『９速化』のクチコミ掲示板

[亀キング]

このたび、９速化したいと思っています。
変える、部品は、
リアホイール、カセットスプロケ、シフター、リアディレーラ、チェーンだけでいいのでしょうか？

フロントディレーラーや、クランクなどは変えなくても大丈夫なのでしょうか？？

よろしくお願いします。

書込番号：13221716

[ニ之瀬越え]

クランクはフロントの変速をするのなら要交換。
変速しないなら交換の必要なし。

私もいじるのは好きだけど9速のパーツをもって無く、全部新品で揃えるのなら費用対効果は良くないので考えた方が良いと思います。
特に使い回しがあまりできない135mmエンドの700Cホイールにお金をかけるのも馬鹿馬鹿しいので、これはこのまま使っていた方が良いと思いますよ。

まあ買ったつもりでお金を貯めて、次の自転車に投資・・・ですかね。

書込番号：13222499

[亀キング]

あくまで、この自転車を弄りたいと思ってます。
やっぱり、どうしても９速にしたいので、がんばってみます。

できるだけ安くしたいのですがどれくらいになりますかね？
パーツは、中古も考えています。

書込番号：13222522

[へそ曲がりダンディ]

全部を中古でそろえても、\15,000ぐらいは見といたほうがいいです。
（オークションだったら、もう少し安くできるかもしれない）
ただし、中古の程度も見極めないといけません。
「安物買いの銭失い」になります。

新品だと、総額\20,000を超えるでしょう。
自分でできない場合は、工賃もいるし…。
自分でするなら、工具が別にいるし…。

僕的には、本格的なものを購入する資金とされたほうが良いと思いますが…。

どうしてもというなら、挑戦してください。

�@チェーンは新品を使いましょう。
�Aカセットスプロケ、シフター、リアディレーラをMTB用にすると手に入れやすいかも。
　シマノ・デオーレなら9速で中古の玉数も多い。

一応、上記2点だけアドバイスします。

くれぐれも、自己責任ですので、よろしく。

追伸
リアホイールを替えると、当然フロントもお揃いにしたくなりますよ。
そんなこんなで、気がつけば「フレーム以外、別物！」ってな話しになりそうですね(笑)。

書込番号：13222748

[亀キング]

根本なんですけど・・・
結局、どのパーツをそろえないといけないのでしょうか？

すみません。初心者なもんで、まだあんまりわかってないんですよ。

スプロケはロードのものを使いたいと思っています。

たびたび、すいません。
よろしくお願いします。

書込番号：13222954

[初夏の飛魚]

こうなると
ディーブ・インパクトさんの「自転車道場」で訊くしか
ないと思います。

さあ

工場長・・じゃない

道場長殿

悩める質問にお答えください！

書込番号：13223173

[へそ曲がりダンディ]

＞スプロケはロードのものを使いたいと思っています。
ロード用ですか…。

�@リアディレーラーは9速だと、安いのはSORAかな。（個人的にはティアグラ）
�Aチェーンは9速用。
�Bシフターはフラットバーロード用の9速用が無難。（MTB系との相性はわからない）
�Cホイールはクロス用のリア135mmのヤツ。

初心者であれば、僕は中古はお薦めしません。
だって、程度と値段の相場とかって、いろいろ経験してみないとわからないと思いますから。

どういった乗り方をしたいのかはわかりませんが、ノーマルがMTB系のコンポだと思うので(多分ターニーだと思う）スプロケも含めてデオーレ（MTB系）のほうが良いように思いますが…。

新車でもう一台「ドッペルくん」が買える金額を費やす覚悟があるなら、止めません。
へたすりゃ、「ASAHIのプレシジョン・スポーツが買えるかも」って金額になりますね。

文面を見る限り、意思は硬そうなので「9速化」頑張ってください。

書込番号：13223239

[へそ曲がりダンディ]

追加です。

ワイヤー類も新品に交換することをお薦めしておきます。
あと、ゴメンナサイ。
ブレーキがロード用のモノを使っているので、シフターはフラットバーロード用を使わないと駄目ですね。
MTB系は使えません。（Vブレーキとは引き代が違うから）

書込番号：13223320

[亀キング]

費用、、そんなにかかることになっちゃうんですかね？
１万弱くらいで済ませようと思ってたのですが・・・

あと、フロントディレイラーやクランクとかの交換は必要ないんですかね？？
最初に答えていただいた人は、いるようなことをおっしゃってたのですが・・・

意思は固いです。

私も、ぜひとも道場長さんにご教授願いたいです。

書込番号：13223563

[へそ曲がりダンディ]

>費用、、そんなにかかることになっちゃうんですかね？
>１万弱くらいで済ませようと思ってたのですが・・・
中古パーツをフル活用すれば可能ですが…。
いろいろ掛かるので、１万オーバーは覚悟しておかないと…。

＞私も、ぜひとも道場長さんにご教授願いたいです。
では、後は道場長にお譲り致します。

お邪魔しました。

書込番号：13223897

[ニ之瀬越え]

前にも書きましたが、フロント変速したいのならFDとクランクの交換は必須です。

RD：交換不明
　　１：キャパシティの問題
　　２：稼動範囲の問題（このRDで９速組んだこと無いが多分クリアすると思う）
　　※１，２共実動範囲でクリアできるのなら交換必要なし。

交換するなら　キャパシティを考慮してどっちか。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/00/item11000100032.html
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/00/item11000100031.html

　　実はこっちの方がよかったりするが。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/01/item21000100146.html

シフター：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/01/item20800100152.html

ホイール：要交換
　http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/5-wlr033/
　（AKIのFORMULAハブのよりまし。）
　もっともDEOREハブ＋OPENスポーツ辺りで組んでもらった方がまともになる。

カセット：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item11500100006.html

チェーン：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item30300100004.html

ブレーキ類：交換必要なし
　へそ曲がりダンディさんはなんで交換必要としたのでしょうか？

ワイヤー類：要交換
　シフトワイヤーは全て交換

全部交換で１万じゃ無理でしょう。
自力で行うとクランク交換に専用工具もいるから実売で２万円以上です。
それだけかけてもホイールは”あれ”なので、性能は飛躍的に上がらないからお金をかけるのが勿体無い。

中古パーツは、判断できる人意外は手を出しちゃ駄目。
不具合が出た時、問題点がさっぱりわからなくなりますよん。

書込番号：13224035

[ディープ･ インパクト]

＞リアホイール、カセットスプロケ、シフター、リアディレーラ、チェーンだけでいいのでしょうか？

いいです。やってみてダメならダメな部品を交換していけばいいです。

＞パーツは、中古も考えています。
いい中古見つけてください。サイクリーは実物確認できます。
http://www.cycly.co.jp/

若者はチャレンジあるのみ。リアエンド幅とBB幅は実測しましょう。
失敗が多いほどスキルはあがります。がんばってください。

書込番号：13224291

[へそ曲がりダンディ]

二之瀬越えさん、毎度です。

>ブレーキ類：交換必要なし
　へそ曲がりダンディさんはなんで交換必要としたのでしょうか？

交換は言ってないですよ、まだ(笑)。
写真を見たら、キャリパーブレーキだったので「デオーレのシフターは使えないなぁ」って思ったので両方切り替えがきく、フラットバーロード用の一体型をお薦めした次第です。

ディープ・インパクトさんが来られたので安心して引っ込みます。

書込番号：13224385

[亀キング]

ん〜、なんか難しそうなので、もうちょっと調べてみます。

その間にタイヤを２３ｃ化して、ブレーキを強化することにします。
ほかに、この自転車を速くできるというか、性能を上げる？カスタムってなにかありますかね？？

この自転車、初めて自分で買った自転車で愛着があるんで、できるだけこの自転車で弄っていきたいです。

書込番号：13225158

[ニ之瀬越え]

へそ曲がりダンディさん
　 ＞「デオーレのシフターは使えないなぁ」
　　あれ？ディオーレのシフターだけで良いんじゃ？
　　すいません。私の認識不足でしょうか？

余談ですが、シマノのブレーキレバーとシフターって同一グレード以外はデザインの関係上ハンドルにきっちり合わないのもある。（合うものもある）

ロードのブレーキレバーにMTBのシフターとか
MTBのブレーキレバーにロードのシフターとか
を組み合わせるとヘンにシフターとブレーキレバーの段差が干渉しあって
つけ難いは、ブレーキレバーを自分の好みの位置にするとシフトレバーが好みの位置（変速しにくい位置にきたり）にこないとかなるので、シマノで纏める場合はロードならロード。MTBならMTBで纏めた方が良いです。

　※最も干渉するからといって使えない訳でないし、ウチにはそんな自転車が転がってる。

シマノで纏めるとキャリパーブレーキなので

　ブレーキレバーはこれで
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/27/00/item10500100027.html

　シフトレバーはこれ（DEOREを使うと干渉する）
　http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-r440/

　そうすると、FDの変更も必要なので
　http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-c-fdr453bsm/

　それだけで１万超えます。

パーツの中古は購入すればわかりますが
　ヤフオク -> 実は良品が多い
　サイクリ -> 使えないゴミ（まともに機能しない）が多々ある。曲がったフロントフォークとか、曲がったRDとか、左右のプレートが開きすぎたFDとか、新品に近いタイヤなのに規定空気圧を入れるともれなく裂けるタイヤ等々・・・目は肥えると思いますけどね。

書込番号：13225180

[ニ之瀬越え]

＞性能アップ
安く上げるのなら結論からいっちゃえばホイール交換。
ロード用のホイールはエンド幅130mm。
この自転車はエンド幅が135mでロード用のホイールをそのまま使用するのは宜しくない。
（出来ない事はないがお勧めはしない。昔フルアルミの自転車でやってが別に壊れはしなかったけどね）

MTBのハブ軸を入手してロード用のホイールのハブ軸と交換して
http://www.cb-asahi.co.jp/item/25/01/item29199600125.html
2.5mmのワッシャーを２ついれれば135mmのホイールが完成します。

上手にホイール(WH-R501とか）と8sのカセットを購入して交換すれば一万強で前後あわせても交換可能じゃないかな？
※シフターは7sのまま8sカセットを使用します。当然７枚しかギアは使えません。
　紹介したハブ軸がそのままWH-501に使えるかはわかりません。

書込番号：13225297

[α7大好き]

>この自転車、初めて自分で買った自転車で愛着があるんで、
愛着があっても、この自転車はこのまま乗られたほうがよいと思いますよ。

ニ之瀬越えさんの言われるように
>まあ買ったつもりでお金を貯めて、次の自転車に投資
が一番です。

書込番号：13225621

[ディープ･ インパクト]

サイクリーを紹介したのは中古を買うのがいかに難しいかを体験して欲しかったからなのに、ニ之瀬越えさん親切すぎ。

僕がＢＢとリアエンド幅をまず測ってと書いたのは、チェーンラインを見るため、たぶん微妙な数値になっているでしょう。普通の自転車なら、これとこれとこれを組み合わせれば、はい9速完成となっても、この自転車は、そう簡単にはいかないでしょう。新品定価が3万円弱の自転車ですけど本当に9速化したいなら車体価格の倍は部品代がかかるでしょう。

ひとつ部品を交換すれば他が全く動かなくなるパターンで使える部品はほとんどないので、このまま使うか全部交換するかのどちらかになります。

普通の自転車でも使える部品を見極めるという作業は、とてもスキルと経験を必要とします。10個部品を買い、やっと1個使えたということがざらにあります。そういう経験を重ねて、この自転車はどんな改造ならできるかが見えてきます。

中古が安いという錯覚も、中古を何個も買い、使えないくて腹立つという経験を積み重ね「新品買った方が安い」という真実にたどりつきます。

しかし、そういう老人の忠告は迷惑でしかない。若者は失敗をすべき、だから自分のやりたいように老害をけとばしチャレンジしてください。中古のゴミつかんで、お金をドブ捨てにして、煮えくりかえる悔しい思いをする、それが後で人生の財産になります。

僕がこの自転車の改造を頼まれたら9速化よりリムテープ、チューブ、ブレーキシュー、タイヤを安全確保のために1流品に交換します。9速化は僕のスキルでは自信がないのでパスですね。

9速化、安くできたら、また後に続く方たちのためにレポートお願いします。

書込番号：13225682

[亀キング]

みなさん。丁寧な回答ありがとうございます。
とりあえず、もうすこしほかのところを弄りながら考えていきたいと思います。まだ、この自転車にも改造の余地はあると思うんで。
でもいずれ、９s化は実現させたいと思います。

書込番号：13226627

[へそ曲がりダンディ]

ニ之瀬越えさん、度々どうもです。

＞あれ？ディオーレのシフターだけで良いんじゃ？
＞　すいません。私の認識不足でしょうか？
スミマセン。
言葉足らずと大慌てのダブルパ〜ンチです。
もう、一体型しか頭になくて…。
シフターとブレーキの別体式のことなんか頭からポーンっ！でした。
ボケまくってたかもしれません。

＞パーツの中古は購入すればわかりますが
＞　ヤフオク -> 実は良品が多い
＞　サイクリ -> 使えないゴミ（まともに機能しない）が多々ある。曲がったフロントフォークと＞か、曲がったRDとか、左右のプレートが開きすぎたFDとか、新品に近いタイヤなのに規定空気圧＞を入れるともれなく裂けるタイヤ等々・・・目は肥えると思いますけどね。
そうですね。
サイクリーで、程度のいいものを見つけるのが面白い今日この頃です。
（そんなに多くはないですね、確かに…）

道場長のおっしゃる通り、若いうちにいろいろ経験してください。
無駄使いといわれようと、弄りまくって勉強になるなら「無駄」ではないです。

正直、僕も過去に同じような経験があったので「余計な出費になるよりは、ましなアドバイスでも…」と思ったのですが、当時の「余計な出費」のおかげで今、いろいろ弄れる自分がいることに改めて気付かされました。

亀キングさん、ゴメンナサイ。
的確な回答ができないくせにいろいろ書いてしまい、申し訳ないです。
これを機に、もう少し知識を上乗せしたいと思います。

書込番号：13227184