ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

クロストラフィックアラート

[Naotez]

以前から気になっていてそのままにしていたんですが
ボルボのクロストラフィックアラートの社内音についてご意見をください。
私の同機能は、右側に障害物があると　社内音として左側から聞こえるような気がします。逆に左にガードレールが近いと　右側のスピーカーから聞こえるような気がしますが
これは初期不良なのでしょうか。ご意見賜りたくお願いいたします。

書込番号：24201088　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

おっしゃる通りの状態であれば、間違いなく初期不良であると思われます。
ディーラーに実車を確認してもらい、対応していただけばと。

私のＸＣ６０は問題なく右は右、左は左から音が聞こえてます。

書込番号：24201144

[生駒仁美]

母が乗っており、運転したことありますがね右は右、左は左から聞こえました

書込番号：24201837

[Naotez]

ご意見頂きましてありがとうございます。素朴な質問で恐縮です

書込番号：24202159　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車

[babypunk]

ワーゲンのティグアンを中古で探してる時に出会い気になりはじめました。
200マンくらい、走行距離5マンくらいで探しています。
年代はあまり気にしてません。

今はワーゲン乗っていて、あまり故障もなくランニングコストも高くないのですがボルボはどうでしょうか？
出来れば認定中古車を探そうと思ってます。

あまり都会ではないので最悪陸送もありかと。
後、xc40や90はどうでしょう？

この年代のはやめたほうがいいなど、
皆さんのアドバイスお待ちしてます。

書込番号：24174632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞babypunkさん
認定中古車は新車時保証は残っていればそれを継続し更に延長保証料を含んだ価格になってます。
しかも保証を受けるためにはディーラーでのメンテや定期点検が前提となります。

従って、ディーラーから離れた地域にお住まいの場合は認定中古車購入のメリットは薄いように思います。

私なら外車専門の中古車店（多分ディーラーより２〜３割安）で状態の良い個体を見極め、
２００万の車両価格なら将来のトラブルを前提として１００万を予備費として預金する覚悟で購入します。

書込番号：24174683

[あさとちん]

＞babypunkさん

車メーカー・モデル別の故障率ランキングでワースト10位ですよ。
https://riomeo.com/car-reliability-ranking/

書込番号：24174725

[アークトゥルス]

ボルボはリーマンショックの時期にフォードが株を売却して経営危機になり、中国に身売りしましたので
「中国資本」です
それを理解して、覚悟があって買うならよろしいのでは

ちなみに、マツダも同時期にフォードに切られてから自力で再建を始め、↑の故障ランキングも著しく向上し、
顧客満足度も1位になっています
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA

書込番号：24175466　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

失礼しました
顧客満足度1位はアメリカでのことで日本ではありません

書込番号：24175476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryoryo0410]

認定中古で2017年XC60 D4 CLASSIC買いました。
その時に営業さんに聞いた話です。

中国資本、身売りの件について、買収したのは中国自動車メーカーのジーリーです。スタンスとしては「お金出すから売れる車頑張って作ってね。あんまり口出ししないよ。」だそうです。
フォード時代は「資本出すよ、こんな車がいいんじゃない？」とぐいぐいだったそうで、2009年からの前半はデザインからフォード色が強く、後半のマイナーチェンジでやっとボルボ色を多く取り入れることができたらしいです。
ジーリー資本になってからボルボが作りたい様に作って、前モデルよりもカクカクしたテイストになったようですよ。
ゴージャス感は中国好みなのかなとも思いますが、カッコいいと思います。現にいっぱい売れてますし素晴らしいですよねー。

避けるべき年式は2009からの前半モデル（前半後半の境目分かってないですが、。）ミッションがぶっ壊れるそうです。買うなら絶対後半でCLASSICなら尚よしだそうです。

中古なので故障は少し心配ですが、それよりも堅牢な作りに大変満足してます。

書込番号：24239129　スマートフォンサイトからの書き込み

中古

[babypunk]

ワーゲンのティグアンを中古で探してる時に出会い気になりはじめました。
200マンくらい、走行距離5マンくらいで探しています。
年代はあまり気にしてません。

今はワーゲン乗っていて、あまり故障もなくランニングコストも高くないのですがボルボはどうでしょうか？
出来れば認定中古車を探そうと思ってます。

あまり都会ではないので最悪陸送もありかと。
後、xc40や90はどうでしょう？

この年代のはやめたほうがいいなど、
皆さんのアドバイスお待ちしてます。

書込番号：24172113　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

いつ撤退するのか心配で手が出せません。

その辺は気になりませんか？

書込番号：24172124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞babypunkさん
「200マンくらい、走行距離5マンくらい」ということは前モデルということでしょうか？？
現行型はさすがに200万台では厳しいです。
わたしの2018年モデルのインスクリプションのD4が４万キロ超えて車検受けたばかりですが、車検前に一応売却も考慮して査定してもらいましたが、400万弱でしたので。
Momentumだとしても中古市場でもまだ４００万台が多いかと。

書込番号：24172220

[babypunk]

撤退する噂あるんですか？

書込番号：24172237　スマートフォンサイトからの書き込み

[babypunk]

新しいのは無理だと思っているので前のモデルでも古いのでも良いと思ってます。

書込番号：24172239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞babypunkさん
だとするとここではなく前世代のスレッドの方が情報集まるのではと思います。

書込番号：24172409　スマートフォンサイトからの書き込み

[babypunk]

前世代のスレッドなんてあるんですか？
よくわかっておらずお写真すみません。

書込番号：24172585　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

旧モデル板でなくてもXC60全体板なら全員が見れる状態だから気にしなくて良いよ。



＞いつ撤退するのか心配で手が出せません。

いつか事故で死ぬかもしれないってレベルの話で根拠のない話です。

書込番号：24173048

[北に住んでいます]

古い前モデルの認定って有るのか？気になるけど、200万で認定は無理でしょうね

ここで中古車検索かけても200万円なら6年落ち位で、保証は有っても販売店保証だから店が遠いと無いも同じ

どうしても欲しいのなら金を捨てる気で買うしか無いのかな？。

書込番号：24173786

[babypunk]

これとか、200マンきってますね。
https://www.v-selektsearch.jp/cgi-bin/WebObjects/VSSearch.woa/wa/read/ad2_1758bc53b21_0

書込番号：24174296　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞babypunkさん

V60 旧モデル 及び XC60の2014年モデルまでに採用されていたゲトラグ製 6DCT の評判はあまり良くないです。
※もし当りが悪く故障すると高額の修理代がかかり最悪修理しても直らない事がある。

ですので予算を若干超えてしまいますが（250万円程度か？）
2015年式以降のアイシンAW製 8ATモデルにした方が安心だと思います。

また2015年7月に D4モデルも追加されているので
D4モデルも選択肢に入れては如何でしょうか？

書込番号：24174836

[babypunk]

ありがとうございます。
2015年製から値段がグンと上がる気がしますね。
ただ、D4はきになります。

書込番号：24178052　スマートフォンサイトからの書き込み

車内ガラスってよく曇りませんか？

[クロロp]

初スレになります。普段投稿読ませて頂きながら、初めて外車&ボルボに乗り換えできました。ありがとうございます。
以前はトヨタのセダンに乗ってましたが、記憶にほぼ無いほど、デフロスター(フロントガラスや車内ガラスに温風を出すボタン)をonにしたことがないです。onにしたとしても首都高など外部と温度差が出やすいトンネル区間くらいでしょうか・・・
現在B5インスクリプションに乗っており、今年納車した以来1ヶ月1-2回は走行中曇ってデフロスターをonにしてます。この前は急に気温が下がった夕方、信号待ちでフロントガラスが曇ってしまい、相当焦りました;;;
みなさんは、このような経験はないでしょうか？

エアコン温度:23〜24度
設定:auto 1段
のまま走ることが多いのですが、外気と内気温度調整がインタラクティブにうまく可変できてないのかな？って疑問に思ってます。。

もし類似した経験がある方や、ボルボはよくあるよ！などのコメントがありましたら、是非ご意見伺いたいです！
よろしくお願いします🤲

書込番号：24092439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞クロロpさん

ボルボについての知識は全くないのですが、車内が曇るのは湿度が高いためで、それを防ぐにはAC（冷房・除湿）オンが基本です。
国産車はメーカーによってACのON/OFFは自動だったり手動だったりしますが、ボルボはどうでしょうか？
クモリが気になったときは外気導入＋ACオンを試されてみてください。

書込番号：24092603

[麻呂犬]

ボルボの故郷は寒いですね。
日本とは環境が違いますまた民族的に考え方が違いますから合わなくて当然です。
症状が分かっているなら対処も分かりますよね。
国産車とは違う付き合うが出来るのが輸入車の醍醐味です。

書込番号：24092817　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロロp]

＞ダンニャバードさん
ご意見ありがとうございます。
外気を取り入れることも効果的なんですね！AC設定周りと合わせて確認してみます。

＞麻呂犬さん
おっしゃる通りですね。国産車と違ってあれ？って思う節がありますが
時間が経つと慣れるものかなと思ってます。
そのような違いも向き合いながらドライブを楽しみたいなど思いました。
ありがとうございます。

書込番号：24092871

[ひなpapa822]

＞クロロpさん
特に国産車との違いを感じたことはないですね。
国産やドイツ車も乗って来ましたが、クライメート関係は快適で優秀だという感想です。良く冷房も効きますし、シートベンチレーション等もあるので埼玉の猛暑でも快適です。(内装がブロンドということも有利かもですが)

書込番号：24092936　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞クロロpさん
Ｔ５に乗って今年初車検となりますが、デフロスターを使った記憶がほとんどありません。
ダンニャバードさんがおっしゃるように、外気導入のおかげかだと思ってます。
長距離運転時なども外気を取り入れてないと空気循環が出来ないので常に外気導入です。
ドライバープロファイルで設定してしまえばいちいち切り替えることもありませんし。

書込番号：24093011

3年目初回車検

[ひなpapa822]

皆様ご意見伺いたく。
2018年にD4inscription購入し、来月に車検に入る予定です。走行距離は38000kmです。

そこで、すでに初回車検受けられた方にお聞きしたいのですが、交換部品やメンテはどのようなものをされたでしょうか？
とりあえずディーラーの推奨通り（推奨されたのはメインバッテリーとアイドリングストップ用サブバッテリーの交換とワイパーブレード交換くらいです）かとは思っていますが、何かそれ以外でアドバイスあればと思う次第です。
なお、25000km時にタイヤは履き替え済みです。
また、新車の延長保証は入っていないので、３年で保障切れる前に今回の入庫機会にチェックしてもらっておいた方がいい事項などもご教示いただけると幸いです。
実は、これまで初回車検前で乗り換えること多く、あまり車検受けたことないのです・・・。
よろしくアドバイスお願いいたします。

書込番号：24038811

[JamesP.Sullivan]

＞交換部品やメンテはどのようなものを

点検整備なんて、車検だからって一気にやる必要なし。
日頃どの程度の頻度でメンテしてるかにもよるけどね。

ウチは半年毎に入庫して点検してもらってるんで、
バッテリー含め、その時に必要に応じて交換整備してるから、
車検だからって２年後まで見越した予防的な交換はしない。

２年後までをターゲットに部品交換するか、
半年後までをターゲットに部品交換するか、
だけの違いっちゃそのとおりだけど。

書込番号：24038872

[Y&Y&S]

＞ひなpapa822さん
私も８月に車検ですので、車検受けられたら色々と情報下さいませ(^^)
私はD4RDですが、最近のコロナ禍で外出が減り、そのせいかサブバッテリーの機能低下が起きています。この辺りは診断してもらえますから状態見て交換を決めるのが良いかと思います。MY2018ですと５年のサービスパスポートプラスに入っていてもバッテリー交換は有償、両方交換だと7.5万くらいです。
最近のモデルだと５年コースでバッテリー交換も含まれているようですね。
サブバッテリーは走行に支障ないので、私は８月に交換するか暫く様子見です。

書込番号：24039738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞JamesP.Sullivanさん
＞Y&Y&Sさん
情報、ご意見ありがとうございます。
6ヶ月に1回はなんだかんだでディーラー入れて定期点検はしており基本お任せ状態ではあるのですが、気に入っていて後3年は乗ろうと思っているため、新車保証が切れることが一番のリスクかなと思っております。

書込番号：24039811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞JamesP.Sullivanさん
私も新車保証継続は悩みちうです。幸いにして機械的なトラブルは無く、これまでで多かったのはシステムのバグ、4回はあったかな…ですが、保証が切れるとこうしたアップロードも有償になるんですかね？長く乗るつもりなのでどうしたものかと…。

書込番号：24040031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞Y&Y&Sさん
ディーラーに確認したいとは思いますが、システムアップデートは延長のサービスパスポート入っていれば当然無償のはずです。
私もこれまでハードの不具合はほとんどなかったので、4、5年目がどうかなぁと思う次第です。
まあ延長保証は今の時点で加入してもかなり高額なので入りませんが。

書込番号：24040350　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞ひなpapa822さん
私もD4inscriptionに乗っており、今日車検に出します。
事前の打ち合わせでバッテリー交換とリアワイパーの交換を提案されましたが、ディーラーで交換してもらうと高額なため、メインバッテリーとリアワイパーのみ事前に交換しました。サブバッテリーは途中で逝ったとしても走行に影響はなさそうなので、逝ってから対応することにしました。
その他は問題もなさそうなので基本整備だけで済むと思われます。
走行距離は42000kmで、うちサマータイヤで30000kmくらいなので今年中にはタイヤ交換が必要になりそうです。

書込番号：24060082　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞Y&Y&Sさん
サービスパスポートですが、我々が入った頃は「ブレーキパッド交換」だったものが、今は「ブレーキパッドかバッテリー(メインのみ)交換」に変わっています。ブレーキパッド交換の方が高価なため、走行距離が多く5年以内に交換が必要な場合は当初のサービスパスポートでも遜色は無いようです。

バッテリーはディーラーで交換すると高いですよね。私も見積もりを聞いて、メインのみネット購入&SABで交換にしました。23000円+工賃と廃棄1100円で済みましたよ。サブバッテリーは逝ったとしても走行に影響はなさそうなので、逝ってから対応することにしました。ディーラーでバッテリー点検してもらったときもサブは問題ないけど念のために交換推奨と言われました(当然お断りしました)。

書込番号：24060122　スマートフォンサイトからの書き込み

B5とD4(緊急)

[クリプトパパ]

初めての投稿です。
現在V60インスクリプションに乗っているのですが、購入から間もなく1年ということでXC60インスクリプションのB5とD4のどちらかの乗り換えでとても迷っています。どちらもパノラマサンルーフが付いていますが、同じ値段でD4ならB&Wのサウンドシステムを付けていただけるとのことでした。B5は置くだけ充電の装置がついています。乗った感じはB5はメチャ滑らか、D4はトルクフルとすぐに違いがわかりましたが、燃費は圧倒的にD4優位なのに対しB5はとにかく振動の無い滑らかな乗り味を感じました。毎年乗り換えるのはもうやめて今度は長く乗りたいと思っています。使用用途は主に通勤(片道15分程度)、土日はたまに家族でドライブの予定です。D4は在庫あと1台のラストということで車を押さえて頂ける期間があと僅かと言われました。D4魅力的ですが、今後のガソリン規制を考えると不安もあります。緊急で申し訳ないのですが、アドバイス頂けたら幸いです。

書込番号：24021620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらじい]

こんばんわ
走行距離がさほど多くないので、ガソリンの方がよいと思います。
何を期待するかですね。

実は私は、2018年ＸＣ６０を2.5年で4万キロ以上走行し、V60CCへ買い換えたものです。いずれもガソリンです。
逆パターンですね。

書込番号：24021926

[funaさん]

＞クリプトパパさん

B5 はHV　D4はディーゼルエンジンですよね。両方とも燃料はガソリン系なので同じでは？
ガソリンがなくなれば、ディーゼル燃料もなくなります。
まあ、ボルボはディーゼルエンジン脱却といっていますから、今後はB5４８VHV、T8でしょう。ヨーロッパ車は基本的に２００V 普通充電だと思いますが。
流行に乗って、B5、T8でよいのでは。

書込番号：24021947

[Y&Y&S]

＞クリプトパパさん
乗り出し価格がB5とD4で同じならランニングコストはD4に分があるかも…。燃料価格30円/Lの差異もありますし。
あとは静かなB5かトルクフルなD4かはこれはもう好みの問題σ(^_^;)
電動化云々について、規制が始まるのは１０年後以降、つまり今買われて乗り潰すのであれば、電動化影響、下取りのバリューがどうか？とかはあまり考えなくて良いかなと思いますよ。あとD4はチョイ乗り多いのはエンジンにもよろしくないので、1週間に1度くらい長距離で回してあげるというケアをお忘れなく。

書込番号：24022048　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞クリプトパパさん
他の方も書かれていますが、
パワートレインのみ考えれば
長距離が多いならD4、
近距離中心で長距離が少ないならB5という選択が正しいと思います。

それからD4はMY2020、B5はMY2021 で
同じインスクでも細かな仕様が若干異なっています。
一つ前のスレ「2020年秋からのコストダウン変更」参考

これら ＋ B&Wのサウンドシステム の中でMY2020に魅力的に思う点があり
ある程度長距離走行も想定されるなら、D4選択も有りだと思います。

書込番号：24022140

[クリプトパパ]

＞ひらじいさん
＞kumaoji3さん
＞Y&Y&Sさん
＞funaさんさん

皆さん早速のお返事ありがとうございました。
とても参考になりました。一つ気になったのは2020年式のV60インスクリプションを買うときに既にリアからのシートスイッチは無くなっていたのですが、2021年式からまた更に変わったのでしょうか？

書込番号：24022216　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞クリプトパパさん

カーゴスペースにあったバックレストを倒すボタンが廃止されたのも、MY2020からですね。

確か走行中にゴルフバックの底で誤動作する事故が発生したため廃止したと聞いたor読んだ記憶があります。

書込番号：24022900

[ひなpapa822]

＞クリプトパパさん
D4inscriptionにもうすぐ3年、約38000km乗っています。
皆さんもおっしゃるとおり、走行距離や長距離の有無が大きな決め手かと思います。

私はすでにD4に3年も乗っているので静粛性については慣れてしまっていますが、先日ディーラーの定期点検時に試しにとB5に乗せていただき、確かにB5のスムーズさはさすがと思った次第です。その後、自分のいつものD4に乗って帰るときに、やはりアイドリングストップからの復帰時などに「あっ。俺のやっぱりディーゼルなんだ」と改めて気づかされた感じです。ただ、街中でも感じられるトルクを生かした走りはやはり捨てがたいのも事実です。
いずれにしても年間5000km以下ならB5でいいかと。それ以上なら乗れば乗るほど経済性は差がつくと思います。
わたしは確実に年間10000km超えますし休日の高速ドライブも多いので、もう一度迷うとしてもD4にすると思います。（ちなみにわたしの購入時はT5もD4も同じ値段でした）
なお、私の2018モデルはラゲッジからリアシート倒せる仕様ではありますが、年に2−3回もつ使わないかなといった感じです。
それよりも好みの内装を選べる方が、長く乗られるなら満足感高いと思います。

書込番号：24023127

[クリプトパパ]

＞kumaoji3さん
なるほど。新しい物が必ずしも良いとは限らないんですね🤔

書込番号：24023230　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリプトパパ]

＞ひなpapa822さん
とても丁寧な解説ありがとうございます😊
私は日常では近い距離しかのらないのですが、土日遠くまで運転してみようと思えばD4のメリットも感じられますよね。これからの事を考えたらやはりディーゼルに軍配が上がるような気がしてきました。B&Wもついてますしw
しかし本当に悩みますね。

書込番号：24023409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＯＬＶＯわるかつスターズ]

＞クリプトパパさん
私もXC60D4insに約2年半乗っています。走行距離は20000�qくらいです。私も先日点検の際にB5を代車で貸してもらいました。仰る通りB5は静かでスムーズでしたが、私が当初思っていた程の滑らかさは感じなかったです。逆にD4のトルクフルな感触を改めて実感しました。皆様も書かれているとおりでこれからは電動化の時代になりますので、時流に乗るならB5なのかも知れないです。ただD4のランニングコストはかなり良いと思いますし、B&Wが付いてくるのは非常に魅力的だと思います。色々と勝手な事を言って申し訳ないですが、私も街乗りメインならB5、長距離も結構走るならD4だと思います。個人的にはメルセデスの新型Cクラスのようにディーゼル＋マイルドHVが理想ですが、今のXC60のD4の完成度は高いと思いますので、私はD4をお勧めします。

書込番号：24024794　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリプトパパ]

＞ＶＯＬＶＯわるかつスターズさん
情報ありがとうございます。
そうですね。本当に悩みますが、あえて時代の流れに逆行するのもありかなと感じました。実際電動化する事が全てにおいて良いとは限らないし、これからガソリン車の新車販売が出来なくなるのも裏返せば希少性を高める事になるかと思います。

書込番号：24024874　スマートフォンサイトからの書き込み

[かとたつ]

昨年11月にD4を購入しました。B5も魅力ありましたが前車がアテンザワゴンのディーゼルで税金や燃料費の恩恵が大きいこと、XC60でディーゼルに乗れる最後のモデルになるので決めました。

田舎なので普段使いで12、3km/l、高速や空いてる一般道なら確実に15km/lを超えるのはありがたいし、車内にいる限り排気音も静かで気になりません。トルクフルでパワー不足も感じなくB5にはかないませんが必要にして充分でした。

やはりディーゼルからハイオク仕様への乗換えは抵抗ありました。実は本命はV60クロスカントリーだったのですが、断念したのはそれが一番の理由でした。
何を求められるのかによりどちらを選択するか決められたら良いでしょう。B5にはB5の良さがあり、満足度は高い車だと思います。

D4はモデル末期で在庫車も限られていたので外装は狙ってた色でしたが、内装色は一推しのは既に在庫が無くそれが唯一残念でした。今はそれはそれで気にならないので良かったのですがね。
B5ならその辺りの選択肢は自由度が高く自分が気に入った仕様で買える可能性は高いでしょうね。

書込番号：24033950　スマートフォンサイトからの書き込み