トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

クラウンマイクロSDカード

[ひろ456]

クラウンで使えるマイクロSDカードで、おすすめがあれば教えてください。

書込番号：22423060　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ひろ456さん

ナビでお使いの場合、取説からしますと32Gが上限のようです。
また、ある程度の温度上昇時の動作信頼性とコストバランスを考えてMLC規格の下記のものをお勧めいたします。
ただし高耐久とはいいましても、利用環境（温度、頻度）によりまして、１〜３年の寿命前提で買い替えをご検討下さい。

「Transcend 高耐久 microSDHCカード MLCフラッシュ搭載 (ドライブレコーダー向けメモリ)」
↓
32GB Class10 TS32GUSD... https://www.amazon.co.jp/dp/B01BDKTQY6/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_tVstCbRZZP9ZK

書込番号：22423244

[ひろ456]

>nji様
参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：22423661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lucky.!!]

＞ひろ456さん

アマゾンで安い32Gを買ったら、認識しないので返却しました。不具合はSDカードか本体か切り分けをディーラーで見てもらいました。面倒でした。
高くてもメーカー品を買わないとダメですね

いまは買い直してキチンと動いてます。

書込番号：22432817　スマートフォンサイトからの書き込み

ESFスポーツとRSアドバンスの乗り心地

[もんくるや]

皆さんES　FスポーツとRSアドバンス2.5ｈどちらが硬い（乗り心地）と思われますか？
現在クラウンアスリート2.5ｈ（2013？新型よりひとつ前)に乗っております
買い換えようと思うのですが、硬すぎも好きではないのですが、どのように思われますか？
この二択で考えております

書込番号：22284763

[ダンニャバード]

どちらも乗ったことありませんが、どちらも良いんでしょうね〜...
こればっかりは試乗、それもある程度走りこめるコースを乗ってみないとわかりませんね。

個人的にはRSのNAVI・AI-AVSに興味があります。
乗り心地と走行性能の両立には、減衰力可変のシステムが不可欠でしょうね。
加えてクラウンはFRですから、走りを楽しむ上ではやはりRSのほうが無難な気がします。
でもESも良いですよね〜(^^ゞ

書込番号：22284819

[ひでまゆたろう]

＞もんくるやさん
先日ES試乗してきました。いわゆる硬さは両車大きな違いは感じませんでしたが、スムーズさという点ではクラウンに軍配を上げたくなりました。
ほぼ同じパワーユニットですから出来の良いFRの美点が勝っている気がします。

スレ主さんは2１０アスにお乗りのようなので、今回の220のシャシー性能にはちょっと驚かれると思います。

書込番号：22285220

[もんくるや]

＞ダンニャバードさん
＞ひでまゆたろうさん
ありがとうございます
クラウンは内装がいまいちで、FSのほうが豪華に見えました
金額は見積シュミレーションではESのが20万ぐらい高くなりますが
見た目はES内装ES乗り味同じとしたら、ESのがいいかなっと思いました
来週にでも乗り比べしてきます。ありがとうございました

書込番号：22285289

[中年とし]

私もESとクラウンの選択で悩みました。乗り心地の硬さや違いは何度乗ってもわかりませんでしたが私の最終的に出した答えはクラウン3500エグゼクティブで契約しました。現在クラウンハイブリッド3500に乗っているので4気筒との差は鈍化な私にも脅威的にわかります。
選択にかなり時をかけましたが今は納車待ちですが後悔の無い契約に成りました。ちなみにクラウンは値引も大きくしてくれてmpも付けてESとほぼ同じ金額になりました。＞もんくるやさん

書込番号：22352244

[もんくるや]

＞中年としさん
返信ありがとうございました
クラウンおめでとうございます
私は乗り比べしたところ、あまり乗り心地に関して
わからなかったので、ESのFスポにしました
お互い納車楽しみですね

書込番号：22352678

セルフ給油

[Chelsea08]

セルフスタンドで給油の時、給油口にノズルを入れてレバーを握るのですが、直ぐに満タン検知？が働いて止まってしまいます。ゆっくり握ると症状は改善するのですが、同じ経験の方いらっしゃいませんか？

書込番号：22233777　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

他車種の事例ですが、ノズルの持ち手を左右どちらかに傾けて入れるとスムーズに入る場合があるようです。

某Ferrari F430は、逆さまにすると入るとか(￣▽￣)

書込番号：22233802　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

それは、ガソリンスタンドのお兄ちゃんに聞いてください。

書込番号：22233830

[ダンニャバード]

＞Chelsea08さん

それ、メッチャわかります。
私のクルマも乗り換えてから同様の現象が頻発するようになりました。
燃料の入っていく経路の形状や太さによるのでしょうね。
ノズルの向きを少し変えてやると発生しにくかったりしますが、簡単なのはレバーをいっぱいまで握らない、でしょうか。

給油機も賢く作ってあるようで、2〜3度ストップすると注入量を減らして慎重に入れるように流量調整するようです。
すぐに慣れますよ。(^^)

書込番号：22233870

[JTB48]

言葉だと上手く伝わりにくいかもしれませんが、めいっぱい握りしめないで気持ち緩く握ってやると上手くいきますよ。ヤバそうになったら強く握ってください。仮にストップしたらすぐに強く握りしめないで一呼吸してから入れないと溢れます！一回やってしまうと次回からは上手くいきます（経験者は語る）。

書込番号：22233949

[[正]メカニック[義]]

ノズルを奥まで突っ込まないで、少し引いて給油すると良いですよ。
車種毎にコツが必要ですが、概ねそんな感じ。
気にする必要は無いです。

書込番号：22234135　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞Chelsea08さん

こんにちは。他車ながら同様経験ありです。

対処としては上で皆さんが仰るとおりの対症療法が関の山でしょう。


以下ご参考、
これって、燃料タンクの構造的な話からきているようです。
燃料タンクの一般的な構造図↓
https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/fuel-tank-construction/

これの「ブリーザーパイプ」っていうのがあるお陰で、本来は満タン間際になると給油ノズル先端にガソリンが降りかかって（実際のタンク内の液面に触れずとも）「満タン」を検出→給油ストップ、となるのですが、それの副作用？で、
前回の給油時以降「ブリーザーパイプ」の中にガソリンが残っている→次回の給油時に初っぱなから全開で給油する→そのパイプ内のガソリンがタンク内の空気／ガソリン蒸気に押されて吹き出す→給油ノズル先端付近にドバっと降り掛かる→給油ノズルの「満タン検出」の機構が一時的に作動しちゃう、
・・・って現象と理解しています。

＃もし認識違いでしたらご指摘を＞その道の方々

書込番号：22234306　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞Chelsea08さん
スタンド店員です。皆さん仰ってる様にレバーの握りを浅くして流量を少なくすればストッパーの検知も緩くなってスムーズに入れられる様にはなります。しかし、流量を少なくすると今度はオーバーフローが起こりやすくなりガソリンが溢れ易くなってしまします。なので出来るだけノズルのレバーは全開で入れるのが良いと思います。

一部の車には構造上全開給油が出来ない物も有りますが殆どの車は微調整に寄って入れられます。コツとしては少しノズルを抜き気味にして見ることです。私がお客様の車で実施しているのはストップしたらレバーを離してノズルを3mmくらい抜いて再度試します。それでもダメなら更に3mm抜きます。それの繰り返しですんなり入る位置が見つけられます。

ただしあまり抜きすぎてもストッパーが働いた時にガソリンが溢れてくるので注意が必要です。これらをやってもダメならレバーの握りを半分にして見てください。尚、スタンドに設置しているノズルも種類があり感度もマチマチなので色々試すのもアリです。

上手くいかない時は店員に尋ねる良いですよ。

書込番号：22234447

[鑿]

＞Chelsea08さん
スタンドによりますねー
エネオスでダメで、エッソで大丈夫とかありましたねー

書込番号：22234802　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chelsea08]

＞LUCARIOさん
＞ダンニャバードさん
＞JTB48さん
＞[正]メカニック[義]さん
＞みーくん5963さん
＞hat-hatさん
＞鑿さん

回答ありがとうございます、まとめて返信ですみません。

前車エスティマではもちろん、今まで所有していた車でも
ここまで頻繁に止まることは無かったので聞いてみました。

自分なりに角度や差込深度を工夫して、
だめならゆっくりと給油ですね。

書込番号：22235113

[Chelsea08]

皆さんのご意見とても参考になりましたが、
現役GSマン、hat-hatさんの体験談が
特に解りやすかったのでGOODアンサーとさせて頂きます。

皆さんありがとうございました。

書込番号：22235122

新型クラウンと新型ES迷ってます

[480123]

新型ESがドアミラーデジタル化の発表がありました。新型のクラウンとES迷ってましたが、あのドアミラー型のカメラといかにも内装の後付けモニターがなんだかガッカリな感じです。
いっそクラウンの2.0ターボにしようかとも思いますが皆さんどう思われますか？

書込番号：22104570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞480123さん

そりゃクラウンでしょ。ＦＲはいいよ〜(^^♪

書込番号：22104588

[R259☆GSーA]

金が有るなら、ベンツBMが良い！
クラウンは４年で腐る( ｀ー´)ノ

書込番号：22104601

[Yes,I can.]

現物確認してから決めればいいと思います。写真と実物はまた印象が異なることもありますし。私はクラウン以外目に入りませんでしたが。

書込番号：22104619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ESの取って付けたようなミラーレスはないと思います。あれは酷い。確かにミラーはないがユニットはある。モニターは左右にくっ付けました。あの位置なら、別に見る方向や角度はミラーと変わらないので、トヨタが言うドライバーの負担軽減にはならない。
クラウンでいいでしょう。

書込番号：22104775　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分も左右モニターに違和感。
でもLSも早い段階で変わるだろうね。
ESで実験だね。
あとミラーもげたり、オイタされたらすんごく高いだろうなぁ〜と要らぬ心配。

形はイマイチだけどES買うならクラウン。
それかカムリWS。
ESの選択肢はないな。

書込番号：22104870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

YouTubeなどでみる感じでは圧倒的に新型ESの方が質感高いですね。

新型クラウンはコスト削減が見られ特に内装など価格にあってない感じがします（個人的に）

最近の車雑誌では評価もよくないみたいですし。欧州車を意識しすぎて全てが中途半端、、、。

私なら迷わず新型ESです！

書込番号：22105093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞ich202さん
ニューモデルマガジンXでは散々でしたが、カーグラフィックのジャイアントテストではメルセデスE・BMW5を抑えてクラウンが最高評価でしたが。
＞480123さん
叔父が２．０ターボのS・Cを購入したので少し乗ってみましたが、低回転域でのトルク不足を感じました。もちろん速度が乗ってしまえば何ら問題はありません。
クラウンの３．５RSをお勧めします。対ESでもその圧倒的な走りで満足度は高いと思います。
クラウンの内装は確かにコストダウンの跡が散見されますが、写真で見る限りではESの内装もそう褒められたものではないと思います。

書込番号：22105118

[2013もぐらまん]

今回のクラウンは内装がバットしませんね。
購入欲がさがります。ESは見ていませんが、内装はカムリとデザインが似ていますので、そこまで、悪くないと ように感じました。

書込番号：22105397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

新型ES、カッコいいですね〜！
LSよりもESのほうがボリューム感のバランスが良くて好印象です。
F SPORTがまた良い！
FFに抵抗がなければ断然ESのほうが良いと思います。(^o^)

書込番号：22105408

[ich202]

＞ダンニャバードさん

ですよね！
新型ESむちゃくちゃ良いですね。特にFスポ。

内装などの質感も違いすぎます。

早く実物見てみたいです！

書込番号：22105829　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞金が有るなら、ベンツBMが良い！

クラウンは４年で腐る( ｀ー´)ノ

つうか、ベンツはナビが使えない。
こんだけ、電装品てんこ盛りの時代だと
昔程のアドバンテージは無い。

書込番号：22106173　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞Hirame202さん

レクサスのホームページに機能説明の動画が有りますがただ後方を写しているだけではないのですよ。
あの動画見るとすぐれた機能だと思いましたね。

書込番号：22106304　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　クラウン!!!
⊂)
|/
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書込番号：22106641　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

どっちにしたんですか？

解決したみたいですが。

書込番号：22106687　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ジムニー
⊂)
|/
|

書込番号：22107078　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA04]

クラウン３回試乗の上止めました、アスリートハイブリッドSからの乗り換えですが、外観が前のロイヤルに似てるのと、内装が気に入らなかったため、なんとカムリWSレザーパッケージにしました。レベルダウンですが燃費も良いし値段も安いし、これでいいや、って感じです。乗り心地、静粛性はクラウンよりは完全に落ちます。（笑）

書込番号：22190867

[2013もぐらまん]

＞CBA04さん
今回のクラウンに魅力を感じない結果と思います。私も内装がイマイチというのは感じました。カムリの内装のデザインは、レクサスＥＳにも共通する部分でもあり、良いと思います。

書込番号：22191655

[CBA04]

クラウンRS１年後ぐらいにMCで顔が変わるかもですね、カムリのように。アスリートの顔が気に入ってたのに、今の顔では、買う気になれません。レクサスES欲しかったですが、600万はちょっと高い、でも結局カムリも500万近くしました、ただレクサスは後々経費が高いのが有名なので、諦めました。

書込番号：22210272　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウン と レクサスES どちらが良いのか判断できません。

[ドン西郷]

レクサスから、ES発売の案内があり、迷っています。
クラウン 2.5RSと レクサスES(２０１８秋発売モデル）　どちらが良いのか判断できません。
価格がESが正式には未発表のため、クラウン購入に踏み切れません。
クラウンは、値引き５万円と、強気な姿勢で、レクサスも値引きは5万くらいまでかなと想定していますが、定価はレクサスESが、１００万円ほど安いのかなと想像しています（カムリ＋１００万と想定）が、正確にはわかりません。
１０月にESが、発売されると、クラウンの値引き拡大する可能性もあると思いますが
想定としては、総額６００万円の2500HクラウンRSと、総額500万円の2500HのESで迷ってしまいます。
３年で乗り換え予定です。
カムリ（総額400万円）も、魅力的ですが、まだまだ、ブランディングが確立していないので当分パスです。

書込番号：22047487

[北に住んでいます]

良く判らないけど

お金で迷っているなら、発表後に安い方で良いんじゃないの？

どっちが良いか？なんて他人に聞いても2通りの意見が出て結局迷うだけ。

書込番号：22047519　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

なんだかんだ言って日本で乗るならクラウン最強説。

なんといっても何処にでもディーラーがあるので後々の事まで考えるとクラウン最強です。

地方に住んでいる人なんかレクサスだとちょっとした整備に高速道路を使って2時間掛かる所もあります。

書込番号：22047524

[ぜんだま〜ん]

なんだかんだ言ってもレクサスがフラッグシップなので最強です。


なんといっても世界的なブランド。クラウンなんて日本人しか知らない。


女の子にモテるのも絶対にレクサスのほうです(^^)/

書込番号：22047617

[ミル1752]

私なら圧倒的にレクサスESですね。

全てにおいて、作り込みに違いを感じます。

FFでも問題ないならESで決まりです。

書込番号：22047620

[脱落王]

日本名ウィンダムか、懐かしいなあ。
クラウンRSになってからデザインが微妙になっちゃったから個人的にはESかな。

書込番号：22047882

[NSR750R]

見栄っ張りにはぴったしのレクサス。

なぜかゴルフをする人に多い見た目の高級感を重視する人はレクサス。

経費計上で税金対策するひとにも、多い。

でも運転手付きの車にはレクサスは見たことない。

書込番号：22047935

[ダンニャバード]

レクサスESというのは、旧ウィンダムの後継モデルになるでしょうか。
車格としてはクラウンの下になるのでしょうけど、それだけでは何もわかりませんね...
大きな違いはFRセダンかFFセダンか、となるでしょうか。

走りを楽しむならクラウンRSなのかな？と思いますが、RSは内装がかなりチープに感じました。
要所要所がプラスチッキ-で「これで700万円？」というのが正直な印象です。
ESはどうなのかわかりませんが、なんと言ってもレクサスブランドなので、細かい造りが良いかもしれませんね。
やはり両方試乗して決めるしかないと思います。(^^ゞ

書込番号：22048296

[ドン西郷]

＞ダンニャバードさん
＞NSR750Rさん
＞脱落王さん
＞ミル1752さん
＞ぜんだま〜んさん
＞餃子定食さん
＞北に住んでいますさん

ご指南ありがとうございました。
ＥＳは、ＦＦでしたね。
どちらも、素晴らしい車になりそうなので、楽しみです。

書込番号：22048383

[ひでまゆたろう]

＞ドン西郷さん
内外装の仕上がりならES、走りなら恐らくクラウンと思います。

ESプロトタイプの試乗記がいくつか出ていましたが、Fスポーツについては評価が高かったものの、
その他のモデルはカムリとそう変わらない印象のようです。
ただし、レクサスのいつもの商法でFスポーツは700万円に乗ってくるのではと思われます。

また、ベースモデルについても米国での価格が約4万ドルなので、国内では500万程度と思われます。
これはクラウンのRSを若干下回るぐらいの価格ですね。
また、ESのボディーサイズと最小回転半径の大きさが許容範囲かどうかは、国内で使用する際は要注意です。

書込番号：22048527

[yattyae]

３年で買い換えるなら買える範囲で高いものが良いのでは。次の下取り考えたら１００万高くても実質２０−３０万しか変わらないと思う。これだと参考にならないかもしれないので個人的な話でいえば、当方もESとクラウンを考えました。クラウンにしたのですが理由は納期と外観です。実車みてからの契約だとクラウンで２ヶ月。ESだと３ヶ月以上かかるとのこと。（レクサスオーナーの買い替えであればもう少し早くできるかもとのこと）。今からだとクラウンは３ヶ月以上だと思います。外観はFF車特有の前輪のタイヤハウスとドア間の幅が短くどうしても好きになれなかったから。ただ前方からの外観はESのほうがかっこいいと思います。まあ３年で乗り換えるなら発売ほやほやのESのほうが気持ち良いと思いますが。

書込番号：22048822

[スプーニーシロップ]

自分的にはクラウンです
15代も続く日本の高級車
代々続く名家のような伝統を感じます

クラウンに乗ってる上品で小綺麗な老夫婦、憧れるわ〜

書込番号：22049708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

FFとFR乗り比べて、気にならないならESで十分だと思います。やっぱりFFはFFです乗せてもらうならFFで良いですが、運転するならクラウンかな。

書込番号：22050177

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　クラウン
⊂)
|/
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書込番号：22050207　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` ＦＲ好き・・・・・
⊂)
|/
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書込番号：22050265

[aw11na]

レクサスvsクラウン、個人主観全開で言いたい事を書くと。

「休日の郊外でレジャー目的で見るレクサスセダンは違和感がある」

通勤や仕事中に乗るならレクサスセダンがいいじゃないでしょうか？
疲れて集中力が下がってる帰宅時もFFでハンドル向けてる方にしか進まない安心感有りますし。
その点クラウンは休日でも「今持ってる車で一番疲れない車」を乗ってきただけなんだろうなぁという感覚。
ってことで言葉悪いですが分かりやすく書くと

「休日でもレクサスセダンって一点豪華に見え張りすぎて、プライベート用に"おもちゃ"もってないの？家族サービス用にミニバンも無し？。」
もっとシンプルに書くと「平日に営業ゴルフ行くならレクサス、休日にプライベートゴルフ行くならクラウン」ってかんじかな？

レクサスセダンってそんな感覚で乗ればちゃんとレクサス感でていいですけどねぇ。自分なら背伸びしてもクラウンが限界。
やっぱ、休日の移動用にレクサスセダンはなんか、それでいいの？ってイメージが私はあるんで。

書込番号：22051048

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

レクサスって そんなクルマなの？( ;´･ω･`)

書込番号：22051094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lucky.!!]

北京モーターショーまではレクサスESを買う
つもりでした。
しかし、全幅1865mmとわかり諦めました。
家の駐車場には大きすぎます。
5月にクラウンを予約注文し、納車されました。
前車HSはFFでしたのでFRは運転しやすいです。
最新技術を装備した新型に楽しく乗ってます。

内装を比較すればESです。価格は高いですが
駐車場がゆるせばレクサスがいいと思います。
早めに注文してください。レクサスは受注生産
ですから納車が長いです。

楽しい悩みですね。

書込番号：22056040　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

クラウンってトヨタの誇りとして作っているある意味日本の高級車なんですよねー。

それに対してレクサスESは大衆車のカムリに飾り付けした車。

私だったらクラウンを選択しますよ。

書込番号：22056927　スマートフォンサイトからの書き込み

[takahasi___]

こんにちは。
レクサスES検索してみましたが、金額関係なしに選択するのならクラウンですね。
フォグランプのところが正直かなりダサかったです。ESのリヤも特徴がなく、Lのマークがなければそこらへんの一般乗用車と変わらないと感じました。

書込番号：22056956

[takahasi___]

あれ？もう一回画像を見ようとしたら、違う形の奴が出てきました。
こっちならクラウンより100万安くてブランド力もデザインもいいし、迷うことなくESでいいんじゃないでしょうか。
最初にみた画像はなんだったんだろう。記号間違えたかな。

書込番号：22056983

[ミル1752]

最初に見たのは現行のESなのでは？

もうすぐ発売予定のレクサスESはフロントマスクは現行のLSとほぼ一緒ですし、内装を見比べたら新型クラウンはチープすぎます。

早くESの現車を見てみたいものです。

書込番号：22058586

[rika chan]

参考になるかわかりませんけど
★プラットフォーム
クラウンのシャーシはレクサスLSと全く同じ（幅が３７ＭＭ違うだけ、GA-Lナロー）です。ネットにも構造比較資料あります。
ESは新型カムリをベースにするという噂もありましたが、GA-Kプラットフォーム

★エンジン
クラウン3.5はレクサスLS,LCと同じエンジンで高価なマルチステージハイブリッドを使用してます
3.5は免許が無くなるくらい刺激的な走りが出来ます。
2.5はFFのカムリと同じですがクラウンは縦置きにしてます。ESはカムリと同じく横置きでしょうか？
2.5のエンジン音は3.5 V6の音とは違いべべべべべーと言うようなエンジン音で、特にカムリのエンジン音はクラウンよりもガサツになりますしESのラバーフィールがどのようになるかは試乗が必要です。

★駆動方式
FRとFFのどちらが好みか
乗っていて走りを楽しむならFR,雪国ならハイブリッドとしては珍しいトルク配分が出来るビスカスカップリング式AWDもあるクラウン一択
一般的にFFはオーバースピードでアンダーステアが強くなります。クラウンの場合はニュートラルステアで運転していて安心感と楽しさがあります。さらにAVS付きのRSはスパッと切れるような感覚のコーナーリングが楽しめます
安価な大衆車＝FF駆動という社会認識もありますので、この点を妥協できるかどうかと、良い意味・悪い意味含めてレクサスブランドでの味付けが気になります

★ハイブリッドバッテリー
カムリはリチュウム、クラウン3.5はリチュウムで2.5はニッケル水素。ESはリチュウム
ＬＣはリチュウムで充電時間は早いのですが、容量が小さく不評みたいです
重量、パフオーマンスとコスト（リチュウムは高価で軽量）のバランスですので、どのバッテリーで容量がどのくらいかが不明なため発表を待ったほうが良いです

★内装
クラウンはコストダウンの塊です。２１０クラウンよりもチープになった感じがします。シンプルにして開発したとは言ってますが、あまりにもコストダウンが露骨になってます
現段階の情報や写真を見る限りESのほうが良い感じがします。
通常はインストルメントパネルのデザインや質感はレクサスですが、レクサスといえど所詮はトヨタですので注意が必要です。
ESのベースグレードが４６０みたいですので、この価格帯スタートの車種は見えない部分のコストダウンが激しくなります。プレスではＬＳのようだと言われてますが、特に最近のトヨタは見えない部分の質感を激しく落として利益を確保してますので、これも現物確認が必要なところです。
またクラウンはインテリア、エクステリアについてグレード間の差別化が激しいため、ESを待って、購入しようとするクラウンの各種グレードとの比較をしたほうがいいです。
クラウン＝インテリアが全て同じではありません。露骨に違いますし乗り出し９００近いエグゼクティブが内装豪華となります
クラウンＲＳはAVSが高価なためAVS標準装備の代償として、安全装備なしとなっています。オプション費用がかなり必要です。
ナノイーも着きませんし、助手席パワーシートの肩口スイッチやスイングレジスターもありません。
セットオプション全て付けるとRSAdvanceの値段を超えます
※AVSは80万円相当の装備だと思われます

★購入価格
レクサスは値引きをしません。またクラウンもせいぜい１０万程度です。値引きをして購入する車ではないからです。

★維持費
レクサスはレクサス店で通常は整備ですが、田舎ではトヨタ店での購入もできますし整備も出来ます。ただ故障の場合はレクサスはユニットごと交換になる場合が多く高価になるとも聞いてます
ブレーキについてはクラウンは日本の交通事情に合わせたパッドなどを使用してますので長寿命。一方レクサスはアウトバーンも想定したオーバースペックの車種もありISなんかのブレーキは効きが良い代わりに３年でローター摩耗で交換になる場合があります（年間１万キロ以上走行の場合で、使用シチュエーションによっても異なります）
ブレーキローター交換で４０万とかですので、収入に合わせた維持費も考える必要があります（ESはわかりませんが）

★デザイン
レクサスESの押しの強いフロントマスクは好みの分かれるところですが・・・・・・
ESは好きです、所有している新型クラウンよりも断然好きです

★立ち位置
日本国内で販売されていたレクサスHS（ハイブリッド専用セダン）が、販売終了となったため、レクサスHSの穴を埋めるハイブリッドモデルであるレクサスES 300hのみが日本国内に導入されるのではないかと言われており、レクサスと言えばＧＳ以上でFRと考えるレクサスオーナーがいますので、どのグレードが出るのかが気になる人も多いと思います。

★乗り心地
クラウンＲＳグレードはAVSのおかげで常にフラットな乗り心地です。多少路面のコツコツ感とザラザラ感がありますが走る楽しさがあります。（高速域で振動が激しく連続する路面は暴れる場合があるとかレポートされてます）また高速域コーナリングでは気持ちの良いフィーリングもあります。
一方標準タイプは、車外騒音は見事に抑えられ、サスから伝わるロードノイズもかなり少ないです。感じる微振動は全くなく、突き上げるほどの入力ショックでも、あくまでも上質に演出されてます。ドライバーズカーではなくショーファードリブン的になり疲れません。逆に眠くなるほど快適な乗り心地です。ただ、標準タイプは横に多少揺さぶられる傾向があります（プロドライバーの中谷さんは好きではないと言ってますが）
一般的にレクサスは固めの乗り心地ですので、新型ESとクラウンとの乗り比べ試乗が絶対に必要です。

長文になりましたが、気になる部分や未確定の部分があまりにもありすぎますので、ESが発表になるまで待って（特にFスポがあるかどうか）、発表後に自分が納得するまでクラウンとESを試乗するなりして、自分のフィーリングに合った車を選択するようにしたほうがいいです。

書込番号：22063125

[うーちゃんV]

高級車を3年で乗り換える予定の方が値引き云々言ってて、ネタ臭半端ないって。
釣られたj方は乙です( *´艸｀)

書込番号：22063953

[餃子定食]

＞rika chanさん

>>ブレーキローター交換で４０万とかですので、収入に合わせた維持費も考える必要があります

この前友人のレクサスISのフロントのブレーキパットとローターを交換しました。

掛かった費用はディクセルの製品を使ったので2万円掛かりませんでしたよ。

大げさな情報は有益な情報では無いと思います。

書込番号：22064119

[Yes,I can.]

レクサス買う方は、維持費なんかケチらないのです。レクサス店のオーナールームに通してもらって、エグゼクティブ感を満喫して帰るのです。

書込番号：22064803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドン西郷]

皆様ありがとうございました。
さすが、クラウンとレクサスESで、どちらも、素晴らしいようですね。
レクサスESの発表が楽しみです。
ネットの画像の外観判断だけでは、ESに心動かされますが、日本で乗るには、クラウンなんですかね。

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[Ho Chi Minh]

＞餃子定食さん
社外品とはいえ、ローターとパッド交換して二万円以下は本当に正しい情報ですか？部品代だけでも安すぎではないですか？

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[餃子定食]

＞Ho Chi Minhさん

そんなもんですよ。

嘘だと思うのならディクセルのホームページで定価を調べて見て下さい。

もちろん定価では買わないですから。

ちなみに使ったブレーキパットはESでローターはPDです。

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トークスイッチが無反応

[kusa3364]

新型クラウン（2018）2.5 G Fourが納車されて1ケ月が経ちました。たまにはトークスイッチでエージェントを呼び出し、目的地を検索していますが、時々、スイッチを押しても無反応な時があります。仕方なく、一旦停車し、エンジンを掛け直すと正常に戻ります。また、エージェントを呼び出した後、「○○店」と言ってしばらく検索中の状態になり、やがて「・・・・混み合っております・・・。」が結構な頻度で発生します。皆さんは大丈夫ですか？

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[そんなことも決められない？]

＞kusa3364さん
大丈夫ですか？

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[白髪犬]

クラウンではありませんがTコネ使っています。

「混み合っています」は文字通り、通信状況が不安定なのだと思います。
送信（車）側かサーバーの方かは分かりませんが、自分も交通渋滞の時間帯は
繋がらない（同じような）事がありますよ。

ですが自分の場合は検索前（エージェントを呼び出しています⇒混み合って〜の順）
なので、再現性があるならディーラーに点検時にでも見てもらってはどうでしょう？

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[yattyae]

スイッチを入れても無反応はさすがに故障だと思いますが。納車一ヶ月ですけど一度も無反応はなかったですよ。なんなら無反応の時試しにオペレーター呼び出しをしてみたら。

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[kusa3364]

皆さま、本当に詳しくコメントしていただきありがとうございます。
「混み合っています。」は仕方がない部分がありますが、無反応についてはディーラーへ確認してみます。
アドバイス感謝申し上げます。

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