[1本] P7000 205/40ZR17 84W Ref. のクチコミ掲示板

Ｐ7000についての質問ですが・・・。

[明日翔]

現在ドラゴンを履いているのですが残溝が2ｍｍになりそろそろタイヤの選定をと思っています。
基本的にＰ7000は性能の割りに安値なので第一候補ですがドラゴンからの乗り換えはどうなんでしょうか？
また、ＢＳ製のファイヤストンのワイドオーバルも候補の一つなのですがトレッドは剥がれる等の報告にも気になっております。
走行性や音　乗り心地などについて教えて下さい。

書込番号：10121311

[里いも]

こんばんは
ピレリーの225/45/17が純正装着されてきましたので、1万キロ走行したところで、前輪両側の外側が異常に磨耗し、デーラーへアライメントの点検を依頼しました。
結果は異常なしとのことで、後輪も続けて磨耗し、13,000Km走行で4本交換となりました。
高齢者ですから無理な運転はした覚えはありませんが、ゴム質の磨耗が早かったと思います。
現在REGNOに替えています（まだ5000Km).

書込番号：10121505

[Duck Tail]

明日翔さん

> 走行性や音　乗り心地などについて教えて下さい。

P7000 について知りたいということでしょうか？　ちなみにお車は何でしょうか？　当方、リリース直後(もう 10年以上前か・・・)の P7000 を履いた経験があります。返信を待って回答したいと思います。

書込番号：10121933

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ドラゴンがＰ７０００の後継タイヤだと思いましたよ。
Ｐ７０００って、１５年位前に発表されたタイヤですよ。
まだワイドオーバルの方が良いと思いますけど。
＞トレッドは剥がれる等の報告にも気になっております。
使い方の方に問題が有ると思いますけど。リコール等の発表も無いみたいですし。
その他では、トーヨー・ＤＲＢ、グッドイヤー・レブスペックＲＳ−０２等も宜しいかと。

書込番号：10122878

[明日翔]

皆様さっそくのお返事ありがとうございます。
Duck Tailさん　使用の車はアルファロメオの156です。
微ー痔ー図さん　ドラゴンはＰ7000の後継タイヤとの事は存じておりますがどの程度の違いがあるのか興味のあるところです。

書込番号：10125950

[Duck Tail]

明日翔さん、こんばんは。

> 使用の車はアルファロメオの156です。

156 とは・・・当方、156 には 2.0 の 5MT と SeleSpeed に一度ずつ、V6 のQ-System に一度、乗ったことがあります。156 と DRAGON / P7000 とではあまりに相思相愛ですね。まずは P7000 の特徴から。

長所
�@軽量であること。このため、サスペンションがストストと軽く上下動する感じです。段差を乗り越えてもトンという感じです。

�A切れ味鋭いハンドリング。軽量であることに加え、大柄のトレッドブロック、太いセンターリブ、これらの恩恵です。

短所
�B耐ハイドロは低レベルです。

長所とは言い切れないもの
�Cスポーティクラスにあって十分なドライグリップ。けっして NEOVA クラスと比較してはなりません。

短所とは言い切れないもの
�D静粛性は、最初はまぁ静かですが、経時変化に伴ってうるさくなってきます。

�Eウェットグリップはそれなり。設計思想がドライ重視なのでしょう。

長所を考えると 156 とは相性バッチリでしょ。ただし、P7000 は設計年次が古いので、諸性能を昨今の同クラス銘柄と比較すると厳しいでしょうね。

すみませんがいったん閉じます。続きはまた明日。

書込番号：10128530

[Duck Tail]

明日翔さん、こんばんは。

返事が遅くなってしまいました。

> 基本的にＰ7000は性能の割りに安値なので第一候補ですがドラゴンからの乗り換えはどうなんでしょうか？

> ドラゴンはＰ7000の後継タイヤとの事は存じておりますがどの程度の違いがあるのか興味のあるところです。

後継タイヤであって、なおかつ、方向性は踏襲していますので、比較は容易でしょう。P7000 比で DRAGON の各性能がアップしているのは当然ですが、よく雑誌なんかに記されているような『グリップが格段に向上』というのは誇張し過ぎです(PIRELLI に限ったことではありませんが)。

�@について：DRAGON の数値は把握していませんが、PIRELLI の、特にスポーツ系/スポーティ系は押し並べて軽量ですから DRAGON もそう捉えて構わないでしょう。しかし、カタログにはスポーティ＆コンフォートと記載されていますが、乗り心地はあくまでスポーティ系であることをお忘れなく。

�Aについて：P7000 に比べて進化した部分だと思います。ハンドリングの切れ味に正確さが加わりました。

�Bについて：耐ハイドロは、パターンを見る限り向上していると見ました。

�Cについて：こちらも進化しているでしょうね。ただし、最近(と言っても DRAGON は 2003年リリースなので古株)のスポーティクラスは、単純にグリップを上げました的な作りはしていないので、差は感じにくいかもしれません。

�Dについて：DRAGON のパターンはあまり静かそうには見えません。乗ってみて煩くはありませんが。�Cと同じでしょうか。

�Eについて：DRAGON のウェットは経験していませんが、これも�Cと同じにしておいて下さい。

P7000 に比べて DRAGON の特性を書きましたので、P7000 をお考えであれば上記コメントを逆に読んでください。私としては、安価であっても古いモデルに遡るのはいかがなものかと思います。もっとも、156 の発表(設計年代)は P7000 と重なりますので、相性が良いとか、気に入っている(気になる)のであれば、今のうちに履いてみるというのもありでしょう(もうすぐ入手できなくなるかもしれません)。

個人的には他にお薦めがあるものの、ご予算等あると思いますので、ここまでにしておきます。

以上、ご参考まで。

書込番号：10138301

[明日翔]

Duck Tailさん　色々丁寧な回答有難うございます。
156の使用は基本通勤や休日近所でのドライブが中心で一般道がメインです。
他のお勧めのタイヤ等が有ればその特徴なども教えてもらえればと思います。

書込番号：10144749

[Duck Tail]

ご予算は？

書込番号：10146355

[Duck Tail]

価格.com は書き込みしていて、たまに飛ぶことがあるんです。せっかく入力したのにショック大・・・

明日翔さん、こんばんは。

ご予算の回答があってもなくても、おそらく私の回答は変わりません。Firestone Wide Oval を調べたところ、ミスタータイヤマンで \53,760 ですか・・・・P7000 の価格.com 最安値が \6,980 でしょう。こういった価格をもって話を持ち出されたのでは、正直言ってお薦め銘柄など出てきません。

私が所有する車は 156 の属するクラスであって、世代が共通、標準装着のタイヤサイズも同一ですので、私が 156 に履かせるなら、という観点で回答します。話を持ち出す銘柄は私が実際に乗ったことがある(その銘柄を装着した車に乗ったことがある)ものであって、プレミアムスポーツ(トータルバランス、フラッグシップ)のクラスです。なお、価格については勿論考慮しています。



Alfa Romeo だからという訳ではありませんが、PIRELLI に拘るのであれば、P ZERO NERO がお勧めです。性能の割に安価、などというものではなく、トップクラスの高性能でありながら安価、です。矢東タイヤさんによれば 1本 \20,370 となっています。

NERO は同クラスにあって、ドライ性能(ドライグリップ、ハンドリング)は上位、ウェット性能(ウェットグリップ、耐ハイドロ)はほぼ一位、静粛性は一位です。クラスがクラスですから、転がり抵抗と耐摩耗性は割愛します。最新の P ZERO(2007年リリース)のほうが NERO(2002年リリース)より性能は上位でしょうけれど、そのぶん価格も上がります。

NERO の乗り心地としてはトレッド面が突っ張るところがあり、これが NERO のライド感の特徴となります。感覚の話であって、同クラス内で乗り心地は優秀なほうです。

PIRELLI のご多分に漏れず、NERO も長期在庫には注意が必要です。一方 NERO は、他の PIRELLI 銘柄よりも欧州製の選択が可能です。



対抗銘柄としては Continental ContiSportContact3 を挙げます。性能は仔細に見れば差はあるものの、NERO と互角でしょう。矢東タイヤさんでは 1本 \24,990 であって NERO よりは高価ですが、CSC3 は RE050 や PS2 と比肩し得る高性能タイヤでありながら、この 2銘柄より安価に入手できます。

CSC3 を挙げた本当の理由は軽量だからです。215/45R17 XL 91W のサイズにして 8.9kg という重量は、他では類を見ません。他のクラスでもここまで軽量かどうか。

また CSC3 は、ゴム質故と推測しますが、路面に密着する感触が強いです。NERO とは正反対の感触となります。乗り心地としては、路面への当たりは柔らかいです。



なお、他のクラスは私より詳しい方がいらっしゃると思いますので、ここでは触れませんでした。

以上、ご参考まで。

書込番号：10150311

新型ストリームに

[MM６５]

ストリーム（RN6）に乗ってるんですが、今回タイヤの交換時期が来た為
タイヤ選びで迷っています。純正ホイルはタイヤサイズが205/55R17なんですが種類が少ないせいか215/45R17に比べると割高に感じます。そこでこのタイヤを購入しようか迷ってるんですが、この車に装着してフェンダーなどに干渉したり　車体からはみ出したりするのか心配で質問さして頂きました。どなたか詳しい方おられましたらお願いします。
ノイズや乗り心地はあまり気にならない体質です。
ほかにお勧めのタイヤもございましたら教えていただきたいです

書込番号：9828353

[FUJIMI-D]

ホイールが純正のままなら　タイヤが変わってもはみ出したりはしません

ですが　純正サイズから215/45R17にすると外形が小さくなりすぎ車検で不可になる可能性があります

書込番号：9828393

[FUJIMI-D]

ざっと比較すると　50なら225で同一外形サイズになる計算のようで　
17inchのまま45にすると235とかなり太いタイヤになりホイール変更(7J)が必要になるかもしれません
18inchのホイールにすれば　215/45が最適になります

書込番号：9828574

[FUJIMI-D]

それと　タイヤはサイズにより負荷能力(ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ)が異なります
205/55ではLI91を　サイズを変えて215/45にするとLI87となり　
車両の軸重に対して、負荷能力が不足するタイヤを装着すると、タイヤの損傷につながる恐れもあります
91→89くらいが空気圧を高めに入れても限度でしょう
参考資料↓
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#li

結果　わからなければノーマルと同一サイズが無難
サイズが小さくなり 見た目不細工でさらに車検で引っかかっても　とりあえず安く済めばいいなら自己責任で・・
(車検でまたタイヤが必要だとかえって高くつくけど)

書込番号：9828668

[スーパーアルテッツァ]

215/45R17よりも205/50R17の方が良いように思えます。

このサイズなら↓のように種類も豊富です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/50R17&operation=user

又、スピードメーターも215/45R17なら現在よりも5％位速く表示されますが
205/50R17なら3％速く表示される程度で済みます。

問題はロードインデックスで現在の91から89に下がりますので空気圧を高めに
調整する必要がありそうです。
205/50R17でもレインフォースド規格のタイヤならロードインデックッスは93に
なります。

書込番号：9828708

[MM６５]

皆さん　お返事ありがとうございます
初心者なので頭が混乱してますが、ご指摘と自分で考えた結果
205/50R17 215/50R17の中で探していこうと思います
見た目が変になるのはいやですが・・・；
皆さんほんとにありがとうございました

書込番号：9828946

[田右衛門]

サイズは同じでなるべく安くならこんなのもありますぞ
http://item.rakuten.co.jp/garageone/summertire-nank-0081/

215/50R17なら更に安くはなりますのう
http://www.autoway.jp/shopdetail/020123000001/060/003/price/

このタイヤ静粛性と乗り心地は悪くなさそうじゃな

書込番号：9829878

タイヤの製造年月日

[そうのしん]

タイヤの製造年月日について、タイヤ側面の何処を見れば良いのか教えてください。
現在、P7000 215/45/17 を履いております。
側面の数字の羅列でＥ２２０９とあります。
２００９年、２２週目の製造という事で問題無いでしょうか？
それとも見当違いの所を見ていますか？
ご教授よろしくお願いします。

書込番号：9790296

[バックナム]

その見方で宜しいようです。

http://paddock.blog44.fc2.com/blog-entry-88.html

書込番号：9790382

98年式ゴルフGLiでp7000からの履き替え

[saelabo]

純正（15インチ）からインチアップして、現在P7000 215/45ZR17を履いています。乗っていて突き上げ感が気になるのですが、同じサイズを前提にしたいのですが（見た目が気に入っているので）、タイヤを選ぶことで突き上げ感をやわらげたいです。現在のコーナーでの地面をつかむ感じは気に入っています。ピレリではドラゴンがその点良いとの書き込みがあるようですが、他のメーカーでお勧めはありますでしょうか？　無知なもので。

書込番号：8312339

[一番星星桃次郎]

TOYOのCT01はどうでしょう？

ただ、P7000より倍近の値段になってしまいますが。

書込番号：8312845

[微ー痔ー図]

こんにちは。
ファルケン・ジークス９１２、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�U、トーヨー・ＤＲＢ等が宜しいのでは、。

書込番号：8314245

[saelabo]

みなさんコメントありがとうございます。
参考にさせていただき、選んでみたいと思います。そのときにならないと分かりませんが、高くても高品質のものを選んで、どの程度違うものか一度体験してみたいと思っています。

書込番号：8321290

空気圧はどれ位なんでしょうか？

[realmen]

最近、車の買い替えをしまして、装着されていたタイヤがP7000でした。
奨励空気圧をネットでいろいろ調べてみましたが、分かりません。
ユーザーの方でご存知の方教えてください。
また、売却時に前後入れ替えてあって、後輪が結構磨り減っているので、後輪だけ入れ替えようと思っているのですが、やはり同じタイヤにしたほうがいいのでしょうか？

書込番号：8234660

[からうり]

車は何ですか？

書込番号：8234689

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの空気圧は純正サイズの場合、そのクルマの指定空気圧に合わせる事が基本です。
指定空気圧はドアの内側や取扱説明書に記載されていると思います。
尚、純正サイズと異なるサイズのタイヤ（低偏平の薄いタイヤ等）の場合は空気圧を高く
する場合があります。


それと後輪のみタイヤ交換する場合は前輪と同じタイヤを選んだ方が無難だと思います。

書込番号：8234711

[realmen]

からうりさん、こんにちは。
返信ありがとうございます。

大事なこと書き忘れていました(^-^;)
13年式のストリーム1.7Lです。

書込番号：8234721

[realmen]

スーパーアルテッツァさん、こんにちは。

純正タイヤが185/R14 70 で空気圧2.2なんで、2.4〜2.5が適正ということですかね。
知らなかったのですが、同じタイヤでも空気圧は車重とかで変わるということなんですか。

書込番号：8234742

[スーパーアルテッツァ]

ストリームの指定空気圧は知りませんが前述の通り、そのクルマの指定空気圧に合わせて下さい。

尚、タイヤのサイズが同じでも車種によって指定空気圧が異なる事はあります。

指定空気圧に合わせる根拠は↓をご参照下さい。

http://www.pirelli.co.jp/web/technology/about-tyres/tyres-advice/car-tyre-infl/default.page

ピレリー以外の国内のタイヤメーカーも同様にクルマの指定空気圧に合わせるよう説明しています。

書込番号：8234777

[realmen]

スーパーアルテッツァさん、丁寧な説明ありがとうございました。
大変参考になりました。

書込番号：8234801

[からうり]

FFなので新品をフロントに着けたほうがいいと思います。　2.5位入れたほうがいいです。
大き目のプロテクターがついているのがいいです。ホイールがガリガリになっているのをよく見ます。

書込番号：8234910

[からうり]

http://www.tirefactory.jp/query/loadtable.htmlこんなに少しのことでこれだけ違うとは思いませんでした。　トーヨーのカタログに出ていたので、ヤフーで検索したら出ました。

書込番号：8242485

寿命

[ナヴェ]

この前P7000からATR Sportに履き換えました｡
P7000でｼﾞﾑｶｰﾅ4回､ﾄﾞﾘﾌﾄ走行会1回行き､町乗りでも使ってましたが異様に寿命が永くまだﾌﾛﾝﾄは3分山ちょっとは残ってました｡
単に町乗りにするのなら良いですがｸﾞﾘｯﾌﾟは微妙ですね｡加重移動する前に滑りだします｡

書込番号：7056670