トライアンフ ストリートトリプル R

新型

[mugen_forza_mf08]

ストトリですが次期購入候補として考えています。
ライトが笑顔な丸目からちょっと怒った目になりましたが
他に大きく変った部分はあるのでしょうか？

私個人では丸目なライトが愛嬌あったんですが近くのトラのディーラーには
もうありませんでした。

ドカのMONSTER796かこのストトリRいまだに悩んでます。

オーナーのご意見をお聞かせくだされば幸いです。

書込番号：13381409

[微ー痔ー図]

こんばんは。
こちらの方が先輩ですよ。　レス入れてみては如何でしょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/Page=3/SortRule=2/ResView=last/#13308011

書込番号：13382880

[ViveLaBibendum]

StreetTriple/R	Monster796/696	StreetTripleR/Monster796

微ー痔ー図さま
あかあたまさまはStreetTripleの排気熱がネックで購入ためらってらしたのを皆で背中押して差し上げて契約に至った訳で…


mugen_forza_mf08さまは…
ST-Rの2011と2012それにMonster796で迷ってらっしゃるので…オーナーでなくて恐縮ですが…愚妹が696乗りなのと個人的にStreetTripleに興味津々なのでウェブデータをコピペして比較してみました…

先ずStreetTriple…基本設計のとTypeRと各々2011までの優しい丸目と2012目力の強いのと…スペックは各々全く変わりませんでした…ヘッドランプユニットの奥行きが随分増したのでHID積めるならバーナー挿れ易いだろうなぁという程度で、非公開のマイナーチェンジは行われているかも知れませんが、目立った変更は顔だけでしょう恐らく…
ただSpeedTripleは2012モデルでBremboのキャリパに変更されていて、軽く握るだけで簡単に後輪が浮きましたからStreetTripleもブレーキはガッツリ効くように変更されているかも知れません…
TypeRとそうでないのを比較してみましたが…街乗りからツーリングまでの日常的な乗り方なら…これらの違いは判らないかもですね…キャスターが1°立つと別モノのように切れ込みますが0.4°では微妙…

Monster796と696との違いは排気量位かなぁ思っておりましたが、こうしてみるとかなり違いますね…
出力は上を使うこと滅多にないでしょうから違いは然程体感出来ないかも知れませんが、多少重くなってリアタイヤが20mmも幅広くなっているので切り返しは鈍くなっているでしょう…トルクも太く出力も上がっていますが最終減速比がかなり違いますので200kmphまでは思うほど変わらないかも…696キッチリ200出ますから実用性充分かと…

排気量的にはMonster696と比較したいところですが、出力的にもタイヤサイズの同じ796と迷われるのは妥当な線でしょう…
Ducati昔の3桁車番や同じMonsterでも少し前の乾式多盤クラッチモデルと比較にならない位乗り易くなっていますが、それでも伝統のL型エンヂンの出力特性は踏襲されていますので、タイトコーナー連続の急坂ではギュッズルッギュッズルッとギャロップする感じ…スロットル開け開けで強めにトラクションかけてオーバーステア気味で走るのがお好きな人にはたまりませんね…愚妹はテールスライドを怖がって寝かそうとしませんので絶えずリーンインでグリップ走行www下りのタイトコーナーもアンダーになり難いので小気味良く廻れるんですけど…遅いです…まぁ転けて怪我されたら子供たちがバイク降りて！って言い出しかねませんから遅い位で丁度良いのかも知れませんが…

一方のStreetTripleは低速回転ですとTriumph伝統のParallelVerticalTwinのような鼓動感が愉しめますが、廻せばプロペラ機のタービンエンジンにも似た音がとても快適で…4発にも似た滑らかな加速を見せますから…快適性で言えば796よりもStreetTripleが上ですね…
独特の乗り味を愉しみたければ796、乗り味は普通でも音に酔いたければST-R…で宜しいかと…小生はどうもDucatiにご縁が無いようで色々乗ってはみましたが、もう少し快適性重視しても良いんじゃないの？という印象…L型エンヂンのバイクを軽く作ろうと思えば致し方ないのでしょうけれどね…

ボンネビル買おうかな言われたらスラクストンお勧めしますが…StreetTripleはTriumphの中で恐らく最も良く出来たバイクだと思います…あとは試乗それもひと晩借りて夜走りなさるとか…充分比較検討なさって後悔の無いお買い物をなさって下さい＾＾

書込番号：13383275

[mugen_forza_mf08]

>微ー痔ー図　様

一度拝読させていただき参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

>ViveLaBibendum　様

詳細な分析ありがとうございます。
やはりスペックはほとんど変更ないようですね。
MONSTERシリーズは昔に比べると乗りやすくなったと聞いてましたが
やはりDUCATIなんですね。ちゃんとアクセル開けていかないというのは
10年若けりゃいいのですが、もうそんな歳じゃないのでストトリのほうが
性にあってるのかもしれません。
でもDUCATIは綺麗なんですよねえ。日本人では出せない芸術的なバイク。
お金に余裕があれば2台買って796は飾っておきたいくらいです。

ストトリもあの目がすごく個性的でいいんです。
友人はスラクストンを購入しましたので納車されたらまた感想聞いてみます。

バイクはあくまでも贅沢な道楽ですのでみっちり試乗してみます
購入するまでがまた楽しみかもしれません。

ありがとうございました。

書込番号：13383866

[ViveLaBibendum]

mugen_forza_mf08さま
恐縮です…確かに美しさで言えば小生もDucatiがTriumphを凌駕していると思いますし…もうひとつのお勧めのスラクストンもNortonCommandoには全く敵わないように思います。
トラはチョイダサに味があるんではないかと…女性には申し訳けありませんが美人は3日で飽きるが…のアレですね＾＾
身近にDucati乗りが2人居ますが、2人とも見た目に惚れて買ったものの体格に会わずにハンドルバー上げたり下げたり、ステップ換えたり、シートアンコ盛ったり…色々苦労してますので、コレ俺にピッタリ！っていう方は稀で、多少ムリしてでも乗りたいと思わせるバイクなのではないかという印象です…幸い小生はシート高930mmのバイクを普段遣い出来る程体格には恵まれていますので、そのふたりのバイクノーマルのままでも何ら不満無く乗れるのですけど…欧州車は日本人の標準体型にはチョッと…ですね…
スレ主さまの体格は存じ上げませんが、その点でもStreetTripleはコンパクトで乗り易いのではないでしょうか…
DucatiはStreetFighterが荒馬で真っ直ぐ走らないから軸距伸ばしてみました…という設計をしたようにMonsterも然り車格の割りに軸距離が長いように思います…40mmの差は歴然、トラの方がムリなくクイクイ曲がるでしょうから、多少オーバースピードでコーナーに突っ込んでも…ドゥカならオットットってタンク押さえ込んでスロットル開けることになるでしょうけれど…トラなら腰を切るだけで曲がってくれるでしょう…
ダラダラ乗っても楽で、ガバッと開けても愉しめる点でトラが良いかなと思います＾＾

書込番号：13384150

[微ー痔ー図]

こんばんは。
流れちゃったみたいなんで、もう一回書いときますね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76101810878/SortID=13308011/

書込番号：13387238

試乗してきました。

[ＳＵＯＭＹ]

自分は今ドカに乗っていますがちょっと乗りにくい…
体制が辛い…
等々の理由で次の愛車を色々模索している最中です。

ちょくちょく遊びに行くお店がトライアンフのディーラーもしているので試乗させてもらいました。

いやぁ…実に楽しい！
姿勢も楽！ どのギアからでも速度からでも噴けるエンジン
トルク最高です！
大型免許を取ってからリッターオーバーに拘ってましたが、間違いに気付きました。
準備が整い次第 絶対に買います！

書込番号：11316824

[jyamamata]

モンスターS4とスピードトリプルに乗っています。
比べものにならないほど、低速トルクがありアイドリング近くでも
トップギヤで走っていきます。
どの回転からも力がありますしね。
ライディングポジションもイマイチと言われていますが、ドカの
エンジン特性やハンドルの切れ角からすると抜群に乗りやすいです。
私も現行型のストリートトリプルを購入しようか考えています。

他にも複数台のバイクがあるので、私はドゥカティの方が癖があって
好きです。
余りにスムーズで癖がないので面白さがないとも言えます。
ただ、大型１台しかないのならストリートトリプルが良いと思います。
スピードトリプルより軽いし排気量もちょうど良さそう。
ドカとは違い渋滞走行は異常に楽です。

書込番号：11317860

[ＳＵＯＭＹ]

jyamamataさん
私のただただ興奮冷めやらぬ
勢いだけの試乗レポートに御返事有り難う御座います。

自分はスポクラに乗ってるんですがタンクが長いのでハンドルまで遠く 1098の様なスポーツクラスより体制はしんどいです…(ToT)
オマケに渋滞にハマったり信号の多い道ではクラッチの重さに左手が死にかけるし…(T_T)

そこで、楽に走れてヤル時はヤル！みたいなバイクを探してる最中で ストリートトリプルＲに乗りました！

ホントにどこからでもアクセル一捻りで加速するパワーと姿勢の楽さ ノーマルマフラーでもなかなか刺激的なサウンド…
ヤられちゃいました…(*^o^*) 惚れました…(^з^)-☆Chu!!

準備が整い次第買います！

トライアンフのバイクに初めて乗ってこんなに良いならもっと早く乗ってれば良かったと思います。
今日までイギリスのバイクってあまりピンと来なかったので…

書込番号：11317960

ｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙRの評価

[Twin-Engine]

今年に入ってから発表されたﾊﾞｲｸ雑誌などの評価を見てみますとｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙRの評価は益々上昇して居るように思われます

ｵｰﾅｰの方々や試乗経験の有る方々

個人的な評価をお聴かせ下さいm(_ _)m

書込番号：9797846

[You_Tube]

簡単に言うとスズキRGV250γのいいところそのままで欠点部分を無くしたものがストリートトリプルＲ
スズキRGV250γの車格同程度でスペックでは若干重くなってる車体も低重心で軽快なハンドリングで感じなく、返って乗り易い。

RGV250γと比べてサスは前後とも非常に優れ、乗り心地良いのに良く踏ん張りブレーキング、コーナリング時ともに安定感が有る。
フルパワーのRGV250γ程度速いが下から上までフラットなトルク特性で全域ウルトラスムーズにパワフルで加速したいだけ加速してくれる。

しかし国産リッターＳＳのような扱い切れないようなバケモノのようなパワー感は無く、かといって国産600クラスのＳＳのような線の細い精密機械感のモノとは違う３気筒特有の気持ちの良いトルク感が有りＢＭＷのＦ８００Ｓのようなガサツなエンジンフィーリングも無い２気筒、４気筒よりかなり上質なフィールは感激モノ！

多分ライバルと呼べるのは同じく非常に乗り易くて速い、ＢＭＷのＦ８００Ｓだと感ずるがフィーリング面で1枚も2枚もストリートトリプルＲが秀でている、しかし車体の安定感や乗り易さではＦ８００Ｓも決して負けておらず、選ぶ場合にこの2台は試乗でよく比較検討される事を勧める。

この両車は共に自分の技量以上にライディングが上手くなったのか？と錯覚させるもので自由自在に乗りこなせる半面、乗り難い車両を乗りこなす事に喜びを見い出す飽きっぽい人には向かないと思う。

書込番号：9798214

[Twin-Engine]

You_tubeさんご回答ありがとう御座いました
m(_ _)m

ｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙRは私が考えている以上にﾊﾞﾗﾝｽのとれたﾊﾞｲｸのようですね
(*⌒▽⌒*)

書込番号：9798445

[You_Tube]

街中を走るのなら乗り易い上クルマを瞬時に追い越せる動力性能を合わせもってる上、車体が非常にコンパクで感覚的には国産250ccクラスの取り回しで乗れるこのストリートトリプルとＦ８００Ｓはともに通勤からツーリングまでオールマイティーにこなせるので便利と言えば便利です。

しかし完成度が高い故にニュートラル過ぎてアクの強さや個性などの味わいと言った点では物足りない事を感じるユーザーが多いとおもいます。
ただ回せば回すほどパワーが追いてきて加速力が確実に増してくるこの感覚は試乗したら10人中9人は買いたくなる事間違いないです。

ただ購入に際して難点を付けると、この商品力に甘えて輸入元のトライアンフ・ジャパンは金融ショックでユーロレートが170円ほどしてたものが115円と3分の２まで下がったときにでも値下げしないで平気で値上げしました。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/rate/chart_eur.htm

ユーロレートは現在130円程度に戻してきましたが、それでも当初ストリートトリプルが日本での金額設定された当初と比べて4分の3程度のレートで単純に考えれば100万してたものは75万で買えることとなります。
実際は仕入れ値に対しての値下がりなのでそこまで下がらないかもしれませんが、確実に20万円程度は現在の販売価格より下げられるはずです。
買おうとされてるかたは、現地での価格をよく照らし合わせた上での購入検討されたほうがいいかとおもいます。

書込番号：9800300

[Twin-Engine]

You_tubeさんご回答ありがとう御座いました

値段は現在のﾚｰﾄからするともう少し安くても良いかなぁ〜と感じて居ました

いつから変更されたのか分かりませんが今年のﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰで貰ったﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄの値段より値下げされて居ましたので参考までに載せておきます

ｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙ\1039500が
\997500へ
ｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙR\1176000が
\1144500へ
ﾃﾞｲﾄﾅ675\1333500が
\1260000へ

(その他の車両の値段も値下げされて居ましたが割愛します)

残念な事にｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙRが一番値引きの値段が少ないです(/_･､)

ﾄﾗｲｱﾝﾌ市川に電話で確認しましたが私の聞き間違え等の不手際が有りましたらお許し下さい
m(_ _)m

書込番号：9802166