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このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ２０１５モデルマフラー交換について |
4 | 0 | 2017年2月19日 01:50 |
| ２０１５年モデル。オーナーの方、旧型から乗換えれれた方へ |
4 | 3 | 2015年9月7日 23:27 |
テールライトの交換について |
12 | 8 | 2016年2月7日 09:00 |
 F800Rドリブンスプロケット交換レポート |
11 | 4 | 2012年12月13日 11:23 |
| K１２００RS → F８００R のダウンサイジングをしてみて。 |
13 | 9 | 2012年12月18日 22:48 |
 2012 年度モデル BMW F800R |
2 | 3 | 2012年5月6日 09:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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２０１４モデルまでのマフラーそのまま使えるでしょうか？写真を見る限り大きく変わったところがないと思いますが。。。バイクは２０１５モデルプレミアムラインです。どうぞよろしくお願いします。
4点
１５年ぶりにバイク乗りにリターンします。で、いきなりF800Rの新型に決めました。中古でF800Sとか登録済みのF800R新古車も考えたのですが、0.99%金利キャンペーンとバリューローンを組むと中古とあまり変わらない支払額だったので新車のセイフティーパッケージ装着車にしました。アクラポビッチのマフラーとＥＴＣをオプションで追加。既に納車された方、旧型から乗り換えられた方のご意見を自分の納車までの間に色々聞きたいと思いました。何に気をつけたらいいかとか、その他純正じゃなくてもこのパーツはいいよとかあればお願いします。
3点
こんにちは。
新型なのでアフターパーツはまだ出揃っていません。
出るまで待つか必要なものは純正で揃えてしまうのも手だと思います。
後ろ半分は旧型と同じなので2014年モデルまでのモノが使えます。
オススメはサイドスタンドエンド。それとタイヤからの泥ハネが結構来ます。
フロントエクステンドフェンダー、リアフェンダー、リアインナーフェンダー
なども人によっては追加が必要かと思います。
カウルがないので高速は結構厳しいです。そろそろスクリーンも出始めてます。
アクラボいいですね、私は住環境がかなり静かなところなので、
排気音で迷惑になるかと思いそのままにしちゃいました＞＜
書込番号：18970871
0点
Ａｌｔｅｍａさん、ご返信ありがとうございます。
アクラポビッチのマフラーは純正オプションで当然車検適合品なので近所迷惑な爆音にはならないでしょうし、ノーマルより排気音と抜けがよくなるのを期待してます。でも試乗もせずバイクに跨っただけで決めたのでノーマルもアクラのマフラーもどんな音がするか知りませんが。お店の人にはノーマルマフラーで数か月楽しんでから交換でもいいですよと言われました。
長距離はカウルがないので疲れるのは承知しています。自分の用途からすると主に週末天気がいい時のみ短距離の街乗り、もしくは月一程度で片道１００キロ前後の日帰りツーリングができればいいかなと思っているのであまり問題はないかもしれません。スクリーンはいずれ追加したくなったら考えます。
引き続き色々なユーザーの方のご意見シェアお願いできればと思います。
ちなみにバイク歴（スクーター除く）はヤマハＦＺＲ２５０ＲからカワサキＺＺＲ１１００（Ｄ１型）にその後ドゥカティモンスター９００初期型、最後にホンダスティード４００のスプリンガーでした。今回のバイク復帰にあたり最初に考えた条件はナナハン位の排気量、車重２００キロ以下。車も所有しているので長距離ツーリングはたぶんしないだろうと。なので候補に挙がったのはスズキＧＳＲ７５０、ヤマハＭＴ０９、ドゥカティ・スクランブラー、ハーレーＸＧ７５０、あとＢＭＷのバイクに目を向けるきっかけとなった中古のＦ８００Ｓ
書込番号：18971353
1点
F800RのテールライトをLEDのものに変えたくていろいろ探したところ、
某オークションで良さそうなものを見つけたのですが、
このバイクってテールライトの「球切れ警告」って出るのでしょうか？
オークションの出品者に問い合わせたところ、
「テールライトだけなので大丈夫ではないでしょうか」との返答があったのですが
本当に大丈夫なのか心配で、詳しい方の意見を聞きたく投稿しました。
商品はテールライトを本体丸ごと交換するタイプです。
バイクは2014年式のハイラインです。
どうぞよろしくお願いします。
1点
球切れ警告灯が点いたら抵抗を咬まして回避。
ようは同じ消費電力にすれば良い。
ウインカーリレーが変えづらい車種でLEDウインカーに変えた場合に自動車でよく使う方法。
書込番号：17727029 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それはそうなのですが・・・
その辺りの知識が乏しく躊躇しています。
そもそもこの車種は「球切れ警告」は出るのでしょうか？
書込番号：17727769
0点
>そもそもこの車種は「球切れ警告」は出るのでしょうか？
手元にバイクがあるなら球を外してみたら？
書込番号：17727777
6点
今、点検中で手元にはバイクはありません。
オークションの期限も迫っていますし、
自分で確認する手間を省くため投稿しました。
どなたかご存知の方はおられないでしょうか？
書込番号：17730465
0点
>今、点検中で手元にはバイクはありません。
あぁ、バイク屋さんにあるんだ。
>オークションの期限も迫っていますし、
自分で確認する手間を省くため投稿しました。
バイク屋さんにあるなら聞いてみれば？
バイク屋さんがわからないって言えば、球をはずして確認してもらえば良いじゃん。
書込番号：17730742
1点
ちゅいと調べて見た。
LEDテールライト。
BMWのオプション扱いの純正品。
2.7万円。
社外品で本体丸ごと交換品。
2～2.5万円
社外品で、テールライトの中を交換するタイプ
1万円
で、玉切れ警告灯ですが、完全に球が切れて断線状態になると点灯する仕様。
LED化によって消費電力が下がっても通電している状態なら点灯しない見たいです。
BMW F800R テールライト LED
で、検索すれば知りたい情報は全て手に入ると思いますがいかがてしょうか？
書込番号：17730816 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
ちょっと調べてみます。
書込番号：17735933 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
F800R(新15年式初期ロット)オーナーです。
純正LEDテールランプですがディーラーでキャンバスプログラムの変更をしないとエラー表示が出て点灯部分がおかしくなりました（ブレーキを掛けていないときでもブレーキ部分が弱く点灯してしまている状態、電球用の制御でしょうか）。
ユーロネットで純正LEDランプ取り寄せて、自分で挑戦しましたが、痛い目にあいました。
ディーラーの説明によるとキャンバスプログラムは車両の年式により更新されていくのでエラーが出ない場合もあるとのことですので、一度取り付けてみてエラーが出たらディーラーでコンピューターの調整をしてもらえばよいと思います。エラーが出ても壊れることはありませんでしたので。
また、ユーロネットで頼む場合、テールランプは同形状でも国により点灯部分が違い、日本仕様のものでも車種が違うとキャンバスにはじかれる可能性が高いため（部品番号が違うと形状が同じでもつかないことが多々あり、ユーロネットやヤフオクで部品を購入して、自分で取り付けようとした人がディーラーに持ってくる場合、よくあるトラブルとのことです）、ディーラーで部品番号を確認したうえで発注するようにした方が良いと思います（国の仕様が違う場合、部品番号が違うとのことです）。
私は取り付けで苦労しましたので参考になればと思い、投稿させて頂きました。
書込番号：19564599
1点
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|---|---|---|
スプロケット比較 |
減速比 |
カウル |
ツーリングが主な使用目的でF800Rを購入しました。率直なハンドリングとキビキビした走りに満足しておりましたが、高速道路の走行ではもう少しエンジン回転数が低いほうがツーリングに適しているのではと考えて、ドリブンスプロケットを純正の47丁から43丁へ交換してみました（写真）。同じ速度でエンジンの回転数を約9%下げることができ、純正6速と交換後の５速がほぼ同じ減速比となります（グラフ）。スプロケットの半径は約10mm小さくなりますが、取り付けに問題はありません。結果は思い通りで、発進も問題なく、高速道路の6速走行では振動も少なく静かで、エンジンの力を無駄なく伝えている感覚があり、燃費も1～2Km/L向上しているようです。チェーンの交換は必要ありません。チェーンスライダーへの干渉も問題なさそうです。よりツーリングに適したバイクになったと満足しています。また、写真のような大きめのカウルに交換すると風圧を下げるのに効果的です（写真）。800STや650GSでなく、800Rで長距離ツーリングをしたい人にはお勧めの方法だと思い投稿させていただきました。
1点
チェーンを短いのに交換するか、
チェーンはそのままならドライブスプロケの丁数を１～2丁増して
ドリブンスプロケをもう少し大きい丁数に交換しないと
交換後の写真ではチェーン引きに余裕が無いように見えるので
チェーンが伸びた時に調整出来ないかと思いますよ
書込番号：15467873
3点
ご指摘の通りです。ドライブスプロケットを交換したかったのですが、特注できる会社を見つけることができず、ドリブンを特注しました。あと5mm移動できますが、いずれチェーンが伸びて調整範囲を超えれば120リンクから118リンクにカットする必要があります。47→43の変更で、計算上リヤシャフトが16.9mmほど広がり、118リンクにすれば0.9mmの移動量で、ほぼ純正の位置まで戻ります。チェーンの伸び具合がどの程度か分かりませんが様子をみることにします。
書込番号：15468250
3点
チェーンとベルトの仕様は違いますが、ノーマルでしたらＦ８００Ｒの６速とＦ８００ＳＴの５速は同速です。
Ｆ８００ＳＴの６速では、３，６００ｒｐｍ 概ね１００Ｋｍ／ｈです。
書込番号：15469211
3点
減速比を調べてみるとF800Rの6速の減速比=4.758とF800STの5速の減速比=4.764は、ご指摘のようにほぼ同じ値でした。また、F800Rのスプロケット交換後の６速では3600rpmで概ね100km/hとなり、F800STと同じになります。計算上では6速のSTの減速比は4.389、Rが4.758、スプロケット交換後のRが4.353、時速100Kmのエンジン回転数はそれぞれ、ST=3697rpm、R=4008rpm、R改=3667rpmとなりました。車やバイクの速度計は数％速い速度が表示されるように調整されているようなので、メーターの表示100Km/hで3600rpmは計算値とも一致します。
書込番号：15472374
1点
2012年8月にF800Rが納車になり、いろいろな情報を得ようとネットを見回してもマイナー車種なのか？情報が少なく皆様と情報交換が出来たらと書き込んでみます。
K1200RSに乗っておりましたが、私の好みとする田舎道～山道でのツーリングではK1200RSの排気量と重量を持て余し、タイトなヘアピンが続くと自分の技量不足もあいまってちょっとしたストレスでした。
取り回しについては、車両重量３００kgから２００kgの大幅減で劇的に楽になりました。
これは決して私が虚弱な訳でなく、体格も180cm・82kgと大柄なのですが素直な感想です。
乗った感じは細かな事は判りませんが、車にたとえて初代セルシオからアルテッツァに乗り換えたような感じです（例えが古くてスミマセン）。これは決して「走りの質感が下がってしまった」と言うことではなく、重量の有る車体＋コストの掛かった足回りから、軽い車体＋スポーティーな味付けの足回りと言うことです。
山道での走りはまさに狙ったとおりの軽快さです。
まだまだ慣らしが終わったばかりで、F800Rをつかみきっていませんが満足感は高いです。
オーナーの皆様、お気軽に情報交換とF800Rの良さを発信していきましょう。
7点
わたしも大型車は200kgまでが自由感をもって楽しめる上限ウェィトだと思います。
軽い車体のF800 Rは普段待ち乗りでも気軽にこなせて気難しいとこがないとてもニュートラルな いいバイクですね。
F800Rは高速走行を考えるとカウル付きのF800STあたりと比べると乗ってる人が少ないのは致し方ないとこでしょう。
詳しいインプレもお待ちしてます。
書込番号：15110049
1点
好みの用途に合ったバイクに出会えてよかったですね(*^o^*)
バイク選びで一番大切なことだと思います。
余談ですが…
>スーパーさん
古すぎるらしいですよ(笑)
バイク板は見てないか？？(^_^;)
書込番号：15110831
0点
自分に合っていたのでしょう！
楽しんでください(^_^)/
書込番号：15111812
0点
自由道さん、PF4さん、早速のコメントありがとうございます。同志がいると思うと心強いですね。
慣らしの最後に信州のビーナスラインに行ったのですが、景色も最高ですがF800Rもとても良かったですね。エンジンの回転数はマニュアルに書かれている慣らし時の、5000回転以下をキープしてですが十分に早いです。慣らしが終わっても私のような普通の人には6000回転位で事足りてしまうぐらいのエンジンパワーはありそうです。（一昔前の大排気量、750ccより大きいのですから、そりゃそうですよね・・）
他にエンジンについて感じたことは、納車前に古本屋でF800R発売時の、BMW BIKESほかを購入してインプレを読んで「２気筒だが不快な振動は無い」と書いてあって確かにその通りなのですが、帰り道の高速で休憩にパーキングエリアに入り下車すると、結構手がしびれているんですね。走行中は確かに気にならなかったけど、この辺の疲労はたまるようでして思わず１人で苦笑いしてしまいました。
私は試乗もせずに購入してしまいましたが、短い試乗では判らずに４発等のエンジン車から乗り換えて「なんだ！？」と驚く人は居るのでは？F800のSやFはどうなんでしょ？
5000回転キープでも120Km/h位出ましたから常用域の回転数です。ですから的外れな意見でも無いと思います。
この辺はさすがにK1200RSの圧勝ですが「高速の快適さは、どーでも良い！」とF800Rに乗り換えた私には些細なことです。
高速で思いがけずに良かった点は、ライトのミニスクリーンですね。あれは侮れない効果を発揮していて驚きました。エアロタイプのヘルメットを被っている方でしたら、１時間位の高速道は平気な気がします（私はSHOEIのXR-1100）。
以上、返信いただいたので嬉しくなってつまらん事を書いてしまいましたが、何かの参考になったら幸いです。
書込番号：15112056
3点
こんにちは、まずは乗り換えおめでとうございます。
私はST からGTL へ変えましたので、まるっきり反対ですね。
確かにバイクスには振動がないとありますが、ある回転域から細かい振動が出て来ますので、ハンドルを交換するもしくはバランスウエイトを交換するくらいしかないと思います。
こらからの季節ナックルガードとスクリーンがあれば楽しく走行出来るでしょう。
グリップヒーターは、必需品ですかね。
こいつに峠でついていくには、私のGTL では厳しいですね。
書込番号：15114125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
iq 7355 さま
大から小へ、小から大へとお互い違うベクトルへ移動したわけですね。笑
GTL良いですね。私も年に１～２度ほど嫁さんとタンデムしますが、GTLだったら最高でしょうね！それでもF800Rも秩父まで名水を飲みにタンデムで行きましたが、特に嫁さんから不満も出ずに乗せてるこちらも楽なもんでした。
しかし停止状態からの発進はギヤが高いせいで、クラッチが可哀想な気が少々・・登り勾配で渋滞なんて状況は遠慮したいですね。
STにお乗りだったとのことで、エンジンオイルは何を使っていらっしゃったのでしょうか？
初回点検はディーラーでオイル交換しますが、次回からは自分で行いたいのでお勧めが有りましたら是非教えていただきたいです。化学合成か半化学合成で行くか悩んでいます。
書込番号：15116461
1点
こんばんは、了解しました。
ご自分で整備されるのでしょうか。
私は整備はディーラーに依頼するのが常ですね。
BMW は国産に比べ、若干工作精度がシビアみたいなので、やりません。
ですから、ディーラーの指定するもので指定する距離ですね。
連休で、1600km 程走行したので、次のツーリングで私も交換します。
ギャーですが、若干ハイギャードですがそこまで神経質になるほどでもないとおもいます。
書込番号：15116712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車より2500kmほど走行しました。
先日の暖かい日に、年内最後だろうと思いツーリングに出掛け
高速道路も130kmほど走行しました。
以前に記入しましたハンドルの微振動に拠る、手の痺れですが
夏用グローブと冬用グローブの違いは有れど、痺れは出ませんでした。
これは自分がF800Rに不慣れな為、必要以上にグリップを握り締めていた
要因が大きいとの考えになりました。
F800Rの名誉のため、書き込みしました。F800Rとても気に入ってます。
書込番号：15496300
0点
Ｆ８００は５，０００ｒｐｍからの加速が楽しいですし、燃費も良いです。
ワインディングをヒラヒラと軽快に走れる気がしますね。
書込番号：15498018
1点
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2012 BMW F800R ミネラル・シルバー・メタリック |
いよいよ2012 年度モデル BMW F800Rオーナーになることが出来ます。
4月第1週当たりに納車予定となりました。
楽しみな毎日に感謝・感謝・また近況報告致します。
0点
tdssさま
おめでとうございます＾＾
F800Sがカタログ落ちするほどF800R愉しいバイクですので～はしゃぎ過ぎて免許無くしませんように…コレあながち冗談では済まされないので～どうか末永くご安全に＾＾
書込番号：14298648
1点
こんにちは、ゴールデンウィークどのようにお過ごしでしょうか。
納車完了後最初のオイル交換の時期でしょうか。
私は前の形式を代車で貸してもらったときに気になったのですが、ハンドルポジションはいかがですか。
今のGTL の前にST に乗っていたのですが、ポジションが合わずハンドルアップキットを使用していました。
幸いR 用もワンダーリッヒから20mm アップキットが出たようですので、参考までに。
書込番号：14524142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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せせらぎ街道BMW F800R |
お問い合わせありがとうございました。
ＧＷは朝早くから飛騨方面へ遊びに行ってきしたが、非常に朝は寒かったです
グリップヒータがあったので、すごく助かりました。
燃費も経済的 26㍑/Kｍです5.000回転から7.000回転までをキープし走行すれば
別物です。ものすごく操作がしやすく素直にコーナーリングを楽しめます。
国産車に無い感覚です。400CCのバイクに乗ってコーナリングを走っているような感覚です。
色々なバイクも乗っては見たもの、さすがBMWだと購入して良かったと思います。
又、ハンドリングにつきましても、当方は全く問題もなく、峠を走行中、タンクに腕を軽くあててハング・オン：悪路が多いので。大腿骨と股関節をうまく使い、シートには腰かけず軽くあてていると駆け抜けるように走行してくれます。
コーナではどれだけでも加速が出来バイクの性能はものすごく向上していると実感するほどです。
BMW S1000RRも試乗いたしましたが足回りは同じ構造なのかコーナーリングは抜群です
S1000RRほどトルクなどはありませんが、当方は非常に満足しております。
書込番号：14528078
1点
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