最安価格(税込):¥4,459
(前週比:-137円↓
)
発売日:2010年11月25日
プレイステーション3(PS3) ソフト > SIE > グランツーリスモ5 初回生産限定版
シミュレーターを名乗るなら、安っぽいゲーム要素は捨てろ。
他のゲームとは一線を画す存在ということを明らかにした方が良い。
評価を得る自信があるなら、初めから内蔵する全車を使用可能にしておく。
コアなユーザーからゲームを解き放ち、ゲームとは縁遠い消費者を
新たなユーザーにできるだろう。
書込番号:12304347
9点
個人的にはそのようなソフトが出ればうれしいですし、利益を度外視して趣味でソフトをつくっているのならそれもありだとは思いますが、SONYもポリフォリーデジタルも企業で営利団体ですので、ゲームとは無縁なコアな車好きだけに売れるソフトを作るよりもゲーマーや車好きなど幅広く売れるソフトを作って販売するほうが沢山売れて利益がかなり多くなるので仕方ないのかと思います。
方法としてはゲーマー向けとコアな車好き向けの2つのバージョンを発売するのがベターかと思います。
制作費はそれほど変わらないと思いますし。
書込番号:12304598
4点
前から、コツコツお金を貯めて車を手に入れるという
システムなのですから、それを今更変更しろというのは
無理な話ですし、楽しみ半減以上だと思いませんか?
始めから全車使用可能のレースゲームじゃ逆に売れないと
思いますし、だれも望んではいないと思います。
書込番号:12305718
16点
私はSONY・BLUEさんに大賛成ですね。
サブタイトルもリアルドライビングシミュレーターなわけだし。
腕が無いとか、暇がないという人は、頑張っても乗ることが出来ない車や、
走ることが出来ないコースがあるということですし。
F12010なんて全コース全車種直ぐに使えるじゃないですか。
ましてレベル性なんて、RPGじゃないんだし。
なんでそんな出し惜しみされなくてはいけないのか理解に苦しみます。
その選択肢はお金を払ったユーザーに委ねるべきではないでしょうか?
書込番号:12306702
5点
腕がない人にF1乗せてもまともに走れない。5分遊んで飽きるでしょうね。
GTシリーズは昔から「走る、曲がる、止まる」を学んで楽しむ自己成長型のRPGみたいなもんです。ドライビングゲームなら他に沢山良質のソフトあるからそっち買った方が良い。
んにしても、最近のゲーマーはゆとり思考なんだな。
書込番号:12306959
11点
沢山のお金をかけて初心者からやりこんだ人まで楽しめるようなソフト開発する。
沢山のお金をかけて一部のマニアのためだけにソフトを開発する。
どうなんでしょうかね
たまたま私はGT5とDFGTを一緒に手に入れ楽しめている人間です
私は楽しいと思いますが
同じ物でも楽しめる人と楽しめない人・・・
難しいですね
書込番号:12307268
5点
買うも買わないも消費者の自由なんだし、外部がとやかく言うことではないかと。
自分に合わなければ手放せばいいだけですので。
書込番号:12307404
7点
シュミレーターを名乗るからこそ
車種ごとの微妙なハンドリング操作や
ブレーキポイントの違いなど
いろいろ把握してもらって
上手に乗りこなせるってもんじゃないの
その違いを体験できるように
カリキュラム組んで徐々に操作に慣れるようにしてある
ってだけでしょ?
腕が無い時間が無いとかって人が選択するゲームじゃないし
ほかにももっと簡単なゲーム選べばいいじゃんって感じでしょ
操作覚えんのタリーから最後のプレビューだけ思い通りに見たいんだけど
って人は他の人が上げてくれるようつべとかニコニコの動画みてれば!
と思うよ
書込番号:12308414
8点
たくさんのご回答ありがとうございます。
一人一人の方に拍手をおくらせていただきます。
あえて「マーケティング」と書いたのは、革新の思想が無ければ
結局、同類の他商品に埋もれるだけと思うからです。
それは、制作に努力したクリエイターにとっても残念なことじゃないかな…
勇気を持って新しいマーケットを切り開くことで、新しい需要も掘り起こせる。
まぁこうしたことを考えたことの無い人にとっては理解できないことかもしれません。
シミュレーションならば、車を乗りこなすのが難しいのも当然です。
それを知ることは楽しいし、勉強になる。
しかし、だからといってクリエイターがユーザーに対し制限を加える必要は無い。
独学か、教わるか、進むべき道は自身で決める。
ゲームはもっと自由であるべきです。
書込番号:12309420
1点
何のシミュレーターなのか。
製品HPには「オンラインカーライフシミュレーター」って書いてある。
「ドライビングシミュレーター」ではないんですよね。
私は夢の車に向けてこつこつお金を貯めるのもシミュレーターの一部としてとらえています。
あと、低スペックの車はチュートリアルの機能として大事だと思っています。
一つ一つの基本的な判断、操作、挙動、反応といった物をゆっくりな時間軸のなかで覚えていく。ハイスペックの車ではその時間軸がタイトなものになっていく。コース難易度も然り。
最初から全車種、全コースだったとして、特に車に興味のない人などは最初のチョイスとしてVit's、アテンザ、なんて選ぶでしょうか?(オーナーくらい?)
で、ハイスペック車を選んで、真っ直ぐも走れなくて、コーナーもアクセル全開で曲がれなくて、クソゲーじゃん、となってから、チュートリアルに戻ってVit'sからやり直しますかね?それはマーケティングとしてはどうなんでしょう。
もちろん「はじめから全車種を」という希望を否定するつもりではありませんが、それは「ドライビングシミュレーター」を名乗るゲームに対してするべきものだと思います。
書込番号:12311264
5点
>迷うより買うさん
製品の表紙にしっかりと『THE REAL DRIVING SIMULAUER』と表記してあります。
したがってこのソフトが『ドライビングシミュレーター』ではないというのは明らかに間違っています。
迷うより買うさんも『もちろん「はじめから全車種を」という希望を否定するつもりではありませんが、それは「ドライビングシミュレーター」を名乗るゲームに対してするべきものだと思います。』と言っていて、このソフトも『THE REAL DRIVING SIMULATION』と名乗っていますので、このソフトに対して「はじめから全車種を」と希望する事は間違ってはいない事になります。
書込番号:12311564
2点
>SASADENさん
ありゃりゃ、これは失礼。
タイトル下に思いっきり書いてありましたね。www
http://www.gran-turismo.com/jp/products/gt5/
ここでの「ジャンル」に上のように書いてあったのでこんな意見になりました。
最初&最後の一文は訂正してお詫びでよろしくですorz
ゲームシステムに対しての根本的な意見はそのままです。
書込番号:12312307
0点
>迷うより買うさん
ゲームに対しての考えは迷うより買うさんの考え方もすごく正しい考え方だと思います。
ただこのゲームは『ドライビングシミュレーター』を名乗っているので、ゲームとしてだけではなく純粋なシミュレーターのバージョンの2つのバージョンがあってもいいのかなとは思います。
自分は普通にリアルじゃない爽快なドライビングゲームもゲームとして楽しみますし(リッジレーサーや首都高バトルなど)実際に実車サーキットでタイムアタックなどもしますので、もし2つのバージョンが発売されたら、両方とも買って片方はゲームとして楽しみ、もう片方はシュミレーターとして利用しますがf^_^;
書込番号:12313760
0点
皆さん大きな勘違いをしているようですが
いくらこのゲームがサブタイトルで「ドライビングシュミレーター」と唄っていても、ゲームという前提が崩れるわけじゃ無いんですよ。このソフトは紛れも無くゲームなのです。下がってこのソフトからゲーム的要素を除く事は絶対に出来ません。
それにいくらゲームの中でスーパーカーを飛ばせても、その体験はリアルで軽自動車に乗るそれにも到底及ぶことは出来ません。
大体買ってすぐスーパーカーに乗れた時の喜びよりも何時間も頑張って乗れた時の喜びの方がよっぽど大きいのですから。
マーケティング的に考えてもクライアントの多くは後者を求めているとおもいます。
当然始めから全車種乗れた方がいいとおっしゃる方もたくさんいらっしゃるでしょう。
しかしあえてスレ主がマーケティングという観点で語っているのなら、その論は間違っているとおもいます。
このソフトがPS3という家庭用ゲーム機の家庭用ゲームソフトだということを忘れちやいけません。
ゲームというのは結果より過程を楽しむものですよ。
書込番号:12318399
5点
colacaldaさん
ひょっとしてGT5にかかわった方? だとしたら気持ちわかるね、
A0要件の会議って自分の意見通したいもんなあ、まあ山内さん以下これでいこうってき決めちゃったんだよね、
次回はきっとその意見具申 反映されるとおもうよ。
書込番号:12319742
0点
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