トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

T-Connect SDナビゲーションシステム

[ひろ456]

本日クラウンの特別仕様車
「T-Connect SDナビゲーションシステム」に「スマートデバイスリンク」や「Apple CarPlay」「Android Auto」といった携帯端末との連携機能を追加したようですが
2020年3月以前のクラウンは、コネクティッドで上記連携機能は使えるようになるのでしょうか？

書込番号：23364560

[億光年]

ならないと思います。
3月までは17MM、今回の更新で17MM+スマホ連携になるようです。
パドルシフトが無くなったり見えない所で改良？されています。

書込番号：23366203

[ひろ456]

ご回答ありがとうございます。

書込番号：23366263　スマートフォンサイトからの書き込み

エアロパーツについて

[sam(^.^)]

当方、2.5RSアドバンスのハイブリッドを所有しています。エアロを履かせたいのですが、どちらが良いか迷っています💦

皆さんはモデリスタとTRDとどちらが好きですか❓

TRDはちょい悪系、モデリスタはヤンキー系な気がするのですが

書込番号：23350734　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

クラウンは素で乗ったほうがかっこいいです

書込番号：23350902　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

エアロは履くではなく

巻くですかね

書込番号：23350935

[ich202]

フロントはトムズのリップ。　サイドステップとリアスポイラーはTRD 。モデリスタは大きすぎて、元々車高の低い新型クラウンにはエアロが大きいと色々と気を使いますよ。

書込番号：23350987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちょい悪系とヤンキー系の違いがよくわからん！

書込番号：23351086

[JTB48]

＞ちょい悪系とヤンキー系の違いがよくわからん！

ちょい悪系→50代以上、ヤンキー系→40代以下ではないかと！

書込番号：23351102

[スーパーアルテッツァ]

sam(^.^)さん

私ならTRDの方を装着します。

その理由ですが、MODELLISTAのフロントウイングスポイラーは、横から見た時に後付け感がある事と左右に分かれているが嫌だからです。

又、MODELLISTAのエアロは全体的にメッキが目立ちすぎの感じがしますね。

これに対してTRDはフロントスポイラーのように左右に分かれる事無く、スポイラー全体が繋がっているのが私の好みなのです。

以上は私の個人的な感想ですので、sam(^.^)さんが見た目が良いと感じる方を取り付ければ良いと思いますよ。

書込番号：23351111

[パリス:ヒルナンデス]

正直他人の車だからどっちでもいいです
本音を言うたまでなのでごめん
気を悪くせんといて

ただしこれだけは言うよ
ナイスの数がみんなの賛同してる意見です

書込番号：23351715　スマートフォンサイトからの書き込み

これはお勧め！というOP

[さくぴぃ]

ハイブリッド2.5RSアドバンスを狙ってますが、ほぼほぼ標準装備の中これはお勧めっていうオプションが有れば教えて頂きたいのですが。
よろしくお願いします。

書込番号：23323331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

アクセサリーコンセント1500Wは必須

書込番号：23323354

[さくぴぃ]

早速のご教授ありがとうございます。
ハイブリッド車だと余裕のあるワット数に
なりますね。

書込番号：23324328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞さくぴぃさん
アクセサリーコンセント付けるとトランクがすごく狭くなります。

標準のオーディオがヘタレかつ入れ替え不可能なので、スーパーライブサウンドシステムは良いのではないでしょうか？
あとはお好みでムーンルーフと本革。
走りにこだわるならTRDのパフォーマンスダンパーとドアスタビライザー。

書込番号：23326267

[さくぴぃ]

ありがとうございます^_^
トランクが狭くなるのは頂けませんね。
TRDのダンパーとスタビはとても気になります。
オーディオが社外品装着出来ないとなると、
スピーカーに注目せざるを得ないですね。

書込番号：23327937　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくぴぃ]

返信くださった皆様ありがとうございました。
コロナ禍で大変な時期ですが何とか購入となりました。ダンパーセットは取り敢えずノーマルで乗ってみて点検時にまた装着考えたいと思います。MOPでパノラマ、プレミアムサウンド、デジタルインナーミラー、その他はバイザー、ドラレコ等です。
皆様のご教授大変参考になりました。

書込番号：23336911　スマートフォンサイトからの書き込み

3.5HVにタコメーターが付いていません

[ひげ剃り名人]

3500ｃｃも排気量がありながら、タコメーターが付いていません。
HUDには多少は出せそうですが、左側のメーターをタコメーターに替える方法はありませんか？
オプション設定とか無いんでしょうか？

書込番号：23213887

[かず＠きたきゅう]

頻繁にエンジンが止まるハイブリッドにタコメーターなんて無用の長物

そもそもAT車にも必要か疑問だが

書込番号：23213937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげ剃り名人]

＞かず＠きたきゅうさん
お返事ありがとうございます。
必要か必要では無いかで議論すると、究極は商用車になりますよ。

私にとっては左側の充電しているか放電しているかのメーター自体、不必要に感じます。
排気量3500ｃｃもあると、タコメーターが付いていないクルマが珍しく感じてですね。

書込番号：23213960

[コウ吉ちゃん]

タコメーターの針が行ったり来たりで、紛らわしいから無いんじゃないのかな。
最初から無いことわかって買ってるだから、今更感だと思うけど。

書込番号：23214050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トヨタのTHSにタコメーター付いてる車種ってありましたっけ？
LC500hあたりならありそうですが、基本、構造的にCVTなんでタコメーターは無意味なんじゃないかと。
とはいえ、この動画を見るとせっかくマニュアルモードもあるのに、仮想的にもタコメーターがあっても良さそうにも感じますね。
https://youtu.be/GuObuILDQ_0

どうせなら2Lターボにすれば良かったですね。

書込番号：23214053

[ひげ剃り名人]

＞コウ吉ちゃんさん
＞ダンニャバードさん
お返事ありがとうございます。
トヨタハイブリッドは殆どタコメーターは付いていないんですね。
私は、スカイラインHVからの乗り換え考え中なのですが、やはり違和感を感じます。3.5HVともなるとかなりエンジンも高出力ですから、付いていた方が個人的には良いです。
HUDで表示はできるようですが、せっかくだったら左側のメーターがタコメーターの方が自然な気がします。

書込番号：23214078

[seikanoowani]

いらんだろ

書込番号：23214087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ひげ剃り名人さん

ハイブリッド車にはついてないほうが多いんじゃないかな。

スカイラインにはタコ付いてたんですね。

書込番号：23214089

[ぜんだま〜ん]

で、クラウンにもレギュラーを入れているのですか？

書込番号：23214093

[ひげ剃り名人]

＞ぜんだま〜んさん
お久しぶりです。
スカイラインにはレギュラーガソリンを入れてますが、日産車に乗り続けるのはちょっとと思い始めて、次のクルマを物色中です。

書込番号：23214104

[ひげ剃り名人]

＞ぜんだま〜んさん
クラウンはトヨタ車だし出来が良いクルマでしょうから、レギュラーガソリンでも大丈夫そうな印象です。
しかしエンジンが、LS500ｈ、LC500ｈなどと同じらしいのでハイオクに変えるかもしれません。

書込番号：23214115

[ぜんだま〜ん]

＞ひげ剃り名人さん

現行の400Ｒはすんごく魅力的なんですけどね〜、、、欲しい（ぼそ）

書込番号：23214137

[ひげ剃り名人]

＞ぜんだま〜んさん
400Rを欲しいんでしたら、スカイラインは全く売れてなさそうなんで買ってあげてくださいよ。
私も400Rを検討しましたが、大きなバッテリーを積まないただのターボだと普通のバッテリーとなりますが、それが心もとなく感じてですね。ほんと良さそうなクルマですからMHEVでも積んでいたらなとは思います。

書込番号：23214153

[麻呂犬]

有っても良いじゃ無いかな。
エンジンならタコ
モーターなら電力負荷とかね。

それなりに面白い。

書込番号：23214163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ひげ剃り名人さん

残念ながら、自宅マンションの駐車場に入らないので（巾1800mmまで）


だけど、変なところを心配するんですね。。。

書込番号：23214170

[待ジャパン]

クラウンなんだからいろんな意味でエンジン回転数なんて気にして乗る車じゃありません。

書込番号：23214224

[ヨツイスミトモ]

レクサスはct以外ならハイブリッドでもタコメーターありますからね、やはりトヨタの上級車狙うならレクサス一択です。

書込番号：23214597　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルグラフティ]

私は3.5GEXE乗りですがタコメーター欲しいですよ。要らないのはハイブリッドインジケーターの方ですね。

燃費中心のインジケーターよりエンジン走行中なのか回転数はどの程度なのかの情報の方が見たいですね。
前車のレクサスRXは左側メーターがタコメーターかハイブリッドインジケーター表示なのかセレクトボタンで変更出来たので便利でした。クラウンにも同じ機能が欲しかったです。

書込番号：23214662

[okaomi]

ヘッドアップディスプレイの設定変更から、「ハイブリッドシステムインジケーター/タコメーター表示エリア」でタコメーターを設定してください。
おおざっぱな表示ですが可能です。
取説P123参照

書込番号：23214844

[日曜日のパパ]

＞ひげそり名人さん

「残念ながら、自宅マンションの駐車場に入らないので（巾1800mmまで）」

この人は試乗レビューばかり何十と書く批評マニアですから、書き込み気にする必要ないよ。

クチコミに至っては、約５０００件、何にでも書き込みして知らないことをさも解ったように書く

批評家被りとも言える人物みたいなので相手にすると疲れますよ。

ほっときましょう。

書込番号：23215169

[ぜんだま〜ん]

あれま？

いきなり絡んだことも無いヒトから、この言われ様www

書込番号：23215579　スマートフォンサイトからの書き込み

２ディスプレイについて

[INAKOU]

先日６年経過した２１０アスリートからの乗り換えで販売店を訪問してきました。

試乗もして査定もまぁまぁかなと思っているのですが、大きなモニタが２個に違
和感がぬぐえません。
最近のアウディの某車はメーターパネルがＳＷでナビに変わりナビ用のモニタが
ありません、ダッシュボードがスッキリしてすばらしいデザインです。またスマホ利
用が増加してナビ不要論もあるのに時代遅れの車を買うようで気持ちが萎えてい
るのですが。

２個もモニタが必要ですか？利便性は？使用されている方々の本音はいかがで
すか。
値上げのために２個にした？１個にして安くしろとも思うのですが。
マイナーチェンジで変化はないのでしょうか。

書込番号：23200136

[JTB48]

クラウンは過去（9代目）のモデルでフロントマスクの不評を買いましたね？ですからこの2モニターが不評だとしたらマイナーチェンジで直すはずですよ。それまで待てますでしょうか？長年のユーザーの意見を取り込んで改良するのがクラウンです。蛇足ですが歴史あるモデルでもモデルチェンジごとに不評（前のがよかった！）を買ってマイナーでさらに悪化するのがスカイラインなのは言うまでもありません。

書込番号：23200156

[かじはら]

エアコンの操作は物理スイッチのほうが使いやすいです。二画面でよかったと思える状況はほとんどありませんでした。

書込番号：23200303

[油 ギル夫]

ドイツ車を中心に物理スイッチを廃してタッチパネルだの音声認識だのメーカーが先走っている感が半端無いですが。

同乗者が居るのに「ハロー、◯◯」とか「オッケー△△」とか気恥ずかしい。

書込番号：23200341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミル1752]

上段の画面は見るだけの画面です。走行中は目線の移動を少なく画面を見れるので、とても疲れにくく安全です。

走行中、ナビ画面を注視すると違反にもなるみたいだし、新型クラウンの画面の位置は本当に見やすいですよ。

ナビだけでなく、色んな画面をだしとく事も可能で、画面を消し真っ黒にも出来ます。

下段はナビ操作 エアコン 車両設定 オーディオ設定 等を行う画面です。タッチパネル式。

正直、エアコンボタンは物理ボタンがいいかなと思いますが、言う程使いずらくはなく問題は無いです。

書込番号：23200641

[北に住んでいます]

クラウン買う人が1つにして安くとか恥ずい事言うもんじゃない

MCしたらDAに変わるから大丈夫かな？。

書込番号：23200717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞同乗者が居るのに「ハロー、◯◯」とか「オッケー△△」とか気恥ずかしい。

激しく同意ｗｗｗ

クラリオンのキャラボイスとか使ってるようなメンタル強者向け。

書込番号：23200722

[INAKOU]

ご感想ありがとうございました。

設計者の意図がいまいちわかりませんが、２ディスプレイに特別な付加価値があるとのコメントも
ないのでマイナーチェンジでどのようになるか様子を見てみます。

書込番号：23209461

[BF1]

いまだ時代錯誤の書き込みあるんだね。
クラウン買う人が、何てフレーズがいまだ
に現存して使う輩が居るとは。
安くて良い車なら大歓迎だよね。

書込番号：23212231　スマートフォンサイトからの書き込み

[１千馬力]

「いつかはクラウン」の時代錯誤感覚なユーザーが未だいるから、なんとか国内専用モデルで生き残ってるけど

来年末くらいで生産終了。　使命を終えました。

〇〇トヨタ系販売店では、販売チャンネルの一元化でやっと生き残れると安堵してるよ。

クラウン売れないし、他の車種では商売ならない車ばっかり。　アクア、プリウスでなんとか

食いつないでる。　クラウン儲け幅でかかったからね。　そりゃ、アルファードとかベルファイア売りたいわな。

高価格車は、レクサスに持って行かれ存在感もないに等しい。　メーカーも早くやめたい車種の代表。

今年から来年にかけて、生産車種の大幅な整理が断行されるから筆頭だな。

書込番号：23213064

[日曜日のパパ]

＞北に住んでます

「クラウン買う人が1つにして安くとか恥ずい事言うもんじゃない」

典型的な勘違いで赤面するわ。

「いまだクラウン」のノリだねー。　販売台数の低下、何意味してるのかなー。

２１０系クラウンの中古市場評価がうなぎ登り。　もうチョット乗れば良かったよ。

書込番号：23213225

10万キロ物件について

[すもも1813]

今200系クラウン ハイブリッドを検討しています。総額90万弱、ワイド保証付、車検付、な感じですが、
保証が付いてれば安心でしょうか？

メンテナンスとして駆動バッテリーの交換が主な高額な出費になるかと思いますが、それも保証でカバーできるならこの物件はありでしょうか？

保証料は年間3万円ちょっとです。
私としては過走行が気になってます。
その点はどうでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：23060018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

中古車の各個体の当たりはずれなんて、責任もって答えられるはずもないですが、
無責任な第三者の感想として答えるなら、「私なら買わない」デス。

（理由）
10万キロはないわ〜

書込番号：23060125

[ぜんだま〜ん]

でも過走行を気にしない人は気にしないので、
安く買えるなら良いんじゃないですか？

クラウンですから、オラオラ顔で乗れますし、
第三者からは「お？クラウンに乗ってる。すごいな〜」って見られますし。

修理代などの出費は運を天に任せる(^^)/

書込番号：23060138

[スーパーアルテッツァ]

すもも1813さん

走行距離が10万km程度になると推奨交換部品が何カ所かあると思います。

この辺りの部品交換がどの程度実施されているのかが気になる点です。

しかし、ワイド保証は、故障した際には駆動系や電装系部品等の消耗品や油脂類を除く全ての部品に適応されるのでしょうか？

それなら推奨交換部品を交換していないとしても、これらの部品の故障が発生した時にも安心ですね。


何れにしても走行距離10万kmなら、故障が発生する確率は高くなっているでしょう。

最悪のパターンの事例ですが、ワイド保証の期間が終了した途端に、故障が発生しだす事でしょうか。


これから長年乗られるつもりなら、私なら走行距離10万kmのクラウンハイブリッドはお勧めしません。

書込番号：23060190

[名乗るほどの者ではない]

私の経験ではクラウンではないですが昔、国産2L4WDターボ車を22万キロ過ぎまで乗りましたけど大きな故障はあまりなかったです。
ショックアブソーバーは途中で交換しましたね。
オイル漏れの修理くらいはありました。

ブーストアップやローダウンして、乗り方もかなり乱暴に乗りましたが意外と壊れなかったです。
最後はリアデフマウントブッシュがちぎれて、アクセルオフのたびにショックが大きくなったので乗り換えました。
何が言いたいかというと、距離乗っても壊れないときは壊れないし、壊れるときは壊れるので何とも言えないところです。

書込番号：23060260　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞すもも1813さん

消耗品は必ず有ります
距離や時間での劣化もあります
修理や部品交換をすると

費用は
新車の500万の車も
中古の100万の車も
大差ないです

その辺のリスクを100%保険が有るから
と楽観視するので有れば
余りお勧めしません
(出先での故障や
修理中は乗れないとか)


程度は解りませんが
クラウンで10万Kmは年式からしても
そんなに過走行ってほどでも無いと思います

まあ何か有るかも知れないから50万くらいまでは仕方ないかな
とかの余力を持って割りきっての使用(購入)なら
悪くは無いと思います

僕だったら
もっと古い安価なガソリン車(notHV)
とするかな

燃費が悪くても
購入価格で吸収できるし
何か有っても諦めたやすいし
(170系のスタイルとか好きです)

お勧めする訳では有りませんが

書込番号：23060290

[JTB48]

＞それも保証でカバーできるならこの物件はありでしょうか？

保証って厄介ですよ。きちんと文面でやり取りしないと保証外って言われてしまうかもしれません。
保証の隅から隅まで目を通して納得してからお買いください。

蛇足だけど私なら2万キロ過ぎた中古車は買いません！

書込番号：23060308

[tarokond2001]

＞すもも1813さん

私は、バッテリーの保証も含めて90万円なら「あり」だと思います。

＞私としては過走行が気になってます

とのことですが、インプレッサやホンダのタイプRのように、
サーキット走行や峠を攻めたりする車ではないので、
駆動系や足回りに大きな負荷がかかる事は少ない車だと思います。
ましてや、クラウンは他の車とは部品に対するコストの掛け方が違うので、耐久性は問題ないでしょう。

油脂類をはじめとした消耗品をキチンと交換してあれば、今の車（ましてやクラウン）にとっては10万kmは通過点に過ぎないと思います。

（ちなみに、ウチの車は10万km越えが多くて…
ダイハツ ミラが138000km、ダイハツ コペンが140000km、VWポロ132000km、
どれも新車で購入、ターボ車ですが問題はありません。
中古で購入したスバル サンバーの106000kmなんて少ない方です。）

書込番号：23060375　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞すもも1813さん

低年式の高級車を中古で買う場合、それ相応の心構えが必要です。

とりあえず２〜３年乗れればラッキー、その後も故障がなければ丸儲け感覚で乗り続ける事が可能ですが、普通に考えれば整備費が徐々に負担になってくるかと思います。

どの部位まで保証が効くのか？？？ですが、大きな故障が発生した場合は「捨てる」覚悟も必要です。

たとえ９０万円で買って、即手放したとしても、査定は０円に限りなく近くなろうかと思います。

ちなみに、９０万円で車を買う場合、普通だと３〜５年落ちの軽〜コンパクトしか買えないところ、高級車であるクラウンが狙えてしまうのが、中古車選びの醍醐味かと思います。

クラウンの場合、１０万キロ物件でも、意外としっかりしていると思いますが、見えない病気の１つや２つは抱えていると思われます。

１０万キロ級の中古車を買う事に関しては、賛否両論あろうかと思いますが、信頼できる店舗から買うという事と、大きな故障が発生したら捨てる覚悟が有れば、購入もアリだとは思います・・・。

書込番号：23060441

[MON2170]

父が乗っていましたが、このクラウンなら20万キロでも平気だと思います。プリウスでも20万キロは問題ないようです。
ハイブリットではなく、通常のエンジンのほうがバッテリーの心配もなくなるし、価格も安くなるならいいとも思いますが。
でも、圧倒的にパワーもあってすごいですね。父のは３０００の四駆でした。6気筒は滑らかでいいですよね。
フーガのハイブリットなんかもパワーがあってすごいですね。
変な見栄を張らなければこのあたりの車は物凄いお得感がありますね。500万越えの車ですもんね。
私はスポーティカーが好きなんですが、リセールが高くて困っています。
7シリーズのハイブリッドなんて1200万もするのに。。。
余計なお話でした。
クラウンはあれだけ高価なのにものすごく売れているのは、品質が高く日本人が最も欲しい車なんですね。

書込番号：23060456

[麻呂犬]

特に悪いとは思わないです。

書込番号：23060494　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

問題点としては3500ccの自動車税が毎年あるということです。

タイヤの溝メンテナンスやヘッドライトのくすみ等を改善して、しっかりと維持できていけるのであれば購入は『有り』です。

書込番号：23060554　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます！
延長保証は5年間継続できるようです。
3万✖5年で15万の出費ですね。
販売店はそこを押してきます。
どうしたものか。

書込番号：23060572　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
販売店の方曰く、
低走行の保証なしの100万の物件より
10万キロの保証付の方がオススメと
言ってます。

結局保証なしの場合、バッテリーとか
故障したら30万程度は飛びますよと
のことでした。

100万円のハイブリッドGは
某オークションです。
ただ、こちらは記録簿など
整備はしっかりされてるようです。

書込番号：23060579　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞名乗るほどの者ではないさん

ありがとうございます！
確かに壊れるときは壊れますよね。
保証が最長5年で、月額2700円程度。
高いのか安いのか分かりませんが
入った方が安心ですよね。

補助バッテリーは新品にして
頂けるようです。

書込番号：23060584　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどこが心配？」

涼介「センサー等は保証してくれるのかを知りたい。」

涼介「ブレーキパッドはさすがに消耗品だから保証してくれないだろうと感じるが、センサーは気になるところ。」

書込番号：23060590　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます！
今回は、3500のパワーが
凄いと聞いて興味を持ちました。

あとはエンジンの大きさの割には
燃費がいいところです。

今のコンパクトカーも不満はないの
ですが、高速に乗ったときに
パワー不足を感じてるので
買い替えたいです。

まだ一年半しか乗ってないのに。笑

書込番号：23060591　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

中古車の程度にもよりますが、クラウンやマークXなどのトヨタのアッパーミドルクラス以上の車は10万キロ走ってようが何だろうが、ボディ、シャーシ、エンジン、ドライブトレインなどコストがかかってるのでほぼ問題ないです。

リフトアップして検査してみると小型車や軽自動車なんかとは比べものにならないくらい程度(消耗品やサビなども含め)が良くてビックリします。


ハイブリッド関連の保証がしっかりしてるなら大丈夫じゃないですかね。

書込番号：23060593　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

プリウスの、ほぼ交換無しに比べると
この車のHVバッテリーは、交換ってのが、
ぼちぼち目立ちますね。
走行距離はわかりませが。

書込番号：23060600　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

90万円でクラウンに乗れるという価値観ならありでしょ。当然に10万キロを越えてくると何かしらの不具合か生じてくる可能性はあるので出費等の覚悟も必要です。

但し、最近の車は長持ちしますよ。クラウンクラスなら造りも部品も丈夫でしょうから。

自分が現在乗っている通勤用の軽自動車も13年経ちますが14万キロ走っても何も故障なし。タイミングベルトとマフラーの消耗品を交換しただけ。

90万円でクラウンに乗りたいのかって所でしょ。

書込番号：23060617　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞gda_hisashiさん

実はティアナアクシスが50万程度で
出ています。燃費がかなり悪いよう
なので、今は検討していませんが
最初はティアナを買おうと思ってました。

目一杯ローンを組むと何かあったとき
破産するので余裕は残しておきたいですね。

書込番号：23060661　スマートフォンサイトからの書き込み