Raychell CR-7006R のクチコミ掲示板

異音が・・・・

[minh]

自転車をこいでいるとペダルの付けね又は後ろかあまりはっきりしませんが（ペダルかな？）
コツン　コツンと異音と振動がします。最初の一ヶ月ぐらいは何も無かったのですが・・・
大体ペダルを一回転させると　一回ぐらい発生します。
乗り心地がいまいちなので何とかしたいのですが
何かいい案はございませんでしょうか？

書込番号：14588929

[_toshi]

＞ペダルの付けね又は後ろから､と､ペダルを一回転させると一回ぐらい発生

（ペダルかＢＢからだとは思いますけど)これだけの情報から音源を特定するのは厳しいですね。
申し少し詳しい情報を載せてくれれば､解答してくれる人が出てくるかもしれませんよ。


＞乗り心地がいまいち

これは別問題なのですよね？
こちらも情報は少なくてどう悪いのかが分かりませんね。
単純にエアー圧が高過ぎるとか？ 逆に低過ぎるとか？
まー､安くて重ーい自転車でハイテンフレームにストレートフォークだから、間違っても乗り心地は良くないでしょうね。

書込番号：14589713

[BikefanaticINGO]

ボトムブラケット（クランクの軸）とクランク、またはペダル軸の締まり具合が悪いか、
ペダルのベアリングが傷んだかじゃないでしょうか。

専用の工具がいるので、自転車屋さんで締めなおしてもらいましょう。
それでも治らないならペダルが悪い可能性ありです。千円〜二千円程度でペダルあります。

書込番号：14589752

[ディープ･ インパクト]

minhさん整備スキルはどの位ありますか？

１．ペダルを外す
２．クランクを外す
３．BBを外す
４．チェーンのカット、接続

以上の４つができますか？
通常ならペダルから音が鳴るようなことは、よほどのボロペダルでもありません。こういう音なりはチェーンホイールのギアのキズ、チェーン、ＢＢのねじに入った砂などで鳴ることが多いです。とりあえず一度全部分解して、きれいに掃除してグリスアップしてから、もう一度組めば治ります。チェーンホイールはギアが振っていないかチェーンを外してクランクだけで回して確認してください。あまり振りがひどいとそこで音が出ることもあります（しかし振ってても治す方法はなく、新品の正常品との交換しかないです）。この位の値段の自転車に精度を求めることもできませんから、振ってる時は、あきらめるしかないでしょう。

あと過去の書き込みで大友自転車はペダルの左右を間違って左2個入れたりしていたみたいなので、ペダル間違って入れてませんか？右に左を無理矢理ねじこんでもねじがバカになるだけですから、使ってればすぐにガタガタになってきます、組み立ての時に間違ったなんてことはないですよね。

ペダルは他のペダルをつけて走れば、そこが原因かどうかすぐにわかります。
とにかく一度全部分解して組み直した方が、あれこれ考えるより簡単に直せます。がんばってください。

書込番号：14590940

[アルカンシェル]

こんにちは。

昔、乗り込んだママチャリで、ペダルを一回転させるごとに、回転の決まった所で音鳴りがするようになり、見たら、クランクとＢＢとの接合がグラグラでした。締め付けて治りました。

多分、買われて一ヶ月ということなので、元々少し緩んでいたか、接合がもともとユルユルだったかと思います。
元々ユルユルの場合は、ご購入店で相談された方がいいです。


締め付けに、下記のような工具が要ります。

http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-fc10/

８ミリのアーレンキーが必要になってきます。
http://item.rakuten.co.jp/rcmdse/fj-4989433833279/

書込番号：14590998

[_toshi]

整備のスキルが有れば､この様な質問はしないでしょう｡

それ以前に､この自転車を買わないのでは｡

人それぞれだから分からないけど・・・・・

書込番号：14591145

[ディープ･ インパクト]

＞整備のスキルが有れば､この様な質問はしないでしょう｡
たしかに！
＞それ以前に､この自転車を買わないのでは｡
はい！

でも_toshiさんの
＞解答してくれる人が出てくるかもしれませんよ。
に応えたんだけど、だけど案だしても、それを行動できなければ意味ないですね。

ＢＢ周りの音なりは、どこから鳴っているのか突き止めるのは結構難易度高くて、あれこれやるより全部一度分解して、きれいに掃除して組み直した方が速いです。

＞８ミリのアーレンキーが必要になってきます。
どこに使うの？？初心者が間違うようなことは書かない方がいいですよ。

何か不毛なレスをしてしまった。
たぶんこのまま放置で結果もわからず終わりそうな感じ。

書込番号：14591608

[_toshi]

ディープ・インパクトさん：

何だか偉そうに言ってしまってスミマセンでした｡
気を悪くしないでください｡

＞ＢＢ周りの音なりは、どこから鳴っているのか突き止めるのは結構難易度高くて、あれこれやるより全部一度分解して、きれいに掃除して組み直した方が速いです。

同意します！
まー､見ていないから分からないけど､きっとカップ＆コーンのタイプですよね｡
緩んでいるんでしょうね｡

minhさん､さっさと自転車屋さんに持って行きましょう！

書込番号：14591841

[minh]

ご回答いただいた皆さんありがとうございます。
後ろのギアのほうはいろいろと調整したのですが
ペダルの軸については専用工具が無く断念していました。
一応保障期間内なので今メールでどうにかならないか問い合わせ中です。
どの道自転車屋さんにはもって行くことになるんでしょうね・・・

書込番号：14591893

[_toshi]

＞締め付けに、下記のような工具が要ります。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-fc10/

これって､取外しに使う工具ですよね？

＞８ミリのアーレンキーが必要になってきます。
http://item.rakuten.co.jp/rcmdse/fj-4989433833279/

ディープ･ インパクトさんも言っていますが､一体何に使うのでしょうか？

書込番号：14592456

[asa-20]

コッターレスクランクのキャップボルトって8mmの六角穴つきボルトじゃなかった？
ただ、この自転車の場合はプラ製のキャップがついてるから、
クランクの締め付けに使うのはたぶん、14mmの六角ボルトだと思う。
薄手のソケットレンチじゃないとクランクのお肉にじゃまされて回せないやつ。
どっちにしろ外してみんことには分からんけど。

まともなお店で買ってたらこんな調整、タダでやってもらえるんだけどねえ。
というか納品時にチェックするだろうからまず起き得ないと思う。

書込番号：14592833

[アルカンシェル]

＞＞ディープ・ インパクトさんも言っていますが、一体何に使うのでしょうか？

オクタリンクのクランクの場合に、固定ボルトに使います。
「オクタリンクの場合では・・」と、言葉が抜けてました。分かり難かったですね。すいません。
スクエアテーパーの固定ボルトの場合は、TL-FC10にあります１４ミリのボックスレンチを使用します。


＞＞これって、取外しに使う工具ですよね？

取り外しと（オクタリンクの場合、シマノＴＬ−ＦＣ１５が必要になります）、スクエアテーパーの場合、コッタレス抜きの１４ミリのボックスレンチで締め込み時に使います。



＞minhさん

スクエアテーパー（四角）の場合、固定ボルトは、コッタレス抜き（TL-FC10）の１４ミリボックスレンチを使って外してください。
オクタリンクの場合は、８ミリのアーレンキーを使用してください。
それと、オクタリンクの場合は、ＴＬ−ＦＣ１０に、シマノのＴＬ−ＦＣ１５を追加してください。長さが足りないのでＦＣ１５が必要になってきます。
ＦＣ１５のことは書き漏らしていました、すみません。m(_ _)m

ＴＬ−ＦＣ１１のコレッタ抜きですと、スクエアテーパーとオクタリングと両方いけるのがありますが、価格が少し高くなります。

自分が持っていましたコレッタ抜きは、シマノ製でなく、クランクを抜く時は、８ミリのアーレンキーで回すことができたので、それで、８ミリのアーレンキーとしか書かなかったのですが、それでシマノ製のコッタレス抜きを御紹介していまい、申し訳ないです。
紹介しましたシマノ製のコレッタ抜きは、８ミリのアーレンキーでなく、モンキーで回していって、クランクを抜くタイプです。

書込番号：14594080

フレームサイズについて

[（・ω・；）]

身長が165cmなのですが、420mmのフレームで大丈夫ですか？

足は短いですが、少し小さいですか？

700C＝27インチと解釈してよろしいのですか？


質問だらけでスミマセン・・・・

片道11kmの通学に使用する予定です。

回答お待ちしてます。
m(_ _)m

書込番号：13421227

[へそ曲がりダンディ]

フレームサイズですが、正直、わかりません。
というのも、個人差がありますので…。
一番いいのは、実車にまたがって判断することです。

「この身長なら、このサイズ」は、あくまでも「目安」であって、「確実にそうだ」とは言えません。

そういった点もあり、店頭販売している実車で現物確認されることをお薦めします。
（通販の商品ですので、店頭販売しているかは存じませんが…。）

書込番号：13421296

[（・ω・；）]

やっぱり現車確認が一番ですよね。
（・ω・；）

回答ありがとうございました。
m(_ _)m

もう少し調べてみます。

書込番号：13421314

[アルカンシェル]

こんにちは。

小さすぎて乗れないということはないと思いますが、あとはサドルからハンドルまでの距離ですね。
個人差で、腕の長さや体の柔軟さにも寄ってきますので、実際に跨って、サドルの高さを合わせて確認される方がいいと思います。

書込番号：13421403

[へそ曲がりダンディ]

あまり、お役に立てず申し訳ありません。
m(_　_)m

でも、折角ですから色々と試されて「いい愛車」と巡り合ってください。
素敵な出会いをお祈りいたします。

書込番号：13421418

[（・ω・；）]

実際、乗れば判断できるのですが・・・・
（・ω・；）


通販でしか販売されてない商品ですからね・・・・

所有してる人のブログなど探してみます。

回答ありがとうございました。
m(_ _)m

書込番号：13421421

[（・ω・；）]

先程のお礼は、ｱﾙｶﾝｼｪﾙさんにです。


こんなにレスが速いとは・・・・

皆さんありがとうございました。

書込番号：13421429

[へそ曲がりダンディ]

スミマセン、一点だけ追記です。

価格的なことで、「OTOMO　Raychell　CR-7006R」を選ばれたと思いますが、同じようなサイズで
「あさひ　プレシジョントレッキング」があります。

価格は少し高め（\18,000ほど）ですが、同じようにカゴ、泥除けも付いてます。
選択車種に加えるのもよし、サイズの参考にまたがってみるのもよしかと思います。

「何の補助的情報もなしで終わらせるのも失礼かな」と思いましたので…。
もし余計なお世話でしたら、聞き流してください(笑)。

書込番号：13421516

[（・ω・；）]

あさひの自転車も検討しております。
（・ω・）


回答ありがとうございます。

書込番号：13421527

[_toshi]

（・ω・；）さん：こんばんは｡

誰も回答しないので｡

＞700C＝27インチと解釈してよろしいのですか？

別物ですので注意してくださいね。

書込番号：13422118

[（・ω・；）]

27インチと700Cは違うんですね。
（・ω・）


回答ありがとうございます。

書込番号：13422166

[Onward]

４２０ｍｍって言っても自転車のカテゴリーに依り様々な見方があります。

身長１６５ｃｍでは、ロードならすごく小さいですし、ＭＴＢなら丁度良いくらいのシート

チューブの長さと言えるでしょうが、果たしてこの手の中途半端なクロバイは　皆さん

のおっしゃる通りで　跨ってハンドルバーを握らなきゃ解らないでしょう…さりとて

誰もが自転車をオーダーメイドして買ってはいません。中には　カタログの写真とスペック

を確認して受注する方々も多々います。身体にぴったり嵌る自転車って結構あると思いますが…買ってからシートポスト上げるとか　またステムを交換？この自転車ステム交換できる

かなぁ！　ちょっと不明です。　この文面はあくまで貴方がこのクロバイ購入の少しでも参

考になれば、っと思い掲載しましたが、、。

書込番号：13422207

[ニ之瀬越え]

ここのジオメトリがすべて正しいとして
http://www.e-otomo.co.jp/products/rachell/cr_7006r.html

サドル高さから考えるとこのモデルのお姉ちゃんの身長は大体155cm位
http://www.e-otomo.co.jp/products/rachell/image/cr_7006r/cr-7006r_image_a600.jpg

そう考えると165cmなら丁度良いんじゃないでしょうか。
適応身長150cmだとトップチューブが長すぎると思いますよ。
モデルのお姉ちゃんには、ちょっと大きいようです。

書込番号：13422283

[（・ω・；）]

Onwardさん、回答ありがとうございます。
m(_ _)m

クロスバイクは、5万円からという意見の方が多いのですが・・・・

学生の自分が、移動手段の為に5万も出したく無いのが本音ですねw


良い物が高い事は、理解しております・・・・
（・ω・；）

書込番号：13422304

[（・ω・；）]

ﾆ之瀬越えさん、回答ありがとうございます。

私の住んでる地域で、このメーカーの取扱店が無くて・・・・

一応乗れそうですね。

皆さんに報告、『ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ』か『DEPOのクロスバイク』になりそうですw

『ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ』のタイヤって700×何Cですかね？

書込番号：13422380

[へそ曲がりダンディ]

多分32Cだと思います。
カタログだと、「プレシジョンスポーツより一回り太め」とあり、プレシジョンスポーツが28Cですので…。

書込番号：13423474

[（・ω・；）]

32Cですか。

回答ありがとうございます。
m(_ _)m

書込番号：13423669

[ニ之瀬越え]

購入するなら、あさひの方が良いですよ。

デポは、酷い整備して知らん顔して渡すから。
(実際、購入の経験です)

書込番号：13423670

[（・ω・；）]

あさひの自転車を購入する予定です。
（・ω・）

回答ありがとうございます。
m(_ _)m

書込番号：13423680

[品質本位が好き]

多分、正解です。ただし、最低限まともな部品でまともな作りなら
３万くらいは欲しいようですよ。
修理代を考えたら、結果オーライです。
あさひさんは、まともな方だと思います。
店舗は、最低限部品ラインだとか、説明しませんから。
詐欺とマーケッティングは紙一重。

書込番号：13793027

そこそこの作りと思います。

[parcae]

大友の自転車を知らずに１０年くらい乗っていました。今回楽天で安いので見つけて購入しました。価格コムでこんな高いランキングの商品とは知りませんでした。
買い物で使用する程度ですが、前回は後輪が４年ですり減ってパンクを期にタイヤ毎交換して１０年支障なく乗り続けられました。
今回も何年も使ってみないと評価しきれませんが、ギア、ブレーキ等シマノで信頼出来ますし良い買い物だったかなと思いつつあります。大友の自転車として、ルノーとかシボレーとかブランド使用料と、パーツの高級感で価格差を出しているだけでしたら、レイチェルが最もお買い得という結論に行きつきます。通販での購入に否定的な意見がありますが、自分で調整するのも楽しみの内と思います。

書込番号：13306133

特に購入されてしまった、みなさん。他にも問題はありませんか？

[品質本位が好き]

安かろう悪かろうになりがちな自転車の典型でしたね。

他の方の報告にもある通り、こういう自転車の典型だということですね。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm

私が、遭遇したちょっと怖い不良をご報告します。

１） 前後輪とも、ギア側がスポークの張り方が逆。
　　★本件は1割程度の自転車屋にしかわからないとか。
　　ちなみに、全国ネットでは、あさひ自転車ならわかるのではないか？
　　という話です。
　　ＴＳマークを出せる自転車屋に見てもらうしかない？

２） チューブが古くて、自転車のリムに沿って内側にミシン目が発生し、それに沿って
　パンクが、10か月以内に3度と多発。１本は、先日破裂しました。
他の方からも報告が寄せられているリムの内側の凸凹にそって筋ができてパンクね。

スポークハリ直しは、片輪で、４〜５千円はかかるでしょうし
チューブを変えれば３千円ですから、いろいろ疑うと１台分でちゃいます。
メーカーの大友商事は、製品チェックができていないし、保証期間の交換は
ほぼしない方向でした。ご注意ください。

ここからわかることは、自転車に限りませんが、流通業者とメーカーの連動で
最低限の価格ラインを無視しつつ、最低限の安全品質より、低価格だけを
基準に、福島原発事故を引き起こした東京電力社長、コストカッター清水正孝の
ような考え方に従った製造業をしているということです。
本来のあるべき正価って、いくらなのだろうか？
10万円なのか？5万円なのか？これからは自転車も金持ちの道楽なのか？

ちなみに、私の営業車7006は、チューブは国内製に変更、タイヤも１本は
バースト時に、違うものに変更しました。前輪が黒くなった！
スポークも大事な後輪は、半分以上張り替えました。
作業時に、４〜５本折れたです。初めは２本折れていたことが発見された
だけだったのだが.......

また、当然想像できるでしょうが、輸送時の空気はきわめて少ないです。
正しい空気圧は、測れないバルブですから、自転車屋で、正しい気圧も
タイヤの固さで、教えてもらってください。
これがわかるのも、下手なところだと間違ったまま教えられますよ。
むしろ、Ｗｅｂサイトの詳説があるところの方がいいようです。

男なら思いっきり位の力でで２ミリ、女性なら、全然へこまないくらいの固さとも
いわれますが、ゴム質にもよるので、１割のプロフェッショナルに聞きましょう。
神奈川県大和市は、中央林間にアクシスさんがあります。
ちなみにホームセンターはダメです。

書込番号：12838944

[ディープ･ インパクト]

＞１） 前後輪とも、ギア側がスポークの張り方が逆。
これ具体的にどこが逆なのでしょうか？

たとえばこれ、前輪はラジアル組です。どこが逆なんでしょう？
http://www.e-otomo.co.jp/products/landgear/image/lg_rd7014_500/equipment_lg_rd7014.jpg

この後ろの写真見ても、特におかしいようには見えません。
http://www.e-otomo.co.jp/products/lig/image/cr_7006lig/shifter_600.jpg

スポークの張り方は逆も正もないと思うので、たぶん組み方が間違っているといいたいのだと思いますが、どう間違っているのか教えてください。

　スポークの品質が悪いというのは写真を見ればわかります。だからスポークが次々と折れるのも理解できます。このスポークで組み方変えて治ります？

次にこのページですけどスキルの低い自転車屋の典型だと思いますが。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
＞通常は４本一組を９つ３６本で構成しています。
僕は普通は最低でも6本組、通常8本組で組んでいますが、4本組のホイールなんて弱くて使い物にならないと思いません？

　チューブもいろいろ書いてます。
＞チューブが伸びると言うことは、国産メーカー車で起きる事は稀で、
　国産メーカー車（パナソニック、ＢＳ、宮田など）のチューブも中国製でしょう？格安自転車のマイパラスと同じチューブ使ってますよ。

＞伸びてしまったチューブは、結局折り畳んでタイヤ内部に収めるしかないので、
　普通チューブ折りたたんでタイヤの中に入れますか？

　この人タイヤも無茶苦茶いってる。
＞チューブ交換時には国内タイヤメーカー製の物を使います。そのチューブを海外メーカー製の小さなタイヤに使用すると、タイヤ内部でチューブが十分に広がらず、チューブの一部にシワが寄った形で収める事になるので、そのシワになった部分は走行中の振動で摩耗し、穴が空いてパンクしやすくなります。

　タイヤにあった細いチューブをどうして使わないのかわからない。
　円周が小さくて細いタイヤの方が軽くていいと思うけど？？？チューブ折りたたんで平気な人が、シワくらいで何をビビッテる！

　もちろん本当はシワも折りたたみもダメですが折りたたむのを可とする人ならシワなんて、どうでもよくない？。僕みたいな小心者はチューブを折りたたんで使うなんてことは、到底できませんが。

　また、お時間のあるときで結構ですので「スポークの張り方が逆」の意味を教えてください。

書込番号：12840430

[品質本位が好き]

うまく伝わらなかったらすみません。
私のものは、タンジェント組になってました。
イタリア組となっていて、比較のためＪＩＳ組みも見せてもらいましたが
関心は、逆という部分だったので、その意味では、忘れてしまいました。情けないですが。
当然、直したときは、後輪だけ破損していたので、この時点で前輪は触ってません。
前輪は、指摘があったものの、改めて、私自身が後輪と比較して逆だと思いました。
組み方が、ラジアルとタンジェントなら、本数が少なくても、さすがに間違えないと思う。
逆というのは、下記のページにある、赤のスポークが内側から出ている形になっていました。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/spoking/index.html

スポークの本数が根本的に少ないというのは、確かにそうですね。
がきのころは、もっと多いものを普通に見た気がします。太かった実用自転車が
多かった気もしますね。

チューブについては、"国内メーカーの自転車"でも中国製があるという指摘も正しいと
思いますが、言葉足らずとして良く解釈すれば、ここでいうのは、国内メーカータイヤと
チューブを使用する場合と考えると、方向性としては同じ主張ではないでしょうか？
実際、大友の場合、中規模企業で、工場をすべて中国に移転したといった感じでした。
実際に直接話した印象です。

チューブを無理矢理たたんで押し込んだりといった話は、わかっていないままパンクを
修理した場合こうなるという、極端な例として、最悪のケースを述べていると思いますよ。
それなりに自転車屋なら、チューブ交換を提案するでしょう。

もともと入っていたチューブについては、どこの国製ということでは、中国で一貫生産
ということから、中国製でしょう。パンク交換の時に言われたことは、どこの国製かでは
なく、自転車は、１年以内のものでも、自転車にする前のチューブの管理がいい加減で
４，５年たったものの可能性が格段に高いということは明言されました。
これは、家の近くで前輪の交換後、別店舗にチェックをお願いした時の話ですが
国内製であっても、日陰で管理するのが正しいということも聞いています。

申し訳ありませんが、私も自転車については、やっとこまごまと指導してもらえる
こだわりの自転車屋を見つけ、折に触れて聞ける様になったばかりです。
やっと、少しはわかってきたか、と思ってやってください。

書込番号：12841744

[ディープ･ インパクト]

逆の意味わかりました。ちょっと信じられない話ですね。ハブにスポークを通す時に全部同じ方向から通しているということですね。普通は一本飛ばしに右、左、右、左となります。ひどい話です。以前ここのメーカー左のペダルが2個入っていたと書き込みがありました。巨神兵さんの書き込みです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000080341/SortID=11325172/

ペダルはうっかりミスなのかと思いましたが、全スポーク同一方向組は自転車を全く知らない素人に作らせているとしか思えないです。ホイールだけではなく他の整備も同じレベルでしょう。

このメーカー絶対買わない方がいいですね。
返品してお金返してもらう話ですよ。

タイヤのチューブですが、国産車、海外車、ロードバイクなどの高級車、格安自転車を問わず、全部自分の目で状態を確かめて古ければ新品に交換すべきパーツです。

＞日陰で管理するのが正しい
湿度も結構重要です。ゴムは劣化するので刺身と同じでおいてると腐ってくると思ってた方が無難。完成車についてるチューブは倉庫などで長い期間置かれていて腐ってるのが多いです。日本製、中国製なんて関係ありません。

大友商事の自転車ってフレームの溶接とか大丈夫ですか？整備がこのレベルなのでフレームが1番心配です。品質本位が好きさんもケガしないようにフレームの異常には気をつけてください。

書込番号：12842308

[品質本位が好き]

返信が遅くなってすみません。
ありがとうございました。また賢くなりました。
フレームは、今のところ、問題ないようです。
１年近くたって、変なところもないようなので。
お気づかいありがとうございました。

書込番号：12916483

[品質本位が好き]

新しい設計不良が見つかりましたので、お知らせします。

車軸のスポークを受ける部分ですが、穴のアールが切ってなくて
皿ネジ受けの加工が施してあるため、１年程度のると？
スポークが、毎日数時間乗る場合、２ヶ月くらいで、くびから切れます。
２本くらいは折れます。

プロが見た原因分析結果の報告ですので、それなりの確度だし、現物は、物理的に力学的に
筋が通ってます。
きっちりした作りになってませんので。

今度は、車軸の交換か。おかげでリムも、この間変形したのに。
大丈夫と思ってそれまで乗ってた俺もまずいが。

書込番号：13793030

[品質本位が好き]

今回の対策報告です。
１万かけて軸から交換することにしました。
後輪だけで、
車検分；後輪タイヤ・チューブ交換、ブレーキゴム交換　約 13,000円

余計な
古チューブだったことでのパンク対策とチューブの交換 1,000円
交差点で方向転換した時のリム変形交換（無理して乗ったつもりはないが）8,000円
折れスポーク交換（累積）１万円くらい？
軸受け、スポーク交換　１万2000円見込

これ見たら、これは買わないよね。３万以上の新潟方面やあさひの自転車を選ぶでしょ。

そういうことですよ。電動自転車でも、不満報告があるようです。日本の製造業なんて
すでに死んでますねえ。自分が過去に属してて、つくづく思う。

家電もダメ、パソコンダメ、放射能も無関係。なるわけです。

みなさん、十分気を付けてください。

書込番号：13802548

[ディープ･ インパクト]

自転車買うときはよく考えていいもの買いましょう。
あと自転車屋で修理してもらう時も、相場をよく考えて高すぎる時は断り、自分で整備できるようになりましょう。

スポークは72本、星の一流品で￥2,709
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item33607600008.html

＞後輪タイヤ・チューブ交換、ブレーキゴム交換　約 13,000円
パセラ-ブラックス　ワイヤービード　カラー：全黒￥2,256
http://www.cb-asahi.co.jp/item/48/00/item23301700048.html
パナレーサー [PANARACER]ブチルチューブ　英式￥672
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item12401700005.html
[DEORE]　Vブレーキシューセット￥869
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/01/item20600100120.html

2256+672+869=3797円　上記の部品はどこの自転車屋でも手に入りそうな部品で底値よりは２０％増しくらいの値段。後輪タイヤやブレーキシュー交換くらい自分でやれば余計な1万円出さなくてよかったのに。

スポークが折れるのとハブの穴処理は関係ないです。組み方が悪いかスポークの材質が悪いのが原因、星のステンレス14番クラスのスポーク使って、気合い入れて組めば、その悪いハブ使っても折れることはないです。

どんなに悪い自転車でも愛情かけて、気合い入れて真剣に整備すれば、いい自転車になります。ダメと文句いう時間があるなら、整備スキルをアップして、スキルの低い自転車にカモにされないように自分の実力をつけましょう。

書込番号：13802980

購入1週間でパンク

[ｻﾌﾞ7310]

購入後1週間目の土曜日、自転車を見るととﾀｲﾔがﾍﾟﾁｬﾝｺ！ショック!!
パンク修理するためﾁｭｳﾌﾞを取出すとﾁｭｳﾌﾞ成形時のｳｪﾙﾄﾞ接着面にそって5ﾐﾘ程の亀裂有り。
修理し快調と思われたが、再び1週間後同箇所に繋がり亀裂発生し諦めﾁｭｳﾌﾞ交換する。
さすが中国製！
以後、1ヶ月経つが良好。購入価格以上に価値有り。
1時間程度の移動は問題なし。
グリップが凸凹なため、長時間は手の平が痛くなる。

書込番号：11442446

[巨神兵]

こんばんは、
この自転車最近買いましたが任期ランキングでは上位なのにレビューがありません。私が初レビューということになりますが、是非お読みくださいませ。

書込番号：12640741

買った方いらっしゃいませんか

[レウイシア]

この自転車はランキング1位ですが、使用感はどんな感じなのでしょうか?
値段的に所謂ルック車だとは思うのですが
シティサイクルと割り切って乗るには問題ありませんか?

書込番号：11325172

[conecone]

フレームの形状が少し違うママチャリです

書込番号：11331005

[ｻﾌﾞ7310]

1ヶ月前に購入しました。
チューブ不良にて交換しましたが､価格からしたら良好です。
あえて難を言うなら かごが小さい。グリップが痛い。

書込番号：11442462

[巨神兵]

　レビューを書きましたので参考までにご覧くださいませ。

書込番号：12640734

[巨神兵]

タイヤの空気圧指定	タイヤサイズの表示	後ろのＶブレーキ	前のＶブレーキ

　レビューで書き足りなかったことを補足しておきます。

●右側ペダルのねじ込みが異常に堅い件
　自転車のペダルは通常のペダリングで緩んでこないように、右側ペダルの取付を逆ネジにすることが多いようです。こういった車種では右用ペダル、左用ペダルが厳密に区別されていて逆に取り付けることは物理的にできません。しかし、このCR-7006Rでは右ペダルと左ペダルは全く同じ物が使用されていていずれも順ネジとなっていました。ですから右側ペダルに関してはペダリングで緩む可能性があるわけです。この対策とでもいいましょうか、右側ペダルのねじ込みが非常に堅く作られていました。こんなに回すと壊れるのではないかと思うほどのきつい嵌合状態となっています。結果が良ければそれでも良いのですけどね。

●タイヤ（700C*32C）
　写真をアップしておきました。最初の1枚は空気圧指定です。かなりの高圧を指定していると思えばいいです。指定圧では普通に触った状態で「パンパン」の状態となります。2枚目の写真はタイヤサイズの表記です。

●ブレーキ
　カタログ写真では何やらメッキ仕上げのブレーキユニットが写っていますが、私の購入した車両では黒色塗装されたアルミダイキャスト製のブレーキアームが装着されていました。期待していなかった部分なのでこれは嬉しい誤算でした。

書込番号：12643367

[ディープ･ インパクト]

＞右側ペダルの取付を逆ネジにすることが多いようです。
逆ねじは左です。
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050720-bicycle/pedal-change.html

＞左用ペダルが厳密に区別されていて逆に取り付けることは物理的にできません。
クランクのねじぶっ壊すつもりなら、できますよ。巨神兵さんやっちゃったかも。

＞右ペダルと左ペダルは全く同じ物が使用されていていずれも順ネジとなっていました。

順ネジの左ペダルなんてありません。
ペダルの規格はJISで決まっています。写真２参照。

もし順ネジペダルを作るなら順ネジの左クランクを製造する必要があり、こんな安い自転車のために、そんな特殊部品をわざわざ製造する理由もありません。僕のアップした写真のように巨神兵さんのペダルの刻印がわかる写真をアップしてください。LとRは正しいですか？

巨神兵さんのレビューはいいレポートだと思いました。でも力任せにすると自転車って壊れること多いので、注意した方がいいです。

書込番号：12643965

[巨神兵]

ディープ･ インパクトさん

確かにいわれてみれば左が逆ネジであるべきですね。ただこの自転車には全く同じペダルが添付されていて、回す方向も同様でした。せっかくですから後ほどペダルを外してネジ部分をアップした写真をアップしますね。

書込番号：12644057

[ディープ･ インパクト]

この自転車メーカーの取説にも記載されてますね。
http://www.e-otomo.co.jp/pdf/p17.pdf

このメーカー良心的です。取扱説明書全部ダウンロードできる。すばらしい！
http://www.e-otomo.co.jp/support/download2.html

＞自転車には全く同じペダルが添付
だとしたらメーカーのミスなので不良交換してもらいましょう。
L、Rの刻印見ればすぐわかると思うけど。L、Rを逆につけてクランクぶっ壊す初心者の方も多いので取説よく見て硬い時は無理にやらない方がいいです。

書込番号：12644080

[巨神兵]

左ペダル	右ペダル

　ペダルは堅くねじ込まれていて外すのが困難でしたのでクランク内側から見た写真をアップしておきます。いずれのペダルにも「Ｌ」の字が刻印されています。

　きついながらも逆ネジがこんなに深く入っていくとは考えにくく、きついながらも嵌合していますから私としては謎が残ります。

書込番号：12644258

[ディープ･ インパクト]

予想通りでした。たぶん左が2個入ってたんだろうなあと思ってました。

メーカー責任なのでクレーム入れて交換してもらいましょう。自分で交換できるなら右クランクと右ペダルの新品送ってもらえばいいし、できなければ自転車引き取って治してもらうか技術者派遣してもらって交換ですね。

普通の人は気づかず、ねじ壊してしまいますよね。
メーカー注意して入れてもらわないと困ります。

書込番号：12645053

[うーむ。。。]

なんでこんなことになってるんだろう？　よく分からないですね。

Lと刻印するからにはRがあるんだろうが、なぜ両方L?
両方Lと言うことは両方逆ネジ、それできちんとクランクに取付が出来ている。

右クランクを作るときにねじ切りを間違っちゃって、「作り直すよりLのペダルを付ければええやん！」と強引なことしてしまったんでしょうか？

謎。

書込番号：12646824

[巨神兵]

今現在販売元に問い合わせ中です。
しばしお待ちを・・・・

書込番号：12647131

[巨神兵]

　お騒がせして申し訳ありません、ペダルの問題についての途中経過を報告しておきます。
　販売店を通して大友商事に連絡をとって頂きました。大友商事の方と電話でお話をしましたが、一旦大友商事側で現車を引き取りクランクの修理を行うことになりました。本日、大阪府の大友商事宛に荷物を無事発送致しました。すんなりと無償修理となりましたが、販売店の方および大友商事のご担当の方には感謝致します。この件は楽天の商品レビューを見ていても散見され（下記は代表的なもの1件）ますので、何らかの製造工程上の問題を洗い出すきっかけになれば幸いと考えています。

【参考・・・楽天の商品レビュー】
http://review.rakuten.co.jp/item/1/260076_10000004/cori-h4uwp-9z71y7_180098541/

　うーむ。。。さん
　私も当初は謎と思ったんですが、クランク側の金属材料はペダル側のシャフトよりもかなり柔らかい材料でできているような気がしました。すなわち強引にねじ込めば「タップを立てたような状態」になるのではないかと想像します。大友商事の方もそれに近いニュアンスを言われてました。

　修理が上がってきたら再度この場所で詳細を報告したいと思います。

　ところで、この車種のVブレーキについてですが、[12643367]にて間違ったことを書いてしまいました。ブレーキはダイキャストではなく、合成樹脂製でした。磁石をくっつけるテストを行ったところ全くくっつかなかったことから、先入観でダイキャストというように早とちりしてしまったのです。最近はブレーキレバーなども含め樹脂部品が増えています。内部には金属プレートが入っているのが一般的だそうですが、このブレーキについてはよく分かりませんでした。強度的に問題なければ特に気にすることでもないはずですが、一方で進んだコスト対策は最終ユーザーにとって所有欲を大きく減退させることもありえます。少しガッカリしました。

書込番号：12661403

[ディープ･ インパクト]

良心的な会社でよかったですね。巨神兵さんの書き込みの結果かどうかわかりませんが、この会社のホームページに「左のペダルは走行中に脱落しないよう逆ネジになっています。通常ネジを締める方向とは逆になっていますので、無理矢理ねじ込まないでください。」
http://www.e-otomo.co.jp/support/huguai.html
と記載されていますね。笑っちゃいますけど、巨神兵さんみたいにＬ、Ｒ確認しないで無理矢理ねじこまれてクランクぶっ壊されると楽天の書き込みみたいにペダル脱落するので下手すると事故ですから、そうなるとメーカーも責任とらされますものね。

マイパラスなんかはペダルはＬＲがセットになってビニールで絶対セットがばらけないように梱包されています。このメーカーはどうなんでしょうね。ただＬＲセットに入れていても逆につける人もいるので困ったものです。

ペダルは逆につけても無理矢理回すと入ってしまいます。特にアルミクランクだと簡単に入ります。もちろんねじが壊されますから使ってれば脱落して危険です。

Ｖブレーキについては、金属でも樹脂でも、どっちみち安物はダメなので交換した方がいいです。前後で2000円位であるので、すぐ交換お勧めします。段違いにブレーキ性能が変わりますから。

これお勧めします。あさひの店頭でも前後2000円位で販売されています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/01/item20600100153.html

ブレーキは命に関わるパーツなので2000円位の投資を惜しまず、ぜひ交換をお勧めします。

書込番号：12662358

[巨神兵]

ディープ･ インパクトさん

>マイパラスなんかはペダルはＬＲがセットになってビニールで絶対セットがばらけないように梱包されています

この自転車の場合も同じくシュリンクパックで２個のペダルがセットになっていました。２個ともＬだっただけのことです。確認しなかったわけではなく、ペダルの左右はネジの切り方向を取付前に何回も確認しました。最近の自転車は中国製だから強引なことをしているのかとも考えて、即乗車できないのは困るので組み付けてしまいました。結果的には組つけをしなければ良かったのです。自転車の組み付けなんてものの10分もあれば普通は終わるでしょうが、このペダルのせいで２〜３時間かかってしまいました。

書込番号：12662952

[７してん]

ディープ･ インパクトさん
誰でもやる気があれば誰でもできると言ってる人が、やる気のある人を貶すような発言をするのはどうかと思いますよ。

うーむ。。。さん
いい加減な製造現場を考えるとあり得る話だと思いますよ。
９９％以上正しいから一度入ると誰も気が付かないで出荷。
（最後の砦は消費者なのかな？）

＞最近の自転車は中国製だから強引なことをしているのかとも考えて、即乗車できないのは困るので組み付けてしまいました。
ネジ周りはムチャ厳禁な場所ですね。
付属部品がそろわないのはもちろん、工場組み付け品などもたまにムチャしてある物があるようです。＞中国製
（メンテ時に発覚して廃棄コース）

書込番号：12663553

[ディープ･ インパクト]

　巨神兵さんは「自転車屋丸投げのそこらの男連中より、よっぽど自転車を理解しようとしている、やる気のある人なので」僕がけなすつもりなど全くないことはわかってもらえると思います。

　自転車の部品はペダルに限らず、無理にやると壊れることが多いので、無理は御法度です。

　自転車整備の基本１「力に頼った整備をしない」

　自転車の場合、力の入れすぎは悪い結果になることがほとんどです。これからは気をつけてね。LRという記号は飾りでついているのではなく意味があってついているので、もしLが2個入ってたら「ペダル間違って入ってますよ」とメーカーに連絡してRを送ってもらうのが最善。その位の判断は自分でできる実力をつけないとダメです。もっと微妙な狂いもあります。送ってきたままではなく、そういうものを全部、正常に修正して１００％の走りができるように整備しましょう。

　また疑問に思ったことがあれば書き込んでください。
　この無理にねじこんだペダルはホーザンのペダルレンチ使わないと外れないでしょうね。僕も固着したペダル外すときはホーザンが最後の砦です。
　このペダルレンチ使えば、どんなクランクでもねじタップたてれます。（最強のペダルレンチ）通常は締まりすぎるので使わないですが。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-200.htm　

書込番号：12676256

[巨神兵]

左クランクの左ペダル	右クランクの右ペダル

　本日、大友商事からペダルが装着された状態で自転車が戻って来ました。写真のように右左のペダルは正しく装着されています。結局のところ、品質管理上の問題点の有り無しに関する回答は最後まで得られず、個別修理預かりという形にしかなりませんでした。少々残念です。今後こういった問題が起こらないことを願うばかりです。

　組上がった自転車の重さを量ってみました。質量15.7kgという値が得られ、カタログ値の14.9kgに対して0.8kgの重量オーバーです。鉄の前カゴ、鉄の泥よけ、鉄のハンドルステム、ハンドルバー等を考えるとこれでも立派な方かも知れません。

書込番号：12698176

[ディープ･ インパクト]

これってクランクは違う新品に交換されているんですよね。
まさか、ねじ山壊した古いクランクそのままでペダルだけ右をねじこんで送り返してきたなんてないでしょうか。自分でやってないと不信感があります。

僕ならすぐにペダル外して本当にクランク交換しているか調べますが...
ちょっと気になりました。

書込番号：12957159