちさん
MF１０での事ですが参考までに・・・
メーター周りの配線からテスターにてACCを探し、シガー&USB(作動ランプ付)電源を取付けました。
取付後に気付いたのですが、ウインカーやハーザードを点滅させるとUSB電源(作動ランプ)が消え、ウインカーをキャンセルするとUSB電源が正常に戻ります。

スレ主の症状から想像すると、ウインカーとグリップヒーターの電源系統が一緒で、ウインカーがヒーターのコントロールユニットの影響を受けているのでは？
グリップヒーターの電源を取直せば改善されそうな感じはしますけど。f^^;

書込番号：20427963

無理してでもタイプSにしとけば良かった？

[なかまっち]

ノーマルだとタコメーターの上がりが遅すぎ、街中では現二に信号発信でバンバン抜かれ。。。
かと言ってウェイトローラー軽くしたら坂登らない、巡航きつい、１００キロ到達までが遥か遠くなる。。

パワーアップの為のマフラーが六万〜？素直にレッドバロン等で利子つきのローン組んででもタイプSにしとけば良かったと後悔の念に苛まれてます。
しかし、タイプSはデザインが生理的に無理。
鮮やかなブルー色がラインナップに無いなど不満タラタラ。

ノーマルで良かったと思うのはブルーに乗ってるので皆にかっこいいと評判が良いこと、ツーリングでもMTに近い見た目だからか、よくライダーから挨拶される。子供が手を振ってくれる。あとは押し歩きするとき軽いから楽なだけ。運転中は我慢の連続。
同じ境遇のノーマル乗りの方はどうやってタイプSへの憧れ？を抑えていますか？

書込番号：20361701　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　実際に乗ってみないとわからないことも多いですからね。

　車種は違いますが、スカブのタイプMに乗っています。

　峠を走ったりするのでPOWERモードやT-SHIFT（任意のエンブレが出来る）が付いてるタイプMにしました。

　スカブの場合タイプSですと星野設計さんのプーリーで加速も最高速もタイプM以上になる？
という話ですが。

　気になったのはパワーアップの為のマフラーがという点ですがマフラー交換でパワーアップは
考えないほうが良いです。

　自身SP忠男さんのマフラー入れていますが、パワーが上がったと体感できるほどの効果は
正直ありません。

　ただ高速で60km /hから100km/hの伸びが若干良くなったのは感じました。

　マフラーは重量低減効果とサウンドの変更くらいに考えていたほうが良いかと思います。

　あまりにも気になるようでしたら下取り出して乗り換えるしかないかな？

　もちろん簡単に言ってるわけではないですけど。

書込番号：20362043

[マジ困ってます。]

モリワキのマフラー変えたら自分の場合は遅くなった。
０〜100kmまでの加速データー。

ノーマル
2010/07/16のデーター。
Dモード　15.74秒
A7モード　11.61秒
S7モード　10.13秒
※3〜4回計測した平均「ライダーの体重60kg」参考まで・・・

モリワキ
2012/3/29のデーター。
Dモード　17.74秒
A7モード　12.61秒
S7モード　10.23秒
※1回だけの計測「ライダーの体重60kg」

書込番号：20362517

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

EU仕様の駆動系入れると大分改善されると聞きましたが…

書込番号：20362861　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

なかまっちさん

ウェイトローラを、２グラムくらい、軽くしてみてはどうですか。
燃費は少し落ちますが、出足の加速や登坂能力は、
かなり改善できると思いますよ。

書込番号：20362986

[神戸みなと]

スレ主さんのコメントに「ウェイトローラー軽くしたら坂登らない」なんて書かれているのが不可解ですね。
軽くしすぎてふけ切って回転が頭打ち、どれだけ軽くしたんだろう、ひょっとしたら実行してなくて聞きかじりかなとも思う。

２ｇほど軽くしたらというレスも入っているから信じてみたらと思う。

書込番号：20363504

[アハト・アハト]

ポン付けOKのマフラーは基本的にファッションで、パワーは上がりません
パワーが上がるマフラーはポン付けだとパワーが下がります

ウェイトローラーは
『加速力アップ』のアイテムじゃありません
ドライブ側のプーリーに閉じる力を発生させるものです
これがどういう意味で何をもたらすかわからないなら
安易に変えないのが吉です

スクーターの駆動系は各部がお互いに影響するので
どこかを変えると必ず別のところも変わります
加速が４よくなって燃費が２、最高速が１悪くなるセッティングもあれば
加速が６よくなって燃費が５、最高速が１０悪くなる場合もあります


フェイズは詳しくないのですが、ちょっと見た限り
無印とSって外装は互換性あるんじゃないですか？
というか同じですよねコレ

中身はSがいいけどブルー外装が欲しいってのであれば
Sの中古買って外装スワップしてしまえばいいような気もしますが・・・

S外装の無印フェイズはバイク屋下取りだと叩かれそうですが
オークションなら普通に売れちゃうと思いますよ

それと
スタートダッシュで原二の方が速いのは
加速時騒音規制の問題で250の方は回転数抑えざるをえないってのも
あるかと思いますよ　ウェイトローラー式だとセッティング固定ですからね
回す事ができてしかも車重は半分の125の方が速いってのも
さほど不思議ではないです

スカブなんてノーマルだとまじでブタですよ（本物のブタは速いけど）
星野のローギアフェイスでようやっと十人並
昔乗ってたPGOの125の方がずっと速いです

書込番号：20363999