ESの新車
新車価格： 602〜728 万円 2018年10月24日発売
中古車価格： 188〜675 万円 （398物件） ESの中古車を見る
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| ES 2018年モデル | 516件 |  |
| ES 1989年モデル | 0件 | |
| ES（モデル指定なし） | 307件 | |
このページのスレッド一覧（全44スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ESにパワーイージーアクセスシステムはついていないですか？ |
9 | 4 | 2021年3月24日 18:49 |
| バージョンＬ後席シートの状態 |
27 | 8 | 2020年11月15日 21:33 |
| ベースグレードかバージョンL購入で迷っております。 |
49 | 6 | 2020年12月26日 07:23 |
| トランクの隙間がおかしい? |
675 | 100 | 2020年5月15日 05:05 |
| 妙に燃費が悪い |
52 | 15 | 2020年6月17日 21:05 |
| レクサスES タイヤ |
32 | 13 | 2019年8月18日 19:47 |
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自動車 > レクサス > ES 2018年モデル
ESにパワーイージーアクセスシステム(運転席オートスライドアウェイ& リターンメモリー機能)はついていないのでしょうか？
NX, RXの主要装備一覧表には記載がありますが、ESのものには記載がありません。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願いします。
3点
全グレード標準装備です
書込番号：23843622 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Kaiman07さん
同時期に発売されたUXに乗っていますが、その機能は付いています。
ですから、車格上位のESには当然装着されていると思います。
書込番号：23843964 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主です。皆様ご回答いただきありがとうございました！
高級装備の一種だと思うのですが、それを装備一覧に情報載せないって不思議ですね。
書込番号：23849568 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > レクサス > ES 2018年モデル
初めて投稿致します。
ＥＳのバージョンＬを今年の６月に購入しました。
後席シートの使用頻度は週に１〜２回程度、時間にして１時間弱の街乗りが中心です。
先日、何気に後席を触ってみると、座面部分がプカプカと少し浮いていました。
ディーラーに見てもらうと、「本当ですね。少し浮いていますね。」と言われました。交換等の対応は、「他車と比較して検討します。」との事です。
同車種に乗られている皆様の後席シートはいかがでしょうか。
5点
＞15450stさん
皮は人が座れば体重で伸びるので致し方ないかと。
伸びない皮なんて無いでしょう。
書込番号：23717662 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞15450stさん
昨年４月UX250hFSPORT納車されました。
シートはLtexでしたが、納車ご翌日後部座席の座面の一部に窪みがある事に気付き、ディーラーへ相談すると直ぐにシートの張り替えを提案され、張り替えして貰いました。
今回納車ご4ヶ月経っており、ディーラーの対応が待たれますが、張り替え交換して貰えたら良いですね。
書込番号：23722477 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ＲＴkobapapaさん
こんにちは。コメントいただきありがとうございます。
納車翌日にそんなことがあったんですね。でも張り替えしてもらえてよかったですね。
私も近日中にディーラーで状況確認してみます。
書込番号：23723114
3点
本日ディーラーから連絡があり、来月の６ヵ月点検時に何かしらの作業をするみたいです。
張り替えなのか他の方法なのかはメーカーと相談中とのことです。
書込番号：23781815
2点
 |
|---|
張り替え前のシートの窪み |
＞15450stさん
私の場合ですが、ディーラーにて張り替え対応してもらいましたが、結果ほぼ変わりませんでした。
ただ、早々に対応して貰えたので、それはそれでと感謝してます。
書込番号：23789118 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ＲＴkobapapaさん
こんばんは。写真の添付ありがとうございます。
拝見したところ、かなりの窪みがありますね。張り替え後もあまり変化がなかったんですか（汗）。
張り替えの提案をしてくれたディーラーの対応は良いと思いますが、メーカーの品質が年々落ちているように思います（レクサス車を何台か乗り換えて感じた個人の感想です）。
書込番号：23790210
2点
皆様、初めまして。レクサスesの購入を考えております。
1年で1.5万Km街中で乗るのが主体です。
乗り心地重視でこの車の購入を考えておりますが、
正直後部座席はこどもの送り迎えに乗せるだけですので、
後部座席の快適性はそんなに求めておりません。
Version Lでの本革シート、後部座席リクライニング、デジタルアウトミラー、サンシェード、各種安全装置は必要ないと思っております。
ただ、ノイズリダクションのホイールとスイングバルブショックアブソーバに関してはすごく乗り心地への影響が気になります。
試乗車乗ってもバージョンLしかなく、ベースグレードとの乗り心地の差がわかりません。
ベースグレードを買うのなら三眼LEDはオプションでつける予定です。
100万も払う価値があるのか？皆様のご意見を聞きたくて.....
どうかよろしくお願いいたします。
9点
レザーシートが必要ないならベースグレードが正解です。レザーよりファブリックの方が機能も優れています。
ノイズリダクションと言っても劇的に違わないのはご自身が感じた通りです。
差があるのは確実ですが気付けるほどの閾値に達しているかは別問題
レクサス自体がもともと高次元ですから、ベースグレードで十分だと思います。
書込番号：23694772
12点
お返事ありがとうございます🙇 ベースグレードに気持ちが強く傾いてきました！
書込番号：23695386
0点
レクサスはFスポのがリセールもいいからオススメ＞デジ一眼レフ初心者さん
書込番号：23696226
3点
ちょっと迷わせるかもしれませんが、、、、
まず、初レクサスですか？
レクサスは店に試乗車なくても、乗りたいって言えば、他の店から試乗車持ってきてくれますよ。
なので、遠慮する事なく言ってみてください。
ただ、それでもベースグレードの試乗車がないとしたら、、、
それは、そのグレードを買う人が極めて少ないと言う事になるかもしれませんが、、、
> ノイズリダクションのホイールとスイングバルブショックアブソーバに関してはすごく乗り心地への影響が気になります。
スイングバルブショックアブソーバですが、これはベースグレードも標準装備ですよ。
もしかして、パフォーマンスダンパーの事を言ってますか？
パフォーマンスダンパーは、ボディーの前後にあって、ボディーの左右を繋いでねじりなどの衝撃を和らげる効果があり、
パフォーマンスダンパー無しに乗ってて、有りに乗り換えると、体感できると思います。
（いきなり乗っても違いはわからないでしょうが、、、）
ノイズリダクションのホイール関しては、ロードノイズと言うより、タイヤとホイールの空気が入っている部分での共鳴を抑える効果があります。
これらの装備に関しては、それぞれ効果はありますが、それをベースグレードと比較した時に問題なのが、
【ホイール、タイヤサイズ】が違うと言う事です。
ベースグレードは、ホイールが1インチ小さい17インチとなっていて、タイヤも235/45から215/55となり、どちらも
【ベースグレードの方が、乗り心地に有効なセッティング】となっています。
ノイズリダクションホイールの効果である、空気の共鳴に関しても、215/55のベースグレードの方が、235/45のversion Lより、そもそも共鳴しにくいサイズです。
なので、パフォーマンスダンパーとノイズリダクションホイールの効果がなくても、影響は少ないと思います。
逆に、ベースグレードに対して、235/45R18のタイヤサイズをカバーするために、パフォーマンスダンパーとノイズリダクションホイールが採用されたと考えても良いかもしれません。
なので、結論としては、試乗して自身で確認する事が一番ですが、気になるほどの影響はないでしょう。
ここまで読むと、ベースグレードで良さそうですが、、、
もし自分が購入するなら、versionLかF sportsを買いますね。
> Version Lでの本革シート、後部座席リクライニング、デジタルアウトミラー、サンシェード、各種安全装置は必要ないと思っております。
本革シート
レクサスはセミアリニンです。一方、ベースグレードはLtec＝人工皮革＝合皮です。
本革に対して合皮のメリットは、「手入れが簡単」意外にありません。
一方セミアリニンは、触り心地が柔らかく、その一番の効果は、座り心地が柔らかいと言う事です。合皮は表面の突っ張り感があって硬く感じます。
また、本革の方が、暑い時のベタつき感が少ないです。
本革の手入れに関しても、最近ではAmazonで、素晴らしいクリーナーもありますから、そんなに気にする事もないと思います。
唯一の注意点は、傷ですね。ただこれは、合皮でも傷には注意が必要なので同じです。
ベースグレードがファブリックならベースグレードでも良いと思いますが、選べるなら、私は合皮は選びません。
デジタルアウトミラー
これはversion Lでもオプションなので、不要なら選択しなければOKです。
各種安全装置
大きな違いは、パーキングサポートブレーキ (後方歩行者)とパノラミックビューモニターですが、安全装備はあって困る事はないですよ。
>ベースグレードを買うのなら三眼LEDはオプションでつける予定です。
私なら、同時に、ヘッドアップディスプレイとパノラミックビューモニターもつけます。
で、この3つをオプションでつけると、version Lとの差額が、80万位です。
700万の車で80万って約1割。
それで、ホイールもパフォーマンスダンパーも、本革シートも、、、、いろいろ付いてくる。
私は、version Lの方がお得だと感じるのと、ベースグレードがファブリックでなく合皮だと言う事がversionLを選ぶ理由です。
年齢が40代までならFsportsもありですが、ESの場合は車のキャラクター的にFsportsよりversion Lが似合っていると思います。
まぁ、あくまでレクサスを3台乗り継いだ、個人的な見解ですが、、、、
書込番号：23696310
14点
詳細なアドバイスありがとうございます。
初めてのレクサス車です。
ボルボV70→アウディA6クワトロ→デリカwと乗り換えてきました。
パフォーマンスダンパーですね、間違えました。
乗り心地重視なのでF sportsはなしと考えております。
革シートについて、もう一回レクサス行ってみようと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：23696708
3点
良いクリーナーがあるから大丈夫って本当でしょうか？
セミアニリンって表面の保護塗装を最低限に抑えて皮の風合いを重視したシートです。保護塗装が摩滅すれば傷は入り易いし汚れ易いシートに化けます。色移りも激しいから淡い色のシートだと気を使う。3年で乗り換えていくユーザーなら大満足かもしれませんが、長く乗るにはとても気を使う素材です。
それではセミアニリンの風合いがそんなにず抜けて素晴らしいかといえば確かに違いは分かりますが結構微妙です。セミアニリンシートでも側面や背面は実は合皮というのに気がつかない人も多いでしょうね。
一方合皮は丈夫で汚れ難い。空気層を挟み込めるので冬でも冷たくない。数万人レベルのユーザーを対象にするJDパワーの調査で本革との満足度に全く差がありません。
要はセミアニリンシートは高価でより優れたシートという考え方は間違いで、風合いを重視するのか耐久性や機能を重視するのかという選択だと思います。個人的には機能としては布が1番。合皮は皮に似せるのではなく皮や布とは異なった新しい付加価値を狙って欲しいものです。
書込番号：23869751 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
荷物の収納後トランクを閉めたら左右の隙間に違和感を感じた･･･ノギスで調べたら運転席側に向かって右が3mm､左が4mmだった｡
何度か計って同じ結果!1mmでも違和感を感じるほど!トランクアームのむき出しが原因で左右のアームが変形しているのでは?と考察してしまう｡高級車ではヒンジアームのガイドがない構造はありえない｡2019/3月登録車､保有されている方は確認してみてください｡
7点
＞みるくの友達さん
ディーラーに行って、「左右が1mm違うんですけど」と言ってみてください。
もしかしたら修正してくれるかも。1mmを修正するには、その1/10のスケール（測定器具）があればの話しですが。
書込番号：23390068
7点
1mm…
センターになるようズラすとしたら0.5mmか。
誤差としたら0.5mmなんて、かなりシビアなレベルだと思うけどね？
書込番号：23390078 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
腕時計などの精密機器なら大変なことだな。
ノギスで計ったトランクの隙間と来たもんだ
1ミリで大騒ぎ‥‥使用するのに何が問題なんだか
書込番号：23390113 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
それを許さないのがレクサスのレベル?だと思ったのですが､乗り換え前のマジェスタは隙間など全く問題ありませんでした｡レクサスのブランドイメージもこれほどか?全て100%にする気持ちがあるからこそ技術屋の真意だとも思うのですが?
書込番号：23390118
9点
＞北国のオッチャン雷さん
全くわかってない北国のオッちゃん､機械には寸法精度があります､ハメアイ公差があり､それぞれ許容値が違います､当然日本ではJIS規格があります｡時計とトランクの隙間を比べる自体､アリに生殖器はある?の違いです｡
書込番号：23390140
0点
ヒンジアームにゴルフバッグが干渉したせいぢゃないのか？
書込番号：23390156 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
レクサスを高く持ち上げすぎじゃないですかね。
あくまでも世界的に高級車と言われるメーカーやブランドよりも
控えめで日本らしい品質と日本車の大衆車イメージを少しプレミアム感を持たせたトヨタ車でしかないので
数千万する高級車ほどの少数生産車とは違い、大量生産車でしか無いわけで。
書込番号：23390180
24点
ヒンジアームガイドがないので多分不具合が生じていると考察できます!ヒンジアームがない構造は数十年遅ているのでは?と言うより高級車ではありえない構造と確信しています｡私が初代のマジェスタを購入する前のクラウンがヒンジガイドがありませんでした､後改善されガイドがつきましたが､車を購入した時の不具合､クレームのハガキ送ったことありませんか?その積み重ねが細かな部分の蓄積と思いませんか>私はそう思います｡クレームでは有りません､改善点を､指摘しているだけです､皆さんがいい車!それだけでいいのでしょうか?
書込番号：23390198
0点
＞クレームでは有りません､改善点を､指摘しているだけです
ここに書いても何にもならんぞ
書込番号：23390257 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
高級車‥？！
高級車のトランクの隙間許容値はいくらなんですか？
1ミリだと許容値外ってことか
勉強になるな
それなら、Dに行って許容値内に収まってないとクレームを付けることは正当な理由なんでしょうね。
さすが、高級車は1ミリもあるとクレームが効くんだ。
スズキ車はチリの1ミリ2ミリは当たり前との投稿が以前ありましたが、さすが、高級車‥？！は違うね！
書込番号：23390273 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
貴方の言っている車を比べて?精度を高める知恵があるからこそ高級車!技術の進歩!100%を求める力があるからこそこの日本があるのかなと信じています､これでいいや･･の妥協が技術を悪くするのす､お隣の国の車は絶対に評価もしないし､買いません､試乗もしたし､パンフレット見た!低価格から高級まで!その価値に見合ったv評価を求めるのは当然なことだと私は思います!比較対象があまりにも違いすぎませんか?疑問です>
書込番号：23390296
0点
レクサスって確か、トヨタブランドの車と同じ生産ラインですよね
ESはカムリと同じ工場とか
元々ESってウィンダムでしたっけ
雰囲気が似ているってだけで、LS=セルシオほどの高級車扱いではなかったような
トヨタブランドの車の、内外装を豪華にしてディーラーのサービス向上を図ったのがレクサスですから、基本は同じはず
専用ラインにして、それこそ1ミリの違いもないような精工な作りにすれば生産コストが跳ね上がり、買えない値段になります
というか売れないですよね、まず
書込番号：23390339
18点
〉レクサスのブランドイメージ
厚化粧のトヨタ…LFAを除く（笑）
書込番号：23390384 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞みるくの友達さん
顔を真っ赤にして販売店に行ってクレームいれたらいいじゃん。
書込番号：23390442 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞じゅりえ〜ったさん
全く違います、1mmの違いないところのにお金をだすのです。
。レクサスと遠いせかいですね
書込番号：23390447
2点
＞と言うより高級車ではありえない構造と確信しています｡私が初代のマジェスタを購入する前のクラウンがヒンジガイドがありませんでした
私はESよりマジェスタの方が高級車だと思ってましたが…
トヨタが高級車だと謳ってるクラウンは、実際のとこ高級なのはマジェスタだけ。
トヨタが高級ブランドを目指し、そう謳ってるレクサスは全ての車種が高級車？なわけないよね。
書込番号：23390586 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞Che Guevaraさん
＞あくまでも世界的に高級車と言われるメーカーやブランドよりも控えめで日本らしい品質と日本車の大衆車イメージを少しプレミアム感を持たせたトヨタ車でしかないので
いまだにこんなこと言う人はいるんですね。
レクサスマストとか知らないんですね。
例えば、トヨタ車よりも500項目以上のレクサスとしての厳しい設計条件、品質条件を設けていたりするんですがね。
一例を上げると、ボタン類の押し心地からカップホルダーの蓋の開くスピード、アシストグリップの収納位置に戻るスピード、塗装行程の水研ぎ行程の追加等々
所有したこともなければ、ディーラーに行って試乗したこともないんでしょうね。
イメージでろくに調べもしないで、知らないって罪だな〜
日本車の大衆車イメージってなんだ？
外車は良く見えると言う、隣の芝は、青く見えるってやつですね。
日本人は特にヨーロッパのブランドに特に大きな魅力を感じる人が多いのが事実です。
海外の高級車と言われる自動車メーカーの車種の中でも大衆車にしか見えない安っぽいものも沢山有りますね。
書込番号：23390609 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞XJSさん
高級車の物差しは個人が決めることだと思います、価格、内装、先進性私もマジェスタは個人的な意味で
最高の車だと思います。でも、ブランド銘がなくなった後継を考えたときより、ベターな車がなくなったことが残念です。銘が残ることが良き、悪しきとも歴史にのこるわけですが、銘が残らないことはない、メーカーがリセットしたい意向なのかなと考えてしまいます。初代セリカ〜の愛好が名前がなくなってしまうかなしさを禁じえません。
書込番号：23390650
0点
どんな物差し使ってもただのクラウンは高級車じゃないよ
ESは自分はよく知りませんが
書込番号：23390673 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉同じ車を高額で買う日本人がいるのでしょうか？
いるじゃん、あなたみたいな人。
200でいいのにLX買う人とか、カムリでいいのにES買う人とか（笑）
レクサスはロールスロイスではない。
30プリウスベースのCTなんてのもレクサスだしね（笑）
所詮、大衆車メーカー。
センチュリーも同じかは知らん、というかセンチュリーの方がレクサスより力入れてるんじゃね（笑）
試しにメルセデスでもBMWでもジャガーでもノギス持って測ってくればいい。
※アウディはレクサスと同じく後から出てきた成金車だから測んなくていいよ（笑）
0.5mmの隙間のバラツキなんてザラだと思う。
トランクに限らず、ちゃーんと隅々まで測ってくるんだよ（笑）
書込番号：23390681 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞じゅりえ〜ったさん
多分貴方の持差しは規格がいです。クラウンは、、、、の時点で外れです、公平な目が必要ですね。
書込番号：23390698
3点
見逃してた。
〉全く違います、1mmの違いないところのにお金をだすのです。
今回の件、違い（トランクのズレ）は0.5mmな。
私自身、レクサスを擁護するつもりは無いが、おかしな客に買われたレクサスが可哀想だわ。
書込番号：23390710 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
＞高級車の物差しは個人が決めることだと思います
と言いつつ
＞公平な目が必要ですね
う〜ん、とりあえずESは高級車というスレ主さんの最初の物差しが間違ってたってことでいいんじゃないですか？
書込番号：23390737 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
そうですね。そう考えれば買わなければいいのです、コメントをいただいた人はと当然ユーザーではないと思いますが、使った人が車不具合を言う事が
進歩につながと思いますね。
書込番号：23390742
1点
＞XJSさん
貴方は高級車の基準を示していない、高級は人それぞれ、私にとって高級車、あなたが決めることではありません。私が本説明ではしているのは私にとって高級車なのです。
書込番号：23390767
1点
＞みるくの友達さん
レクセルで歪みが気になるのはきついですねぇ。
トヨタ車のってトランク歪んでるよ！ってディーラーに言ったら、そこを気にするならレクサスのってください。って言われちゃいました。
そのときは、そうだねって笑って納得して、レクサスは特別な車だと思ってました。
私の車よりは歪みが小さいとおもいますけど、気になるなら相談ですね。
書込番号：23391003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アンビエントライトは?私は絶対に選ばない選択肢だと思いますが､人それぞれ!それが高級と言わしめるゆえんか?アンビエンスライトはどうしてもなじめkなかった｡･･･ごめん
書込番号：23391005
1点
＞cibi-PDQさん
高級車だったら許せない?それは間違い････あなたが乗っている車は許せると解釈してもよろしいですか?
書込番号：23391023
0点
＞みるくの友達さん
トヨタ車だったら許せる。
レクサスなら許せない。
って感じです。
書込番号：23391080 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cibi-PDQさん
全く許せない気持ちは同じ!メーカの偏見はくなし!貴方に問いたい､許せる?正直私は今のままでいいかもと思っていて問題ない!不具合がないから!でもそれを戒めうるがメーカの役目!言葉を拾い上げない会社は終わりと私は思っています｡メーカーは苦言を求めています｡
書込番号：23391105
0点
＞みるくの友達さん
ES買って歪んでたらメーカーに言いますが、その時に「ＬＳ買ってください」と言われたら笑って許しますよ。
書込番号：23391118 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cibi-PDQさん
喜んでLSかいましょうと答えたいですが､何も言ってはもらえません｡LSを買う評価はされないのかな?
書込番号：23391130
0点
＞みるくの友達さん
歪みの直接の原因はスレ主さまの取り扱い方でしょ？
書込番号：23391160 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ESを生産してる宮田工場は1日1750台生産するらしいが、完成検査で0.1mm単位の誤差を見抜ける匠は40人余り。
匠が見抜いた誤差ある車体はラインに差し戻されるが、匠以外が検査した個体はそのまま出荷されるようだ。
ざっくり計算で半分くらいは匠基準でないものが出荷されてる感じ。
今回のスレ主の個体もこれかな。
書込番号：23391164
4点
＞みるくの友達さん
それは担当者とのコミュニケーション次第でしょうね。
私が長くお客さんとして求められれば進めらると思います。担当者に嫌われたら進めてこないとおもいますよ。
書込番号：23391166 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞貴方は高級車の基準を示していない
パトカーに使いまくるような車は高級車じゃないでしょう、日本では。
それと最近のクラウンはよく知りませんが内装に木目調パネル、いわゆるフェイクウッドを使うような車は高級車ではないです。高級チック車です。
マジェスタは一応本木目パネル使ってた。
ロールスやベントレーに比べちゃうと全くダメだけどトヨタでは上から2番目？のマジェスタくらいは高級車にしとかないと日本車界が惨めになっちゃうしね。
というわけでスレ主さんがESを高級車と思うのは勘違いの可能性があるんではないかと言いたいわけです。
レクサスは外観は結構 高級車らしくなってきたけど内装がね。
でも隙間が3〜4mm？ここまで狭く作れる精度だからこそ1mmの差が目立つと言えるのかも。
もしや高級車こその悩み所なのか!?
書込番号：23391188 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
約2メートルの幅で左右1ミリですよね？
許容範囲ではないですかね？
確かにレクサスの部品は別管理で、通常誤差0.2ミリのところ0.05ミリだったりとしますが、
トランクですよね？
ドアの隙間だったり、他の部分もノギスで測れば1ミリ位違うところはあるとおもいますよ、
以前手作りの高級車は、一台一台手作りの為微妙に違うと聞いた事がありますが、どうなんでしょうかね、
書込番号：23391273 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞みるくの友達さん
〉＞じゅりえ〜ったさん
〉多分貴方の持差しは規格がいです。クラウンは、、、、の時点で外れです、公平な目が必要ですね。
俺、クラウンなんて書き込んでないけど…
誰からも擁護されず孤軍奮闘でスレ主テンパってんだろうなぁ（笑）
書込番号：23391399 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
〉確かにレクサスの部品は別管理で、通常誤差0.2ミリのところ0.05ミリだったりとしますが、
携帯電話の画面パネルの打痕や異物の基準並み？
取り付けボルトの締め具合で100分の5なんてすぐ変わると思う。
部品の精度は厳し目でも、取り付け精度で100分の5は無理だと思う。
書込番号：23391406 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
詳しい事は話す事はできませんが、エンジン内部やその他の部品は、誤差0.05ミリと云う単位で部品を製造してます。
でも、このスレはそれとは違うのでは？と云う表現です。
精密部品にたずさわつてる方はご理解できるかと！
書込番号：23391567 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
エンジン内部とトランクフードの板金が同じ公差とは思えないけど…
書込番号：23391710 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ああ、ゴメン そういうことじゃないよね
書込番号：23391720 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レクサスは他と違う管理をされていると云うことと、このスレの外回りの取り付けは違うのではと云うことですので、伝えたいのは、今回の約2mの幅で1mmは問題ないのではと云うことですね。
上手く伝えられなくて申し訳ありません。
書込番号：23391741 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
何か勘違いしているな!トランクの幅に対して1mmの誤差でなくて､決められた隙間の誤差です｡たとえば隙間許容値5mm設定したとして､図面上は5±0.5などと表記されるはずです｡トランクの幅の精度は関係ありません｡同じ幅になるように案内を入れて固定するはずです｡ヒンジの固定部がトランク内の奥で1点支持なので不安定になるのは当然だと思います､ですから通常のトランクはトランクのヒンジカバーを設けて支持点を増やしているのです｡LSには付いています｡
書込番号：23391777
1点
＞ですから通常のトランクはトランクのヒンジカバーを設けて支持点を増やしているのです｡LSには付いています｡
よくわかんないけどLSについてるから通常？
カローラにも付いてる？
ちょっとその隙間広い方にグイッとやったら変わるんじゃない？
書込番号：23391835 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞みるくの友達さん
本来ついているはずのヒンジカバーがついていないとか、ついていたはずのヒンジカバーを勝手に外されたとかじゃないですよね。
高級車にはヒンジカバーがついていて当たり前！と、スレ主さまが思うのは勝手ですが、そういうのをひとりよがりと言うのですよ。
何はともあれESはスレ主さま基準では高級車でないのです。あきらめましょう。
だいたい、そこまでこだわるのなら購入前に確認するべきです。
事実としてESにはヒンジカバーはついていないのだからそれ相応の取り扱いをするべきです。
それに、理不尽な苦情と要望は全く異なるものだと思いますよ。
書込番号：23391912 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞岩ダヌキさん
苦情では有りません､改善点です｡日本の技術は改善点を克服してよいものが出来ているのです｡車を買って改善点を皆さんが指摘してこそ次回の車に繁栄できるのです｡何も言わないのなら進歩なんてありません｡何か勘違いされているようなコメントでした｡メーカもそれを望んでいますよ､営業スタッフはわざわざ不具合､改善点を問い合わせてきます｡
書込番号：23391943
1点
＞みるくの友達さん
言葉が足らなかったね。
ヒンジカバーをつけた方が良いということにかんしては特に問題ないと思うよ。
レビューでも言ってたからはじめから気になってたんでしょ
でも、それが歪みの原因だというのは理不尽なクレーム。
歪みの原因はスレ主さまの取り扱い方です。
書込番号：23391985 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
つい最近だけど、新型センチュリーの後ろについた時にトランクの隙間に左右で差があるのがわかった。
色が黒の神威じゃなくてシルバーの精華だったから余計に目立ったんだと思う。
センチュリーは手作業で完璧に隙間を管理してると思ってたから本当に驚きだった。
レクサスは高級ブランドだけどセンチュリーよりは寸法誤差が甘いと思うから、ESだったら1mmだと仕様の範囲内だと思う。
書込番号：23392114
2点
＞苦情では有りません､改善点です
追加部品はコストアップになります。
カバーが付いたところで左右にチリには無関係だし。
書込番号：23392180 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
例のキャディバックの件で座屈させて左右のチリが変わったんですか？
手でちょっと押し曲げて戻せませんか？
書込番号：23392326 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞営業スタッフはわざわざ不具合､改善点を問い合わせてきます｡
こんな所に書き込みしないで早くDに行って1ミリの改善点を教えてやったらどうだ。進歩のためにさ 笑
Dが貴方に感謝している光景が目に浮かぶね。
書込番号：23392357 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
シビアな公差だと少しぶつけただけでもズレませんか？
ぶつけて狂わないとガッチガチに固定する事になりませんか？
たまにこの提示版に｢クレームじゃありません､問題提起です｡メーカーには伝えません｣と書き込む人いるが一度担当営業に見てるか聞いてくれませんか？
書込番号：23392586 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
展示車も測らせてもらったら3.5と4.5でした､何件か事象が挙がっているそうです｡タイヤ部のバンパーとボディーの繋ぎも5mmほどずれています｡軽自動車でも面があっているのにね!似たような事象にまさるTVと卍TVにも隙間が左右違う動画あるので､やはりヒンジが弱体なのでしょう!マイナーチェンジで変更を期待します｡
書込番号：23392657
1点
まだ、やっているのですか？
前のスレでも書きましたが、パワートランクリッドなのだから、開閉時に無理な力がかかればそこで止まる機構が付いています。
ボタン操作で開閉すれば、ヒンジに無理な力など掛りません。
それを、無理に手で閉め、ゴルフバックが傷つくような使い方をするから、変形したり、パワードライブ部分がずれたりするんですよ。
高級車＝頑丈 ではない。
正しく使っていれば狂ったりしません。
因みに、私の車では、左右の隙間はピッタリ同じでした。（ノギスは使ってないけど）
書込番号：23393610
12点
＞トランクアームのむき出しが原因で左右のアームが変形しているのでは?と考察してしまう
最初の書き込みがこれだったわけですが別スレのキャディバック事件をよく読んでみたら変なお人ですね。
そのことに触れず、明かさず 白々しくこのスレを書き始めたのはどういうことですか？
結局、ご自身で変形させた可能性があるわけですよね？
自分がぶつけたのをアームガイドが無いせいにしつつハメアイ公差がどうのこうのまで言ってるし。
これ、レクサスへの逆ステマとも言えるね。
それを超えるのが高級車だとか別スレで書いてるけどほんと独りよがりでわがまま。超えられないんだから高級車じゃないんでしょう、あなたの物差しでも。
再度言いますが変形したなら力業で戻してみればいい。
書込番号：23393846 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>展示車も測らせてもらったら…
伝家の宝刀ノギスを持参されたのでしょうか。
さすがのレクサスのスタッフも苦笑いでしょうね。
レクサスの魅力は車そのものよりも販売店の対応とそのサービスにあると私は思っています。
そんなレクサスのスタッフですから苦笑いすらスレ主さまには気付かせなかったかも知れませんね。
高級車というのは、車両と相応しいオーナーの両方が揃ってこそ高級車といえるのです。
つまり、高級車は乗り手を選ぶんですよ。
書込番号：23393892 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
その数字おかしくね？
自分のは隙間の合計が7mm。
試乗車は8mm。
トランクのパネル幅1mm足らない？
それとも車幅1mm広い？（笑）
ま、その他の箇所含め普通にある事だと思ってるけど（笑）
書込番号：23393989 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞XJSさん
貴方の言っていることは全く間違いです!本日ディーラでヒンジの緩みが原因であることが確認され修正されました､多分貴方はユーザではないでしょうが､抽象的な発言にお隣のお国を思い出させていただきました｡これで終了!
書込番号：23397197
0点
＞貴方の言っていることは全く間違いです!
じゃああなたの言ってたハメアイ公差がどうのこうのとか、ガイドがないから、とかも間違いでしたね。
書込番号：23397222 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞XJSさん
貴方はまたまた全く間違っています、設計は使い方を考えて問題ないよう考えるのです、ガイドがないのは始点と接点の距離が大きいこと、ガイドがあれば接点距離は小さく横揺れがなくなりゆるみが少なくなります、構造物の世界で寸王公差がないのならば教えてください。私は知りません。
書込番号：23397366
0点
自分が無茶な使い方をして、曲げておいて、あたかもメーカーの製造上の問題とした上、それを指摘されると、ヘイトまがいの捨て台詞とは呆れました。
ESのトランクヒンジ機構は、GSでも同じ構造。強度的には何ら問題なく、通常の使い方をする限り曲がったり、狂ったりするようなものではありません。
いい加減、自分の扱い方に問題があることを理解したらいかがか？
まあ、自分の車をどう使おうと勝手ですが、納得性のない屁理屈で人のせいにする態度は見苦しすぎる。
書込番号：23397374
15点
＞犬と仲良しさん
お隣さんと同じようなクレームでした､お隣さんとは絶対に仲良くなれません｡ちなみにトランク隙間はヒンジ緩み解消で改善されました｡
書込番号：23397394
1点
＞犬と仲良しさん
全くおかしい?
曲げておいて→曲げなどしていません大切な車です｡
メーカの製造上の問題→良くなればいいですねの問題です｡良くなってほしい要望はいけませんか?日本に住んでいます｡
ヘイト→貴方のヘイトは多分批判がヘイトなんですね?創造するのに高齢の方かな､批判が良くなる事は車メーカが知っています｡
何も言わなければ進歩はないのです｡
どの言葉がヘイトなのかお話いただけるとわかりやすい｡
GSと同じ→私が買ったのはESですが､何故比較するのでしょうか?
書込番号：23397434
0点
＞良くなってほしい要望はいけませんか?
だからコストアップになるんだよ
LSより低価格帯で販売出来るような品質に留めてるの。
GSよりまだちょっと下のクラスなんだからESにそれ無くても騒ぐなよ、ってことだよ。
電動で閉まるのにキャディバックが損傷するほど手動で強く閉めたんだよね？
その前から左右ズレがあったとか言ったら後出しじゃんけんだからね。
書込番号：23397844 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞XJSさん
GSの下など論外関係ないのです、全くあなたは分かっていない好きな車だから買うのです、当然値段を考えて、コスト、、、gsまったくナンセンスです、ガイドをつけて価格が上がったとしても問題ないのです。多分貴方とは車選びが違うのです、いろいろなかんがえで車を選んでもいいでしょう。
書込番号：23397927
0点
だからガイドが無いことに騒ぐなと言ってる。
アナタマッタクワカッテナイヨ
書込番号：23397965 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ガイドをつけて価格が上がったとしても問題ないのです
レクサスはあなたのためだけにそれ付けたりしません。
だから独りよがりとか言われるんですよ。
書込番号：23398009 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞XJSさん
大丈夫です!ご心配は要りません､レクサスから詳細なコメント不具合は設計部にあげますのコメントいただければ幸いですと｡昨日､正式にいただきました､他にもありますのでエクセルでコメントはしましたが採用されるかわかりませんが､技術屋としてはありがたい言葉と思います｡
書込番号：23398026
0点
仮にあなたの意見が届いたとしたらマイナーチェンジでコストアップになりますな。
そこに拘り無い人にとっては迷惑な話ですな。
書込番号：23398055 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞XJSさん
残念ですが､迷惑なるか判断するのは貴方でも私でもないです､心配後無用です｡
書込番号：23398059
0点
トランクを電動式にしても無理やり手動で閉める人がいることまで想定しなきゃならないメーカーは大変だな。
まぁクレーマーだから無視だろうけど。
書込番号：23398091 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞XJSさん
設計とはいかなる使い方を想定して考えるものなのです｡それがよいもの作りです｡
書込番号：23398139
0点
ディーラーも無償で作業してるんだよね。
迷惑な客だよね。
俺様がどう使っても壊れない車に作れってか。
書込番号：23398165 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞XJSさん
ご心配無用です､迷惑と思っていたら改善点を挙げて欲しいとメーカーから言われませんでしょうから!
書込番号：23398170
0点
空気読めないタイプ
書込番号：23398183 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞XJSさん
民主主義の日本に住んでいますから､いろいろな考えがあっていいのですよ｡
書込番号：23398186
0点
＞大丈夫です!ご心配は要りません､レクサスから詳細なコメント不具合は設計部にあげますのコメントいただければ幸いですと｡昨日､正式にいただきました
こんなよく聞くようなフレーズ、面倒な客をなだめる決めゼリフに決まってるでしょ。
真に受けるなよ
書込番号：23398311 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞XJSさん
でしょうか?それを決めるのは間違いなく貴方ではありません｡ご理解できませんか?
書込番号：23398322
0点
＞みるくの友達さん
>それを決めるのは間違いなく貴方ではありません｡
スレ主でもないけどね。
書込番号：23398338 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞岩ダヌキさん
コメントに残念ですが､自分で決めたことは全く有りませんししようとも思いません!
書込番号：23398356
0点
＞自分で決めたことは全く有りませんししようとも思いません!
わけわからん。自分でそう思ったから書いたんだろうに。
人の話聞かないタイプでしょ？
ワンマン経営者っぽいな。
書込番号：23398378 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞XJSさん
残念ですが､支離滅裂なお話のような気がしますが､私が書いたのは同じような事例もありますとの話です｡
まさるTV､卍君TVも同じ事例が上がっていますので､みてください｡私はそれを見て､誤差の範囲かもしれませんが
思いました､レクサスの同じユーザと共有したいと思ったのですが､とても同じ車を持っている方とは思えませんでした｡
お返事の言葉はきれいな言葉ではありませんﾈ｡
これが今の日本なんですね!
このお返事で最終とします｡
書込番号：23398400
1点
通常の会話が通じないようだから何言っても支離滅裂に聞こえちゃうんだろうね。
人の話聞かない。理解しようとしない。
あなたの意見には確かに芯がある。
俺様が使って変形するようなのは作りが悪いの一点張りだもんね。
通常はヒンジカバー付いてるとか言ってるがここで出てきた車種だとLSとマジェスタは付いてるが普通のクラウン、GS、ESには付いてない。
でも断固おかしいと言い張る。
薄々、上位車種には付いてると気付いていながら自分の物差しであるES高級車論は変えない。
俺様が高級車と言ってんだからヒンジカバー付けろってか。
書込番号：23398421 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
>これが今の日本なんですね!
>このお返事で最終とします｡
トランクリッドのズレが問題なのに、国を憂いてどうなる？
旗色が悪くなってきたから、逃げたい気持ちは判りますが、根本的にはなにも解決していない。
ディーラーの親切でズレは一応修正されたようだけど、ヒンジガイドが付いたわけでも、ヒンジの強度が上がったわけでもない。
何も変わっていないのだから、同じように扱えば、また同じことが起きる。
ズレは、ガイドがない事が原因ではない。
強度を上回る力が掛ったことが直接的な原因であって、それを分析して対策するのが解決策。
レクサスが要望を聞いてくれただけで満足した?
それとも、所詮その程度の車と認識して、諦めた？
技術屋を標榜されているけど、とても技術者の態度ではないね。
まあ、どうでもいいけど、ESのトランクは広くて、パワートランクリッドは便利です。
自粛期間でまとめて買い物をするには、助かっています。
書込番号：23398901
8点
〉ヒンジの緩みが原因であることが確認され
これってディーラー側もクレーマー側に忖度して、緩んでた事にしたんだろ？
〉やってしまいました､ゴルフバックがトランクアームヒンジと干渉
客側の外的要因だとしても、店にノギス持ってくるようなクレーマーとこれ以上お付き合いしたくないと早々にお引き取り願える手段を選んだ。
それだけの事。
じゃなきゃ試乗車も緩んでるって事だよね？
同じ店舗に別々に納品された車が同じ緩み…普通はあり得ないわ。
ディーラーの方々、クレーマー対応お疲れ様でした。
書込番号：23398995 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
当方、ESを所有しておりますが、スレ主様が言われている
ような事象は見受けられません。
納車説明の際、トランクは電動開閉と教えて頂いていたので、手動では開閉しておりません。
手動開閉そのものが悪いとは思いませんが、ゴルフバックの分厚い革？布？が破損するほどの強い力で手動で閉めたなら、不具合が発生して当然のように感じます。
何をもって、私は悪くない！と言われているのか理解に苦しみます。
先日、レクサスの営業担当から無料洗車サービスの縮小について電話を頂いたのですが、毎日洗車をして欲しいと依頼をされる方もおり、本日は無理とお答えすると色々ご指導を頂くため、やむを得ず縮小とするとの事でした。
レクサスのサービス・品質維持のために、スレ主様のようなクレームはやめて頂きたいですね。
書込番号：23399188 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
カムリ+クレーム対応コスト＝ES
書込番号：23399347 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
通常と違う雑な扱いしても0.5mmずれただけで済んでることが高級車かもしれない。
書込番号：23399410 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
油を注ぐかも知れませんが、
レクサス＝高級車？とのお考えのようですが、
製造する方たちは、高級車ではなく、高規格で品質を確保する作業を行ってます、よって手間隙が係る分、価格に反映する又販社でのサービス等で結果高くなるということです。
使用している材質材料は量販車と差ほど変わらないかと思います。
又、結果ヒンジが緩んで左右1mm？本当ですかね？
ちなみに、我が家のスティングレイ7年目になりますが、ノギスは無いので定規で図ってみましたが狂いは無いですね！高級車ですかね？
書込番号：23399745 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
要するにレクサスにしてはチリ合わせが甘いってことでしょ？
だったら微調整してもらって下さい、レクサスなら完璧に調整してくれます。
書込番号：23402743
3点
＞ヤッチマッタマンさん
文章読んだか？
もう直ってるってよ。
書込番号：23403142 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ちなみにトランク隙間はヒンジ緩み解消で改善されました｡
↑これか？ 妙だな、
ここまで細かいユーザーだと、ヒンジ調整(？)の際にネジ頭の塗料が多少擦れたり剥がれるのをものすごく嫌がるはずなんだが、
例えばボンネットヒンジだとネジ頭の塗料が擦れる程度でも脱着痕になるわけだし、、、
書込番号：23404321 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > レクサス > ES 2018年モデル
私の運転がいけないのか、街乗りでリッター９．６kmほどの燃費になっています。
カタログ値やハーモニアスの人々の平均と比べても大変悪い感じです。
トヨタハイブリッドの加速して、アクセル戻してちょっとだけ踏み込んでモーターの力でって感じで運転しているつもりなのですが
一般の人たちと比べて相当悪いレベルの燃費にとどまります。
何が悪いのでしょうか・・・
8点
短距離走行が多いのでは？
あとプリウスよりエンジン出力も大きく、あとレクサスなので、同じアクセルワークしてると、プリウスよりも加速重視の制御がされて、効率悪い所で運転しているとかもあるかもですね
書込番号：23236198 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
使用している地域の道路事情の違い。
使い方の違い。
運転技術の違い。
上記が全く同じという事はありえないから、燃費は他人とは比べようがない。
信号の少ない道を淡々と1〜200km連続して走ってみよう。
いつもとは違う燃費出ると思うよ。
書込番号：23236217 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞こなつなんさん
街乗りがどんな街乗りなのか解りません
そのせいかも
後は暖気とか
書込番号：23236248
1点
こなつなんさん
今は燃費が悪くなりやすい気温が低い冬です。
これで1回の走行距離が少ないチョイ乗りが多いようなら、こなつなんさんのように極端に燃費が悪化する事もあるでしょう。
参考までにESのe燃費での平均燃費は下記のように18.15km/Lです。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13528
書込番号：23236262
7点
余計なことを考えずに普通に運転したほうが燃費が上がるかもしれませんよ。
普通にしっかり加速して、普通にブレーキングして停車する。それで自動的に燃費が良くなるシステムです。
EV走行にばかり意識して、駆動用バッテリー残量が少ない状況で走っていると逆に燃費が悪くなります。
最悪なのは、信号待ちや渋滞中にアイドリング発電に突入してしまうような状況。みるみる平均燃費が下がっていきます。(^^;)
書込番号：23236286
4点
出来るだけ詳細な使用条件を出すと見えて来ることがありますよ。
通勤で使用
片道の距離
片道の時間
ちょくちょく寄り道でお買い物とか
全体的な流れの速さ…みんなよく飛ばしているとか
燃費計の数値？
満タン法の数値？
今の時期暖房の為暖気運転時間とか
判断材料は多いにこしたことは無いですからね。
書込番号：23236354 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞こなつなんさん
客観的に評価できるように示してくれないとね。
（例）
前の車は○○に乗っていて○.○キロぐらいの燃費でした。
同じような乗り方をしているのに、この車では9.6キロしか出ません。
これなら多少は話になると思いますよ。
書込番号：23237393
1点
とりあえず暖房切って走ってみてください。
書込番号：23238036 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤの空気圧最近確認しましたか？
HV車はタイヤの回転抵抗で平均燃費が結構変わります。
一度点検してみては。
また、ESは電動コンプレッサーを使ったエアコンだと思いますので、
燃費には余り関係ない筈です。停車時間が長ければ別です。
書込番号：23239900 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
冬場の短距離走行だと、そんなモノです。
シート、ハンドル、エアコンのヒーターが全力で掛かり、エンジンも1300rpm程度で、停車中も回っているでしょ？
この状態での走行燃費は10km/Lを切ります。
暖まってくると電気ヒーターは切れますが、エンジンオンの時間は外気温が低ければ長引き、長距離を走っても、春、秋に比べると15%程度は燃費落ちます。
異常ではないと思います。
書込番号：23240584
1点
今日は首都高をつかって、用賀から神田までいきましたところ。インフォメーション画面のの燃費で１５．７km/l ほどになりました。
どうも、街乗りの短距離走行が多いのと冬が重なり、燃費が悪かったようです。
あとは、私のテクの問題も多そうです。
お騒がせいたしました。
タイヤはregnoに履き替えており、空気圧はデフォの２４０で乗っています。
転がり係数がデフォルトのMAX050よりちょっと悪そうな感じがしますので、これの影響もありそうです。
書込番号：23246336
3点
明らかに燃費悪いです。
当方の車両、ＥＳ Ｆスポですが、普段でも満タン法で14ｋ/Ｌ程度走ります。
少し長距離走れば15.16は行きます。
空気圧はほぼ関係ないと思われます。
新車時2.5ｋ程あった圧も今は2.2ｋ程度ですが、燃費に影響しているとは感じません。
点検に出されることをお勧めします。
書込番号：23323780
1点
＞イエロー７さん
スレ主さんは今回15.7いったとのことですので、十分及第点だと思いますよ。
このレベル以上は運転の仕方で大きく上下しますから、システムは問題ないと思います。
ところで、
＞新車時2.5ｋ程あった圧も今は2.2ｋ程度ですが、燃費に影響しているとは感じません。
タイヤの空気圧ですよね？
指定圧から減っていることに気づいた時点で補充したほうが良いですよ。
コンプレッサーが使える環境になければ、ホムセンなどで千円ほどで買える自転車用の空気入れでも入れられますし。
少し気になったもので、余計なお世話ならすみません。(^^ゞ
書込番号：23323890
0点
バ−ジョンＬで、8,000ｋｍほど走っていますが、ほとんどエコモ−ドです。
満タン法では、エアコンなしで、往復80ｋｍの市街地走行で18ｋｍ/Ｌ走ります。往復8ｋｍの
通勤で16ｋｍ/Ｌで、空気圧は指定空気圧です。満タン法で計算すると、表示より1割低くな
るようです。
定期点検時に、レクサスでは細かいところまで点検しているので、車が原因とは考えにくいと
思います。
燃費をあまり気にせずに、運転を楽しまれてはいかがですか。
書込番号：23335217
2点
5000kmくらい走りましたが、ちょうど20km/lくらいです。通勤に使ってるのでちょい乗りと長距離と半々くらいですが、燃費の良さには驚きます。
燃費計をよく見ているとエンジンがかかっていても瞬間燃費で15〜20km/lの熱効率の良い領域を保ったまま、必要に応じてモーターを駆動させてトルクを上乗せしたり、エンジンは動作させたままで充電するといったシリパラHVをフルに生かした制御がされてます。別に燃費計とにらめっこする必要はありませんがこう言った特性を少し意識したアクセルワークを試してみると随分違う様に思います。
書込番号：23475474 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ES version L購入して5カ月。残念なことにタイヤの側面に釘が刺さって交換に。
タイヤは標準でSP SPORT MAXX 050 235/45R18 94Yです。
050 ＋は市販用タイヤで、＋が記載ないのはレクサス純正ということで理解してよろしいのでしょうか。
ちなみにレクサス店に交換を依頼したら税込みで49500でした。
結構な値段で、いずれ今後タイヤ交換は来ると思いますが、皆さんは今後タイヤ交換に関しての知見がありましたら教えていただけますと有難いです。
3点
レクサス こうさん
＞050 ＋は市販用タイヤで、＋が記載ないのはレクサス純正ということで理解してよろしいのでしょうか。
そのお考えで正解です。
つまり、下記のLEXUS ESに新車装着されているSP SPORT MAXX 050は、市販のSP SPORT MAXX 050+とは異なります。
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2018/sri/2018_087.html
書込番号：22863659
3点
純正タイヤは、リムガードの張り出しが大きく、純正ホイール外周から1cm以上出っ張っています。リムガード自体の幅も太いです。
一方、同銘柄の市販タイヤではリムガードは有るものの、出幅は半分以下で、装着した場合、見かけが全く違って見えます。
リムガードによるホイール外周の保護性能にどれほどの差が有るか判りませんが、1本のみの交換であれば、見た目の点で、ディーラー経由での交換が無難でしょう。
因みに、前車（ＧＳ）で純正SP Sports MAXX 235/45R18 4本を、Lexusディーラーで見積もった時には、14万円でした。
メーカー系タイヤショップ（タイヤセレクト等）と大差無い価格だったと記憶しています。
その後、価格が上がったか、1本だけの場合割高なのか、ディーラーによる差なのか？ですが約5万/本は、ちょっと高いですね。
書込番号：22863883
5点
犬と仲良しさん 有難うございます。
スーパーアルテッツァさん 純正でそのような差があるとは知りませんでした。
4本で14万ならいいですが、今回は急なパンクでしたので仕方ないかなと。 有難うございます。
スポーツマックス自体、発売から結構経っていますが、年々改良していっているのでしょうか?
スーパーアルテッツァさんは、純正のみを継続しているのですか？それとも他のメーカーのタイヤへ乗り換えたりしたのですか？
書込番号：22863952
4点
＞レクサス こうさん
＋が記載ないほうはレクサスだけでなく、下記車種の一部グレードまたは全グレードに
新車装着タイヤとしても採用されています。
レヴォーグ（スバル）
WRX(スバル）
カローラスポーツ（トヨタ）
ヴェゼル（ホンダ）
書込番号：22864122
1点
＞たぬしさん
釘が刺さった場所がトレッド部なら修理可能な場合がありますが、側面の場合通常交換となります。
不運でしたね。
書込番号：22864404 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レクサス こうさん
私が乗っているスバル車にもSP SPORT MAXX 050が新車装着されていました。
このSP SPORT MAXX 050の印象ですが、剛性が高くてハンドリングが良いのですが、反面、硬い乗り心地のタイヤでした。
このスバル車が納車されて直ぐにインチアップして市販のプレミアムスポーツタイヤ（ADVAN Sport V105S）を履かせたところ、乗り心地の良化が体感出来ました。
レクサス こうさんも次回タイヤ交換する際には再び新車装着タイヤと同銘柄のタイヤを履かせるのでは無く、市販のタイヤを履かせる事をお勧め致します。
次に下記は235/45R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18
車がLEXUS ESですから、次回タイヤ交換する時にはプレミアムコンフォートタイヤを履かせる事をお勧めです。
具体的には下記の2銘柄がお勧めで、これらのプレミアムコンフォートタイヤに履き替えれば、静粛性や乗り心地といった快適性能の良化が体感出来るのではと考えています。
・REGNO GR-XII 235/45R18 94W
・ADVAN dB V552 235/45R18 94W
書込番号：22864573
3点
新車装着タイヤはディーラーでなくても買えますので、安いところを探してみてください。
カタログモデルより割高ではありますが、ディーラーより安いとは思います。
無店舗通販ではなく、店舗があって通販もやってるところに、まずは電話してみてください。
書込番号：22864581 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スーパーアルテッツァさん
色々と教えていただきありがとうございます。
前の車は、LS600hに10年乗っていた時にREGNO GR-XII 235/45R18 94Wを常に交換していた記憶が。
いつも３万Kmで交換しておりました。スポーツマックスはもう少し延びるのでしょうか。
書込番号：22865339
0点
レクサス こうさん
SP SPORT MAXX 050のサイドウォールに「TREADWEAR 280」という表記があるかどうか確認してみて下さい。
このTREADWEARは耐摩耗性の指標で↓のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明しています。
https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab
つまり、「TREADWEAR 280」なら280×130〜140≒36,000〜39,000km位走れるのではと予想します。
ただし、耐摩耗性は乗り方や車でも大きく変わってしまいますので、実際に36,000〜39,000km位走れるかどうかは何とも言えません。
書込番号：22865619
3点
スーパーアルテッツァさん
製造がJapnのためか、記載はありませんでした。
色々と教えていただき勉強になりました。有難うございました。
書込番号：22865678
0点
＞レクサス こうさん
スーパーアルテッツァさん以外の回答者達を完全無視とは、なかなか素晴らしい性格をされているわね！
書込番号：22865704 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
犬と仲良しさん、ぜんだま〜んさん、たぬしさん、ＲＴkobapapaさん、MiuraWindさん、
ｍamazon.comさん、スーパーアルテッツァさん、ｍamazon.comさん
大変失礼いたしました。初めての投稿でしたのでご了承ください。勉強しなおします。
皆様の早々で、的確な返答に感謝いたします。
書込番号：22865807
2点
ESの中古車 （全2モデル/398物件）
-
- 支払総額
- 492.9万円
- 車両価格
- 478.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 545.1万円
- 車両価格
- 535.7万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 415.0万円
- 車両価格
- 399.0万円
- 諸費用
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