レクサス LFA のクチコミ掲示板

[32N1WHITE]

トヨタでは確認走行を英訳すると「タイムアタック」ってなるのですね。

性能確認するだけなら、テストドライバーが１４秒のラップを刻んだ瞬間にドライバーズシートで「やったー？」なんて叫びながらタコ踊りなんてしないはず・・・さらりと涼しい顔で締めくくってほしかったですね。そんなに他社のポーシェＧＴ２や１１モデルの３５ＧＴ−Ｒに勝ったのがうれしいのかって見えますよね。

まあ、しかし、「確認走行」中のステアリングの落ち着きはすばらしい感じですね。すばらしくセッティングが出てるなって感じに見えますね。最終コーナー付近でオーバーレブしたような感じもありますが、あれは飯田なんとかっていうテストドライバーが下手くそなだけでしょうね。
さすがトヨタさん。事前に何度も「確認走行」して、ココ一発の「確認走行」に望んだ事が手に取るように理解できますよ。

ほんと、もうちょっとかっこよければねぇ・・・最悪トヨタデザインの前に、悶々としたまま、わたしの前を過ぎていく一台なのでしょうね。
フェラーリとは言いませんが、マセラーティや次期９９１ポーシェなんてとても良いデザインで出てきているのにねぇ。残念。

書込番号：13484276

[JTB48]

LFAは伝統も伝説もありませんからね。関係ないけど明智光秀も三日天下でした。

書込番号：13485405

[PowPowMini]

LFAの実出力は430馬力しかなかった。

実際に計測するとカタログ値が480馬力と発表しているGT-Rは500馬力前後出ているのに対し、LFA は560馬力の発表に対して430馬力しかない。

サーキットランで、どう見てもおかしいと思ったんだよ。
これでは GT-R にサーキットで引き離されるのは当然だが、それ以前にトヨタはユーザを馬鹿にしていないか？

で、トヨタのユーザは3750万円の車で130馬力出力改竄されても、そんなの当然だと考えているんだろうかね？

こんな車がすばらしいってのは、どう考えても理解できないんだ。
性能じゃなくて、トヨタの姿勢が理解できないんだよ。

日産の形はGT-Rの800万円で480馬力に対して500馬力・・・。
トヨタの形はLFAで3750万円で、560馬力に対して430馬力・・・・。

これで伝統的なスポーツと言っても、
「LFAは伝統も伝説もありませんからね。関係ないけど明智光秀も三日天下でした」は正しいでしょう。

口が閉じられないんですが。

書込番号：15990753