ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

ベンチレーションについて

[車好きのとっさん]

インスクリプションに搭載されているベンチレーションですが、涼しいですか？
風量が1.2.3から選べますが、最大の3にしてもそんなに涼しいとは思わないのですが、いかがでしょうか？
稼働している音はそれなりに聞こえるのですが。。。

書込番号：22671509　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ベンチレーションとは外気導入のことでは？それであればそもそも涼しいかどうかは外気温に依存すると思うのですが?

書込番号：22671594　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞車好きのとっさんさん
このモデルのベンチレーションは吸込み式ではありませんか？
私の場合(他社)吸込み式で、室内温の空気がシートに吸い込まれるだけですから、座面や背中の湿気が取れるに合わせ少し冷んやり感じる程度です。同じく3段階調整ですが、強以外使った事はありません。

書込番号：22671679

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
私も最初そう思っていましたが(以前吹き出し式の社外製シートマット使用していましたので)、夏などにオンオフして比較すると、その効果は絶大でよく分かりました。吹き出し式の場合は直接風があたるので、長く使っていると寒く感じるくらいだったので、私にとっては自然な感じで蒸れない状況を作ってくれる吸い込み式で十分だと思っています。トヨタ、マツダも吸い込み式のようですね。
汗っかきの方は吹き出し式の方がいいにでしょうけどね。

書込番号：22671706　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ベンチレーションって清涼が目的で無く
換気が目的では？

書込番号：22671757

[イナーシャモーメント]

＞gda_hisashiさん
＞柊 朱音さん

スレ主さんが言っているのはシートベンチレーションではないですか。
外気導入とか換気とは関係の無い話です。

書込番号：22674498　スマートフォンサイトからの書き込み

[Naotez]

私もそうなんです。購入した当初はもっと風が出てたと思っていたんですが、今では、吐息のような感じです。今度の定期点検で見てもらいたいと思います。吸引式ではないと思います。

書込番号：24286278　スマートフォンサイトからの書き込み

[エステイ太]

先日V60納車でした。
非常に汗かきなのでシートベンチレーションがとても楽しみだったのですが、�Vでも音はしっかりするけど風出てなくない？と感じ、調べてここに辿り着きました。
更に調べると「ファンで湿気を吸い出す」とありましたので風は出ていないのだと思います。
個人的には風が出て欲しいです(^^)

書込番号：24314688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Naotez]

私も同意見で点検の時に見てもらったら
「こんなもんですよ」と言われました！
いやいや吐息なのに…

書込番号：24346272　スマートフォンサイトからの書き込み

前後フロアマットの留め具について

[ひなpapa822]

B5/2021現行モデルにお乗りの方教えてください。
訳あって2018モデルから現行2021モデルに乗り換えになったのですが、使用していた社外製マットを流用したく、前席・後席マットの留め具が変わらず付いているかご教示ください。（丸形のはめ込み式です）
よろしくお願いいたします。

書込番号：24207093

[かず＠きたきゅう]

新車なのに、汚いマット使うの？
純正だったら値引き込みで。。。

留め具は、普通はついてるでしょ

書込番号：24207179　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに新調したいですよね。

金具は形状や位置が変わっていないか…ですね。
ヤフオク等のサードメーカーで車種年式の違いが有るか？判断出来ると思います。

書込番号：24207199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞かず＠きたきゅうさん
＞麻呂犬さん
情報ありがとうございます。確かにそうですね。3年使いましたからね。新調するかとりあrず純正で付いているもの使おうと思います。

書込番号：24207280　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞ひなpapa822さん
留め具の確認は重要ですよね。現行のXC60は最初に輸入された2017年秋にはリアにマットの留め具が有りませんでした。2018年輸入分からリアの留め具が付きましたので、今後また留め具が無くなる可能性はゼロでは無いと思います。

書込番号：24208279　スマートフォンサイトからの書き込み

ケアキーについて

[ひなpapa822]

皆様教えてください。
訳あって2017モデルのD4から2021モデルのB5に乗り換えることになりそうです。
ついては現状モデルのリモコンキーについてご教示ください。リモコンキーは2本付いているようですが、2本のうち1本はケアキーのようですが、違いは何でしょうか？これまでは2本とも通常キーでしたので。
家内にはケアキーを持たせたいのですが、シート位置やミラー位置など家内と私が乗り換えるたびにいちいち調整するのが面倒なので、今まで通りキーに登録して紐付けられるのかなと思いまして。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24203058　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞ひなpapa822さん
乗り換えおめでとうございます。

お問合せの件ですが
当初、ケアキーは 専用のプルフィール（プロフィール３）に固定されており、
別のプロフィールに関連付けを変更出来なかったため不便になったと不評でしたが、

XC40のスレで先日それに対して ゆう..com さんが下記返信しています。
「ケアキーをメインキーと同じように扱えるプログラムが最近できたそうです。」
「本日ディーラーに行ってプログラム変更してもらいました。」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001028906/SortID=24128538/#tab

確認したところ、ケアキーもメインキー同様に任意のプロフィールと関連付け可能になったそうです。

これから購入するのであれば最初から修正プログラムがあたっているのではないでしょうか？

書込番号：24203643

車内ガラスってよく曇りませんか？

[クロロp]

初スレになります。普段投稿読ませて頂きながら、初めて外車&ボルボに乗り換えできました。ありがとうございます。
以前はトヨタのセダンに乗ってましたが、記憶にほぼ無いほど、デフロスター(フロントガラスや車内ガラスに温風を出すボタン)をonにしたことがないです。onにしたとしても首都高など外部と温度差が出やすいトンネル区間くらいでしょうか・・・
現在B5インスクリプションに乗っており、今年納車した以来1ヶ月1-2回は走行中曇ってデフロスターをonにしてます。この前は急に気温が下がった夕方、信号待ちでフロントガラスが曇ってしまい、相当焦りました;;;
みなさんは、このような経験はないでしょうか？

エアコン温度:23〜24度
設定:auto 1段
のまま走ることが多いのですが、外気と内気温度調整がインタラクティブにうまく可変できてないのかな？って疑問に思ってます。。

もし類似した経験がある方や、ボルボはよくあるよ！などのコメントがありましたら、是非ご意見伺いたいです！
よろしくお願いします🤲

書込番号：24092439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞クロロpさん

ボルボについての知識は全くないのですが、車内が曇るのは湿度が高いためで、それを防ぐにはAC（冷房・除湿）オンが基本です。
国産車はメーカーによってACのON/OFFは自動だったり手動だったりしますが、ボルボはどうでしょうか？
クモリが気になったときは外気導入＋ACオンを試されてみてください。

書込番号：24092603

[麻呂犬]

ボルボの故郷は寒いですね。
日本とは環境が違いますまた民族的に考え方が違いますから合わなくて当然です。
症状が分かっているなら対処も分かりますよね。
国産車とは違う付き合うが出来るのが輸入車の醍醐味です。

書込番号：24092817　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロロp]

＞ダンニャバードさん
ご意見ありがとうございます。
外気を取り入れることも効果的なんですね！AC設定周りと合わせて確認してみます。

＞麻呂犬さん
おっしゃる通りですね。国産車と違ってあれ？って思う節がありますが
時間が経つと慣れるものかなと思ってます。
そのような違いも向き合いながらドライブを楽しみたいなど思いました。
ありがとうございます。

書込番号：24092871

[ひなpapa822]

＞クロロpさん
特に国産車との違いを感じたことはないですね。
国産やドイツ車も乗って来ましたが、クライメート関係は快適で優秀だという感想です。良く冷房も効きますし、シートベンチレーション等もあるので埼玉の猛暑でも快適です。(内装がブロンドということも有利かもですが)

書込番号：24092936　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞クロロpさん
Ｔ５に乗って今年初車検となりますが、デフロスターを使った記憶がほとんどありません。
ダンニャバードさんがおっしゃるように、外気導入のおかげかだと思ってます。
長距離運転時なども外気を取り入れてないと空気循環が出来ないので常に外気導入です。
ドライバープロファイルで設定してしまえばいちいち切り替えることもありませんし。

書込番号：24093011

B5とD4(緊急)

[クリプトパパ]

初めての投稿です。
現在V60インスクリプションに乗っているのですが、購入から間もなく1年ということでXC60インスクリプションのB5とD4のどちらかの乗り換えでとても迷っています。どちらもパノラマサンルーフが付いていますが、同じ値段でD4ならB&Wのサウンドシステムを付けていただけるとのことでした。B5は置くだけ充電の装置がついています。乗った感じはB5はメチャ滑らか、D4はトルクフルとすぐに違いがわかりましたが、燃費は圧倒的にD4優位なのに対しB5はとにかく振動の無い滑らかな乗り味を感じました。毎年乗り換えるのはもうやめて今度は長く乗りたいと思っています。使用用途は主に通勤(片道15分程度)、土日はたまに家族でドライブの予定です。D4は在庫あと1台のラストということで車を押さえて頂ける期間があと僅かと言われました。D4魅力的ですが、今後のガソリン規制を考えると不安もあります。緊急で申し訳ないのですが、アドバイス頂けたら幸いです。

書込番号：24021620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらじい]

こんばんわ
走行距離がさほど多くないので、ガソリンの方がよいと思います。
何を期待するかですね。

実は私は、2018年ＸＣ６０を2.5年で4万キロ以上走行し、V60CCへ買い換えたものです。いずれもガソリンです。
逆パターンですね。

書込番号：24021926

[funaさん]

＞クリプトパパさん

B5 はHV　D4はディーゼルエンジンですよね。両方とも燃料はガソリン系なので同じでは？
ガソリンがなくなれば、ディーゼル燃料もなくなります。
まあ、ボルボはディーゼルエンジン脱却といっていますから、今後はB5４８VHV、T8でしょう。ヨーロッパ車は基本的に２００V 普通充電だと思いますが。
流行に乗って、B5、T8でよいのでは。

書込番号：24021947

[Y&Y&S]

＞クリプトパパさん
乗り出し価格がB5とD4で同じならランニングコストはD4に分があるかも…。燃料価格30円/Lの差異もありますし。
あとは静かなB5かトルクフルなD4かはこれはもう好みの問題σ(^_^;)
電動化云々について、規制が始まるのは１０年後以降、つまり今買われて乗り潰すのであれば、電動化影響、下取りのバリューがどうか？とかはあまり考えなくて良いかなと思いますよ。あとD4はチョイ乗り多いのはエンジンにもよろしくないので、1週間に1度くらい長距離で回してあげるというケアをお忘れなく。

書込番号：24022048　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞クリプトパパさん
他の方も書かれていますが、
パワートレインのみ考えれば
長距離が多いならD4、
近距離中心で長距離が少ないならB5という選択が正しいと思います。

それからD4はMY2020、B5はMY2021 で
同じインスクでも細かな仕様が若干異なっています。
一つ前のスレ「2020年秋からのコストダウン変更」参考

これら ＋ B&Wのサウンドシステム の中でMY2020に魅力的に思う点があり
ある程度長距離走行も想定されるなら、D4選択も有りだと思います。

書込番号：24022140

[クリプトパパ]

＞ひらじいさん
＞kumaoji3さん
＞Y&Y&Sさん
＞funaさんさん

皆さん早速のお返事ありがとうございました。
とても参考になりました。一つ気になったのは2020年式のV60インスクリプションを買うときに既にリアからのシートスイッチは無くなっていたのですが、2021年式からまた更に変わったのでしょうか？

書込番号：24022216　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞クリプトパパさん

カーゴスペースにあったバックレストを倒すボタンが廃止されたのも、MY2020からですね。

確か走行中にゴルフバックの底で誤動作する事故が発生したため廃止したと聞いたor読んだ記憶があります。

書込番号：24022900

[ひなpapa822]

＞クリプトパパさん
D4inscriptionにもうすぐ3年、約38000km乗っています。
皆さんもおっしゃるとおり、走行距離や長距離の有無が大きな決め手かと思います。

私はすでにD4に3年も乗っているので静粛性については慣れてしまっていますが、先日ディーラーの定期点検時に試しにとB5に乗せていただき、確かにB5のスムーズさはさすがと思った次第です。その後、自分のいつものD4に乗って帰るときに、やはりアイドリングストップからの復帰時などに「あっ。俺のやっぱりディーゼルなんだ」と改めて気づかされた感じです。ただ、街中でも感じられるトルクを生かした走りはやはり捨てがたいのも事実です。
いずれにしても年間5000km以下ならB5でいいかと。それ以上なら乗れば乗るほど経済性は差がつくと思います。
わたしは確実に年間10000km超えますし休日の高速ドライブも多いので、もう一度迷うとしてもD4にすると思います。（ちなみにわたしの購入時はT5もD4も同じ値段でした）
なお、私の2018モデルはラゲッジからリアシート倒せる仕様ではありますが、年に2−3回もつ使わないかなといった感じです。
それよりも好みの内装を選べる方が、長く乗られるなら満足感高いと思います。

書込番号：24023127

[クリプトパパ]

＞kumaoji3さん
なるほど。新しい物が必ずしも良いとは限らないんですね🤔

書込番号：24023230　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリプトパパ]

＞ひなpapa822さん
とても丁寧な解説ありがとうございます😊
私は日常では近い距離しかのらないのですが、土日遠くまで運転してみようと思えばD4のメリットも感じられますよね。これからの事を考えたらやはりディーゼルに軍配が上がるような気がしてきました。B&Wもついてますしw
しかし本当に悩みますね。

書込番号：24023409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＯＬＶＯわるかつスターズ]

＞クリプトパパさん
私もXC60D4insに約2年半乗っています。走行距離は20000�qくらいです。私も先日点検の際にB5を代車で貸してもらいました。仰る通りB5は静かでスムーズでしたが、私が当初思っていた程の滑らかさは感じなかったです。逆にD4のトルクフルな感触を改めて実感しました。皆様も書かれているとおりでこれからは電動化の時代になりますので、時流に乗るならB5なのかも知れないです。ただD4のランニングコストはかなり良いと思いますし、B&Wが付いてくるのは非常に魅力的だと思います。色々と勝手な事を言って申し訳ないですが、私も街乗りメインならB5、長距離も結構走るならD4だと思います。個人的にはメルセデスの新型Cクラスのようにディーゼル＋マイルドHVが理想ですが、今のXC60のD4の完成度は高いと思いますので、私はD4をお勧めします。

書込番号：24024794　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリプトパパ]

＞ＶＯＬＶＯわるかつスターズさん
情報ありがとうございます。
そうですね。本当に悩みますが、あえて時代の流れに逆行するのもありかなと感じました。実際電動化する事が全てにおいて良いとは限らないし、これからガソリン車の新車販売が出来なくなるのも裏返せば希少性を高める事になるかと思います。

書込番号：24024874　スマートフォンサイトからの書き込み

[かとたつ]

昨年11月にD4を購入しました。B5も魅力ありましたが前車がアテンザワゴンのディーゼルで税金や燃料費の恩恵が大きいこと、XC60でディーゼルに乗れる最後のモデルになるので決めました。

田舎なので普段使いで12、3km/l、高速や空いてる一般道なら確実に15km/lを超えるのはありがたいし、車内にいる限り排気音も静かで気になりません。トルクフルでパワー不足も感じなくB5にはかないませんが必要にして充分でした。

やはりディーゼルからハイオク仕様への乗換えは抵抗ありました。実は本命はV60クロスカントリーだったのですが、断念したのはそれが一番の理由でした。
何を求められるのかによりどちらを選択するか決められたら良いでしょう。B5にはB5の良さがあり、満足度は高い車だと思います。

D4はモデル末期で在庫車も限られていたので外装は狙ってた色でしたが、内装色は一推しのは既に在庫が無くそれが唯一残念でした。今はそれはそれで気にならないので良かったのですがね。
B5ならその辺りの選択肢は自由度が高く自分が気に入った仕様で買える可能性は高いでしょうね。

書込番号：24033950　スマートフォンサイトからの書き込み

D4かB5か

[ピロ吉太郎]

初投稿です。
いつも楽しく拝見させていただいております。
お気楽にお返事いただければ。
現在XC60購入をしようと思っています。
元々D4が欲しかったのですが、今はB5しか販売されてませんよね。D4を手に入れようと思ったら中古で探すしかないのですが、なかなか欲しい個体がありません。
最近B5でもイイかな、と思い始めています。
みなさんどう思いますか？

書込番号：23970936　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

私は現在Ｔ５乗りです。
もともとディーゼルには乗る気がありませんでした。
そもそも年間走行距離が少ない＆チョイノリが多いので煤を溜める乗り方になってしまうので、そこまで気を使って乗るならガソリンだなと。
というわけで、現在選ぶとしても迷うことなくＢです。

今年車検もあるのですが、もうしばらくするとボルボもフルハイブリッド、ＥＶを出してくると思うのでじっくり待ちたいと思っています。

書込番号：23971030

[ひなpapa822]

＞ピロ吉太郎さん
私はD4でもう３年を迎えようとしていますが、平均燃費12km/L、年間12000kmは乗りますので、前車の2Lターボ/ハイオク仕様のレクサスNX（平均燃費9km/L）の時から比べると概ね燃料代は半分になりました。とても経済的です。
そうはいっても、やはりB5のスムーズさや社外のエンジン音の静かさなどマイルドハイブリッド車のメリットも魅力的ですので、ほかの方もおっしゃっているように年間の距離が判断基準かと思います。
また、私の購入時はT5もD4も車両価格が同じでしたので、税金含めイニシャルコストも安かったので。
遠出での高速巡航やワインディングでの走行も多いので、トルクフルなディーゼルの恩恵を十分得ていると感じています。
ちなみに、アドブルーは１年に１回ディーラーで補充といった感じで、特に触媒トラブルなどもこの３年間はありません。
ご参考になれば。

書込番号：23971094

[ひなpapa822]

＞ピロ吉太郎さん
すみません。追伸です。私は埼玉在住ですが、ディーラーさんに聞くとまだ若干D4は、ほぼ最後のようですが在庫あるディーラーもあるようですよ。（色などは限られるかもですが）　何社か聞いてみられてもいいかと。同じボルボディーラーでも経営母体違って系列あるので。

書込番号：23971103

[ピロ吉太郎]

お返事ありがとうございます。
年間走行距離はそれほどではないのですが、移動は高速が８割超えると思うのでディーゼルが良いかなぁ。と、思っておりました。
ただ、試乗したB5の静かさとストップ＆ゴーのスムーズさに感動的したので頭を悩ませております。
D4も以前に試乗して、ディーゼルの音はそれほど気にならなかったのですがやはりアイドリングストップにかなり抵抗があります。
＞ひなpapa822さん
まだ在庫あるかもなんですね、在庫車両は新車価格なんでしょうか？お金の話になって申し訳ないのですがD4だとお高い車両価格がさらにお高くなってしまいますので。

書込番号：23971464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞ピロ吉太郎さん
もちろん在庫なので新車価格ですが、ディーラーさんによれば在庫処分とは言え、ディーゼルの人気高く早い者勝ちのようですよ。

書込番号：23971962　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞ピロ吉太郎さん
ひなpapa822さんの平均燃費が気になり、私も自車をチェックしたら10.5�q/Lでした。走行距離は乗ってから、もうすぐ2年半になりますが1900�q程です。
高速道路は年に5回ぐらい往復400�q程走りますが、混雑時以外はACC（100�q/hにセット）走行で燃費も稼いでいます。

B5だったらT5よりも燃費と加速は上だと思います。しかしながら、D4は圧倒的人気ですからね。
先日もVWに車を見に行ったら、セールスさんに「ボルボはディーゼル静かですね〜！」なんて言われました。。。ガソリン車なんですけど。。。

ひなpapa822さんのおっしゃる通り、ディーゼルを買うなら今しかないですからね。
もし、お好みの在庫を見つけてしまったら、じっくり早めのご検討を。

書込番号：23972298

[ピロ吉太郎]

＞ひなpapa822さん
返信ありがとうございます。
やっぱり新車価格なんですね…。
一応型落ち（？）になるような感じがするので新車価格は…。未使用車で探してみようかな。
＞mongorianさん
返信ありがとうございます。
【じっくり早め】言い得て妙ですね！
おっしゃる通りです。
とりあえずディーゼル探しつつ、面倒になったらB5買っちゃう方向で進めようと思います！
どちらも良い車ですもんね！

書込番号：23972403　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞ピロ吉太郎さん

私はV60CCで、日本ではディーゼルが輸入されなかったので、仕方なくT5なのですが、他国では売られていたD4が欲しかったです。車を乗るのは休日の遠乗りがほとんどなので、トルクが大きく運転が楽で、何より燃料代が安いのが魅力です。

ちなみに他国ではディーゼルのB5も売っています。

最近BMWがディーゼルで四駆の３シリーズワゴンを出したり、アウディがA4/A5でディーゼルモデルを出したりしているので、目移りしています。

書込番号：23972408

[ひなpapa822]

＞ピロ吉太郎さん
そうですねー。もうカタログにもWebにもD4はないですが「型落ち」ではないですからねー。需要と供給的にモデルからなくなったからこそ、ここぞとD4需要増えたそうです。よって値引きは普通かと思いますよ。ディーラーさん的には売れ線のモデル続けて欲しかったと言ってました。とにかく在庫有無を早く当たることだと思います。
またそうなるとドイツ御三家のディーゼルモデルも視野に入るでしょうね。ただInscription と同程度の装備・機能を求めると50〜100万弱高くなりますが・・。

書込番号：23972466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロ吉太郎]

＞新・元住ブレーメンさん
そんなんですよね、他のメーカーは新型にもディーゼル投入してるのに。って、思っちゃいます。
B5のディーゼルがあったら最強ですね。多少予算オーバーでも即買いです！（海外販売はしてるのに）
＞ひなpapa822さん
需要があれば値引きが渋いのは当たり前ですね⤵
しかも残りわずかを取り合うならなおさら…。
人気があるということはやっぱりイイ車という事ですし。
うーん、悩ましい悩ましい。

書込番号：23972500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞ピロ吉太郎さん
お悩みお察しします。
高速多いということであれば、なおさらディーゼルの恩恵大きいですよね。
高速巡航であれば16-17km/Lという燃費出ますからすごいです。

書込番号：23973093　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさる2003]

私もD4に乗っています。ディーゼルはハイオクに比べ燃費気にしなくていいので良いですね。買って直ぐは街乗りで12kmぐらいでしたが、ポールスターを入れてから低速も気持ちよくついついアクセル踏んでます。今は燃費10km下回ってます。静かさと高回転の伸びは明らかにB5ですね。ディーゼルも外に出るとうるさいですが、室内はかなり静かで、法定速度を超えた場合でも、普通に会話出来るのが良いですね。

書込番号：23973614　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

失礼いたしました。。。走行距離１９０００ｋｍでした。2年で１９００って無いですよね。。。

書込番号：23973627

[ピロ吉太郎]

＞ひなpapa822さん
＞おさる2003さん
そーなんですよね、燃費気にしながら車を運転するのは僕的には楽しくないんですよ。
ぶっちゃけ飛ばさないタイプでもなく、たまにブーンと飛ばしちゃう時があります…。
それをハイオクターボでやってしまうと燃料代が…。
通勤にも使いますし、やはり気持ちはディーゼル寄りです。
＞mongorianさん
1900km気になってました、やっぱり19000kmですよね！

書込番号：23973864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロ吉太郎]

相談に乗っていただいた方々ありがとうございました。
紆余曲折ありながら、先日XC60B5インスクリプション納車されました。
ディーラーの見込発注が私の希望条件とバッチリ合ったので、色々条件含め決めちゃいました。
残念変更点などはありますが、めちゃめちゃテンション上がってます！
変更点の感想は他のスレがありますので、折を見てそちらに書き込もうかな。

書込番号：24018386　スマートフォンサイトからの書き込み