ど素人質問で申し訳ありません。今回新車購入を機にスピーカー(以下SP)の交換を検討しています。初めてという事も有りナビ=サイバーZH07に対しRT17S(アルパイン)かTSC-1710A(カロッツェリア)のどちらかで迷ってます。どちらを選んでも併せてデッドニングキット(UDK711)施工を考えてます。最終的に個人的主観で終了は承知しておりますが、あなたならどうする?的な質問です。愚問承知でご意見が有れば・・・ヨロシクお願いします。
因みにボンヤリと以下の悩み点有り。
@RT17Sならツィーターパネルでスッキリ?装着出来そう?
ATSC-1710Aならナビとの相性?がいいのでは?
ど素人なものでこんな事で悩んでます。
書込番号:13429997
0点
好みの問題ですが
自分ならTS−C1719Aにします。
UDK711はデッドニングには程遠いです。
SP周辺補強程度です。
デッドニングするときに併用すると効果的です。
書込番号:13430114
2点
他の方のご意見も有るでしょうが、大変参考になりました。有り難うございました。UDK711ってその程度の物だったのですか?箱裏にはイイ事ばかり書いてあったので、てっきりデッドニング初心者には充分かと思ってました・・・
書込番号:13430143
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@についてはRT17S専用(TW専用)ですから、取り付けはスッキリで純正ライクな仕上がりになりますね(対応品はKTX−Y03ESですよね・・・)
CシリーズのTWは入るか?分かりませんが、TWは固定の方法を考えないといけないかも?(最悪は接着という手も有りますから問題無いですが・・・)
A新型ZH07にアルパインスピーカーの組み合わせは、発売前で聴く事は出来ませんが今までの試聴経験(P01、P940、過去のサイバーで主にVHシリーズ)から「推測」しても特に問題無いと思います。
パイオニアCシリーズとパイオニア・ヘッドなどの「パイオニア同士」の組み合わせよりも個人的には好きな音が出ている様に思います。具体的には、Cシリーズよりも「ボーカル帯域」に音の厚みを感じますし、低域の深い伸びもCシリーズより自然に伸びている様に感じます。
ヘッド側の静寂感(SNの良さ)は、DDリニア方式と相性が良い様で聴感上の「歪感」の少なさもCシリーズより良く感じますし・・・
対して、C1710とパイオニアヘッドの場合、音の切れ込み(エッジの立ち方)や、高域にかけての伸び、低域のレスポンス感(量感多く、弾む様な低域)が印象的で良い点かと思います。
後は、正直「シャンクオヤジさん」の好みの問題も有りますので一概には言えませんが、少なくともパイオニア・ヘッドとアルパインスピーカー(DDリニア方式)の組み合わせは悪くないと思います(オーディオ的な相性はバッチリ合ってますよ・・・)
書込番号:13430188
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>UDK711ってその程度の物だったのですか?箱裏にはイイ事ばかり書いてあったので、てっきりデッドニング初心者には充分かと思ってました・・・
・・・過去2回、サウンド・エンジニアシリーズは使った事(施行)有りますが、値段や手間を考えれば、なかなか良かったですよ。デッドニングKITと考えれば「物足りない」のかも?しれませんが、一般的な「トレードインスピーカー」を装着し、ドア環境を「整える」意味では最適だと思います。
Cシリーズは、内蔵アンプで駆動させる事が前提の「商品」ですし、スピーカーの振動板が軽く、振幅幅もトレードインで「狭い」タイプですから、ガチガチのデッドニングは正直向いていません(これはRT17Sも同様です)市販のデッドニングKITだと(トレード・インの場合)大概デッドニング「し過ぎ」の状態で音が死んでしまいます。中には中低域が「詰まって」聴こえる車も多いです・・・
サウンド・エンジニアの場合なら「制振効果」の方は「ほどほど」で済まし、メタル・バッフルによる「強度UP」とサービスホール処理による「バッフル効果」の方が重視されていますから、この手の「トレードインスピーカー」の装着には向いていると思います(メーカーの想定通りかと・・・)
また、以前カーオーディオのイベント時にパイオニアのスタッフに聞いたところ、商品的にはV171A辺りまでの「トレードインタイプ」の装着を「想定」しているとの事でした。
ただ、個人的には内張りの「共振音」が気になる場合も有ったので、この場合は下記も併用されると良いかと思います(お値段も手頃です)
http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/aquiet/at7446.html
書込番号:13431132
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