トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

投資対象にならんかな？

[Ｑ−ＭＡＮ]

220クラウン、極上中古を500万で購入して大切に乗ったら
最後の正統派クラウンとして10年後、20年後何らかのプレミアが付くかな。
それとも単なる中古車？

書込番号：25495117

[YS-2]

”最後の正統派クラウン”

あのデザインだし、6気筒でなければ正統派でもないでしょう (-_-メ)

新車で人気が無かった様ですから、数十年後に、極稀に欲しい人が見つかれば高くは売れるかもしれませんが、ま、無理ですね・・・

書込番号：25495130

[今岡山県にいます]

たんなる中古車

書込番号：25495132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フェラーリだって　おおきなジブロックに入れて保存しているひとはいるけど
プラスになるとは限らないです　

まして中古クラウンでしょ

ＢＮＲ３４を２０年前に買って大儲けしてる人も
ワイスピブームは予想してない

書込番号：25495190

[gda_hisashi]

＞Ｑ−ＭＡＮさん

２２０クラウン
投資対象にならんかな？

世の中のＥＶ化（ガソリン車の行方）は考えず

２０年くらいじゃ原価割れ（貨幣価値は別に購入価格未満）
じゃないかな
３０年以上たてばプレミアム価格でなくても原価くらいにはなるかも
それまでの経費を考えるとまだ投資としてはどうかな
１３０系のＶ８
いや初代セルシオとかの方が可能性ありそう
今で３０年くらい（１００万以下から１５０万くらい）あと１０年経てば倍くらいにならないかな

僕は直６最後の１７０系のアスリートが好きです


今２０年くらい前の車みても高額取引は一部のモデルや限定車的な車くらいじゃない

もしかするとガソリン車はどんな高級機でもフイルムカメラみたいになっちゃうかもしれないし

書込番号：25495277

[ミヤノイ]

今ならV8クラウンも格安で使えるのが買えるのでそれにしましょう
部品取りにあと3台くらい同じ物を買っておくと良いですよ｡

ビンテージになるには数が絶対数に少ないことが条件です
そしてオリジナルを保つために部品取り車を沢山用意することです｡
古い車は部品を入手することが最大の難関です

あと20年したらV8クラウンは良い値が付きますよ

書込番号：25495292

[スプーニーシロップ]

パテック買ったほうが場所取らないし、経費も掛からず良いと思うが。

書込番号：25495507　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

プレミアムにれなるのは希少性が必要です。
売れすぎてるから難しいのでは？

書込番号：25495868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｑ−ＭＡＮ]

「たんなる中古車」で閉店

書込番号：25505572

オーバーハングいくつですか？

[裏切者]

130系マークＸから220系クラウンへ乗り換え検討中ですが、自宅の駐車スペースに難があり停められるか少し不安です。リアのオーバーハングはいくつでしょうか？　(ネットで検索しても意外と数字が出てこないので教えていただきたいです。)

書込番号：25454889

[BREWHEART]

cm単位で良いなら側面図（画像データ）から割り出せるのでは？

例）全長5000mmが500pxだったら10mm/px
　タイヤ中心からバンパー端まで50pxだったらオーバーハングは500mm前後

書込番号：25455371

[島崎三歩]

1120mmのようです。
が、図を見るとラゲッジ後端までで、バンパー後端までは不明ですね。
「全長 - Fオーバーハング - ホイールペース」で計算しても1120になりますから正しいかどうかは怪しいかも。

https://minkara.carview.co.jp/userid/712941/car/630658/2125867/4/photo.aspx#title

200系クラウンは130系マークXとシャシは同じなのでさほど大きくは違わないと思いますけど…。

書込番号：25455524

[島崎三歩]

ごめんなさい。
220系への乗り換えですね。200系の板なので勘違いしてました。
カタログにも取説にも記載はありませんでした。
感覚的には、200系と変わらない感じです。
（私の駐車場も後ろが厳しいので、そう感じます）

書込番号：25455860

[裏切者]

それもアリですね。

書込番号：25464186　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞BREWHEARTさん
そうですね。やってみます。

書込番号：25464191　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏切者]

＞島崎三歩さん
２0系より短そうなのでイケる気がします。

書込番号：25464198　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセル踏み間違い防止装置について

[finewave1173]

2018年式220系クラウンのGグレードですが、後付の純正アクセル踏み間違い防止装置は取り付け可能ですか？
またインテリジェントクリアランスソナーは代用として使用でき、誤操作を認識して停止してくれるものなのでしょうか？
みなさんよろしくお願いいたします。

書込番号：25443995　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

http://toyota.jp/sapotoyo/commentary/sapotoyoplus/kasoku_yokusei_system/index.html

ここに乗ってますよ
簡単に調べられますけどねぇ

書込番号：25444021　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

finewave1173さん

2018年式クラウンでは、残念ながら下記の踏み間違い加速抑制システムは取り付けできません。

https://toyota.jp/sapotoyo/commentary/sapotoyoplus/kasoku_yokusei_system/

又、下記のようにインテリジェントクリアランスソナーで止まるかどうは条件次第と言ったところでしょうか。

https://www.ibaraki-toyota.jp/blog/store/detail/45450

書込番号：25444040

[finewave1173]

＞スーパーアルテッツァさん
両方のHPは拝見した上で質問させていただきました。
やはり、条件によってですよね！
ご返答ありがとうこざいました。

書込番号：25445299　スマートフォンサイトからの書き込み

来年で就職して、初めての車を購入したい。親とのバトル

[kuruma i]

来年に就職することになり、就職が決まり次第自身の車を購入することになりました。(実家暮らしの場合)家にある程度お金を納める＋維持費は7割ほど私が負担という形で合意を得ることができました。
ところが車種を選ぶ際で今揉めています。私は昔からクラウンになることが夢であり、210系ロイヤルを第一希望としてあげました。ですが、20代が乗っていたら煽られる、変な人に絡まれるという理由でなかなか賛成してくれないです。実際、今の日本では車種に限らず煽り運転やそう言ったニュースを見ることが増えました。(昔から報道されていないだけで数は変わってないと思うのですが)
なので私を心配してのこと、ということは十分に理解できますが、これらを納得させられる言葉はあるのでしょうか、
また皆さんだったら20代が中古車のクラウンに乗っていたらどういう対応を取るかお聞きしたいです。
長々となり申し訳ありません。最後まで読んでくれた皆さんありがとうございます。納得を得れないままの購入は考えていないのでもしよろしければ皆さんの知恵をお貸しください🙇クラウンよ永遠に

書込番号：25331326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

グッドスピード　というｙｏｕｔｕｂｅによると
煽られ易いのは軽自動車　という統計があるそうです
（高級セダンは少ない）

ただ　鼻先　後方も長く　取り回しの感覚をつけるのは大変な車だということは
覚悟してください

書込番号：25331335

[kuruma i]

閲覧いただきありがとうございます！
今拝見させていただきました！なるほどこう言った統計を他にもいろいろ集めて提示するのはいい案かも知れません。
早速参考にさせていただきます。
セダンは運転したことないので充分練習してから臨みたいと思います。
ありがとうございます😊

書込番号：25331337　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

ヘルメット被って青い服来て見た目ノーマルなら
みなさん近づかないですよ
冗談はさておき
自分のお金　好きな車乗りましょうよ
煽りについては
私は20代の頃は煽られたことありますが
今は全くありません
ご自身でしっかりした運転(法規通りにというわけではありません)されてれば　大丈夫ではないでしょうか

書込番号：25331344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

現行の覆面に一番多い型ですよね？
詳しくはありませんが、たぶん日本で一番煽られにくい車種ではないかと思いますが・・・
色は白か銀色ですよね？
下手な改造はせず、純正のまま、アルミも純正のままでリアは見えない程度のスモーク貼れば完璧ではないかと。
ハイブリッドはダメです。

それで煽るバカはよほどですね〜(^o^;)

書込番号：25331349

[kuruma i]

閲覧いただきありがとうございます！
覆面パトカーですね笑笑
やはり乗ってる車に不釣り合いというよりかは、あ、おれより随分若いやつが乗ってるな、煽ってやろうという心理なのでしょうか？
運転技術ですが、法定速度以上出すのが恐ろしくて流れに乗り切ることができないのが現状です。
これで煽られたことは今のところないのですがやはり運転技術は大事ですよね。
今は20代でも10年15年と大事になるつもりなので気づけば30代になってると思うので信用して欲しいものです（ ; ; ）

書込番号：25331350　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuruma i]

閲覧ありがとうございます！
多分そうだと思います！マジェスタ？かロイヤルか詳しくは分かりませんが。父親はこれを考慮して覆面と勘違いした人が絡んでくる？のを心配しているのか、それとも知らないでクラウンってだけで心配をしてくれてるのかわからないので聞いてみることにします！
色は白か黒を考えいて、弄ることは絶対にしません！
ハイブリットだとやめた方がいいのでしょうか？
税金の問題でハイブリットで考えていたのですが
ガソリン車の方がいいのでしょうか

書込番号：25331366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞法定速度以上出すのが恐ろしくて流れに乗り切ることができないのが現状です。

いいと思いますよ〜(^^)v
上記のクラウンで高速の走行車線を法定速度で走り続ければ、追い越し車線上で抜けずにトロトロ走る一般車が原因で、渋滞を起こすことが多いと思います。

それでイライラしたドライバーが抜き際にクラウンの運転席を覗き込み、覆面でないとわかった途端に怒りが爆発してあおり運転を開始してしまう、なんて可能性はあるかもしれません。

そんな連中は相手にする必要もなければ、クラウンも全く悪くありませんので、無視すれば良いだけですが、無用なトラブルに巻き込まれる可能性はないとは言えないでしょう。
私が覆面もどきクラウンに乗るとしたら、そのあたりも考えて、制限速度で走るのではなくその道路の流れを阻害しない程度のペースで走るように気を使うと思います。

もしかしたらお父様は、そのあたりまで考えて心配されてるのかもしれませんね。
「なぜ反対なのか？」を具体的な理由まで教えてもらって、もう一度じっくりと話し合われてみてはいかがですか？

書込番号：25331371

[ダンニャバード]

あ、お父様の心配の理由は薄々わかっておられるご様子。
たぶんそうだと思いますよ。(^^ゞ

＞ハイブリットだとやめた方がいいのでしょうか？
＞税金の問題でハイブリットで考えていたのですが
＞ガソリン車の方がいいのでしょうか

いえ、ハイブリッドで大丈夫です。
覆面もどきを徹するならガソリンがいいでしょう、という話で、ジョークです。
ハイブリッドの覆面は（たぶん）ないと思いますので、覆面もどきを目指すわけでないならむしろそのほうが良いでしょうね。

書込番号：25331376

[おかめ@桓武平氏]

＞kuruma iさん

クラウンは、昭和世代でも皆憧れの車になりますけど。
現行前のモデルまでは、爺さんも乗っているかと思います。

３ナンバー車は、若い方が乗った場合、昔からヤン車に思われます。

書込番号：25331444

[ダンニャバード]

まさにこの写真と同じルーチェ買いました。全額ローンで。(^^ゞ

ちなみに私が二十歳の頃に初めて買ったクルマはマツダのルーチェでした。
https://car-me.jp/articles/8262

若造が年寄りくさいクルマでブイブイいわしてた古き良き思い出のクルマです。
50代の私的には、若い子がクラウンに乗っていてもぜんぜんおかしくはないし、むしろ応援してあげたいと思います。
しかしご両親とはよく話し合って、円満に進めて欲しいとも思います。
親は子の心配をするのが仕事みたいなもんです。そこは理解してあげてくださいね。(^^)

書込番号：25331451

[おかめ@桓武平氏]

＞kuruma iさん

>> 今は20代でも10年15年と大事になるつもりなので

ハイブリッドって、電気系統が多いので、持たなさそうですけど。

書込番号：25331466

[かんだたくん]

以前210クラウンアスリートの白色ハイブリッドに乗っていましたが、高速を走っていると覆面と間違われる
事はしょっちゅうでしたが、煽られたことはありません。

実際問題としては、本当かどうか分かりませんが、拡張自我により高い/速い車に乗っている人が自分を
偉いと勘違いして、安い/遅い車が偉い自分を邪魔しているって事で煽るパターンが多いらしいので、高い
車の方が煽られる可能性は低いと思いますよ。

書込番号：25331506

[待ジャパン]

セダン乗ってるのは昔はオッサンだったが、今は都市部から離れた田舎のヤンキー。

書込番号：25331508　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車種では煽られないでしょ？

書込番号：25331614　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuruma i]

>ダンニャバードさん
歴史を感じる素敵なお車ですね(o^^o)
なるほどハイブリットにしておきます笑笑

書込番号：25331651　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuruma i]

＞おかめ@桓武平氏さん

母親にもヤン車ではないかと言われました。私自身はインキャなので程遠い存在なのですがやはり外観だけだとそう判断されてしまうみたいです。
バッテリーに関してはおっしゃる通りだと思います。
そこらの中古の3年保証などでは足りるか不安なので
トヨタ認定中古車で検討しています。

書込番号：25331659　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuruma i]

＞かんだたくんさん
アスリートも素敵です！やっぱり運が悪ければされるということなのでしょうか。そんなに心配しても仕方ないことかも知れないですね。

書込番号：25331660　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuruma i]

＞待ジャパンさん
関東圏に住んでいてそんなに田舎ではないんですがやっぱりそういうイメージもありますよね。
綺麗な走りを心がけるしかないのでしょうか

書込番号：25331661　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuruma i]

＞麻呂犬さん
そうなら親も納得してくれるのですが、やはり覆面で使われてるという点が懸念点なのでしょうか
よっぽどヤバい人でない限り、覆面かも知れない車を煽るとは思えないし、そこまでの人なら覆面でなくても何の車種に対しても煽ると思うので、うまく説得したいです

書込番号：25331663　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞kuruma iさん

昔、体格が良くヤンキーに見える後輩(新人)がいて、
その後輩の家から最寄りの駅まで乗せて貰ったのが、
セドリックのシャコタン仕様でした。
しばらくすると、中古のクラウンに入れ替えたようです。

２０代半ばには、
コンピュータ会社の上司(部長)のクラウン(スーパーチャージャー)でのお抱え運転手もやっていたことあります。
毎回最寄りの駅までは、大人しく運転し、帰りは捕まらないよう帰りました。

私の免許取得した車は、430セドリックでした。これもヤン車？？

書込番号：25331685

RS3.5HV タイヤ交換について

[デルデル社長]

クラウンRS3.5ハイブリッドで初のタイヤ交換です。

これまでタイヤは純正で、ブリヂストン・レグノGR-001でした。タイヤサイズは18インチ（225／45R18）指定空気圧は前後輪ともに240kPaでした。

この時に思ったのが、もう少しグリップ性能が欲しいということでした。

というのも、3.5のグレードは、V型6気筒エンジンにハイブリッドシステムを装着しており、車両重量は1900kg近くに達します。

そのため、カーブを曲がる時にも、ボディの重さを感じますし、カーブの出口付近でアクセルペダルを踏み込むと、高い動力性能も加わって、シャシーと足まわりに過剰な負担をかけてしまうのです。
ほかのグレードと違って、横滑り防止装置の介入も頻繁ですし、アクセルを踏み込むとたちまちタイヤは空転してしまいます。

そこで、タイヤ交換の際に選んだタイヤはグリップ力に定評のあるミシュランのパイロットスポーツ4Sです。

さらに、グリップ力を高めるために、ホイールは純正18インチのままに、タイヤサイズを（235／45ZR18）とし、幅を1センチ太くしました。

しかし、純正から変更したため、タイヤの適正空気圧がわかりません。
どなたか、わかる方がいらっしゃったら教えてください。

書込番号：25239945　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

デルデル社長さん

先ずは下記の空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

これで225/45Ｒ18 91というサイズのタイヤで、空気圧が240kPaならタイヤの負荷能力は615kgになります。

次に235/45R18というサイズのPilot Sport 4 Sのロードインデックスは98XLです。

この98XLというロードインデックスでタイヤの負荷能力を空気圧別負荷能力対応表で確認して615kgになるような空気圧に調整すれば良いのです。

ロードインデックスが98XLなら空気圧を230kPaに調整すればタイヤの負荷能力は625kgになります。

以上の事から235/45R18というサイズのPilot Sport 4 Sなら、空気圧を230kPaに調整すれば良いのです。

あとはデルデル社長さんの好みで230kPaよりも高めの空気圧に調整するのもありです。

例えば硬めの乗り心地を好むとか、応答性が良い方が好きなら230kPaよりも20〜60kPa高めの空気圧に調整しても良いでしょう。

書込番号：25239963

[デルデル社長]

とてもわかりやすい解説をありがとうございます。
資料まで添付していただいて、大変恐縮です。

書込番号：25239998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

タイヤにグリップ上げるとさらにボディと足回りに負担かかりますよ。

書込番号：25240171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷえ]

パイロットスポーツ4Sに変えた後の感想を伺いたいです！
乗り心地、グリップ感、静粛性など教えていただけると嬉しいです。

書込番号：25651190　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンHV(AWS210) 2013年式 メンテナンスについて

[火の玉ジャパン]

表題のクラウンロイヤルなのですが、

一般的にこの時期のメンテナンスにはどういったものがありますでしょうか？

走行6万キロちょっとで、4回目の車検ですので、そろそろしっかりと予算をかけてメンテナンスをしてもよいかもね。という話になっています。

12月に車検なので、それまでにメンテナンスを考えていますが、義父の車ですのでなかなかディーラーに持ち込み相談ができません。

詳しい方、アドバイスいただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24926671　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞義父の車ですので

人の持ち物に口出しするのヤメたら？

整備について全権委任されてるなら、
ディーラーなり懇意の整備工場に持ち込むなり、

持ち主である義父が判断することでしょ。

一般論つったって、半年ごとに整備点検してるか、
車検以外はほったらかしなのかに寄っても違うし。

書込番号：24926693

[火の玉ジャパン]

いえ、口出しするとかそういうことではないんです。

義父は義父で仕事してまして、別宅に住んでますので、現状私がディーラーに持ち込むことができない状況なだけです。

車検以外はほったらかしにしてます。そろそろ登録から10年なのでどんなメンテナンスが必要になるか気になっているのです。
私のディーラー担当者には話をしてるんですが、持ち込んでもらってから見ますということなので、その前に一般的にこれはやっといた方がいいよというのがあれば教えていただければと思いまして。

＞JamesP.Sullivanさん
そのあたりの内容はわかりますか？
わからないのであれば、それこそ口出しせずにほっといてください！

書込番号：24926753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

基本、ブレーキフルードやクーラント、ATFなどの油脂類の交換ぐらいでいいかと。

ハイブリッドなのでブレーキパッドの減りは少ないと思いますが、残量が少なければ交換で。

トヨタのクラウンなんかは10年経過した車両でも下廻りのブーツ類を含めた各パーツにコストが掛かってるせいか他社同クラスの車と比べて丈夫に出来てます。

経験上、クラウンの9年6万キロ程度の個体だと余程の事がない限り交換部品は出ないでしょう。

個人的には年式からヘッドライトの黄ばみがあれば磨いてコーティングしてもらうなどのカーケアぐらいですねお勧めは。

書込番号：24926754　スマートフォンサイトからの書き込み

[火の玉ジャパン]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。大変参考になりました。

ブレーキフルード
クーラント
ATF
ヘッドライトの黄ばみがあれば除去

まだまだ長く乗りたいみたいなので、必要なところはケチらずメンテしてもらおうと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24926770　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞火の玉ジャパンさん
＞走行6万キロちょっとで、4回目の車検ですので、そろそろしっかりと予算をかけてメンテナンスをしてもよいかもね。という話になっています。

タイヤ交換（今までに１回位の交換なら）

バッテリー交換（今までに１回位の交換なら）

ミッションオイル（今までに１〜２回位の交換なら）

後は、車検屋さんの言われるのを交換整備で良いのではないでしょうか

普段点検（修理）していればそんなに壊れないと思いますよ

書込番号：24926773

[火の玉ジャパン]

＞神楽坂46さん
アドバイスありがとうございます！

タイヤはいま履いているタイヤがダメになったらオールシーズンタイヤにしようかという話になっています。

バッテリーは4年前に交換してるようですので、もしかするとそろそろ交換でもよいかもしれませんね。

kmfs8824さんのアドバイス通り
ミッションオイル等は交換してもらおうと思います。

書込番号：24926782　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞火の玉ジャパンさん

クルマは10年以上保有することが多いですが、一般的にどういう点検をするかというと。。エンジンオイル交換時などリフトアップ時は必ずピットに立ち入り目視点検し、部品交換時期にあるか、検討します。

１，ボディ下回りの点検。
大きなサビやダメージがないか。
スタビライザーブッシュなど、ゴム類に大きな経年劣化がないか。

２，足回りの点検。
ショックアブソーバーにオイル漏れがないか。
スタビライザーリンクやブッシュのゴム類に大きな経年劣化はないか。

３，エンジン回りの点検。
トランスミッションのオイル滲みがないか。
エンジンオイルのオイル滲みがないか。

保管と使用環境にもよりますが、一般的には6万キロ走行ならkmfs8824さんの言う通り、ATFなど油脂類の定期交換で充分に思います。

クラウンですし、10年なんて通過点に過ぎないと思います。

書込番号：24926856

[火の玉ジャパン]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。

折にふれての定期点検は大切ですね。

今回はある程度の予算を組んで整備お願いしようと思います。

書込番号：24926926　スマートフォンサイトからの書き込み

[名前負けしてませんか?]

車は買えましたか?
因みに私は早稲田大学理工学部卒
過去の愛車は
V8ロイヤルサルーン
V6アスリート
でしたね
Ｙ３３グロリアも愛車でした。

旧車クラウン購入良いんじゃないですかね!!!

書込番号：25473919　スマートフォンサイトからの書き込み