レクサス ES のクチコミ掲示板

ESにパワーイージーアクセスシステムはついていないですか？

[Kaiman07]

ESにパワーイージーアクセスシステム(運転席オートスライドアウェイ& リターンメモリー機能)はついていないのでしょうか？
NX, RXの主要装備一覧表には記載がありますが、ESのものには記載がありません。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願いします。

書込番号：23834981

[サザエ石巻貝]

全グレード標準装備です

書込番号：23843622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Kaiman07さん

同時期に発売されたUXに乗っていますが、その機能は付いています。

ですから、車格上位のESには当然装着されていると思います。

書込番号：23843964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiman07]

スレ主です。皆様ご回答いただきありがとうございました！
高級装備の一種だと思うのですが、それを装備一覧に情報載せないって不思議ですね。

書込番号：23849568　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

全車標準装備の欄にあると思いますよ。

書込番号：24040216

バージョンＬ後席シートの状態

[15450st]

初めて投稿致します。
ＥＳのバージョンＬを今年の６月に購入しました。
後席シートの使用頻度は週に１〜２回程度、時間にして１時間弱の街乗りが中心です。
先日、何気に後席を触ってみると、座面部分がプカプカと少し浮いていました。
ディーラーに見てもらうと、「本当ですね。少し浮いていますね。」と言われました。交換等の対応は、「他車と比較して検討します。」との事です。
同車種に乗られている皆様の後席シートはいかがでしょうか。

書込番号：23717559

[つぼろじん]

写真が無いと解りづらいと思うが

書込番号：23717563

[イナーシャモーメント]

＞15450stさん

皮は人が座れば体重で伸びるので致し方ないかと。
伸びない皮なんて無いでしょう。

書込番号：23717662　スマートフォンサイトからの書き込み

[15450st]

ちょっと分かりにくいと思いますが、写真を添付します。

書込番号：23719753

[ＲＴkobapapa]

＞15450stさん

昨年４月UX250hFSPORT納車されました。
シートはLtexでしたが、納車ご翌日後部座席の座面の一部に窪みがある事に気付き、ディーラーへ相談すると直ぐにシートの張り替えを提案され、張り替えして貰いました。

今回納車ご4ヶ月経っており、ディーラーの対応が待たれますが、張り替え交換して貰えたら良いですね。

書込番号：23722477　スマートフォンサイトからの書き込み

[15450st]

＞ＲＴkobapapaさん

こんにちは。コメントいただきありがとうございます。
納車翌日にそんなことがあったんですね。でも張り替えしてもらえてよかったですね。
私も近日中にディーラーで状況確認してみます。

書込番号：23723114

[15450st]

本日ディーラーから連絡があり、来月の６ヵ月点検時に何かしらの作業をするみたいです。
張り替えなのか他の方法なのかはメーカーと相談中とのことです。

書込番号：23781815

[ＲＴkobapapa]

張り替え前のシートの窪み

＞15450stさん

私の場合ですが、ディーラーにて張り替え対応してもらいましたが、結果ほぼ変わりませんでした。
ただ、早々に対応して貰えたので、それはそれでと感謝してます。

書込番号：23789118　スマートフォンサイトからの書き込み

[15450st]

＞ＲＴkobapapaさん

こんばんは。写真の添付ありがとうございます。
拝見したところ、かなりの窪みがありますね。張り替え後もあまり変化がなかったんですか（汗）。
張り替えの提案をしてくれたディーラーの対応は良いと思いますが、メーカーの品質が年々落ちているように思います（レクサス車を何台か乗り換えて感じた個人の感想です）。

書込番号：23790210

ベースグレードかバージョンL購入で迷っております。

[デジ一眼レフ初心者]

皆様、初めまして。レクサスesの購入を考えております。
1年で1.5万Km街中で乗るのが主体です。
乗り心地重視でこの車の購入を考えておりますが、
正直後部座席はこどもの送り迎えに乗せるだけですので、
後部座席の快適性はそんなに求めておりません。
Version Lでの本革シート、後部座席リクライニング、デジタルアウトミラー、サンシェード、各種安全装置は必要ないと思っております。
ただ、ノイズリダクションのホイールとスイングバルブショックアブソーバに関してはすごく乗り心地への影響が気になります。
試乗車乗ってもバージョンLしかなく、ベースグレードとの乗り心地の差がわかりません。
ベースグレードを買うのなら三眼LEDはオプションでつける予定です。
100万も払う価値があるのか？皆様のご意見を聞きたくて.....
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：23694674

[たぬし]

レザーシートが必要ないならベースグレードが正解です。レザーよりファブリックの方が機能も優れています。
ノイズリダクションと言っても劇的に違わないのはご自身が感じた通りです。
差があるのは確実ですが気付けるほどの閾値に達しているかは別問題
レクサス自体がもともと高次元ですから、ベースグレードで十分だと思います。

書込番号：23694772

[デジ一眼レフ初心者]

お返事ありがとうございます🙇 ベースグレードに気持ちが強く傾いてきました！

書込番号：23695386

[肉まみれ坊やK]

レクサスはFスポのがリセールもいいからオススメ＞デジ一眼レフ初心者さん

書込番号：23696226

[el2368]

ちょっと迷わせるかもしれませんが、、、、

まず、初レクサスですか？
レクサスは店に試乗車なくても、乗りたいって言えば、他の店から試乗車持ってきてくれますよ。
なので、遠慮する事なく言ってみてください。

ただ、それでもベースグレードの試乗車がないとしたら、、、
それは、そのグレードを買う人が極めて少ないと言う事になるかもしれませんが、、、


> ノイズリダクションのホイールとスイングバルブショックアブソーバに関してはすごく乗り心地への影響が気になります。
スイングバルブショックアブソーバですが、これはベースグレードも標準装備ですよ。
もしかして、パフォーマンスダンパーの事を言ってますか？
パフォーマンスダンパーは、ボディーの前後にあって、ボディーの左右を繋いでねじりなどの衝撃を和らげる効果があり、
パフォーマンスダンパー無しに乗ってて、有りに乗り換えると、体感できると思います。
（いきなり乗っても違いはわからないでしょうが、、、）

ノイズリダクションのホイール関しては、ロードノイズと言うより、タイヤとホイールの空気が入っている部分での共鳴を抑える効果があります。

これらの装備に関しては、それぞれ効果はありますが、それをベースグレードと比較した時に問題なのが、
【ホイール、タイヤサイズ】が違うと言う事です。
ベースグレードは、ホイールが1インチ小さい17インチとなっていて、タイヤも235/45から215/55となり、どちらも
【ベースグレードの方が、乗り心地に有効なセッティング】となっています。
ノイズリダクションホイールの効果である、空気の共鳴に関しても、215/55のベースグレードの方が、235/45のversion Lより、そもそも共鳴しにくいサイズです。

なので、パフォーマンスダンパーとノイズリダクションホイールの効果がなくても、影響は少ないと思います。
逆に、ベースグレードに対して、235/45R18のタイヤサイズをカバーするために、パフォーマンスダンパーとノイズリダクションホイールが採用されたと考えても良いかもしれません。

なので、結論としては、試乗して自身で確認する事が一番ですが、気になるほどの影響はないでしょう。

ここまで読むと、ベースグレードで良さそうですが、、、
もし自分が購入するなら、versionLかF sportsを買いますね。

> Version Lでの本革シート、後部座席リクライニング、デジタルアウトミラー、サンシェード、各種安全装置は必要ないと思っております。
本革シート
レクサスはセミアリニンです。一方、ベースグレードはLtec＝人工皮革＝合皮です。
本革に対して合皮のメリットは、「手入れが簡単」意外にありません。
一方セミアリニンは、触り心地が柔らかく、その一番の効果は、座り心地が柔らかいと言う事です。合皮は表面の突っ張り感があって硬く感じます。
また、本革の方が、暑い時のベタつき感が少ないです。
本革の手入れに関しても、最近ではAmazonで、素晴らしいクリーナーもありますから、そんなに気にする事もないと思います。
唯一の注意点は、傷ですね。ただこれは、合皮でも傷には注意が必要なので同じです。
ベースグレードがファブリックならベースグレードでも良いと思いますが、選べるなら、私は合皮は選びません。

デジタルアウトミラー
これはversion Lでもオプションなので、不要なら選択しなければOKです。

各種安全装置
大きな違いは、パーキングサポートブレーキ (後方歩行者)とパノラミックビューモニターですが、安全装備はあって困る事はないですよ。

>ベースグレードを買うのなら三眼LEDはオプションでつける予定です。
私なら、同時に、ヘッドアップディスプレイとパノラミックビューモニターもつけます。
で、この3つをオプションでつけると、version Lとの差額が、80万位です。

700万の車で80万って約1割。
それで、ホイールもパフォーマンスダンパーも、本革シートも、、、、いろいろ付いてくる。
私は、version Lの方がお得だと感じるのと、ベースグレードがファブリックでなく合皮だと言う事がversionLを選ぶ理由です。

年齢が40代までならFsportsもありですが、ESの場合は車のキャラクター的にFsportsよりversion Lが似合っていると思います。
まぁ、あくまでレクサスを3台乗り継いだ、個人的な見解ですが、、、、

書込番号：23696310

[デジ一眼レフ初心者]

詳細なアドバイスありがとうございます。
初めてのレクサス車です。
ボルボV70→アウディA6クワトロ→デリカwと乗り換えてきました。

パフォーマンスダンパーですね、間違えました。

乗り心地重視なのでF sportsはなしと考えております。

革シートについて、もう一回レクサス行ってみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：23696708

[サザエ石巻貝]

良いクリーナーがあるから大丈夫って本当でしょうか？
セミアニリンって表面の保護塗装を最低限に抑えて皮の風合いを重視したシートです。保護塗装が摩滅すれば傷は入り易いし汚れ易いシートに化けます。色移りも激しいから淡い色のシートだと気を使う。3年で乗り換えていくユーザーなら大満足かもしれませんが、長く乗るにはとても気を使う素材です。
それではセミアニリンの風合いがそんなにず抜けて素晴らしいかといえば確かに違いは分かりますが結構微妙です。セミアニリンシートでも側面や背面は実は合皮というのに気がつかない人も多いでしょうね。

一方合皮は丈夫で汚れ難い。空気層を挟み込めるので冬でも冷たくない。数万人レベルのユーザーを対象にするJDパワーの調査で本革との満足度に全く差がありません。

要はセミアニリンシートは高価でより優れたシートという考え方は間違いで、風合いを重視するのか耐久性や機能を重視するのかという選択だと思います。個人的には機能としては布が1番。合皮は皮に似せるのではなく皮や布とは異なった新しい付加価値を狙って欲しいものです。

書込番号：23869751　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクの隙間がおかしい?

[みるくの友達]

荷物の収納後トランクを閉めたら左右の隙間に違和感を感じた･･･ノギスで調べたら運転席側に向かって右が3mm､左が4mmだった｡
何度か計って同じ結果!1mmでも違和感を感じるほど!トランクアームのむき出しが原因で左右のアームが変形しているのでは?と考察してしまう｡高級車ではヒンジアームのガイドがない構造はありえない｡2019/3月登録車､保有されている方は確認してみてください｡

書込番号：23390019

[funaさん]

＞みるくの友達さん

ディーラーに行って、「左右が1mm違うんですけど」と言ってみてください。
もしかしたら修正してくれるかも。1mmを修正するには、その1/10のスケール（測定器具）があればの話しですが。

書込番号：23390068

[じゅりえ〜った]

1mm…
センターになるようズラすとしたら0.5mmか。

誤差としたら0.5mmなんて、かなりシビアなレベルだと思うけどね？

書込番号：23390078　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

腕時計などの精密機器なら大変なことだな。
ノギスで計ったトランクの隙間と来たもんだ

1ミリで大騒ぎ‥‥使用するのに何が問題なんだか

書込番号：23390113　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

それを許さないのがレクサスのレベル?だと思ったのですが､乗り換え前のマジェスタは隙間など全く問題ありませんでした｡レクサスのブランドイメージもこれほどか?全て100%にする気持ちがあるからこそ技術屋の真意だとも思うのですが?

書込番号：23390118

[みるくの友達]

＞北国のオッチャン雷さん
全くわかってない北国のオッちゃん､機械には寸法精度があります､ハメアイ公差があり､それぞれ許容値が違います､当然日本ではJIS規格があります｡時計とトランクの隙間を比べる自体､アリに生殖器はある?の違いです｡

書込番号：23390140

[seikanoowani]

ヒンジアームにゴルフバッグが干渉したせいぢゃないのか？

書込番号：23390156　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

レクサスを高く持ち上げすぎじゃないですかね。
あくまでも世界的に高級車と言われるメーカーやブランドよりも
控えめで日本らしい品質と日本車の大衆車イメージを少しプレミアム感を持たせたトヨタ車でしかないので
数千万する高級車ほどの少数生産車とは違い、大量生産車でしか無いわけで。

書込番号：23390180

[みるくの友達]

緩衝したらヒンジ狂っちゃうの?なさけないレクサス!

書込番号：23390182

[みるくの友達]

それを越えるからこそレクサスでは?

書込番号：23390188

[みるくの友達]

ヒンジアームガイドがないので多分不具合が生じていると考察できます!ヒンジアームがない構造は数十年遅ているのでは?と言うより高級車ではありえない構造と確信しています｡私が初代のマジェスタを購入する前のクラウンがヒンジガイドがありませんでした､後改善されガイドがつきましたが､車を購入した時の不具合､クレームのハガキ送ったことありませんか?その積み重ねが細かな部分の蓄積と思いませんか>私はそう思います｡クレームでは有りません､改善点を､指摘しているだけです､皆さんがいい車!それだけでいいのでしょうか?

書込番号：23390198

[seikanoowani]

＞クレームでは有りません､改善点を､指摘しているだけです

ここに書いても何にもならんぞ

書込番号：23390257　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

高級車‥？！
高級車のトランクの隙間許容値はいくらなんですか？
1ミリだと許容値外ってことか
勉強になるな

それなら、Dに行って許容値内に収まってないとクレームを付けることは正当な理由なんでしょうね。
さすが、高級車は1ミリもあるとクレームが効くんだ。

スズキ車はチリの1ミリ2ミリは当たり前との投稿が以前ありましたが、さすが、高級車‥？！は違うね！

書込番号：23390273　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

貴方の言っている車を比べて?精度を高める知恵があるからこそ高級車!技術の進歩!100%を求める力があるからこそこの日本があるのかなと信じています､これでいいや･･の妥協が技術を悪くするのす､お隣の国の車は絶対に評価もしないし､買いません､試乗もしたし､パンフレット見た!低価格から高級まで!その価値に見合ったv評価を求めるのは当然なことだと私は思います!比較対象があまりにも違いすぎませんか?疑問です>

書込番号：23390296

[みるくの友達]

その言葉があるからこそ進歩があるのです｡

書込番号：23390303

[9801UV]

レクサスって確か、トヨタブランドの車と同じ生産ラインですよね

ESはカムリと同じ工場とか

元々ESってウィンダムでしたっけ
雰囲気が似ているってだけで、LS=セルシオほどの高級車扱いではなかったような

トヨタブランドの車の、内外装を豪華にしてディーラーのサービス向上を図ったのがレクサスですから、基本は同じはず

専用ラインにして、それこそ1ミリの違いもないような精工な作りにすれば生産コストが跳ね上がり、買えない値段になります

というか売れないですよね、まず

書込番号：23390339

[じゅりえ〜った]

〉レクサスのブランドイメージ
厚化粧のトヨタ…LFAを除く（笑）

書込番号：23390384　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

＞じゅりえ〜ったさん
同じ車を高額で買う日本人がいるのでしょうか？

書込番号：23390398

[岩ダヌキ]

＞みるくの友達さん

顔を真っ赤にして販売店に行ってクレームいれたらいいじゃん。

書込番号：23390442　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

＞じゅりえ〜ったさん
全く違います、1mmの違いないところのにお金をだすのです。
。レクサスと遠いせかいですね

書込番号：23390447

[みるくの友達]

＞岩ダヌキさん
そうしましす。

書込番号：23390451

妙に燃費が悪い

[こなつなん]

私の運転がいけないのか、街乗りでリッター９．６kmほどの燃費になっています。
カタログ値やハーモニアスの人々の平均と比べても大変悪い感じです。
トヨタハイブリッドの加速して、アクセル戻してちょっとだけ踏み込んでモーターの力でって感じで運転しているつもりなのですが
一般の人たちと比べて相当悪いレベルの燃費にとどまります。

何が悪いのでしょうか・・・

書込番号：23236191

[Ttb0]

短距離走行が多いのでは？
あとプリウスよりエンジン出力も大きく、あとレクサスなので、同じアクセルワークしてると、プリウスよりも加速重視の制御がされて、効率悪い所で運転しているとかもあるかもですね

書込番号：23236198　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

使用している地域の道路事情の違い。
使い方の違い。
運転技術の違い。

上記が全く同じという事はありえないから、燃費は他人とは比べようがない。

信号の少ない道を淡々と1〜200km連続して走ってみよう。

いつもとは違う燃費出ると思うよ。

書込番号：23236217　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こなつなんさん

街乗りがどんな街乗りなのか解りません
そのせいかも
後は暖気とか

書込番号：23236248

[スーパーアルテッツァ]

こなつなんさん

今は燃費が悪くなりやすい気温が低い冬です。

これで1回の走行距離が少ないチョイ乗りが多いようなら、こなつなんさんのように極端に燃費が悪化する事もあるでしょう。

参考までにESのe燃費での平均燃費は下記のように18.15km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13528

書込番号：23236262

[ダンニャバード]

余計なことを考えずに普通に運転したほうが燃費が上がるかもしれませんよ。
普通にしっかり加速して、普通にブレーキングして停車する。それで自動的に燃費が良くなるシステムです。

EV走行にばかり意識して、駆動用バッテリー残量が少ない状況で走っていると逆に燃費が悪くなります。
最悪なのは、信号待ちや渋滞中にアイドリング発電に突入してしまうような状況。みるみる平均燃費が下がっていきます。(^^;)

書込番号：23236286

[麻呂犬]

出来るだけ詳細な使用条件を出すと見えて来ることがありますよ。
通勤で使用
片道の距離
片道の時間
ちょくちょく寄り道でお買い物とか
全体的な流れの速さ…みんなよく飛ばしているとか

燃費計の数値？
満タン法の数値？
今の時期暖房の為暖気運転時間とか

判断材料は多いにこしたことは無いですからね。

書込番号：23236354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞こなつなんさん


客観的に評価できるように示してくれないとね。


（例）
前の車は○○に乗っていて○.○キロぐらいの燃費でした。
同じような乗り方をしているのに、この車では9.6キロしか出ません。


これなら多少は話になると思いますよ。

書込番号：23237393

[japanv]

とりあえず暖房切って走ってみてください。

書込番号：23238036　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshilosi]

タイヤの空気圧最近確認しましたか？
HV車はタイヤの回転抵抗で平均燃費が結構変わります。
一度点検してみては。
また、ESは電動コンプレッサーを使ったエアコンだと思いますので、
燃費には余り関係ない筈です。停車時間が長ければ別です。

書込番号：23239900　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

冬場の短距離走行だと、そんなモノです。
シート、ハンドル、エアコンのヒーターが全力で掛かり、エンジンも1300rpm程度で、停車中も回っているでしょ？
この状態での走行燃費は10km/Lを切ります。

暖まってくると電気ヒーターは切れますが、エンジンオンの時間は外気温が低ければ長引き、長距離を走っても、春、秋に比べると15%程度は燃費落ちます。

異常ではないと思います。

書込番号：23240584

[こなつなん]

今日は首都高をつかって、用賀から神田までいきましたところ。インフォメーション画面のの燃費で１５．７km/l ほどになりました。
どうも、街乗りの短距離走行が多いのと冬が重なり、燃費が悪かったようです。
あとは、私のテクの問題も多そうです。
お騒がせいたしました。

タイヤはregnoに履き替えており、空気圧はデフォの２４０で乗っています。
転がり係数がデフォルトのMAX050よりちょっと悪そうな感じがしますので、これの影響もありそうです。

書込番号：23246336

[イエロー７]

明らかに燃費悪いです。
当方の車両、ＥＳ　Ｆスポですが、普段でも満タン法で14ｋ/Ｌ程度走ります。
少し長距離走れば15.16は行きます。
空気圧はほぼ関係ないと思われます。
新車時2.5ｋ程あった圧も今は2.2ｋ程度ですが、燃費に影響しているとは感じません。
点検に出されることをお勧めします。

書込番号：23323780

[ダンニャバード]

＞イエロー７さん

スレ主さんは今回15.7いったとのことですので、十分及第点だと思いますよ。
このレベル以上は運転の仕方で大きく上下しますから、システムは問題ないと思います。
ところで、

＞新車時2.5ｋ程あった圧も今は2.2ｋ程度ですが、燃費に影響しているとは感じません。

タイヤの空気圧ですよね？
指定圧から減っていることに気づいた時点で補充したほうが良いですよ。
コンプレッサーが使える環境になければ、ホムセンなどで千円ほどで買える自転車用の空気入れでも入れられますし。
少し気になったもので、余計なお世話ならすみません。(^^ゞ

書込番号：23323890

[イッチ24371]

バ−ジョンＬで、8,000ｋｍほど走っていますが、ほとんどエコモ−ドです。
満タン法では、エアコンなしで、往復80ｋｍの市街地走行で18ｋｍ/Ｌ走ります。往復8ｋｍの
通勤で16ｋｍ/Ｌで、空気圧は指定空気圧です。満タン法で計算すると、表示より1割低くな
るようです。

定期点検時に、レクサスでは細かいところまで点検しているので、車が原因とは考えにくいと
思います。
燃費をあまり気にせずに、運転を楽しまれてはいかがですか。

書込番号：23335217

[サザエ石巻貝]

5000kmくらい走りましたが、ちょうど20km/lくらいです。通勤に使ってるのでちょい乗りと長距離と半々くらいですが、燃費の良さには驚きます。
燃費計をよく見ているとエンジンがかかっていても瞬間燃費で15〜20km/lの熱効率の良い領域を保ったまま、必要に応じてモーターを駆動させてトルクを上乗せしたり、エンジンは動作させたままで充電するといったシリパラHVをフルに生かした制御がされてます。別に燃費計とにらめっこする必要はありませんがこう言った特性を少し意識したアクセルワークを試してみると随分違う様に思います。

書込番号：23475474　スマートフォンサイトからの書き込み

レクサスES タイヤ

[レクサス こう]

ES　version L購入して5カ月。残念なことにタイヤの側面に釘が刺さって交換に。
タイヤは標準でSP SPORT MAXX 050 235/45R18 94Yです。
050　＋は市販用タイヤで、＋が記載ないのはレクサス純正ということで理解してよろしいのでしょうか。
ちなみにレクサス店に交換を依頼したら税込みで49500でした。
結構な値段で、いずれ今後タイヤ交換は来ると思いますが、皆さんは今後タイヤ交換に関しての知見がありましたら教えていただけますと有難いです。

書込番号：22863644

[スーパーアルテッツァ]

レクサス　こうさん

＞050　＋は市販用タイヤで、＋が記載ないのはレクサス純正ということで理解してよろしいのでしょうか。

そのお考えで正解です。

つまり、下記のLEXUS ESに新車装着されているSP SPORT MAXX 050は、市販のSP SPORT MAXX 050+とは異なります。

http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2018/sri/2018_087.html

書込番号：22863659

[犬と仲良し]

純正タイヤは、リムガードの張り出しが大きく、純正ホイール外周から1cm以上出っ張っています。リムガード自体の幅も太いです。
一方、同銘柄の市販タイヤではリムガードは有るものの、出幅は半分以下で、装着した場合、見かけが全く違って見えます。

リムガードによるホイール外周の保護性能にどれほどの差が有るか判りませんが、1本のみの交換であれば、見た目の点で、ディーラー経由での交換が無難でしょう。

因みに、前車（ＧＳ）で純正SP Sports MAXX　 235/45R18　4本を、Lexusディーラーで見積もった時には、14万円でした。
メーカー系タイヤショップ（タイヤセレクト等）と大差無い価格だったと記憶しています。

その後、価格が上がったか、1本だけの場合割高なのか、ディーラーによる差なのか？ですが約5万/本は、ちょっと高いですね。

書込番号：22863883

[レクサス こう]

犬と仲良しさん　有難うございます。
スーパーアルテッツァさん　純正でそのような差があるとは知りませんでした。
4本で14万ならいいですが、今回は急なパンクでしたので仕方ないかなと。　有難うございます。
スポーツマックス自体、発売から結構経っていますが、年々改良していっているのでしょうか?
スーパーアルテッツァさんは、純正のみを継続しているのですか？それとも他のメーカーのタイヤへ乗り換えたりしたのですか？

書込番号：22863952

[ぜんだま〜ん]

＞レクサス　こうさん

＋が記載ないほうはレクサスだけでなく、下記車種の一部グレードまたは全グレードに
新車装着タイヤとしても採用されています。

レヴォーグ（スバル）
WRX(スバル）
カローラスポーツ（トヨタ）
ヴェゼル（ホンダ）

書込番号：22864122

[たぬし]

釘が刺さった程度なら補修で十分だと思いますけど

書込番号：22864196

[ＲＴkobapapa]

＞たぬしさん

釘が刺さった場所がトレッド部なら修理可能な場合がありますが、側面の場合通常交換となります。
不運でしたね。

書込番号：22864404　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レクサス　こうさん

私が乗っているスバル車にもSP SPORT MAXX 050が新車装着されていました。

このSP SPORT MAXX 050の印象ですが、剛性が高くてハンドリングが良いのですが、反面、硬い乗り心地のタイヤでした。

このスバル車が納車されて直ぐにインチアップして市販のプレミアムスポーツタイヤ（ADVAN Sport V105S）を履かせたところ、乗り心地の良化が体感出来ました。

レクサス　こうさんも次回タイヤ交換する際には再び新車装着タイヤと同銘柄のタイヤを履かせるのでは無く、市販のタイヤを履かせる事をお勧め致します。

次に下記は235/45R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

車がLEXUS ESですから、次回タイヤ交換する時にはプレミアムコンフォートタイヤを履かせる事をお勧めです。

具体的には下記の2銘柄がお勧めで、これらのプレミアムコンフォートタイヤに履き替えれば、静粛性や乗り心地といった快適性能の良化が体感出来るのではと考えています。

・REGNO GR-XII 235/45R18 94W

・ADVAN dB V552 235/45R18 94W

書込番号：22864573

[MiuraWind]

新車装着タイヤはディーラーでなくても買えますので、安いところを探してみてください。
カタログモデルより割高ではありますが、ディーラーより安いとは思います。

無店舗通販ではなく、店舗があって通販もやってるところに、まずは電話してみてください。

書込番号：22864581　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサス こう]

スーパーアルテッツァさん
色々と教えていただきありがとうございます。
前の車は、LS600hに10年乗っていた時にREGNO GR-XII 235/45R18 94Wを常に交換していた記憶が。
いつも３万Kmで交換しておりました。スポーツマックスはもう少し延びるのでしょうか。

書込番号：22865339

[スーパーアルテッツァ]

レクサス　こうさん

SP SPORT MAXX 050のサイドウォールに「TREADWEAR 280」という表記があるかどうか確認してみて下さい。

このTREADWEARは耐摩耗性の指標で↓のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

つまり、「TREADWEAR 280」なら280×130〜140≒36,000〜39,000km位走れるのではと予想します。

ただし、耐摩耗性は乗り方や車でも大きく変わってしまいますので、実際に36,000〜39,000km位走れるかどうかは何とも言えません。

書込番号：22865619

[レクサス こう]

スーパーアルテッツァさん
製造がJapnのためか、記載はありませんでした。
色々と教えていただき勉強になりました。有難うございました。

書込番号：22865678

[ｍamazon.com]

＞レクサス　こうさん

スーパーアルテッツァさん以外の回答者達を完全無視とは、なかなか素晴らしい性格をされているわね！

書込番号：22865704　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサス こう]

犬と仲良しさん、ぜんだま〜んさん、たぬしさん、ＲＴkobapapaさん、MiuraWindさん、
ｍamazon.comさん、スーパーアルテッツァさん、ｍamazon.comさん

大変失礼いたしました。初めての投稿でしたのでご了承ください。勉強しなおします。
皆様の早々で、的確な返答に感謝いたします。

書込番号：22865807