ENASAVE EC202 165/55R15 75V のクチコミ掲示板

静かなタイヤに換えたいのですが。

[VYC03747]

ダンロップのスタットレスタイヤが静かで印象が良かった為、ノーマルタイヤをENASAVE EC202とLE MANS LM703のどちらかに換えようと悩んでいます。

車は軽乗用車　FF MTターボ、タイヤサイズは165/55R14　
使用状況ですが、通勤とドライブが半々、無理な運転はしないので今のタイヤは５万キロ超えてもスリップサインまで残り３割といった所、見た目は十分使用可ですが、音がかなり大きくなり、これから窓を開けて走るには辛そうなので交換を考え始めました。

走行音の静かなタイヤを優先したいです、アドバイスをお願いします。

書込番号：11345266

[五角形]

雨天時のスリップが気になる人はエコタイヤを選んではダメです。
明らかにグリップが落ちます。

書込番号：11345520

[じんぎすまん]

「エコタイヤ」といっても「グリーン購入法対象」やタイヤ協会の「低燃費タイヤ」と
違って明確な基準もなく、「エコタイヤ売ってます」のヨコハマタイヤのカタログにも
説明文が無く、いわば「タイヤメーカーの言ったもん勝ち」だと思います。

「低燃費タイヤ」のひとつであるエコピアＥＸ１０をカローラフィールダーに装着した
感想ですが、今日のような強い雨の運転に何の不安も感じませんですし、ブレーキも
ちゃんと効いています。（５００キロ走行後、空気圧前後２１０ｋＰａ）

また、エナジーセイバーをＶＷポロや日産ノートに装着したときも雨の日の水たまりを
切るような走りや、少し前のＦ１タイヤのような太い縦溝もスポーティーな感じです。
これらの２銘柄に限ってみれば「低燃費タイヤは雨に強い」のが個人的感想です。

逆にドライグリップは強烈でも雨の日はグリップを失うスポーツタイヤのほうがずっと
怖いと思います。

書込番号：11347111

[てつお55]

ダンロップのエナセーブEC202は、最新の技術が採用された低燃費タイヤです。燃費が向上する等メリットが多いです。もちろん雨天時もきちんと止まりますよ！

書込番号：11347562

[佐竹54万石]

こんばんは。

VYC03747さんは静かなタイヤがほしいと相談されています。
雨天時の性能が大事なのは理解していますが、ご希望に沿ったアドバイスを差し上げてください。
私はその辺は疎いので 、よろしくお願いします(^_^;)

書込番号：11348026

[VYC03747]

皆さん、ありがとうございます。
折角タイヤのグリップについてアドバイス頂きましたので一言。

私は、タイヤは少し滑り易いくらいの方が、本当は好きです、面白いから。
でも、私はタイヤが滑るような運転はしません。

タイヤを滑らせるなんて簡単ですから、たぶん　じんぎすまんさんと私は同じ、滑るような状態にならない運転をしていますので、申し訳ありません、私にとってタイヤのグリップの良し悪しは興味が低いです。

それより、今回質問させていただいています音が静かとか、乗り心地が良いタイヤの方に興味あります。

難しい事と思いますがよろしくお願いします。

書込番号：11349621

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ターボとの事ですし、EC202とLM703なら、LM703の方でしょうと思いましたが、
＞音が静かとか、乗り心地が良いタイヤの方に興味あります。
＞私にとってタイヤのグリップの良し悪しは興味が低いです。
＞無理な運転はしない
＞滑るような状態にならない運転をしています
て事ですと、スタンダードクラスのタイヤで宜しいのではないでしょうか。
これが高評価ですよ！

http://review.kakaku.com/review/70400613767/

書込番号：11349722

[VYC03747]

微ー痔ー図さん、ありがとうございます。候補にさせていただきます。

ダンロップ製以外に候補を考えていませんでしたが、他にも良さそうなタイヤがあったのですね。


悩んでいます。

書込番号：11353013

[じんぎすまん]

微ー痔ー図さん、価格の登録のない製造終了のタイヤを薦めても駄目ですよ。

製造終了のテオプラスに代わって「安いけど普通にイイタイヤ」になりそうなのが
エコウォーカーか、エナセーブＥＣ２０２かといったところでしょうか。エコピア
ＥＸ１０を買ったばかりなので、しばらく試す機会がありませんが。

書込番号：11353053

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞価格の登録のない製造終了のタイヤを薦めても駄目ですよ。
まだ買えると思いますよ。
＞製造終了
これって、本当なんだろうか？(私は懐疑的なんだが)
トーヨーＨＰにも載ってますし。
２００９年(去年)から欧州でも発売開始されたんですけど・・。

書込番号：11353952

[五角形]

エナセーブシリーズの乗用向けの静音性は不明ですが、ミニバン・SUV向けなら音は低めです。
パターンが双方で異なり乗用向けの方がどちらかというと従来型に近いので、類似クラスから変えても大きくは変わらないと聞きました。
新品に変えれば静かになりますってレベルでは静かにはなるでしょうけど。

書込番号：11364549

[微ー痔ー図]

こんばんは。
テオプラスの件、トーヨーに聞いてみました。
６５、７０偏平の一部のタイヤ(レアサイズって事でしょうね)でテオプラスは残りますが、
トーヨーのスタンダードクラスのタイヤは、テオプラスからエコウォーカーに全面移管って事らしいです。(国内では)
日本で売ってた分を欧州へ、って感じなんでしょうか。
売れ筋サイズから無くなって行くと思うので、早い者勝ちですかね。
良いタイヤだったのに、残念だなぁ・・。
(ＮＰ０１止めれば良いのに・・)

書込番号：11365748

[VYC03747]

微ー痔ー図さん、じんぎすまんさん、ありがとうございます。
トーヨーのタイヤ、評価高いですね、早速近所のタイヤ販売店を見て回りましたが田舎暮らしの悲しさ、残念な事に置いてある店を発見できませんでした。

もう少し考えてみます。

書込番号：11377799

[VYC03747]

五角形さん、ありがとうございます。
＞エナセーブシリーズの乗用向けの静音性は不明ですが、ミニバン・SUV向けなら音は低めです。
仕事で偶に乗る200のハイエースのタイヤを良く見ましたら、ダンロップのSP○○○（すみません○の部分を忘れてしまいました。）このタイヤも静かでした。
でも、SP○○○もミニバン・SUV向けも、私の車のタイヤサイズ、165/55R14がありません。
仮にあったとしても、又は近いサイズの物を取り付けたとしても、重い車用に設計された作り、パターンでしょうから、良い事無いように思っています。

書込番号：11377950

[VYC03747]

皆様、有難うございました。
迷いましたが、ENASAVE EC202 165/55R14を購入しました。
騒音が減り快適です、不満はありません。乗り心地も満足です。

ENASAVE EC202に替えて一番大きく感じる変化は、エンジンブレーキの利きが弱くなった事。私の車はMTの為に強く感じるのかもしれませんが、エンジンブレーキの利きがAT車のような感覚です。
シフトダウンとブレーキをかけるタイミングが早くなるだけなので すぐ慣れますが、最初は注意が必要と思われます。

燃費についてはまだ約600kmの走行距離の為、1回だけの確認ですが、前のタイヤの最高燃費と同じ程度の値が出ました。元々燃費の良い車なので差が分かり易く、今後が楽しみです。

雨天のグリップも十分。これでスリップし易いと思われる方は車の故障か運転者の技術等、タイヤ以外に問題があると思います。

あとは耐久性。今後が楽しみです。

書込番号：11448174

[じんぎすまん]

低燃費タイヤだとＣＶＴ車の発進がトルコン車かと思うほどスムースに感じますし、
エンジンブレーキが効きにくいことを活かしてスピードが乗ったらアクセルペダル
から足を離して燃料をカットし、慣性で走行するエコドライブに向いているのかも
しれません。

長い下り坂ではＡＴ車はエンジンブレーキはほとんど効かないので、Ｏ／Ｄオフや
シフトダウンでドライバーの意思でエンジンブレーキを効かせる操作も必要になる
と思いますが、これはタイヤ協会の低燃費タイヤでなくても同じことです。

通常の停止時のブレーキのタイミングを早めにする必要がありますが、ブレーキを
強く踏んだときの制動距離は従来とほとんど変わらないと思いますし、むしろ雨の
日の安心して運転できるのが良いと思います。

エナジーセイバー、ＤＮＡアースワン、エコピアＥＸ１０と低燃費タイヤに乗りましたが、
特性はそれぞれ違いますが、どれもいいタイヤだと思います。エナセーブＥＣ２０２は
プロボックスのスニーカー２の交換時に検討したいと思います。

書込番号：11449365

タントのタイヤで迷っています

[津軽藩]

初期型タント用に155/65R14を購入しようと思っているのですが、
エナセーブとエコウォーカーで悩んでいます。
できれば安いに越したことはないのですが、
使用者の方のご意見などお伺いしたいのでよろしくお願いします。
なお、使用環境はほぼ街乗りです。
また、他にお勧めのタイヤがありましたらご教示ください。

書込番号：11256207

[からうり]

MP4がいいと思います。後ろから見たことがあります。　4人が乗っているところでタイヤがよれてふらふらしていました。

書込番号：11256754

[てつお55]

最新の低燃費タイヤですので、燃費が向上していいですよ。他メーカーでは、ヨコハマ アース1、ブリヂストン エコピアEX10がいですよ。

書込番号：11256795

[津軽藩]

貴重なご意見ありがとうございます。

他のクチコミも色々見てみたのですが、皆さんそれぞれいろんなアドバイスがあって
また悩んでいます^^;
予算のこともありますので、もう少し色々情報を集めてみます。
もちろんお勧めしていただいたタイヤも検討させていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：11259535

[じんぎすまん]

街のタイヤ屋さん数軒に電話してエコピアＥＸ１０を注文してカローラフィールダーに
履かせてみました。アクセル、コーナリング、ブレーキの基本性能はＢスタイルＥＸと
遜色ないと思いましたが、アクセルを離したときの速度の低下は明らかに小さいように
感じました。５年で４万キロ使ってスリップサインに達していない旧Ｂスタイル並みに
持ってくれたら文句ないでしょう。

書込番号：11260119

購入検討中です。

[トラ・タカギ]

EC２０２を購入しようと思ってます。サイズは205/65R14です。
しかし、今までエコタイヤは買った事が無く、ブレーキでちゃんと普通のタイヤと同じように止まれるか不安です。
また雨の日も安心して乗れるのでしょうか。
カタログに書いてる事はイマイチ信用できないので、実際のユーザー様方のアドバイスお願いします！

書込番号：11205967

[てつお55]

必要な性能はありますのでちゃんととまりますよ。いままでのタイヤは、一世代前の設計の古いタイヤになりますね。

書込番号：11206082

[トラ・タカギ]

＞てつお５５さん
最新の設計のタイヤなので心配は要らないのですね。ありがとうございました。購入してみます。

書込番号：11221616

只今 タイヤ交換思案中！

[新之輔]

Ｈ１６年式ホンダライフタ−ボ（妻専用）に乗っています｡サイズ純正165/55R14です。

走行42,000kmで３分山そろそろ交換しようかなと妻から提案。希望は燃費がよく　乗り心地がよく　そして長持ちすること（もちろん低価格で）だそうです。

妻の運転は安全運転で通常15km/L前後で走ってます。（純正タイヤで）

只今

EAGLE LS2000 Hybrid II 165/55R14 72V

ENASAVE EC202 165/55R14 72V

DNA Earth-1 165/55R14 72V

Playz PZ-XC 165/55R14 72V

ECO WALKER 165/55R14 72V

を考えております。皆さんのコメントを期待しています。

書込番号：10770268

[からうり]

走行42,000kmはもつのはありません。　高速ばかり走る人でないともちません。Playz PZ-XC 165/55R14 72Vがいいと思います。　普通は2〜3万キロぐらいしか持ちません。

書込番号：10772767

[yumochan]

からうりさん　
走行42,000kmはもつのはありません。　高速ばかり走る人でないともちません。Playz PZ-XC 165/55R14 72Vがいいと思います。　普通は2〜3万キロぐらいしか持ちません。

同サイズを検討していますが，Playz PZ-XC を勧められる理由は何ですか？
それから，普通は2〜3万キロぐらいしか持ちません　は，当てはまらないこともあるんではないでしょうか？何が普通かはわかりませんが，エコタイヤでエコ運転すれば３万キロなんて十二分にもつタイヤはあるように思いますが。
当方，以前に，ヨコハマパラダ同サイズ，１ボックスで４万キロオーバーでスリップまで１ミリ，使用したことがあります（経年劣化のため使用中止）。

今のタイヤは総じて耐久低いのでしょうか？

書込番号：11125646

[じんぎすまん]

ブリヂストンの米子会社の製造のタイヤのフォードとの訴訟の問題もありましたが、
タイヤメーカーの製造上の責任だけでなく、低めの空気圧を指定した自動車メーカーや、
月に１度の空気圧や目視の月１度のチェックを使用者が行っていたかの問題もあります。
（ブリヂストンは日本製タイヤへの交換、フォードは指定空気圧の変更を行い、和解しています。）

ハイグリップを売りにしてゴムを軟らかくしたスポーツタイヤでもなければ、新車装着や
一流メーカーで一番安いタイヤで丁寧な走行とこまめな空気圧チェックを行えば４万キロ
走行もできるかもしれませんが、クルマの使い方も人それぞれですし、４万キロ持つと
カタログに書くと３万キロしか持たなかったので不良品だと文句を言われかねません。

カタログにはテストコースで同一車種で同一周回を行い、何ミリ溝が減ったかを比較して
寿命２０％アップの表現を行っています。これも転がり抵抗の低減でアクセルの踏み方や
ブレーキのタイミングが変わり、実際の寿命に影響を及ぼす場合もありますし、事故防止
のためと商売のために交換の目安は２〜３万キロで交換とメーカーと販売店は言うようです。

本当の交換の目安は月に１度の空気圧チェックや、装着から５年か製造から１０年経過した
タイヤはお店で無料でチェックしてください。というのを私の回答とさせていただきます。

書込番号：11128024

[からうり]

ターボのパワーを受け止めるのはいいものを使ったほうが無駄な動きがなくていいと思います。雨の日に走ればその違いに気づくと思います。　FFとか跳ねるとホイルスピンをするのもあるので。　後はブレーキの効きを重視したほうがいいと思ったからです。　NAとターボではトルク感というか慣性がすごくつくのでブレーキの効きが悪くなるからです。　ほかのはタイヤが細いのでパス。

書込番号：11134844

[からうり]

後タイヤが細いと横風にも弱いです。　恐ろしいです。　今の車重は890〜荷物を載せれば1トン近くなります。

書込番号：11134880