M-610S のクチコミ掲示板

組立の取扱説明書について

[アンダンテ☆ビート]

おはようございます。

中古でこの自転車を購入して、こちらで情報を調べて初めて自分で組み立てるタイプの自転車と知りました。
そして納得しました。

自転車を掃除していたら、前のブレーキ部分（タイヤの両側についている）が動くのです。
右側に動かすとそちら側のタイヤに（リム？）に接触し、反対側に動かすとそちら側のタイヤに接触します。

良く言えば調整が効くということですが、安定していないとも言えます。
そこで、この部分を完全に固定したいのです。

この自転車の組立説明書をネットで探しても出てきませんので、ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
または、この部分を固定するにはどのようにすればよいかご存知の方は、教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：19292201

[神戸みなと]

メーカーの紹介写真で見るとVブレーキに見える。
これはフローティング式で左右のばねの強さを調節して作動させた時均一にリムを締めることになる。

MTBのメンテナンスという本が我が家にあります、整備調整も詳細に書かれているので購入することですね。
古本屋だと安く買える。
本格的なMTBではないので変速機などは参考にならないのかも。

書込番号：19292210

[ニ之瀬越え]

文章だけでの判断だと、私が意味を取り違えてなければ動くのはVブレーキの仕様なので、そのままでOK。
動かなくなるようにしたら、ブレーキレバーを引いてもブレーキがかかりません。
って事で良いのかな？

基本的にVブレーキの調整は何処のメーカーも同じなのでシマノのHPを見ておけば良いかと。
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/BrakeSystem/SI_8DV0B_001/SI_8DV0B_001_Jp_v1_m56577569830638421.pdf

因みに取説はあるけど全部共通。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/download/manual/
iPhoneで見れないなぁ。

書込番号：19292328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

完全に固定の意味がわかりませんけど、
このあたり見ればわかると思います。Vブレーキの片効き調整
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-vbrake.html
マイパラスの取説なら１１ページに出ています。
http://www.ikesho-n.jp/content/files/mypallas/manual/bycicle_manual_2015.pdf

書込番号：19292341

[アンダンテ☆ビート]

＞神戸みなとさん　こんばんは。レスありがとうございます。

教えていただいた本を早速図書館で借りました。
非常に見やすくて、ためになる本でした。ありがとうございます。


＞ニ之瀬越えさん　こんばんは。レスありがとうございます。

あれっ、そのホームページ見たのですが、取説には気づきませんでした（笑）
本当にありがとうございます。助かりました。


＞ディープ･ インパクトさん　こんばんは。レスありがとうございます。

私の文章、やっぱりわかりづらいですね。
でも、教えていただいたページをみたら参考になりました。

みなさん、本当にありがとうございました。

書込番号：19293362

[Rougaix]

この自転車触ったことありますが確かにVブレーキはセンターがよくズレます。シューとリムとの距離を相当離さないと解放が出来ず、そっちが致命的だなと思った記憶があります。気になるならM422あたりに交換しては？

書込番号：19302971

[アンダンテ☆ビート]

＞Rougaixさん おはようございます。レスありがとうございます。

そうなんです。何かのひょうしに簡単にセンターがズレて、乗るたびにいちいちブレーキを手で調整（簡単に）しなくてはならないのです。
完全な固定ができないようで、これはこれは仕方ないかとあきらめています。

ブレーキ自体を交換するのは、せっかく安い中古を買ったので見送ろうかと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：19304289

[ニ之瀬越え]

ブレーキと台座をネジで固定してあると思うけど、ここのブレーキの稼動部(丸いところ)に油をさすと良いよ。
廉価なVブレーキは、ここの精度が悪いから細かいチリとかすぐ入って渋くなるから。
本当は一回外して掃除するの。
根本的な解決は交換なんだけど。

これでも安定感は大分変わるはず。
この時間違ってもブレーキシューとかリムに油が飛ばないように。

シマノのブレーキは、この稼動部分が渋くなりにくいけど、全然ならない訳じゃ無いからね。

書込番号：19304583　スマートフォンサイトからの書き込み

スリックタイヤの空気圧

[みっどぼんど]

こちらの商品を購入して、早速スリックタイヤにしました。
シンコーのSR064です。
http://shinko-ltd.co.jp/bicycle/sport/index.html

空気を入れているときに気になったのですが、以前のブロックタイヤよりもつまんだ感触が柔らかいのです。
26-1.95のスリックタイヤは初体験なので、よくわかっていません。
適正圧の2.8kgf/cm2(40PSI)だとフニャフニャの感じです。こんなもんなんでしょうか。

あと、ブロックタイヤのときには3.5kgf/cm2程度入れていたので、フニャフニャもあってスリックも同じ3.5kgf/cm2にしています。
適正圧より高く(3.5kgf/cm2に)した場合、どのような問題がありますでしょうか。
あと、適正圧が2.8kgf/cm2の場合は、どのぐらいまで上げられるのでしょうか。

書込番号：18026706

[ニ之瀬越え]

標準が40psiとメーカーが言ってるので40psiにしておいた方が無難です。

じゃあ高圧にしたらどうなるか？
紫外線の劣化が始まると、溝に沿ってヒビ割れが始まるのですが、高圧でタイヤが膨らんでいる為、ヒビがタイヤの内部まで行って、最後はタイヤからチューブが顔をだしてパンクして終わりです。

最も、このメーカーだけでなくパナソニックやIRCのタイヤも銘柄によってはおなじですけど。

ヒビが入るまでは高圧でもいけると思いますがヒビが少しでも入ってきたら規定圧に戻してください。
それだけでも、耐久性はかなり変わります。

書込番号：18026832　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどぼんど]

ニ之瀬越えさん

稚拙な質問にご回答頂きましてありがとうございます。よくわかりました。

ところで、もともと付いていたタイヤは40-65PSIとなっていますが、同じゴム製品なのになんでこうも違うんですかね。
スリックの40PSIは、まさかリム打ちはしないでしょうが、乗り心地も今まで経験がないぐらい柔らかい(良好な)ものなので。

書込番号：18026875

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞乗り心地も今まで経験がないぐらい柔らかい(良好な)ものなので。

タイヤのサイド（ケーシング）が、オンロード専用タイヤは、乗り心地を良くするために、ブロックタイヤと比べ、柔らかくなっています。

ですので、スリックタイヤで、荒地は行かないと思いますが、もしスリックで荒地を走ると、サイドの柔らかい部分をすったりして痛めたりします。


それと、空気圧は、体重とかで多少の変化はいいと思いますが、出来る限りそのタイヤに合った適正がいいです。
タイヤメーカーに寄っては、空気圧に幅を持たせている所もあるので、こちらのメーカーに直接、聞かれてもいいと思います。

空気圧を高めにすれば、転がり抵抗が減り、走行感は軽くなりますが、乗り心地が悪化します。
また、タイヤの適正値を超えた空気圧ですと、編摩耗やヒビ割れなどタイヤの早期劣化の原因にもなります。

書込番号：18026930

[ニ之瀬越え]

スリックとしての40psiは空気圧としては低い方だと思いますよ。
私なら速度がほしいならこのタイヤの選択肢はないですね。
乗り心地重視でしょうか。

さて、リム打ちするかと言われれば40psiを守ってればまずパンクしないはずです。
1メートルの高さから飛んじゃうとか40km/hで縁石に特攻とかしなければ大丈夫だと思います。

ただ、ちょっと空気圧が低いので雨中や雨上がりで濡れた路面は物を拾い易くなるので、物理パンクは注意して下さい。

書込番号：18027223　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

1.95インチというのは約50ミリの幅になりますので、25ミリのタイヤの半分の空気圧で同じ荷重を支えることができます。手でつまんで柔らかくても乗った状態ではそれほど柔らかく無いはずです。指定空気圧より下げるのはよくやりますが、上げるのは寿命が短くなるので私はやりません。

書込番号：18027300　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどぼんど]

アルカンシェルさん、二ノ瀬越えさん、まさちゃん９８さん、ありがとうございます。

適正で乗ってもブロックより２割増しの速度が出るので、適正で乗っていきます。

書込番号：18027603　スマートフォンサイトからの書き込み

[十八試局地戦]

今更ですが、
バルブが英式(ママチャリと同じ)ですからゲージ読みとチューブ内の圧力には差が出ます、ゲージの方が高く出ます。
差圧の程度は虫ゴムの品質にもよるので、タイヤを指で押さえて好みの硬さにするしか無いのでは？
あまり高圧にし過ぎると、タイヤの品質によりますが、リムからビードが外れてチューブがはみ出してバーストしますからご注意。

書込番号：18027935　スマートフォンサイトからの書き込み

[十八試局地戦]

遅レスですが、
パナレーサーACA-2を使えば米式バルブになるので空気圧が計れます。
また、26HEなので次回チューブ交換時に米式チューブを入れるのも一考です。
何れにしても、米式バルブ対応可な圧力計付きフロアポンプが要ります。
ルック車への追加投資許容範囲はこの辺り迄でしょうか。

書込番号：18031861　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどぼんど]

まさちゃん９８さん

> 1.95インチというのは約50ミリの幅になりますので、25ミリのタイヤの半分の空気圧で同じ荷重を支えることができます。

タイヤの設置面積について計算してみました。
前提は、
タイヤ大径（外側直径）：664mm、タイヤ断面直径：49.53mm、タイヤの設置幅（目測）：20mm
です。
途中の計算は端折ります。トーラスの方程式で断面積を求めた方が良いのでしょうが、そこまで数学力がありません（笑）
タイヤ剛性による接地面近傍のタイヤの変形もありますし、タイヤには接地しない部分（溝など）もありますので、
接地長さと接地幅を求めて楕円の面積として近似しました。当たらずとも遠からずということで（笑）

結果、接地長さが約90.7mm（接地幅20mm）、楕円の面積14.25cm2となりました。

比較として、700×21Cタイヤでは
タイヤ大径：666mm、タイヤ断面直径：21.00mm、タイヤの設置幅（当方のロードバイク経験値目測）：5mm として、
計算の結果、接地長さが約46.1mm（接地幅5mm）、楕円の面積1.81cm2となりました。

この結果からだと、トータル車重（乗員体重や荷物含めて）が同じ場合、接地面の圧力は8倍近くになりますね。

書込番号：18033724

[みっどぼんど]

十八試局地戦さん

> バルブが英式(ママチャリと同じ)ですからゲージ読みとチューブ内の圧力には差が出ます、ゲージの方が高く出ます。

これは仰る通りで、チューブに空気がない状態でもゲージは2.0kgf/cm2近くを指していました。
（圧力ゲージ付きコンプレッサー）
英式の虫ゴム（逆止弁の働きをする）による圧損（動圧）を示していると思われます。
多かれ少なかれ空気注入時には圧損があります（入口が狭い！）し、空気注入速度によっても動圧は変化しますので、
それらについては一応考慮しているつもりです。
一方、チューブの内圧が上昇した状態でさらに空気を注入すると、虫ゴムが開いた瞬間にチューブ内圧が伝播されますので、
そのときに空気注入速度を落とせば（コンプレッサを止めれば）、ゲージの指示値が内圧に近くなってくるはずです。
それに、当方所有のコンプレッサはもともと性能がしょぼいので、空気注入速度自体も「超」遅いです（笑）
仏式バルブのチューブラタイヤの経験では、今回の英式バルブよりも圧損は少なかった記憶です。

なので、ゲージ読みとチューブ内の圧力に差があることのためだけに、わざわざ米式バルブにするつもりはありません。

書込番号：18033736

[みっどぼんど]

自己レスです。

> タイヤの設置面積について計算してみました。
> 前提は、
> タイヤ大径（外側直径）：664mm、タイヤ断面直径：49.53mm、タイヤの設置幅（目測）：20mm

すべて「設置」は「接地」のミスです。

書込番号：18033810

[まさちゃん９８]

おはようございます。

>この結果からだと、トータル車重（乗員体重や荷物含めて）が同じ場合、接地面の圧力は8倍近くになりますね。

８倍はおかしいと思いますので、圧力×接地面積＝荷重ですので、面積の計算が違うんだと思います。

タイヤの幅に関係なく、タイヤの気圧によって接地面積が決まるというのは、面白いことですね。面積は同じでも、タイヤの幅によって、設置部分の形状は異なることになります。

低い空気圧にした場合に、タイヤの幅の違いというのは、リム打ちしやすいかどうかの違いになるんだと思います。

書込番号：18034439

[みっどぼんど]

まさちゃん９８さん

〉約50ミリの幅になりますので、25ミリタイヤの半分の空気圧で同じ荷重を支えることができます。

これは、４分の１の間違いでしょう。
接地面の変形が相似形の場合、接地面積は寸法の２乗に比例しますので。

書込番号：18034747　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどぼんど]

まさちゃん９８さん

〉 ８倍はおかしいと思います

確かにそうですね。
タイヤの空気圧は3倍程度ですので、目測の接地幅が間違いだと思います。

書込番号：18035636　スマートフォンサイトからの書き込み

錆び止めについて

[みっどぼんど]

こちらの機種を購入しました。
まだ現物は届いていませんが、レビューで「錆び止めに車のワックスが効く」という書き込みを拝見し、実行しようと思っています。

具体的に、どこが錆び易いのでしょうか。また、CRCでは効果ないでしょうか。

書込番号：18018791　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

556でも大丈夫ですが、毎週吹きかける必要があります。AZの防錆オイルがオススメです。コレだと毎月1回でも大丈夫なんです。

https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=L14805

書込番号：18018860　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどぼんど]

まきちゃん９８さん

ありがとうございます。
ねじやボルトナット部ですかね。

書込番号：18019342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

車のWAXで良いですよ。

付ける箇所はネジ全部とフレームとクランクとアウターワイヤーについている金属部分。
おまけでハブの外側。

リアのスプロケットは、何やっても錆びるから無視。

防錆剤は良いけど、フレームに塗るからウェットタイプで残るのはダメ。服が汚れる。
※雪は防錆剤もWAXも持ちが悪くなるから気を付けて。

書込番号：18019520

[みっどぼんど]

ニ之瀬越えさん

ありがとうございます。よくわかりました。
実は、ニ之瀬越えさんのレビューを見て、背中を押されてポチッとしてしまいました（笑）
安かったのはもちろんですが、今乗っているのもルック車で、タイヤサイズが同じだったという理由もあります。
いずれ履き替えるつもりで買ったのですが、スリックタイヤとタイヤチューブを持っているので、
到着したらタイヤ交換をする予定です。片道12kmの通勤に使用するには、ブロックタイヤでは重そうなので。


> 防錆剤は良いけど、フレームに塗るからウェットタイで残るのはダメ。服が汚れる。
そうなんですね。了解です。

書込番号：18019615

部品は購入可能なのでしょうか。

[my.bike]

この自転車のフロントフォークが欲しいのですが
部品の購入は可能なのですか。

もし、不可の場合
この自転車に取り付け可能なリジットフォークって売ってますか。

書込番号：17750283

[ニ之瀬越え]

フォーク単体の購入は多分不可です
1インチのネジ切りフォークだから
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item23201500001.html
でいいはず。

壊しちゃったの？

下玉押しの交換とかしないといけないから、値段からすると自転車を買い換えても・・・

書込番号：17750779　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

ルック車のフォークをわざわざ交換しようというのはよほど愛着があるのですね。この値段でそこまで愛される自転車は幸せです。

書込番号：17750954

[my.bike]

ありがとうございます。
自転車一台まるごと買うよりは
フォークだけ買ったほうが安いですね。

書込番号：17752877

我が憧れのM-610S

[カール・スライス]

何年振りかに価格comにログイン・アクセスしました。
書き込みが絶えているようなので、賑やかしにちょいと書かせて頂きますよ……

震災より二年、自分も大きく人生を変えざるを得なかった。
家も、カメラも、車も、オートバイも震災で失い、
現在は東京の片隅でひっそりと生きています。
東京では車やバイクを置く場所の確保も難しく、
また正直東京暮らしでは動力付き乗り物の必要性を感じられず
ホームセンターで購入した五千円ママチャリで凌いできました。
しかし、ママチャリでは潤いを感じられず、かつて楽しんだMTBも
本格的なものを買うには予算が足りず。

しかし、例えルックでも良いのでとりあえずMTBの形をした自転車が欲しい！
そんな想いを抑えられず、また自分で乗るMTBは赤系統のカラーに限る、
という拘りがあり、赤系でシンプル・安価なルック車を探し求め
M-610Sワインレッドに行き当たりました。

爪に火を灯すような思いで何とか一万五千円工面し、
さてどこで買おうか、とほくそ笑んだのも束の間。
連れ合いが重篤な病気となり入院し、自転車どころではない状況に。
ママチャリをキコキコ言わせて仕事と病院に通い、なんとか持ち直したのが一年後。
再び毎日節約し、ようやく今年初めに一万二千円を貯め、
最安値店にM-610S RDを発注をしようとしたら……

自分がMTBを欲しがっているのを知っていた近所のおじさんが、
おじさんの知人が捨てようとしていた古〜いルック車を貰ってきて、進呈してくれたのです。
おじさんは満面の笑顔で「これで無駄なお金を使わずに済んだね」と。
おじさんのご厚意は涙が出るほど嬉しかったし、
菓子折り(M-610S貯金を切り崩して購入)を持って丁重にお礼を申し上げました。が……

頂いたルック車はメーカー不明の黒／エンジグラデーションツートンカラーの謎物件。
フレームには「SIMTECH　BRONX」とデカいデカールが貼られ、さらに小さな英文で
「このチャリはぶっといハイテンスチールフレームや！どうや、すごいやろ？」
的な注意書きががが。
せめてもの救いはサス無しフルリジッドである事か。
シフトは十八段ですが、シフトレバーは前フリクションタイプ。ブレーキはカンチ。
錆多数、変速不良の物件。サドル敗れ、タイヤは山無しヒビ多数。
ワイヤー交換、タイヤチューブ交換、サドル交換、グリップ交換……
整備とパーツで結局、一万円以上掛かりそう…………

かといって、近所のおじさんから頂いたものだけに、捨てる事も難しく。
直さずに放置し、新車のM-610Sを買って乗っていたら、おじさんに悪い気がして……

ああ、我が憧れのM-610S・RDよ。

僕はいつの日か、キミに乗ることが出来るのだろうか？
それまで、モデルチェンジせずに待っててくれ……

書込番号：15877911

[happycommune]

くれるのならマイバラスの新品をくれればいいのにね。少なくとも中古品は売れる程度には整備してくれるほうがいいと思います。

私は服なんかでも人にあげるときは、自分でチェックして不備のないものを選び（そうでないものは捨てる）、ご本人に見せて承諾を得てから、クリーニングに出したものを差し上げるようにしています。

書込番号：16214741

購入先の選択には注意が必要ですね〜

[ygnm]

かなりお安いプライスなので、どの販売店も在庫を切らしているようですが、
各色200台前後、大量にストックがあるという販売店には注意が必要ですね。
お金を振り込んだあとで在庫切れ、納品４週間先(あくまで予定)の通知がきた。
あわてて、入金確認メールにある店舗のURLをクリックすると、、、

>このウェブページにアクセスできません
>DNS ルックアップでエラーが発生したため、
>my.XX にあるサーバーを見つけることができません

どうやら社名変更前の無効なURLに飛ばされたみたいで;;;;;;ヒア汗ものです。

書込番号：16080275

[うーむ。。。]

ygnmさん

警告されている内容はごもっともなのですが、ネット通販一般に言えることです。
具体的な店名その他負荷情報には一切触れられていないので、情報価値はゼロです。

それどころか、店舗の問題であるのにマイパラスのところに書き込むと、マイパラスへの印象操作を疑われ、あなたがマイパラスに対して業務妨害を行ったと訴えられる可能性も出てきます。

どうせ発言されるなら、より役に立つ発言になるよう、補足しませんか？

書込番号：16092301