ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

駐車監視機能付きのドラレコ装着について

[漆黒のブタ]

こんにちは。
ボルボの最近の新型車種はいずれもエンジン停止後にはアクセサリー電源からの電源供給は遮断される仕様なので、駐車監視機能を利用したい場合は外付けバッテリーから電源取得するか、車体のバッテリーから直接電源を取得するかの二択だそうです。
（ただし後者は電圧低下による動作不備の可能性あるいはDによっては保証対象外扱いを承知の上での対応になるとのこと）

そこで質問ですが、
駐車監視機能付きのドラレコを導入した皆さんは、どちらの方式で電源を取得しましたでしょうか？

また、外付けバッテリーの場合、なにかおススメのバッテリー情報があればご共有頂きたく（例えばパススルー充電に対応してるやつがいいとか、夏場の車内の高温にも耐えられるやつとか）。

書込番号：22463820　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

漆黒のブタさん

駐車監視機能付きでも、下記のドライブレコーダーなら駐車監視時の消費電流値が極小なので、XC60のバッテリー上がりを気にする事無く駐車監視が可能です。

・DRV-830
https://kakaku.com/item/K0001004265/

https://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_830/

・VREC-DZ500-C
https://kakaku.com/item/K0001048654/

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

先ずDRV-830で駐車監視するには別売りのドライブレコーダー用車載電源ケーブルCA-DR100が必要です。

このDRV-830の駐車監視時の消費電流値は0.5mA程度と極小なので、バッテリーに負担を掛ける事無く何日間でも駐車監視が出来るのです。

DRV-830の駐車監視は衝撃検知による駐車監視で、衝撃を検知してから本体が起動して録画を開始します。

衝撃を検知してからDRV-830が録画を開始するまでの時間は約3秒間です。

DRV-830なら画質も高いので、お勧め出来そうなドライブレコーダーです。


次に私の車のリアに設置しているVREC-DZ500-Cについて。

VREC-DZ500-CもDRV-830と同様に衝撃を検知してから本体が起動して録画を開始するタイプです。

このVREC-DZ500-Cが衝撃を検知してから録画を開始するまでには約5秒間掛かります。

VREC-DZ500-Cの駐車監視時の消費電流値は0.7mA程度とDRV-830同様に極小なので、やはりバッテリー上がりを心配する必要は殆どありません。

又、VREC-DZ500-Cはバッテリーも内蔵しており、バッテリー駆動中は衝撃を検知した前後30秒間の映像を記録出来ます。

ただし、VREC-DZ500-Cでバッテリー駆動出来る時間は最大で90分間程度です。

あとVREC-DZ500-Cはナイトサイト搭載で夜間の映像が綺麗とか、Wi-Fiモジュール搭載でスマホと連携出来る点も魅力となります。

ただし、VREC-DZ500-Cの画質は高くはありませんので、高画質のドライブレコーダーがご希望なら候補から外れそうです。

最後に↓は私のVREC-DZ500-Cのレビューですので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0001048654/ReviewCD=1189468/#tab

書込番号：22463883

[漆黒のブタ]

早速の詳細コメントありがとうございます！
なるほど！消費電流が小さくバッテリーへの負荷が掛かりにくいドラレコにするという選択肢もあるんですね。駐車監視は衝撃感知起動よりも動体検知起動のほうを探してます。これだと小電流とはいかないかもしれませんが、いろいろ調べてみたいと思います。

書込番号：22464618　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

> 漆黒のブタさん

> 駐車監視機能付きのドラレコを導入した皆さんは、どちらの方式で電源を取得しましたでしょうか？
XC40 T4 M0mentum ですが、車体バッテリーから直接電源を取得 （スマートレコ WHSR-510 ）
但し自宅マンション（敷地内）駐車場では、（週末）走行後12時間のみ監視

> 後者（直接電源を取得）は・・・Dによっては保証対象外扱いを承知の上での対応になる
私が聞いた話では、電源供給方法に係わらず、
D以外で購入した機器を持込み取付てもらった場合は、保証対応（窓口）はできない。
機種は限られるが、Dで購入・取付ければ、保証対応（窓口）をするとのことでした。
※持込み取付け（外付バッテリー）の他機種と悩んだ末に、Ｄ販売機種で一元して保証対応してくれることが大きな決め手でした。

> 外付けバッテリーの場合、なにかおススメのバッテリー情報があれば
おススメ情報ではありませんが、外付けバッテーリの場合、
日常の走行パターン（運転頻度・走行時間）＋監査パターン（監視頻度・監視時間）によって
どんな構成の機器が、適し・適さないのか決まってくると思います。
※毎日走る人でも走行距離/時間が短いと外部バッテリーが満充電できず希望の時間監視できない可能性あり。

> 駐車監視は動体検知起動のほうを探してます。
既にご存知かもしれませんが、長時間監視に関しては下記記事が参考になるのではないでしょうか。
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-parking-long/
　

書込番号：22466294

[漆黒のブタ]

返信遅れましたが、コメントありがとうございます。
やはりDによって対応は様々ですね。いろいろ調べてみましたが、バッテリー直で電源を取ってる方も結構多いですね。
私のほうはバッ直は避け、モバイルバッテリーと組み合わせて、動体検知やタイムラプラス機能があるドラレコにする方向で調整中です。
みなさんコメントありがとうございました。

書込番号：22475136　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔女宅LOVE♪]

遅レスですが、私はドライブレコーダーは、アサヒリサーチ社をイチオシします。
今はV40 D4 2015年式に乗っていますが、
「Driveman TW-2 前後フルハイビジョン2カメラモデル 駐車監視付き」をアマゾンで買って、ボルボ販売店につけてもらいました。

駐車監視機能に、電圧降下時、設定した電圧（細かく複数設定可）以下になると自動停止も設定できます。

前後カメラでタッチパネル操作もできますし、アサヒリサーチ社のドラレコは５年位前から
色々乗り換えて使ってきましたが、品質といい、すごくいいですよ。

SDカードはドラレコ対応のものをつかっています。（今使っているのは、TS64GUSDXC10Vをアマゾンで購入したもの）

高温下でも動作しますが、閾値を超えると自動停止するようです。

書込番号：22578139

カメラについて

[車好きのとっさん]

XC60のカメラですが映像が伸びたりしているのですが皆さん
不便はないでしょうか？
バック時など見にくいということはありませんか？

書込番号：22456643

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
「伸びる」のは、360度カメラならその特性上しょうがないですね。特に問題なく非常に便利に使ってますよ。

書込番号：22457641　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞車好きのとっさんさん
確かに伸びがあるので周りに車や壁があったりすると便利なようで感覚がつかみにくくイマイチですので（特に３６０度見るようにしていると）、私は普段リアカメラしか使わないようにしています。
幅の狭い駐車場や、前にあとどれだけつめられるか確認するときにだけ３６０度や見たい部分だけのカメラに切り替えます。

書込番号：22460889

[車好きのとっさん]

こういったカメラの性能については2020年モデルなどで改善されたりすることはあるのでしょうか。
それともマイナーチェンジ等の比較的大きな変更出ない限りカメラが変わることはないでしょうか。

書込番号：22461028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
新型のBMWに搭載のカメラご存知でしょうか？外から自分の車を俯瞰したような映像が見れます。ただ複数車種検討時に私も色々試しましたが、実用性と意味では？？です。エンタメ性はありますが。
実は私も仕事柄監視用カメラなども扱うことも多いのですが、カメラの性能は確かに日進月歩なものの、車搭載のものは解像度的にもほぼ現状のもので十分なレベルに達しています。(出力側の液晶画面の解像度も上げないとダメですし) センサーとの併用であればなおさらぶつけることの回避目的としてはすでに必要十分と考えます。5年たてば確かに技術進歩するでしょうが(人認識とか)、そこまで待つかですね。

書込番号：22462834　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞車好きのとっさんさん
XC40 T4 Momentum での印象です。

確かに360°ビューは、周囲との大まかな位置関係は分かるけれども、見にくいと感じる事があります。
でもパークアシスト・パイロット機能により、検知された障害物の位置（領域）が表示され、距離により表示色と警告音の変化（間隔）でも知らせてくれます。
それでも不安なときはカメラを切換えて確認するようにしているので特に不便は感じていません。

書込番号：22469818

リモートキーの防水性能

[ケバンニ]

こんにちは。
ディーラーに聞こうにもすでに年末閉店だそうで･･･。

小さな電池交換の出来ない防水キーではなく、通常のリモートキーは生活防水程度の性能はあるのでしょうか？
ご存じの方ご教授ください。

書込番号：22357517

[Martin HD-28V]

防水性は無いと思います。
精々、円盤電池の外周にゴムパッキンがある位
だと思います。 水没と洗濯機は要注意ですね。

書込番号：22357584　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

メーカーが謳っていない限り、普通は防水性など無いと思って間違いないが試した人は居ないと思われる

どうしても知りたいのなら、ぜひ人柱となって実験してみましょう。

書込番号：22357699

[Martin HD-28V]

洗濯機と書いたのは、自信がやってしまったからです。 ジーパンのポケットから出すの忘れたまま洗濯かごに。嫁さんも気付かずそのまま洗濯。
水侵入と回転による影響と思いますが、一発で
おしゃかになりましたね。

書込番号：22357710　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケバンニさん

キーの構造上、完全防水にはなっていないでしょうね。

つまり、キーを水没させると、キーの内部に水が浸入すると思いますよ。

書込番号：22357712

[麻呂犬]

生活防水ですら無いですね。
ただ、超精密電子機器では無いので多少の水でもそれで壊れることは少ないかな。
振って水切り程度で大丈夫。
精密電子機器ならほんの少しのイオン残りで回路が短絡するからね。

書込番号：22357714　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無いと思う…
⊂)
|/
|

書込番号：22358034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケバンニ]

皆さん参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22359764

[サッカー小僧見習い]

2月1日に納車されたXC60D4 インスクですが、キーが2個の他に、防水のキーが1個付属で付いていました。

書込番号：22442568　スマートフォンサイトからの書き込み

エコモード

[november18]

XC60D4、納車後だいぶ乗っているのですが、エコモードにしても大して燃費が良くならない気がします
(^^;;
というか、コンフォートより悪くなるような気も…(汗)
ちなみにほぼ高速走行時しか試していません。

パワーダウンは明確にあるので(エアコンとか)、すぐにコンフォートに戻してしまいエコモードの使い道がわからずにいるのですが、

このシチュエーションなら燃費良くなる等実体験ありましたら是非教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22351722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
既に9000kmになろうとしてますが、前車が2LターボのNXで8-9km/Lだったので、街中メインでもコンスタントに11-12km/L行くだけで満足してほとんどエコモード使ったことなかったですねー。
今度試してみますが、やはり高速での利用時に効果あるかもですね。

書込番号：22352159　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ひなpapa822さん
おっしゃる通り、あえてエコモード使う必要性ないのですが(笑)
あるからには何とか使い道を…と思ってしまいます(^^;;

お手数ですが何か情報ありましたらよろしくお願いします。

私も年末年始かなり車使う予定なので色々試してみます。

書込番号：22352677　スマートフォンサイトからの書き込み

[裕基]

＞november18さん
私はXC60 D4納車後3ヶ月（約6500km走行）しました。
私も同感でエコモードにすることで、明らかにパワー&トルクダウンを感じてしまいあまり使用していません。
以下に自分なりの分析を記載します。

■エコモードとは
　アクセルの踏み込み量に対して、パワー&トルクの立ち上がりが制限される。
　（またはパワー&トルクの上限値も制限される？）
　エアコンの制御も省電力モードとなる。
　コースティング（64km/h以上の走行時アクセルオフでニュートラル状態となりエンジンブレーキがかからない）

■下道
　エコモードにすることで、パワー&トルクの立ち上がりが制限されてしまうため加速が鈍くなります。
　よってほとんどの人がコンフォートモードよりもアクセルの踏み込み量が増えてしまう。
　結果的に燃費が悪化するケースが発生する。
　下道の場合コースティングは64km/h以上からの動作のためほとんど使えないはず。

■高速
　高速の場合ほとんどの人はAACまたはPilot Assistを利用すると思います。
　エコモードにしてコースティングを使用したくてもAACまたはPilot Assistを利用している場合はコースティング使用不可能です。
　よって高速道路でエコモードを使用するメリットはあまりないと考えています。
　AACまたはPilot Assist利用時でもエコモードにすることで燃料噴射量等の制御が異なるとは思います。
　ただこれがどの程度燃費に有効かは個人的には誤差かと思います。
　追い越し時に乱暴にアクセル踏んだ時点ですべてが消えてしまうと思っています。

余談ですが、私は通勤で往復約70km（高速約60�q）に利用しています。
帰宅時約2�qが直線の下りが続きます。
ここを走る際にAAC & Pilot AssistをOFFしてエコモードに切り替えてコースティングすることがあります。
燃費には良い影響が出ています。
感覚的ですが1ヶ月行うことで恐らく1km/L以上は平均燃費を向上できる可能性があると思います。
（正直面倒くさくて毎日はやっていません。そこまでしなくても燃費は満足しています。）

参考になれば幸いです。

書込番号：22378900

[november18]

＞裕基さん
返信ありがとうございます、非常に参考になります！

原理が分かると使い所が増えそうですね。

ボルボのエコモードは燃費5%程度改善、とネット記事にあり、
こちらに書き込みをしてから下道高速共に同じ道をコンフォートとエコモード両方試していますが、
確かに3-5%くらいは改善されるかな…という印象でした(理屈が飛んでいてすみません)

安定しなかったり、コンフォートより燃費悪化する気がしたりするのは裕基さんのおっしゃる原理によるものなんでしょうね。

私も、満タン法で実燃費リッター15-15.5キロ前後で推移していて、コンフォートでも燃費には十分満足でしたが、
高速の長い下りではエコモード活用してみようと思います。

書込番号：22378938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

november18さんのスレから、エコモード走行をやめたmongorianと申します。
ちなみにT5乗りです。
納車から3か月、ほぼエコモードで走行していたのですがインパネ表示の平均燃費が１０ｋｍになることはありませんでした（下道・高速含め）。
しかし、コンフォートにして半月も経たない現在で平均燃費が１０ｋｍになりました！もちろん下道・高速を走行しての結果です。
こちらを読まなければ、ずっと無駄なエコモード走行をしていたのを考えると・・・・・
お礼が言いたくて書いてしまいました。
november18さん、ありがとうございました。

書込番号：22379763

[裕基]

昨晩の私の書き込みですが誤解がありましたので訂正致します。
【誤解】AAC
【訂正】ACC

書込番号：22379805　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞mongorianさん
情報ありがとうございます。
コンフォートにして明確に燃費向上とは…
エコモードの存在意義がいよいよ怪しくなってしまいましたね…

エコモードは無理に使わない方が加速も燃費も良い、という結論でしょうか。
ちょっと残念です(笑)

書込番号：22379970　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンタイヤ

[lucky or unlucky]

ご意見お聞かせください。
東京在住です。ほとんど雪道を走ることはないのですが、都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。
スタッドレスに履き替えるほど頻度が高くないので、オールシーズンタイヤを検討しています。
オールシーズンタイヤってどうなんでしょうか？

書込番号：22278201　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

帯に短し襷に長しです。今年は暖冬だしチェーンで良いのではないでしょうか？

書込番号：22278216

[スーパーアルテッツァ]

lucky or unluckyさん

オールシーズンタイヤとは下記のような性能のタイヤです。

・Vector 4Seasons Hybrid
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

・EUROWINTER HS449
https://www.falken.co.jp/products/HS449/

オールシーズンタイヤは雪道を走る事は出来ますが、凍結路面を走る事は厳しいです。

つまり、オールシーズンタイヤでは、スタッドレスの代わりにはならない事もあります。

又、オールシーズンタイヤのドライ&ウエット性能はサマータイヤに比較すると多少劣る場合が多いです。

以上のような事を考慮して、XC60にオールシーズンタイヤを履かせるかどうかご判断下さい。

書込番号：22278247

[ぷっぷぷぷ]

都内のドカ雪は乗らないのが一番。
あなたは良くても　周りの車が滑って事故に会いますよ。

書込番号：22278257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞lucky or unluckyさん
わたし首都圏在住で同じようにほんのたまに雪道という部類です。
色々悩んだ挙げ句のここ数年での結論は、オートソックです。抜群の使いやすさ(コンパクト且つ装着が超絶楽)と、いざという時の金属チェーンに劣らない走破性です。
これで年に数回の雪も困ったことはないです。

書込番号：22278268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらじい]

2018年1月にXC60　ins ガソリン車を購入。名古屋市在住です。納車日が大雪の日でした。市内の高速道路が通行止めになってしまったので、名古屋市内を慎重に20Km運転して帰宅しましたが雪の降り始めでしたので,さほど怖くはなかったです。翌朝は凍結していましたが、これも特に気になりませんでした。
その後、２、３日してから、前車で使用していた18インチのスタッドレスに交換して春まで使用しましたが、長野にでかけた１回のみ役に立っただけでした。

●近頃グッドイヤーからオールシーズンタイヤの新製品が発売されていますが、そのようなオールマイティを希望されるのか、従来からあるM+Sタイヤを希望されるのかどちらでしょうか？

●私なら自分の用途を考え、雪山に出かける回数があるならスタッドレス購入し、自分の生活圏内が都市部ならノーマルのままにして雪が降れば「オートソックス(布製でタイヤにかぶせるもの」を１万円ほどで購入して車に常備します。
　しかし、高速利用が多い場合なら、スタッドレスの購入の方が安心だと思います。

●ただ、国土交通省が、大雪の時にチェーン必携の一般道や高速道路の区間を設定し、ノーチェーンの場合は通行禁止の措置をとると規制をかけようとしていますが、その場合は、オールシーズンタイヤでもダメかもしれません。あくまでも自分の用途を考え選択するしかないと思います。

●私の場合は、走行距離が年間２万Kmほどですので、購入時のタイヤとスタッドレスタイヤを交互に履いて、車の買い替えの時期に、溝がそこそこ残っているノーマルタイヤとなるようにも考えています。SUVの場合は車両重量もあるので乗り方にもよりますが、ノーマルのままだと2.5万キロくらいでで交換することになると思います。その辺も考えて経済的なタイヤ選びをすることも大事と思います。

書込番号：22278324

[funaさん]

＞lucky or unluckyさん　都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。

どか雪対策としては、乗らない・ソック・オールシーズンタイヤ等で十分な対策でしょうが、北へドライブといってもどの辺までかで変わってきます。関東地方の北のほうならスキー場へ行かない限り十分ですが、東北地方に入ったとたんにスタッドレスタイヤが必要になります。峠道ではオールシーズンタイヤだけでは通れませんので、アイスバーンのすべり止め(非金属チェーンなど)が必要だと思います。、高速道路では50km/h規制だからといってタイヤチェーンというわけにはいきませんし、逆に雪がなくなると脱がないとチェーンが切れます。
そうすると、高速道路向きのスタッドレスタイヤを購入したほうが良いと思います。

書込番号：22278433

[mongorian]

福島県真ん中ぐらいに住む者です。
積雪は年に2〜3回10cm以上ドカッと積もって、あとは程々に積もるぐらいの地域です。
こちらでは冬はスタッドレスが当たり前です。
しかし、いざ積もるとちょっとした坂道でも登ることのできない車が多数。もちろんスタッドレスは履いてますが、溝や経年劣化によるものです。それと、下り坂では新しめのスタッドレスでも厳しい時があります。雪やスピードにもよりますが、思った通りには止まらない事があります。
なので、坂道を考えると正直オールシーズンタイヤでの雪道ドライブは厳しいかと。
雪の降る観光地だけを考えるとチェーン等&オールシーズンでも良いかもしれませんが、一般道で地元の方々の飛ばしっぷりは雪があろうがなかろうが。。。
もし東北方面(山方面は特に)に、年に数回行かれるのであれば、スタッドレスタイヤをお勧めします。
それと、これから始まろうとしているチェーン規制ですが、スタッドレスタイヤでもその区間はチェーン無しでは通行禁止になるようなのでご注意を。

書込番号：22278462　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

北へドライブいくならスタッドレス必須と言っても過言ではないでしょう。タイヤチェーンも忘れずにね！

「オールシーズンだから雪道も大丈夫！」・・・そんな考えだと大変なことになりますよ。

書込番号：22278488

[九連宝燈]

ＪＡＦの良い動画がありますよ。

http://movie.jaf.or.jp/details/199.html

出てくるオールシーズンタイヤはベクター フォーシーズンズにパターンが似てるなぁと思います。
スタッドレスはＩＧ５＋のパターンに似てるなぁと思います。

自分の走るところ次第では？

書込番号：22278753

[緋色幻夢]

ピレリのチンチュラトP7AS+を使っています。
法廷速度で峠をのヘアピンを軽く走った程度では破綻しません。
ダンロップスポルト2030比較では、ダンロップでスキールが出るレベルまでは攻めないまでも、粘ります。流れは許容範囲未満。

柔らか目で、静粛性と燃費は国産ラジアル並みなら十分ですね。

真冬の山越え、局地用には、タイヤがエクストリーム対応ながらも、スノーベルトは車載しています。

書込番号：22281769　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダーについて

[フォルクル]

12月に納車となりました。ドライブレコーダーをオプションで付けましたが、正面のみを選択しました。皆さんは後方や駐車時対応のレコーダーを選択されましたか。変更可能なうちにご意見をいただきたく思います。

書込番号：22262211　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞フォルクルさん

個々の考え方ですが、煽り運転を重点に考えるなら前後必要ですね。

交通事故等の対応なら前方だけでもいいんではないでしょうか。後方からぶつけられると殆どがぶつけた相手の過失が100となるでしょうから。

駐車中も録画できるタイプは当て逃げ等に発揮できそうですが横から当てられたりした場合役にたちませんよ。

余裕があるなら前後録画できるタイプで駐車中の録画までは必要ないと思います。

私見ですが。

書込番号：22262392　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞フォルクルさん
私も最近初めてドラレコ付けました。
カメラは前方のみ。
GPS付き。
駐車監視付きです。
これが良いかは分かりませんが、
純正品は良くないと言う多分正直者の
ディーラーマンのアドバイスを聞いててAmazonで購入。
ディーラーマンに付けてもらいました。

書込番号：22262452　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フォルクルさん

私のお勧めのドライブレコーダーは前後で別々の機種で、下記の組み合わせです。

・フロント：ケンウッドDRV-830
http://kakaku.com/item/K0001004265/
http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_830/

・リア：パイオニアVREC-DZ500-C
http://kakaku.com/item/K0001048654/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

先ずフロントには高画質なDRV-830を設置したいですね。

又、リアには最近私の車のリアに設置したVREC-DZ500-Cがお勧めです。

VREC-DZ500-Cの画質は高くは無いけど、Wi-Fiモジュール搭載でスマホと接続出来るところや、ナイトサイト搭載で夜間の映像が嫌いなところもお勧め出来る点となります。

この両機種なら駐車監視時の消費電流値が1mA未満と極小なので、何日間でも駐車監視が可能なのです。（DRV-830で駐車監視を行うには別売の車載電源ケーブルCA-DR100が必要です）

ただし、駐車監視中は振動を検知してから本体が起動して録画を開始しますので、振動を検知してから3〜5秒後の映像が記録されますのでご注意下さい。

尚、VREC-DZ500-Cにはバッテリーが内蔵されており、バッテリー駆動中は衝撃を検知した前後30秒の映像が記録可能です。

このVREC-DZ500-Cでバッテリー駆動出来る時間は、バッテリーがフル充電の状態で最大90分間ですが、バッテリーがフル充電になるには3時間掛かります。


因みに私も下記のレビューのように、前後別々のドライブレコーダーを取り付けていますが、特に問題があるとは思いません。

http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7034

書込番号：22262690

[フォルクル]

アドバイスありがとうございます。アマゾンで購入したものでもディラーで取り付けてもらえるのですか？その場合の工賃はどの程度でしたか？参考にしたいので教えて頂けますでしょうか。

書込番号：22262764　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞フォルクルさん
社外品をディーラーで付けてもらうって特別なことではないと思いますが。
今回は工賃は無しです。
もちろん商談時に取付サービスの了承を取ってからの契約です。

書込番号：22262917

[Veeco]

前後録画をしたかったので、ユピテルのSN-TW80dをディラーで取り付けました。夜間の明るさ解像度とも満足できるレベルです。純正よりも画素数は落ちますが、前後録画出来ること、価格が2万円強安いのでこちらに決めました。

書込番号：22263642　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

工賃はディーラーに商談時にそれとなく聞いてみてください。
サービスでやるよと言うところもあればキッチリ（という言い方もあれだけど）工賃が
必要なところもあります。

また、工賃は店ごとに設定できるので値段に関しては、工賃の話が出た時に
詳しく聞くのが良いでしょうね。

後方録画が出来る（予算的な余裕）なら後方にもつければ良いですし、予算が厳しいなら
前方だけでもあると良いと思いますよ。
相手の細かな状況までは把握できませんが、後方からぶつけられたならその時点では
『動いてなかった』という証明などは前方ドラレコでもできますからね。

書込番号：22264569

[kumaoji3]

私は、7月末にXC40を契約して納車待ちの者です。
見積・契約時点は純正ドラレコのつもりでしたが、契約後に後方カメラを付けれないかとディラーに相談したところ、
後方カメラ付ならスマートレコが良いと勧められました。（取付費込で純正より約1.5万円弱UP）
https://car-accessory-news.com/smart-reco-whsr-510/
駐車監視機能も悪くなさそうです。

また他の機種でもメカニックに電波干渉・衝突時安全上問題ない形状か等確認しＯＫなら、
工賃はかかるが商品取付だけもしますよと言われました。
ちなみに純正ドラレコの場合、本体￥49,680＋取付工賃￥10,368＝計 \60,048(全て税込)なので、
前後カメラの場合、フロントのみの純正よりも時間もかかるので取付工賃は高くなると思います。

あと純正は、モニター・操作機能がない（スマホアプリから操作）ので取付け位置はミラーの左側
社外品はミラーの右側になるとの事でした。

私は納車日確定時に最終判断しますが、少し高いけれども輸入車では取付実績の多いスマートレコにしようと思っています。

書込番号：22265737

[RRM@nia]

持込品のディーラー取付工賃は高いですよ。私のところはドラレコ前後で32400円と聞いています。ただ、ボルボに慣れていない量販店に任せるのも不安なので、私はディーラーにお願いする予定です。

私の場合、当初純正のドラレコ（前のみ）を注文していましたが、前後欲しくなって純正はキャンセルしました。そのキャンセルの負い目もあるので、取付はディーラーにお願いしようかと。

今のところ有力候補は以下の２製品です。前後、コンパクト（ディスプレイなし）、スマホ連動を条件に選びました。

１）SEIWA PIXYDA PRD800FR
２）YUPITERU DRY-TW9100d

ご参考まで。

書込番号：22266510　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルクル]

いろいろアドバイスありがとうございます。私もユピテルのDRY-TW9100dか、SN-TW80dのどちらかを購入してディーラーに装着してもらおうと思います。この辺り機種だと駐車場用のマルチバッテリーのOP-MB4000を付ける予定ですが、この辺りの機種の選択で何かアドバイスはござますか。機種の性能の違いもどの程度なのか判断に迷っています。また、人気のあるKENWOODのDRV-830辺りとの違いがモニターの有る無し以外で何かアドバイスがござますか？

書込番号：22270204

[フォルクル]

ドライブレコーダーの選択に迷っています。前後カメラをメインに、ケンウッドのDRV-MR740か、ユピテルのＳＮ−ＴＷ８０ｄ、ＤＲＹ−ＴＷ９１００ｄの３機種あたりが候補です。価格の安いケンウッドにする予定ですが、選択の決定打がなく困っています。何かアドバイスをいただけますか。また、ＸＣ６０に、ケンウッドのDRV-MR740を装着された方はいませんか。使い勝手を知りたいと思います。

書込番号：22270943

[kumaoji3]

ケンウッド DRV-MR740
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-kenwood/#2

ユピテル SN-TW80d、DRY-TW9100d
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-yupiteru/#2

もし駐車監視を重視されるならこちらも良さげです。
セイワ PDR800FR
https://car-accessory-news.com/pdr800fr/

上記サイト LaBoon!! は、管理人Ｏｍｉ氏の主観により編集長されたサイトですが
複数のメーカー＆機種を客観的に検証していて、各製品の特性・特長を比較できる貴重なサイトだと思います。

書込番号：22272136