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ナイスクチコミ443

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バイク(本体) > ホンダ > スーパーカブ 110

クチコミ投稿数:34件 涅槃オーディオ 

僕も昔から新聞、郵便、牛乳などの配達で毎日見るスーパーカブには関心有りますが、自分で乗るのに理由を考えると
燃費はPCXなど50km以上走るスクーター大差なく動力性能もアドレスV125よりだいぶ遅いので気が進みません。
煩わしいギアー操作もマイナスに感じます。

そこでスーパーカブに乗られてる人におしえてもらいたいのですが、スーパーカブのスクーターより良いところや優れているところはどんなところですか?
僕は一度もスーパーカブに乗ったことがないのですが、もしかしてスクーターより加速やクルーズ時に気持ちが良いとか性能以外の魅力でもあるのでしょうか?

決して スーパーカブを否定するようなトピックを作るつもりではありません。
純粋に知りたいだけですのでお願いします。

書込番号:11393597

ナイスクチコミ!38


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クチコミ投稿数:40件Goodアンサー獲得:1件

2010/05/22 21:08(1年以上前)

価値観とか環境とか感性だと思います。興味がある物から先ずは手に入れましょう。結果はそれが教えてくれますよ。

書込番号:11393672

ナイスクチコミ!32


tayuneさん
クチコミ投稿数:1966件Goodアンサー獲得:104件

2010/05/22 21:10(1年以上前)

昔からタフで低燃費、荷台がありもともと通勤で使うのでなく仕事で使うものだから。

スクーターは楽に運転できるから通勤仕様にむいている。

爺さんのバーディーに乗ってました。

書込番号:11393675

ナイスクチコミ!21


クチコミ投稿数:16731件Goodアンサー獲得:1182件

2010/05/22 21:14(1年以上前)

耐久性?

駆動系の耐久性はカブの方が上かと思います。
スクーターだと、WRとかベルト、あとはプーリーも磨耗しますからね。
1万から2万キロも走れば初期性能がかなり劣化すると思います。

マジで売ってくれ
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw&feature=related

書込番号:11393692

ナイスクチコミ!27


緑山さん
クチコミ投稿数:1301件Goodアンサー獲得:122件

2010/05/22 21:48(1年以上前)

私はカブでは有りませんが、ヤマハ・タウンメイト80(T80D)にも乗っています。(昨年、無償入手した物です。燃費は45〜50km/lくらい。)
可能なら、スーパーカブ110に変えたいのですが、懐具合の問題で、かないません。

私にとってカブの魅力はギヤ車であり、燃費の良さです。(70〜80km/Lを期待します。)
走行ギヤを任意に選択できないスクーターは、今一好きになれません。
一時、マジェスティ250に乗っていましたが、どうも好きにはなれず、ST-250E → Ninja 250R に買い換えました。
カブでは、燃料タンク容量が少ないことが唯一の欠点でしょうか。(10Lくらいのタンクが付いていれば、少々無理しても、T80Dから買い換えたいです。)

T80DやNinja 250R 以外に、ヤマハ・YBR-125という、ツーリングでは50〜55km/l以上が期待できるギヤ車にも乗っていますが、ちょっとした買い物などでは、T80Dの方が便利に感じています。
PCXの燃費も良いと聞きますが、カブ110ならもっと良いのではないでしょうか?(同じ人が、同じような乗り方をした場合。)

バイクに求めるものは、人により異なります。
私は最高速度や加速力には、全く興味はありません。
エンジンに無理のない、適度な速度で走り、体で風を感じる様な走りをしたいです。
”大型スクーターで、高速道路をゆったりクルージングする” というスタイルは嫌いではありませんが、毎日そのような乗り方ばかりではありませんし…。

1台で万能な車種はありません。
用途に応じ、乗るバイクを変えるべきと思っています。
カブには、風を感じる走りより、日々の使用で乗りやすく、荷物が積め、燃費の良いことを求めます。
このような用途なら、スーパーカブ110は最適な車種に思えます。

書込番号:11393870

ナイスクチコミ!53


KENT.さん
クチコミ投稿数:647件Goodアンサー獲得:10件 スーパーカブ 110のオーナースーパーカブ 110の満足度5

2010/05/22 22:02(1年以上前)

こんばんは。

スーパーカブ110とPCXの2台体制です。
PCXは優等生ですね!
どんな走りをしても、それなりに走れます。平均燃費53/Lです。

スーパーカブ110は平均燃費65/L位かな?
燃費はカブの独断場でしょうか(笑)

>スクーターより スーパーカブに乗る理由は何ですか?
峠を走れば、カブの好さが判るかも^^
ここぞ!と言う時にギヤをチェンジする楽しみはやっぱりカブですかね〜♪

書込番号:11393959

Goodアンサーナイスクチコミ!32


クチコミ投稿数:13263件Goodアンサー獲得:445件

2010/05/22 22:19(1年以上前)

すでに書き込まれてますけど、カブを選択する理由は「耐久性」が一番の理由でしょう…
だから仕事で使われてる訳ですし…

書込番号:11394038

ナイスクチコミ!22


クチコミ投稿数:850件Goodアンサー獲得:47件

2010/05/23 00:54(1年以上前)

私も以前スレ主と全く同じ素朴な疑問をもってました、でもカブ110を試乗して
理解しました、「カブはスクーターじゃなくてバイクなんですよ」
ちゃんと言うと「MT」なのが最大の魅力なんです

スクーターは変速タイミングがWRで決まってる1パターンしかないですよね
だから登り道で苦しくなった時に「あーシフトダウンしたい」
と思っても不可能ですよね、それがカブでは可能なんですよ

カブは1速でぐいーんと引っ張って2速で引っ張ってー、という急加速も可能なら
ささっと4速に入れて低回転でだら〜っと走るのも乗り手の自由自在です
特に1速でひっぱった加速力はたいしたものですよ、スクーターに慣れた体には
とっても気持ちいいです、あと小さい軽い足つきバツグンなとこもかな
ボディが細いからメトインスクーターと比べると自転車のようです

こういう運転の気持ち良さが魅力かと、あと絶大な燃費もですね
遠出なら60キロ、ゆっくりならリッター70キロも可能みたいですよ

もちろんATの楽チンさはない、振動とシフトショックは大きい、ドラムブレーキは弱い
チューブタイヤはパンク即ジエンド、もちろん収納はゼロ、と欠点も多いですが
要は普通バイクとスクーターの中間の乗り物なんですよ

ATも収納も無いけど、そのかわり手クラッチは無しでバイクの様な走りが出来て
燃費は抜群に良い乗り物だと。

耐久性はたいして変わらないと思います、スズキのHP見るとアドレスが
余裕で10万キロ超えてますから、私のV100もそろそろ7万キロですし。

書込番号:11394827

Goodアンサーナイスクチコミ!33


クチコミ投稿数:3594件Goodアンサー獲得:289件

2010/05/23 01:05(1年以上前)

物を運ぶ為の積載性能、仕事での実用性(耐久性、ランニングコスト)これにつきる

カブを超える実用性のあるスクーターはギアのみ。


書込番号:11394863

ナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:4913件Goodアンサー獲得:153件

2010/05/23 01:42(1年以上前)

頑丈で大きな荷台と耐久性、ランニングコストの安さなど
働くバイクの資質としてはスクーターは及びません。

書込番号:11394990

ナイスクチコミ!16


クチコミ投稿数:34件 涅槃オーディオ 

2010/05/23 07:37(1年以上前)

オハヨーございます

今タイ混乱のニュースを見てたらタイではスクーターより圧倒的にタイカブで走ってるのが多いようですね。
沢山書かれている中でもKENT.さんのスーパーカブ110とPCXの2台体制だと違いがこと細かく分るようで参考になります。
しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな(笑)

はらへったにょーさんの言われているように耐久性はたいして変わらないんでしょうね。
(厳密に言えば10万キロ以上で差が出るのかもしれませんけど そこまで気にすることないかとおもいますし・・

ホンダが スーパーカブを出した1958年当時には満足な性能のスクーターなど無かったでしょうが、現在はVベルトなど駆動系の材質、品質ともに大きく向上して、スクーターでも充分な性能を満たせるのではとおもったりします。
ただタイヤなど消耗品は例えば10万km乗ったとしたらスクーターと比べて圧倒的に安く済むのでしょうか?

書込番号:11395414

ナイスクチコミ!13


殿堂入り クチコミ投稿数:2213件Goodアンサー獲得:315件

2010/05/23 11:24(1年以上前)

チンケな悩みさん 

>しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな(笑)
私もそう思います。

スーパーカブは、商業的にはずいぶん社会に貢献したと思いますが、今の時代、
レジャーにも通勤にも、これが好きでなければ、選ぶ理由は少ないでしょうね。

おっしゃるように、峠道を走るには、タイヤもブレーキもサスペンションも、
すべて性能に問題があると思います。もともと町中専用だとは思いますが。

鉄板をプレスしただけのボディーに、命を預ける勇気は私にはありません。
それにどちらにしても、この造りで25万は、あまりにも高すぎますよ。

書込番号:11396254

Goodアンサーナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:3件

2010/05/23 11:57(1年以上前)

22年乗った2ストディォをカブ90に買い換えました。
22年のうちにピストンブローオフでエンジン積み替え、タイヤ交換2回、ベルト交換、最後にピストンリングが飛んで廃車となりました。動力性能、加速は問題なかったのに。
買い換え時に原付で通行規制なく、速度規制30キロがないものを探したところカブ90となりました。最高時速90キロ、実燃費はその走り方でも49キロで通勤で年間20000キロ走ります。
シート改造してお尻をずらし、ニーグリップを効かしスポーツバイク姿勢で走っています。
操作性、加速は悪いが満足しています。前に乗ってたV−MAXよりいいかも。値段は新車でぶっこみで20.5万円でした。因みにV−MAXの下取り価格と同値でした。

書込番号:11396389

ナイスクチコミ!21


クチコミ投稿数:644件Goodアンサー獲得:10件

2010/05/23 12:12(1年以上前)

かぶのまっさんさん
参考までにお聞きしたいのですが
22年乗った2ストディォって、走行距離は何キロでしたか?

書込番号:11396442

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:21件Goodアンサー獲得:1件 スーパーカブ 110の満足度4

2010/05/23 13:00(1年以上前)

カブ最大の弱点はパンクだと思う。カブ110はタフアップチューブでもないし、
遠出しないものの何時も注入式のパンク補修剤をBOXに入れっぱなしにしています。
これだけはどうにかならないのでしょうか。

書込番号:11396635

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:327件Goodアンサー獲得:2件

2010/05/23 15:06(1年以上前)

スクーターに比べるとギアチェンジがありますね。これは好みの問題。私は4輪(4駆)ですがマニュアル車です。

それとタイヤの径が大きいことでしょうか。

チューブレスタイヤでないので「パンク」が弱点。
スズキのバーディー90ccも載ってますがこれは16インチ チューブレスです。

まぁ結局は好みや用途ではないでしょうか。
クルマでもセダンが好きな人ないれば他用途に使えるワンボックス乗用車もありますので。

チューブレスのカブが発売されたらいいですね。
ホンダのタフパンク(?) だったかな。パンクに強いという以前のモデル。
小さな穴のパンクはともかく、パンクするとバイク屋泣かせで結局チューブごと交換だったですね。

チューブレスだとパンクに気が付かずに走れば(タイヤがハズレた場合)最悪ホイールごと交換になります。


書込番号:11397116

ナイスクチコミ!18


クチコミ投稿数:3件

2010/05/23 16:53(1年以上前)

ケロムーチョさん ご質問ありがとうございます。
 平成0年式の紅白ディォは婚礼家具のトラックに載ってきました。オドメーター二廻り後25000でメーターワイヤーが切れ、その後推定15000程度ですので、T.T.L40000キロでしょうか。リングが飛ばなければまだまだ走れたのに。交換エンジンが見つかりませんでした。過去のエンジン交換費は35000円でした。
 カブの実寿命は10万と聞いてますが、20万は乗りたいです。でも90ではボアアップオーバーホールができず、耐久性が心配です。カブなら10年後でも交換エンジンがありますよね。因みにジャケットはクシタニメタアルファ1980年物を今でも使用しています。

書込番号:11397535

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:644件Goodアンサー獲得:10件

2010/05/23 18:57(1年以上前)

ケロムーチョです
かぶのまっさんさん、2ストの耐久性と通勤で年間20000キロ走行という点に興味があって質問させていただきました。
タイヤ交換2回、4万キロでご臨終ということですので、やはり2ストは耐久性で4ストに劣りますね。
今のカブ90なら5年で10万キロ行きますから、達成の暁にはレポートお待ちしています。

書込番号:11398031

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:21件

2010/05/23 19:16(1年以上前)

本田宗一郎様の偉大なる作品ですから。。。

書込番号:11398113

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:34件 涅槃オーディオ 

2010/05/23 20:00(1年以上前)

みなさん書き込みありがとうございました。

Goodアンサー付けた書き込みが僕には 特に参考になりました。
その他のみなさんのも楽しく読ませてもらいました センキュー

書込番号:11398321

ナイスクチコミ!6


SH vs Tさん
クチコミ投稿数:906件Goodアンサー獲得:30件

2010/05/27 11:59(1年以上前)

スレ主さんの区切りが出た後で申し訳ないですが、自分は単純に「ノークラッチのギヤチェンが楽しい」から。

スクーターとの比較で、耐久性を理由にカブに乗る人は、業務使用以外の一般人では少ないと思います。

業務用でカブが使われるのは、燃費が良いことは凄く大事な理由ですが「急に走れなくなるような故障が
少ない」ことも大きな理由だと思います。チェーンは急に切れるってあんまりない。その前に伸び過ぎで
ガラガラ音が出る予兆がある。

耐久性はスクーターでもカブでも問題にならないと思います。壊れたら直せばいいだけ。問題はそれが
WRやベルトのように比較的短期間で必要になること。そして、かなり古くなった時に部品の調達が
難しくなることだと思います。あとは、スクーターだと車種が多いので、どうしても作業手順に不慣れに
なるので、修理が面倒がられることもあるかもネ。

カブだとそれらが無いから業務用に使われてるんだと思います。一般人はそういう理由でカブを選ばない。

やっぱり自分がカブに乗る一番の理由は
「マニュアルよりはるかに楽チンな、ノークラッチのギヤチェンが楽しい」からですネ。

書込番号:11414348

ナイスクチコミ!20


クチコミ投稿数:34件 涅槃オーディオ 

2010/05/31 18:36(1年以上前)

そうですね 耐久性はスクーターでもカブでも問題にならないようです。
こんなものを見つけました。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html
空冷なのによう走りますね。

書込番号:11433867

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:13263件Goodアンサー獲得:445件

2010/05/31 20:18(1年以上前)

耐久性をエンジンなどに限ればそうでしょうね…
でも維持費というか、交換部品も含めて考えるとカブの方が有利だとは思います。

書込番号:11434331

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:12件

2013/05/30 22:33(1年以上前)

欧州車に憧れます。

50cc〜450ccの多様な二輪に乗りましたが、スクーターもカブも操縦安定性の不足から余りよい印象はありません。
初めて乗ったカブは膝で挟むタンクが無く、オフロード走行は非常に怖かったです。シーソー式3段ロータリーの変速機も、オートバイのクラッチ付5段リターンとは全く別物でした。
原付スクータは2ストロークでエンジンが元気なのに、10inホイールの操縦安定が悪く急なハンドル操作には気を使いました。つまり運転を楽しむならオートバイの前にスクータやカブは有り得ないです。
実用性からは、スクーターは収納があり、ステップボードはステップバーより楽だし、自動変速は便利です。
カブが新聞配達で多用されていることのは、荷台が大きいことと、自動遠心クラッチが登場当時は便利だったのでしょう。
イタリアで大径ホイールスクータを見てから、カッコいいこれだと思いました。(写真が一例)
16in(せめて14in)ホイールは安定性から必須、カウルは便利、変速は本質ではないから自動でもよい。
ユニットスイング式後輪はしょうがないでしょうね。カブがバネ下重量が小さいという好印象はあまり感じないから、舗装道路を走る限りどちらでもよいでしょう。パワーは必要です。イタリアは125ccは車免許でOKとかでうらやましい。

書込番号:16196844

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:227件Goodアンサー獲得:2件

2020/02/16 00:15(5ヶ月以上前)

カブのるんなら110でも90でもC125でもなく,50だよね。

速いおもしろい! 峠道=楽しいっ!てのはバイクの一つの側面です。

50の壊れかけの直して直してしたスクーターとかも面白いよ。

ビックバイクだけがバイクって思うのも,速いのだけが面白いって思うのも似てますよね。

面白いのはいっぱいあって,SR400だって面白いって思ってる人はいっぱいいて

シフトが煩わしいって思う人も,楽しいって思う人もいっぱいいるよ。

タイヤの限界低いから嫌ってのも分かるけど,それはその人の価値観

カブ楽しんでる人はソコまで攻めないかも・・・

低いの楽しんで遊んでる人いるかも・・・

どれも僕は理解できるんだけどどうでしょ。

こんなこと書いたら,たぶん,スレ主の評価ないけどね、笑

書込番号:23233587

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スーパーカブ 110
ホンダ

スーパーカブ 110

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