ストラーダ CN-HW890D のクチコミ掲示板

新しいｉＰｈｏｎｅとの接続は？

[E ＆ A]

今度、ナビと同時に新しいｉＰｈｏｎｅの購入も考えています。
そこで、PanasonicのHPで確認してみたのですが、接続対応表が、2009−12月までのものしかないようです。今度の新型ナビでは、新しいｉＰｈｏｎｅ（iPhone4だったかな？）との接続はできるのでしょうか？
また、接続が可能として、他のこれまでのｉＰｏｄも含め、接続するのに何か付属品の購入が必要でしょうか？
まだまだ、実物で検証した人はいないでしょうが、分る方がいれば教えて下さい。

書込番号：11560708

有料道路優先モードの割安選択度はどの程度？

[スペクタキュラー・ビッド]

今度の新型AVNには、ルート探索でさまざまな新機能が追加されているようにHPで見ました。
その中で、注目しているのが、有料道路優先モードに通行料金の情報を加味した探索が行える点ですが、（休日には有料道路を優先的に使用）実際、具体的な指標が出るのかどうかがよくわからなかったので、どのルートを使うといくらといった料金表示はでるのでしょうか？
また、昨今の政治事情で高速の料金体系が変わったりした場合、どのように追従して対応してもらえるのでしょうか？

書込番号：11538850

[PPFO]

有料道路優先のルートチューンのレベルは
低いほど割安、高くなるほど割高でも有料利用になります。

レベル３：標準的な有料優先（今までの有料優先と同じ）

レベル1：ICや乗り継ぎを設定を変えて料金を安く。
レベル２：割高な有料道路は回避
（結果、１と２は標準よりも一般道が多くなる）

レベル４：積極的に有料を利用
レベル５：割高でもとにかく有料利用

休日優先度アップを「する」にすると休日はレベルがひとつ上がります。


料金表示は各探索をした際には表示されますから
レベルを変える事によって変化する料金を知りたい場合は
ルート選択時にストラーダチューンに入ってレベルを変えて確認、
更にチューンして確認・・・となります。

高速料金の変化に対しては地図更新時のバージョンアップしかないでしょうね。
それだけのためのバージョンアップは無いでしょう。


ご参考までに・・・・・

書込番号：11539967

[スペクタキュラー・ビッド]

PPFOさん、ありがとうございました。
大変よくわかりました。

HPカタログを見ているうちに早く実機に触ってみたくなりました。
店頭サンプルは、もう出ているところもあるのですかね？

書込番号：11540699

[PPFO]

>店頭サンプルは、もう出ているところもあるのですかね？

今日現在ではまだありませんが
来週半ばには一部店舗にデモ機が出荷されますから
運が良ければ来週末には実機を触れるでしょう。

さらに運が良い人のうち、有力販売店で予約済の人は
来週末にはドライブで使えるかもしれません。


ご参考までに・・・・・

書込番号：11541649

迂回路と抜け道の違いは？

[スペクタキュラー・ビッド]

従来型にあった「迂回路探索」と今回の「ストラーダチューン」で採用されている「抜け道優先探索」は、何が変わったのでしょうか？
また、抜け道の定義があいまいなので、迂回路という言葉と何が変わるのでしょうか？
単純にパズルの組み合わせのように、地図上でさまざまなルートを上げるというだけでは、あまり意味がないような気もしますが・・・？

書込番号：11538827

[el2368]

ちょっと推測で書きますが。。。

迂回路検索とは

案内ルートを走行中に渋滞に遭遇して、その渋滞を避ける為に、現在地から○キロメートル（2kmとか）分を、新たにルート検索して基のルートを【迂回】する機能。
その為、迂回した○キロメートルの先は、基本的に基のルートに戻ります。


抜け道優先検索とは

抜け道地図（実際の地図）に載っている抜け道がナビに登録されていて、ルート検索時にその登録されている抜け道を優先的に使用する機能


>地図上でさまざまなルートを上げるというだけでは、あまり意味がないような気もします

ですから、
一般道優先、高速優先、直進優先などの項目の一つとして抜け道優先であり、【ルート検索時】に使用するのが抜け道優先で、

ルート検索をして決定した【ルートを走行中】に、使用するのが迂回路検索で、オートリルートに近い機能

で、使い道が違う機能だと思います。

書込番号：11539007

[PPFO]

el2368さんのおっしゃるとおりで、
抜け道の定義はハッキリしており
収録されている抜け道データのこと、
それを使うか使わないか抜け道優先探索です。

抜け道探索は今までのパナナビでもずっとありましたが
今までは「使う・使わない」の選択しかなく、
使うにするとすべて抜け道データの道になる為、変なルートになっていたのが
今回のストラーダチューンでは
レベル１：抜け道データは使わない（今までの通常のルート探索）
レベル３：抜け道最優先で探索（今までの抜け道探索）

に加え、

レベル２：適当な抜け道があれば使う

という選択が増えました。

といっても、この抜け道データは他のスレでもかかれてますけど
関東近郊・京阪神・名古屋のエリアしかデータ入ってませんから
それ以外の地域ではまったく意味がありません。



ご参考までに・・・・・・・

書込番号：11539844

[スペクタキュラー・ビッド]

なるほど、両者は似て非なるものなんですね。
e12368さん、PPFOさんありがとうございました。
とても、参考になりました。

このあたりの機能を知るにつけ、ポケットの購入予定がだんだんＡＶＮに傾いていく感じです。後は、家族（特にカミさん）の説得材料になる強いセールスポイントを探すだけかもしれません。

書込番号：11540750

STRADA TUNEと従来の５ルート探索の関係は？

[woven hat]

今年の新機種から搭載される「SRADA TUNE」の中の「ﾙｰﾄﾁｭｰﾝ」と、従来の５ルート探索とはどういう風に関連するのですか？どちらが、優先されるのでしょうか？

書込番号：11538075

[PPFO]

ルートチューンは探索時に「有料・道幅・抜け道」3項目のレベルを設定できるもので
この設定は5ルート探索すべてに反映されます。

よってルートチューンの設定を変えると、5ルートの内容も変わります。
5ルートのうち、よく使うであろう「おまかせ」を選び、
そこからルートチューンのレベルを変えると
その設定は他の5ルートの探索条件にも影響します。

ただ、チューン内容によっては5ルートのうち、関係ないものもあるので、それらは実質変わりません。

たとえば、
ルートチューンの有料道路優先をレベル５にしたとします。
この時、
・5ルートの「一般優先」には殆ど影響しません。
（基本的に有料を使わないのが一般優先ですから）
・5ルートの「おまかせ」は有料道路を使う度合いが高くなりますが、
　5ルートの「有料優先」より「おまかせ」の方が高速を多く使うことはありません。
要するに5ルートは基本でルートチューンはその基本をカスタマイズと考えれば良いでしょう。


ご参考までに・・・・・

書込番号：11540049

[ぜー]

パナソニックサイトの「ストラーダチューンの詳細」
http://panasonic.jp/car/navi/products/HX910/HW890/navi/index02.html
というページの動画（「動画で紹介！ルートチューンその1」「同その2」）を見ますと、
「おまかせ」をルートチューンでいじっているのがわかります。

おそらくイメージとしては、まず「5ルート探索」がベースにあって、
その中の「おまかせ」をルートチューンで自分好みに微調整するといったような事だと思います。
さらにPPFOさんのお話を参考にするなら、「おまかせ」をルートチューンでいじった設定が、
「おまかせ」以外のルートにも少なからず反映する、という事でしょうか。

いずれにしても、周囲の道路状況やスタート地点、ゴール地点の位置などによって効果は変わってくると思います。
まあ、いろいろいじってみないとわかりませんが…。

書込番号：11540289

[woven hat]

ＰＰＦＯさん、ぜーさん、ありがとうございました。
すごく詳しく解説いただいたので、よくわかりました。

ところで、他メーカーのナビはあまりいじったことがないのでよくわかりませんが、どのメーカーも、このような内容でルートを探してくれるのでしょうか？

書込番号：11540978

[PPFO]

>どのメーカーも、このような内容でルートを探してくれるのでしょうか？

５ルート探索は他のメーカーでも上位機種なら付いている機能です。
最新のカロッツェリアだと、さらに「エコ探索」なんてのも付いてます。

ただ、それをさらにカスタマイズする「ルートチューン」に関しては
今回のストラーダが業界初搭載です。


ご参考までに・・・・・

書込番号：11541638

抜け道探索について？

[woven hat]

一説では、Panasonicのナビは「遠回りしても大きな道でルート案内をする」と言われていますが、今回の新機種に搭載される「ＳＴＲＡＤＡ ＴＵＮＥ」という機能が、これを払拭するという事で期待しています。
ただ、そこで質問ですが「ＳＴＲＡＤＡ ＴＵＮＥ」の中に「ルートチューン」という項目があってその中で、抜け道優先探索というのがありますが、実際抜け道とはどの程度の（太さ）の道まで対応するのでしょうか？
あまり、狭い道ばかり選んで案内されても、あまり運転に自信のない私にはかえってトラブルの元になりかねないので。
また、歩行者が多くそのすぐ横をすり抜けながら行くというのもチョット不安です。
という事で、この辺は発売されてから確認するしかないのでしょうが、分かったら教えて下さい。

書込番号：11538058

[クリスタルサイバー]

＞実際抜け道とはどの程度の（太さ）の道まで対応するのでしょうか？

おそらくですが、道の太さ・・・というより良く販売されてる抜け道マップなどの情報と一緒だと思います。

基本的に生活道路を案内するナビはありません。
抜け道の例えは、旧国道や、バイパスの側道、一般的な市道などです。
もちろん狭い道もありますが、地元の人も通らない道とかでは無いですよ。
一般的に地元で使われている道です。。

ですので、案内されても抜け道も混んでる事も多いです。。

書込番号：11538315

[Shun★Mao]

クリスタルサイバーさんの言うとおりです。
補足しますと昔からパナは昭文社の「抜け道データ」を収録しています。
確か道路幅は5.5m以上だったと思いますよ。
今回のルートチューンでは、もともと渋滞対策として入れていたものを
最初のルート探索で生かせるようにしたのでしょう。

個人的には抜け道の方がルートとして便利だと思っているから、
探索に反映してくれるのはうれしいですね。

ただデータの収録エリアが限られているから気をつけて。
（確かでないけどとう東・阪・名だけだったようなきがする）

書込番号：11538888

[PPFO]

お二方のおっしゃり通りです。
抜け道探索の詳細は↓のスレ書きましたのでご参考までに。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097101/SortID=11538827/

書き込み番号11539844です。

書込番号：11539886

[woven hat]

クリスタルサイバーさん、Shun★Maoさん、PPFOさん、ありがとうございました。
皆さんの解説は、わかりやすくてとても助かります。
メーカーのＨＰやカタログだと、機能自体の説明に終わって結構わかりにくかったりするのですが、皆さんの解説は、そのままカタログにも「ヘルプ」として、掲載してもらいたいくらいです。　
メーカー関係者の方！　もし、見ていたらこのサイトの「ＧＯＯＤ ＡＮＳＷＥＲ」を参考にカタログを作ってもらいたいものです。

書込番号：11540992

追加モニターの対応について

[shaved fish]

この機種の購入を検討中ではありますが、まだまだHX910Dへの未練も捨てがたいものがあります。
そこで、第3のプランとしてこの機種を購入して、追加モニターで、オンダシュのモニターで対応するというのはどうでしょうか？
そこで、このプランにした場合の問題点は何かありますか？
接続できますか？−追加の部品を購入する必要は？
タッチパネルの機能は使えますか？
その他問題はありますか？

書込番号：11538022

[うさだひかる2]

リアモニター出力に繋いだとして・・・
地図画面は出ません
当然タッチパネルもナビ本体でしか使えません

書込番号：11538393

[shaved fish]

ご返事ありがとうございます。
そうなんですか。地図画面はでないんですか？
最悪、操作は本体で行っても地図画面は別モニターで確認できればと思っていたんですが、残念です。

ところで、本体で地図画面を見ているときに、同時に別モニターで、地デジの視聴は可能ですか？ちなみに音声は、地デジ画面のものを出力して割込で地図画面対応の音声が入ってくるような設定は可能ですか？

書込番号：11540921

[PPFO]

>本体で地図画面を見ているときに、同時に別モニターで、地デジの視聴は可能ですか？

可能です。そのためのリアモニター出力ですから。

>ちなみに音声は、地デジ画面のものを出力して割込で地図画面対応の音声が入ってくるような設定は可能ですか？

可能です。これは初期設定でそうなっています。


ご参考までに・・・・・

書込番号：11541643