ヤマハ アクシス トリート

格安セルモーター。

[ドケチャック]

冬場になるとアクシストリートの始動が困難になる。
セルだけでは無理なのでキック始動と併用してエンジンを掛けてる。

ECU、ISCVのリセット。バッテリー、スターターリレー、プラグ交換。
残るはセルモーターと思い、セルモーターのブラシ交換を考えて部品検索してたらアマゾンで格安のセルモーターを発見。
価格的に純正のセルモーターのブラシ交換とそんなに変わらないので試しに購入。
一発始動が蘇る。

※アクシストリートはセルモーターのケッチン対策でクランクスピードが遅いとプラグに火花が飛ばない仕様見たいですね？
もともとセルモーターに余裕がないのか、バッテリーとかセルモーター「ブラシ」が少しでも劣化するとクランクスピードが規定速度まで上がらすプラグに火が飛ばなくなってしまうようです。

純正品セルモーターが15000円なのに対して格安セルモーター3000円。純正スターターのプラシ交換「2500円」も考えたけどこっちで正解だった。

あと取り付けですが、純正のネジでは短いので純正より1センチくらい長いネジが必要になります。

書込番号：23937444

[うすうすきょん]

＞アクシストリートはセルモーターのケッチン対策でクランクスピードが遅いと〜
この書き込み読んだけど変な点が

クランキングスピードが遅い→スパークしない→回す→更にクランキングスピードが遅くなる、の繰り返しで全く始動しなくなる
ワンウェイクラッチがあるのでケッチン喰らっても平気
本当なのだろうかと思う

書込番号：23937498

[ドケチャック]

＞うすうすきょんさん。
おはようございます。
仕様かどうかは分かりませんが、クランクスピードが遅いと火花が飛ばない見たいですね。
確かに、キックで補助しながらセルを回すと一発始動出来ます。

https://gamp.ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12419270183.html

書込番号：23937517　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

前にそのレインボーのブログを読んで変だと思ったのねん
分かりやすくしたのかも知れないが普通はこんなスパークテストしない
イグニッションコイルの性能を試してるよーだ
クランキングスピードが遅い＝セルの場合のみだなあ
別にセルがケッチン喰らってもどーってことないと思う
そんなお節介プログラム入れるかね

書込番号：23937566

[masaboo926]

私のアクシストリートも冬場になるとなかなか始動出来なくて困っています。
バッテリーは何度も取り替えプラグもイリジウムに交換。
ECUのリセットもやり充電電圧チェックしたが改善されません。
格安セルモーターに交換して改善されるならやって見たいと思います。
アマゾンのどの商品を取り付けられたのか教えて下さい。

書込番号：23937682

[ドケチャック]

＞masaboo926さん
https://www.amazon.co.jp/dp/B07GNQ8BXM
上でも書きましたが純正のビスだと長さが足りないので別途ビスが必要になります。
※自分は手持ちのビスで取り付けました。

書込番号：23937706

[masaboo926]

数日前にアマゾンから届いていたセルモーターを本日取り付けました。

メットインBOXは4本のボルトを外せば簡単に取り外せるので

セルモーターの交換も20分ぐらいで出来ました。

スレ主さんのアドバイスの通り取り付けボルトは　M6-20に

交換しないと長さが足りませんでした。

取り付けが終わりスタータースイッチを押してみると

セルが回った瞬間にエンジンが始動するようになりました。

やはり新品のセルモーターは力強い回り方をするようで

簡単に一発始動します。

気温の低い早朝とかはまだ試していないので分かりませんが

期待が持てそうです。

後はこの格安モーターの耐久性がどれ位有るかですが

純正モーターは16，500円（税込）するので簡単には買えません（笑）

書込番号：23950267

[ドケチャック]

＞masaboo926さん
取り付けお疲れ様でした。

外気温マイナス3度の時に始動性を知りたくて、社外品から純正に戻してやって見たらダメでした。
そのまま社外品に交換したら一発始動でしたよ。あらためて純正がダメだったんだと再認識。

交換してからは朝一番「1度からマイナス4度」の始動は何の問題もなく掛かってます。

あと耐久性の事ですが、実際に使い続けなければわかりません。万が一出先でダメになったとしてもその時はキックで始動。純正品の5分の1の価格で買えるの壊れたらでまた買うと思います（笑

書込番号：23950456

[トリート乗ってます]

私のアクシスも、寒い朝は、セルでは、なかなか、エンジンがかかりません。

バッテリーが消耗してるかと思い、充電しても、すぐにフル充電になるので、バッテリーでは、ないと感じてました。

冬場は、ほとんど、キックで始動しています。

キックでも、なかなか、始動しないときもあります。

キックしてエンジンのかかるのは、踏み下ろした時に、勢いがあると感じた時に、エンジンがかかります。

そうすると、セルモーターを勢いのある、セルモーターに交換すれば、エンジンが始動するのも、納得です。

リンク先の商品は、売り切れだったのですが、他のアマゾンで、購入して、今日、取り付けてみました。

今日は、気温が高かったので、セル１発で、簡単に始動しました。

寒い日に、試してみたいと思っております。

書込番号：23964547

[ドケチャック]

我がアクシス トリートは今年の冬もセル一発で始動。
絶好調です。

書込番号：25040260

[有覧澄守]

バッテリーのマイナス端子からセルモーター付近まで新たにマイナスアースを配線してやると改善しますよ。いわゆるアーシングですね。ヤマハも把握しているウィークポイントらしいです。

書込番号：25530914

[tetsuking]

アドバンスプロから販売されている
・IG点火強化ハーネス（品番：BSF-YA02　価格：\4,620(税込)）
・セル強化ハーネス　（品番：BSA-YA01　価格：\1,540(税込)）

を装着してみました。（自作できそうな品物です）
明らかにセルモーターのスピードは速くなり、すぐ始動できました。（東京都の３月なので極寒ではないです）

書込番号：25674777

[ロッ君]

そんなことしなくても数百円のアース線買って、アーシングすれば解決ですよ

書込番号：25689484

アース線追加

[トリートン]

冬の朝一番は最近、一発で始動せず3秒×2回でやっと始動する様になりました。
走行距離4万キロなのでバッテリー・スターターリレー・セルモーターを交換しましたが改善せず
アース線を一本追加したところ夏と同じ一発始動になりました。
線は２sq、端子2個で82円でした。

書込番号：23957839

[ドケチャック]

なるほどアースチューニングですね。
今度試してみよう。
ちなみに、どことどこに繋いだのですか？

書込番号：23957939

[トリートン]

＞ドケチャックさん
バッテリーマイナスとエンジンブロックのアースポイントです。

書込番号：23957976

[ドケチャック]

＞トリートンさん
ありがとうございます。

書込番号：23958020

[ドケチャック]

アース追加しました。
ホームセンターでアース用のコードを購入。価格は1メートル100円でした。端子は手持ちがあったのでそれを使いました。
端子は厚着ではなく、半田付けにしました。
効果はわかりません。アースチューンする前から一発で始動してましたからね。
純正のセルモーターに交換してアースを付けたり外したりすれば分かるかも知れないですが今はその気力がないです。

＞トリートンさん
情報ありがとうございました。

書込番号：23968680　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリートン]

今朝は氷点下でしたが相変わらず一発始動です。
作業前にアース電位を測定しましたがゼロボルト
もちろんアース線端子やバッテリーマイナスを磨いたりしましたが改善せず取り付けた次第です
作業後はグリップヒーター使用時に１３．６→１３．８Ｖになりました。

書込番号：23974032

[熟選工房]

私もアースやってみました、セル一発でかかります、
良い情報有難う御座います。

書込番号：24581883　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

昨年12月寒くなり出して少しエンジンが掛かりにくくなって来たのでバッテリーのマイナス端子と
セルモーターのマウントボルト間にアース線を取り付けました。それ以来寒い朝もセル一発で掛かるようになりました。
効果絶大です、是非やってみて下さい。

書込番号：25613427

電源をＯＮにした際のギー という音について

[satobee]

電源をＯＮにした際、１秒ぐらいいつも、ギー　という音がなって、セルを起動させてましたが、
このギーという音がならなくなり、セルは回るもののエンジンがかかりません。
キックもダメみたいな感じです。
バッテリーは、１２Ｖ以上あって、問題ないです。
どこが悪いのか、ご存じの方、教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25402961

[鬼気合]

　燃料ポンプがダメになった感じですね。

書込番号：25402976

[DUKE乗り]

電源が入ってからの音は燃料ポンプの作動音ですから鳴らないのなら鬼気合さんが仰っているようにポンプの異常じゃないでしょうか？

書込番号：25403174　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

猛暑続きで燃料ポンプが逝ったのではと思う。

書込番号：25403877

[satobee]

皆様　ありがとうございました。

ポンプの交換　実施してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25404493

[鬼気合]

　年式がわかりませんがこちらは確認しました？

　https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/

　シグナスでリコール掛かってましたが私の場合台湾仕様でリコールの対象ではなかったため
自分で交換しましたが。

　

書込番号：25404517

[ロッ君]

燃料ポンプです。
同じ症状でヤマハにて無償交換していただきました。

炎天下で燃料ポンプの可動部が膨張して動かなくなる現象です。
日陰で一時間ほど放置すると動くようになります。

書込番号：25411872

HID「35W」取り付け。

[マジ困ってます。]

DAYTONA

純正のハロゲンでも夜間走行に支障が出るほど暗くはないのですが、所有しているバイク、自動車全てHID,LEDなのでそれと比べると不満が出てきます。
ヘッドライトのパワーUPですが、方法としては3種類。高効率ハロゲン。LED、あとはHIDとなります。
お手軽なのは高効率ハロゲンですが、効果のほどはいまいち、見た目を重視してケルビンを上げると純正より暗くなってしまいます。

今流行のLED。
灯体がハロゲンで設計されているものだとなかなかうまく行かない事が多く信頼性ってな面でも？が付くものも多く存在します。
取り付けるなら冷却ファンを使わない自然冷却となりますが、そうなると廃熱的に不利になり明るさ「消費電力」を抑える必要が出てきます。
※明るさは純正のハロゲンに比べて150パーセントUP。

最後にHID。
発光点が正確に再現されているHIDは灯体がハロゲンで設計されていても相性がよく実用性レベルでのカットライン「配光」が再現できます。
HIDを選ぶ「推薦仕様」基準ですが、リレーハーネスとダブルソレノイド方式のスライド式になります。
※リレーレス、シングルソレノイド方式は長く使う上での信頼性が劣ります。
※明るさは純正のハロゲンに比べて250〜300パーセントUP。

いろいろ考え探してたら、上の仕様のHIDを発見。
投売りで価格だったので購入。

取り付ける為には外装関係「リレーハーネス仕様」をかなり外さないと行けないので面倒ですね。

作業時間は40分。
点灯テストもクリアー。
驚いたのはその明るさです。35WのHIDですから当然と言えば同然なのですが、やっぱりパワーが違いますね。
光軸は未調整なので夜にでも調整します。

書込番号：21120387

[ガリ狩り君]

-マジ困ってます。さん-

夜間の視認性はとても大事なので、その気持ちは充分わかりますよ。
若かりし頃、峠やJAF公認の大会で使われるコースを攻めていた時、ハイワッテージランプに何度も助けられました。
具体的な道は言いませんけど、当時の群馬県辺りでは少し細い倒木や、中には数百キロの落下した岩石が路上に転がっていたことも・・・

今は心も体もオッサンなので、この歳で無謀な運転はしませんｗ

書込番号：21120447

[マジ困ってます。]

ガリ狩り君さん。こんにちわ。
最高速が60キロなのでハロゲンでも実用上問題ないとは言え、明るいに越した事はないですからね。

今回、HIDを選んだ理由のひとつに価格があります。
上で投売りと書きましたが。定価の90パーセント引きだったのが決め手となりました。

書込番号：21121458

[ガリ狩り君]

そりゃー買わない手は無いですね。
欲しいパーツの投げ売り（安売り）されている時って、財布の紐も緩んでしまうのは分かりますよ。
物欲暗黒面衰えた俺でも、時折そのような事はあるしｗ


二輪は自衛を心掛けた安全運転される上で、節度ある自己アピールも必要な乗り物です。
同じ2輪乗りの寛容な奥様も、それは普通に理解してくださるものと思います。


※この場合の「節度ある」とは、マフラー交換や改造で必要以上に騒音出す事ではない。

書込番号：21121584

[マジ困ってます。]

HID、ハイビームとロービームの作動状況

ハロゲン、ロービーム	ハロゲン、ハイビーム	HID,ロービーム	HID.ハイビーム

光軸調整と夜間走行を行って来ました。

光軸調整は上下だけで左右はありません。ヘッドライトの下にあるビスを緩めるとヘッドライトのユニットそのものを動かして調整するタイプです。
調整の基準はハイビームで行い。ロービームに切り替えた時に基準内と思える範囲なら良し。高いと思えるなら少し下げるって感じです。

ハイビームで調整した結果、ロービームでも適切な高さと思えるのでこれで良しとしました。
※物によっては、ロービームとハイビームの差があまりなかったり逆にありすぎて思うような調整が出来ず、妥協点を探す作業が必要になる事もあります。

光量。
これは大変満足。HID独特のハイパワーで闇夜を切り裂くような感じで凄く明るいです。

配光。
これも優秀と言えると思います。ロービームは手前から30メートル暗い先まで明るく照らしてくれてグレアも少なく対向車に迷惑をかける事もないと思います。
ハイビームはややセンター寄りになり、遠くまで光が届きますね。


参考になるかどうかはわからないですが、ハロゲンのロービームとハイービーム。HIDのロービームとハイービーム。
あとはHIDのロービームとハイービームの作動具合を動画で撮ってるのでそれも投稿しますが、あまりにもクオリティーが低いので参考にはならないかもです。
写真と動画ではハロゲンとあまり差がないように見えますが、実際は全然違い比べ物にならない事をお伝えしておきます。

書込番号：21121880

[ガリ狩り君]

-マジ困ってます。さん

かなり良さそうな出来具合が画像から伺えます。
遠く見渡すために縦方向の光軸が広くなり、地味に横方向も程よく広くなっていますね。
雨の日に乗らないとして、白色ライト唯一の難点は、濃霧の中で走行くらいでしょうか？


その距離でそれだけの広さですから、走行時は先が見やすくなり快適になる事も見て取れます。
自動車と二輪乗るとき、直ぐ近くを見ながら運転するのではなく、少し遠目で見て運転する事が教習所で教わる基本なので。
交差点の事故（出会い頭の事故）発生確率も、自車をより存在を分かりやすくなったロー・ハイの使い分けで、絶対とは言えないものの少なからず減ることでしょう。
派手でなくとも快適性をカスタムする時に、誉め言葉抜きにそのような心使いは、いつ見ても大切だと感心させられます。
貴男の二輪カスタム見るのは、感心させられること多くて楽しみの一つですよ。

書込番号：21122042

[マジ困ってます。]

>雨の日に乗らないとして、白色ライト唯一の難点は、濃霧の中で走行くらいでしょうか？

ですよね。雨の日はハロゲン「3200ケルビン」の方が見やすいですね。
自分が取り付けたHIDは6000ケルビンですが、全天候で考えると4300ケルビンが良いと思います。

書込番号：21122146

[でんすけ_856]

＞マジ困ってます。さん

こんにちわ〜。
仕事早っやいなあ。

気長に待ってるつもりでしたが、あっという間でしたねえ。

いや、さすがにHID。明るいです。
アクシスZのヘッドライトをもっと明るくしたいと思っていて
あれこれ考え中です。
お手軽なのはLEDかなと思いますが、配光のことを考慮すると、
HIDはあり！ですね。

こういうの見ちゃうと、マジそそられます。

それにしても、定価の90パーセント引きって（喜）

書込番号：21126489

[マジ困ってます。]

でんすけ_856さん。こんばんわ。

PH12 12V40/40Wのハロゲンでも3000円以上するものもありますからね。

自分が換装したHIDコンバージョンキットはお勧めです。
興味があるならオークションで”アクシストリート (41D) デイトナ HIDヘッドライト” で検索。

取り付けるのに少々手間が掛かりますが、これ以上の物はLEDも含め無いと思います。

書込番号：21126580

[トリート乗ってます]

バルブ

私もヘッドライトを明るくしたいなーと思っていて、トリート対応のＬＥＤは、まだ、
高いなーと思っていたころ、この口コミを発見。

オークションで、落札して、同じ、ＨＩＤを取り付けました。

取り付けに時間がかかりましたが、

明るくて、満足してます。

書込番号：21185851

[マジ困ってます。]

トリート乗ってますさん。おはようございます。

>明るくて、満足してます。
明るくて配光も良く満足出来るものですね。

書込番号：21186610

[トリート乗ってます]

マジ困ってます。さん　　今晩は。

"明るくて配光も良く"

その通りです。

今は、ＬＥＤの方が良いのかなーと思ってましたが、取り付けてみて、

ＨＩＤ見直しました。

説明書も付いていて、配線加工の必要もないし、説明書通りにやれは、完成できるのが良いです。



ＨＩＤが安く売られていたのは、アクシストリートの生産終了も関係あるのかなー？

書込番号：21188648

[マジ困ってます。]

>ＨＩＤが安く売られていたのは、アクシストリートの生産終了も関係あるのかなー？

そうかも知れないですね。
あとは転売屋さんが思ったほど売れなくて投売りしたところではないでしょうか？
どっちにしても、正規品があの値段なので満足度は高いですね。

書込番号：21188681

[トリート乗ってます]

ＨＩＤ、取り付けて２か月も経ってないのに、使えません。

ちらつきがあって、変だなーと思いましたが、問題なく使えてました。

それから、２週間ほどで、エンジン始動で、点灯しますが、すぐ、消灯。

夜間、乗れません。

パッケージの中に１年間の保証書が入ってましたが、無効だそうです。


当たり、ハズレがあるということですね。

書込番号：21309603

[マジ困ってます。]

＞トリート乗ってますさん
おはようございます。明るさと配光が良いだけに故障は残念ですね。
不点灯の原因を突き止めるには各パーツを交換して試して行くしかないですが、金額的に厳しくなるので、修理して使うならもう一度同じ物を落札って事になりますね。

自分が取り付けたものは今のところチラつきもなく大丈夫です。

不点灯等の不具合が出てきたら報告しますね。

書込番号：21310355　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリート乗ってます]

今晩は。

返信ありがとうございます。

何年か後に壊れた時用に、スペアは、購入してあります。

こんなに早く出番が来るとは、思ってませんでしたが。

症状としては、エンジンを始動する時は、点灯して、１分も経たないうちに、消灯します。

仕事の帰りで、その繰り返しを何十回かして、途中からは、点灯したので、帰宅できましたが。

症状からして、バラストか、コントロールユニットか、配線かな。

バルブでは、なさそうですが、とりあえず、１つづ、交換して、チェックしてみます。

デイトナで、廃版になった理由が、こういうことなのかと、感じました。

書込番号：21312361

[マジ困ってます。]

＞トリート乗ってますさん
こんばんわ。

>症状からして、バラストか、コントロールユニットか、配線かな。

>バルブでは、なさそうですが、とりあえず、１つづ、交換して、チェックしてみます。
了解です。原因になったパーツが分かれば報告をお願いします。

自分はスペアを買ってないので、不具合が出たら格安のHIDキットを買ってバラストとかコントロールユニットを流用出来るかやって見ます。

>デイトナで、廃版になった理由が、こういうことなのかと、感じました。

可能性としては考えられますが、自分はあまりにも高い価格が原因だと思ってます。
なかなか3万円を越えるコンバージョンキットは手が出ないてす。

書込番号：21312467　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリート乗ってます]

今日は。

多分、問題解決しました。

朝、現状で始動してみると、１分ほどで、消灯しました。

そこで、手元にあった３０Ａ１９Ｌのバッテリーも繋いで、始動してみると、
消えることは、ありませんでした。

次に、以前、付いていた、バッテリー（補充電済み）に交換して、１０分ほど、
アイドリングしてみました、消灯は、なかったです。


原因は、バッテリーでした、昨年１１月頃、新品に交換したバッテリーなので大丈夫と思って、
ＨＩＤの故障だと思ったのですが、ＨＩＤの３５Ｗ、ハロゲンだと、４０Ｗなので、消費電力の少ない
ＨＩＤなので、負担が少ないと思っていたのですが、バッテリー負担は、ハロゲンより、多いのですね。

通勤に使用していて、片道５−６ｋｍの往復なので、バッテリーは、あまり、充電されないようです。

アクシスの充電ですが、エンジン始動している状態で、バッテリの端子で、テスタで、１２Ｖ、回転を上げても同じ、停止状態で、バッテリが１１．５Ｖでした。発電電圧が、ちょっと、低いように感じました。


今後、バッテリーを、こまめに外して、充電するようにしてみます。

ちらつき（フラッシング）が、あったら、まず、バッテリーをチェックかなって思います。

書込番号：21313573

[マジ困ってます。]

＞トリート乗ってますさん
ありがとうございます。
消灯したらバッテリーを疑って見ますね。

書込番号：21313826　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリート乗ってます]

今日は。

今回、ちょっと、お騒がせになってしまいましたが。

エンジンは、普通に始動して、走行も同じ、ライトだけが、点灯しない（消えてしまう）。

そうすると、ＨＩＤを疑うということでした。

今、思い起こせば、エンジン始動後、消灯して、その後、点灯して、なんとか、消えずに帰宅出来たのは、

始動時、電圧が下がって消灯、その後、充電されて、消えなかったということかなと思います。

通常ですと、最初にエンジンが始動出来ないが、来ると思うので、こうなった次第です。

取り扱い説明書にトラブルシューティングがあったのが良かったです。


ＨＩＤの方が、ハロゲンより、電圧、電流をより、必要とするということなのかなと思います。

書込番号：21316292

[マジ困ってます。]

エンジンオフの状態	アイドリング	エンジン始動直後	エンジン始動1分後

ＨＩＤの消費電力のデーター取ってみました。


エンジンオフの状態＝12.6V

エンジンキーオンの状態＝12.2V

エンジン始動「アイドリング」13.69V

エンジン始動「3000回転ぐらい」13.88V

※上限が13.88Ｖ付近に設定されてるのか、いくら回転を上げてもこれ以上にはなりませんでした。

HIDの消費電力

エンジン始動直後＝3.8A「52.4W」
※画像は写真を撮るのが遅れて3.5Ａですが目視では3.8Ａでした。

エンジン始動1分後＝2.7A「37.2W」

バッテリーと充電機能が正常ならそう気にする消費電量ではないと思われます。
※自分も通勤に使ってますが、距離にして3.5キロ。時間では7分くらいですが、今のところバッテリー上がりはありません。

書込番号：21316605

[トリート乗ってます]

マジ困ってます。さん-

各データ、解りやすいです。

”エンジン始動直後＝3.8A「52.4W」”

”エンジン始動1分後＝2.7A「37.2W」”

ですか。！！


ＨＩＤの点灯テストをした時に、手元にある１２Ｖで、１Ａぐらいの電源でテスト時には、
フラッシングのような状態でした。バッテリーに繋いで点灯を確認しました。

ハロゲン４０Ｗを繋げた時は、１２Ｖで、１Ａぐらいの電源でも、点灯しました。

ＨＩＤの方が、より電力を必要とするようですね。


私のアクシスは、バッテリーを、フル充電して、月曜の朝、通勤に使おうと思ったら、
エンジン始動後、また、消灯してしまいました。

買って１年でバッテリーダメのようで、バッテリー待ちです。

書込番号：21322973

[トリート乗ってます]

バッテリーが到着しました。

前回、購入したバッテリーは、台湾ユアサで、純正と同じ物にしたのですが、
１年で、終了のようです。
液入りタイプだったので、液を何時入れたかわからない物なので、今回は、自分で液を入れるタイプで、
購入です。


メーカーは、古川バッテリーにしました、液を入れ、初期充電を行いました。

今日、通勤に使いましたが、問題なく、点灯しました。

しばらくは、様子見です。

これで、問題解決の予定です。

書込番号：21327317

[トリート乗ってます]

バッテリーを交換して、１か月ほど、経ちましたので、経過報告です。

あれから、ＨＩＤ問題なく、点灯してます。

結果、バッテリーが原因でした。

書込番号：21409179

[トリート乗ってます]

あれから、数ヶ月経ちましたが、最近、ＨＩＤ点灯しなくなりました。

スペアのバルブと交換したところ、それも、点灯しません。

多分バラストかな。

残念ながら、１年、持ちませんでした。

原因調査のため、とりあえず、走れるように、ハロゲンに戻しました。

書込番号：21968208

[マジ困ってます。]

＞トリート乗ってますさん

残念ですね。ちなみに自分のアクシスは大丈夫です。

故障と言えば今年のはじめにZX14Rに取り付けたLEDバルブが片方点かなくなりました。
自動車と違って常時点灯のバイクだと排熱が厳しいように思います。

書込番号：21968318　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリート乗ってます]

＞マジ困ってます。さん

の、ＨＩＤは、当たりですね、私のは、ハズレと言う感じです。

点灯しなくなって、すぐ、バッテリーを充電しましたが、すぐ、フル充電になりました。

ということは、バッテリーではない、バルブを変えたけど、点灯しないので、バラストかな。

もしかすると、以前取り外したバッテリーも使えるかもしれないので、充電してみました。充電は、完了しました。

それに、スペアのＨＩＤキットをつないで、古いバルブをつなぎました。

点灯しました、新しいバルブもチェック、点灯しました。

古いバッテリーもまだ、使えそうで、

最初から、バラストに難があった可能性があります。

今度、バラストを変えてみます。

ＬＥＤでも、熱の問題があるのですね、

ＰＨ１２用のSPHERE LIGHT(スフィアライト) ＬＥＤが出てたので、次は、これかなと思いましたが、
まだ、待ちかな。

書込番号：21970534

[トリート乗ってます]

ＨＩＤ、直りました。

結局のところ、バラストのみの交換で直りました。

バラストが、最初から、調子が悪かったようです。

今度は、１年ぐらい、点灯して欲しい。

書込番号：21985973

[kokoroのボス]

スフィアLED取り付けています。
サインハウス LEDから変更しました。
サインハウス はハイ・ロー切り替えの変わりなさに
不満で交換に踏み切りました！

サインハウス のLEDを若干上向きにして使用
していましたがいざという時のハイビームが
切り替わっているんだかいないんだかでは…。

結論では
ロービームは断然サインハウス が明るいです。
ハイビームの切り替わりはスフィアは
はっきりと遠くを照らしますが
ロービームが暗いのでハイビームも暗く感じます。

純正のハロゲンより白い発光なので
明るく思うかな程度でしょうかね。

デイトナHIDも最初に取付けていましたが
KOSOのミニ3なる時計、気温、電圧計を備えた
メーターを装備したら点灯する度に時計が
0:00にリセットされてしまうので
泣く泣くLEDに交換したのです。

この三種を評価すると断然明るいのは
ハイ・ロー含めてデイトナHIDです！

ご参考までに…

書込番号：22006250　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞kokoroのボスさん。こんばんわ。

＞デイトナHIDも最初に取付けていましたが
KOSOのミニ3なる時計、気温、電圧計を備えた
メーターを装備したら点灯する度に時計が
0:00にリセットされてしまうので
泣く泣くLEDに交換したのです。

※バラストをアルミ拍で包む事によって改善する可能性があったりします。

デイトナのグリップヒーターもあと付けHIDで誤作動するとの注記がありましたね。
※最新のロットでは改善されてるみたいですが・・・

パワー的に言えばここ最近のLEDはかなり頑張ってますが未だHIDを超える物は無いように思います。
あと、耐久性と言う事でもHIDが有利ですね。

書込番号：22006489

[トリート乗ってます]

＞kokoroのボスさん

ＨＩＤや、ＬＥＤ、いろいろ、試されたのですね。

いろいろな、情報ありがとうございます。

今のところ、ＨＩＤの方が、良さそうですね。

こちらは、スぺアがあるので、しばらく、ＨＩＤで行く予定です。

時計が、リセットされてしまうのは、ノイズなのか？、

それとも、ＨＩＤ点灯の時に、時計に行く電圧が下がってしまって、リセットされてしまうのか、それとも、

なかなか、現因は、特定は、難しいですね。

書込番号：22010856

[ちゃお花田]

こんにちは。
取り付け簡単でハロゲンとは天地の差の爆光です。
一般道走行しかできない原付二種には十分すぎる明るさです。
LEDも試しましたが安いものだと光軸が合わなくて見た目は明るいですが照らす面には効果は薄かったです。
その点こちらの専用のキットは取り付けも簡単で光軸もバッチリです。
ただし、何回かに一回の頻度で走行中に点灯しなくなることあり、その都度エンジン再始動で対応してます。原因もよくわかりません。
35ワットはやはりキツイのでしょうかね。
最近は15ワットのHIDも市場に出てますがどうなんでしょうね。

書込番号：24853048　スマートフォンサイトからの書き込み

エラーコード24

[トリートン]

タイヤ交換の為にマフラーを脱着したら突然、警告灯が点灯しました。
エラーコードを調べると長２短４で２４です。走行距離は４万キロ
調べて見ると「正常な信号がＯ２センサーから来ない」故障だそうです。
警告灯の点灯は始動後直ぐではなく、２�q位走った地点や２．４�qで
その日によりバラバラです。直ぐに点灯しない理由は何でしょうか。
また、点検方法を教えて頂けると幸いです。
但し、外してガスであぶると治るかも、とか不確定な情報はご遠慮下さい。

書込番号：23897759

[トリートン]

自己解決です。
外出時に走行２�qで警告灯点灯し一度、帰宅して直ぐに外出すると
１．２�qで点灯するので点灯条件はエンジン温度です。
点灯地点がバラバラなのは外気温や暖機時間の差だと思います。
点検方法は色々検索したのですが配線の断線しかないようです。
Ｏ２センサーは目視、車両配線はセンサー〜ＥＣＵの導通ですが
手が足りないのでセンサー側に割ピンを入れてショートさせて
ＥＣＵ側で同色２本間の導通を測定しました。カウルを外すのが面倒なら
車両配線が切れる確率が低いので導通確認なしでＯ２センサー交換で良いと思います。
尚、ヒーターの抵抗は１５Ωで正常でしたが、ヒーター断線エラーチェックが無いので測定は無意味でした。

書込番号：23911529

25000キロのアクシスストリートです。

[やえはる]

アクシスストリートを中古で購入して3年半ほど乗ってます。
買った時が6800キロで、現在25000キロになりました。
エンジンオイルは3000キロごとに自分で交換してますが、それ以外は特に何もしていません。

最近走りの調子が良くない気がしています。
元々たいして早くはないのですが、発進から50キロぐらいまでが時間かかってるような気がしてます。
そこからもかなり頑張ってアクセルを開けないとスピードが上がらないです。

エンジンのかかりは特に変わりません。
それと、走ってる時の音が大きくなってるように思います。
燃費は以前と比べても特には変わってないようです。満タン給油で計算して、おおむね40キロぐらいです。

まだまだ乗り続けるつもりでいるので、調子よくなるにはベルトやその関連の修理などが必要でしょうか？
エンジン自体はまだ大丈夫なのでしょうか？

あまり詳しくないので、少しアドバイスして貰えると助かります。
修理はバイク店で頼むつもりではいますが、どんなものか事前に知っておきたいので質問しています。

書込番号：22994286

[とにかく暇な人]

＞やえはるさん
大昔にバイクを乗っていましたが、125ccで25000キロ走行したら、そろそろ出力低下を感じるのは普通だと思いますが、そろそろエアフィルターの交換時期だと思うので、エアフィルターを点検してみてください。
特に吸排気口やタペットが小さいバイクのエンジンは、エンジンのカーボンを取り除く為のガソリン添加剤が有効だと思います。
また、シリンダーやピストンリング等の消耗による出力低下を防ぐためには、オイルのこまめな交換よりも、エンジンの回転数を抑える事が有効です。

私は、ブレーキやタイヤ、エンジン、バッテリー、オイル、エアフィルターぐらいに注意し、それ以外は出たとこ勝負で修理をすればよいのではないかと思っています。
走行距離が長くなってくると、エンジンの出力低下が顕著になり、修理費もかさんでくるので、適当なところで見切りをつける事が重要だと思います。

書込番号：22994327

[Tonkinman]

＞やえはるさん
25000km走行なら、そろそろ駆動系のオーバーホール時期かな

ベルト、ウエイトローラー、後は開けて見て段つきがあれば
フェイスなども交換することになるでしょうね

かかる費用のこともあるし
行きつけのバイク屋があるのなら、相談してみるのが早いですよ

それと、アクシス ストリートでなく、アクシス トリートですよー

書込番号：22994349

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

実際に、アクセル開けてスピードがついてこないなら
ドライブベルトが滑っているか、変速の不具合。
燃費に変化がないなら、駆動系部品の消耗が原因でしょう。

距離的に駆動系消耗品の交換時期としては少し遅い方です（もっと遅い人もいますが、、、）。
バイク屋でベルトの交換（〜１万円）は必須。
ウエイトローラーも見てもらって必要なら交換（追加で〜２千円）、
そのほか各部点検してもらいましょう。
ブレーキパッドとか大丈夫ですか？？

書込番号：22994394

[アハト・アハト]

現在感じておられる症状が必ずしもそれに起因するかは
ご説明の内容からはまったく判断できませんが

加速感や変速タイミング、回転数と速度の関係に
変化が認められていることと
駆動系なにもしないまま走行20,000km越えいるとすれば
ベルトなど駆動系の消耗品の交換タイミングと考えてよいと思います。

エンジンに関しては
明らかにエンジン本体と疑われる症状が出ていなければ
まずは駆動系をクリアにしてから改めて調子を確認したうえで
ご判断されるのがよいでしょう

また、年式と走行距離的にはホイールベアリングも要確認かと思います
タイヤ、パッド類は交換されていますよね？

書込番号：22994400

[多趣味スキーヤー]

みなさんおっしゃるとおり、まずは駆動系ですね。
バイク屋さんでみてもらいましょう。


みなさんと内容重複失礼。

書込番号：22994432

[やえはる]

返信ありがとうございます。
なるほど、ベルトやウエイトローラー、その他駆動系の部品の交換時期なんですね。

エアクリーナーと後タイヤは以前交換しています。前のタイヤはもうそろそろ変えないといけないと思ってるところでした。
前のブレーキパッドはまだ大丈夫そうですね。
この冬を前にバッテリーを変えようかと思ってます。

エンジン自体はまだ大丈夫なら良いのですが、加速する時うなるような音がしててちょっと気になっています。

皆様のアドバイスの内容を参考にして、バイク店で相談してみます。2万円コースかなあ？

それと、そうでした、アクシストリートですね。笑

書込番号：22994444

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

オイル管理をしっかりしていれば、エンジン自体は５万キロでも
何の問題もないと思います。
気になるならフューエルワンとかガソリン添加タイプの
洗浄剤は効果的だと思います。

ベルトが細くなったり、ウエイトローラーがスムーズに転がらなくなると
新車のときの最大変速までだんだんと届かなくなり、
同じ速度でもエンジンの回転数がより高くなってしまいます。
エンジンのうなりはそのせいではないかと思います。

書込番号：22994481

[とにかく暇な人]

＞やえはるさん
チェーン駆動のバイクしか載っていなかったから、ベルト交換の事は気が付かなかったですが、
>加速する時うなるような音がしててちょっと気になっています。
という事であれば、ベルトの交換で直るかもしれないですね。

書込番号：22994572

[やえはる]

オイルは3000キロごとに交換してるので、問題ないと良いのですけどね。

ベルトや関連の部品を交換するとエンジン音も静かになると嬉しいですね。
今回の修理が終わったら、ガソリン添加タイプの洗浄剤使ってみます。

書込番号：22994624

[Merline]

スパークプラグは5千�qごとに点検・交換するのが良いですよ

書込番号：22994647

[やえはる]

手に入れた時に交換して、15000キロで変えてからそのままでした。
8000キロ走ったプラグは新品と比べても、特に違わないように見えましたが、
5000キロで交換した方が良いでしょうか？

書込番号：22994672

[Merline]

点検・交換だから
目視ＯＫなら、そのままでも可

書込番号：22994679

[とにかく暇な人]

＞やえはるさん
スパークプラグは突然おかしくなる部品ではないですから、始動性が悪いと感じたり、アイドリング時のミスファイアーが多くなったと感じてから交換しても大丈夫だと思いますよ。
因みに、私の記憶では、ノーマルプラグでも1万キロは十分もっていたと記憶しています。

書込番号：22994688

[やえはる]

そうですね、とりあえずは点検してみます。
ありがとうございます。

書込番号：22994727

[マジ困ってます。]

＞オイルは3000キロごとに交換してるので、問題ないと良いのですけどね。

自分は1500キロ以下で交換してますね。
早すぎって思われるかも知れませんが、粘度の低下と色がそうさせます。
根拠とか摩耗データーはありませんが、これまでの経験が変えろと言って来ます（笑

書込番号：22994910

[多趣味スキーヤー]

＞自分は1500キロ以下で交換してますね。
＞早すぎって思われるかも知れませんが、粘度の低下と色がそうさせます。
＞根拠とか摩耗データーはありませんが、これまでの経験が変えろと言って来ます（笑

オイル交換は早すぎて悪いことはひとつもないといいますよね。
もし悪いことがあるとしたら、ドレンのねじ山が普通より余計に摩耗するということぐらいじゃないでしょうか。
私は気が向いたら交換する感じなので、
早いと300キロで換えちゃうときもあります。
長くても3000キロは行かないかなぁ

私の場合はカスタムバイクなのでちょっと話が違っちゃいますけど。

書込番号：22994975

[鬼気合]

新品	２万キロ使用ベルト	WRの変摩耗

　皆さん書かれてますが駆動系部品を交換したほうがいいかと思います。

　車種は違いますがシグナスで駆動系部品を交換した時の物です。

　体感としてはシムワッシャ入れたのでベルト交換の恩恵やWRの交換の恩恵を感じられたのかわかりませんが。

　ベルトは１mmほど減っていたので交換時期でした。

　私はオイルは１０００ｋｍごとに交換しています。

　購入時からそうしてますが。（１１年６カ月ほどですが）

　朝早く空いてるのでブン回すことが多いというのもありますが。（帰宅時は車の流れに合わせた走行ですが）

　ちなみにエンジン駆動系はノーマル（シムワッシャー入れてますが）です。

書込番号：22995072

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

みなさん早いサイクルでオイル交換されているんですね。
自分は5000キロ近くで交換しています。（汗

面倒なのもあるのですがオイルの廃棄に困ってて
もうすぐペール缶がいっぱいになりそうです。
どうやって廃棄されてます？

うちの地区はオイル廃棄パックを可燃ごみに出すのも不可で
オートバックスでオイルを買って、その時に引き取って
もらえるかな？　とか考えています。

書込番号：22995263

[多趣味スキーヤー]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞面倒なのもあるのですがオイルの廃棄に困ってて
＞もうすぐペール缶がいっぱいになりそうです。
＞どうやって廃棄されてます？

私は古い付き合いの自動車整備工場にお願いしてます。
うちだけでトラックも含めて4台車検をお願いしていて、
おじさんの家も同じところで3台お願いしてるので親切にしてもらってます。

まぁ、カブのオイルなんて一回で600ccなのでｗ

ちなみにうちの方は廃油パックで燃えるゴミで出せます。

書込番号：22995340

[鬼気合]

1000ｋｍ走行時のオイル	スーパーゾイル エンジンフラッシング専用オイル	フラッシング後	綺麗過ぎて桶の底の文字が見えるくらいです

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

　私は早すぎですね。（笑）

　車のサービスやっていた時にオイル交換サボって入庫して来た車でシリンダーヘッドが凄い事になってた車を
良く見ていたので。

　フラッシングは2万キロで初めてやりましたが写真のような感じで残っていたオイルと混じり薄まっただけ
の感じでした。

　家はオイルパックに入れて燃えるゴミで出してます。

　ガソリンスタンドはどうでしょう？

　問い合わされてみては？
　

書込番号：22995355

[神戸みなと]

エンジンオイルは非常に夜kなっているので純正に準じるオイル仕様なら、エンジンの内部のすり減りは考えなくていいほど丈夫ですよ。
ただバルブ付近にカーボンが溜まると悪影響が出る。

駆動系、ウェイトローラー、ベルト、プーリの表面の状態、トルクカムの動き、センタースプリングなど消耗部品ばかり。
クラッチはクラッチスプリングが折れることがあるのでご注意、クラッチシューは目視で交換が必要かどうかわかる。
見落としがちなのがベアリング、これ複数使われているので異音が生じてるなら交換が必要。

２８０００Kmで２ストのアドレス１１０のベルトを切ってしまって立ち往生した知人がいます。私が譲ったスクーターだが交換しろよと念を押していたのに無視した結果です。
ベルトは以前は２万キロだと交換必須だったが今はもっと乗れるそうだ、しかし２万キロ越えたら目視でひび割れなどがあれば交換が良い。

書込番号：22995811

[マジ困ってます。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

＞オートバックスでオイルを買って、その時に引き取って
もらえるかな？　とか考えています。

自分の所では買った店舗「通販、他店」に関係なく引き取ってくれてますよ。
一度問い合わせて見てはどうでしょうか？

書込番号：22996046

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

スレ主さん、横からすみませんでした。

＞多趣味スキーヤーさん、
馴染みの整備工場は心強いですね。

＞鬼気合さん、
ガソリンスタンドは周囲の５〜６件聞いてまわりましたが
どこも断られてしまいました。

＞マジ困ってます。さん、
> 自分の所では買った店舗「通販、他店」に関係なく引き取ってくれてますよ。

そうなんですか！　いいお店ですね。
近くの店で聞いてみます。

みなさん、ありがとうございました。ﾉｼ

書込番号：22996491

[('jjj')]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
揚げ物などやってる飲食店なら
廃油業者との取引があり
廃油タンクが店外に置いてあると思います。
行きつけのお店に尋ねてみてはいかがでしょう。

書込番号：22996517

[鬼気合]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

　駄目でしたか。

　家庭から出た食用油などの処理はどうされているんでしょうかね？

　固めるテンプルみたいなもので固めてもえるゴミで出してしまうとか。

書込番号：22996663

[cbr600f2とし]

＞やえはるさん
トルクカムもばらして溝が削れて変形してる場合は交換

センタースプリングも交換しましょう

ついでに、ギアオイルも交換した方が良いです

バイク屋よりも用品店の方が金額は安く出来ますよ

ベルトは純正がいいですよ強化ベルトは切れやすいので

書込番号：22996666

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

食用油のリサイクルは探せばいくつか見つかりますが、
ボランティアじゃないですかね？
機械オイルを受け入れるというのは近場にはなさそうです。

揚げ物料理は、うちでは面倒なので
ちょっと多めの油で焼くって感じになってますね。
キッチンペーパーに吸わせて可燃ごみへ出してます。

スレ主さん度々すみません、この話題はこのへんで、、、m(_ _)m

書込番号：22997197