ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

シートも素晴らしい

[youngee]

12月の三連休、二泊三日で約1100kmのロングドライブをしましたが過去に乗っていたMBやVWと比べて明らかにシートの出来が良いなぁと再確認。
最終日は500km超の走行でしたが、どこにも体の痛みすらなく、数値では表現出来ない性能差を体感出来ます。ちょい乗りの試乗では分からない部分なので検討されている方にもオススメしたい部分です。
ちなみに走行状況としては高速50%、山道20%、市街地30%です。
余談ですが、燃費は19km/L(軽油)でした。

書込番号：22348989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞youngeeさん
私もD4でもうすぐ1万kmになりますが、ロングツアラーとして非常に優秀だなぁと思います。
シート形状として秀逸なだけでなく、ちょっとした気分転換時にマッサージ機能使ったり、夏場にはベンチレーター使ったりなど、長距離を快適に移動できますね。パイロットアシストももはや高速では必須機能として多用してます。

書込番号：22349066　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

千里浜走れて良かったね。

最近は砂浜侵食で走れない事多々あるみたいだからね。

書込番号：22349071　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞ちなみに走行状況としては高速50%、山道20%、市街地30%です。
＞余談ですが、燃費は19km/L(軽油)でした。

・・・シートはもちろんですが、燃費も素晴らしい！　かと・・・（笑

書込番号：22349952

[SN磁石]

先日納車されたばかりです。
インスクリプションなのですが、シート内の鉄の棒のようなものが太ももの裏に食い込んで
運転中傷みや違和感を感じるのですが、そのようなことはないですか？
とくにシート全面を伸ばす（シートを広くする）機能を使うとより顕著に感じます。

書込番号：22430452

[youngee]

＞SN磁石さん
ご納車おめでとうございます。
太もも付近が痛むというのは、ひょっとしたらお尻の部分（座面後端）が低すぎている可能性はありませんか？
膝が上がり過ぎていると、体格によっては痛みが出るというを聞いた事があります。
（イメージとしては、くぼみにお尻がはまっている状態でも伝えた方が良いでしょうか）

書込番号：22430491

[SN磁石]

＞youngeeさん
御返事ありがとうございます。
そうです！くぼみにお尻がハマっている、まさにその状態です。

座面を伸ばさず、通常に使えばそうでもないのですが、
長距離移動（パイロットアシスト）で少しでも楽するために、脚を投げ出せるように座面を伸ばすと
ちょうどお尻と太ももの付け根辺りに、硬い鉄の棒のようなものが仕込まれていて
それが傷みを引き起こすようになります。
それに、お尻の部分のみシートクッションが柔らかく、お尻が沈み込むようになっているので余計にです。
座面自体の角度（傾き）は触っていません。

今はお尻部分だけの大きさのクッションを敷いて、なんとかやり過ごしていますが、
座り心地も違和感ありますし。せっかくのナッパレザーのシートが生かされずもったいないです。
マッサージ機能やベンチレーション機能は素晴らしいですね(^^)

もしインスクリプション乗られている方がいらっしゃいましたら、座面を伸ばして座ってみてください。

書込番号：22434696

[november18]

＞SN磁石さん
横からすみません。
あくまでも好みの問題だと思うのですが、私の場合、前車時代は座面を一番低くして足を投げ出し、背もたれも倒して(極端に言うと寝転がる感じで)座り、ステアリング操作時は相当腕を伸ばして回し、わりと頻繁に頭もヘッドレストから離れていました。
XC60にしてすぐは似たようなセッティングにしていましたが、何かシート硬いな…という感じで試行錯誤した結果、
今は頭がつっかえないギリギリの高さまで座面を上げ(目線高い方が視界も良く車が小さく感じて運転が楽です)、足は投げ出さず膝からほぼ真っ直ぐ下に下ろし、膝の上に掌があって肘が曲がったままステアリングの下を持てるくらい(パイロットアシスト起動時に触れないといけないので)、頭から背中全体を支えるようにシートの傾斜を調整して体はシートから全く浮かさないようにしています。
相当楽です。文章伝わりづらくてすみません。
ご参考になれば。

書込番号：22435830　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞SN磁石さん
こんにちは。私はR-Designで納車もまだですが、どこかで同じ様な記事を読んだなぁと思って探してみました。みんカラでフォローさせて頂いている方のブログでした。

XC60 シート 良否解明か？ まとめ（ととちさん）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/689508/blog/42345152/

どうも、XC60 Inscriptionのシートが合わないという方が一定数はいらっしゃるみたいですね。november18さんが書かれている様に、座り方の工夫である程度回避出来ないでしょうか？

書込番号：22442570　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞RRM@niaさん
これは…思い当たる気がします。初期のセッティングでは腰が痛くなったことがあります。
今思うとお尻の部分が陥没したような感じで曲がって座っていたためかも…

ちなみに私も全く痩せ型ではありません(笑)

書込番号：22443411　スマートフォンサイトからの書き込み

[SN磁石]

＞november18さん
座り方を詳しくご指導ありがとうございます。
この数日間やってみました(^^)
XC60はシート高さがかなり変えれるんだぁとびっくり。
急に車高の高い車に乗ったかのように、目線が高くなり車幅や車間距離が把握しやすくなりました。
それに言われる通り、運転が楽ですね。
今後はこれで行こうかと思います＼(^o^)／

でもシートを伸ばしたときの太ももの付け根裏に感じる違和感はこれと違う問題で・・・
今は「Body Doctor」っていうメーカーの「正反発クッション たびサポ」っていうのを購入し、以前よりも若干ではありますが快適にドライブできております。

＞RRM@niaさん
そうです！
みんカラの「ととち」さんと全く同じ意見です。
シート伸ばさなければ、固さも感じることはあんまりなく良いシートだと思うんですけどね。

書込番号：22448609

[november18]

＞SN磁石さん
わざわざ試していただいてありがとうございます。
私も改めてシート研究してみます。

書込番号：22468988　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんがんまーや]

＞youngeeさん
その後いかがですか？購入検討して試乗すると全く同じ症状です。モメンタムの普通の本革では違和感ないなので、座面を伸ばす機能でフレームの構造上の問題だと感じます。モメンタムにせざるを得ないのか悩んでます。

書込番号：22597159　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんがんまーや]

すいません。スレ主さんではなくて＞SN磁石さんでした

書込番号：22597188　スマートフォンサイトからの書き込み

値上がり情報を聞いて、一転購入へ

[SN磁石]

雨の中、室内遊技場で子供たちと遊んだあと、家に帰るまでのちょっとした空き時間。
そういえばVOLVOのディーラーが直ぐ側にあることに気がついて、奥さんに少しだけ見てみない？と。
車を買うならVWの新型トゥアレグが日本導入して、他の輸入車メーカーと比べてからと思っていたので、購入の意思はこの時点ではもちろん無し。

大雨降る中、他のお客もおらず、丁寧に出迎えていただきました。
雨を避けれる整備工場内でXC40を見せていただき、XC40はキャディバッグが4つ積めませんと、ゴルフが趣味の自分には悲しいお知らせ・・

ではXC60では？と。
XC60デカイです（トゥアレグも大きんだろうけどｗｗｗ）
これが横幅1900か、乗れるかな、マンションの駐車場に停めたら両隣の人に迷惑かからないかなぁなど考えていました。
いざ試乗（D4,T5）してみると大きさを感じません。いい意味でコンパクトな車体感覚。
雨の中でもACCがきちんと作動することや、B&Wのリッチなサウンド、ゆったりとした高級感のある乗り味、重いはずなのに軽いハンドル。
この辺りで購入意欲がむくむくとｗｗ
まさか買うなんて思っていない奥さんにも試乗してもらい、XC60良くない？（＾＾）？と同意を求める笑

で試乗を終え、営業マンと話ししてると、
「実は今月が決算で、本日がその最終日なんです。もしよかったら金額出してみますけど」と。
「D4,T5どちらがよろしかったですか？」
T5の重さを感じない軽い吹け上がりは魅力でしたが、、、燃費とハイオク仕様（高級車なら当然ですけどねw）を考えたら、D4一択！！

「実は決算最終日もそうなんですが、、、8月15日以降、ディーゼルエンジン　値上がりするんです。３０万円！！純粋な値上がりです。通常、２つのエンジンはこれくらいの値差があって普通なんです」

え、XC60ガソリンとディーゼルの価格が一緒って言うのが、VOLVOの価格戦略じゃなかったの？
そんな情報、ネットや口コミ見ても書いてないけど。
「本社からのお達しですし、お客様に嘘もつけませんから」と。

で、出された金額をみて、さすが決算最終日。
どうせ買うなら悩んでもしょうがない、明日になるとこんな金額出ないし、8月15日過ぎたら更に価格UP!!
最後まで抵抗する（と言いながらもVOLVOの内外装に少し惚れだした）奥さんを説き伏せて、契約完了！
トゥアレグは100万以上高くなりそうだし、3リッターエンジンで税金高いし、横幅も1984もあるから駐車場とめにくいし、結果これが正解。

納期まで半年かかるようですが、楽しみで仕方ありません。

XC60 D4を狙っている方は、もう少しで大幅な値上がり。
検討は早めに済ますことをおすすめします。

書込番号：21935935

[2013もぐらまん]

今までも、同じような事ありました。値上げなどは、ぜんぜん気にされなくても大丈夫です。何かしら、調整されます。装備、値引き、何でもありです。秋にはイヤーモデルチェンジも通年あり、入れ替えで、大幅値引き定番です。

急ぐ必要など一切ありませんね。年末までに在庫車の投げ売りを待つのがお得にかえるでしょう！

書込番号：21935990　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞2013もぐらまんさん

>>年末までに在庫車の投げ売りを待つのがお得にかえるでしょう！

スレ主さんの場合は納車に半年と書いていますので本国オーダーの仕様だと思います。

すなわち在庫車ではないのでボルボの不良在庫車の大幅値引きは出ないと思いますよ。

まあ在庫車が有れば現時点で破壊力満点の値引きも出たと感じます。

書込番号：21936047

[SN磁石]

＞2013もぐらまんさん
今までも同じことあったんですか。
今回のXC60、ガソリンとディーゼルの価格が同じっていうのは結構な自動車業界ニュースだと思っていました。
それが１年足らずでディーゼルだけ高くなるっていうのは残念だったもので。
思わず手が出てしまいました。

外車はマツダみたいに毎年イヤーモデルが出るんですね。知らなかったです。

書込番号：21936134

[SN磁石]

＞餃子定食さん
はい、本国オーダーです。在庫車ではないですね。
バックオーダー抱えすぎて在庫する暇ないんじゃないですか。

値引きは単純に決算最終日ということで出ました。
内外装色で今も悩んでいます。1週間の猶予頂いております(^^)

書込番号：21936139

[トモやん909]

＞SN磁石さん
確かにバックオーダーを抱えていて

在庫はなかなかでしょうね！

私も商談中のものは、ディーラーの

見込み発注分？で40万円ちょっと引きと！

決算最終日で大幅値引きとは、差し支え

なければどのくらきか教えて頂けませんか？

書込番号：21941020　スマートフォンサイトからの書き込み

[SN磁石]

＞トモやん909さん
実は私も値引きはそのくらいでした。
決算最終日だから特別価格って言われたのになぁ。少しショック。
でも他社とも競合などしなかったので、労力は「０」です。
閉店間際の１時間足らずでこの値引きを出してくれた営業マンには感謝ですね。
ベンツ、BM、アウディなど何店舗も回って何日も交渉するのは大変ですしね！

契約時は型式を決めるだけで他に時間がなく、契約した次の日に塗装色を変えたり、OPつけたりしたので、
その分が値引きに反映されなかったのは残念でした。

書込番号：21942399

[トモやん909]

早速のお返事ありがとうございます！

隣の県のディーラーではそこまでは

出来ませんと言われ、私のディーラーは

かなり頑張っているとのことだったので、

良い条件ではあるんでしょうね〜。

もっと時間が経って需給バランスが

落ち着けばもっといけるのかもしれませんが…

書込番号：21942607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

新型はいざ知らず、前期モデルXC60は３桁超え、1.5くらいの値引きでした。即決購入しましたが…。
わ

書込番号：21971279　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルボXC60D4Inscの車内エンジン音

[コンラッド1er]

ボルボXC60D4Inscの車内エンジン音

本日ディーラーで2018XC60D4Inscの試乗をした時の動画です。最後の部分に声が入ってしまいましたが、ドア開閉双方の車内エンジン音が多少分かればとおもいアップします。ちょっと大きな音のするガソリン車程度の音に納まっているのは優れものですね。

書込番号：21868990

決めました！XC-60 D4 Momentum

[ピカヒ]

本日決めました！ XC-60 D4 Momentum！
1ヶ月かけて、色々と見て乗りました。CX-8 CX-5 X3 523dツーリング メルセデスGLE・・・ 決め手は、安全性能の高さとスタイリング、なによりも妻が気に入りました。長く付き合えそうな車の様な気がしています。BMW 525ツーリング E61から乗り換えです。12年12万キロ 付き合ってくれた525に感謝しつつも、燃費、修理代には大分と悩まされました。
現実的にはCX-8 が妥当な線でしたが、営業さんの丁寧な説明と購入プランの提示、そしてMomentumの実車が展示されていて、価格交渉にも応えてくれて思い切って決めました。4月以降の納車との事ですが、今から楽しみです。試乗車はInsqriptionでしたので、その差分が心配でしたが、本革仕様の展示車を見て納得です。是非是非D4を決めた方と情報交換希望です！

書込番号：21594153　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ピカヒさん
はじめまして。
12月にD4インスクリプションオーダーした者です。
ボルボV40D4からの乗り換えです。
5シリーズからの乗り換えということですが、なぜ現行5シリーズではなくXC60を選ばれたのか、興味ありです。
納車までまだまだ時間がありますが是非情報交換よろしくお願いします。

書込番号：21596842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカヒ]

これがT5 Momentumです。

＞november18さん
ありがとうございます。インスクリプションいいですね。私にはちょっと手が出ませんでした。でも同じD4ディーゼルですので、是非納車されましたら印象を教えてください。
5シリーズツーリングからの乗り換えで、次もツーリングワゴンを考えたのですが、たまたま行ったMAZDAにて、CX-8の試乗をして目線の高いSUVに気持ちが動きました。
今回のテーマの一つが燃料コスト削減でしたので、候補は、ディーゼル又はハイブリッドとし、XC-60以外に、CX-8 CX-5 X3 GLC ティグラン ハリアー NXでしたが、GLCとNXは相手にされず（笑）、ハリアーは営業と波長が合わず、ティグランは1300CCガソリンエンジンが非力と感じました。X3は個人的には大変気に入りましたし、インスクリプション以下の価格まで頑張ってくれましたがBMW=維持費がかかる。を払拭出来ずで、CX-8 CX-5 を候補としましたが、CX-8 は4900mmの長さが気になり、CX-5は余りにも多く走りすぎの点が気になりました。XC-60 T5 インスクリプションに試乗し大変気にいるも、ちょっと手が出ないと感じていた中、Momentumの実車を見て何とか手が届く範囲でしたので、思い切って決めました。安全装備（MAZDAも負けていませんが）とスタイリング 癒しの内装に魅了されました。

書込番号：21600267　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ピカヒさん
ブラックチョイスですか、シルバーのホイールが映えそうですね。
私は逆に5シリーズ高すぎて回避しましたが、本来SUVのフォルムあまり好きじゃなかったので買えたら買ってたかもしれません。
試乗を繰り返すうちにSUVの快適性が分かってきたので今ではSUV大好きですけど。

CX8はコスパでいったら悩む余地なくチョイスですよね…結局ボルボ好き優先で、見なかったことにしました(笑)
私はX3と比較だったらXC60の方が良いと思いました。
むしろX4の洗練されたフォルムと段違いの運動性能には惚れましたが、街中で飛ばさないしな…ということで回避しました。

CX5、確かに走りすぎですよね。スバルのフォレスターやアウトバックもそうですし、X1、GLC、NXとかも…
私もレア度重視でボルボ、というのはあります。
カーオブザイヤー受賞で知名度上がりましたが、数が増えすぎないといいなと思っています。

ここに書き込みされる方、褒めてる点が自分とかなり被っていて、同じ感性の人たくさんいるんだなと驚きます。
知人には、なんでせっかく外車なのにあえてボルボいくの？とかも言われるので。
カーオブザイヤー受賞でだいぶ評判変わりましたけど。

書込番号：21602141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

横から失礼します。
実は私も5シリーズツーリングに乗っていてXC60への乗り換えです。
最も大きな理由は、「乗り降りのしやすさ」と「普段使いで下回りをぶつけるなどのストレスからの解放」です。
５シリーズでは、前・後席とも乗り降り時にやはり少しだけ腰を落とす必要があり、負担がかかっていましたし、また前からの車止めへの駐車時や、コンビニなどから車道への段差での接触など、いつも気を使っていました。
しかしSUVではそういうシチュエーションで非常に楽に乗り降りでき、かつ少々の段差で擦ることもありません。
微妙なアイポイントの高さも、家内は運転しやすいようです。
上記に加え、インテリアの質感はドイツ車とはまた異なるセンスがあり、とても落ち着いており、ひとめぼれでしたので即決でした。
以上ご参考になれば。

書込番号：21605378

[ピカヒ]

＞ひなpapa822さん
ありがとうございます。そうですね。乗り降りは楽だと思います。5シリーズツーリングの前がハリアーでしたので、5シリーズにした時は窮屈になったと感じました。10年以上乗っているとこれが当たり前になりますが（笑）・・・乗りやすさは格段にアップしたものの、5シリーズに比べXC60はステアリングが軽く感じました。FFベースと思いますが、妙に軽さを感じ多少の違和感がありました。試乗時にそれを営業さんに伝えるとステアリングホイールの操舵力を変えられる。とは言っていましたが、ひなpapa822さんはどの様な印象をお持ちですか？

書込番号：21605857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

⇒ピカヒさん
確かに操舵感はBMWに比べ軽めですが、設定で一番重くすると普通レベルにはなります。
ただ、あくまでも低速域で特にそう感じるもので、中高速域での落ち着きは十分と感じます。
逆に慣れてしまうと、車庫入れ時などは楽ですね。
男性はそれを「ハンドリングの重みがない」というネガティブなイメージをもちがちですが、家内など力のない女性には受けがいいようです。
VolVoの「癒し」キャラクターには合っていると思います。
ドイツ御三家含め今はスポーティラインな車種が多いため、ボルボのセンスはとても好感が持てます。
私が年を取ったからかもしれませんが・・・。

書込番号：21607883

[ピカヒ]

＞ひなpapa822さん
＞november18さん

羽生選手 宇野選手の金メダル 銀メダル獲得の記念すべき日にあやかって昨日正式に契約をしてきました。初VOLVO 初ディーゼル に不安が無いわけでは無いですが、ディーラー営業さんの丁寧な対応が良かったです。妻も子供達も喜んでくれました。
後は納期確定を待つばかり。ちょっと時間がかかるので、その間に5シリーズが不調にならない事を祈るばかりです。そして、燃料コストダウン（現在走行距離 月900km程度 ハイオク 燃費5.4km〜5.6km）と5年間修理費用0の安心感、そして自動運転レベル2の安全性を実感したいです。

書込番号：21609418　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ピカヒさん
おめでとうございます。

燃費ですが、下の記事でT5の納車を受けた方が情報くださってますが、実燃費で、街乗り8km/l、高速12km/l程度とのことです。
ガソリン→ディーゼルで燃費4割くらい向上しそうなので、推測ですがD4は街乗り11km/l程度、高速17km/l程度と思われます。

ガソリン、ディーゼルは走りの性質正反対だと思うので好みの問題はありますが、既存のボルボのディーゼルユーザー的にはBMWのディーゼルに引けは取らないと思います。

ステアリング軽いですよね！
私は最重にしても違和感ありで、そこはかなり迷いました。
まぁ、慣れればオーケーかなと。
SUV自体がステアリング軽めではある気がします。

書込番号：21611062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカヒ]

＞november18さん
ありがとうございます。街乗り11kmくらい走ってくれるといいですね。納車が待ち遠しいです。各方面で評判の良いXC-60ですので、納車されたらしっかりレビューしたいと思っています。

書込番号：21611529　スマートフォンサイトからの書き込み

XC60 Momentum購入

[XC20]

XC60 Momentum購入
先週契約してきました。
T5 AWD Incriptionに試乗してエクステリア、インテリアの上品さ、仕上がりの素晴らしさに感動しました。
非の打ち所がなく、国産、輸入車全般見てこれ以上の車はないと思います。

他に Mercedes GLC ,BMW X5, Audi Q3
Jeep GRAND CHEROKEE
MAZDA CX-8
LEXUS RX ,NXなど試乗してきました。

Mercedes GLC は値段の割に良いところが見つからず、またベンツです！感がなんか性に合わず、落選。
BMW,Audi共になんだか今更感が半端ないのと、『どう？オシャレでしょ？』という感じのお客さんが多いのでちょっと私とは合わなさそうなので落選。
Jeep GRAND CHEROKEEはサイズ感がレジャーのみの使い方ならいいのだが仕事でも使うこと考えると落選。
MAZDA CX-8は一番コスパが良く、インテリア、エクステリア共に非常によくできてるなと感じました。レジャーでも仕事でも使えるので最後まで悩みましたが全長が長いのが気になり落選。
LEXUS RX ,NX共に『どう、かっこいいでしょ？』『どう、高級でしょ？』『どう、よくできてるでしょ？』という押し付け感が半端なかった・・・全然かっこよくないし、大して何も取り柄がないのに勘違いしてる自惚れ屋さんみたいに感じた。トヨタ車感が抜けないのに押しつけがましいところがなんか嫌で落選。

まぁ、他社の車はいいとしてXC60は落ち着いたエクステリアが知性的にも感じる。インテリアもすっきりしていて、かつ優雅な雰囲気もあり、また外も中もシンプルかつ美しい。
どう綺麗でしょ？感はなくホントに綺麗。シンプルほどデザイン的には難しいのに素晴らしい。
他社のあのゴテゴテのグリルやエクステリア、かっこつけないとやっていけないデザインは受け付けれないし美しくない。

満足度が一番良いのはXC60でしょう。
美しくかつ優雅な佇まい。世界最高の安全装備など他に選択肢はないかな。

しかし、唯一残念だったところは試乗車のInscriptionが素晴らしく、現車を見ずにMomentumで契約してしまったこと。

営業がMomentumとInscriptionの違いはパワーシートにマッサージ、オットマン、シートクーラーが付き、後席にヒーター、パネルがドリフトウッド、エクステリアに多少、メッキパーツ、１９インチになるくらいで大きな違いはありません。って言ったのを真に受け、それくらいの違いなら７０万安いMomentumでもいいのかなと。

実際はステアリング（あのツートンのステアリングが一番気に入ったところだった・・・）ステアリングヒーター、スイッチがピアノブラック（Momentumはプラスチック）ドリフトウッドの美しさ（Mはアルミっぽい素材）、ナッパレザー、１９インチの方がカッコいい！（そして１８インチはシルバー１色、１９はブラックデザイン）キーケースが革ケース（Mは樹脂）
と、実車との違いを見てちょっとがっかり感が・・・

何と言っても個人的にはステアリングがショックが１番大きい。なにせ常に手に触れる部分であの手触りが気に入り、このステアリングが毎日握れるなら！と思い、奮発したのに（笑）

実車はただの革ステアリングでした（笑）
２番目はドリフトウッド。営業はアルミもスポーティーでかっこいいですよ！と言っていたがドリフトウッドにはかなわない。
ここも目に入る部分なので結構ショック(笑)
３番目はキーケースが樹脂（笑）革のキーケースはInscだけのようです。
カタログ見て、どの色にしようか悩んで、営業に聞いたらMomeは樹脂ですと（笑）一晩、どのキーケースにしようか悩んだ時間を返してくれ・・・

と、人に言ったらどうでもいいじゃん！と突っ込まれそうな所が私には大事な所でしたので（笑）

なので、購入されるならInscriptionをお勧めします。
自分的には７０万は結構大きな差額だったのでMomentumにしてしまったが現車見てたらInscriptionにしてました。

この価格差以上の満足感があると思います。

ただ、車自体は非常に出来が良く、満足してます。
若干、星の数が少ないのはMomentumだから。Inscなら星５ですね。

乗り心地は普通ですwww
ゆったり乗れるので長距離は楽そうですがまだ試乗の段階で、短い距離しか乗っていないし納車していませんのでなんとも言えませんが。

ドライブモードで結構乗り味は変わりました!
ダイナミックモードは加速力すごかったです。多分そんなに使いませんがwww

所有欲や威張って乗りたいならLexかMercede,BMの方がいいかもしれないですね。
XC60乗ってても威張れませんしwww
LEXのRXより高額ですが、誰もピンとこないようですww

車が好きだって人に言っても450万くらい?って聞かれます。

それでも世界最高峰の安全装備と技術、優雅な雰囲気に美しい佇まい、本質が分かる人が選ぶ車だと思います。

ブランドや本質価値が関係ない人は他の車にした方がいいですね。
最近TVで話題になった芸能人の格付けみたいなのではないですが、本質が分かれば高くないし良い車ですよ。

書込番号：21524295

[ちゃんちゃらぷぷぷぷ]

長文お疲れさまでした。

書込番号：21524364　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

XC20さん

T5モメンタムご購入おめでとうございます。

新型D4を契約して長い納車待ちの者です。

XC60を選ばれた理由、他社にしなかった理由、私も全く同じです(笑)

長距離快適そうですよね。

書込番号：21524404　スマートフォンサイトからの書き込み

[XC20]

＞ちゃんちゃらぷぷぷぷさん
ありがとうございます😊

＞november18さん
D4ご契約おめでとうございます!
納車待ち通しいですね！

同じ意見ありがたいです!
分かる人には分かる良さがありますよね！

私は今月末に納車です!
あと1週間ほどです。
それでも待ち遠しいwww

書込番号：21524441

[ぜんだま〜ん]

(*^^*)

書込番号：21524873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

わたしはBMW、メルセデス、レクサスとも乗りましたが、少なくとも首都圏ではいずれも日常にあふれている車ですし、今や「威張れる」ほどのオーラもないです。（笑）　高いお金を出して乗るのですから、自分のとことん気に入った好きな車に乗るまでです。
そのうえで、現在のVolvoは「北欧、スカンジナビアン」というイメージをうまく昇華して、ドイツ御三家とはブランディングを差別化することに成功していると思いますよ。
したがって、今となってはありふれた他のプレミアムブランドよりも、かなりオーナーの独自のセンスを打ち出せると思います。もちろんエクステリア、インテリアともそれに追いつけるだけの質感も持ち合わせて来ましたし。
その結果がカーオブザイヤーやカーグラフィックアワードの受賞もそれを表していると思っています。
おそらくここ数年で、完全な「プレミアムブランド」に成熟すると思います。（10数年まえのアウディのように）

書込番号：21538936

[yuzupola]

＞XC20さん
XC60とＲＸ200tで最後まで悩み、ＲＸにいってしまったものです。価格的にはインスクリプション＋オーディオで３０万ほどＲＸよりＸＣ６０のほうが高かったです。ＸＣ６０のほうが走行性能や乗り味がいいのは分かっていたのですが、家内と娘たちの意見でＲＸのほうがエクステリアも内装も高級に見えるということ、あとＸＣ６０はステーションワゴンに見えてしまう、目線が低すぎてＳＵＶっぽくないという意見があり、結果ＲＸになりました。車にくわしくない人間の意見は多くがＲＸ押しでした。自分としては残念です。

書込番号：21540749

[XC20]

＞ひなpapa822さん

自分が気に入って買う!それが一番いいですよね！
他の人の意見や感想などあると思いますが気に入った一台なら、それに越したことはありません！

＞yuzupolaさん

確かにそこは私も感じているところです。suvというには目線が低く、ゆったり乗りたいという私の乗り方には向かないと感じました。
その点はRXの方が視点も高く、長距離での運転では有利だと感じています。車の何に惹かれるかは人それぞれですよね。

その目線の低さがきっかけとなり、私の最終目標がＸＣ90となり納車前ですが次の買い替え目標ができました（笑）

特に車があまり好きではない、もしくは興味がそこまでない。という方はやはりブランドイメージだったり、ぱっと見ための華やかさだったり、豪華な内装などそういうところに目が向くのは仕方がないことかもしれませんね。

今回はお互い違う車を選択したようですが、次回の買い替え時には同じ車で語れるといいですね（笑）

書込番号：21540795

[yuzupola]

＞XC20さん
返信ありがとうございます。もうすでにＲＸは納車していますが、諦めきれずに３月になったらＸＣ６０のＤ４とＴ６の試乗に行くつもりです。ＸＣ９０のＳＵＶの王様感とフロントの神々しいまでの上品なデザインは私の理想形です。ただ７人乗りで大きすぎるのとリアのデザインがあと一歩って感じです。ＸＣ６０とＸＣ９０の中間くらいのイメージがベストなのですが。いずれにしても次はボルボを目標にしてます。

書込番号：21541058

[ひなpapa822]

＞yuzuporaさん
実は私は現在NX200ｔでして、近く車検を控えXC60/D4を契約しました。
この2Lターボは非常に乗りやすくていいエンジンですし、何といってもオーナーズデスクなど輸入車ではできないかゆいところに手の届くサービスは便利ですしレクサスならではですね。
ただ、前者が5シリーズだったこともあり、欧州車の乗り味が忘れられなかったのと、今回のVolvoのインテリアの質感と安全機能に一目ぼれして買い替えを決意した次第です。
良いレクサスライフを！

書込番号：21541615

[若葉一樹]

＞yuzupolaさん

こんにちは。
私はyuzupolaさんが決断されたRXに賛成です！去年色んな不満があってGLCを売却して、現在新たなSUVを検討しているんですが、NX300にしようと思っています。車の性能に関してレクサスは賛否あると思いますが、今回それだけではなく今までの経験を踏まえてトータル的に考えようと思っています。
例えば今までは約1時間半かけて自分で洗車していたのが、レクサスだとお茶飲んでる間に無料でやって頂けます(お店によって異なると思いますが…)。洗車って愛車だからこそ手洗いしたい気持ちがあるんですけど、背が高い車の洗車って本当に大変なんですよ。NXを買っても基本自分で洗車しますけど、こういったサービスがあるのとないのとじゃ気持ちの部分で違いますよね？まだレクサスを買ってないんで他にどんなサービスがあるのか分かりませんが、買い替えの時も値引きをしていない分、中古市場が安定している為、下取りや買取りで外車のように暴落しないって話も耳にします。
XC60の試乗もしましたが、試乗から戻ってくるや否や他に試乗待ちのお客さんはいないのに、営業マンがすぐに乗り込んでせかせかと車をどこかに持って行こうとしたり、何となく購入意欲を削がれるような対応が多かった印象でした。確かに車の性能は良かったと思います。
yuzupolaさん、きっとRXを買って良かったって思えると思いますので前向きにレクサスライフを楽しんで下さい。私の考えはあくまで個人的な意見ですので、皆さまスルーして下さい。長文失礼しました。

書込番号：21554341　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuzupola]

＞若葉一樹さん
返信ありがとうございます。私が購入したレクサス店は洗車サービスはないのですが、市内中心部の百貨店等が立ち並ぶ地域にあるので、買い物等の用を足すときにいつも駐車させてもらっています。百貨店の面倒くさいタワーパーキングに入らずレクサス店のエントランスに乗り捨てれば、用事を済むまで安全に保管してもらっています。家内はとくに喜んでいて次も絶対レクサスと言っています。私は点検時の代車サービスが楽しみです。先日はＬＣ５００を一日貸してもらいました。それとオーナズデスクの優秀さもいつも感心しています。深夜開いている店が見つからず、しかも広い駐車場が併設されている、といった漠然とした要望にも即座に対応してくれます。

私が行ったボルボ店の営業さんは、とても親切でＸＣ６０の試乗にはじまり、同エンジンのＸＣ９０、Ｔ６のＸＣ９０、そのほかディーゼルのエンジンなど、ていねいな解説つきで半日以上付き合ってくれました。見積もり等の話は出ず、３月にＸＣ６０のディーゼル、Ｔ６の試乗車が出たら連絡しますという対応でした。しかも試乗の翌日に家のポストにＸＣ９０、ＸＣ６０を特集した一般のカー雑誌を４冊も届けてくれ、お楽しみくださいというメモだけが入っていました。

レクサスと同じくらい好印象でした。ただし、以前乗っていたＢＭＷの対応はかなり、全般的に粗雑でそれが原因でＢＭＷは降りました。

書込番号：21560777

[XC20]

＞若葉一樹さん
個人的な意見でいいと思います！みんなそれぞれ個人の意見で『なぜ、その車を選んだのか』というのも結局、個人の選択で正解も間違いもありませんから。
みんな各々に生活環境も違えば車に求めるものも違います。ここで書かれていることもそれぞれが個人の意見であくまで参考程度として考え、自分が納得した車を購入すれば良いと思っています。
LEXUSも日本が誇る良い車だと思います。もし若葉一樹さんがRXを選択しても誰かに何か言われるわけでもないですしね。
かくいう私も友人達から『なぜLEXUSにしなかったの？その金額出すならLEXUSでしょ！』と言われました。しかし、私はXC６０を選択しましたし、自分の感性とぴったりの車でしたのでしたので人になんと言われても気になりませんし、気にしてません！

このクチコミで書いたことも私の個人の感想ですので参考になる人もいればならない人もいると思います。

それに納車して１週間経ちましたが試乗では分からなかったことも今なら分かることもでてきました。

それは良かったこともあり、悪かったこともありです。

ただ結果的には大満足です！

ちなみにINTELLI SAFEといった安全・運転支援の機能が抜群に良かったこと、ストレスなく巡航してくれるし、パイロットアシストで全車に追従し、車線を認識してくれる機能など、今までは自分でアクセルワークをするとついついスピードを出しすぎの時もありましたが、この機能のおかげで安全運転できています。
また乗り心地もいいです。ゆったりソファでくつろぎながら車が目的地まで連れていってくれるような感覚です。
インテリアも他の車にはないシンプルかつ落ち着いた内装ですので、心まで豊かにしてくれます。心なしかスマートな自分を演出できます（笑）
足回りも機敏にスポーティーな動きとは言えませんが吸い付くような感覚でストレスがありません。

もし、デメリットがあるとするならば『VOLVO』といってもあまりみんなの反応がないことでしょうか（笑）メリットかもしれませんが。
ほとんどの場合、どんな車だっけ？ワゴンみたいな四角い車だよね？えっと・・・アメリカの車？なんて人もいたり、
他にはQ３と言えばアウディ！。X３と言えばBM。GLCならベンツね！
とかRXと言えばレクサス！お金持ってるね〜！なんて反応なのに、
XC６０と言っても『・・・・』『ん？』の反応しかほとんど返ってきません（笑）

また乗っている人もまだまだ少ないので、信号待ちの時にチラチラ見られます（笑）何か視線を感じる！と思い横を見ると大抵目が合います。

あと、車を知ってる友人にはすぐに居場所がバレます（笑）どこどこ走ってたよね！こないだ〇〇に止まってるの見たよ！など。居場所がバレたくない人にはオススメしません。

そんなレビューどうでもいいですね・・・

とにかく、XC６０は乗って満足、見て満足の車ですよ！

書込番号：21576546

[kevin22]

12月にT5momentumの納車を受けました。現行S60T5からの乗り換えです。スレ主さんと同様、乗っても見ても大満足です。
知り合いがinscriptionのプレミアムオーディオ付きに乗っているので、その車に乗せてもらった後は少し差を感じますが、乗り換え前の車と同じエンジンと思えない活発さと、相反しますが静かで上品な走りは試乗で感じた以上でした。
良い意味でアンダーステートメントな内外装も今までの車で1番いいと家族の評価も上々です。
これからも長く付き合いたいと思える車です。

書込番号：21577277　スマートフォンサイトからの書き込み

[XC20]

＞kevin22さん
そうなんですよね。Inscriptionと比べるとどうしても細かいところではありますが、若干の差を感じてしまします。しかし、それを踏まえたとしてもMomentumでも大満足できる車です。私も家族から今まで見てきた車の中で一番おしゃれだし、乗っててかっこいいし、素敵な車だと評価も上々です！
友人たちからも好評ですね！上記に『なんでLEXUSにしなかったの？』ということを書きましたが『LEXUSじゃなくてXC６０選んで正解だ！！』って友人もたくさんいます！
上記の通り、そこは人それぞれなので置いておいて、とにかく満足度の高い車ですね！

書込番号：21578944

[hagoi]

グレード選びの情報参考になります。

Momentumでも、もう少しオプション自由に選べるようにして欲しいですね。

Inscriptionはレザーシートからファブリックシートに変更できないみたいなので、ファブリックシートにしたい場合は、Momentumになりますね。

シートの機能の違いは、「マッサージ機能」「ベンチレーション機能」と、
可動部分の違いは、どちらのグレードも、「8ウェイパワーシート」だから、基本的な可動範囲は不足はないのかなと思いますが、
「電動バックレスト・サイドサポート」は、腰の左右の所がゆるくなったりきつくなったりでしょうか？
「電動クッションエクステンション」は、膝のところが前後に伸びるが上下の動きは差はないですよね？
もし分かれば教えていただきたいです。

「ベンチレーション機能」が付いていればレザーシートでもいいかなと思いつつ、レザーシートを要らないと思うと、かなりの値段の差になってしまうのでグレード選びは難しそうです。

書込番号：21582523

[kevin22]

＞hagoiさん
シートの膝の延長はmomentumにはありません。大きく違うのは革の質を含めたシートの差と外観のメッキパーツでしょうか。ウッドパネルは家内が嫌いなので、うちの場合はアルミで良かったです。
私はblondeという白の内装にしたので、ステアリングもツートンですごくオシャレで満足してます。
XC20さんのおっしゃる通りmomentumでも大満足で、週末に運転するのが仕事のモチベーションになってます^^;

書込番号：21582611　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

ハンドルや木目パネルはディーラーで部品頼んだら高そうですが、
キーケースは、木目とホワイトレザーはキーフォブ シェル\36,936で、
本革は\18,576 みたいなので、１つ買っても良いかもしれないですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/415043/car/2251412/7919254/parts.aspx

書込番号：21582630

[XC20]

＞hagoiさん

仰るとおり基本のシートの動きは変わりませんがmomentumにない機能は腰を挟んだり離したり背中の部分が出てきたり引っ込んだりする機能ですね。腰？ら辺を出たり引っ込んだりする機能はmomentumでも付いてます。膝のところが伸び縮みするのも上下には動かなかったと思います。
長距離の時に、パイロットアシストで半自動運転の時には重宝しそうな機能でしたよ！
それがあると助手席の人はいつでもリラックス出来るので少し羨ましくなります（笑）
Momentumの本革にはベンチレーション機能は付きません。inscription のみの特権ですね（笑）
ベンチレーションは冷たい風が出るわけじゃなく、空気を吸い込むことによって冷やしているみたいです。
ファブリックもt-tecという素材でちょっと硬めの素材です。ずっと革シートの車に乗っていたので最近のファブリックがわかりませんが、モケット？のような柔らかい素材ではありません。

書込番号：21582666

[hagoi]

＞kevin22さん

ありがとうございます。
Momentumでも白の内装だとツートンのステアリングになるのですか。明るい感じで良さそうですね。

私は木目はつけたいのですが、部分的にMomentumの方が好みという箇所もあるので難しいですね。

書込番号：21582667

[hagoi]

＞XC20さん

ありがとうございます。
シートの可動範囲はそれほど困るような違いはなさそうですね。
Momentumの展示は少ないようなので、参考になりました。
多分なくてもいいと思うのですがInscriptionのマッサージは実物で試してみたいとは思っています。

書込番号：21582696

新型XC60 D4 AWD インスクリプション購入

[november18]

昨年契約しましたが納車は3月以降になるので、納車まで他オーナー様と情報交換しつつ色々教えて頂きながら待ち時間を楽しみたいと思い投稿しました。

★同メーカーのV40 D4からの乗り換えです。
長距離(片道300-400キロ)の高速走行が非常に多く、家族4人のファミリーユーズがメインです。
他メーカーではX3、X4、F-PACE、ディスカバリースポーツあたりが最終候補に残りました。

★気に入った点
�@エクステリア、インテリア
好みの問題だと思いますが、トールハンマー(ヘッドライト)メインにエクステリアがツボにハマり、XC90やV90、S90と比べて全然カッコイイと感じました。
インテリアは客観的に見て、値段の割に他メーカーより全然良いと思います。北欧家具っぽい白木目もセンスよくて気に入りました。
他社との比較では、フルモデルチェンジを歌っている割にBMWやアウディは見た目あまり変わっていなく、インパクトの差も感じました。

�A音声機能、安全機能
ボタンを排除したiPadのような操作系は実際使いづらいような気もするのですが、音声認識で動作するところがSF好き、ガンダム世代には堪らないです。笑
安全機能については標準装備で最高レベルのものがついてるので、他社の営業さんのアピールがショボく感じました。

�Bシート、自動運転機能
シートは8ウェイで完全に体型に合わせた形にできるので、長距離運転が多いうちには有り難いです。家族も試乗しましたが後部座席の快適性も上々で、3人がけも十分可能なのもプラスです。オプションでサンルーフもつけました。
BMWなどは後部座席2人がけ前提の設計になってますので。
自動運転機能は、高速であれば手を添えるだけでステアリングも切ってくれるレベル2で、長距離運転重視なのでこれも大きかったです。

★気に入らなかった点
�@足回り、ステアリング
とにかく軽すぎで、これはかなり迷いました。
旧型ボルボはかなり硬めの運転感覚で、イモくさくはあれどそれが好きで乗ってましたので。新型は下手するとワーゲン以上に軽いです。これは抵抗ありました。
また、加速してのカーブ時など、足回りはBMWの方が圧倒的に上です。ボルボは横滑りする感覚があり、市街地で飛ばす人には向いていないと思います。
一方ブレーキの効き、踏み心地は旧型より良くなっていてこれは他社と遜色ありません。

�Aエンジン、燃費
ボディの遮音性が上がり運転中は旧型よりはエンジン音聞こえないですが、メルセデスあたりと比べるとまだ若干うるさいと思います。ザ外車の高級車を求める人には向かないかもしれません。
燃費については、今のV40が実燃費リッター20キロ前後走るので(高速多いからだと思いますが)、駆動方式の変更もありかなり燃費悪化しそうなのは懸念事項です。

★とにかく見た目で惚れて、長距離運転時の快適性重視で見ると足回りの悪さは多少我慢しても他社より断然魅力的に見えた、という感じです。
BMWは走り屋なら迷わずX4あたりなんでしょうがそんなに飛ばさないし、ディスカバリースポーツは見た目が気に入らず、F-PACEは必要なオプションをつけていくと高くなりすぎるのでNGとの結論になりました。

ボルボはディーラーの露骨なゴリ押し営業も少ないですし、ニッチ好きの草食系外車オーナーにはジャストフィットするメーカーだと思います。

実車試乗しないで契約したのはそれなりにリスクだと思いますが、エンジン以外の他の部分が気に入ってるのでイメージと多少違ってもよしとします。

T5やT8などで納車を受けていらっしゃるオーナー様、音声認識機能や画面タッチ式の操作系の使い勝手や自動運転機能(レーンキープ)等についてご感想いただけると有り難いです。

書込番号：21516575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spectrum__]

november18さん、ご購入おめでとうございます。

私は現在 XC60 T5 AWD Momentum 2017年モデルに乗っています。
ベースグレードではありますが本革シート、クリスタルパールホワイト塗装をオプションで追加しました。

結論から言いますと充実の室内装備、安全装備。非常にコストパフォーマンスに優れ満足しております。
インテリアのデザイン、質ともに価格以上のもの感じられます。
元々BMWに乗っていましたが、値段不相応の装備 (走りは最高でしたが)、インテリアでしたのでその点は特に感じます。

音声認識機能について通常での使用では気になりませんが、ナビ設定をする際は非常に細かい部分まで話さなければならず
コツがつかめないうちはまともに設定ができません。さらにナビの性能もあまりよくありません。もちろん全く使えないわけではありませんが。
apple Car Play等経由でスマホアプリ、マップのナビ機能を使用される事をオススメします。ステアリング音声ボタン長押しでSiriの使用が可能です。

画面タッチ式SENSUSの使い勝手ですが赤外線式のため触れずとも反応します。少し過反応気味です。
画面に手を近づけていると勝手に動いている時も多々あります。手袋をつけても使用可能という事ですのでその様な仕様と考えられます。

SENSUS 内に全ての設定、情報、マニュアルが入っているので所作に慣れてしまえば非常に有用なシステムです。
自分用に設定内容をカスタマイズすることも可能です。ステアリングの重さもこちらから調整が可能です。何よりあの縦に大きいディスプレイが先進的で良いです。

インテリセーフについてはさすが先駆者という事で素晴らしいの一言に尽きます。
アダプティブ・クルーズ・コントロールと自動運転レベル2に準ずるパイロットアシストは高速道路を使用した遠距離の移動に絶大な効果を発揮します。
使用の際は全くと言っていいほど長距離運転の疲れを感じませんでした。

レーン・キーピング・エイドに関しては少し曖昧な部分があり、一般道での使用は難しいと感じました。
しかし、アダプティブ・クルーズ・コントロールは一般道でも有用です。

ディーゼルエンジンには先代と同じくDENSOの「i-ART」が採用され、アイシンAW製の8速ATと日本の企業技術もXC60には入っていますね。
8速ATは変速が分からないほどのなめらかさです。

以上、少しでも参考になりましたら幸いです。
納車までしばらくありますがその日が楽しみですね。

書込番号：21518227

[november18]

Spectrumさん

返信ありがとうございます。詳細に教えていただき感謝です。

ＢＭＷからボルボに乗り換えということですがＢＭＷは何に乗ってらしたんでしょうか？
走りのＢＭＷ、内装・快適性のボルボという感じでキャラクター真逆ですよね。
といいつつ、私も最終的に迷ったのはＢＭＷとでした。走りのレベルは遥か格上だったので・・・特にＸ４。

音声認識機能について、やはりとっつきにくさはあるのですね。ナビについては、今のＶ４０のナビの性能もイマイチなので、引き継いでしまっているんですね。。。スマホアプリの使用検討してみます。教えていただきありがとうございます。操作系については、自分用にカスタマイズするレベルまで使い込むと良さが出る感じでしょうか。見た目も含め先進的ですよね。

インテリセーフについては、既存のボルボユーザーなので元々信頼感、安心感はありましたが、パイロットアシスト目当てで新型を買ったような面もあり、私も「高速で遠距離移動で疲れを感じない」のが第一優先です。ＡＣＣも併用するとステアリングに手を添えているだけで長距離ずっといけますか？多少は自分の手で補助する感じでしょうか。

レーンキーピングエイドは、Ｖ４０にもついていますが正直中途半端な感はあり、これは今後の改善点なのかなと思っています。

ディーゼルエンジンは好みが分かれますが長距離重視なら素晴らしい性能ですよね。上の記事でけなすような感じになりましたが、ドイツ車と比べても遜色ない性能だと思います。ＸＣ６０は旧型Ｄ４で試しましたが、Ｖ４０に慣れていると結構重いな・・・という感じでした。Ｖ４０にＤ４が贅沢なのかもしれません。新型ＸＣ６０はＴ５に試乗しましたが、Ｄ４よりだいぶハイパワーですよね。街乗り重視なら自分もＴ５にしたと思います。

操作系の勉強はしないといけなさそうですね。色々教えていただきありがとうございます。

書込番号：21520372

[天龍八部]

〉�Aエンジン、燃費
基本変更が無いのであまり変わらないのでは？
今回はアドブルー式になるのでそれがどう出るか？

最新のディーゼルエンジンと比べるとXC60のは煩い、振動が大きいとマイナスでしかないのが心配です。

私は新型でないXC60のディーゼルを試乗して、基本エンジンは変わらないとの事で候補から外れました。

書込番号：21520424　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

天龍八部さん

返信ありがとうございます。

燃費等に関する最初の記事は今乗っているＶ４０　Ｄ４　ＳＥとの比較で書いてしまいました。

私の知っている範囲の情報ですが、ＸＣ６０の新旧比較では
・新型ＸＣ６０の燃費は日本に実車がないので未だ不明
・エンジンは基本、おっしゃるとおり旧型ＸＣ６０と変わらない
・旧型ＸＣ６０（ＦＦ）のカタログ燃費は18.6km/l
・新型ＸＣ６０（ＡＷＤ）は駆動方式が変わるので燃費は多分落ちる（カタログ燃費17-17.5km/lくらい？）

私の場合、今のＶ４０とエンジン基本変わらない、今のエンジンに満足しているので実車試乗せずに契約してしまいましたが、
おっしゃるように遮音性や振動等ではまだまだドイツ車に及ばないと思いますし、好みは分かれるところですよね。

書込番号：21520495

[Spectrum__]

＞november18さん

>>ＢＭＷからボルボに乗り換えということですがＢＭＷは何に乗ってらしたんでしょうか？
2013年式グランツーリスモ 320iです。

>>ＡＣＣも併用するとステアリングに手を添えているだけで長距離ずっといけますか？多少は自分の手で補助する感じでしょうか。
パイロットアシストの高速走行はステアリングに手を添えているだけで行けます。ラインをトレースする信頼度はかなり高く勝手にステアリングをなめらかに切ってくれます。

新型ＸＣ６０のＴ５少し燃費が悪いですね。エアコン前後入れて街乗り8km/L。高速ですと12km/Lくらいです。

お返事まで。

書込番号：21521699

[november18]

Spectrumさん

3シリーズ、良いですよね。
子供が成長して夫婦だけになったら3シリーズ、4シリーズあたりに一回は乗ってみたいです。

パイロットアシスト、それを聞けただけでしばらく仕事頑張れそうです(笑)

燃費ですが、高速だとカタログ燃費くらい、下道は×0.6-0.7くらいですよね。旧型XC60も同じです。SUVの巨体に燃費は求めるなって話ですが、V40は高速だとカタログ×1.2-1.3くらい行ったので無い物ねだりしてしまいます。多分ショートワゴンにD4やT5がオーバースペックなんだと思いますが。
新型T5は高速含め数度試乗しましたが、相当ハイパワーなので燃費が下がるのはやむを得ないですよね。
初めて試乗した時、ステアリングの軽さ含め、旧型と比べると空を飛んでるようで叫んでしまいました(笑)
D4はT5よりはかなり鈍重になりそうです。

書込番号：21524384　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞november18さん
ご契約おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね。

私も11月にD4inscriptionを契約し、3月納車を待っている同志です(勝手にすみません)。
XC70からの乗り換えで、ディーゼル＋4WD＋ベンチレーションシートが新車の購入条件でした。XC70の燃費は街乗り7km、高速10km程度ですので、これを改善したかったこと(年間2万km程度走行)、XC70に装備されている4WD＋ベンチレーションシートは外せなかったことから、XC60の購入となりました(他社比較は省略)。特にベンチレーションシートは秀逸で、夏場はエアコンよりベンチレーションシートの存在がありがたいです。
ナビはXC70はカロッツェリアが標準装備されており、これと比較するとレベルダウンする印象ですが、不満はここだけなので受け入れることにしました。

納車日まであと2ヶ月がとても長く感じますが、このわくわくを楽しみたいですね。

書込番号：21524842　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

>たうたうたうさん

書き込みありがとうございます。

伝統ある70シリーズ、しかもレア度の高いXCですね！
同志にしていただいて光栄です(笑)

ベンチレーション、お恥ずかしながらスルーしてましたがそれがメインになるくらいのモノなんですね。
そういえば営業の人がゴリゴリ押してた気がします(笑)待つ楽しみが増えました。
見たところフロントシートのみの仕様でしょうか。

やはりナビはウィークポイントのようですね。

D4についてですが、私も年間2万はさすがにいきませんがかなり走行距離長く、高速多いのですが、実体験でV40で80-100キロに押さえて高速ばかりなら無給油で1500キロくらい走れます。
XC60はそれよりは結構燃費劣るとは思いますが(何となくですが実燃費で×0.7くらいになるんじゃないかと…)少なくとも1000キロ以上はいけるはずです。
飛ばさなければ1000-1500回転なので実はガソリン車より静かですし、運転負担もなく、急に加減速したい時も余裕で対応できます。ちょこっと踏めばスルッと30キロくらい加速してくれます。
長距離重視ならかなり良いエンジンだと思います。

知人のV70に憧れてボルボファンになったので、70シリーズが生産終了と聞いた時は結構不安でしたが、その後出てきたXC60の出来が凄く良くてよかったです。
V70は未だに1-2世代前のものを街中でよく見ますし、大切に乗られてる方が多そうな気がします。自分もそうありたいものです。

書込番号：21527009　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

Inscription　D4　を昨日オーダーしました。現行CX-5からの乗り換えです。
納車は４月中旬に日本に到着し５月中旬の納車だそうです。
メーカーオプションは、
・エアサス
・サンルーフ
・ウォッシャー一体型フロントワイパー(ヒーター機能付)
オーディオは音楽好きではないのでやめました。
ディーゼル音はドアを閉めればほとんど聞こえないくらい車内は静かということがわかりＤ４を選びました。
色はパイングレーにしました。
あと３ヶ月ちょいですが待ち遠しいでーす。

書込番号：21554488

[november18]

>bashi8999さん

契約おめでとうございます。
納車時期ですが、私も4-5月になりそうです。
待ち遠しいですね。

パイングレー、カー雑誌によく出てる色ですよね。白黒外しつつも王道、という感じですね。
私もオーディオはやめときました。音楽は好きなのですがロックが多いので…(笑)
サンルーフは必須と思ったのでつけてます。

メルセデスユーザーとかにボルボのD4乗せると、エンジン音気になると良く言われるのですが、どうなんでしょうね。新型XC60のT5はかなり静かですよね。

マツダ車は、結局CX-8は蹴ってXC60にきましたが、費用対効果で考えるとかなり魅力的でした。
他社を蹴った理由、マツダ以外は理屈つけれるのですが、CX-8だけは…
ボルボが好きだから！！という超主観的な理由しか思いつきません(笑)

書込番号：21555314　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

マツダ車も候補だったのですね？蹴って正解だと思います。
CX-5を４年ちょい（２台）乗った私が、XC60に試乗して、マツダの目標はボルボだったのではないかと強く感じました。その目標であるボルボ車に乗れることに優越感を感じてしまいます。新型XC60の情報はだいぶ前からクルマ雑誌等でキャッチし、CX-5にちょっと似てるなと感じたところから急に興味が湧きとうとう契約してしまった次第です。

ACC（マツダはMRCCと呼ぶ）ですが、追従はしてくれるのですが、前が空いて信号待ちのクルマまで接近しても捉えてくれず減速もしません。なんだこれー！とがっかりしました。追従モードなのに前車がいなくなると巡航モードに切り替わってしまうせいではないかと想像します。そういう局面で自動ブレーキが効かないなんてアウトです。
こちらは降雪地帯に在住の者ですが、雪降る日はACCはすぐ効かなくなります。ミリ波レーダーカメラがフロントグリルのデカいマツダマーク内に仕組まれているからです。XC60はワイパーの範囲内のフロントガラス内側なので大丈夫でしょう。

雪道でのパイロットアシストはさすがに無理でしょうが今度の冬も楽しみのひとつです。
現車のCX-5はまだ購入１年ですが、下取りも悪くないようなので思い切っちゃいました。ちなみに値引きは交渉最初からＮＧと強気でしたが、粘って粘って純正ドライブレコーダーをゲットしました。

書込番号：21555593

[november18]

>bashi8999さん

CX-5旧型→新型→XC60新型の乗り換えなのですね。
国産メーカーではマツダ、スバルが好きです、ちなみに。
良い物作ってる小規模メーカーのイメージで(笑)。
アクセラアテンザとV40、CX-5とXC60と、確かに結構似ていますよね。エンジンもディーゼル重視なところも。

ボルボのACCは旧型のものでも渋滞時、街乗りでも使えますよ。交差点付近では危ないので切った方がいいと思いますが、かなり汎用性高いです。

降雪地域ですとセンサーの性能等も重要になってきそうですね。新型は四駆なのも大きいですよね。
私もパイロットアシスト本当に楽しみです。シート含めどれだけ快適性が上がっているのか…

ドライブレコーダーおめでとうございます(笑)
私も粘り倒して色々無理を聞いてもらいました。

ボルボは
・露骨感、エゲツなさがない
・高級感というより良い物感が強い
・品質向上意識が高く大手的な飽和感が少ない
・XC90以降はトールハンマーや北欧家具風インテリアの採用で急激にめた目が洗練された
あたりが本当にツボで、ディーラー含め満足しています。
このスタンスを崩さずに長く頑張って欲しいです。

書込番号：21556084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

私も最近知ったのですが、追従してる時に突然前がいなくなると、そのまま加速する仕様のようです。
https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v542&my=2018&sw=17w46&article=96ad4d2183b62a59c0a8015176bd1b81&category=65a5d0e1c7ef0cd6c0a81f6f610a19e6

https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/wired/amp/180128/wir1801280001-a.html

書込番号：21558220　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞Sergeさん

はじめまして。

これ、確かにありますよね。
私のは旧型で単純なＡＣＣのみですが、上で書いたように交差点進入時には貼っていただいた記事のようになり危ないのでＡＣＣは切ってます。新型のパイロットアシストも同じような感じでしょうか。

また、補足ですが、急な上り坂をＡＣＣで前の車に追従して登っているとき、頂点付近で前の車が視界から消えた時も急加速しかけて危なかった記憶があります。

自動運転についてはまだまだ使いどころを考えたり注意しながらの使用になりそうですね。

書込番号：21558687

[hagoi]

下記の記事によると、停止車両への対応は、今までよりは良くなっているのではないでしょうか。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099231.html
>50km/h以下で作動している際、ASDM（ミリ波レーダー/単眼光学式カメラ一体型センサー）のうち単眼光学式カメラが正しく機能しているときには停止車両にも対応する。

説明書では30 km/hとあるのに、記事で50km/hと書いてあるのは、間違いかもしれませんが、説明書はマージンを取った説明で、実車で50km/hで止まれるのを確認したのかもしれません。
それでも高速道路では停止車両にはぶつかってしまうと思いますので、テスラでの事故も発生していることのことですし、もう少し注意喚起が必要で、多少言葉足らずの点はあるかなと思いますが、参考になる良い記事だと思いました。


ミリ波レーダーについては、ガラスに付いてるのは、他社では見かけない搭載方法だと思います。
雪国では、これはいいなあと思うのですが、ガラスではミリ波レーダーの電波が弱まるからフロントグリルに付いてると思うのですが、その辺は、解消したのでしょうかね。
北欧のボルボなので、着雪での機能停止問題を防止するために、あえて性能低下を承知で変更した面もあるかもしれませんね。


この車種にかなり興味があるのですが、volvo on callは日本ではまだ準備中で時期未定とのことで、早く対応して欲しいと思っています。
https://www.youtube.com/watch?v=xMfWSgJWy5w

書込番号：21559399

[bashi8999]

いろいろと情報ありがとうございます。テスラー事例がとても参考になりました。
結局CX-5のACC（MRCC）も特別問題なく、私の知識が不足していただけみたいですね。
でもACCの性能というより、自動ブレーキの検知をおよそ何メートル手前で作動させるかにもよると思います。
CX-5ではACCのON/OFFにかかわらず１０ｍ手前になってもノーシグナルです。５ｍ手前位でやっと「ブレーキ！」の赤い表示が出るだけです。ホンダ・ヴェゼルは何もセットしてなくても、どのモードでも必ず自動ブレーキがかかると話を聞いています。
様々なシチュエーションでどういう設定にしたらいいか、メーカーさんにより多々違いがあるのでしょう。
ともあれＸＣ６０は群を抜いて高性能だと期待したいです。

書込番号：21561032

[november18]

>hagoiさん

はじめまして。
記事ありがとうございます。

はずかしながら新型ＸＣ６０のミリ波レーダーがフロントガラスについているということを失念していました。
そういえば試乗時にあったような・・・（笑）
旧型は普通にフロントグリルにガチッとついていますよね。

追従走行に関してはパイロットアシストではなくＡＣＣの範疇だと思うので、そこまで劇的に変わってはいないかもしれませんが、実際のところどうなんでしょう。
Ｔ−５で納車を受けている方で何か情報ありましたら是非お願いしたいです！

volvo on call はまさに未来のカーライフという感じですね。早く導入して欲しいものです。

>bashi8999さん

ボルボのＡＣＣは旧型のものでも、普通に高速や下道の幹線道路を走っている時や、普通に渋滞している時、要は周囲の車が規則的に動いているときは不都合や危険を感じたことはなく、
高速で周囲の車が急に車線変更してきたときや、渋滞時に割り込みを受けた時、交差点など、周囲の車が不規則な動きをするときは危ないので使えない、という感じです。蛇足ですみません。

書込番号：21561810

[Serge]

お世話になります。

パイロットアシストやACCについては、以下の雑誌で詳しく特集が組まれています。

ベンツEクラス、(XC60と基本同じ)V90、スバルインサイト、日産、BMW、AUDIの比較記事です。
カーブやかすれ、逆光や豪雨の場合の動作について詳しく書かれています。気になる方は必見です。

日経Automotive 2017年12月号

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/318380/201712/?rt=nocnt

書込番号：21562500　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

すみません、スバルはアイサイトでした。
よく間違えてしまうんです。。

書込番号：21562569　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

>Sergeさん

わざわざありがとうございます。
早速購入いたします。

書込番号：21564606　スマートフォンサイトからの書き込み