スクーターよりスーパーカブに乗る理由は何ですか？

Question

僕も昔から新聞、郵便、牛乳などの配達で毎日見るスーパーカブには関心有りますが、自分で乗るのに理由を考えると
燃費はPCXなど50km以上走るスクーター大差なく動力性能もアドレスV125よりだいぶ遅いので気が進みません。
煩わしいギアー操作もマイナスに感じます。

そこでスーパーカブに乗られてる人におしえてもらいたいのですが、スーパーカブのスクーターより良いところや優れているところはどんなところですか？
僕は一度もスーパーカブに乗ったことがないのですが、もしかしてスクーターより加速やクルーズ時に気持ちが良いとか性能以外の魅力でもあるのでしょうか？

決してスーパーカブを否定するようなトピックを作るつもりではありません。
純粋に知りたいだけですのでお願いします。

はらへったにょー · Accepted Answer

私も以前スレ主と全く同じ素朴な疑問をもってました、でもカブ110を試乗して理解しました、「カブはスクーターじゃなくてバイクなんですよ」ちゃんと言うと「MT」なのが最大の魅力なんですスクーターは変速タイミングがWRで決まってる１パターンしかないですよねだから登り道で苦しくなった時に「あーシフトダウンしたい」と思っても不可能ですよね、それがカブでは可能なんですよカブは1速でぐいーんと引っ張って2速で引っ張ってー、という急加速も可能ならささっと4速に入れて低回転でだら～っと走るのも乗り手の自由自在です特に1速でひっぱった加速力はたいしたものですよ、スクーターに慣れた体にはとっても気持ちいいです、あと小さい軽い足つきバツグンなとこもかなボディが細いからメトインスクーターと比べると自転車のようですこういう運転の気持ち良さが魅力かと、あと絶大な燃費もですね遠出なら60キロ、ゆっくりならリッター70キロも可能みたいですよもちろんATの楽チンさはない、振動とシフトショックは大きい、ドラムブレーキは弱いチューブタイヤはパンク即ジエンド、もちろん収納はゼロ、と欠点も多いですが要は普通バイクとスクーターの中間の乗り物なんですよATも収納も無いけど、そのかわり手クラッチは無しでバイクの様な走りが出来て燃費は抜群に良い乗り物だと。耐久性はたいして変わらないと思います、スズキのHP見るとアドレスが余裕で10万キロ超えてますから、私のV100もそろそろ7万キロですし。

KENT. · Accepted Answer

こんばんは。スーパーカブ１１０とＰＣＸの２台体制です。ＰＣＸは優等生ですね！どんな走りをしても、それなりに走れます。平均燃費53/Lです。スーパーカブ１１０は平均燃費65/L位かな？燃費はカブの独断場でしょうか（笑）＞スクーターより スーパーカブに乗る理由は何ですか？峠を走れば、カブの好さが判るかも＾＾ここぞ！と言う時にギヤをチェンジする楽しみはやっぱりカブですかね～♪

自然科学 · Accepted Answer

チンケな悩みさん　＞しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな（笑）私もそう思います。スーパーカブは、商業的にはずいぶん社会に貢献したと思いますが、今の時代、レジャーにも通勤にも、これが好きでなければ、選ぶ理由は少ないでしょうね。おっしゃるように、峠道を走るには、タイヤもブレーキもサスペンションも、すべて性能に問題があると思います。もともと町中専用だとは思いますが。鉄板をプレスしただけのボディーに、命を預ける勇気は私にはありません。それにどちらにしても、この造りで２５万は、あまりにも高すぎますよ。

緑山 · Answer

私はカブでは有りませんが、ヤマハ・タウンメイト80（T80D）にも乗っています。（昨年、無償入手した物です。燃費は45～50km/lくらい。）
可能なら、スーパーカブ110に変えたいのですが、懐具合の問題で、かないません。

私にとってカブの魅力はギヤ車であり、燃費の良さです。（70～80km/Lを期待します。）
走行ギヤを任意に選択できないスクーターは、今一好きになれません。
一時、マジェスティ250に乗っていましたが、どうも好きにはなれず、ST-250E → Ninja 250R に買い換えました。
カブでは、燃料タンク容量が少ないことが唯一の欠点でしょうか。（10Lくらいのタンクが付いていれば、少々無理しても、T80Dから買い換えたいです。）

T80DやNinja 250R 以外に、ヤマハ・YBR-125という、ツーリングでは50～55km/l以上が期待できるギヤ車にも乗っていますが、ちょっとした買い物などでは、T80Dの方が便利に感じています。
PCXの燃費も良いと聞きますが、カブ110ならもっと良いのではないでしょうか？（同じ人が、同じような乗り方をした場合。）

バイクに求めるものは、人により異なります。
私は最高速度や加速力には、全く興味はありません。
エンジンに無理のない、適度な速度で走り、体で風を感じる様な走りをしたいです。
”大型スクーターで、高速道路をゆったりクルージングする” というスタイルは嫌いではありませんが、毎日そのような乗り方ばかりではありませんし…。

1台で万能な車種はありません。
用途に応じ、乗るバイクを変えるべきと思っています。
カブには、風を感じる走りより、日々の使用で乗りやすく、荷物が積め、燃費の良いことを求めます。
このような用途なら、スーパーカブ110は最適な車種に思えます。

たまたまきたよ · Answer

価値観とか環境とか感性だと思います。興味がある物から先ずは手に入れましょう。結果はそれが教えてくれますよ。

マジ困ってます。 · Answer

耐久性？駆動系の耐久性はカブの方が上かと思います。スクーターだと、WRとかベルト、あとはプーリーも磨耗しますからね。1万から2万キロも走れば初期性能がかなり劣化すると思います。マジで売ってくれhttp://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw&feature=related

tayune · Answer

昔からタフで低燃費、荷台がありもともと通勤で使うのでなく仕事で使うものだから。スクーターは楽に運転できるから通勤仕様にむいている。爺さんのバーディーに乗ってました。

Ｖｉｃｔｏｒｙ · Answer

すでに書き込まれてますけど、カブを選択する理由は「耐久性」が一番の理由でしょう…だから仕事で使われてる訳ですし…

かぶのまっさん · Answer

22年乗った2ストディォをカブ90に買い換えました。22年のうちにピストンブローオフでエンジン積み替え、タイヤ交換2回、ベルト交換、最後にピストンリングが飛んで廃車となりました。動力性能、加速は問題なかったのに。買い換え時に原付で通行規制なく、速度規制30キロがないものを探したところカブ90となりました。最高時速90キロ、実燃費はその走り方でも49キロで通勤で年間20000キロ走ります。シート改造してお尻をずらし、ニーグリップを効かしスポーツバイク姿勢で走っています。操作性、加速は悪いが満足しています。前に乗ってたV－MAXよりいいかも。値段は新車でぶっこみで20.5万円でした。因みにV－MAXの下取り価格と同値でした。

SH vs T · Answer

スレ主さんの区切りが出た後で申し訳ないですが、自分は単純に「ノークラッチのギヤチェンが楽しい」から。

スクーターとの比較で、耐久性を理由にカブに乗る人は、業務使用以外の一般人では少ないと思います。

業務用でカブが使われるのは、燃費が良いことは凄く大事な理由ですが「急に走れなくなるような故障が
少ない」ことも大きな理由だと思います。チェーンは急に切れるってあんまりない。その前に伸び過ぎで
ガラガラ音が出る予兆がある。

耐久性はスクーターでもカブでも問題にならないと思います。壊れたら直せばいいだけ。問題はそれが
ＷＲやベルトのように比較的短期間で必要になること。そして、かなり古くなった時に部品の調達が
難しくなることだと思います。あとは、スクーターだと車種が多いので、どうしても作業手順に不慣れに
なるので、修理が面倒がられることもあるかもネ。

カブだとそれらが無いから業務用に使われてるんだと思います。一般人はそういう理由でカブを選ばない。

やっぱり自分がカブに乗る一番の理由は
「マニュアルよりはるかに楽チンな、ノークラッチのギヤチェンが楽しい」からですネ。

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