ミシュランかGZか迷ってます。

Question

プリウスに乗ってます。スタッドレスタイヤを初めて買う予定でいますが、店頭で相談したところ、ミシュランI3を勧められました。ホイールと工賃込みで11万です。195-65-15車は通勤で使用し、年間18000キロ程度で毎日高速道路をとおっています。店員さんはミシュランが走りやすいと言っていましたが、RevoGZの方が人気があるようなので迷っています。アドバイスお願いします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞車は通勤で使用し、年間18000キロ程度で毎日高速道路をとおっています。＞店員さんはミシュランが走りやすいと言っていましたが、RevoGZの方が人気があるようなので迷っています。使用状況を判断して、XI3をお勧めしたのでしょう。MICHELINに限らず欧州メーカースタッドレスタイヤは、非積雪路も含めたトータルバランスを考えて製造されているものが多く、サマータイヤとまではいかなくてもスタッドレスタイヤの中では「走りやすい」と説明したのだと推測します。ですから、非積雪路走行が多く、年に数回の降雪という地域ではお勧めたり得る銘柄です。BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZは発泡ゴムを採用しています。そのため氷雪路での効きには定評があります。また、コンパウンドの構造上、経年劣化が少ない（適切に保管されることが前提です）ことも特徴の一つに挙げられます。耐摩耗性も以前のものよりは向上しています。使用される環境、求める性能を考慮して御判断ください。なお、お乗りのお車がプリウスということもあり、ハイブリッド専用スペックもあることをお忘れなく。http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/index.html#newまた、価格に難がある場合には、YOKOHAMA iceGUARD IG50（今シーズンの新製品）も好評です。

まんぶりDR · Answer

絶対、ブリヂストンです。関東南部から毎週スキー場に通っていました。これまで、スタッドレスは、ファルケン、ミシュラン、ブリヂストン、トーヨーと使用しましたが、結局ブリヂストン(ブリザック)が一番の安心感です。順位をつけるなら、ブリヂストン→トーヨー→ファルケン→ミシュラン　です。ミシュランはドライ性能も売りにしたタイヤでしたが、雪道ではクソみたいなタイヤでした。1シーズンで売りました。やっぱスタッドレスは雪道で止まって(曲がって)なんぼですので、ドライ性能はどうでもよくて、雪上(氷上)性能が良いタイヤを買うべきです。スタッドレスはそのためのタイヤですから。友達の車(ブリザック)の車の後ろを走っていたときに、友達の車は普通に曲がってるのに、ミシュランのこちらの車はケツが流れてました。(製造年月もほぼ一緒で、車種は違えど車重も形状(ワゴン車)もほぼ変わらないのにです)ブリヂストンとトーヨーは雪上の接地感はほぼ変わらないくらいですが、経年劣化がトーヨーの方が若干早いかなという感じです。ブリヂストンは高いですが、５年使用してもまだ使えるなという感じですので(さすがに最初よりは硬くなってますが)、安いタイヤを３年で変えるなら、ブリヂストンを５年使った方が結果的に安いかなって感じです。(5年もつかはその人の運転や保管状況によりますけど、自分はブリザックMZ03を4年、REVO1を5年使いました)　現在はトーヨーですが、2年経ってもまだ柔らかいのでまだまだいけそうです。今まで使用てきた中で言えば、スタッドレスに間しては、絶対にブリヂストンです。トーヨーも安い割には良いです。周りの評判も良いですし。(ミシュランはMXE GREENというサマータイヤもクソでしたので、ミシュランだけは今後買う事はありません)

Berry Berry · Answer

猫の座布団さん　おはようございます。私としては、気泡によってコンパウンドが硬化してもトレッドのしなやかさを得ることができる、「ゴム全体としては硬くなりにくい」性質を持っているということが言いたかったわけです。

じんぎすまん · Answer

ブリザックＲＥＶＯＧＺは価格の高さもさることながら、性能の良さと引き換えに性能イマイチのＤＳＸで３シーズン持った車で２シーズンしか使えませんでした。現在は少し安いアイスガード５を使用中ですが、非凍結路面ではいい感じですし、氷上性能も問題ないでしょう。あとはライフがどれだけ持つかですね。３シーズン目に使えるかはその年にならないとわかりません。夏冬とも３年で交換するので３シーズン使ったら捨てます。

ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ · Answer

私の地区はアイスバーン多く、現在RevoGZ装着してます、私感ですがGZは、装着初期は摩耗遅く効きも今一つですが1000km以上走行後は、摩耗割と早くGZ本領発揮できます、PoPominさんの年間走行距離のおおよそ半分は、スタッドレス使用とし乾燥路多用ならRevoGZ、2シーズン20000km位の交換サイクルと思われますが。乾燥路面多い場所の使用でしたらコスパ考えればミシュランX-ICEXI3に軍配。

ぺこぺこたろう · Answer

＞カバルケードさん> スタッドレスタイヤのアイスバーン性能はドングリの背比べです。それは全ての路面状況での話ではないでしょう。私は、山陰の豪雪地帯で冬は山道のアイスバーンに遭遇する環境で車の運転をしているものです。平坦路でのアイスバーン性能はスピードダウンに勝るものはない、という意見には同意しますが、アイスバーンの登坂での再発進では明確に差があります。FF車ですがREVO GZでの再発進に問題なくてもIG30では空転しまくって再発進ができなかったケースもありますし、再発進できなくて止まっていた車も他に数多く居ました。ブリザックが絶対に滑らない、とは思っていません。どんなスタッドレスでも限界を超えれば滑ります。ですが、アイスバーンのグリップには差があります。平坦路ではその差が分かりにくいだけだと思います。

スーパーアルテッツァ · Answer

乾燥路や高速道路を走りやすいのがX-ICE XI3です。これに対して、氷上&雪上性能が高いのがBLIZZAK REVO GZです。という事で何を重視するかで選択するタイヤが決まります。スタッドレス本来の性能を重視するならBLIZZAK REVO GZになるでしょうね。

ぷっかり雲 · Answer

popominさん　こんにちは使用環境車通勤、年間走行18,000km、毎日高速道路走行ありお住居の地域、スタッドレスを履く期間（○月～○月位）路面状況（積雪路：アイスバーン：湿った積雪路、ブラックアイスバーン：乾燥路など）など分かると更に良いアドバイスがあるかも．．．皆さんが仰るように積雪路＆アイスバーンの走行が多いのならＢＳ乾燥路＆時々積雪路＆アイスバーンが多いのならミシュラン因みに私が住む北海道では、積雪路＆アイスバーンの走行が多いのでBS REVO２を半年間履く生活をして問題なしです！過去に同じ様なスレがありますので参考になるかも（端又余計悩むかも？）http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000048062/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#15453597それから、店頭購入にこだわらなければネットで購入すると送料を入れても経費節約になります。昨年、夏タイヤ＆スタッドレスタイヤ（ホィール込み）共にネットで購入しましたが問題なしで、懐にも優しかった．．．ご参考になれば．．．

ssdkfz · Answer

ちょっとした上り勾配で差が出ますね。特にFFだと。4WDを乗るようになって気にならなくなってきましたけど・・・

猫の座布団 · Answer

Berry Berryさん>また、コンパウンドの構造上、経年劣化が少ない（適切に保管されることが前提です）ことも特徴の一つに挙げられます。というのは何故でしょうか？・トレッドコンパウンドの表層に気泡が入っているという事はその分ゴム自体は少なくなっているので残っているゴムの部分は荷重に対する機械的な負担が大きく成り劣化と摩耗が早まる・気泡が混じっている分少ないゴムで荷重を支える為に硬いゴムを使わざるを得ず摩擦係数が低い・気泡が混じっている分ゴムの劣化の最大要因である酸素に接触する面積が大きいと経年劣化に対しては不利な条件しか思いつきませんが。

『ミシュランかGZか迷ってます。』のクチコミ掲示板

BLIZZAK REVO GZ 195/65R15 91Q