ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

D4にポールスター

[VOLVOVOLVO]

皆様の書き込みを参考にさせていただいてます。
この度、XC60のD4の購入を予定しています。
納車迄数ヶ月必要なので、仮契約でD4を選択致しました。ボルボはV50からXC60(前期型T5)現在はXC90-T5に乗っています。
今回は初めてのディーゼルですが、ポールスター仕様にするかを検討中です。
ノーマル190psからわずか10馬力アップなのですが、その他にもどの様な効果があるのか？
すでにディーゼルにポールスター仕様にしておられる方がいらっしゃいましたらご教授願います。

書込番号：22334626　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞VOLVOVOLVOさん
はじめまして。
D4ノーマルで納車後ポールスターパフォーマンスパッケージ入れましたが、結構違います。

ノーマルも良いのですが発進時の鈍さ(ヨッコイショ感)が個人的に気になって導入を決めましたが、シフトアップがスムーズになり街乗りの快適性がかなり上がります。
また、中回転域のトルクが分厚くなり、高速、加速の気持ち良さも上がります。
自分の場合は運転の仕方もありますが燃費も良くなりました(特に街乗り時)

難点は高いことと、個人的にはノーマルの落ち着いた乗り味も良いと思うので、しばらくノーマルで乗った後に導入して変化を楽しむのもアリかなと思います。

書込番号：22334681　スマートフォンサイトからの書き込み

[VOLVOVOLVO]

＞november18さん
詳細に渡りありがとうございます。
たいへん参考になります。
私はゆっくり走行タイプですが、D4の数回の試乗で、もう少しだけ出足しがスムーズであればと思い、ポールスターを検討しています。
もう少し悩んでみます…。

書込番号：22334696　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞VOLVOVOLVOさん
MY2015のXC60D4からの乗り換えです。前車はポールスター無し、現車は納車時からポールスターインストール済み、単純な比較は出来ないですが出足のモッタリ感は解消されます(^^)あとは無駄なキックダウンとかも無くなり、特に山道ではキックダウンしないでもグイグイと登っていきます。
燃費は、前車よりも良くなっており、納車から今までで3,400km走りましたが、平均12.6km/Lです。前車は15,000km走って平均で11km/L程度でしたし、運転の仕方も大して意識して変えてないですから、燃費は良くなる傾向かと思っております。
さらに、エコモードで優しく走ればもう少し伸びるかと思います。私はまぁまぁキビキビと走る方(^^;;
何よりもリアの三連エンブレムが満足度が一番高いかも（笑）そういえば、エンブレムのカラーもブルーからシルバーに変わるとか聞きました。
インストールして損はないかなぁと思います。

書込番号：22334984　スマートフォンサイトからの書き込み

[VOLVOVOLVO]

＞Y&Y&Sさん
色々お教え下さいましてありがとうございます。
完全にポールスター導入に傾いています^^。
楽しみが倍増した気分です。

書込番号：22335015　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞VOLVOVOLVOさん
私もゆったり派ですが、ポールスターは満足度高かったです。
諸々あるオプションの中でもオススメです。
出足の鈍さは皆さん共通認識なのですね。

書込番号：22335778　スマートフォンサイトからの書き込み

[VOLVOVOLVO]

＞november18さん
皆様に背中を押して頂き、ポールスターやります。
とても楽しみです。

書込番号：22335854　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞VOLVOVOLVOさん
こんにちは。私もD4 R-Design納車待ちです。ポールスターは後からでもインストールできるので、november18さんのようにしばらく様子を見てから判断しようと思っています。普段は燃費走行ですが、ワインディングではスポーツ走行したいので、今までのお話を聞く限りではそういう走り方には向いているのかなと思っています。それにしても日本のPPPの価格はちょっと高すぎですよね。

書込番号：22336176　スマートフォンサイトからの書き込み

[v70オーナー]

D4インスクリプション納車待ちです。

ＰＰＰ値引きはありませんが、決算時期などにキャンペーンがあるようです。
ご存知の方いらっしゃると思いますが、一応チラシ添付します。

おまけ欲しさに納車前のＰＰＰ購入打診しましたが、断られました。
次回のキャンペーンを待って導入しようと思ってます。

書込番号：22336370

[RRM@nia]

＞v70オーナーさん
こんにちは。このチラシは私も見ました。私は、特典いいので値引きしてって思っちゃいます。日本のPPPの価格設定はちょっと高すぎだと思います。アメリカでは1295ドル（145000円くらい）、イギリスなんて745ポンド（105000円くらい）です。日本は税抜きで174074円なので割高ですね。

書込番号：22337051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげおやぢぢい]

ポールスターも値引きありましたよ！半値になりました。

書込番号：22337278

[RRM@nia]

＞ひげおやぢぢいさん
半額！すごいですね。
車両購入時ですか？

書込番号：22337370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげおやぢぢい]

＞RRM@niaさん
購入時です。最後のひと押しってヤツですよ。

書込番号：22339279

クルーズコントロール（追従走行）について

[LERXUS]

XC60で１００kmでクルーズコントロール走行で、前の車を追従していて、
前の車が、もっと速度を上げて先に行ってしまい、だいぶ先で、渋滞で止まっていたとします。
XC60は前の車がいなくなったので追従はしなくなり、設定速度１００kmで走行しているわけですが、その渋滞最後尾の車を確認したら、自動で停車してくれるのでしょうか。
Dの営業いわく、「５０km減速はするので、５０kmの速度で前の車に追突していきます」と言われました。
本当にそうなのでしょうか。
もしそうだとすると安全性能としては？？？な気がするのですが、Dの営業が言うので本当なのかな？という気もします。
レクサスでは、上記の同じ状況では車を確認次第すぐに減速して停止まですると言われました。
それが普通だと思うのですが、いかがでしょうか。

書込番号：22134777

[ツンデレツン]

安全語るなら自分でブレーキ踏めば済む話だけどなあ。

書込番号：22134808

[えくすかりぱ]

ACCとエマージェンシーブレーキは、別系統なので、

ACCは走行補助。

エマージェンシーブレーキは、衝突被害軽減機能
でしかありません。

ACCもメーカーや車種により、渋滞追従があるか
ないかで使用方法や、車任せで大丈夫な範囲が異なります。

センサーは、いつも同じ条件で使用出来る事が
そもそも少ないので、同じ車であっても使用条件で
事故が発生する場合も多々あります。

勘違いしやすいですが、ACCは安全性を高める機能ではないので、車の挙動を見守る義務がドライバーに発生します。

書込番号：22134811　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

アダプティブクルーズコントロールでも自動ブレーキでも100kmでは停止車両に対しては停止できないと思います。
説明書上は30kmなら停止できるとの記載があり、実際はもう少し高い速度でも停止できるようです。
下記のスレッドで同様の話題があります。

レクサスの話は間違いだと思います。
徐々に減速する車に対してなら追従して停止できますが、渋滞の最後尾で停止している車に対して100kmでは無理です。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001005905/SortID=21759122/

書込番号：22134828

[Demio Sport]

自分は国産車ですがACCを使用中に前方に遅いクルマがあると、割と早めに減速してくれるので怖い思いはしていません。(コンチネンタル社製のシステムです)

さすがに100キロで渋滞の後尾に突っ込む勇気はありません。

書込番号：22134857　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LERXUSさん

その状態なら、私が乗っているスバル車ならプリクラッシュブレーキが作動して停止ですね。

ただ、アイサイトの取扱説明書には「前方との車両との速度差が50km/hより大きい場合、衝突を回避する事は出来ません。」との記載があります。

つまり、追従する車が無くなった場面で、その後に停止車両に遭遇してプリクラッシュブレーキが作動しても、アイサイトでも止まれないのです。

という事でXC60が追従車両がいなくなった後に停止車両を認識して止まれないのは当然のように思えますが如何でしょうか。

書込番号：22134869

[Pontata]

＞LERXUSさん
先行車をロックオンしていれば、ACCで止まれます。いったん先行車をロストしても、再ロック出来れば、ACCで止まれます。

先行車も移動している場合は、比較的、高い確率で再ロックできますが、完全に停止している車両に対しては、一般的(他社も含め)に、再発見ができない、または遅くなる確率が著しく高くなります。そうなると、ACCでは止まれず、緊急自動ブレーキで止まろうと試みることになります。

先行車のロックオンは、通常は100mぐらい先から働くので、一般道の信号停止車両に対しては、ロックオンが出来ないことを確認してからブレーキを踏んでも間に合うと思いますが、高速道路で停止車両がいる感じたら(ハザードなどで)、躊躇なく減速をはじめた方が良いと思います。

書込番号：22134911　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞LERXUSさん

以前に同様のディスカッションがありました。ご参考にどうぞ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001005905/SortID=21759122/#tab

実際にどうなったかは同スレのスレ主さんが実車取得後のご経験を投稿なさっておいでです。
当時私も少しこのスレに参加しましたが、ボルボのサイト上で見た取説の記載と実際（スレ主さんの最後の報告投稿）は違っていたような記憶です。

（上記のスレでも同様の事を申し上げていますが）
現在市場で販売されている量産車のACCが前方の停止車両についてどのように反応するかは二種類です。

１　静止物に反応しない仕様では、停止車両に減速無しに接近後、障害物発見で緊急レーキがかかるが、追突するか否かは仕様と条件次第、が現在の主流（実際にやったことはないので、理屈ではそうですね、と言う事です）
２　前方停止車両にACCとして正常対応する仕様では、普通に正常なブレーキングが行われ、前方車両直前で静かに停止する（実体験済み）

ACCは１のみと誤解されている向きが多いですが、既に２のタイプも（私が知る範囲では2016年以降）市販されています。

書込番号：22134946

[伊予のDOLPHIN]

＞LERXUSさん

今の技術では、速度差５０ｋｍ/ｈまでが限界だと思います。

レクサスでも、ＡＣＣ巡行で速度差１００ｋｍ/ｈでは止まれんでしょう・・・。

でも、約５０ｋｍ/ｈも減速してくれるので、本来ならば即死のところ、重傷ぐらいには軽減してそうですので、安全装置としては効果絶大と考えるべきですね・・・。

書込番号：22135105

[Ryo-さん]

＞LERXUSさん

先進安全運転補助技術と自動運転を混同していると見受けます。
現在の乗用車に搭載されている技術は、あくまでドライバーの動きを補助する為のものです。

さらに言えば、雨、雪だったらどうします、夜間なら、緩いカーブの場合、等々、いくらでもIFがつきます。
ディーラーさんが50km/hで衝突しますっといったのは、スレ主さんの思い違いを暗に指摘されたのだと思います。

自動運転の実用化までまだ十数年先でしょう。運転するのが億劫ならタクシーを活用してみれば如何でしょうか？

書込番号：22135327

[懐古セナプロ時代]

ACCだからって寝ちゃアカンぜよ。

あくまで病気とかで失神すれば別だが。

書込番号：22135926　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

EURO NCAPで、ACC使用時に停止車両に対して止まれるかのテストレポートと動画がありました。

https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests/

50kmなら止まれる車種が多いですが、それ以上は止まれない車種が多いです。
最高でもCクラスの70kmで、100kmでは止まれないようです。
ステレオカメラの方が短時間で判定できるためか有利なようです。

カットアウトシナリオの場合は50kmでも停止できない車種が多いです。
50kmで停止できるといっても、分かりやすい条件以外では停止できない恐れもあるので注意が必要です。

書込番号：22322726

他車との比較検討

[akimag]

XC60を購入された方で、どのような車と比較検討されましたでしょうか？
また、その結果XC60を選択された理由をお聞かせください。

書込番号：22284660

[Veeco]

>akimagさん XC60スレッドのNo59-63(書き込み順)を見てみてはいかがでしょうか？皆さんの比較検討内容が結構細かく説明されてます。私もこれらのスレッドを参考に他車比較・試乗してXC60に決めました。

書込番号：22286595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞akimagさん
買い替え時の候補は、GLC、A5、X3、RXということでこのクラスのほとんどのミドルクラスSUVで試乗含め、かなり丹念に比較検討しました。（ちなみに買い替え前はNX、その前は５シリーズツーリングでした。）
基本的には、上品でスノッブなエクステリアとかなりセンスのいいブロンド内装がズバッと刺さったのとディーゼルモデルがあったことが大きな決め手です。
それでいて同クラスよりも装備充実度もかなり良く（リアシートヒーターやヘッドアップディスプレイなど）、また数十万程度もお買い得感があったことです。
ドイツ御三家でなく初めてスウェーデン車に乗ってみたいと思ったことも要因です。
今のボルボは、これまで御三家に乗ってこられた方でも、控えめで且つセンスがいいので、なかなか絶妙なポジションを確立してるなーと思っています。
詳しくは私の過去のレビューを見ていただければと思います。

書込番号：22289074

[november18]

＞akimagさん
私も前にスレ立てした者ですが、 XC60を買った後も気になって競合車見ていますが、
完全にカチ合うのはやはりアウディQ5、BMW X3かと。足回りを求めるならドイツ車、雰囲気快適性重視ならボルボという感じだと思います。
後は、私は新型のデザインが趣味から外れて検討対象外でしたががレクサスと比較したという人は多いですよね。
ベンツとは、V40とAクラスはバチバチ競合してると思いますがミドルSUVはあまり客層重ならない気がします。
あとはディスカバリースポーツ、ジャガーFペースなども乗りました。

ほか、カスってもないと思いますが日本車ミニバンやスバル、マツダCX8なども試しましたが、納車から半年経ってもやはり XC60にして本当に良かったなと思っています。

書込番号：22293066　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルクル]

私も比較しました。ベンツはＣクラス、Ｅクラスのワゴン、ＧＬＣとディーゼル車を乗り比べました。エンジンや足回りは普通、夜間の内装の照明がナイトクラブみたいでパスしました。ＢＭＷのＸ３のディーゼルは乗り味は最高でした。エンジンも静かで気に入りましたが、オーディオなどが自分のイメージしたものがなかったため、悩みました。ボルボのエンジンはベンツとＢＭＷの中間、シンプルな内装と、自宅でも愛用しているＢ＆Ｗがオプションで付けられるのでその点が高評価。ただ、中央のパットのみですべてを操作するのがかなり故障や落雷なの影響がでないか心配で、Ｘ３かＸＣ６０Ｄ４で悩みましたが、販売店との長い付き合いもあり最終的にはボルボに決めました。

書込番号：22300713

[akimag]

＞フォルクルさん
＞november18さん
＞ひなpapa822さん
＞Veecoさん
　皆さん、いろいろ有り難うございました。
　結果的にXC-60 Inscription　D4 AWDの注文書に判を押しました。　現在Ｔｉｇｕａｎに乗っていますが、試乗した車はメルセデスの
　GLCクーペ２２０ｄ と　XC-60 T5 Inscription の2車に試乗比較し、スタイル的にはＧＬＣクーペが気に入っていましたし吸い付くよう
　なコーナリングとディーゼルにしては静かな室内で結構お気に入りでしたが、オートホールドの作動方法、タイヤの銘柄、降雪時
　の後方視界の悪さ、また、フェィスリフトの時期が明確ではないなどで。。。。
　XC-60はドイツ車にはない室内のおしゃれなインテリアや色使い、安全装備の充実度、乗り心地の良さなどトータル的にこの車に
　決めました。　それにしても2年連続でそれもSUVで「日本カー・オブ・ザ・イヤー2018-2019」を取るなんてボルボ恐るべしですねぇ！

書込番号：22307709

[november18]

＞akimagさん
おめでとうございます！！

ベンツと比較されてる方多いですね(^^;;
失礼しました。

購入の決め手になる点は、D4の契約がスタートして一年、一貫して皆さん共通のような気がします。

書込番号：22308696　スマートフォンサイトからの書き込み

ライトの照射範囲について。

[ビンス カナダ]

田舎道など街灯がないところを走ると、ライトの光軸が低いなと思うことってないですか（主に右）？　右は対向車意識して低めだとは思うんですが、それでも「低い」と、思うことがしばしば。　スピード出すとちょっと怖い。　皆さんどうですかね？

書込番号：22304052

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

すれ違い前照灯はたしかに照射範囲が短めだと感じますが、田舎道で対向車や前走車がいなければ走行用前照灯にすれば問題なく走行できませんか？

書込番号：22304099

[ダンニャバード]

普通、ディーラーでの点検の際にも「光軸が低く感じるので適正レベルに調整してほしい」といえばすぐに調整してくれますよ。
調整してもらっても低く感じるのであれば、それは過去のクルマが高すぎた、ということになるので、慣れるしかないでしょう。
危険と思うのはおそらくスピードの出しすぎか、視力低下か、ほかの原因を考えてみると良いかもしれません。

ちなみに、おっしゃる通り右の光軸は左よりも低くなります。

書込番号：22304167

[スーパーアルテッツァ]

ビンス　カナダさん

ビンス　カナダさんのXC60のヘッドライトの光軸が低めになっている可能性もありそうです。

このヘッドライトの光軸は車検に通る範囲で調整を行う事が出来ます。

という事でXC60のヘッドライトの光軸を上げる事が出来るか一度ディーラーに相談してみては如何でしょうか。

書込番号：22304171

[mongorian]

私もXC60乗りで、田舎に住んでいますが低さを感じたことはありません。
街灯が無いところではオートハイビームにしているので低さも明るさも問題なく走行しています。
違う車種なので参考程度で読んでいただければと思いますが、（現行モデルはわかりませんが）エスティマのヘッドライトの光軸が高めなのか、ライト位置が高いのか、対向車＆エスティマの前を走行していると眩しいといったことが多く聞かれました。
なので、ＸＣ６０のライト位置を考えると光軸を上げてしまうと周りの車に影響もあるのかと・・・

書込番号：22304405

[el2368]

実際の対策は、車検に通る範囲内で、光軸を上げる事になりますが、

�@本来光軸は、左右で同じ高さにするものです。
光軸に右が低いのは普通ではありません。
車検に通る範囲があるので、若干高さのズレはあったとしても、わざと右側を低くする事はありません。あくまで同じ高さに調整するのが基本です。

�A現行のXC60なら、高さを調整すると言うよりも、高さをリセットする感じでしょう。
最近の車は、オートレベライザーも付いていますので、本当に右が低いのであれば、診断機をつないでリセットすると高さは揃うと思います。
おそらく、XC60もそうだと思います。


ちなみに、違うのはカットラインです。
左側通行の国では、そのカットラインがセンターから左上がりになっています。
ただし、カットラインに関しても、日本車の純正ヘッドライトであれば、左右で同じラインになっていますし、このカットラインに関しては調整はできません。

輸入車の場合は、このカットラインは出にくい車もありますし、MercedesのマルチLEDモデルだと設定で、左側通行に設定するとカットラインが変わる様な車もあります。

書込番号：22304517　スマートフォンサイトからの書き込み

日本向けXC60の生産工場

[RRM@nia]

今時Made in Chinaを拒絶するのもどうかとも思いますが、やっぱり気になりますよね。

XC60の生産はヨーロッパ向けはスウェーデン本国で、北米やその他地域向けは中国で生産されているそうです。普通に考えたら日本向けは中国から輸入すると思うのですが、日本人、特に高級輸入車の購買層には中国産を拒絶する人が多いので、日本向けはわざわざスウェーデンから持って来ていると以前聞きました。まあ、これが納車に時間のかかる一因ではありますが。しかしこの状況、今でも変わりないのでしょうか？

英語メディアも含めてニュースを漁っていたら、今年の７月のニュースで、ボルボが北米向けのXC60の生産を中国からヨーロッパに切り替えるというものを見つけました。トランプ政権による中国製製品への関税引き上げへの対応策とのこと。巨大マーケットである北米向けがスウェーデン生産に切り替わるとなると、これまでスウェーデンから出荷されていた地域にも影響が出ることは必至ですよね。遠くて小さな日本マーケットなんて真っ先に影響されそうです。

既に切り替わっているのか、まだこれから切り替わる予定なのかは、その後のニュースがないので分かりません。しかし、夏頃からXC60の納期が急激に伸びた様（私自身、８月頭発注で当初１２月と言われていた納期が９月末に連絡があり来年３月になりました）なので、恐らくこの煽りを受けているのだろうなと思います。発売したてのV60を大量に持ってくるからその煽りを食ったのかと思っていましたが、本当の要因はこっちの気がします。

さて、ここで問題は、日本向けは今後もスウェーデンから持って来るのか？ということ。北米向けの生産をヨーロッパに移管したら、中国生産のXC60を他の地域に持っていかなければなりません。ヨーロッパ向けを中国生産することは考えにくいので、普通に考えれば日本向けが中国生産になるはずです。

この辺の情報を掴まれている方はいらっしゃいませんか？ まあ、中国製でもいいから納期が早まって欲しいという気持ちと、遅くてもいいからスウェーデン製がいいなという気持ちが同居しています。選べるわけではないのでしょうが、どうもすっきりしません。納車待ちが長いと色々考えちゃいますね（苦笑

情報あればお願いします。

書込番号：22266889　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞RRM@niaさん こんにちは

昨年１０月現在の情報ではスウェーデンのようです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12181282522
検索すると、別の項では金髪美女とロボットが作ってるとあります。

書込番号：22266949

[ぜんだま〜ん]

金髪美女が作っているなら買うぞ（おぃ

書込番号：22267286

[里いも]

ABBAを連想してもいいかも。

書込番号：22267333

[アークトゥルス]

据え膳(スエーデン)食わぬは男の恥

書込番号：22267486　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞里いもさん
お返事ありがとうございます。
これまでスウェーデン生産だったことは分かってるんです。知りたいのは北米向けがスウェーデンに移管された後の話なのです。ネットの情報は一通り検索済みです。どなたか情報お持ちでしたらこっそり教えて下さいw

書込番号：22267607　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

待ち遠しいお気持ちはよくわかりますが、お手元に届く車のシリアルナンバーを調べれば
いつどこで生産されたモノか判明するので今しばし楽しみにお待ちください。

どうしても今知りたいのであればディーラーの展示車両のシリアルナンバーを見ればわかります。
でも、そうなるとお決まりの「ディーラーに電話！」と突っ込まれそうですが（笑）

書込番号：22268315

[Y&Y&S]

＞RRM@niaさん
想像で申し訳ないのですが、ボルボの日本国内販売台数は約1.6万台／年、世界販売台数は60万台／年。
日本マーケットのシェアは3%にも満たない…。半分がXC60としても8千台、ボルボ全体のサプライチェーンに影響を与えるほどの台数では無いと思うので、生産拠点の変更は無いんじゃないかな…。おっしゃる通り納期遅れの影響は避けられないかも知れませんが、中国振り替えは多分、VCJが猛反発すると思う…。

書込番号：22268391　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

昨年同期が本国生産だったので、一年で中国移管は考えにくいです、ロボットの発注や据え付け、それに工員の習熟度が
追いつきませんから。

書込番号：22268425

[RRM@nia]

＞くろやぎ散歩さん
そういうことは承知しております。それでも気になるから情報ないですかと聞いてるだけです。もちろんディーラーの担当とも話してます。

書込番号：22268455　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞Y&Y&Sさん
まあ、そうですよねー。でも、VCJのわがまま（私も外資のメーカーで働いてるので、これが如何にわがままか良く分かりますw）がいつまでも通るとは思えないんですよね。

ここの掲示板、最近話題少ないので賑やかしでトピ立ててみました。お車の調子はどうですか？

書込番号：22268460　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞里いもさん
中国にはXC60のラインが既にあるんです。ヨーロッパ向け以外は中国生産です。その中国のラインから北米向けがなくなるので、代わりに（代わりになる規模ではないけど）日本向けは中国に移管になるのでは？という見立てです。

書込番号：22268466　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞RRM@niaさん
納車されて1週間くらいでアドブルーのエラーメッセージが出ましたが、その後は順調です(^^)
運転が楽しくて2ヶ月で3,000km以上走りました。
街ですれ違う事も無く、所有欲を満たしてくれるクルマです！長距離も何度か、、、相変わらずシートは秀逸で流石だなぁーと思います。
早く納車されると良いですね！

書込番号：22269365　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞Y&Y&Sさん
2ヶ月で3000km！乗ってますね〜。数少ないD4 R-Design仲間なので貴重な情報です。シートいいですか！私も早く試したいです。

ディーラーに問い合わせたところ、今のところ私の車の納期に変更はありませんでした。気長に待つしかないですねー。漸く半分です。

書込番号：22269382　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞RRM@niaさん
確かフュージョンレッドのRをご注文ですよね(^^)
街で見るのは白、パイングレー、デニムブルーが多いので納車されたら実車画像を見てみたいです。
フロントフェイスもRはちょいワルな感じもして、レッドやブルーのボディーカラーで更にワルな感じになってカッコ良し！と思います。
PPPはインストールされますか？PPPインストール済みで、街中では出足が軽く感じ、ワインディングや山道ではダイナミックモードでキックダウンなど無しでスイスイキビキビです。
納車から現在までで、高速と一般道がおよそ半々、平均燃費が13km／lです。燃費は気にせずキビキビ走ってますので(^^;;燃費を意識した運転であればもう少し良い数字が出るかと思います。

書込番号：22270339　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞Y&Y&Sさん
はい、フュージョンレッドのR納車待ちです。カラーサンプルの板しか見たことありませんでしたが、先日ディーラーで同色のV60を見ました。中々良い色です。街では見ませんねー。というか、XC60自体ほとんど見ませんw ホントに売れてるのか？ってくらい見ません。納車されたら目立ちますね。実はRの実車も見たことないんですよね。

PPPは今のところ導入予定はありません。せっかくのRなので入れたい気はもちろんありますが、後からでも入れられるので、しばらく様子見のつもりです。燃費を気にする質なので、PPP導入で燃費がどのくらい落ちるのかが気になりますね。コンスタントに15km/Lくらい走って欲しいと思っているので、13km/Lって聞いちゃうとちょっと尻込みします。

今後も是非Rの情報交換させて下さい。私は同じニックネームでみんカラもやってます。納車されたら写真などもそちらに載せていくつもりです。R発注までの顛末なんかも書いてありますので、よろしければ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3010044/blog/

書込番号：22270634　スマートフォンサイトからの書き込み

[rio.60]

こんばんは。
私も来年3月にR.designを購入するものです。
PPPは今のところつける予定はありませんが（予算の都合で）、後席のヒーターを迷っています。
最近寒くなってきましたが、どちらにされていますか？

書込番号：22274699　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞rio.60さん
お、R-Design仲間ですね。よろしくお願いします。
リアシートヒーターですが、私は付けました。フロントに標準で付いてるのだからリアシートの使用頻度が高いのであれば付けない理由はないかなと思います。冬場のレザーシートは冷たいですしね。

ところで、今メーカーオプションで迷われているという事はまだ商談中ですよね？納期３月って言われてるんですか？ディーラー発注車でしょうか？

書込番号：22275577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞RRM@niaさん
今日、フリースブランケットをもらいにお店に行ってきました。軒並み納車遅れが発生しているようで、毎日のようにお客様へお詫びの連絡をしているようです。理由はわからない…VCJからもインフォメーション無く販売店も困っているようです(^^;;
オーダーシステムが最近変わったようで、新システムになって納期を確認すると、11月だったものが2月になってたりで、訳がわからないと嘆いておりました。
XC40も同じ事が起きているようです。

＞rio.60さん
既にご注文済みですと、注文後2週間くらいは変更できるようですが、そのあとは変更は効かないかも。
私もB&Wのオーディオを迷って、2週間以上経った時点で追加可能か確認しましたがダメでした(^^;;
リアシートヒーターは付けてません。ヌバックなので革ほどは冷たくないかと思いましたし、子供はまだチャイルドシートなので、まぁそこまでは必要ないかな…と。子供が小さいので、パワーチャイルドロックは付けました。

書込番号：22276366　スマートフォンサイトからの書き込み

[papppa]

11月にD4　inscriptionが納入されました。半年以上待ちました。当初は7月頃かなということでしたが、ずるずる遅れてやっと納車となりました。待っている間にモデルが2019年になり、D４が値上げになり、標準装備のオーディオがグレードアップされ、内装もグレードアップされていました。結局ディーラーの配慮で、もともとB＆Wのオーディオをオプションで追加していたのですが、2019年モデルでは差額が2018年モデルよりも小さくなったことで、実質値引きをしてもらい、D4の値上がり分も会社持ちということになり、待った甲斐があったことになりました。
運転席側のドアピラーにはしっかりMade in Swedenというステッカーが張ってあったので、スウェーデン製ということになります。

書込番号：22284335

[RRM@nia]

＞papppaさん
納車おめでとうございます。７月が１１月ですか！納車待ち遠しかったでしょうね。D4の値上げについては8/15より後の発注分から適用なので会社持ちってことはないですよ。Inscriptionの仕様変更&値上げについてはもっと前から発表されてたので、値上げ前の価格でさらにB&W値引きってのはかなりラッキーかも。待った甲斐がありましたね。

書込番号：22284853　スマートフォンサイトからの書き込み

XC60の価格について

[LERXUS]

ボルボの車を検討しています。
はじめてディーラーにいき、カタログをもらったのですが、もらったカタログと付属でもらった資料でD4のインスクリプションの値段が異なっていました。
679万というものが、カタログでは724万と45万高くなっていました。
単なる値上げでしょうか？

書込番号：22117586　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞LERXUSさん
こんばんは。

価格が上がった分、標準装備化されているようです。（自分で選ぶ余地がなくなったとも取れますが）
下記の記事が参考になると思います。

https://www.webcg.net/articles/-/39136
--
ところで、これまでXC60 D4 AWDインスクリプション（今回のテスト車）は車両本体価格が679万円だったが、一部仕様変更と価格変更が行われ、2018年8月15日以降は724万円となる。45万円の値上げとなるが、テイラードダッシュボードやハーマンカードン製プレミアムサウンドオーディオシステム（600W、14スピーカー、サブウーファー付き）が標準装備となる。変更前のモデルに同種の装備をオプション装着するとほぼ同価格となり、実質的にはほぼ据え置きといったところ。
--

カタログについては、上記にもあるように8/15付けで724万円になってますので、679万の資料だけ刷新されてないのでしょう。
https://www.volvocars.com/jp/buy/design-and-buy/digital-catalog#xc60-ef2
2018年8月15日以降新価格掲載

書込番号：22117630

[Y&Y&S]

＞LERXUSさん
＞でそでそさん

D4インスクリプションは4月頃にハーマンカードンとテイラードダッシュボードが標準装備で15万アップのアナウンスがあり、その後、 D4のみプラス30万のアナウンスがありました。
私は値上げ前に D4のRD購入（納車済み）、2019モデルだったため旧価格でシートのエクステンションが電動に変更という僅かな恩恵はありましたが、モメンタムは価格アップにもかかわらず、シートの電動サポートが4ウェイから2ウェイにダウン、本革シートオプションも5万アップと良いところ無しな感じです。

書込番号：22119224　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞Y&Y&Sさん
コメントありがとうございます。

本題から外れて申し訳ないんですが、レビューを拝見させて頂きました。
B&Wがカーオーディオに採用されているんだ、というのが特に興味を惹かれました。
（選択はされなかったとのことですが、他にも幾つかのプレミアムブランドで採用されているんですね…）

値上げの印象を抑えるために、仕様変更とか装備品変更と同時の価格改定などはちょくちょくあると思いますが、前々からある程度ウォッチしておかないと気づきづらいですね。

商談された時期と、後は先代のXC60からの御乗換え（？）なのでお詳しいのだろうなと思いました。
詳しい方にフォロー頂いて助かりました。
ありがとうございます。

書込番号：22120280

[LERXUS]

みなさん、コメントありがとうございます。
値上げ相当の仕様変更があるとよかったんですが、単純な値上げ部分もあるんですねぇ。。。
今この手のSUVを検討していまして、レクサスNX、RX、XC60で悩んでいます。
デザインはどれも好きですし、内装もどれもいいなと思っています。
車両価格としては、RXとXC60がほぼ同じくらいなので、すごく悩みどころです。。。

書込番号：22121329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげおやぢぢい]

ＲＸ４５０ｈversion L AWD、ＧＬＣ ｄ 4MATIC Sports、X3 xDrive20d xLine、ＸＣ６０ D4 Inscriptionで検討しました。
走り：　　　　ＲＸ４５０ｈ＞＞Ｘ３≧ＸＣ６０＝ＧＬＣ
居住性：　　ＸＣ６０＞＞ＲＸ４５０ｈ≧Ｘ３＝ＧＬＣ
装備の充実：　ＸＣ６０＞ＧＬＣ＞Ｘ３＞＞ＲＸ４５０ｈ
安全性能：　ＸＣ６０≧Ｘ３＝ＧＬＣ＞＞ＲＸ４５０ｈ
値引き：　ＸＣ６０≧Ｘ３＞＞ＧＬＣ＞＞＞ＲＸ４５０ｈ
担当者の対応：　ＸＣ６０＞Ｘ３＞ＧＬＣ＞＞ＲＸ４５０ｈ

ＲＸ４５０ｈ：ディーラーはクールです。レクサスというブランドイメージに洗脳されているみたいで商談する気にならない雰囲気でした。日本車の高級感は欧州車の高級感には劣ります。いいのはエンジンのパワーと、無駄なおもてなし小細工だけでした。値引き一切無し。

ＧＬＣ：ディーラーがたかがＧＬＣ程度という対応と感じました。室内は高級感を出しているとされるパネル周りのプラスチックがちゃちく見えたのと、タッチパネルモニターのアンバランス感がマイナス。値引き45万。

Ｘ３：ディーラーの売りたいオーラがとことん出てきて最後は引きました。この４つの中では一番庶民的で、内装の高級感もいまひとつ。値引き3桁オーバー万（今週価格で）。

ＸＣ６０：担当者が気に入りました。内外装否定するところが無く、装備も充実。走っていて優雅な気分になれました。
値引き3桁オーバー万（ＢＭＷ以上）。


結局、ボルボ惚れました。
半年後楽しみです。

書込番号：22123219

[LERXUS]

＞ひげおやぢぢいさん
ありがとうございます。
XC60は今売れ筋だから値引きはないと聞いたのですが値引きあったのでしょうか？
私の行ったボルボのお店は店長が田舎の親父みたいでタバコで声がガラガラの人でした。説明はそれなりにしてくれましたが、お店に行ってすぐの時は、まともに相手されていない感じがしました。

書込番号：22124789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞LERXUSさん
前期XC60を購入した時は３桁の値引きありました(^^)大幅値引きの条件としては、期末であること、期末までに登録が間に合うこと←販売台数は登録ベースだからかなり重要、販売店の販売目標が未達であること、これらが揃うと3桁値引きもあるかと。
私が前期XC60を購入した時は3つが全て揃っていました(^^;;
現行モデルではそういう状況にはないと思うので、最大値引きはどのくらいかはわかりませんが、在庫車無しで納期ネックで競合車にお客様を取られる…という状況でもありますから、全くゼロというのも無いかと(^^;;私も新型に乗り替えましたが、そのお店では2台目でしたので、全くゼロということはなく、下取り車の価格アップ、ブリッジスマボ利用で5か月の間違うクルマに乗っていましたがリース代ゼロ、その他にちょこっと現金値引きとアクセサリーサービスがありましたよ(^^)合計の金額換算すると片手プラス2くらいです…。
新型一本狙いでしたから、３桁条件出されてもGLCやX3は選択する気はなかったですし、そもそも見たり試乗したりもしていません。条件悪くてもXC60以外に選択肢はなかったかなと…。GLCとかにして街でXC60を見かける度に羨ましく思いたくなかったので（笑）
お気に入り２番手の値引き大きい競合車を買うか、お気に入り一番手で値引き少ない本命を買うか悩ましいですが、気に入った車をご自分が納得いく条件で買えればよろしいかと思います。
良いクルマ選びを！
レビューも書いていますのでクルマ選びの一助になれば幸いです。

書込番号：22125207　スマートフォンサイトからの書き込み

[LERXUS]

＞Y&Y&Sさん
ありがとうございます。
3桁値引きがあるのとないのとではかなり印象が変わりそうです(^_^;)
近々試乗かねて別のお店に行こうかと思っています。
値引き云々の話は早い段階からされましたか？
来年夏ごろの車検までに車を乗り換え検討していますが、現時点で9ヶ月待ちで、そんな状態だからあまり金利優遇もしていないと言われました。
ボルボも決して安い車ではないですし、3桁値引きがあったという方のお話を聞くと30万程度の値引きだと、そんな程度か…とウンザリしてしまいそうです。
車はいい車だと思っているので、価格の魅力があればな〜という感じです。
しかも最近ディーゼルも値段上がっていますし…
そこもガッカリポイントではありますね。。。
特別目を引くような装備が加わったわけでもないですしね(^_^;)

書込番号：22125228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞LERXUSさん
値引きに関してはダラダラ駆け引きは嫌いなので一発交渉です。2台目だしわかってるよね〜的な雰囲気は多少醸し出しつつ。
XC60も需給バランス的には３桁が出る確率は極めて低いと思いますし、こればかりはお店毎の事情もあって一律では無いと思います。
私は相場としてアクセサリーサービス含めて片手前後かなと考えていましたし、ほぼそれに近い条件でしたから…。勝手な想像ですが、値引きで20-25、アクセサリーサービスも同程度が折り合いレベルかと。

上を見ればキリが無いので、ご自身で納得できる条件を考えておくのがよろしいかと思います。
レクサスは値引きゼロではないですか？それに比べてXC60は条件出てるわけですから、もう少し引き出せるかとは思います。ややリスキーですが指値という手もございます(^^)頃合いを間違えるとその後の交渉が難しいですが、、、。

書込番号：22125402　スマートフォンサイトからの書き込み

[LERXUS]

＞Y&Y&Sさん
遅くなりすみません。
先日Dに行ってきました。
話を聞くと、値引きは基本ないですが、どこも競争なので値引きなしというわけにもいかないので、お値引きはさせていただいて、、、というお話がありました。
具体的な金額までは話していませんが、この言い方だと到底3桁値引きなんてなさそうな感じでした。
また、金利0キャンペーンもやっていたのですが、9月中登録が条件ということで、XC60に関しては納期が半年以上なので、金利0キャンペーンを適用はできないですし。。。
すごく悩みます。。。

書込番号：22132918　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞LERXUSさん
金利ゼロキャンペーンは販売店独自のキャンペーンですか？他にも故障に関して気になさっているようですが、値引きや故障を気にされてお悩みでしたら見送った方が良いかも知れません。
前車XC60ですが、新車価格675万が2年半後の下取が約半額（落ちすぎですかね）、ディーゼルでしたが故障は無し、良くO2センサーのチェックランプ点灯でディーラー入庫と言う話を耳にしましたが、私は経験ゼロ。クルマの問題というよりは乗り方の問題かと。
新型XC60も納車3週間が経過しましたが、アドブルーの警告メッセージが出てコンピュータ制御エラーで一度リセットしてもらいました。あとはリモートキーの電池交換が一回ありました、新車ですが(^^;;
まぁ色々な規制をクリアするためにハイテクの塊みたいなモノですから、故障は付き物、価格や故障以外にXC60に魅力を見つけられないなら、オススメできないかな…。お気を悪くされたら申し訳ありません。
私は過去にアメ車でかなり食らってますから（笑）
クルマの故障に関しては、工業製品だしなぁ…と、
あまり気にならないのかも。
それなりの金額ですから、大袈裟ですが全てを受け入れて（笑）これだ！と思える、後悔されないクルマ選びを！

書込番号：22134167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげおやぢぢい]

＞LERXUSさん

返信遅くなりました。

決算月で、BMWがどうしても売りたいオーラ全開でどんどん値引きが増えていったことにより
同じく決算月でどうしても売りたいボルボが競ってくれました。

ＸＣ６０は半年以上待ちで登録できないけど、スマボ使用の条件で１台当月登録できるので
報奨金ノルマギリだったのではないでしょうか？
１０８万引きでこの価格で買われた方いませんよ〜ですって。

書込番号：22141399

[raly]

＞ひげおやぢぢいさん
私も9月D4インスクリプション契約しましたが、交渉は苦手でほとんどできず、組合の10%OFF＋フィルム代のみでした。どのようにして3桁の数字を引き出せたのか興味があります。

書込番号：22147251

[LERXUS]

＞Y&Y&Sさん
販売店独自キャンペーンでした。
XC60 にも適用できればよかったんですがね。。。どう考えてもこの納期では無理ですね。。。
色々と他のメーカーもあわせて検討していますが、ボルボは踏み間違い防止機能やバック時に国産のようなバックしてますよってことがわかる音が鳴らないんですね(^_^;)

書込番号：22147845　スマートフォンサイトからの書き込み

[velo/car]

＞ralyさん
組合の10%とは医師会のことですか？

書込番号：22197708

[kumaoji3]

VOLVO インテリセーフ比較表

>LERXUSさん
>ボルボは踏み間違い防止機能やバック時に国産のようなバックしてますよってことがわかる音が鳴らないんですね

踏み間違い防止機能ってそれほど有効な安全装備なんでしょうか？

●トヨタ「踏み間違い時サポートブレーキ」の特長
障害物にぶつからないように、ブレーキでサポートします。

※ソナーが正しく検知できない対象や状況
�@細いポールに対して
�A車両を基準にして斜めになっている壁に対して
�B車両の幅からずれている壁に対して
�C車・二輪車・自転車・歩行者などが車両の横から割り込んだり飛び出したりしてきたとき

上記から「踏み間違い時サポートブレーキ」は、正対した壁（障害物）に対して衝突しない機能であって、
�Cの例のように人や自転車が車の前後を横切っても検知出来ず機能しない可能性があります。

VOLVO には上記の機能はありませんが、
前進時は「シティ・セーフティ」、後退時は「CTA」の衝突回避機能が働きますので、
踏み間違い時「踏み間違い時サポートブレーキ」搭載車に比べ事故（特に人身）発生率が劣っているとは言えないと思います。

●シティ・セーフティ（※ミリ波レーダー、 デジタルカメラ、赤外線レーザー方式）
歩行者・サイクリスト・大型動物検知機能（夜間含む）
昼間だけでなく薄暗い環境下でも自車前方の歩行者やサイクリストを識別し、衝突の危険が生じた際にはドライバーへ警告。
適切な回避操作が行われなければ自動ブレーキを作動させます。
自車との速度差が歩行者の場合は45km/h以下、サイクリストの場合は50km/h以下で衝突の回避を、それよりも大きい場合は衝突被害の軽減を図ります。

さらに、XC60には、ステアリング・サポート（衝突回避支援機能）も搭載

●CTA（クロス・トラフィック・アラート）
駐車スペースから後進して出る際、リアバンパーに内蔵されたミリ波レーダーにより、自車から30mの範囲内で接近する車両と、より近い範囲のサイクリストや歩行者を検知します。
衝突の危険がある場合は、左または右リアスピーカーの警告音、およびセンターディスプレイの警告表示でドライバーに注意を促します。
この機能は、シフトレバーでリバースを選択すると自動的に作動します。

XC40、V60には、ドライバーに知らせるとともに、
必要に応じてオートブレーキを作動させ、衝突の回避または衝突被害の低減を図る。

※参考までにVOLVOのインテリセーブのモデル毎の比較表を添付します。

書込番号：22198637