ENASAVE EC202 185/65R15 88S のクチコミ掲示板

低燃費タイヤ

[スペードのジョ−]

「低燃費タイヤ」
クルマを買い換えることなく燃費性能を向上できるアイテムとしての燃費性能は気になるところ・・
タイヤサイズは１８５/７０Ｒ１４。

まずドライでの走行では街中から郊外路まで一口で言えば軽快。
そしてフットワークのよさが第一印象だ。

街中ではハンドルを回す力、操舵力が軽く低速でハンドルを大きく切る場面でも、タイヤを意識しない。操舵力は標準装着のタイヤよりも軽くなっている
信号手前でアクセルを離した時に、いかにも転がり抵抗の少なさを感じさせるので速度は落ちない・・これは新鮮な発見ですネ

また、ロードノイズも控えで、『不快な音』が抑えられる効果によって、知らず知らずのうちに受けるストレスから解放してくれるのです♪

このタイヤなら、ロングドライブも快適に過ごすことができそうですよね（笑）
ちなみに工賃込みで３６０００円でした。

書込番号：12649326

[kenz 25]

＞まずドライでの走行では街中から郊外路まで一口で言えば軽快。
＞そしてフットワークのよさが第一印象だ。
＞街中ではハンドルを回す力、操舵力が軽く低速でハンドルを大きく切る場面でも、タイヤを
＞意識しない。操舵力は標準装着のタイヤよりも軽くなっている
＞信号手前でアクセルを離した時に、いかにも転がり抵抗の少なさを感じさせるので速度は落
＞ちない・・これは新鮮な発見ですネ
＞また、ロードノイズも控えで、『不快な音』が抑えられる効果によって、知らず知らずのう
＞ちに受けるストレスから解放してくれるのです

これらの現象は　一概にタイヤの摩擦抵抗が減っている為です。
メリットは低摩擦のために　燃費が向上する事が一番だと思います
逆を返せばデメリットは　急制動時のブレーキングが利かない　コーナーリングで無理を出来ない　
雨の日は怖い　高速巡回性能が著しく落ちる

すべては、タイヤの摩擦抵抗を減らした為の弊害ですので気を付けて運転お願いします。

書込番号：12649850

[スペードのジョ−]

エコタイヤはウェットが弱いというのはもう昔の話かも？

そんな不安は的中するもので・・幸か不幸か高速道路の走行中に豪雨になってしまった。
しかもかなりの水深であったにも関わらず、周りの流れに合わせて少しペースを落としただけで直進性が乱されることはなく４本入ったタイヤのストレートグルーブで排水が効いているようなのだ（笑）

確実に、タイヤの下に入り込もうとする水を効果的に吐き出している。

ここで重要なのは、高速道路でこの安心感で、ハンドルに伝わってくるハンドルの保舵力も変らず、リラックスしたドライブができた♪

書込番号：12650512

[じんぎすまん]

いくらハイグリップのタイヤを作っても、排水性が悪ければグリップは失われるもの。
プロボックスワゴンに前に履いていたＢ３９１やスニーカー２に続いてエナセーブ
ＥＣ２０２を使用中ですが、土砂降りでも全く不安を感じさせません。

アクセルから足を離したり軽く踏んだ状態で同じ速度を保ちやすく、扱い易いタイヤ
だと思います。時速１００キロでも安心して走れます。年間３万キロ走行のクルマで
何キロ走れるか、１年後くらいに耐久性をレポートしたいと思います。

書込番号：12652349

[猫の座布団]

タイヤは接地圧を熱に変換して反発力を少なくする事により路面に粘着してグリップを得る仕組みを持っていますが、熱に変換されたエネルギーは転がり抵抗となる為エコタイヤでは従来より少なくされています。

しかしこの仕組は温度依存性が高いのでウエットではタイヤ温度が上がらない為にゴムが硬く、熱に変換されるエネルギーが少なくなる為に温度が上がらないというループであまり機能していませんでした。（ウエット路面専用の競技タイヤは別として。）

エコタイヤでは発熱による転がり抵抗増加を嫌うため温度依存性が低い傾向があります。以前は硬いトレッドコンパウンドで発熱を少なくしていたのでグリップしませんでしたが近年は柔軟でも発熱の少ないトレッドコンパウンドを開発しウエット路面でも柔軟さを失わない傾向ですし、同じトレッドコンパウンドなら単純に一定の距離を走った時に接地する面積が少ない方が転がり抵抗も少ないので接地幅を狭くしたり溝の面積を多くするハイドロプレーニング対策と同じ手法が有効です。

エコタイヤのラベリング制度でも保証されている性能は転がり抵抗とウエットブレーキ性能だけです。

書込番号：12653097

ｲｴﾛｰﾊｯﾄでシュナイダーのホイールとセットで１本\7,700

[ぼっこん]

合計\59000でした。フィットに装着してみました。そんなにアクセル踏まなくてもよく転がります。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが激減でフィットでクラシックが聞けます!!驚きです。しかしながら、少しコーナーで外へ膨らみます。新しいから？

書込番号：11846925

[からうり]

タイヤの接地面が細くなっているからです。

書込番号：11848554

快適 & 睡魔 ・・・凄い

[gogoシトロ]

車は、シトロエン２００１年式Ｃ５ブレーク2.0
ヨコハマデシベルユーロ２０５/６５・１５→ダンロップヴューロ２０５/６５・１５
→ダンロップ１９５/７０・１５と乗り継ぎました。
ヨコハマのときは、時速４０〜１�qでしょうか、突き上げ・コツコツがけっこう感じました。
でもこれは車の特性ともいえるみたいです。
この特性が嫌いなので、タイヤで如何にして誤魔化せるか、書き込みなどを検討した結果、
ヴューロになりました。
交換後店の駐車場から出る時の小さい段差から違いが分かりましたが、
１０００�qも走る頃にはやはり低速の突き上げが不快です。
その後ビューロも交換時期になり、この機会に７０にすることを決意。
お試し気分で、エナセーブ１９５/７０・１５
交換直後の走りだし、空気ぱんぱん感で硬いボヨヨン感。
とてもインプレできない状態。５０�qも走らないうちに空気圧を2.3まで落とすと・・・
なかなかの感じ。
少しまだボヨヨン感は有ったが、高速走行で恐ろしいくらいの睡魔。
トータル２００�qくらい走行してから、空気圧を2.1にすると・・・
理想的な感じなってきました。
５００�q以上？なんかいい具合に馴染んだ感じです。

それと、なんと、グレードを下げているのに　　静か。
私の車Ｃ５ではヴューロとの差は無いと感じています。
そして、ビューロより街中・低速走行は快適の一言。
雨のもまったく不安ありません。

６５から７０なので、当然のこと頼りなさはありますが、
そんなことは１０００�qも走っていれば、その特性に合わせた走り方になっておりますので気にならないです。（はじめは気になりました）


それよりも、静か・快適。
安いのに、凄いパフォーマンスだと思います。

高速は、快適過ぎて、やはり眠気が・・・私、それが怖くて少し遠出が減りました。

書込番号：11756448

[mxx4]

最近では少なくなってきた70タイヤですが、快適さは捨てがたいですよね。私は、猫も杓子も（車種）低偏平のタイヤというのが、どうにも好きになれない人間です。

書込番号：11759818

[gogoシトロ]

まったく同感です。

書込番号：11762583

満足しています。

[JungleKing]

ＥＣ２０２のレポートが少ないので不安でしたが４本を交換してみました。
コンパクトカーです。
まだ慣らし走行を終えた１２０�q弱なのですが、
前に装着してたタイヤが８年前の２本と５年前のが２本なので、
新しいからなのか　かなり快適に走行しています。
特に実感したのは、
・ハンドルが軽くなりました。（当たり前か？）
・道路のつなぎ目の音は静かになりました。
・雨の日の走行も安心できるようになりました。
・ロードノイズは、前よりは静かになったように感じます。
そのせいか、車の振動音のが気になるようになりました。

新しい車ならもっと快適になるんでしょうね。

書込番号：11518346

静粛性が良いタイヤ

[千葉のファイター]

新車購入以降、６年振りにタイヤ４本を低燃費タイヤにフル交換しました。メーカーカタログ並に静粛性・転がり抵抗が改善し、乗り心地が良いみたいです。

書込番号：11157736

MH21ワゴンRに装着しました。

[夢見るおっさん]

先日、このタイヤを装着しました。最初ヨコハマのエコスES300かアース1どちらかにしようかと考えタイヤショップに価格を問い合わせ検討していたのですがこちらはダンロップの最新タイヤと言う事もありエナセーブ　EC202に決めました。
まだ装着したばかりなので何とも言えませんがロードノイズが期待したよりもありました。車自体が軽なのでしょうがないかなっと言う感じはありますが・・・
転がり抵抗はアクセル戻してもスーッと行く感じでこの点は良いと思います。
ちなみに組換えバランス・バルブ交換込で4万円ジャストでした。ネット通販よりは高いですがショップでの交換にしては安い方だと思っています。

書込番号：11101802

[じんぎすまん]

ロードノイズがあるのは、リムとかみ合わせるために空気圧を高めに入れていることや、
前のタイヤと異なるパターンのため、周波数の異なるパターンノイズが気になるのかも
しれません。１００キロ走行後にもう一度お店に行ってトルクレンチでの締め増しと、
メーカー指定の空気圧に合わせることをおすすめします。

書込番号：11102747

[夢見るおっさん]

じんぎすまんさんありがとうございます。
確かに最初、空気圧高めに入れたと言われました。（規定値2・2を2・4です）
１００ｋｍ走行後にナットの増し締めと空気圧を規定値にしてもらおうと思ってます。
規定値にしてタイヤの騒音が改善されればと今は期待しています。アドバイス頂けて期待が膨らみました。結果出ましたら報告したいとおもいます。

書込番号：11106338

[夢見るおっさん]

走行100ｋｍ超えたので規定の空気圧に調整しました。結果多少ですがロードノイズが収まったかな？？と思う程度で劇的な変化はありませんでした。
ただ、転がり抵抗はやっぱりすごくあるな〜と思います。
今までの間隔でブレーキングしてると前車にオカマ掘りそうな位スーッとタイヤが転がります。
新品のせいもあるのでまだはっきりと分かりませんが乗り心地も良くなって買って良かったかなと思いってます。

書込番号：11122486

[夢見るおっさん]

このクチコミを閲覧した方々にお詫び申し上げます。
実は走行時のロードノイズが期待外れだったと書き込みしましたが、なんと！！
タイヤのロードノイズではなく右リヤのハブベアリングからの異音でした。
車検でリヤブレーキを分解整備した際にきっちりシール材などで防水処理していなかった為、水が入りベアリングがダメになり異音が発生していたようです。
整備工場にクレームを言い左右交換してもらったところとても静かで気持ち良く運転する事が出来ました。お勧めです。

書込番号：11177867