ホンダ CB1300 スーパーツーリング

CB1300ST用POSHｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞについて

[盛るぼる]

クランクケースに傷がついてしまい、傷を隠すためにPOSH製エンジンガードが欲しいのですが、STに装着不可と記載されています
sbは可なのにSTは不可ということは、若干形状が違うのでしょうか？
どなたかSTにPOSH製エンジンガードを取り付けた方いませんか？

書込番号：18871219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペヤン2]

5年越しで返事します。もう乗ってらっしゃらないかもですが、、、
STは発電機が左側に約1cmせり出し
かつ、下に出っ張りがあるので右側は普通に着きますが
左側のみPOSHの言う通りそのままでは着きません
出っ張りを逃がすために左側ガード材料をグラインダーで削って
6M90mmネジと6M10mmスペーサーを２本ずつカマせば装着出来ますよ
乱暴なチューンですが最近取り扱いしたので

書込番号：23234597　スマートフォンサイトからの書き込み

パニアケースのインナーバッグについて

[keikeim]

先日、ホンダのNC700やインテグラのパニアケースに、インナーバッグが純正品であることを知りました。

CB1300ST用はないようですが、パニアケースの形を見る限り、NC700やインテグラとパニアケースの形状が同じに思えますので、インナーバッグの購入を検討してます。

どなたかインナーバッグを試されたとか、情報ありましたらお教え願います。

書込番号：15641404

いきなり?

[金隆]

バイクのスレは、初めてです。只今、大型二輪免許取得中です。そこで、みなさんに質問です。
初心者が、いきなりこのバイクを乗って(購入)も良いものでしょうか。夢店で初心者には、まだ早いんだよ!との声が。聞こえまして。ちょい考え中になってしまいました。44歳のオッサンが連続教習に励んでいます。
でも、このバイクに乗りたくて、免許取得中です。

ぜひ、皆様から良いアドバイスをお願いします。

書込番号：14167860

[ViveLaBibendum]

chocolat.daxさまのスレにご予算お尋ねになりましたのでCB400SBに決められたようですが本田がお好きなのですね…CB1300STを目標になさるのであればそのサイズダウンフォルムに拘らなくとも良い気がしますがカウル着きで荷物沢山積んでツーリングし易そうなのってSB位しか無いんですね〜悲しいことに…
若者のバイク離れが激しいのに…多品種少量生産ってなこと出来ないんですかね高価なんですからホンと…

書込番号：14175608

[金隆]

ViveLaBibendumさん有難うございます。
いつ、消費税が上がるか分かりませんけど、消費税がもうすぐ上がるのなら駆け込みで1300を購入するかもしれません。でも、まだ消費税アップまであと一、二年時間がありそうですし。免許もそんな感じで。もちろんバイク乗りたくてですけど。
それまでには、バイクにも慣れているでしょうし。
VTR健人さんが、紹介してくれたバイクスクールにも行ってみたいですし。

書込番号：14175753

[chocolat.dax]

金隆さん

あちゃ、こちらにレスしてあげた方が親切でしたね　すみません＞＜
むこうにそのままレスしてしまいました、参考になると良いのですが。

でも、金隆さんのＣＢ１３００ＳＴへの夢に水を差してしまった様で少々罪悪感も在りますね　ぜひ金隆さんの環境にあった選択をしてくださいね。ＳＴが欲しい！って理由で大型教習まで受けていらっしゃるのですから　お気に触ったらお許し下さいませ

書込番号：14175808

[金隆]

ViveLaBibendumさん、BMWのR1200RTも一応候補には入っていますが、何せ外車で値段が。アフターとかパーツ代とか色々高そうじゃないですか。カワサキさんもヤマハさんスズキさん等色々ありますが、デザインとか何かしっくりこないんですよね。別にホンダさんが好きだということもないんですけどね。ただ、僕のイメージのバイクがたまたまCB1300STだっただけで。
車でも洋服でも、僕はファーストインプレッションで好みか好みじゃないかできめています。今まで、これであまり失敗はありません。(嫁さんは、失敗だったかな!?笑)　こんなかんじです。

書込番号：14175816

[金隆]

chocolat.dax さん。全然大丈夫ですよ。気にしていませんよ。ご安心を。かえって気を使わせちゃいましたね。

書込番号：14175838

[ViveLaBibendum]

金隆さま
2つ前のレスは管理者さまにお願いして削除した方が良いですね…奥方怒らせたらバイク乗れなくなりますので…このレスも一緒に消して戴いて下さい…

BMWは倒すと高いですけれどドライブスプロケットとチェンが無いし特殊なサスペンションのお蔭でタイヤは長持ちするしオイル交換サイクルも長くて済むしで10万20万km20年間とか乗るなら本田車よりもランニングコストが抑えられます…本田車も整備次第で永く走れますが当然それなりに費用がかかりますので…楽なので距離が伸びて高くつくと言われたら否定しませんけど＾＾

書込番号：14176045

[金隆]

ViveLaBibendumさん、家の奥さん、半ば二輪免許取得あきれています。でも、アタシもATの普通二輪取っちゃおうかなと!言っております。

どうしても、外車=値段が高いというイメージが払拭できません。僕は、古い考えの人間なのかな。
さっきBMWからメールが届いていまして、R1200RTの見積もりが来ていました。正直、目がとびでました。おおよそ270万円でした。CBの1300STと400が買えちゃうんですね。もしかしたら、おまけに、イナバのバイク車庫も。凄いですね。僕の予算遥かにオーバーです。あと三、四年小遣い貯めないと買えないです。わーっ、ビックリした。

書込番号：14176165

[chocolat.dax]

金隆さま

御理解のある奥様で良かったですね〜　奥様がその気ならＡＴ取得もありかと
うちの奥さんは、その気無いから羨ましいなぁ。奥様がスクーターなら、金隆さんも選択肢が決まってくるんじゃないですかね？　私の密かな企みは、いつかドカティのムルチストラーダ１２００です。車両本体２１５万円･･･夢で終わりそうですｗ

書込番号：14176194

[ViveLaBibendum]

金隆さま
なのでBMWは長距離乗らないと高い！ということに…小生の愛馬1号は地球10周40万kmが当面の目標です…乗用車の単一オーナーによる走行距離ギネス記録はVolvoのP1800で450万km未だ更新中だそうですから整備さえ怠らなければ1台のバイクを死ぬまで乗り続けるなんてことも可能なようで＾＾

奥方様にはAT免許よりもMT免許の方が取るの楽ってお伝え下さい…スクーターで一本橋やスラロームは難しいです…


Ducatiには実質年率3.9%の120回ローンなんて設定が有りますし…BMWは旧年式に限って1%ローンなんての設定することが有るのでそういうタイミングを狙うと良いでしょう…残価設定型は次々乗り換えるユーザーのためのローンで永く乗り続けたい場合は割高なので要比較検討ですね…
おふたりとも積み立て頑張って夢を実現なさって下さい＾＾

書込番号：14176388

[マジ困ってます。]

>奥方様にはAT免許よりもMT免許の方が取るの楽ってお伝え下さい…スクーターで一本橋やスラロームは難しいです…

同意。
自分もそう思います。昨年嫁が普通二輪の免許を取ったのですが、実技教科にスクーターがあったみたいですが、意外と難しいと言ってました。

あと、MT普通二輪の方が選択肢も広がりますし良いと思います。
※ここ最近、自分のZRX1200Rに興味が出てきたみたいで、押したり引いたりして取り回しの確認？俺、少しビビってます。

書込番号：14177063

[ViveLaBibendum]

Z750S

マジ困ってます。さま
奥方さまに1200奪われたら大型増車する口実になるんじゃないですかね〜保険の新規加入とかそれはそれで大変ですが〜たまに見ますけどご夫妻で大型連ねて走ってるのとっても素敵ですし＾＾
ZRX1200Rが大のお気に入りで愛妻にもとられたくなければZ750Sなんか如何でしょうか〜って別のスレにも書き込んだ気が＾＾

ZRX1200R小柄な女性が乗っているのもたまには見ますけれどZ750Sなら比較的軽いし下が薄いと言われる割にパワーも有るし扱い易いと思いますけれど… http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_73_7/?check%5B%5D=4_73_7&price1=0&price2=0&grade=12&annual1=0&annual2=0&location%5B0%5D=&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&SUBMIT_FORM.x=64&SUBMIT_FORM.y=19&dispnum=20 珠数少ないですね〜

スレ主さまにもこのクラスお勧めしたいところですがCB400SBに心が決まったところに酷ですね…

書込番号：14178204

[金隆]

ViveLaBibendum さん、色々車種の情報など有難うごさいます。前のスレを今、見ました。
前のスレのバイクも凄く気になりましたが、先程CB400のスーパーボルドールの赤白を注文してきちゃいました。このバイクで、一、二年練習してから大型に行こうと思います。

バイクの諸先輩方、このスレに色々なメッセージ有難うございました。

頑張って大型を運転出切るよう頑張ります。

本当に有難うごいました。

書込番号：14181183

[bndroid]

金隆さま
こんにちは。今、このクチコミを初めて拝見いたしました。
＞CB400のスーパーボルドール
決めてしまいましたか・・・。
私も40を超えてからの大型ライダーですが、過去には中型アメリカン乗り。実質5000Kmたらずから大型免許を取得し、ホンダSTX1300に乗りました。
色んな意見があるものの、最終的には自分のあこがれのバイクを乗りこなしたい気持ちで購入後自分なりに訓練を重ねました。ツーリングが目的なら、路上では、スピードや、タイムを競うあうわけではありません。自信がなければ法定速度で、カーブは必ず手前で減速、教習所で習った事の復讐ですよ！、危険予知と結果予知を重ねれば自然と危険回避は出来ます。速度にのった走りは、自然と出来るはずです。むしろ、低速時の操縦性を訓練を積んでは如何でしょうか。タンデムは、大型取得後1年後からですから、自信をもって頂きたいです。私は、今でものんびり派、後ろが気になればどうぞと、手を差し出して譲ってます。
安全器具としてのヘルメットは、安物は買わないで、高くてもそれなりの物を選ぶ事です。A社は顔がでかい人向きではありません（笑）心配なら、エアバッグも着用してみてください。心に余裕がでますよ！とにかく気持ちをあまり固くもたず、愛馬を労わる気持ちも持ちましょう！
昨年8月、3年乗ったSTX1300（製造中止）から1300STに乗り換えましたが、STは、ちょっと不満の方が多い此の頃です。ちなみに、STX1300は、立ちごけ程度なら、エンジンガードのカバーに傷がつく程度で、3,000円程度で自分で修理が出来ます。逆輸入車でも、パーツは国内で手に入ります。今更おせっかいながら、書き込みしてみましたご参考になれば幸いです・・・。

書込番号：14184146

[金隆]

bndroidさん。はじめまして。1300のスレで、諸先輩方の助言で中型からデビューすることにしました。やっぱり、僕も、慣れたからだと思います(ましてや初心者で)。でも、いつかは、1300STに乗りたいです。とりあえず、400で練習してから大きいのに。ですね。

丁度、僕らの世代は、バイク=危険だったとおもいます。44歳になって心の余裕が出来て、やっと、と言うか、乗れるようになったんですね。

もう、この歳だと無茶もしないですしね!?

書込番号：14184188

[いがぼう]

いきなりでCB1300SB乗ってるけど楽しいよ。
身長は165cmだけど全く問題ない。

書込番号：14204870

[マジ困ってます。]

いがぼうさん
同じように免許を取ってもいきなり乗れる人も居れば、乗れない人も居るって事でしょうね。
その違いが何なのかは自分にはわからないですが・・・

書込番号：14205221

[ViveLaBibendum]

センスですね〜小生の学友には校庭50cc無免許で乗り廻していきなり試験場で大型二輪免許取って来たのが幾人かいます…納車いきなり8の字スラロームでステップ擦ってましたし天性の勘が備わっている人は実際いますね…軽い50ccも重い750も基本は一緒だってのを跨って瞬時に把握して体が反応する運動能力なのかも知れませんが…

書込番号：14205294

[マジ困ってます。]

ViveLaBibendumさん
おはようさん。

センスですか？
技術を習得する時間に差があるのは認めますが、公道に出て運転しても良いですよってなのが免許だと思うんですよね。

乗ったるでー！ってな気持ち？
あまり深く考えない人？
↑いきなりの人？

自分の技術をわかってる人？
いろいろ考える人？
↑慎重派。ステップアップ派？

書込番号：14205406

[ViveLaBibendum]

マジ困ってます。さま
免許ですか〜遵法運転してればとりあえず人を殺したりしないだろうってなレベルだと思います…実際ホンとに下手なひとにも免許交付されてますからね…他人さまのことは言えませんけれど＾＾；
要は免許を受けてからどれだけ熱心に練習するかだと思います…好きなひとは練習するだろうし走ればいいや位のひとは巧くならないってことかと…

習熟ってのは解りますけどセンスの有無は大きいですね…小生はセンスが無いから練習してます今でも乗るたびにテーマを決めて可能な限り愛馬が思い通りに動いてくれるように…ツーリングの際は当然のことチョッとそこまでお買い物って時もピタッと止めてそのままスタンディングスティルで立っててみたり…
リアル馬とは意思疎通でしょうけれど鐵馬は入力したとおりに反応しますから間違ったことすれば即しっぺ返し＾＾

動体視力が良くないらしい小生かなり訓練しましたが250kmphが安全に走れる限界と悟り…なのでサーキットに行っても200kmph位までしか出しません青旗振られてもなんのその…その代わり2輪ドリフトしてるなぁ思ってもサイドスリップの程度が判って怖くないので雨だと速い言われます…生まれ持ったモノですからムリしてグラベル直行しても仕方ないんで…

こちらのテーマでは小生いきなり大型派ですが初心者にとってはバケモノのようなハイパワーバイクおとなしく走らせる自制心が公道を走るのに最も大切なのでビビリミッターが働く確信のある方はいきなりで良いんじゃないですかね…

恐怖ってのは対策が立てられるのですが不安は何を恐れているのか解らないのが不安な訳で〜ライテクが未熟なことでも自制心が保てるか自信がないことでも何でも漠然とした不安が有るのであれば小排気量からステップアップで…

なのでいきなり1300のいがぼうさまも400を選択なさった金隆さまも間違ってないと思います＾＾
理想を言ったら例えば5千kmずつ125〜250〜400〜600〜800〜1000〜1100〜1300乗り継いだ方が基本も応用もしっかり身につくとは思いますけど経済的にも大変でしょうし〜1300で4万km練習してもそこそこ巧くなりますからね…
馬育ライフっていう位でバイクに乗ることは人生そのものだと思いますので十人十色で構わないかと＾＾

書込番号：14206232

[いがぼう]

400は400の良さがあり1300は1300の良さがあるよね。
400のバイクも借りて乗ったことあるけどカワサキのZRXなんかはでかいよね。
CB400はコンパクトでめっちゃ扱いやすかった。
街中じゃ400の方が扱いやすいし
軽いから燃費の部分でも良いんじゃないかな。
CB1300の良さは高速道路が楽なところかな。後でかいから所有感はある。
お互い事故を起こさないように愉しみましょう。

書込番号：14212869

これってSBと何が違うのです？

[仙人心得]

SBとSTはバニアケースが付いているか無いかの違いでしょうか？ハンドルも多少違うのでしょうか？

書込番号：13837015

[People==Shit]

パニアケースがあるのもそうですが・・・
調べてみたらハンドルも少々違うようです。
まず、ハンドルのグリップは、2009年末にマイナーチェンジを受けたSFやSB（2008年式に比べ14mm手前23mm上方に移動）よりも、40mm手前12mm上方に設定。これにより、かなりゆったりとしたポジションになったそうです。

後スクリーンもちょっと大きくなってるみたいです。
よりロングツーリングを快適にできるようになってますね。
フレームもパニアをつけるにあたって、剛性が見直されているみたいですね。

書込番号：13837084

[仙人心得]

早々の返信ありがとうございました。
ツーリングに行きたいと思い大型免許を取得したものですから、よりツーリングに向いているバイクを探しているところです。
他に、kawasaki1400GTR,BMW1200RTなど、どれにしようか迷っています。皆さんおすすめはあるでしょうか？

書込番号：13837123

[すーぱーりょうでらっくす]

ハンドル、ウィンドスクリーン、バニアケース、ＡＣジェネレーター、フレームが専用品となっている様ですね。

書込番号：13837277

[年中無休ライダー]

あと確か…パニアがすっきり収まるように、マフラーの角度が違ったかと思いましたが…。(^_^;)

書込番号：13837298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

仙人心得さま
免許取得おめでとうございます＾＾

大震災の影響で大規模試乗会の開催が見送られたようで試乗し比べる機会は暫く無さそうです…
お住まいが関東であれば東京モーターショーにおいでになって見比べてご覧になっては如何でしょうか…と言いたい処でしたが http://www.honda.co.jp/motorshow/2011/index.html 2輪車は最新型の展示しか無さそうで残念…
カタログスペック http://www.honda.co.jp/CB1300/spec/ では解り難いでしょうけれど12kg重いのが殆ど後方パニアケースステイ強化のためだけの重量増加のようで…
お気付きのとおりPeople==Shitさまご指摘どおりハンドル形状が変更されていてSBよりもSTの方が上体が起きたライディングポジションなのでコレを楽と感じるか否かは体格に依りますね http://www.honda.co.jp/CB1300/size/ このページを印刷して透かして比べると違いが見えて来るかも知れません…
このライポジの違いで乗り比べると別物に感じます…
頻繁にパニアを着けて着替えを積んでロングツーリングなさるならST…旅行と言っても1泊2日荷物は少なめトップケースだけで良さそうということならSBがお勧めです…先輩諸氏が仰せのとおり細かいところで仕様変更されていますし決定的なのはサイレンサーの高さ…大容量パニアを着けるならSBに社外品よりSTが無難ですね…

1400GTRも愉しいですけれどZZR1400をシャフトドライブ化したような構造なので重めですね…走り出せばヒラヒラ寝ますけれど折角のパニアケースを外して走ってらっしゃる方をよく目にします…
R1200RTはあの装備にしては軽くて快適ですがBMWマニアとしてはR1200Rをお勧めします…Rのスレを立ててらっしゃるのでRをお勧めする理由はそちらに＾＾

書込番号：13837850

[仙人心得]

みなさんいろいろとありがとうございました。
この間ドリームに行ったら新車が１１０万円くらいで売っていたものですから、ちょっと興味ありました。
でも、白のボディーに黒のバニアケースはかっこ悪いですね。
シート高は割と低く、乗りやすそうでしたがやっぱり重そうです。
しかしBMW R1200Rって軽いのに驚きました。

書込番号：13838673

[ばいくきんし]

私は実際にＣＢ１３００ＳＴ（ＳＥ）を所有しています

新車で１１０万ならかなりお値打ちだと思いますよ

パニアはオプションで化粧パネルがありますので
これを装着すると引き締まりますよ。

グリップヒータ、ナビなど純正オプションが豊富なのも利点です

国産の場合、修理部品も比較的安く入手しやすいのでよいと思います。

書込番号：13840946

[仙人心得]

しかし、迷いますね！CB1300もいいし、BMW R1200Rも魅力があるし・・・・・
とりあえず試乗してみたいと思います。

書込番号：13845807

[仙人心得]

先日、CB1300SBとBMW1200Rの２台を試乗してきました。
はじめにCBですが、エンジンはスムーズで力強く、案外乗りやすいです。対するR1200RはCBより軽く非常に安定性があります。発信の時にクラッチ操作に気をつけないとエンストしてしまいそうになりますが、走り出してしまえば低速でも身軽に曲がるし、さすがボクサーといったところではないでしょうか？
エンジン音も結構迫力があり、CB1300とは大違いです。とは言ってもアイドリングの時だけ騒がしいだけで走り出せば静かです。でも、2気筒ボクサー独特の音は聞いていると癖になりそうですね！おとなしいCBはある意味つまらないかも？
欲しい気持ちとしてはBMWですが、買おうと思うのはハイラインになるのでそうなると１８０万円超えてしまいます。対するCB1300ST（新車ですがバニアケースに傷あり）は１３０万円しないで買えてしまうので悩むところです。
これから冬になりどうせ乗らないので、春までに検討したいと思います。

書込番号：13852316

[ViveLaBibendum]

仙人心得さまは冬季バイクに乗れない地域にお住まいなのですね…価格差でお悩みなの解ります…小生は埼玉南部在住ですが3月までの4箇月間に1万kmは走る見込み…距離が伸びると価格差が気にならなくなりますが…

STのパニアの傷は気になさらないことです…乗り降りの際にシートかかと落としのように脚を振り上げれば避けられますが〜ハンドル握って前かがみになって後ろに脚を振り上げて膝をシート上通す乗り方ですといずれはブーツで蹴ってしまうものですので…

春になりますと大型バイク事情もかなり変わって参ります…とは言え春になって註文したのでは納車が5月の連休明けになってしまう恐れもございますので正月明けたらご契約というのが宜しいかと…何を着けたら愉しいのか何を着たら安全なのかも充分ご検討下さい＾＾

書込番号：13852684