ECOPIA EX10 245/40R19 94W のクチコミ掲示板

交換しました。

[ちゃちゃうさぎ]

ここで紹介されているapple-clubで購入して近所のスタンドで交換してもらいました。

届いたタイヤも新しい物で2011年6月上旬のロットでした。(４本とも2311)

注文した翌々日の６月２５日に届きました。

購入したのは195/65R15 4本で交換廃棄までの費用は50,180円でした。

近所のお店を何件か回りましたが6万円後半だったのでとても満足しています。

書込番号：13176334

Life購入から６年、走行34,142ｋｍでタイヤ交換

[SR爺]

Life購入から６年走行34,142ｋｍですが、ひび割れが多数有り、先月の定期点検で
ディーラーからの指摘も有り梅雨前に交換しました。

タイヤ単価　　：￥９，９９５×４＝￥３９，９８０
廃タイヤ処理料：￥　　３１５×４＝￥　１，２６０
交換・バランス：￥１，５７５×４＝￥　６，３００
エアバルブ交換：￥　　３１５×４＝￥　１，２６０
窒素ガス充てん：￥　　２５０×４＝￥　１，０００
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
合計　　　　　：　　　　　　　　　￥４９，８００

交換後から自宅まで１８ｋｍの走行ですがロードノイズが
以前のＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤＶＡＮ　Ａ−４６１より少し大きいと感じました。
転がり感は軽い感じですが、コーナリングは特に変わらない印象でした。

書込番号：13037042

[SR爺]

今朝写真撮影した画像です。

書込番号：13037332

[etizenntakefu]

私もライフに１０年乗っており、今回３回目のタイヤ交換しました。
私のタイヤはエコピアＥＰ１00ですがＥＸ１０もあまり変わらないようです。
燃費は３パーセント良くなります。（実測済み）
騒音があるみたいですが、馴らしが終わるまで様子見た方がいいでしょう。
とても気に入ってます。エコピア。こんなにいいのならもっと早く変えておけば
良かったと思っております。

書込番号：13040213

[SR爺]

etizenntakefu さん

燃費が実測で３％良くなればうれしいですね、
我が家のＬＩＦＥは家内が買い物中心に使用しているので、
正直燃費は悪いのですが少し期待したいです。

ロードノイズについては馴らしが終わってから判断したいと思います。

書込番号：13043396

平成１８年のノアのタイヤについて

[YUMEYUME-KB]

標準サイズは１９５/６５R１５となっていますが、２０５/６５Ｒ１５或いは２０５/６０Ｒ１５のタイヤで干渉なく交換可能でしょうか、タイヤ店によって返事がまちまち困っています。
よろしく、お教え願います。

書込番号：12739194

[Berry Berry]

横幅増やすと燃費悪くなりますよ。
せっかくエコタイヤを選ぶのであれば、純正サイズのままがいいと思うのですが・・・。

もし交換されるなら、現在のタイヤの装着状態をご覧ください。
干渉しそうですか？横幅ワンサイズ上げても大丈夫そうですか？
数値上では、純正状態でフロントがツラまで約10mm（個体差あり）だったと思います。
横幅を増やすことで、個体によってはハミタイ扱いにされるかも知れません。

確実に大丈夫と言いきれないところです。
現在の状態を判断してから、推測するしかないです。

書込番号：12739664

[スーパーアルテッツァ]

タイヤ店で店員が実車確認して分からないのなら
205幅は止めておいた方が無難だと思います。

書込番号：12739738

[オギパン]

標準タイヤ装着が一番いいです。

タイヤメーカーの選択ぐらいでしょう。

書込番号：12739865

[みなみだよ]

インチアップするわけじゃなかったら
205/65/15だけはやめるべし。

タイヤ外周が合わないのは見え見えなので。

205/60/15だと、逆に、外周は小さくなるんじゃないですか？

書込番号：12739986

[Berry Berry]

みなみだよさん

＞205/65/15だけはやめるべし。
＞タイヤ外周が合わないのは見え見えなので。

ごもっともです。

＞205/60/15だと、逆に、外周は小さくなるんじゃないですか？

どちらかというと205/60/15でいいのですが、今回の問題は外周ではなく幅の方にあります。
あくまで推測ですが、このサイズだと入ると思います。しかも問題もなく、そして無難に。
しかし、「OKだと思う」と言えない状況です。
それは前述の、
＞数値上では、純正状態でフロントがツラまで約10mm（個体差あり）だったと思います。
＞横幅を増やすことで、個体によってはハミタイ扱いにされるかも知れません。
この部分にあります。
現車が見られない分、不安がありますね。

取扱説明書のサービスデータやタイヤの空気圧が書かれたシールを確認してみると、適合欄に205/60/15と書いてあったりするかも知れませんが。

書込番号：12740278

[YUMEYUME-KB]

皆さん、早速の回答ありがとうございます。後ろからの見てくれと、すわり、収まり、安定が良いかなと思いまして、伺いました。今回は標準サイズにします。タイヤチェーンの装着も考慮します。
標準サイズ１９５/６５Ｒ１５のタイヤに以前の２０００ｃｃクラスの１８５/７０−１４のチェーンは装着可能でしょうか、教えてください。

書込番号：12741880

[スーパーアルテッツァ]

↓の適合タイヤサイズ表では195/65R15と185/70R14では、別サイズのタイヤチェーンとなっています。

http://www.tirechain.jpn.org/konig_supermagic.shtml

従いまして、185/70R14用のタイヤチェーンはサイズが小さく、取り付け出来ない可能性が高いです。

書込番号：12742070

[YUMEYUME-KB]

スーパーアルテッツアさん早速に一蘭表までつけて、回答ありがとうございます。

書込番号：12746500

[YUMEYUME-KB]

３月１０日に価格ＣＯＭの最安値のアップルクラブに４本発注メールを１６時をしました。翌日１２時過ぎに受注確定メールが入り、１２日発送予定となりました。普通は翌日１３日に到着となりますが、大きな災害が発生しております。個人的なことはさておき、今は被災地の皆さまのご無事と復興を祈念申し上げる限りです。

書込番号：12774015

[YUMEYUME-KB]

皆さん、判りやすいご回答有難うございます。今後も宜しくお願いいたします。

書込番号：12792828

[みなみだよ]

無事届きましたか？

書込番号：12793370

[YUMEYUME-KB]

みなみだよさんご心配をお掛けいたしました。
お陰さまで、翌々日の１４日の朝壱の便で無事着きました。明日の２０日の車検日にデイーラーに持ち込んで付け替えをやってもらいます。
最近、太巻きのハンドルカバーに替えてから現タイヤのプレイズの感触が極上のフィーリングとなっています。残りの山も有り少々未練もあるんですが、エコピアの別世界のドライブを楽しみにしています。

書込番号：12794667

エコピアEX10対エコピアEP100

[etizenntakefu]

タイヤ交換の為エコピアEX10とエコピアEP１００を検討しています。タイヤサイズ１５５−６５−１３でどちらがお勧めでしょう？総額５０００円も違わないので悩んでいます。エコピアEX１０は発売から１年しか経っておらず書き込みが少なくてどんなタイヤなのかわからないのです。どちらのタイヤも省燃費性能はAでウエット性能はEX10がｂ、EP100がｃとなっております。何か参考になりますご意見ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：12677408

[スーパーアルテッツァ]

僅かな差ですが、省燃費性能と静粛性、ライフはEP100の方が上です。

という事で総合的に判断するとEP100の方が良いと思います。

ウェット性能重視ならEX10ですが、ウェット性能の差も僅かです。

書込番号：12677501

[etizenntakefu]

スーパーアルテッサさん早速の書き込みありがとうございます。ＥＸ１０はスピードレンジＳでＥＰ１００はスピードレンジＨとなっていますがあまり気にしないでいいでしょうか？ちなみに高速道路は乗りません。

書込番号：12677601

[スーパーアルテッツァ]

Sは最高速度180km/h、Hは最高速度210km/ｈです。

Sでも日本の高速道路では全く問題無いレベルです。

という事で、特に気にする必要は無いと思います。


尚、SよりもHの方がタイヤ自体の強度を持たせる事により、乗り心地が硬めで
俊敏なハンドリングになる傾向ですが、EX10とEP100では大差無いようです。

書込番号：12677651

[Berry Berry]

今回のタイヤ交換って溝がなくなって交換ですか?
なら、耐摩耗の面からEP100をお薦めします。
ひび割れで交換（多少なりとも溝が残っている）なら、ウェット性能の面でEX10をお薦めします。

書込番号：12678009

[etizenntakefu]

スーパーアルテッサさん、Berry Berryさん早速のメールありがとうございます。現在履いているタイヤですが、Ｂスタイルと言うタイヤでＢスタイルＥＸというタイヤ1個前のタイヤで軽自動車の背の高い車特有の減り方をしています。両サイド片べりという状態です。タイヤのひび割れは特にないです。タイヤ製造年が０６年ですから丸5年履いた計算になりますね。

書込番号：12678055

[Berry Berry]

＞軽自動車の背の高い車特有の減り方をしています。両サイド片べりという状態です。
EX10もEP100も偏摩耗に配慮していますが、軽・コンパクトカー専用パタンを採用しているのは、EX10です。

書込番号：12678106

[tamapiyo2008]

etizenntakefuさん、こんにちは。

EX10とEP100の違いですが、トレッドゴムの材料は同じようです。
EP100を2008年に発売し、トレッドゴムの市場性を3年ほど確認した後に、EX10を2010年に発売しました。EX10は、EP100と一緒のゴムを採用していますが、パターン、構造、重量を配慮してウェット性能bを確保しています。

ですので、摩耗性という意味ではゴムは同じレベルなので、ウェット性能に期待するならばEX10を選択してはいかがでしょうか。また、BerryBerryさんコメントにもありますように、EX10は軽・コンパクトカー専用といううたい文句も素敵です。
（パターンによる摩耗性の違いは考慮していません。他の方のコメントではEP100の摩耗性が良好とのことで、タイヤとしては摩耗性が異なるのかもしれませんね。）

EP100より進化したのがEX10という様に考えています。

書込番号：12680684

[etizenntakefu]

tamapiyo2008さん早速のご返事ありがとうございます。何かタイヤメーカー関係にお勤めなのかと思うほど詳しく説明頂きありがとうございます。ゴムの中身がほとんど同じとは知りませんでした。タイヤ屋さんに聞いたところ圧倒的にエコピアＥＸ１0が売れているとの事でした。やはり値段が安い事が大きいのかなぁと思います。参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：12683156

[tamapiyo2008]

etizenntakefuさん、レスありがとうございます。
タイヤ販売店の事務所で勤務していたことがあるものですから。理系なのでこういうの大好きです。
ちなみにEX10のゴムについてはBRIDGESTONEのHPに「EP100のコンパウンド」と書いてあったのをコメントしただけです。

ご参考頂きありがとうございます。

書込番号：12683331

[tireや]

EP100とEX10ですが、トップゴムが一緒なんでしょうか？
カタログを見ると、EP100で採用したナノプロ・テックをEX10用にチューニングとありますが、ポリマーの図が
EP100:カーボン⇒EX10:シリカ
となっていて、なんとなくEX10の方がウエットが強いのかと思っていました。
どちらもシリカ配合ですが、含有量が違うのではない？

データ上では、EX10の方がウエットが強いようですが、耐摩耗性は浅溝に見えるのでどうなんでしょう？
私なら、プレイズにします。トータルバランスは優れていると思います。

書込番号：12685024

[etizenntakefu]

tireやさんご返事ありがとうございます。タイヤ屋さんに聞いてきたんですが、今、イチ押しのタイヤがエコピアなんだそうです。プレイズも検討したんですが、高速道路乗らないのでプレイズの直進安定性の性能はいらないかと思っていました。タイヤ屋さんにトレットゴムは一緒なのか聞いたんですが、よくわからない、ごめんなさいと言われてしまいました。ただこれからエコピアの名前の付いたタイヤがどんどん発売されるそうです。スニーカーエコピアとか。ご返事ありがとうございました。

書込番号：12688640

[tamapiyo2008]

tireやさん

すみません。カタログを詳しく見てませんでした。確かにEX10の方がチューニングしてるみたいですね。だとすると、ウェット性能も摩耗性能もEX10が上かもしれませんね。

書込番号：12689432

[tireや]

性能イメージを作ってみました。参考にして下さい。

低ころがり抵抗：EP100≒EX10＞PZ-XC
ドライ：PZ-XC＞EP100≒EX10
ウエット：PZ-XC≒EX10＞EP100
耐摩耗性：PZ-XC＞EP100＞EX10

タイヤ開発の人間に聴くところ、低燃費性能とドライ・耐摩耗性の両立は難しいようです。実際にエコピアカタログ上での比較がありません。プレイズはあるのに。

タイヤ選びって、本当に難しいです。知らなくて良いことを知ってしまたり…

書込番号：12694210

[じんぎすまん]

タイヤ選びでお困りのようですが、軽サイズではヨコハマのブルーアースＡＥ０１が
ダントツでおすすめです。低燃費タイヤのイメージを良い意味で覆してくれる、重量
の軽いクルマ向けのオールマイティーなタイヤだと思います。転がり抵抗「ＡＡ」は
伊達じゃありません。（ｂＢとカローラフィールダーに使用しての個人的感想です）

書込番号：12695835

[etizenntakefu]

じんぎすまんさんご返事ありがとうございます。近くにヨコハマタイヤショップが無く２０キロかけてヨコハマショップまで行かなければならずヨコハマタイヤは近所の黄色い帽子やオートバックス行かなければならず割高なんです。

書込番号：12705307

[etizenntakefu]

tireやさんご返事ありがとうございます。エコピア履いて新車の気分になったというレス見てエコピア1本に絞ってました。詳しい説明ありがとうございます。また何か参考になるご意見ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：12705330

[じんぎすまん]

基本的に街のタイヤショップはどこのメーカーのタイヤでも取り寄せることができます。
ブリヂストン系のミスタータイヤマンでグッドイヤー買ったこともあれば、ミシュラン
エナジーセイバーでパンクしたときにヨコハマ系のタイヤガーデンで１本取り寄せた
こともありますから。

ほとんどのお店で高いほうからエコピアＥＰ１００、エコピアＥＸ１０、ブルーアース
ＡＥ−０１、エナセーブＥＣ２０２の順だと思います。近所の複数のタイヤショップに
電話して、サイズと上の銘柄を言って値段を聞いてみてください。

書込番号：12705384

[noodle014]

先日、タイヤ館でEX10と比較して、EP100を購入しました。

EX10よりもEP100のほうが溝が深いので、
EP100のほうが耐摩耗性では上のようです。

書込番号：12712301

[etizenntakefu]

じんぎすまんさんご返事ありがとうございます。横浜ブルーアースの見積もりもらってきました。オートバックスで、窒素ガス入りで33800円と出ました。ミスタータイヤマンでもブルーアース見積もりもらいましたが３２０００円と少し安いです。現在気になっているのがミッシュランＭＸ１なんですが在庫ある限りの特価品なんですが、オートバックスで、窒素入りタイヤで２８５６０円とエコピアＥＸ１0とほとんど変わらないので悩んでます。確かにタイヤは古いですが、両サイド編摩耗に強くてミッシュランというブランドに引っかかっていますが、どうなんでしょう？
ヨコハマタイヤショップにも行ってきましたが、ブルーアースあまり値引きしない見たいで強気です。エコスやアース1勧めてきます。ブルーアースは両サイド編摩耗には弱いとオートバックス店員が言ってました。どうなんでしょう？じんぎすまんさんのご意見お待ちしております。

書込番号：12715589

[etizenntakefu]

noodle014さんご返事ありがとうございます。確かにエコピアＥＰ１00の方が溝が深いです。目視でＥＸ１０が7ミリＥＰ１00が8ミリ〜9ミリくらいありそうですね。その分ＥＸ１０が安いんでしょうね。ご返事ありがとうございます。

書込番号：12715681

ラフェスタに履かせてみました

[パラドックス２]

純正のヨコハマタイヤのＭＡＰからの履き換えです。

まだ皮むきも終わっていない状態ですがいきなり体感できた点を
ご報告申し上げます。

車種：ハイウェイスター４ＷＤ初代大規模マイナーチェンジ前後期モデル
　　　ＡＴプログラム書き換えで燃費の改善が可能なようです。
購入価格：廃タイヤ料込みで\65,000
　　　　　店員とも相談しラフェスタであれば「ちょっと重たいワゴン」レベルなので
　　　　　「ミニバンタイヤにこだわらず同価格帯で一般タイヤの上位を選んだら」との
　　　　　結論からとの判断から選択してみました。
　　　　　※セレナなら「ミニバン」は外せないですが。

で、
１．静寂性
　　エコタイヤ系なのでロードノイズは拾いますが耳触りなこともなく
　　うまく抑えられています。
　　個体差かもしれませんがＭＡＰでは後輪のハウリングがひどかった。
　　特にくたびれた舗装だと耳が痛くなりました。
２．ドライブ性能
　　発信、停止共に通常のタイヤと同等
　　ＭＡＰでは発進時「よっこらしょ」、停止時「いやぁぁ」といった感じで
　　不安がありましたがさすがに１ランク上を謳っているだけにいざという時に
　　安心感があります。
　　皮むき前に関してはＭＡＰは滑りまくりで「燃費がいいなら」感がありましたが
　　ＥＸ１０では今のところ不安はありません。
　　暫定：ＭＡＰは年間平均７キロ程度
　　　　　ＭＰ３時代（車種が異なりますがアベニール４ＷＤ）はどう頑張っても６がいい所
　　　　　Ｇグリッド（さらに昔の車種、ブルーバードのマニュアルのＦＦ）では８でした。
　　　　　最近気がついたのですがブルとアベニールは同一エンジン、ラフェスタ搭載も
　　　　　同じ系統のエンジンの低燃費版ということでタイヤその他の影響が顕著に
　　　　　感じやすいです。
３．燃費
　　皮むきが終わったころ改めてご報告します。
４．耐久性
　　経年劣化もあるので少々時間がかかる（個人的に２年位必要）のでノーコメント

ディーラーに見積もりをお願いしたところ同じタイヤ（ＭＡＰ提示）で\75,000との回答が
あり、正直「こんなタイヤにこの価格？」と疑問に感じ近くのバックスに行って正解かもしれません。

余談ですが、今まで使用してきたタイヤですと
静寂性：トランパス（ＭＰ３）＜ＥＸ１０＜Ｇグリッド＜ＭＡＰ
操作性：トランパス（ＭＰ３）＜ＥＸ１０＜Ｇグリッド＜ＭＡＰ
燃費：ＥＸ１０（予想）＜ＭＡＰ＜トランパス（ＭＰ３）＜Ｇグリッド
耐久性：予想、購入時期から現行は改善されている可能性がありますが
：ＥＸ１０（予想）＜ＭＡＰ（５年履いてひび割れなし）＜トランパス（２年目には早くも
ひび割れ発生）＜Ｇグリッド（当時としては通常レベル？、やはり早々にひび割れ）

ちなみに購入時に比較したタイヤは以下の通りです
１．ＥＸ１０（ブリジストンの対応表で合致）
２．ダンロップＲＶ５０３（初物で少々不安、ＥＸ１０と比較するとブリップ性のが
　　低く「ミニバン」にこだわらないならないかもしれません）
３．トランパスＭＰ４（過去の操縦性、静寂性から燃費とゴム品質に改善があればと考え、
　　ランクイン。燃費に関してはＭＰ３でアベニールに履かせたところドライブ性は良いが
　　燃費の著しい悪化があり代替品として勧めたディーラーを責めたい感が大です）
４．ＭＡＰ（既に時代遅れ感がある割に強気の価格設定）
いずれも同価格帯でしたが発売歴から
ＥＸ１０＜ＲＶ５０３＜トランパスＭＰ４＜ＭＡＰ
メーカーの技術レベルだと
ＥＸ１０＜ＭＡＰ＜ＲＶ５０３（予想）＜トランパスＭＰ４（ＭＰ３での使用感から）

結局１と２で悩みましたが使用歴のあるブリジストンと、ダンロップは製造時期でぶれる
（過去ログから）、また車重が微妙なラフェスタということでＥＸ１０となりました。
※エコタイヤの品定めは難しい今日この頃。

この判断が吉と出るか凶と出るか、後日ご報告いたします。
※燃費に関しては皮むき後、耐久性は１〜２年は覚悟しています。
以上です。

書込番号：12513423

[パラドックス２]

解釈的に誤解を招きそうなので訂正です。

大きい方を良しとして
静寂性：トランパス（ＭＰ３）＞ＥＸ１０＞Ｇグリッド＞ＭＡＰ
操作性：トランパス（ＭＰ３）、ＥＸ１０＞Ｇグリッド＞ＭＡＰ
燃費：ＥＸ１０（予想）、ＭＡＰ＞トランパス（ＭＰ３）、Ｇグリッド
耐久性：予想、購入時期から現行は改善されている可能性がありますが
：ＭＡＰ（５年履いてひび割れなし）、ＥＸ１０（溝が浅いとの情報ありますがメーカーを
信頼して）＞トランパス（２年目には早くもひび割れ発生）
＞Ｇグリッド（当時としては通常レベル？、やはり早々にひび割れ発生）

追加で個人的な感想としてゴムの品質だけで言うなら
ブリジストンとヨコハマは同等＞ダンロップ＞ＴＯＹＯ
加工精度に関しては
ブリジストン、ヨコハマ、ＴＯＹＯは同等
その他は継ぎ目が顕著でありギリギリまで使うと表面だけはがれるんじゃないか
心配があります。
※そういえばブリジストンではある程度使うと「第２段階」の溝が出現していましたが
現行モデルではどうなんでしょう（ＨＰやカタログでは影も形もないので不明）？

書込番号：12515722

素人を助けてくれる方・・・

[値下王むーちん]

PCや家電は大好きですが、車は全く駄目な、むーちんと申します。

冬が近づき、東京と新潟(関越自動車道)を往復する機会が増える
ので、スタッドレスを購入しなければならなくなりました。

以下のご質問にお答えできる方がいたら幸いです。

�@型式が分かりません
平成15年式、日産マーチです。
調べたところ、14インチと15インチがあるようで、どっちか分か
りません。
車検証を見るのが確実なのですが、まさか、2サイズあるとは思
わず、質問させていただきました。同じ車種でも2サイズある
んですかね？

�A予算
高くても3万ぐらいかなぁ〜なんて考えていたのですが、相場を
知って・・・。
とにかく、最低限のスタッドレスタイヤで良いので、工賃を含
めて3万円は可能でしょうか。
メーカーとか、性能にまったく「コダワリ」はありません。
安スタッドレスに、チェーンを付けたらよい？とか、色々意見
お待ちしています。チェーンって幾らするのかな…。


優しい方のご返信お待ちしています。

書込番号：12019620

[みやたく]

ホイールカバーが付いていると14インチかな。
アルミだと15インチだったと思います。
タイヤの側面に「165/70Ｒ14」等の表記がされていますので
現物で確認して下さい。

また、スタッドレスは夏タイヤと違って雪道や凍結路で使用するので
安いものは購入を控えたほうが無難かなと思います。
安かろう悪かろうじゃないですが、タイヤは安心感も大事だと思います
ので確りした物を選んで下さい。

書込番号：12019640

[オギパン]

スタットレスタイヤにチエ―ン付けて３０キロ（速度）が限度です。

高速はスタットレスだけで十分でしょう。

価格はアルミはお持ちですか？

店頭でご確認を・・・オートバックス・ジェームスで・・・

書込番号：12019654

[ドルトムント２３]

サイズに関してですが、
実車が手元にあるのであれば、
今、付いているタイヤのサイズを見るのが確実です。
こんな風に書いてます↓
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/

同じ車種でも、グレードによって、サイズ違いがありますので
気を付けてください。

その年式だと、ほとんどが165/70R14 81Sで、
14s(5ドア_AT_1.4)だけが175/60R15 81Hみたいですね。

クムホ（韓国）とか、ナンカン（台湾）のタイヤなら
結構安いですよ。
ナンカンはあまり知りませんが、
クムホはオートバックスが扱っていたと思います。
スタッドレスも165/70R14なら５０００円〜６０００円（１本）だったと思います。
オートバックスで交換工賃が1050円ｄあったので４２００円（4本）
まぁ、６０００円のタイヤでも、２４０００円＋４２００円で３万円以内には
収まりますね。

激安タイヤを、通販で買って、持ち込んで交換とかも考えたことがありましたが、
メジャーなサイズのタイヤは、大型店で買うのが安く付くと思いますよ。

持ち込むと、交換工賃が高くなったりしますからね。

書込番号：12019709

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

タイヤは皆さんにお任せします^^;

チェーンですが、安さだけを重視すればハシゴ式のが数千円ですが、取り付けに手間が
かかりますので、出来ればワンタッチで取り付け出来る亀甲タイプのチェーンを選択
する事をお勧めします。
この辺の物ですね。
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/-/210014/
カーショップでも扱ってますので、店員に聞いてサイズが合うのを購入して下さい。
これらのチェーンは、スタックしてしまってからでも取り付け出来ますので、雪の多い
所へ行く場合は重宝すると思います。

書込番号：12020105

[スーパーアルテッツァ]

タイヤサイズがドルトムント２３さんのレスの通り165/70R14だったとして・・・。

165/70R14の矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC104&size=165/70R14&operation=user

矢東タイヤさんは大手カー用品店で購入するよりも安く買える場合が多いと
思います。

最も安い韓国製のHANKOOKで\6,720/本ですので4本購入して工賃も掛り
更にはホイールも必要となれば予算3万円では厳しいかもしれませんね。

尚、ヤフオクやネット通販で安いものを探せば3万円でも購入出来るかも
しれません。
ただ、中古のスタッドレスは性能が大きく低下している可能性もありますので
ご注意下さい。

書込番号：12020260

[ドルトムント２３]

矢東タイヤさんですか、そんなに安くないですね。。。

パーツショップWAVE尼崎本店ってあるんですが
まぁ、価格．ＣＯＭで上位にいてるので
ご存知かもしれませんが、
ＴＰＳ−ＷＡＶＥ尼崎本店のことです。
↓
http://www.tps-wave.jp/

タイヤの価格自体も、矢東タイヤさんより安いですし
２本以上注文で代引き手数料も送料も無料になります。

矢東タイヤさんは、代引きとか振込みの手数料＋送料１０５０〜（重さ、サイズにより変わるそうです）

あまりお勧めできませんね、まぁ通販じゃなくて、近いならいいですが、
そんなに安いとは思いません。

書込番号：12023335

[じんぎすまん]

矢東タイヤさんは大手カーショップより若干通販よりも安い程度ですが、店頭で丁寧
な取付作業を買うお店だと思います。

シートにカバーして作業を始め、タイヤを外したホイールに付いたビードクリームを
きれいに取り除いてからタイヤを装着し、ハブボルトもワイヤブラシできれいにし、
取付にはインパクトレンチを使わずクロスレンチとトルクレンチで手締めします。

書込番号：12027770

[ドルトムント２３]

＞矢東タイヤさんは大手カーショップより若干通販よりも安い程度ですが、
？？
大手カーショップより若干通販よりも安いというのは、どう言う意味でしょうか？

＞シートにカバーして作業を始め、タイヤを外したホイールに付いたビードクリームを
＞きれいに取り除いてからタイヤを装着し、ハブボルトもワイヤブラシできれいにし、
＞取付にはインパクトレンチを使わずクロスレンチとトルクレンチで手締めします。

大手カーショップの作業をマジマジと見たことはないのでわかりませんが、
普通のタイヤショップでは、これは、常識の範疇です。
逆に、シートにカバーもせずに、整備のつなぎで座ったりしてる店のほうが信じれませんね、
インパクトレンチだけで取り付けをする店なんかあるんですか？
そのほうが恐ろしいですね。

わたしが行っていたタイヤショップは、リム、ホイール内のササクレやバリなどのチェック
、補修なども普通にしていましたよ。

書込番号：12028005

[じんぎすまん]

誤）矢東タイヤさんは大手カーショップより若干通販よりも安い程度ですが、

正）矢東タイヤさんは大手カーショップより若干安い程度ですが、

に訂正します。タイヤ館やタイヤガーデンなどメーカー系タイヤショップや
ガソリンスタンドよりは安価だと思いますが、通販店には負けるでしょう。

書込番号：12028652

[値下王むーちん]

みなさん、本当にありがとうございます。

短期間にこんなにご返答を頂けるとは大変助かりました。
相場もなんとなくわかってきました。
安くても工賃を含めて「4万円」というところでしょうかね。

ヤフオクで買って持ち込みなど、トラブル時に対応できる
ノウハウを持っていませんので、黙ってオートバックスで
選びたいと思います。

あと、スタッドレスにチェーンで「30km/h」というのも
初めて知りました。豪雪の下道ならともかく、30kmは
ナシですね(^-^;;

そんなに豪雪なら、上は通行止めになるやろ…というオチ
ですが。

みなさま、大変助かりました。
自分もみなさんに見習って、PCの事を聞かれたら丁寧に
答えられるようにしたいです。

4万の出費は痛いですが、安全には変えられませんから。
(問題は、タイヤを置く場所が家に無い…)

書込番号：12028737

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>スタッドレスにチェーンで「30km/h」
昔のハシゴ式のチェーンなら振動が大きいから人間側次第で速度は変わります。
自分の紹介の亀甲タイプは多少、振動が少なくなります。
ラバータイプだともっと振動が少なくなり、60km/hくらいでも大丈夫です。
でも安いラバータイプは取り付けが面倒ですから、避けた方がいいかと…
ラバータイプでのお勧めはこれです。
http://www.yeti-snownet.com/

高速と言えどチェーン規制が出れば60km/hくらいに制限されるでしょうから
問題ないかと…
「30km/h」というのはドライバーの感じ方で変えても大丈夫です。
チェーン付けてても結構速度出して走ってる人もいますよ^^

書込番号：12028951

[じんぎすまん]

タイヤチェーンはたまにしか雪道を走らないクルマが夏タイヤで雪道を走るための「脱出
用具」が本来の使われ方ですが、圧雪路に強いことからスタッドレスタイヤにチェーンを
装着することもあります。ちなみにタイヤチェーン（タイヤ滑り止め装置）の「認定品」
の制限速度は５０ｋｍ／ｈです。

http://www.jasaa.jp/tire/index.html

書込番号：12029028

[8791]

一番簡単な方法は

10月後半〜11月になると新聞の折込でオートバックスやイエローハット他のスタッドレス広告が入ります。
アルミホイール込みまたはスチールホイール込みでご予算に合うタイヤが載りますので（少しオーバー
しちゃうかな？）店舗に走って適性を見てもらうのが一番簡単でしょうね。

あとはYahoo!等のオークションサイトの確認でしょうか?

タイヤ単体で購入するよりホイール込みの価格のほうがお買い得感満載かと思います。
（外したタイヤの保管方法も面倒くさいのでSetをお勧めします）

※お買得タイヤは特にシーズンイン限定で安く出ますので待ってると価格が戻ってしまう場合があります。
　安価のウラ話は「昨シーズンの残り物」ってな場合もありますが、名の通った店舗（企業）であれば保管
　方法はキチンとしてますから心配無用です。

書込番号：12032398

[値下王むーちん]

折り込み広告を見ながら四万円強を目安に、ホイール付きで考えます(^_^)

今年は豪雪との噂が…。

夏は酷かったし、まさに異常気象ですね。

皆さんも安全運転を！

書込番号：12105865