ホンダ PCX

6ヶ月点検について

[パオ吉くん]

先日購入店から6ヶ月点検のハガキが来ました。
これを受けないとメーカー保証がなくなるとかはないですよね？
点検に出すか迷っています。（１年点検には出すつもりです）
受けたほうがいいのでしょうか？
皆さんは受けられましたか？

書込番号：13244134

[ViveLaBibendum]

パオ吉くんさま
道路運送車輌法に定められた法定点検は、1箇月または1000km，12箇月毎，24箇月毎ですから、6箇月点検を受けなかったからといってメーカー補償が受けられないということは無いでしょう。
ですがブレーキの遊びなど日常的にご自分で点検なさってますか？取扱説明書の51ページに有る14項目を始動前毎度確認するユーザーは居ないでしょうが、常に気に掛けていらっしゃるなら良いですけれども、整備不良で事故ったら処罰されますし、何より運転者の過失責任を問われて自動車保険が充分給付されない可能性もあります。

走行距離によっては点検不要な項目も有るでしょう…この半年間でどの位走っていらっしゃいますか？
オイルは走行距離に依らず最低半年毎には交換した方が良いので、交換ついでに点検して貰いましょう。
振動で緩んで脱落しかかっているパーツが無いとも言えません。異常振動や異音を放置して点検にも出さずに「パーツが落ちて無くなったぞ」ってクレームつけても応じられません。日常点検を怠ってますね〜で片付けられかねません…メーカー保証は製品瑕疵に対する補償を保証するものであって、使用者の誤用による不具合は補償対象外ですので…

日常的に点検整備をご自分でなさる手間隙惜しまない方であれば何ら問題有りませんが、安全はお金を出して買うものです。
このスレを立てられた時点で…点検なさることをお勧めします。

書込番号：13244201

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>整備不良で事故ったら処罰されますし、何より運転者の過失責任を問われて自動車保険が充分給付されない可能性もあります。

整備不良は事故にならなくても見つけ次第即刻検挙されますし、
事故の原因が整備不良なら違反点数が加算される事もあります。
但し、ここで言う自動車保険が対人対物を対象としていれば、
保険制度本来の要旨が本姓被害者保護を目的としているので、
仮に整備不良が事故の原因であっても保険の適用外となる事は
ありません。

車両の定期点検はきちんとされることをお勧めします。

書込番号：13244538

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

誤:本姓被害者保護
正:本来被害者保護

失礼しましたm(__)m

書込番号：13244544

[伊江門]

余り乗っていなければ迷うところだと思うけど、一応機械ものなので点検受けとけば安心かな。
ところで・・・1箇月または1000kmつて法定点検だったの？？？知らなかった(爆)

書込番号：13244573

[TOKYOPARTS]

パオ吉くんさん>
新車からのお店のサービスによる点検ですよね。
法廷に基づく義務点検ではないので、それを受ける受けないは個人の自由です。
それを受けなかった為に保険どうのこうは自分の経験上聞いたことがありません。
車両を見て判断する材料がないので。
保険で響く時は確実な車両検分の元、改造車だったり整備不良と分かった時です。
自動車の場合は12ヶ月点検（窓枠に丸いシール）が張ってあり、期限が切れる頃になるとお知らせがきますが、これも点検を受けるか受けないかは自由です。
しかしこれは点検の有無が分かるため事故の原因により判断される場合もあると思いますが、私の周りでそのような事は一度も聞いたことがありません。
私自身、この点検においては一度も継続しておりませんが、物損でも対人事故でも保険に影響した事はないです。
改造車でも今の所は経験ないですね。
ここ暫くは事故の経験がないので最近の事情は変っているのかもしれないかな。
それにしても最近の歩行者・自転車・若年層家族の道路の使い方が無謀！！！
そんな感じ

書込番号：13244587

[ゴールデンレトリーバー]

新車購入されての６ヵ月点検は無料でしょ、無料なら持って行った方がいいのでは？

書込番号：13244607

[パオ吉くん]

ViveLaBibendumさん　

やはり6ヶ月点検を受けないと保証が請けられなくなるという事ないんですね。

この半年で約5000km走行しました。
オイル交換はバイク屋で店の言うとおりに初回1000ｋｍで
その後2000ｋｍごとに交換してます。
オイル交換のときにブレーキの遊び調整もやってもらっています。

初めてのバイクのため自分でできるのは空気圧、ライト類の確認、洗車ぐらいです。
オイル交換すら自分でできません（＾＾；）

安全はお金で買う、確かにそうですね＾＾
後ろに人を乗せる事も多いので
点検に出す方向で検討します。


仮面ライダーＶ３ｊｒさん

整備不良でも検挙されるんですね、知りませんでした。
法定点検（１年毎）は受けるつもりでしたが、
６ヶ月点検の事がよくわからなかったので（＾＾；）
前向きに検討します。

伊江門さん
5000ｋｍ乗っているのでシビアコンディションにあたるみたいです。


TOKYOPARTSさん
オイル交換込みで4000円くらいかかるみたいです。
点検の有無によっては保険に影響はないんですね。

無灯火の自転車は危ないですね、しかも逆走のコンボかましてきますから・・
自分は車の無理な追越がキツイですね、流れに乗っているのに（＾＾；）
そのくせ追い越した後にすぐ左折したり。
自分は車も運転しますが意味がわかりません。怖いよ（＾＾；）


ゴールデンレトリーバーさん　
お金かかるんです、金欠なんでツライ（＾＾；）
無料なら速攻もっていきます（笑）



みなさま回答ありがとうございました。

あと自分のＰＣＸは低速の時にサスからガリガリ異音するんですが、
みなさんのは大丈夫ですか？
点検の時についでに見てもらおうと思うんですが（＾＾；）

あと手放しすると左に曲がっていきます。
これは仕様なんですか？

書込番号：13245412

[ViveLaBibendum]

パオ吉くんさま
先輩諸氏が続けて下さって…小生の表現に誤解を招きかねない箇所も有ったようで恐縮です。
確かに尾燈が切れただけで走行差し止め…知ってて乗り続ければ白馬の騎士に呼び止められて切符切られかねませんね…昼間は気付き難いので要注意ですね…

リアサスがガラガラいうのは仕様というか廉価な部品なので当たりがつくまで我慢のようです。距離稼ぐとしなやかに動くようになって異音も治まるようなことを書いていらっしゃる方がおいでになりました。

両手放しで左に進むのは路面が雨水排水のために左肩流れになっているからというのが一般的ですが、小生のPCXはハンドルが真ん中に着いておらず5mmほど左に寄って取り付けられておりました。PCXのハンドルは鉄パイプ加熱曲げなので冷える際に曲げが多少戻ってしまって、それが左右非対称になることもあるようです。
片側3車線道路の中央寄り、ほぼ平らな道路をハンドル軽く握って直進してグリップが左右非対称であるようか感触だったら整備の際に調整を頼んだ方が良いですね。小生のはグリップを握ると自然に曲がる、両手を放すと真っ直ぐ走るという違和感を感じていながら、まさかハンドルが横にズレているなんて思いもしませんでしたので、真の原因に気付くまでかなりの期間を要しました。

書込番号：13245894

[自然科学]

パオ吉くんさん

「検挙」なんて、物騒な言葉も飛び交っていますが、
テールランプの球切れは、本人が気づかない事が多いので、
お気を付けください。それ以外で「検挙」される可能性は、
まずありませんので、ご心配なく。

６ヶ月点検についてですが、私は受けていません。
タイヤの空気圧、ブレーキの効き具合、ワイヤーの調整、
ウィンカーの点滅やストップランプ、前後のライト、
フロントフォ−クのガタなど…………、自分でできるじゃん。

あっ、それから、金欠とおっしゃっているので一言。
タイヤ交換は、タイヤ専門店にお願いする方が、
格段に安いので、覚えておいてください。

書込番号：13246731

[TOKYOPARTS]

パオ吉くんさん>
そうなんですよ・・・怖いを通り越して怒りです。
時々酷い族がいるので、そのまま行ってしまって逝かせてやろうかと思うときもあります。
それだけ酷い有様になっています。
死者は減っても、無謀な歩行者や自転車で事故が多い事からようやく警察も動いていますけど何もかも遅すぎですね。

無料点検時に何処か交換指定されて、その部品の在庫がある場合、ついでに作業してもらったほうが安く済む事もありますからお金は持っていった方がいいですよ。
金欠なりに捻出して持って行きましょう。
私も金欠気味です・・。
タイヤは手組みで・・・遊んでます。
出来る事は何でも自分でしてしまうと時間と労力を使いますが、それを楽しく思える人は何よりも没頭すると思います。
楽しいですよ。
そんな感じ

書込番号：13248712

[狂虎]

＞その後2000ｋｍごとに交換してます。

メーカーが指定してるのは1年or6000km交換なので、もう少し長く乗っても良いような？
個人的には交換推奨サイクルの半分、半年or3000km交換でも十分すぎると思う。

あと、頻繁にオイル交換してるなら半年点検はいらないと思いますよ。
そこそこ良心的なお店なら、オイル交換時に簡単な点検してくれますし。
私の利用してる店は、空気圧やブレーキ調整、灯火類の確認など、
オイル交換時にサービスでやってくれます。

消耗品を定期的に交換してるなら、異音がする、振動が発生するなど、
いつもと違う挙動を感じたときだけ検査してもらう感じで十分かと…。

書込番号：13258943

[ViveLaBibendum]

狂虎さま
取扱説明書にあるオイル交換距離はパーシャルスロットルでゆったり加速して60kmphまでで走る場合を想定しているそうで…「全開加速なさるなら2000km毎に交換しておかないとエンヂンの寿命縮みますよ〜」ってメカニックに言われてそうしてます。工賃支払っても1回1500円で2ストリードよりもオイル代安い計算ですし8万km目標ですので…
走り方と…どれだけもたせたいか…でしょうね…永く乗り続けるのと新車に次々乗り換えるのとで費用的には然程変わらないと思います…きっちりメンテナンスすればですけど…どちらを選ぶかは好みですね…

書込番号：13259275

[狂虎]

＞「全開加速なさるなら2000km毎に交換しておかないとエンヂンの寿命縮みますよ〜」ってメカニックに言われてそうしてます。

バイク屋は頻繁にオイル交換してくれた方が儲かるので、
早め早めの交換をアドバイスするものらしいですよ。

以前オイル開発者のコラムを読みましたが、
車メーカーが指定してる交換サイクルは、ある程度余裕を持たせた設定だそうです。

交換サイクルに到達した時点でも、
エンジンにダメージを与えない性能を維持してるとのこと。

まぁ、オイル交換の適正時期は諸説あるので、
お財布と相談しながら個々で決めるしかなさそうですね。
環境問題を考えると、廃油を出す回数を極力減らすべきかも？

書込番号：13261932

[williamsFW14B]

Honda DREAM郡山で「おすすめ６ヶ月点検」を受けたところ、工賃￥7,560を請求されましたので驚きました。オイル交換も頼んだのですがオイル交換の工賃は別に￥756を請求されました。事前に説明を聞かなかったのが原因なのですが、6ヶ月点検にしては高い工賃だなと勉強になりました。

書込番号：20854085

かっこいいスクリーンとシートも空けれる。積載量があるボックス

[55555takashi]

スクリーンとボックスとキャリアを捜しています。できればたくさん入るのがいいのですが・・・
せいぜい５ｋｇしかは入れなくキャリアによってはボックスを外さないとシートあげれないと聞きます。皆さんどんなものをつけ得ていますか？ちなみにGIVIでそろえようかと思います

書込番号：13238172

[Dainin]

55555takashiさん

かっこいいか個人のお好みなので？

スクリーンは
GIVI 323DT　クリアロングスクリーン + D323kit(ミラー位置変更用ステー)
を使ってます。
ちょっとデカ過ぎな感じもしますが良しとしています。ビビリ音が多少気になります。

ボックスはキタコのキャリアを付けて
GIVI E470モノロックケースを使ってます。
アドレス用のE30？を装着しましたが使い勝手が悪く
替えました。

通勤ほか買い出し用ですので気にしませんが
スタイル重視の場合には・・・
やっぱり好みの問題です。

画像はボックス外してます。
因みにボックス外さなくてもシート開閉可能です。

書込番号：13260970

V125G等からの乗り換えた方に質問です！

[now37]

現在、V125Gが2万kmを超えてきて、調子が悪くなってきたので、そろそろ買い換えを検討しております。

主な利用は通勤片道１５ｋｍ（往復３０ｋｍ）（東京→神奈川の通勤時間帯逆走なので、道は混んでいませんので、すり抜けの必要性はそれほど感じていない）＆買い物です。（都内のため車はもっていませんので、買い物にも使います）

現在、V125Gは前かご、リアＢＯＸ、風防をつけて実用車仕様になっております。
（以前は、同様の構成でリード１００（２スト）を乗っていました。リードの方がメットインスペースが広かった。）

風防とリアＢＯＸはホームページで取り付け可能なことが分かりました。
ただ、コンビニフック（足下が平ら）＋前かご分の積載量が減ってしまう事が懸念材料です。

V125Sと検討しているのですが、乗りごごち、燃費は、PCXの方がよいと思っており、悩んでいる最中です。
ちなみに、通勤は幹線道路を走りますが、交通量が少ないため（朝、都内から神奈川方面）＆基本的に法定速度(60km)程度で、流して走るため（無理な追い越しやすり抜けなどはしません）今まで、小型なV125でも危険だとは感じたことはありません。

あまり変わらないV125Sにするか、せっかく新車を買うのだからPCXにするかの２択まで絞りました。

バイク屋もホンダとスズキを扱っていて、どっちも人気があって、後は好みの問題だよと言われました。

つきましては、V125から乗り換えた方で、ここが良かった！ここがちょっと不便。重くなって大変or安定性が増してよくなった。などV125やリード100等（原付一種サイズ＋αの車体の原付二種）から乗り換えた方のアドバイスが聞きたくて投稿した次第であります。

なお、駐車スペース的にはFORZAの置ける程度のスペースがあります。ただ、さすがに重量が２００ｋｇを超えるので検討から外しました。（以前はＧマジェスティを通勤につかっていましたが、取り回しが悪くてやめた経緯＆スーパーなどに買い物に行ったときに原付２種までしか物理的に駐輪できない所がある）

ご参考情報：通勤・買い物用途のバイクはリード100->アドレスV100->Gマジェスティ(250)->アドレスV125Gという車歴です。

書込番号：13194140

[はぐれライダー]

こんばんわ。

私の車歴はアドレスＶ125Ｇ（Ｋ8）→スカイウェーブ250タイプＭ→スカイウェーブ650ＬＸ→ＰＣＸ（日本仕様）
現在スカイウェーブ650ＬＸとＰＣＸ２台所有しています。車歴が似ているのでレスします。

Ｖ125Ｇと比較すると、一番ショックに感じたのは、加速の遅さです。特に信号発進直後に上り坂がある場合はかなり遅く感じます。（Ｖ125Ｇがストレスなく余裕で法定速度以上加速できるのに対しＰＣＸは60ｋｍ/ｈが精いっぱいの感じ）タイ仕様のトルクカムに交換すると、アドレスに近い加速がえられますが、それでも少しだけ劣る感じです。

次に不便を感じるのは、スレ主さまが懸念されているコンビニフックがないことですね。グローブＢＯＸにＳ環を常備し必要な時にコンビニフックの代わりとしてハンドルに掛けて使用しますが、フロアが平らでないので大きな袋は掛けにくいです。メットインもアドレスよりは広いものの、ヘルメットを入れるとあとは、小物位しか入らないです。私の場合は普段ＧＩＶＩのＢＯＸ39Ｌをリアにつけていますが、沢山買い物をするときは45Ｌに付け替えて容量不足を補っています。

Gマジェスティに乗っておられたのなら、取り回しに苦労されることは無いと思いますが、スーパーや銀行などに駐輪する場合、アドレスのほうが小回り出来て良かったと思うことが、時々あります。

燃料タンクの量はＰＣＸの方が大きく（確か6.5Ｌ位だったと思いますが確認できてません）給油回数を減らせて便利です。

弱点と思われるのは、アイドリングストップによる冬季のＢａｔｔ上がり。私の場合はポジション灯、ライセンス灯、テールブレーキ灯をＬＥＤに変え対策しましたが、その為に約１万円かかりました。（アイドリングストップを使わなければその必要はなかったのですが）

風防はホンダのアクセサリーにもありますが、ＧＩＶＩ製のスクリーンを装着して若干（２〜3ｋｍ/Ｌ）の燃費向上がありましたので、ご参考に。（ホンダのはためしてないです）

一般的にはＰＣＸの方が、燃費はいいとの事ですが、60ｋｍ/ｈまでの加速力不足を補うために、タイ仕様のトルクカムに変えたことと、冬場のアイドリングストップＯＦＦにするという、燃費に厳しい条件では、アドレスの燃費とあまり変わらない場合もありました。

以上参考になりそうな事を列記しましたが、出来れば実際に試乗される事をお勧めします。
私の場合は、ＰＣＸを１時間１０００円以下でレンタルできる店があったので、そこで試乗して購入を決めました。（関西に在住でしたらお教えできますが）

書込番号：13195170

[保護者はタロウ]

どっちでも良いと思いますよ。コンセプト的にはＰＣＸはシグナスと比べるべき。
アドレスは５０のコンパクト軽量からくる手軽な高性能が魅力
燃費が・・って言って40Ｋ前後走る原付に４〜５Ｋの差はなんとも思わん
ちょい高級感に乗り心地にジェントルなＰＣＸ
安くて便利で速いアド

どっちもありですよ

わしならシグナスの台湾仕様でいいけど。
スクーターは足元濡れないのと、荷物詰めるのが魅力

それ考えないならＹＢＲやＫＬＸ１２５の方が走って通勤が楽しい。

書込番号：13195381

[TOKYOPARTS]

now37さん>
デカスクはおき場所から取り回し全てに影響しますから不便を感じますよね。
優雅に乗ってるときは気持ち良いですけど。
ほんとデカさに困る事が多くて自分は止めました。
こんな時は毎度のコメントになっちゃいますが利用用途を十分考慮してほしいなと思います。
好きなバイクでも使いずらさを感じてしまうと後から後悔の念が出ますから。
その点Ｖ１２５は排気量もスピードも同じ、取り回しも◎で足置き・前カゴ・トップケースと沢山使えますから、一番じゃないかと。
ただ難点は車両が小さいために125らしさを感じないと言う事でしょうか。
リードは選択の余地にありませんか？
おじさんくさいかもしれませんが、ちょうど良い大きさと速さもあり、乗り心地も良く使い勝手もＶ１２５に負けていませんから使う車両としては良いですよ。

書込番号：13195663

[now37]

こんばんは。
年中無休ライダーさん
スーパーでの買い出し「スーパーのレジ袋（大）３つ」はいつも行っております。ちょっと厳しいそうかな。スーパーは大規模スーパー（イオン）が４ｋｍぐらいのところにあります。
近くは、小さいスーパーしかありません＆百貨店系or都心系スーパーなので高いです。（缶詰などは定価、野菜も百貨店のような高級系しか置かない感じです。成城石井や伊勢丹クイーンのような店舗ばかりです）

★カピバラさん☆さん
月5000円は土地が高いので仕方ないです。近くで普通に借りると１万以上します。（ガレージ系でセキュリティはしっかりしているところになりますが。）
ちなみに、運良く抽選にあたりましたが、1000戸近いマンションで50台しかバイク置き場がないため、コンシェルジュの人曰く申し込んでも最低３年は空きがでないでしょうとのことでした。（解約スピードからいって）（駐輪場待ちが８０人近くいる上、駐輪場を契約している人が引っ越さない限り空きがでないため）
この為、将来のためにバイク置き場は契約だけして、確保している人もいる有様です。明らかに不動な原付（ほこりまみれで乗った形跡がない）が５〜６台はあります。それほど、駐輪場の確保は難しいのです。かといって、歩道に置くと、即切符を切られます。23区はかなり厳しい取り締まりです。
レンタルバイクで借りてみるというのは良いアイデアですね（後のＢＯＸはつけられませんが）ＰＣＸをレンタルしているところを探してみます。

はぐれライダーさん
加速は、V125Gですか。でも、乗り換えるのはアドレスでもV125Sになるので、パワーダウン必須になってしまいます。やはり積載量は減るのは覚悟ですね。45ＬのＢＯＸとは結構大きいですね。確かに、銀行にいくときもあります。現在のサイズだと自転車と一緒に駐輪しています。
風防の情報ありがとうございます！関東なので、PCXをレンタルできる店を探してみます。

保護者はタロウさん
シグナス（台湾仕様ですか）、調べてみます。（購入店が限られそうですが）
確かに、ＫＬＸ１２５とかでも通勤は良いのですが、買い物があるために。。（車もってないのです）

TOKYOPARTSさん
走り出すと、ビクスクもいいのですが、ご指摘の通り取り回し、出先での駐輪場の確保の点からも最近は厳しいです。（特に都内は駐禁が厳しいので、数分で切られることもありますし）Ｇマジェをやめた理由も、出先で置き場所に困って、仕方なくジャマにならないようなところに駐輪しても、問答無用で駐禁を取られたからです。（３回）
リードも検討したのですが、V125よりも重くて、出力が小さかったため、外しました。（V125の現在の装備が仕え回せないという点もあります）カタログスペックしかみていませんでしたが、Ｗｅｂで覧る限り、乗りごごちはV125よりも良さそうな感じですね。

引き続き検討しております。みなさまご教授のほどよろしくお願いします。

書込番号：13195864

[自然科学]

now37さん

Ｖ１２５に不満が無いなら、やはりアドレスが第一候補でしょうね。
もしも前サスやブレーキに不満があるなら、

私も、台湾仕様のシグナスに一票です。大型車に乗っていた経験が
おありでしたら、扁平率７０のタイヤ（ダンロップＳＸ０１）の、
接地感や安心感が、わかると思います。シグナスＸには、前かごは
ありませんが、３０キロの米袋だって、足元に積めます。

そして動的なボディバランスの良さは、このクラスで最高だと思います。
◆日本仕様なら、タイヤとウェイトローラの交換をオススメします。
◆タイヤは専門店なら、前後交換しても、￥１４０００ていどです。

ＰＣＸは軽快なバイクですが、お買い物には向きませんよ。

書込番号：13196726

[TOKYOPARTS]

now37さん＞
ほんと昔に比べたら大きい車両の駐車は非常に問いって良いほど不便になりましたね。
二輪駐車場が増えたといっても自分の目的地に存在しない場合が多いのでまだまだ不便です。
単車は止めたくなかったけど、不便を感じるようになってから乗ってませんね・・・。
さて既に何かしら購入する意思が固いなら、大型のバイクショップに赴き試乗してみてください。
見た目やカタログにない印象をきっと受けるはずです。
ちょっと選択から外れる車両のはなしになりますが、スペイシー100と言う車両が安く存在します。
私からすると見た目もあまり宜しくなく、とても遅いと言う印象だったのですが、乗ってみると二人乗りは楽だし、荷物のおき場所も選択できるしなかなか使える感じでした。
ＰＣＸは以前少しの期間乗っていましたが、意外なほど大きさを感じます。
車両は大きいけど、身長が高いと非常にきつい乗車姿勢になります。
形は良いし横から見た見た目も格好が良いです。
それとメットインスペースが狭くもちろん前カゴは取り付けできません。
利便性はアドレスに比べるとガクッと下がります。
アドレスですり抜けしていた方は思うようには出来なくなると思います。
シグナスは現在所有しておりますが、メットインスペースが広くそれなりに使えます。
ただ前カゴが付かない、車両が少し重く感じ、ハンドルが高く乗車姿勢が腰に負担が掛かるようになる印象です。
サスペンションなのか？シートも関連しているのか乗り心地は悪い印象になると思います。
そしてすり抜けの方は比較的できますが、ハンドルやミラーが高くなった分、車のドアミラーと似たような位置になるため少し苦手な印象です。（ノーマル車両の場合）
私もＶ100や125に乗っていましたのでその点感じましたね。
是非試乗をしてくださいませ。

書込番号：13196733

[保護者はタロウ]

Ｖ１２５ＳはＫ９より速いよ
Ｋ７なみ・・Ｋ５より遅いが
電気的に安定してるのがグッド

スペイシー１２５なら製品として良いんだけど、設計古すぎ
同じスペイシーでも１００はツゥデイと同じにおい感じる。
安く作る見本・耐久性やエンジンの洗練度がＰＣＸやアド・シグより劣る

シグナスの台湾仕様はＦＩポンプが壊れた時の保障がネック
と・ここに座れポジションのシートの段差（これ埋めたら足つき悪くなるがポジションの自由度がかなり上がります・・実験済・・）が最初気になる。個人差有

書込番号：13197346

[ViveLaBibendum]

now37さま
2択のところに横車を押すようで恐縮ですが、穏やかな乗り方をなさるようですので…
7/18発売のDio110 http://www.honda.co.jp/Dio110/ も選択肢にお加えになられては如何でしょうか。
PCXのを10mm細くした14インチタイヤで12インチモデルよりも直進安定性に優れますし、フラットフロアにコンビニフック着きで積載性はPCXの比でない筈ですし…アイドリングストップ機能無しでPCXよりも好燃費というのも実用車として優れているのではないかと…何せ車輌本体20万円切る価格設定も○ですし…

書込番号：13198225

[vistro]

前カゴ。。。見た目カッコわるいけど　あるとすごい便利だよね。

Dioは前カゴつくのかな？

書込番号：13198598

[now37]

みなさんご返信ありがとうございます。

自然科学さん 　

シグナスですか。検討していなかったので、検討してみたいと思います。

>３０キロの米袋だって、足元に積めます。
これは魅力ですね。

日本仕様だと、標準のタイヤがだめなのでしょうか？


TOKYOPARTSさん　
そうですよね
都内の駐輪場問題は深刻です。
お金を払えば停めるのですが、物理的に存在しないので
非常に困ります。。。
あとは、あっても50ccというのが多いです。
いくらなんでも50ccだと、都内だと２段階右折する道路が多いため（通常は２車線で信号前で３車線以上にわかれる）、これで、結構切符を以前切られたので、二輪の免許をとりました。
そしたら、今度は、今まで黙認されていたバイクの駐輪が、民間委託でめちゃくちゃ切符をきられるようになった。
駐輪場を整備せずに。
噂だと、警察の退職者が大量にでる年のために、つくられたとか。。警察は否定していますが、一致するのですよね。
今度、大きなバイク屋さんを探して色々試乗してみることにします。


保護者はタロウさん　
V125Sを含め、試乗してみたいと思います。
シグナスの台湾仕様と日本仕様は違うのでしょうか？
自然科学さんも台湾仕様を推奨のようなので。

ViveLaBibendumさん
Dio１１０なるものが発表されていますね。
発売日以降に、ホンダドリームにいって実際のをみてみたいと思います。

vistroさん　
前かご、高校の時から愛用しているのですよ。
個人的には、めちゃくちゃ便利です。
ちょっとしたものをポンとおける気軽さは、日常利用ではかなり活用します。
DIO110は、HPを見る限りつかなそうですね。。

書込番号：13208096

[どんべい7]

私もシグナスを買い物用に乗っています
猫のトイレ砂18キロを足元に置いて帰って来ます
お水を箱買いしたりしても足元に余裕で置けます
冬場灯油を購入しに足元にポリタンクを置いてスタンドに行きます
ポリタンクは大きい20リッタータンクです。

書込番号：13208186

[omaneko]

私もv125からPCX変えました(盗難にて)
やはり荷物は小袋1ケが限界と思います
以前は石油タンクや缶ビールなどを手軽に行きましたが現在は行っておりません
走行安定や静粛性は優れておりますがチョイ乗りでは完全になくなると思います
ピンクナンバーですが大型スクーターの部類でしょう
デイオの110での検討もいいと思いますよ

書込番号：13209495

[ViveLaBibendum]

omanekoさま
盗難お気の毒です…
ビール缶のダンボール箱ならば給油口の上にスッポリ嵌りますのでお買い物出来ます…シートの開け締めが出来なくなるので最後に積む面倒は有りますが〜缶が潰れるか潰れないか〜このためにギリギリの設計したんじゃないかと思う位＾＾
バランス崩すとステアリングの切れ角に影響しますので、どうかご安全に…

書込番号：13209763

[利益追求屋]

ツーリングには使わず、都内経由の通勤、買い物のみですとアドレスの方が使いやすいと思います。

土日のスーパーも自転車などで込みますので車体はできるだけ小さいに越したことは
ないと思います。

PCXは乗ったこと無いですがあの車体サイズは後々ストレスになりそうです。駐輪場所
から出すとき、アドでも結構疲れる場合があります。

もし、数ヶ月に１回程度ツーリングにも使う場合はPCXもありかと思いますが、首都高
が使えないとご近所ツーになるので行動範囲は限定されますね。（夕方の渋滞はうんざり
ですし）

仕様用途、走行地域からアドでしょうね。

PCXなら車の幅寄せ回数は減るかもしれません。

書込番号：13211609

[ViveLaBibendum]

利益追求屋さまの仰るとおり…PCXは確かにホイルベースが多少長めでステアリングの切れ角も浅い感じなので126kgの車重とあいまって取り廻しには気を遣いますね。またテールが思いっきり絞ってあるので後からですと余程小さく見えるらしく同一車線内追い抜きを幾度もかけられて、納車僅かひと月で助手席の窓にエルボーアタックを幾度かけたか解りません。47Lのトップケースを着けた日は幅寄せ皆無ですからリアビューの大きさは並進する車に存在感をアピールするのに、かなり重要であることが解りますね。

書込番号：13211873

[azazaz1730]

はぐれライダーさんに質問です。

私の場合は、ＰＣＸを１時間１０００円以下でレンタルできる店があったので、そこで試乗して購入を決めました。（関西に在住でしたらお教えできますが）とありましたがどこですか？

書込番号：13224886

[ViveLaBibendum]

azazaz1730さま
はぐれライダーさまから回答が寄せられる前に恐縮ですが…
Rental819kizuki http://www.rental819.com/ 料金区分P2で4h￥4320〜8h￥4800〜24h￥6000ですから、￥6000＋保険￥1000で1泊借りて昼夜ツーリングなさってみては如何でしょうか？
峠道も楽しいですし、シティーコミューターを超えた第二種原付だと思いますので＾＾
300kmも乗れば良し悪し感じ取れると思いますし、いろんなスレの書き込み内容を確認なさる意味でお勧めです。
小生の他全国で数人が気付いた「ガソリンが揺れて操舵に影響します。」http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12813989/ こちらはライダーの体格と荷物の積み方に大きく依存しますが、気になられましたら或る程度の距離試乗なさることをお勧めします。

書込番号：13225127

[はぐれライダー]

azazaz1730さん

ＰＣＸを１時間１０００円以下でレンタル・・・と書込みしましたが、今確認すると、１時間レンタル平日１０８０円、土日祝１３５０円となっていました。料金改定があったのか、私の記憶違いか判りませんが、お詫び申し上げます（汗）。


お店はルーニー深井店です。

http://www.loony.co.jp/

私が借りたときは、無料で試乗することも可能でしたが、「試乗の場合はお店の周辺だけにして下さい。」と言われたので、しっかりチェックする為に１時間レンタルにてお借りしました。尚レンタル後に購入を決めた場合は、レンタル料金を返金してもらえます。

因みに、このお店　スクーターは一律値引き10％ですが、アフターサービスはいいですよ。
少しの作業工賃ならおまけしてくれたり、持込み部品でも、工賃はらえば取付してくれるし
、納車整備時に言われなければ一生気づかないような小さな傷がついただけでも、新品の部品を用意し、正直に申し出てくれる信頼できるショップです。（決してお店の回し者ではありません。）

書込番号：13227260

[azazaz1730]

はぐれライダーさんありがとう

書込番号：13230258

[paokun106]

まさにV125GからPCXに乗り換えました。
懸念素材もそのままですね。
リアボックスもつけてます。
キジマのキャリアの方が後ろに出る量が少ないので
多少でも、場所とり加減がマシです。

フラットでなくなったので、シート下とボックス頼りです。
ハンドルにフックつけるとハンドル周りが傷だらけになるので
止めた方がいいと思います。
今のアドレスとPCXとでは、値段や燃費も考慮して、
PCXお勧めします。ただ、約5年程で
セルモーターユニットが駄目になるらしく、
その部分が高いので、乗り換えた方がいいと言われました。
仕事の関係で大阪から長野
長野から横浜と乗って移動しましたが、
そんなにしんどくなくクリア出来、
やっぱりゆったりした車格は
新しいアドレスの比になりませんね。
PCXをお勧めします。

書込番号：13254026

交渉の仕方

[ken8668]

ただいま小型AT免許を教習所に習いに行っているところです。

欲しいバイクPCX アドレス125S DIO110　３つ候補

PCXを買うにあたってうまく交渉する方法有りますか？

書込番号：13182141

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

値引きの交渉ですか？

所詮原2ですから大きな値引きは期待しない方がいいかと…

数軒お店を回って見積りしてもらい価格や値引きの相場を調べて実際買いたいお店で交渉するのがスマートです

あとは用品など付けてもらえればラッキーって感じでしょうか…(^.^)b

お店選びは諸説ありますから省きます

どなたか宜しくお願いします

書込番号：13182604

[Ｇ−ＦＩＶＥ]

＞PCXを買うにあたってうまく交渉する方法有りますか？

車の値引き交渉のようにはいきません。

従いまして『PCX ・アドレス125S・ DIO110』三車両を

競合させる値引きは無理でしょう…　

PCXの過去のクチコミを見ますと車両価格の1割引きが平均のようです。

私の場合には[346123]のレビューのような感じです。

個人的にはDIO110が現車販売になってから検討しても遅くはないと思いますが如何でしょう

か？

書込番号：13182772

[みくに峠]

免許が待ちどうしいでしょうね〜＾＾

教習車輌は何を使っているのでしょうか？

欲しいバイクPCXと他2種ですか〜〜。
３台買える状況ならいいのでしょうが＾＾

＞PCXを買うにあたってうまく交渉する方法有りますか？
PCXを買う交渉ならアドレス125SとDIO110は考えないようにした方が良いでしょうー。　

交渉するならショップのスタッフとご自身の希望内容を伝えて、納得した内容購入してみたらどうですか？

書込番号：13182860

[VTR健人]

こんばんは

三車三様で、方向性が微妙に違うので、その選択が先では無いでしょうか？
駅前駐輪場に乗りつけたり、日常のお買い物など街中での機動性重視なら、車体の小さいアドレス？(~_~;)
ツ−リングや遠乗り主体なら、やはりPCXの大径ホィ−ルや大柄な車体は魅力的ではないでしょうか？!(^^)!
DIO110は、その中間？？　　25ccの排気量のハンデは？　

ぃや、実際アドレス１２５Ｇしか知らないので、本当の所は良く判らんです



私ならば・・・・
本当に欲しいモノを決めてから、例えば友人が実際に購入しているお店だとかで交渉するかな？
このテの商品の場合、最安にはあまり拘らないです
ネット上での、バイクの評価・お店の評価って、その人の感情・嗜好も入るので、実際何処まで信用出来るのかも疑問です

お店が遠くても安けりゃ何だって良い・安いのが一番！・・・・・・って場合は別ですョ
他の方法が良いです

ただ、何処其処が安い〜ってソコで買って来ても、売りっぱなしだったり、後々費用が掛かったり・・・・・
通販も在るけれども、自身である程度メンテ出来なかったら、どうしようも無いです
他のお店に持って行っても、あまり歓迎されなかったり・・・・・
ココでは、そういった話を良く耳にしますのでね・・・・

書込番号：13182994

[自然科学]

ken8668さん　

ＰＣＸは、今でも入荷量が少ないようで、値引きは少なそうですね。
下は、私の住んでいる町（関西）での乗り出し価格です、参考にしてください。
値引き経費などは、店によって違いますので、合計での比較が必要です。
しかし一番大切なのは、親切さと整備技術なので、その辺りもお忘れなく。

ＰＣＸ　２７５０００
経費？　　１７８５０
自賠責１年　７２８０
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　３００１３０

書込番号：13183615

[ken8668]

いまでも少ないですか？
今乗ってるビーノ2011年購入　まだ1000kmしか走ってません　下取り　50000円として
ＰＣＸ　２７５０００
経費？　　１７８５０
自賠責年　　　　　０
下取り -５００００
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　２８７８５０

書込番号：13183626

[保護者はタロウ]

車みたいに値引き競争さそうと思ってるんでしょうが

安かろうなら見積もり書取り巻くって安くなりそうな所に決めたらいいけど・・

たかが原チャ　　納車時の価格差より、後の消耗品や整備のサービスなんぞよく面倒見てくれるところをお勧めする。

大事なのは４輪と違って２輪はメンテフリーじゃ乗れない。
スクーターはまだミッション付いた２輪よりましだが・・

車検制度もないことやし４輪よりもけがしやすい乗り物なので
まめにちょこちょこ見てくれる（教えてくれる）お店を選ぶ方がよいかと思う


マフラーつけたりちょっとした作業で工賃とらなかったり
転倒したり事故した時低予算でも丁寧に仕事してくれる
オイル交換はオイル代のみとかね・・

良いお客（騙されて金使うじゃないよ）になることも、結果・得します。

お店も客によってはサービスが変わります

書込番号：13183932

[TOKYOPARTS]

例えば2万値切るために必死に詰め寄るより、お互いスムーズ商談できたほうがいいね。
それに値段交渉は購入後のアフターに大きく響く事もあるから注意。
それよりサービス内容を良く話した方が無難。
そしてサービスに関する話の引き合いであれば、ショップさんは対応しやすいから、他店同様に対応してくれたり、もしくは無いサービスが飛び出すこともある。
私のお勧めは値段交渉は程ほどに、サービスの話し合いで駆け引きする事が良いと思いますよ。
そんな感じ

書込番号：13184652

[ライコネン１０１７]

非常に程度のよさそうな、人気の「ビーノ」なので、ヤフオクなどで売ればもっと高く売れると思うけどね。

書込番号：13192054

[京都単車男]

私もライコネンさんに一票かな

格安でアフターも良いって店も少ないし、気持ちよくサービス良く親切な店選びたいし


ヤフオクは最近バイク本体出品無料キャンペーン多いし

ワンオーナーで小型に乗り換えのため売るとなると7万くらいいけるんじゃないっすか？

こっちで資金繰りした方がいいかも、もしくは値引きより下取り高くで交渉とか


とりあえず、色々お店行って見積もり見たり話した感じとか調べるのがいいかと

何回か足運ぶとお店の様子わかるし＾＾

書込番号：13192579

ヘッドライト

[luck.luke]

どなたか教えて下さい。
タイ仕様のPCXに乗っております。
ヘッドライトが暗すぎて、PIAAのプラチナスパーク（12V35/35W)を購入しました。
取り付けは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：13167600

[よしpapa]

PH7のバルブならワット数は多少上がっても取り付け可能でした。
タイ仕様のバッテリーは容量が国内より少ないのでバッテリー上がりには気をつけてくださいね。
スモールとナンバー灯だけでもLEDに取り替えておけば20Wぐらいの節電になるのでどうでしょう。

書込番号：13167620

[luck.luke]

よしpapa様
早速のご返答ありがとうございます。
安心いたしました。
ヘッドライトを早速取り替えて、スモール灯とナンバー灯もLEDに取り替えようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：13167647

[りょうぱ4649]

細かい話で恐縮ですが・・・。

>スモールとナンバー灯だけでもLEDに取り替えておけば20Wぐらいの節電になるので

ポジション：５Ｗ×２個
ライセンス：５Ｗ
テール：５Ｗ

テールまで入れて合計２０Ｗです。
ＬＥＤは１個で０．２Ｗ〜１Ｗ程度ですので、約１６Ｗ〜１９Ｗの節電になりますね。

ちなみに、３５Ｗ／３５Ｗのプラチナスパークに比べて国内仕様のヘッドライトは３５Ｗ／３０Ｗなので、
ローで５Ｗ増加、ハイは同等になります。

タイ仕様は２５Ｗ／２５Ｗの白熱球？ですので、１０Ｗの増加になりますが、上記の常時点灯バルブを４つ
ＬＥＤ化すれば確実にお釣りがきますね。

書込番号：13174015

[りょうぱ4649]

上のコメに間違いがありましたので訂正です。

ポジション：５Ｗ×２個
ライセンス：５Ｗ
テール：５Ｗ

テールまで入れて合計２０Ｗです。
ＬＥＤは１個で０．２Ｗ〜１Ｗ程度ですので、約１６Ｗ〜１９Ｗの節電になります。

ちなみに、３５Ｗ／３５Ｗのプラチナスパークに比べて国内仕様のヘッドライトは３５Ｗ／３０Ｗなので、
「２灯」でローは１０Ｗ増加、ハイは同等になります。

タイ仕様は２５Ｗ／２５Ｗの白熱球？ですので、「２灯」で２０Ｗの増加になりますが、上記の常時点灯バルブを４つ
ＬＥＤ化すれば１６Ｗ〜１９Ｗ減らせますので若干の電力増加で収まります。

書込番号：13174109

[luck.luke]

りょうぱ4649様

ポジション、ライセンス、テールまで入れて20Wなんですね
詳しい説明ありがとうございます。
LEDランプに取り替えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：13178312

いろんなマフラー

[モトロもっとろ]

度々失礼します。

今回はマフラーについてのご質問させて下さい(^ー゜)ノ

最近買ったマフラー。 ルックスで選んだら（ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ）って音なんです(;つД｀)
そのため音に満足しておらず買い替え検討しています。

目指すはCB400みたいな音、（シュイーーーンとかウィーーーン）♪ヽ(´▽｀)/
そこで皆様に情報提供して頂きたいと思いスレを立てさせてもらいます。


という事なんですが、そんな感じの音だすマフラー教えて下さいヽ(・∀・)

書込番号：13167554

[モトロもっとろ]

追伸

できれば50000円以内の商品教えて下さい、、

書込番号：13167568

[モトロもっとろ]

wakatarouさん

返信ありがとうございます。
（そんな感じ）でいいのですがやっぱりないのですか。
50000以内なんてましてやないですよね(;つД｀)

書込番号：13167586

[モトロもっとろ]

wakatarouさん

返信ありがとうございます。
（そんな感じ）でもいいのですが、ないですよね。
ましてや50000以内って、無理な話ですよね(-o-;)

書込番号：13167598

[かま＿]

イメージとして、長い排気管に、排気管長さ方向に小穴を並べる、事によって、一回の排気で、時間差を持たせて排気音が出る。
違う場所から音が出ると合成音が聞きにくくなるから、小穴と小穴の間は一周するように巻いておけば、小穴の実際の位置は近くなる。
これをひとまとめにしてサイレンサーで消音すれば、なめらかな音になる。でしょうか？
厳密にはエンジン回転数に応じて小穴間隔が変わらないといけないのでしょうが、スクーターはマニュアルほどエンジン回転が激しく変動しないので、常用域で設計しておけばそこそこな感じになる？

書込番号：13167665

[ヤマハ乗り]

絞り込んだ出口と排気脈動の圧力変動を吸収できる位のサイレンサー容量が有れば音は繋がるかと思いますが
残念ながら既存の製品では単気筒エンジンで多気筒エンジンの排気音を出すのは不可能ですね

書込番号：13167880

[VTR健人]

こんにちは

万一・・・・・
上手く音が繋がって連続音になったとしても、排気量による音質の壁は超えられないのでは？

書込番号：13168144

[People==Shit]

ＰＣＸでＣＢ４００みたいなっていうのはかなり厳しいのでは・・・
単気筒で４気筒みたいな音を出すマフラーはないと思います。

素直に４気筒車に乗るしかないです。

書込番号：13168176

[モトロもっとろ]

皆様忙しいなかレスありがとうございます。

皆様のコメント見て理解しましたが、確実に無理ですね(ノ_・,)

でわ、CB 400は無理なので、心を入れ替えてモリワキエンジニアリングのZero oneというマフラー音ご存知の方
このマフラー（ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ）という音でしょうか？
それとも（ウィーーーン）でしょうか？
どうしてもﾎﾟﾝﾎﾟﾝ音やなので(;つД｀)

書込番号：13168231

[モトロもっとろ]

今、PCX マフラーで調べた所YouTubeで音比較があり見てました。

感想は・・・









とりあえず自分がバカでした。
全てﾎﾟﾝﾎﾟﾝ音・・・




ダメダメです(;つД｀)

書込番号：13168475

[年中無休ライダー]

ウェイトローラーを例えば12g×6とか軽くすれば良いんじゃないですか？
少なくとも走っている時はポンポンじゃなくなると思いますよ。(^。^;)

同じマフラーでも駆動系変えると音も大分変わりますよ。

早まらないで…試してみたらどうでしょうか？

書込番号：13168640

[novie]

単気筒は構造上、シリンダー1つで燃焼させるので、ドドドッとした音になるのは仕方ないです。
マフラー変えても音量と音質が変わるくらいです。

4気筒は燃焼を4つに分割してるんで、 モトロもっとろさんのシュイーーーンとかウィーーーンとかの感じの音になります。

書込番号：13168738

[かま＿]

年中さんのおっしゃるように、ワタクシも、
バイクはもう少し大きなスクーターですが、振動がイヤで、
ウエイトローラーを替えて低回転にならないようにして、振動を回避しています。
ギヤ比は使いきってる感じで、燃費や最高速は変わってないか、まぁ気づかない範囲なので、安心しました。

書込番号：13168881

[TOKYOPARTS]

モトロもっとろさん＞
所詮単発なんでリズムは大抵同じ、音質が低いか高いかの違い程度。
集合管や4発の様なリズムと音を期待していたらとんでもない事になるのは当然。
正直希望する音が機関上無理なのでありません。
ＹＯＵチューブ等の動画も音の拾い方やマイクの質で大分変るので、動画で重低音と思っても軽い音だったりするから選択は難しいでしょ。
2気筒ならば大分変ってきますけど・・・。

書込番号：13169253

[保護者はタロウ]

猫に
ワンって鳴いてごらん・・・に近いものありますね

も少し内燃機関そのものお勉強しましょう

和太鼓にバイオリンの音色求めてもだめです

書込番号：13169359

[モトロもっとろ]

保護者はﾀﾛｳさん


初心者を見下した、あるいはバカにした発言よろしくないかと。
そのような発言なさるのであればレスは控えてほしい。

年中無休ライダーさんのように、素人にも助言くださるかたの方が勉強になります。

書込番号：13170682

[年中無休ライダー]

色々と覚えるうちに分かってくると思いますが…
私のコメなんて浅いんですよ。(^。^;)


保護者はタロウさんのコメントはとても本質を突いたコメントだと思いますよ。

初心者の方に分かりにくい…というか…とても分かりやすいかと…。(^。^;)

短くてダイレクトなので…
確かに見方によってはショックを受けるかも知れませんが(笑)…
ものの例えが絶妙…かつウィットに富んでいて…とても為になります。

ネガティブな気持ちを一回リセットして…
楽しむつもりでもう一度読み直してみて。!(b^ー°)

書込番号：13170753

[モトロもっとろ]

年中無休ライダーさん

コメントありがとうございます。
他のスレを見ていても、不愉快に感じるコメがちょくちょく書かれているのを見ていましたので、
マイナス思考に考えておりました。
保護者はﾀﾛｳさん
申し訳ないです。もうちょいプラス思考に受け止めたいと思います。


ウエイトローラーやプーリー関係をいじって勉強してからまた来ますヽ(・∀・)
やってみなきゃわからないですね(￣∇￣*)ゞ

書込番号：13171046

[保護者はタロウ]

あたいがどんなんか・・あってみたらわかるんですけどね
一緒にバイクで行動するともっと強烈です・・信号待ちでもじっとできません

皆ドン引きです（笑）

書込番号：13171203

[保護者はタロウ]

あ・・年中さん　　ホローありがと　

癖強いエリカ様に比べたらひよっこですな
鳥坂さんも最近出てきませんね・・

書き始めの頃の自分の文章みてたら・・
結構、丁寧に書いてるんですね

理論上単気筒エンジンでも毎分６万回転位回せれば連続音でＣＢ４００みたいな音になるかも
　

書込番号：13171232

[モトロもっとろ]

保護者はﾀﾛｳさん



誰がどのような乗りかたしようが、
興味ございません。

皆様を敵にまわすような発言かもしれませんが、
お許し下さい。

書込番号：13171837