ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

リモートキーの防水性能

[ケバンニ]

こんにちは。
ディーラーに聞こうにもすでに年末閉店だそうで･･･。

小さな電池交換の出来ない防水キーではなく、通常のリモートキーは生活防水程度の性能はあるのでしょうか？
ご存じの方ご教授ください。

書込番号：22357517

[Martin HD-28V]

防水性は無いと思います。
精々、円盤電池の外周にゴムパッキンがある位
だと思います。 水没と洗濯機は要注意ですね。

書込番号：22357584　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

メーカーが謳っていない限り、普通は防水性など無いと思って間違いないが試した人は居ないと思われる

どうしても知りたいのなら、ぜひ人柱となって実験してみましょう。

書込番号：22357699

[Martin HD-28V]

洗濯機と書いたのは、自信がやってしまったからです。 ジーパンのポケットから出すの忘れたまま洗濯かごに。嫁さんも気付かずそのまま洗濯。
水侵入と回転による影響と思いますが、一発で
おしゃかになりましたね。

書込番号：22357710　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケバンニさん

キーの構造上、完全防水にはなっていないでしょうね。

つまり、キーを水没させると、キーの内部に水が浸入すると思いますよ。

書込番号：22357712

[麻呂犬]

生活防水ですら無いですね。
ただ、超精密電子機器では無いので多少の水でもそれで壊れることは少ないかな。
振って水切り程度で大丈夫。
精密電子機器ならほんの少しのイオン残りで回路が短絡するからね。

書込番号：22357714　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無いと思う…
⊂)
|/
|

書込番号：22358034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケバンニ]

皆さん参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22359764

[サッカー小僧見習い]

2月1日に納車されたXC60D4 インスクですが、キーが2個の他に、防水のキーが1個付属で付いていました。

書込番号：22442568　スマートフォンサイトからの書き込み

エコモード

[november18]

XC60D4、納車後だいぶ乗っているのですが、エコモードにしても大して燃費が良くならない気がします
(^^;;
というか、コンフォートより悪くなるような気も…(汗)
ちなみにほぼ高速走行時しか試していません。

パワーダウンは明確にあるので(エアコンとか)、すぐにコンフォートに戻してしまいエコモードの使い道がわからずにいるのですが、

このシチュエーションなら燃費良くなる等実体験ありましたら是非教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22351722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
既に9000kmになろうとしてますが、前車が2LターボのNXで8-9km/Lだったので、街中メインでもコンスタントに11-12km/L行くだけで満足してほとんどエコモード使ったことなかったですねー。
今度試してみますが、やはり高速での利用時に効果あるかもですね。

書込番号：22352159　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ひなpapa822さん
おっしゃる通り、あえてエコモード使う必要性ないのですが(笑)
あるからには何とか使い道を…と思ってしまいます(^^;;

お手数ですが何か情報ありましたらよろしくお願いします。

私も年末年始かなり車使う予定なので色々試してみます。

書込番号：22352677　スマートフォンサイトからの書き込み

[裕基]

＞november18さん
私はXC60 D4納車後3ヶ月（約6500km走行）しました。
私も同感でエコモードにすることで、明らかにパワー&トルクダウンを感じてしまいあまり使用していません。
以下に自分なりの分析を記載します。

■エコモードとは
　アクセルの踏み込み量に対して、パワー&トルクの立ち上がりが制限される。
　（またはパワー&トルクの上限値も制限される？）
　エアコンの制御も省電力モードとなる。
　コースティング（64km/h以上の走行時アクセルオフでニュートラル状態となりエンジンブレーキがかからない）

■下道
　エコモードにすることで、パワー&トルクの立ち上がりが制限されてしまうため加速が鈍くなります。
　よってほとんどの人がコンフォートモードよりもアクセルの踏み込み量が増えてしまう。
　結果的に燃費が悪化するケースが発生する。
　下道の場合コースティングは64km/h以上からの動作のためほとんど使えないはず。

■高速
　高速の場合ほとんどの人はAACまたはPilot Assistを利用すると思います。
　エコモードにしてコースティングを使用したくてもAACまたはPilot Assistを利用している場合はコースティング使用不可能です。
　よって高速道路でエコモードを使用するメリットはあまりないと考えています。
　AACまたはPilot Assist利用時でもエコモードにすることで燃料噴射量等の制御が異なるとは思います。
　ただこれがどの程度燃費に有効かは個人的には誤差かと思います。
　追い越し時に乱暴にアクセル踏んだ時点ですべてが消えてしまうと思っています。

余談ですが、私は通勤で往復約70km（高速約60�q）に利用しています。
帰宅時約2�qが直線の下りが続きます。
ここを走る際にAAC & Pilot AssistをOFFしてエコモードに切り替えてコースティングすることがあります。
燃費には良い影響が出ています。
感覚的ですが1ヶ月行うことで恐らく1km/L以上は平均燃費を向上できる可能性があると思います。
（正直面倒くさくて毎日はやっていません。そこまでしなくても燃費は満足しています。）

参考になれば幸いです。

書込番号：22378900

[november18]

＞裕基さん
返信ありがとうございます、非常に参考になります！

原理が分かると使い所が増えそうですね。

ボルボのエコモードは燃費5%程度改善、とネット記事にあり、
こちらに書き込みをしてから下道高速共に同じ道をコンフォートとエコモード両方試していますが、
確かに3-5%くらいは改善されるかな…という印象でした(理屈が飛んでいてすみません)

安定しなかったり、コンフォートより燃費悪化する気がしたりするのは裕基さんのおっしゃる原理によるものなんでしょうね。

私も、満タン法で実燃費リッター15-15.5キロ前後で推移していて、コンフォートでも燃費には十分満足でしたが、
高速の長い下りではエコモード活用してみようと思います。

書込番号：22378938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

november18さんのスレから、エコモード走行をやめたmongorianと申します。
ちなみにT5乗りです。
納車から3か月、ほぼエコモードで走行していたのですがインパネ表示の平均燃費が１０ｋｍになることはありませんでした（下道・高速含め）。
しかし、コンフォートにして半月も経たない現在で平均燃費が１０ｋｍになりました！もちろん下道・高速を走行しての結果です。
こちらを読まなければ、ずっと無駄なエコモード走行をしていたのを考えると・・・・・
お礼が言いたくて書いてしまいました。
november18さん、ありがとうございました。

書込番号：22379763

[裕基]

昨晩の私の書き込みですが誤解がありましたので訂正致します。
【誤解】AAC
【訂正】ACC

書込番号：22379805　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞mongorianさん
情報ありがとうございます。
コンフォートにして明確に燃費向上とは…
エコモードの存在意義がいよいよ怪しくなってしまいましたね…

エコモードは無理に使わない方が加速も燃費も良い、という結論でしょうか。
ちょっと残念です(笑)

書込番号：22379970　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンタイヤ

[lucky or unlucky]

ご意見お聞かせください。
東京在住です。ほとんど雪道を走ることはないのですが、都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。
スタッドレスに履き替えるほど頻度が高くないので、オールシーズンタイヤを検討しています。
オールシーズンタイヤってどうなんでしょうか？

書込番号：22278201　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

帯に短し襷に長しです。今年は暖冬だしチェーンで良いのではないでしょうか？

書込番号：22278216

[スーパーアルテッツァ]

lucky or unluckyさん

オールシーズンタイヤとは下記のような性能のタイヤです。

・Vector 4Seasons Hybrid
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

・EUROWINTER HS449
https://www.falken.co.jp/products/HS449/

オールシーズンタイヤは雪道を走る事は出来ますが、凍結路面を走る事は厳しいです。

つまり、オールシーズンタイヤでは、スタッドレスの代わりにはならない事もあります。

又、オールシーズンタイヤのドライ&ウエット性能はサマータイヤに比較すると多少劣る場合が多いです。

以上のような事を考慮して、XC60にオールシーズンタイヤを履かせるかどうかご判断下さい。

書込番号：22278247

[ぷっぷぷぷ]

都内のドカ雪は乗らないのが一番。
あなたは良くても　周りの車が滑って事故に会いますよ。

書込番号：22278257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞lucky or unluckyさん
わたし首都圏在住で同じようにほんのたまに雪道という部類です。
色々悩んだ挙げ句のここ数年での結論は、オートソックです。抜群の使いやすさ(コンパクト且つ装着が超絶楽)と、いざという時の金属チェーンに劣らない走破性です。
これで年に数回の雪も困ったことはないです。

書込番号：22278268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらじい]

2018年1月にXC60　ins ガソリン車を購入。名古屋市在住です。納車日が大雪の日でした。市内の高速道路が通行止めになってしまったので、名古屋市内を慎重に20Km運転して帰宅しましたが雪の降り始めでしたので,さほど怖くはなかったです。翌朝は凍結していましたが、これも特に気になりませんでした。
その後、２、３日してから、前車で使用していた18インチのスタッドレスに交換して春まで使用しましたが、長野にでかけた１回のみ役に立っただけでした。

●近頃グッドイヤーからオールシーズンタイヤの新製品が発売されていますが、そのようなオールマイティを希望されるのか、従来からあるM+Sタイヤを希望されるのかどちらでしょうか？

●私なら自分の用途を考え、雪山に出かける回数があるならスタッドレス購入し、自分の生活圏内が都市部ならノーマルのままにして雪が降れば「オートソックス(布製でタイヤにかぶせるもの」を１万円ほどで購入して車に常備します。
　しかし、高速利用が多い場合なら、スタッドレスの購入の方が安心だと思います。

●ただ、国土交通省が、大雪の時にチェーン必携の一般道や高速道路の区間を設定し、ノーチェーンの場合は通行禁止の措置をとると規制をかけようとしていますが、その場合は、オールシーズンタイヤでもダメかもしれません。あくまでも自分の用途を考え選択するしかないと思います。

●私の場合は、走行距離が年間２万Kmほどですので、購入時のタイヤとスタッドレスタイヤを交互に履いて、車の買い替えの時期に、溝がそこそこ残っているノーマルタイヤとなるようにも考えています。SUVの場合は車両重量もあるので乗り方にもよりますが、ノーマルのままだと2.5万キロくらいでで交換することになると思います。その辺も考えて経済的なタイヤ選びをすることも大事と思います。

書込番号：22278324

[funaさん]

＞lucky or unluckyさん　都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。

どか雪対策としては、乗らない・ソック・オールシーズンタイヤ等で十分な対策でしょうが、北へドライブといってもどの辺までかで変わってきます。関東地方の北のほうならスキー場へ行かない限り十分ですが、東北地方に入ったとたんにスタッドレスタイヤが必要になります。峠道ではオールシーズンタイヤだけでは通れませんので、アイスバーンのすべり止め(非金属チェーンなど)が必要だと思います。、高速道路では50km/h規制だからといってタイヤチェーンというわけにはいきませんし、逆に雪がなくなると脱がないとチェーンが切れます。
そうすると、高速道路向きのスタッドレスタイヤを購入したほうが良いと思います。

書込番号：22278433

[mongorian]

福島県真ん中ぐらいに住む者です。
積雪は年に2〜3回10cm以上ドカッと積もって、あとは程々に積もるぐらいの地域です。
こちらでは冬はスタッドレスが当たり前です。
しかし、いざ積もるとちょっとした坂道でも登ることのできない車が多数。もちろんスタッドレスは履いてますが、溝や経年劣化によるものです。それと、下り坂では新しめのスタッドレスでも厳しい時があります。雪やスピードにもよりますが、思った通りには止まらない事があります。
なので、坂道を考えると正直オールシーズンタイヤでの雪道ドライブは厳しいかと。
雪の降る観光地だけを考えるとチェーン等&オールシーズンでも良いかもしれませんが、一般道で地元の方々の飛ばしっぷりは雪があろうがなかろうが。。。
もし東北方面(山方面は特に)に、年に数回行かれるのであれば、スタッドレスタイヤをお勧めします。
それと、これから始まろうとしているチェーン規制ですが、スタッドレスタイヤでもその区間はチェーン無しでは通行禁止になるようなのでご注意を。

書込番号：22278462　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

北へドライブいくならスタッドレス必須と言っても過言ではないでしょう。タイヤチェーンも忘れずにね！

「オールシーズンだから雪道も大丈夫！」・・・そんな考えだと大変なことになりますよ。

書込番号：22278488

[九連宝燈]

ＪＡＦの良い動画がありますよ。

http://movie.jaf.or.jp/details/199.html

出てくるオールシーズンタイヤはベクター フォーシーズンズにパターンが似てるなぁと思います。
スタッドレスはＩＧ５＋のパターンに似てるなぁと思います。

自分の走るところ次第では？

書込番号：22278753

[緋色幻夢]

ピレリのチンチュラトP7AS+を使っています。
法廷速度で峠をのヘアピンを軽く走った程度では破綻しません。
ダンロップスポルト2030比較では、ダンロップでスキールが出るレベルまでは攻めないまでも、粘ります。流れは許容範囲未満。

柔らか目で、静粛性と燃費は国産ラジアル並みなら十分ですね。

真冬の山越え、局地用には、タイヤがエクストリーム対応ながらも、スノーベルトは車載しています。

書込番号：22281769　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダーについて

[フォルクル]

12月に納車となりました。ドライブレコーダーをオプションで付けましたが、正面のみを選択しました。皆さんは後方や駐車時対応のレコーダーを選択されましたか。変更可能なうちにご意見をいただきたく思います。

書込番号：22262211　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞フォルクルさん

個々の考え方ですが、煽り運転を重点に考えるなら前後必要ですね。

交通事故等の対応なら前方だけでもいいんではないでしょうか。後方からぶつけられると殆どがぶつけた相手の過失が100となるでしょうから。

駐車中も録画できるタイプは当て逃げ等に発揮できそうですが横から当てられたりした場合役にたちませんよ。

余裕があるなら前後録画できるタイプで駐車中の録画までは必要ないと思います。

私見ですが。

書込番号：22262392　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞フォルクルさん
私も最近初めてドラレコ付けました。
カメラは前方のみ。
GPS付き。
駐車監視付きです。
これが良いかは分かりませんが、
純正品は良くないと言う多分正直者の
ディーラーマンのアドバイスを聞いててAmazonで購入。
ディーラーマンに付けてもらいました。

書込番号：22262452　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フォルクルさん

私のお勧めのドライブレコーダーは前後で別々の機種で、下記の組み合わせです。

・フロント：ケンウッドDRV-830
http://kakaku.com/item/K0001004265/
http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_830/

・リア：パイオニアVREC-DZ500-C
http://kakaku.com/item/K0001048654/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

先ずフロントには高画質なDRV-830を設置したいですね。

又、リアには最近私の車のリアに設置したVREC-DZ500-Cがお勧めです。

VREC-DZ500-Cの画質は高くは無いけど、Wi-Fiモジュール搭載でスマホと接続出来るところや、ナイトサイト搭載で夜間の映像が嫌いなところもお勧め出来る点となります。

この両機種なら駐車監視時の消費電流値が1mA未満と極小なので、何日間でも駐車監視が可能なのです。（DRV-830で駐車監視を行うには別売の車載電源ケーブルCA-DR100が必要です）

ただし、駐車監視中は振動を検知してから本体が起動して録画を開始しますので、振動を検知してから3〜5秒後の映像が記録されますのでご注意下さい。

尚、VREC-DZ500-Cにはバッテリーが内蔵されており、バッテリー駆動中は衝撃を検知した前後30秒の映像が記録可能です。

このVREC-DZ500-Cでバッテリー駆動出来る時間は、バッテリーがフル充電の状態で最大90分間ですが、バッテリーがフル充電になるには3時間掛かります。


因みに私も下記のレビューのように、前後別々のドライブレコーダーを取り付けていますが、特に問題があるとは思いません。

http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7034

書込番号：22262690

[フォルクル]

アドバイスありがとうございます。アマゾンで購入したものでもディラーで取り付けてもらえるのですか？その場合の工賃はどの程度でしたか？参考にしたいので教えて頂けますでしょうか。

書込番号：22262764　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞フォルクルさん
社外品をディーラーで付けてもらうって特別なことではないと思いますが。
今回は工賃は無しです。
もちろん商談時に取付サービスの了承を取ってからの契約です。

書込番号：22262917

[Veeco]

前後録画をしたかったので、ユピテルのSN-TW80dをディラーで取り付けました。夜間の明るさ解像度とも満足できるレベルです。純正よりも画素数は落ちますが、前後録画出来ること、価格が2万円強安いのでこちらに決めました。

書込番号：22263642　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

工賃はディーラーに商談時にそれとなく聞いてみてください。
サービスでやるよと言うところもあればキッチリ（という言い方もあれだけど）工賃が
必要なところもあります。

また、工賃は店ごとに設定できるので値段に関しては、工賃の話が出た時に
詳しく聞くのが良いでしょうね。

後方録画が出来る（予算的な余裕）なら後方にもつければ良いですし、予算が厳しいなら
前方だけでもあると良いと思いますよ。
相手の細かな状況までは把握できませんが、後方からぶつけられたならその時点では
『動いてなかった』という証明などは前方ドラレコでもできますからね。

書込番号：22264569

[kumaoji3]

私は、7月末にXC40を契約して納車待ちの者です。
見積・契約時点は純正ドラレコのつもりでしたが、契約後に後方カメラを付けれないかとディラーに相談したところ、
後方カメラ付ならスマートレコが良いと勧められました。（取付費込で純正より約1.5万円弱UP）
https://car-accessory-news.com/smart-reco-whsr-510/
駐車監視機能も悪くなさそうです。

また他の機種でもメカニックに電波干渉・衝突時安全上問題ない形状か等確認しＯＫなら、
工賃はかかるが商品取付だけもしますよと言われました。
ちなみに純正ドラレコの場合、本体￥49,680＋取付工賃￥10,368＝計 \60,048(全て税込)なので、
前後カメラの場合、フロントのみの純正よりも時間もかかるので取付工賃は高くなると思います。

あと純正は、モニター・操作機能がない（スマホアプリから操作）ので取付け位置はミラーの左側
社外品はミラーの右側になるとの事でした。

私は納車日確定時に最終判断しますが、少し高いけれども輸入車では取付実績の多いスマートレコにしようと思っています。

書込番号：22265737

[RRM@nia]

持込品のディーラー取付工賃は高いですよ。私のところはドラレコ前後で32400円と聞いています。ただ、ボルボに慣れていない量販店に任せるのも不安なので、私はディーラーにお願いする予定です。

私の場合、当初純正のドラレコ（前のみ）を注文していましたが、前後欲しくなって純正はキャンセルしました。そのキャンセルの負い目もあるので、取付はディーラーにお願いしようかと。

今のところ有力候補は以下の２製品です。前後、コンパクト（ディスプレイなし）、スマホ連動を条件に選びました。

１）SEIWA PIXYDA PRD800FR
２）YUPITERU DRY-TW9100d

ご参考まで。

書込番号：22266510　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルクル]

いろいろアドバイスありがとうございます。私もユピテルのDRY-TW9100dか、SN-TW80dのどちらかを購入してディーラーに装着してもらおうと思います。この辺り機種だと駐車場用のマルチバッテリーのOP-MB4000を付ける予定ですが、この辺りの機種の選択で何かアドバイスはござますか。機種の性能の違いもどの程度なのか判断に迷っています。また、人気のあるKENWOODのDRV-830辺りとの違いがモニターの有る無し以外で何かアドバイスがござますか？

書込番号：22270204

[フォルクル]

ドライブレコーダーの選択に迷っています。前後カメラをメインに、ケンウッドのDRV-MR740か、ユピテルのＳＮ−ＴＷ８０ｄ、ＤＲＹ−ＴＷ９１００ｄの３機種あたりが候補です。価格の安いケンウッドにする予定ですが、選択の決定打がなく困っています。何かアドバイスをいただけますか。また、ＸＣ６０に、ケンウッドのDRV-MR740を装着された方はいませんか。使い勝手を知りたいと思います。

書込番号：22270943

[kumaoji3]

ケンウッド DRV-MR740
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-kenwood/#2

ユピテル SN-TW80d、DRY-TW9100d
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-yupiteru/#2

もし駐車監視を重視されるならこちらも良さげです。
セイワ PDR800FR
https://car-accessory-news.com/pdr800fr/

上記サイト LaBoon!! は、管理人Ｏｍｉ氏の主観により編集長されたサイトですが
複数のメーカー＆機種を客観的に検証していて、各製品の特性・特長を比較できる貴重なサイトだと思います。

書込番号：22272136

サンルーフ

[そこはかとなく]

以前は後席の乗り心地について教えていただきありがとうございました。

質問続きとなりますが、サンルーフについてお聞かせください。
XC60のサンルーフは使い心地はいかがですか？
夏はやはり暑いのでしょうか。よかった点、悪かった点があればお伺いしたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22247945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞そこはかとなくさん
今回はサンルーフ付けていません。
なぜかというと、実は6年前に乗っていた5シリーズツーリングでは同じタイプ(天井全面ガラスで前方半分がオープンになるタイプ)のサンルーフ付けていたのですが、最初の数ヶ月に珍しさ半分で数回開けた程度でそれ以降は無用の長物でした。(まだ子供も小さかったですし)
実際のところ、夏は直射日光がキツイ、冬は寒い、春は花粉が思いっきり入るということで、それ以降ほとんど開けることはありませんでした。3年乗って売る時には、家内と「オプション20万だから5回開けた位とすると1回4万円だったね(笑)」と笑い話になってしまった状況です。
結論からいうと、タバコ吸う方、多少暑くても寒くても日光浴びることが好きな方でなければ、日常使いでは不要かなと思ってます。
ただ開けなくても、ガラス状態にすればかなり車内は明るいのでそれを求める方はあってもいいかなと。特に後席の人はより明るく感じます。前席はあまり恩恵ないです。
明るい車内にしたければ、私のようにブロンド内装選べばサンルーフ無くてもとっても明るいですよ。おススメです。
ご参考まで。

書込番号：22249156　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちんＮ．Ｙ.]

2018D4インスクリプション、サンルーフ付きです、７月初旬納車で、今年の真夏を過ごしましたが、シェードをしなくても暑いと感じることはありませんでしたよ。サンルーフは室内が明るくなっていいですよ！

書込番号：22249502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞そこはかとなくさん
追伸ですが、もちろん予算に余裕があればおススメします。うちは過去数台サンルーフ付けたのですがいずれも飽きっぽいのか使わなかっただけです。
(今回はオプション代の分を家内の要望で家リフォーム足しにしちゃいました(笑))

書込番号：22249589　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

この車ではありませんが、サンルーフがあるとシェードを開けてる時は解放感がありオススメです。

後部座席にいる人からは眩しいと言われることもあるので、眩しくない程度のスモークを貼ってもらってます。
特にエアコンを掛けるので暑いとか寒いとかはありませんし、スモークを貼っているのも効果はあります。

書込番号：22249595　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこはかとなく]

みなさんありがとうございます！
どちらかと言えば付けてる人の方が多そうですね
デメリットもそれほど大きくないように思えます。
これは後付けできないだけにかなり迷いますね（笑）

書込番号：22251586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

私はサンルーフ選択しませんでした(^^;;
以前、プジョーに乗っていてパノラミックガラスルーフの開放感は良かったなぁと思った反面、ウォータースポットというのでしょうか、ウロコ状の汚れが目立ったのと、長く乗りたいと思い余計なモノは…ということでサンルーフはやめました。
良し悪しは主観的なものですから、あまり他人の意見は参考にはならないかも知れませんが(^^;;

書込番号：22251688　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

夏は基本暑いので、サンルーフだから暑いとはかんじません。付けておいて損はありませんので、付けて下さい。気になるならです。
シェードを閉めておけば、無しと同じですし、開ければ明るい車内を楽しめます。サンルーフを開ければさらに、開放感まで楽しめます。
サンルーフを付けなければ、無しだけです。
付けた方が、満足されますよ！暑さなど気にする必要は皆無です。

書込番号：22252790　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこはかとなく]

みなさんありがとうございました！
どなたの意見もとても参考になりましたが、スモークのアドバイスをいただけたCORSAIR@さんをGoodアンサーにさせていただきました

そしてサンルーフ付きを契約してきました！

書込番号：22267576　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

＞そこはかとなくさん
グッドアンサーありがとうございます！

サンルーフも安くないですが大きいサンルーフは解放感がありますし、リセールも悪くならないので！
ご家族が眩しいとか言うときはスモークフィルムを！(笑)

Y&Y&Sさんがおっしゃる通り、鱗が目立つようになってきたら、下記のやつみたいなので落としてあげれば綺麗になります。
https://item.rakuten.co.jp/carmate/c38/

綺麗にした後、何かコーティングしてあげてもいいし、定期的に鱗を取ってあげるだけでもいいしな感じで。

自分も三年たって、先日これで落としてピカピカになりました。

人気車種なので、納車も掛かると思いますが一先ずはご契約おめでとうございます！

書込番号：22267631　スマートフォンサイトからの書き込み

MY2019 XC60ブレーキの効き具合

[Veeco]

今日、XC60D4納車となりました。4/24契約→11/10と6ヶ月かかりました。コーティング施工の入庫のため5km程度しか走っていないのですが、30km/h走行時からのフルブレーキをした際に、効き方が弱い印象を強く受けました。一部の口コミでは300km位の走行以降、徐々にブレーキが効きはじめる例があったと記憶してます。どなたかアドバイスをお聞かせください。
当方30km/h制限速度で十字路にかかったところ、
一時停止を無視して十字路に入ってきた自転車と危うく接触するところでした。思わずフルブレーキかけましたが止まり方が緩慢だったので不安を覚えた次第です。

書込番号：22245227　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

ディーラーに聞いてください！

ここでこの車はそんなもんですと言われたとしたら

それを鵜呑みにしますか？

書込番号：22245231

[ツンデレツン]

それ以前に自動ブレーキは作動しなかった？

書込番号：22245273

[ひらじい]

おろしたてですよね
慣らし運転中は慎重にといいます
特にブレーキはアタリが付くまでそんなもんデす
またあなたの前クルマの癖もあるので そのことも含めてあなたが慎重にすべきと思います

追加で２点
１ ブレーキの効き具合は中央のパネル設定で３段階の調節ができます
２ 自転車の横飛び出しの場合も警報と緊急ブレーキが作動する場合があると思います

いずれも納車時の車の作動設定を確認してください
判らなければディーラーへ聞くことです
というか納車時に説明がありませんでしたか

書込番号：22245289　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

回答ありがとありがとうございます。
まだ操作に慣れていないので、
センターパネルから変更できるかできないかも含めて
確認してみます。

書込番号：22245795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

回答ありがとうございます。
民家のプロック塀で死角が大きかったので
自転車認識する余裕がなかったの推測してます。
そのため自動ブレーキが動作しなかったのかと‥

来週ディラーへ行くので相談してみたいと思います。

書込番号：22245802　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

>そんなことも決められないさん？
あなたみたいな人がいるからスレッドがあれる。
クレームだけなら黙っていなさい。

ここは、口コミスレッド、皆さんの経験を聞いて何が悪いのでしょう。ディラーが全て回答できると思っているなら、それは間違っている。

私はボルボユーザーの生の声を聞きたいだけ。
繰り返します。同じようなことをしないように。

書込番号：22245813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞Veecoさん
同じD4に乗って既に8000kmになります。
色々な自動ブレーキのシチュエーションがありましたが、場合によっては「こんなところで自動ブレーキかけなくても・・」という場面があるくらい、安全サイドで機能が働きほぼ満足です。
もちろん他社の最新のものと直接比較はできないのですが、前車に乗っていたNXと比べれば、すべてのシチュエーション（一般道、高速）で安心感が大幅アップです。
あくまでも機械なので、死角や様々な条件の違いで、人間としては「誤作動なのでは？」と思うケースも多々あるとは思いますが、これまでよりもヒューマンエラーをより防止できていて確実に安全方向にはなっていると思っています。
そう思って使用している方が精神的にも安心すると思います。

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[ヴェルタム]

スレ主様に賛同です。そんなことも決められない？さんはどんな質問にもあげ足とりしかしてきません。そのうち削除されるみたいなので無視が一番ですよ。この手の人は構うほど喜びますからね。ご質問とは関係ない内容で申し訳ありませんでした。

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[Veeco]

皆さま、ご意見、アドバイスありがとうございます。
調べてみるとパッドとディスクのあたりが出るまでは慣らしと注意が必要なのですね。車重が重いのも一つの理由かと思いました。前車はV40D4 R-Designで車格の割には前輪ディスク口径が大きく、ブレーキの効きはかなりのものでした。この感覚というか経験もあってXC60では効きが甘いと感じたのかもしれません。せっかくの新車なので慣れるまでは慎重に乗りたいと思います。

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