SP SPORT MAXX TT 215/40ZR17 87Y XL のクチコミ掲示板

BMW脱ランフラットを考えています

[bayern-koji]

2005年式E90 BMW325iに乗っております。現在履いているMスポの純正サイズPotenza RE050はフロント225/45/17、リア255/40/17です。
　これをそろそろ古くなってきた、溝も少なくなってきたので交換しようと考えています。そこで皆さん教えてください。
タイヤは脱ランフラットで、しかもお買い得なタイヤにするつもりです。いろいろお金のいる時期ですので・・・。自分なりに候補を選んでみました。
�@Dunlop SP sport maxx
�ADunlop Direzza DZ101
�BMarangoni Mythos 225/45/17+245/40/17
�CNexen N7000

いずれも福岡にある通販大手の会社で購入し、そこで交換もお願いするつもりです。
RE050と比較するとかなり価格の違う（安い？）タイヤですが、今回挑戦してみるつもりです。
　それと、リアの255/40/17というサイズがなかなか高価なタイヤしかサイズがありません。そこで�Bのサイズで
問題がなければ、ほかのタイヤも選べるんですが・・。

皆さんのアドバイス、お待ちしております。

書込番号：15470223

[ＪＦＥ]

MICHELIN Pilot Sport 3 良いと思いますよ。

書込番号：15470375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞お買い得なタイヤにするつもりです。
＞福岡にある通販大手の会社で購入

なるほどです。


＞�@Dunlop SP sport maxx
＞�ADunlop Direzza DZ101
＞�BMarangoni Mythos 225/45/17+245/40/17
＞�CNexen N7000

＞そこで�Bのサイズで
＞問題がなければ

問題ありです。
外径が小さくなるためにリヤが下がります。
見た目も変ですし、前後の重量バランスが崩れますので、走安性が悪くなります。

残りは�@・�A・�Cですか。

純正装着のリヤタイヤのLIは94ですね。

残りはどれも装着が可能ですが、�@を推します。

理由として、残り3銘柄のポジショニングを確認してみましょう。

�@プレミアムスポーツ
�Aセカンドグレード
�Cプレミアムコンフォート（NEXENがいうには）

乗り方にもよりますが、グリップは欲しいのではないかと。
MAXXは乗り心地は少々硬めではあるものの、純正装着のRE050 RFTよりは柔らかくなりますし、RE050自体もプレミアムスポーツの銘柄ですので、運動性能の大きな低下は避けたいところでしょう。

書込番号：15470432

[スーパーアルテッツァ]

bayern-kojiさん

245/40R17ならロードインデックスが91に下がります。
しかし、E90にはリアにロードインデックス91を標準装備しているグレードもありますので、大きな問題は無いと考えます。

尚、Marangoni Mythosの245/40R17ならXL規格でロードインデックスは95となります。
これなら標準装備の255/40R17のロードインデックス94を超えますので、タイヤの負荷能力は全く問題無いです。

以上のようにリアにMarangoni Mythosの245/40R17を装着する事はありでしょうね。

それと245/40R17に変更した場合、外径が8mm程度小さくなります。
車高で言えばリアが4mm程度下がりますが、この程度なら殆ど見た目は変わらないレベルで大きな問題は無いと思います。

書込番号：15470605

[bayern-koji]

JFEさん、ミシュラン、いいですね。
私の前の車の時にパイロット・プライマシーというタイヤを履いて、その時の印象でミシュラン好きなんです。
しかし、当たり前ですが、ミシュランは高いし、しかも若干お買い得の感のあるPilot Sport3はサイズが無し・・・
�Bであげたリアが245/40/17になってしまうんです。ミシュランのサイトで調べるとこのサイズでいい、とのことですが。

書込番号：15470633

[bayern-koji]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツアさん、早速の回答ありがとうございます。
お二人ともやはり245/40はおすすめじゃないようですね。このサイズが選べるとずいぶんと選択肢が
増えるんですが。ちなみに、私は普段通勤と週末の家族と遠出くらいの走りですから、走り屋？レベルの走りは
無理で、気持ちよく走れればいいのです。しかし、今日帰りにオート＊＊ックスで勧められたBSのREGNOのような
タイヤ（高すぎる、柔らかすぎる）はいやなんです。

　それと、順当に考えるとやはりSP Sport Maxx ttなんですよね。唯一躊躇しているのが、フロントサイズは225が
あるんですが、リアサイズはSP Sport maxxなんです。これって、ttがないだけで、パターンも違うようなんです。
これでmaxx ttだったら、かなり安いし・・・決まりなんですけどね。

書込番号：15470691

[Berry Berry]

＞ミシュランのサイトで調べるとこのサイズでいい、とのことですが。

なぜならMICHELINで255/40R17は、Pilot Sport PS2のポルシェ承認タイヤしかありませんから。


＞唯一躊躇しているのが、フロントサイズは225が
＞あるんですが、リアサイズはSP Sport maxxなんです。これって、ttがないだけで、パターンも違うようなんです。

http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/296/DL00404
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/71845/DL00420

どちらもMAXXですよ。
MAXXはMAXX TTの先代モデルです。

MAXX TTを狙ってました？
リヤだけ別でいかがでしょう。
http://kakaku.com/item/K0000079643/

ただ、AUTOWAYが扱っている商品は国産逆輸入品ですから、別で購入すると仕様が少々異なるとは思いますが・・・。

書込番号：15470764

[bayern-koji]

Berry Berryさん、やっぱり今回はミシュラン・・・はあきらめて、
純正のサイズを生かし、なおかつプレミアムなクラスであるSport Maxxで行こうと思います。

リアサイズがフロントと違って以前のモデル？でしょうが、フロントは最新のmaxx ttにして、リアは
maxxでいこうかと思います。リアだけDZ101でもいいかと思いましたが、maxx並びで行きましょう。

書込番号：15470833

[Berry Berry]

誤解させてしまいましたか？

私の前レス
＞リヤだけ別でいかがでしょう。

フロントをAUTOWAYでMAXX TTを購入し、リヤだけ別な店舗から同じMAXX TTを購入してはいかがでしょうかということでした。


＞フロントは最新のmaxx ttにして、リアは
＞maxxでいこうかと思います。

両方MAXXのほうがよろしいかと思うのですが・・・。

書込番号：15470865

[bayern-koji]

わかりました。
確かに銘柄はそろえたほうがいいですね。
我が家からはオートウエイがあまり遠くないので、そこで注文して購入するつもりです。

maxxで前後揃えるつもりです。いろいろアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：15470891

悩んでいます

[shin-sen]

スイフトスポーツ(ZC31S)に乗っております。

先日ホイールをインチアップする際に、
純正タイヤ(sport maxx)からS.driveに履き替えました。

もともとタイヤに関する知識は皆無に等しく、

�@店員に勧められた
�A「スポーツ」という冠がついている

という安直な理由でS.driveに決めましたが、
応答性の悪さ（ハンドルを切ってからの反応の遅さ）に愕然としました。
タイヤの特性を勉強しなかった自分の愚かさを呪いました・・


そこで、何とか以前の楽しいドライブをまた再び！と考え、
純正と同じsport maxxの購入を検討しております。

そこで質問なのですが、

�@予算の都合上フロント2本のみの購入を検討しておりますが、
　応答性・敏捷性は体感できるほど変わるでしょうか。

�A購入・店舗での交換方法で、よりベターな方法はありますでしょうか。
　はずしたS.drive(現在慣らしが終わった程度です)の効果的な手放し方も
　教えて頂ければ嬉しいです。

�Bsport maxxに限らず、他社製品で足が硬くキビキビとした
　走りができるおススメタイヤがありましたら是非教えて下さい。

宜しくお願い致します！

書込番号：11759104

[餃子定食]

応答性の悪さの一番の原因はインチアップによるものだと思います
意外と知られていないのですがタイヤの接地面積は空気圧に比例しますので
インチアップしたことによりロードインディックス確保のため空気圧が１７インチより高くなっていますので
接地面積の減少により応答性が悪くなっていると思います
すなわち元の応答性を確保するならばよりハイグリップのコンパウンドを使ったタイヤをチョイスするしかありません

そうなるとサイズがあるかわかりませんがポテンザRE011とかアドバンネオバとかトーヨーR1Rなどのタイヤを選択するしかないのでしょうか

ドレスアップ目的でインチアップするのであればいいのですが、より応答性やグリップを求めるのであれば
その辺のことも考えて行なわないと今回のケースの様になるのではないでしょうか

レーシングカーを見るとわかると思いますが決して調扁平のタイヤなんか履いてません
それでもある程度扁平タイヤを履く理由としてはブレーキのローター径確保のためです
F1のタイヤなんか扁平率だと60とか70位じゃないでしょうか

書込番号：11759376

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、餃子定食さんとは考え方が異なります。

インチップすれば応答性は一般的にUPすると思います。

空気圧は私の場合、3.2kg/cm2と高目に合わせています。
風船のようにタイヤが膨れれれば偏摩耗が発生すると思いますが
私のタイヤには偏摩耗は一切発生していません。
又、風船のように膨れれば応答性が悪くなったと感じるのでは無く
グリップが悪くなったと感じるでしょう。


タイヤにより応答性は明らかに変わります。

SPORT MAXXの旧モデルであるSP9000からT1Rに変更したところ、
応答性は明らかに悪化しました。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：11760074

[mxx4]

＞応答性の悪さ（ハンドルを切ってからの反応の遅さ）に愕然としました。

ちょっと聞くと珍しい話に思えますが、何とも言えません。純正のサイズと現在のサイズ（ホイールのサイズも）を書きこんでください。また、どのような空気圧での使用かも書きこんでください。もしかすると、タイヤではなく、サイズに問題がある可能性もあります。
（サイズは省略せず、最後の一文字まで全て書いてください）


＞�@予算の都合上フロント2本のみの購入を検討しておりますが、
　応答性・敏捷性は体感できるほど変わるでしょうか。

何とも言えません。タイヤが原因だと言い切れれば、幾分かは望む方向へ変わるでしょう。しかしそれ以前に、「感触の違いを気にするくせに、前後で差が出るという問題を新たに起こしてもいいのか」という話になってしまい、本末転倒だと思います。安全にも関わりますので、交換するなら4本でしょう。それに、ローテーションの時、まったく逆になってしまいますよ。（FF のリアだけでタイヤをまともに使う（減らす）のはほぼ不可能＝ローテーション必須です）


＞�A購入・店舗での交換方法で、よりベターな方法はありますでしょうか。
　はずしたS.drive(現在慣らしが終わった程度です)の効果的な手放し方も
　教えて頂ければ嬉しいです。

おっと。慣らしを終わった程度というと、どのくらい走ったのでしょうか。まだ表面が滑っている可能性もあります。また、エア漏れで空気圧が落ちていませんか？　他にも、タイヤには初期の伸びがあるので、エア漏れは無くても多少空気圧が下がったりします。

で、売るならオークションがいいでしょうね。買取店は、泣きたくなるほど安いです。


＞�Bsport maxxに限らず、他社製品で足が硬くキビキビとした
　走りができるおススメタイヤがありましたら是非教えて下さい。

硬いタイヤを良いとするなら、まずはBS を見るべきでしょうね。硬いですから。


しかし、あまり「悪くなった」と解釈しない方が良いかもしれませんよ。S.ドライブは、感触は違えど走りは悪くないはずです。しなやかさも含めて評価されているタイヤですので、まずは慣れてみて、せっかくの買い物を生かすのも一つの道かと。街乗りでも快適に走れますしね。＾＾

書込番号：11760323

[啓示 蛮]

そうですね、スイフトスポーツの純正タイヤは良く喰い付きます。
またサスペンションの出来が良く、私の場合イジル気がなくなりました。

�@FFなので前2本でも効果はあると思います。
しかし、厳密にいえば前後バランスが崩れるかもしれません。
タイヤ交換は4本同一銘柄が基本です。

�A中古パーツ買取店に持ち込むのが一番簡単です。
また、タイヤ販売店が中古タイヤを取り扱っていれば、下取りという手もあります。

�Bsport maxxと同クラスのタイヤ。
BSならポテンザS001、YHならアドバンスポーツ、辺りでしょうか？

書込番号：11760364

[mxx4]

一つ書き忘れましたが、タイヤは新品のうちはレスポンスも穏やかに感じます。タイヤの山がまだ高いため、よれるからです。今回、その影響がどの程度を占めるのかはわかりませんが、参考まで。

書込番号：11760419

[片山左京]

ショップのアドバイスにより交換しているのですから、（サイズ等）正しいインチアップをしているという前提ですが、
タイヤの銘柄が変わったのが原因でしょう。
インチアップしたからと言って格段に応答性がアップするわけでもありません。
けっきょくグリップや応答性はタイヤによって決まるみたいなところ大ですから。

空気圧が高くなって接地面積が減少したのが原因だとの書き込みがありますが、
正しいインチアップが行われていれば、おのずと接地面積は増えます。
それに、インチアップしたからって空気圧を高くすべきとは限りませんよ。
その逆を指定しているクルマも多々あります。
基本、空気圧は車重によって決められるものですから。

>レーシングカーを見るとわかると思いますが決して調扁平のタイヤなんか履いてません

話の流れでいうと、応答性やグリップを確保するために超扁平タイヤを履かせていないって事ですか？
逆でしょう。
グリップはコンパウンドの影響大だから、その話はちょっと横に置いといて、
応答性に関して言えば、F1に超扁平タイヤを履かせようものなら、超ピーキーなマシンが出来上がるでしょうね。
それから、たぶんF1のタイヤは市販車に比べて空気圧が低いでしょうが、それは単に車重が軽いからです。

書込番号：11760458

[片山左京]

訂正です。

>正しいインチアップが行われていれば、おのずと接地面積は増えます。

1インチアップ程度ならタイヤ幅は同じですね。
失礼しました。

書込番号：11760486

[微ー痔ー図]

おはようございます。
純正サイズは、１９５/５０/１６サイズですよね。
磨り減った(全てで無いにせよ)純正サイズから、２１５/４０/１７サイズに交換の場合、
外径で１％位の差が出る場合もありますよ。
敏感な方なら、反応が悪いと感じると思いますけど。(ハイギアード化されて)
後、空気圧は適正ですか？
タイヤ交換時は、やや高めに入ってると思いますよ。

書込番号：11760615

[餃子定食]

同じ幅のタイヤでインチアップした場合、空気圧が同じならば接地面積は変わりませんしレスポンスなどもさほど変わりませんが
幅広タイヤに変更した場合同じ空気圧でも接地面積は同じでも接地するパターンが縦広がりのパターンから
横広がりのパターンに変化しますので初期の応答性は悪くなります

それとサイズアップによるタイヤおよびホイールの重量増しも原因に考えられます

ともあれとりあえずタイヤの空気圧を1.8から2.0程度におとして様子をみてください
スイフト程度の車重ならば空気圧が2.2を超えた位からグリップは一気に悪くなりますよ

書込番号：11760800

[マンデードライバー]

>F1のタイヤなんか扁平率だと60とか70位じゃないでしょうか

？？？？？
扁平率の意味わかってます〜(?_?)
F1はホイール径が短いから扁平率が低いと思っているんじゃないですか〜？
偏平率というのはタイヤの幅と厚み（高さ）の比率の事ですよ〜
70って・・・・ファミリーカーじゃないんだから(^・^)

書込番号：11760974

[shin-sen]

>>餃子定食さま

お返事ありがとうございます。

やはり、インチアップによるメリットもあれば
犠牲にしなければいけないことも現れてくるんですね･･

教えて頂いたタイヤについて調べてみます！


>>スーパーアルテッツァさま

お返事ありがとうございます。

私の場合は、慣らしを終えたあたりで
フロント2.9、リア2.8に設定しております。
店からは2.7が適正と言われました。

しかしコーナーでグニャッ、高速でフラフラは変わらず･･

路面を捉えている感じは好きなのですが、
どうも柔らか過ぎてダメです。


>>mxx4さま

お返事ありがとうございます。


純正サイズは16x6J+50、195/50R16です。
現在は17x7.5J+50、215/40R17を使用しております。

mxx4さまの仰るとおり、このまましばらく様子をみようと思います。

S.driveは様々なインプレを見る限り、
人によって感じ方の差はあるものの
概ね高評価ですし。

なによりまだタイヤの慣らし以上に私が慣れていないこともありますし。
第一印象はガクッでしたが。

しばらく考えてどうしてもダメなら皆様から頂いたアドバイスをもとに
手段を講じたいと思います。

>>啓示　蛮さま

お返事ありがとうございます。

スイスポ純正は足回りが武器ですもんね。
前後バランス･･。確かに不安です。

教えて頂いたタイヤについて調べてみたいと思います。
ありがとうございました。

>>片山左京さま

お返事ありがとうございます。

タイヤ専門店の方に作業・相談をして頂いたので
そのあたりは問題ないかと思われます。

タイヤの銘柄選択の際に二つ返事で承諾しなければ･･


しばらくS.driveを好きになれるように様子を見てみます。
その間にターゲットのタイヤを時間をかけて熟考しますね。

>>微ー痔ー図さま

お返事ありがとうございます。

上記の通り、空気圧は若干高めに設定しております。

もっさりというか、トロいというか、反応が遅れるように感じるんです。
良く言えばしなやかと言えるのでしょうが。

書込番号：11763409

[mxx4]

なるほど、使用条件は柔らかくなる要素はなさそうです。
タイヤの性格の差ですね。＾＾

書込番号：11763496

[餃子定食]

＞フロント2.9、リア2.8に設定しております。

これはいくらなんでも空気圧が高すぎるのではないでしょうか
私の場合趣味でよくサーキットを走っていますが
低温時で1.8、温まった時で2.3位になる様にしています
2.3を超えると急にグリップが悪くなりタイムも出ません
ちなみに車はスイフトより車重が重いです

書込番号：11763754

あとはタイヤの保ちだけ

[corgiさん]

今回2回目の車検を前にライン装着タイヤ（M社）同サイズでからの入替、5年以上前の設計タイヤと比べると音は静か、食いつきも良い2月発売のため保ちはこれから見ていきます。

書込番号：11499650

SP SPORT MAXX TT

[ｍａｔｕ125]

レクサスＩＳのフロントタイヤ交換で３月にSP SPORT MAXX TT に交換しました。

前のタイヤは購入時からのタイヤでダンロップ SPORT MAXXでした。
そこそこ気に入ってたので同じ物かＢＳのタイヤにでもしようかと思ってました。
調べるとレグノはコンフォート過ぎでポテンザはスポーツ過ぎな気がして
いまひとつマッチしたタイヤが無く
新しくSP SPORT MAXX TT が出てたので
そこそこなグレードのタイヤだしドライはそれなりにグリップすると判断
ウエットのグリップを考慮すると国産メーカーよりヨーロッパタイヤの方が良いと思い決断！

今回のＴＴの方は乗り心地はよくなりました！
しなやかな感じになってギャップなど越える時のゴツゴツ感が無くなって
ハンドリングもスムーズになって曲がるのが軽くなった気がします。
ロードノイズも減りました。

まだ距離がそんなに走ってないので本来のグリップは解らないけど？
性能的に２９０キロまで耐えるタイヤみたいだし
俺の使う範囲ではオーバースペックくらいなんで問題ないと思う。

まだフロントのみなんで
今年の後半にはリヤもこのタイヤで交換予定なので
交換していくらか走行したらレビューの方にでも書き込みします。

書込番号：11341086