ECOPIA EX10 165/55R14 72V のクチコミ掲示板

エコピアＶＳミッシュラン

[etizenntakefu]

ホンダライフのタイヤが減りスリップサイン見えてきました。エコピアＥＸ１０か、ミッシュランを考え中。何かいいアドバイスありましたらよろしくお願いします。現在１５５・６５・１３のＢスタイルＥＸが２ｍｍくらいになっています。タイヤの減りは早い方です。妻の運転が荒い。現在５９０００キロ走っています。前回３万キロでＡ２００を変えました。よろしくです。

書込番号：11215025

[てつお55]

エコピアEX10がいいです。最新の低燃費タイヤですので、燃費が約3%向上しますよ。

書込番号：11216756

[じんぎすまん]

３週に１度の空気圧チェックと、１万キロおきのタイヤローテーションを行なえば
ライフや燃費が良くなりますよ。タイヤ買ったときに窒素をタダで入れてくれても
後で補充するのに５２５円かかるお店もあるので確かめておくとよいでしょう。

ミシュランは生産拠点のある同じ群馬県太田市の富士重工の軽自動車撤退を受けて
１３インチタイヤがカタログから消えています。エコピアＥＰ１００／ＥＸ１０、
エナセーブＥＣ２０２、ＤＮＡアースワン、エコウォーカーなどから選択することに
なると思いますが、お求めやすさと新製品の低燃費タイヤでエナセーブＥＣ２０２
に一票。

書込番号：11217127

[(全角１５＠半角で３０文字まで)]

ミシュランエナジーＸＭ１は13インチが無いですが、ミシュランＸＭ１には13インチ有ります。エナジーが付かないのはコンパウンドやロードインデックスが多少違うようです。

ブリヂストンにＢスタやエコピアの10と100について聞いたんですが、エコピアEP100は山の深さも耐磨耗性もＢ'STYLE-EXと同等らしいですが、ＢスタイルEXの後継のエコピアEX10はソレらに比べ磨耗も早いらしいです。溝も浅いとの事で、（溝が浅いから磨耗が早いのか、磨耗が早い上に溝が浅いのか？）店頭で100円玉挿して見ましたが見た目もそうですが実際に浅めです。

ＢスタＥＸが二本あるのであと二本はエコピアEP100にすることにしました。EX10はＢスタＥＸの後継にしては相性が違うように思います。

書込番号：11232817

[etizenntakefu]

じんぎすまんさん、てつお５５さん、全角１５半角３０＠？さんご意見ありがとうございます。
じんぎすまんさん言うとうりミッシュラン１３インチから撤退したんですね。
知りませんでした。在庫ある店が最後になりますね。
減りの遅さからミッシュランにしようと思ったんですが、
ブリジストンＥＸ10、エナセーブ202から選ぼうと思います。
スピードレンジも街中重視なのでＳタイヤから選びたいです。
あと窒素を入れてもらおうと、思っています。
大変参考になりました。どうもありがとうございます。

書込番号：11237086

コルトに最適なのはEP100とどちらでしょうか？

[汽車ポッポー]

０４年式の三菱コルトに乗っています。

走行は１万５０００キロ程度ですが、
経年劣化でタイヤにひびが多数でており、ディーラーでバーストの恐れもありといわれました。
確かに、燃費は１６ｋｍ／ｌ程度と悪化しており、ロードノイズも大きいので、
このほどタイヤ交換を考えています。

第一に重視したいのは燃費で、グリップ力もなるべくいいものを…と探しているうちに、
ＥＸ１０にたどり着きました。
ただ、ブリジストンのＨＰを見るとコルトの推奨タイヤはＥＰ１００になっており、
製品に関するユーザーさんの情報量も少ないため、どちらにしようか迷っています。
また、なぜブリジストンの推奨にＥＸ１０がなくＥＰ１００なのかもよく分かりません。
（フィットなどでは推奨しているところをみると、リム幅などの相性でしょうか？）

転がり抵抗からして燃費ではＥＰ１００に軍配が上がりそうで、
ウェットグリップ性能ではＥＸ１０の方が上のようです。

トータルで考えるとどちらのほうがいいのでしょうか？
このタイヤをご使用になられた方や、コルトを所有している方など、
アドバイスをいただければ幸いです。

書込番号：11095547

[からうり]

値段がすごく違うので考えないでいいと思います。高速ばかり走る人ならいいと思いますが。

書込番号：11097505

[汽車ポッポー]

通販価格が1本500円くらいしか違わないので迷いますが…。

早速ブリジストンに問い合わせてみました。
回答としては、
「推奨するタイヤの紹介枠が３つしかなかったので、低燃費で代表的なEP100を載せた。
　適合は問題ないし、省燃費とある程度のブレーキ、グリップ力を実現したEX10がいいのでは」
とのことでした。

ちなみに、省燃費性能について詳しく聞いたところ、
EP100はB'style EXと比べて4.2％、EX10は3.5％向上した試験結果を得たそうです。
コルト用のサイズでは、EP100が燃費性能AA、ウェットグリップ性能がC
EX10が同A、同Bとなります。
静粛性はほとんど変わらないとのことでした。

EP100の「省燃費�ｂP」にも惹かれますが、EX10のバランスにも魅力を感じます。
後は速度限界がEP100の方が高いですが、ノーマル者でHまでは特に…。

迷いますね…。

書込番号：11098096

[からうり]

実物を見て決めたほうがいいと思います。　多少の燃費より安定性がほしいです。　エコタイヤはタイヤが細いです。

書込番号：11098352

[汽車ポッポー]

そうですね。カー用品店で実物をみてきます。

それにしても、このタイヤはランキングが高い割りに情報が少ないですね…。

書込番号：11098390

[からうり]

まだ売れていないためです。　ほとんどの人がスタッドレスをつけているので、まだ2月発売なので本格的になるのは4月からだと思います。

書込番号：11098493

[汽車ポッポー]

店頭で見学し、店員さんの説明も受けてきました。

ミシュランのエナジーセーバーや横浜ゴムのアース１とも比較しましたが、
エコ性能ではＥＸ１０の方が上回りそうとのことでしたので、こちらに傾いています。
ＥＸ１０特有のスクエアデザインも悪くなかったです。

ただ、ブリジストンだけで考えると、
コルトはコンパクトカーで唯一レグノGR-9000も適合するので、
エコ性能はほどほどでも乗り心地やグリップ力の向上を考えると迷い始めました。
近所のディーラーがかなり安い工賃でタイヤ交換をしてくれるので、
「どうせならこの際…」とも思います。

レグノは比較的高級なセダンに付ける方が多いようですが、
コルトに装着するとどんな感じになるのでしょうか？

書込番号：11103524

[あーむどひびき]

はじめまして��
私もコルトを乗っていてちょうどタイヤを交換する予定があり、ブリジストンエコピアＥＸ１０またはダンロップエナセーブＥＣ２０２のどちらにするか迷っています。
レグノは間違いなく運転をするうえではいいとは思いますがライフやエコを考えた時は比較にならないかと…
エコタイヤとしてはＥＸ１０との価格差は約４千円くらい？でＥＰ１００の方がライフは長いみたいなので悩みます。
ウェット性能が上がった最新のタイヤを選んで燃費向上に期待しようかなと…
ダンロップの方が安く購入出来るのですがライフがブリジストンより２割くらい早いらしい？ので悩んでいます。
エコピアもエナセーブも口コミが少ないので…
エコタイヤは初めてですので詳しい方に教えて欲しいですね。

書込番号：11110449

[wi]

2005年式コルトに乗っています。
今までメーカーの純正タイヤ
ヨコハマタイヤのECOS
そして今はブリジストンのEP100を装着しています。
EP100を装着した感想ですが、アクセルを踏みこまなくてもよく走ります。
逆に今までのECOSに比べてよく転がるのでブレーキタイミングを調整した
ぐらいです。後燃費少しよくなった感じです。
ただよく転がりますがグリップ力はなかなかのものでECOSよりよかった
です。

書込番号：11111472

[あーむどひびき]

スレ主とは違いますが情報ありがとうございます。
エコス→エコピアＥＰ１００で燃費向上はどれくらいですか？
純正タイヤ→エコピアＥＰ１００で１ＫＭ／Ｌ伸びそうですか？

あとＥＰ１００とＥＸ１０の価格差を考えたとき、どちらがいいと思われますか？

ちなみに転がり抵抗は５％しか変わらず、価格差４千円（全て込み）
若干ライフ（耐摩耗性）がＥＰ１００が長い。
ウェット性能はＥＸ１０が良い。
その他乗り心地や静粛性などエコ以外の項目は性能差がないようです。
アドバイスお願いします。

書込番号：11112899

[汽車ポッポー]

カー用品店やメーカーなど複数の方にお話を聞いたところ、

エコ性能では、
ＥＰ１００＞ＥＸ１０＞エナジーセーバー
ドライグリップ力では、
エナジーセーバー＞ＥＰ１００＝ＥＸ１０
ウェットグリップ力では
ＥＸ１０＞＞エナジーセーバー＞ＥＰ１００
ハンドルの応答性や直進安定性では、
エナジーセーバー＞ＥＰ１００＝ＥＸ１０

ということで、この３商品についてなら、私はＥＸ１０を選びます。

ただ、私の車の乗り方やがタイヤ交換に期待する点をよ〜く整理してみたら、
高速道路での長距離走行が多く、雨の路面ではほとんど乗りません。
走行感について改善したい点は、高速での直進安定性やコーナリングの粘り、ロードノイズです。

そうなると、エコタイヤはまだグリップ力や乗り心地がそれほどよくないようなので、
playz pz-xc や REGNO GR9000の方が希望に合うのではと考えました。

また、1300ccクラスコンパクトカーでは唯一コルトがREGNOに適合している点や、
実際にコルトにREGNOを装着した人の感想も考慮して、REGNOにすることにしました。

交換費用は近所のディーラーさんが「今回に限り持ち込みも２１００円で」と破格のお値段を提示してくださったので、
それならば今のうちにタイヤにお金をかけておこうというのもあります。
燃費性能についても、コルトの純正タイヤよりはよくなるはずですし…。

書込番号：11113262

[汽車ポッポー]

＞あーむどひびきさん

失礼しました。ダンロップのエナセーブは情報がありません。
ミシュランのエナジーセーバーについて聞きました。

複数の人の話によると、横浜ゴムのアース１やダンロップのエナセーブよりも、
ミシュランのエナジーセーバーの方が燃費、グリップ力ともに高いそうです。

書込番号：11113276

[あーむどひびき]

＞汽車ポッポーさん

いろいろありがとうございます。

確かにコルトの電動パワステと足回り考えるとレグノは魅力ですね。

エコタイヤについてもエナジーセイバーは耐摩耗性を含めたトータルエコとして優秀みたいですね。

価格はエコピアＥＸ１０より高くなるのですかね？

書込番号：11113604

[じんぎすまん]

私が利用する矢東タイヤさんでは、エコピアＥＸ１０とアースワンとエナジーセイバーの
価格はほぼ一緒です。レグノは２千円くらい高く、エナセーブＥＣ２０２とエコスと
スニーカー２とエナジーＸＭ１はぐんと下がります。

どれを選んでも純正よりいいと思いますし、ブリヂストンのエコピアＥＸ１０の価格が
あまり高くなく、ミシュランもコストパフォーマンスは高いと思います。

書込番号：11113671

[汽車ポッポー]

＞あーむどひびきさん

私がカー用品店で聞いたエナジーセーバーの価格も同じくらいでした。

なんか目立ちませんが、ミシュランのエナジーセーバーはかなりバランスがいいらしいですよ。
もともと欧州車のタイヤはエコ性能より操縦性を重視するらしく、
ドライな路面でのグリップ力やコーナリング性能は日本のメーカーよりいいと聞きました。
ノイズは結構出るらしいですけどね。

ただ、あまり重要じゃないかもしれませんが、私にはデザインがちょっと…。

書込番号：11114470

[あーむどひびき]

エナジーセイバーもよさげですね…

最近、安くて良いタイヤを求めてグットイヤーやトーヨータイヤで失敗続きなので知名度でブリジストンに戻してみようかなと…ただブリジストンは昔ポテンザやレグノを履いていた時の減り易いイメージがありますが、エコピアＥＸ１０にしてみて失敗するようでしたら、ミシュランにしようと思います。
とりあえず近所のタイヤ屋でＥＸ１０を全て込み３６Ｋ￥で買って感想を報告したいと思います。

書込番号：11114736