ホンダ PCX

jf81 リアブレーキファースト

[といはなはる]

ハンドルをスペーサーでセットバックしたのですが、リアブレーキファーストケーブルがハンドルを目一杯切ったときに突っ張ってしまいます。
社外品のケーブルに交換したいのですがjf81の記載が無く悩んでおります。
純正品番の違うjf56用とは取付形状は同じで長さ等の違いだけでしょうか。

書込番号：23545295　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるとり]

その前に、ラインとボディの固定を解除すると少しは余裕が出ます。
ハンドルを変えた店で相談してみるとよいでしょう。
ラインを変えるのなら、バイク用品店に相談することになりますが、あらかじめPCXに詳しい人がいるか問い合わせましょう。
2りんかんはblogでも確認できます。

書込番号：23704112

[といはなはる]

取り回しは変更済みですが、長さが変わるわけではないのでハンドルを切った時に突っ張る感じになっています。
バイク用品の量販店でも社外メーカーにjf81の記載が無いためわからないようですが、こちらの方々ならなんらかの情報をお持ちかと思い質問した次第です。

書込番号：23709959　スマートフォンサイトからの書き込み

ウエイトローラーの重さ

[田原本のjf81]

jf81に乗ってますがベストなウエイトローラーの重さ教えて下さい。

書込番号：23542322　スマートフォンサイトからの書き込み

[田原本のjf81]

回答ありがとうございます😊少しずつ自分に合うセッティングを見つけたいと思いますー

書込番号：23542516　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

一度６つあるウェイトローラーをひとつ飛びで抜いて３つに減らしてみてください。
もし予算に余裕があるなら凄く重いやつを３つ、凄く軽いやつを３つ買って、
組み合わせてみてください。
軽すぎたり重すぎたりすると笑っちゃうぐらい変わります。

書込番号：23543111

[cbr600f2とし]

＞田原本のjf81さん

お金掛けずにやるなら＞多趣味スキーヤーさんの言う

3個抜きが簡単ですよ、軽すぎてエンジンが更け切ります

燃費も凄い悪くなります（全開だと）60kmキープとかで走るなら

あまり問題ないですけどね

書込番号：23543131

[田原本のjf81]

その発想は無かったですねー！次回試してみます

書込番号：23543238　スマートフォンサイトからの書き込み

[田原本のjf81]

燃費悪くなるのは嫌ですけど早くなる喜びは捨てがたいですねー。3個抜きありですねー

書込番号：23543244　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

いろいろやって最終的にノーマルに戻る。
駆動系いじりあるある

でもいじるの楽しいんですよね。
全然違うバイクになりますから。

書込番号：23543258

[田原本のjf81]

確かにー！しかし１度向こう側を見たくなるものです

書込番号：23543454　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

軽いほうの限界を知りたければはじめに12�cくらいのWRにかえて走行してみてそこから少しずつ重くしていく方法もあります｡
12�cだと軽くておそらくもう少し重いほうがいいと感じると思うのでそこから1�cか2�c重くしていけば理想の重さがみつかると思います｡
あらかじめ言っておくのは貪欲に自分のﾍﾞｽﾄの重さをみつけようとすればWR1ｾｯﾄでは無理で 最低でもWR2~3ｾｯﾄくらいは必要とおもってください｡
例えばはじめに16�cにかえてかなり良くなった､そこで満足すればWR1ｾｯﾄの出費ですみますが､もう少し軽くすればもっと良くなるのではないかと15�cにしたら前の16�cのほうが走行しやすかったとなればWR2ｾｯﾄぶんの出費でﾍﾞｽﾄの重さがわかったことになります｡
ﾍﾞｽﾄの重さを知るためには比較となるﾍﾞｽﾄではない重さのWRの存在がなければわかりません｡ ので購入しても実際に使用しない重さのWRがでるのは覚悟しておいてください｡

書込番号：23545099　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

私はジョーカーのウェイトローラーは6セット（3個で1セットと考えて）持ってます。
キャブ調整なんてメインジェット12個以上、スロージェット7個持ってます。
プラグも番手違いで数本、エイプやカブは前後スプロケも数種類持ってます。

書込番号：23545196

[田原本のjf81]

回答ありがとうございます！ウエイトローラー簡単な作りですが奥が深いですねー。今の設定は16gなので次回はもう少し軽くしてみます！

書込番号：23545608　スマートフォンサイトからの書き込み

[田原本のjf81]

回答ありがとうございます！凄いですねー。キャブはさらに設定が難しそうなので触るのが怖いです。インジェクションで良かった^_^

書込番号：23545609　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞キャブはさらに設定が難しそうなので触るのが怖いです。インジェクションで良かった^_^

スクーターの駆動系沼よりキャブ調整の方がはるかに簡単単純ですｗ
キャブは正解がひとつですが、スクーター駆動系は好みによって微妙に正解が何種類もあります。

手乗りPCXさんの「例えばはじめに16�cにかえてかなり良くなった､そこで満足すればWR1ｾｯﾄの出費ですみますが､もう少し軽くすればもっと良くなるのではないかと15�cにしたら前の16�cのほうが走行しやすかったとなればWR2ｾｯﾄぶんの出費でﾍﾞｽﾄの重さがわかったことになります｡」
のお話しのなかで、
16�cのほうが走行しやすいけど15�cの方が峠道が楽しいなんてこともあり得ますから、
シチュエーションによって正解が変わってきます。

エイプの時には山登りとロングツーリングとでスプロケ替えたりしましたが、
スクーターはもっと複雑ｗ

書込番号：23545810

[手乗りPCX]

>多趣味スキーヤーさん
誤解のないよう言っておきますが｢例えば｣の話で､16�cのほうがいいとすすめたわけではありません｡
何�cにするかはこれから>田原本のjf81さんが決めることですから｡

書込番号：23546540　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞手乗りPCXさん

誤解してませんよ。
だから『例えば』のところから引用させていただいたんです。
手乗りPCXさんのおっしゃる通り、
自分好みを見つけるにはいろいろ試さないといけないし、
しかもシチュエーションによって変わるので、
キャブ調整と違ってスクーター駆動系いじりの正解はいくつもありますよということを伝えたくて引用させていただきました。
私のも例え話です。

あ、でもキャブ調整も好みによって薄目（薄すぎではない）濃い目（濃すぎではない）で微妙に正解が違ってきますけどね。
でもスクーター駆動系ほど複雑ではないです。

書込番号：23546642

[グリチルリチン]

16gと13g試しました。
燃費は軽くなるにつれ低下し、ノーマル58KM/Lから13gで50KM/L前後に低下してます。
相変わらず出だしはワンテンポ遅れ気味、体重によると思いますが、60km/hぐらいまではノーマル風シグナスZと変わらないのはショックでした。
こんなものとあきらめ、エンジン音も気になるので、次の整備機会には元に戻そうかと思案中です。
ハイブリッドか150cc以上にするべきだったかもと少し後悔してます。

書込番号：23566267　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshinakag]

書き込みありがとうございます😊具体的で凄く参考になりました！クランクケース外すの面倒くさいので次回は1万キロのベルト交換と同時に13gにしたいと思います。

書込番号：23566296　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

なんか話の流れと登場人物がよくわからなくて混乱

書込番号：23566396

[cbr600f2とし]

＞グリチルリチンさん

W/Rだけでなくトルクカムも変えてみては？

書込番号：23571662

[pcx160kato3150]

新しいPCX160のノーマルウェイトローラー重さなんgですか?わかりません。教えて下さい。宜しくお願いいたします。

書込番号：24437867　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCX160LOVE]

PCX160のWRは19gですね＾＾

書込番号：25393222

武川ローダウンサス

[通勤中]

最近、アドレスV125からPCXjf84に乗り換えまして
足付き良くするために前後ローダウンにしました。
が！サスが固すぎて突き上げ？が酷く
ちょっとしたギャップでもサスのショックが効いてないような感じでガツンと体に受けます。
質問ですが、取り付けピッチ300�oで
武川より柔らかいリアサスを探しています。
少しでも乗り心地を改善出来れば良いので
わかる方、お願いしますm(__)m
因みにネットの口コミでYSSのリアサスが良さそうな感じで考えてはいます。

書込番号：23528090　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ﾃﾞｲﾄﾅ 強化ﾘｱｼｮｯｸ PCX用 取付長 315�_

乗り心地を改善する新型PCX用ﾛｰﾀﾞｳﾝﾘｱｻｽ
ﾃﾞｲﾄﾅ 強化ﾘｱｼｮｯｸ
PCX(JF81)315�_ﾌﾞﾗｯｸ 品番92647 ￥14800
(ﾚｯﾄﾞ品番92646￥14800)
新型PCXの純正ﾘｱｻｽ長は350�_なので35�_ﾛｰﾀﾞｳﾝになります｡
300�_長希望とのことですが50�_もﾛｰﾀﾞｳﾝになるためｵｽｽﾒできません｡ (PCX適合品自体無し)

ﾃﾞｲﾄﾅの強化ﾘｱｼｮｯｸの取り付けﾚﾋﾞｭｰをみると､ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞがはじめ2割程度かかっていて この状態で乗ると純正ﾘｱｻｽよりかはﾏｼかな？という感じ｡
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを全抜き調整するとしなやかな動きをしてくれるようになったそうです｡

書込番号：23528225　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤中]

＞手乗りPCXさん
回答ありがとうございますm(__)m
武川のリアサスは
取り付けピッチ300mmとなってますが
シート高は25mmダウンになるので
足付き良くするには
これくらい下がらないとダメかと思ったのですが
デイトナの強化サスも検討してみます。

因みに武川のリアサスもプリロード付きなのですが
最弱状態でもショックが沈む事がなく
ただの棒なのではないのか？と思うほど硬いです(ToT)

書込番号：23528705　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

>取り付けピッチ300�oとなってますが､
シート高は25�oダウンになるので
これはﾌﾛﾝﾄをﾛｰﾀﾞｳﾝしていないからﾘｱを50�_下げても25�_しかﾛｰﾀﾞｳﾝにならないという意味でしょうか？ｽﾚ本文によるとﾌﾛﾝﾄもﾛｰﾀﾞｳﾝされているんですよね､ ﾌﾛﾝﾄは何�_ﾛｰﾀﾞｳﾝされているのでしょう｡
ﾛｰﾀﾞｳﾝする場合は前後のﾛｰﾀﾞｳﾝ量を同じくらいにしないとﾀﾞﾒで､前後どちらかを極端に下げ過ぎるとﾊﾞﾗﾝｽがおかしくなりますよ｡

書込番号：23528936　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤中]

＞手乗りPCXさん
ありがとうございます。
フロントも40mm下げています。
メーカーもシート高25mmダウンと書いてありますので
感覚的に50mmと言うより25mmだと思います。
本日、ナップスや２りんかんで相談に言ったのですが
メーカー適合車種(型番)以外の流用には答えられないと言われました(ToT)

書込番号：23529616　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

YSS PCX ｶﾞｽｼｮｯｸ 310�_ ｵﾌｾｯﾄﾀｲﾌﾟ

今SP武川のPCX商品紹介ﾍﾟｰｼﾞみてきましたが すごい紛らわしい書き方してますね｡
>通勤中さんの言うとおり
｢取り付けピッチ300�oﾉｰﾏﾙに比べｼｰﾄ高が約25�oﾀﾞｳﾝ｣
と書いてありますが､ﾌﾛﾝﾄそのままでﾘｱｻｽのみ交換した場合のﾛｰﾀﾞｳﾝ量だと判断したのですが､ﾌﾛﾝﾄもﾛｰﾀﾞｳﾝして体感的にｰ25�_ですか｡

｢取り付けﾘｱｻｽ長300�o(ﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽ長350�o)｣
↑
ふつうはこういうふうに書くのですが書き方が紛らわしいですね｡
しかし取り付けﾋﾟｯﾁ(ﾘｱｻｽ長)が300�_なら50�_ﾛｰﾀﾞｳﾝになります｡
SP武川のﾘｱｻｽの上のﾎﾞﾙﾄ穴の中心から下のﾎﾞﾙﾄ穴の中心までを測って300�_なら50�_ﾛｰﾀﾞｳﾝ(325�_なら25�_ﾛｰﾀﾞｳﾝ)｡
ｰ50�_だとﾛｰﾀﾞｳﾝし過ぎかと｡
ﾛｰﾀﾞｳﾝ量が増えるほど乗り心地が悪化するので今のSP武川のﾘｱｻｽが乗り心地が悪すぎる原因とも言えるのではないでしょうか｡
ﾃﾞｲﾄﾅの強化ﾘｱｼｮｯｸは35�_ﾛｰﾀﾞｳﾝですが ﾚﾋﾞｭｰにもあるように乗り心地は今より改善されると思います｡
ﾌﾛﾝﾄ40�_ﾛｰﾀﾞｳﾝということで同じく40�_ﾛｰﾀﾞｳﾝのｶﾞｽｼｮｯｸも紹介しておきます｡
KN企画
YSS PCX ｶﾞｽｼｮｯｸ ﾒｯｷ 310�_ ｵﾌｾｯﾄﾀｲﾌﾟ
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ無段階ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整付き ￥15700 ﾌﾟﾗｽ税PCX JF56用ﾘｱｻｽですがｵﾌｾｯﾄしているため新型PCX等のﾜｲﾄﾞﾀｲﾔなどにも対応｡
紹介済みのﾃﾞｲﾄﾅの強化ﾘｱｼｮｯｸは新型PCXに適合してあります｡

書込番号：23529798　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤中]

ありがとうございます。
足付きですがノーマルの時は
つま先立ちでしたが
ローダウン後は親指付け根での
足付きになりましたので50mmまでは
下がっていないと思います。
色々調べてくださり、ありがとうございますm(__)m
デイトナの適合があるようなら、次の休みにショップで
相談したいと思います。
YSSは310mmもあるのですね(^_^)

足付き良ければノーマルが
１番乗り心地良かったんですが(ToT)

書込番号：23529849　スマートフォンサイトからの書き込み

JF81 坂道での加速について

[エイコタペンタ]

お世話になります。

最新型のPCX(JF81)の購入を検討しているのですが、
上り坂での加速・速度維持はどのような感じでしょうか。

勾配〇％なら〇kmまでは加速する・・・
勾配〇％だとフルスロットルでも60�qから失速する・・・
など具体例を話をお聞きできると嬉しいです。

当方熊本在住なので、ミルクロードやグリーンロードなどの登りで
それなりの速度が維持できればと考えています。

書込番号：23521948

[エイコタペンタ]

＞首輪の人さん
＞京都単車男さん
＞手乗りPCXさん

具体的な内容をご回答いただき、ありがとうございます。

やはりトルクのあるバイクといっても125のスクーターならそのあたりが限界ですかね・・・

少々予算オーバーですが150も検討すべきですね。

書込番号：23525643

[京都単車男]

＞エイコタペンタさん

まあ、トルクもパワーもある方なんですが、重さで相殺されてる様な＾＾；

11.4PSで軽いアドレスV125でも国道の勾配ある峠とかは何とか流れにのれるくらいです

自動変速でギヤ付きでないので、自分で加減も出来ないし、その辺の余裕にこだわるなら150ですかね

でも極端な差ある訳でもなく、登りで加速まで考えたら250くらいは欲しいとこです

そこまでいけば予算が別枠みたいになるので、125で割り切るのもありかと

再加速は苦しくても、0�qからなら釣り合うとこまで加速しますし、登りでも

書込番号：23526623

[Fit-RSHV]

一つ前のJF56に乗ってます。ちなみに身長は173cm、体重は65kg。

これまで走った中でかなり苦しかったのは和歌山県の龍神スカイラインですかね。
フルスロットルでも60km/hを維持するのがやっとでした。遅い車に追いつくなどして
一旦減速してしまうと、再加速がこれまたきつくて、かなりストレスたまりました。
調べてみましたが、龍神スカイラインの斜度は、最大9〜10%、平均で6%ぐらいのよう
なので、南阿蘇グリーンロードと同等ですね。

免許や、保険の関係が問題なければ、150を検討したほうがいいかもしれません。
高速にも乗れますし。

書込番号：23531042

[エイコタペンタ]

＞Fit-RSHVさん

ご回答ありがとうございます。

やはり状況次第では少々苦しい場所が出てきそうですね。

150も・・・と考えると｢ADV150もかっこいいなぁ｣と検討対象に入ってきてしまい、
だんだん考えがまとまらなくなってきました(笑)

書込番号：23531185

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

マニュアルは選択肢外ですか？

坂道キツイならギヤを選べた方がいいし、
例えばGSX-S125なら125ccで、ADV150と同じ15馬力
値段はグッと安いです。

スクーターで125を超えてしまうなら、自分なら
バーグマン200（18馬力）くらいほしいかな。

書込番号：23531354

[エイコタペンタ]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

ご回答ありがとうございます。

MTも考えたのですが、今回は快適さを重視しようと思っています。

あとスポーツライクなバイクに乗ると、どうしても飛ばしてしまうため、
自重するためにもスクーターで考えてます。

S125かっこいいですけどね(正直ちょっと欲しい)

書込番号：23531535

[Fit-RSHV]

＞エイコタペンタさん
ADV150、確かにかっこいいですよね。

ただ、価格がPCX150から更に＋7万、ご予算的に大丈夫でしょうか？
それからADV150はシート高が795mm、PCXより30mm高くなっていて、
足つき性はPCXより悪いようです。
他にもサスのストロークがPCXよりも長かったりと、アドベンチャーモデル
の名の通り全体的に荒れた路面向けに設定されているようですね。
荒れ気味な路面を走ることが多い（いわゆる「酷道」的な趣味がある)とか
であればこのあたりは魅力かもしれませんが・・・。

いずれにしろ、どれを買おうかとあれこれ悩んでいる時期は楽しいものです。
たくさん悩まれて、後悔のない一台を手に入れてください。

書込番号：23531769

[cbr_ss]

個人的には登坂性能は高い方だと思っています。
125ccのギア車に乗ってましたが、PCXの方が速い気がするくらいです。

書込番号：23532297　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイコタペンタ]

＞Fit-RSHVさん

予算は確かに厳しいですね。
こみこみ40万越えは大蔵大臣の攻略から始めなければなりません(笑)

足つきに関しては、以前DR-Z(ハイシート)で鍛えたので大丈夫だと思います。

書込番号：23532962

[エイコタペンタ]

＞cbr_ssさん

ご回答ありがとうございます。

やはりCVTとは言っても一般的な125�tMTと比較すると
2馬力近く差があるので、それだけ有利なんですかね。

書込番号：23532967

[首輪の人]

＞手乗りPCXさん

ハイブリッドのアシストは一回当たり4秒であって、アクセルを一旦戻してすぐに回せば再度4秒の無限アシスト可能です。
バッテリーが続く限り・・・

60km/hあたりまでは150ccとほぼ同等です・・・むしろ計算上では155cc相当のトルクなので。
そこからの伸びは流石に馬力のある150ccの方がハイブリッドの速度割合によって減衰するアシストより加速がよくなります。
なので、高速道路とか走らずに下道とか峠だけなら意外とハイブリッドに利があったりします。

電動アシスト自転車を乗ったことがあるならわかると思いますが、モーターのトルクはいきなりMAXでくるので坂道の運転がすごい楽ですよ。
レンタルでも良いので一度乗ってみてください。
購入すること自体は普段用途や走る場所（起伏の在り無し）に合わないなら価格も高いしお薦めはしないですけど・・・

書込番号：23533163

[手乗りPCX]

>首輪の人さん
そうなんですね､失礼しました｡
通常のPCXとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのちがいは停止状態からｱｸｾﾙ開けて4秒間ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄがあるか無いかだと思っていましたが､走行中ｱｸｾﾙを戻してもｱｼｽﾄ可能なのですね｡
それなら通常のPCXとはちがってきますね｡
確認のためﾎﾝﾀﾞ客相に電話して走行中もﾓｰﾀｰｱｼｽﾄがつくことを確認しました｡
ただし走行中にﾓｰﾀｰｱｼｽﾄが必ずしもつくのではなく､｢ｽﾛｯﾄﾙ開度､ｴﾝｼﾞﾝ回転数､ﾊﾞｯﾃﾘｰの状態をみてｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰがｱｼｽﾄさせるかさせないか判断している｣そうです｡
走行中もｱｼｽﾄ可能ならﾊｲﾌﾞﾘｯﾄも｢有り｣になってきますね｡
自分が125から150に乗り換えたときはたった25�tｱｯﾌﾟにも関わらずあらゆる場面でその恩恵を感じることができ､特にずっと125に乗っていた自分にはあきらかな125�tとのちがいを実感し150にして良かったとつくづく思いました｡ あとPCX150がいいと思うのは125�tと車重がほとんど変わらないというのも魅力のひとつです｡

書込番号：23533366　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

一応、全開時のアシストは90km/h超えるとなくなる。
※たまに１段入るときもある
80km/h超えで２〜３段階目くらいがアシスト限度。
70km/h超えで４〜５段階目を行ったり来たり。
それ以下はバッテリーの状況によって減衰して４段階目になるくらいで、概ねMAXの５段階目までアシスト入る。
冬場とかは最初なかなか５段階目まではいかない。

こんな感じですけど、坂道加速とスタート競争するとかでもない限りは半開程度が意外に燃費よくなって良いですよ。

書込番号：23533942　スマートフォンサイトからの書き込み

[TaKaH1R0]

色々と情報がでて、ほぼ納得されていると思いますが。

JF56に乗ってます。約3.5年経過しました。1万km/年
173cmで70kgです。
PCXは贅沢を言わなければまあ、無難に乗れるバイクだと思って乗ってます。
なので、加速や坂道はとても弱いです。
緩い坂道でも軽四に一瞬で抜かれます。
私の加速方法の場合ですけど。

PCX150を借りて、高速や自動車専用道路も乗りましたが、怖かったです。
そこまで加速がよいわけではないし、坂道に強いとも思いませんでした。PCX125との比較です。
PCX155位が出ればよいですが、出ないと思いますので、予算や免許が大丈夫なら250ccか400ccをお勧めします。
ADV150は試乗したことがないので、わからないのですいません。
PCXハイブリッドは坂道と走り出しは強いようですが、試乗したことありあません。

熊本阿蘇へは、バイクでは行ったことありませんが、自家用車（ミニバン）やレンタカー（コンパクトカー）で何度も行ってますが、結構な急な勾配で車でも少ししんどいなと思ってます。
なのでPCX125だともっとしんどいと思います。
無難な街乗りバイクなので、他を選択したほうが後々よいと思います。
駆動系の交換を1年毎に行う前提で、アクセル全開でいくのもよいかもしれませんが、多分後々不満だらけになるかなと思います。
どうせ買うなら目的や走り方に合った、長く乗れるバイクを探して、長く可愛がってあげて下さい。

書込番号：23533999

[手乗りPCX]

>TaKaH1ROさん
過去にPCX150を借りて乗ったことがあるとありますが型式は下のでれでしょうか？
〇 KF18
〇 KF12
〇 新型

書込番号：23534645　スマートフォンサイトからの書き込み

[TaKaH1R0]

＞手乗りPCXさん

おはようございます。

KF18

現行の1つ前のモデルです。あってますか。

1週間ほど借りて遠出もしました。個人的な感想なので、細かい事は気にしないで下さい。

書込番号：23534923

[手乗りPCX]

>TaKaH1ROさん､返信ありがとうございます｡
やはり前の型でしたか｡
PCXは前の型のKF18(JF56)に比べて新型PCX(150も)は多くの箇所が改良されており､前の型の不満点が数多く解消されています｡
例えば最も良くなっているのがﾌﾚｰﾑで前の型までのｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝﾌﾚｰﾑから新型ではﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙになり､走行安定性は格段に良くなっています｡
You Tube動画では今までのPCXに乗ったことのある人ならそのちがいは明らかにわかるほどだと言います｡
その他前後ﾀｲﾔのﾜｲﾄﾞ化､ﾘｱｻｽのｽﾄﾛｰｸ量ｱｯﾌﾟ､駆動系改良､ｴｱｸﾘｰﾅｰ容量増加等｡
こうした様々な改良はすべて走りの質感を向上させるため｡
150なので大型ﾊﾞｲｸほどの走行安定性はありませんが前期型より安心して走行できるようになっています｡
You TubeのPCX150高速道路走行の動画をみましたが不安なく普通に走ってましたよ｡
いいたいことは前期型までのPCXと新型PCXは別であり､前期型までの走行ﾚﾋﾞｭｰは全く参考にならないとまでは言いませんが少なくとも正確ではないということです｡
なので今後も含めてPCX150の試乗ﾚﾋﾞｭｰを書く時は新型PCX150に乗ってから書くようにお願いします｡
長文失礼しました｡

書込番号：23534956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

まぁどっちにしても、予算内で最適と思えるスクーターを買って、あとは妥協するしか無いですね。

上り坂はトルクが重要ですからね。となるとトルクウエイトレシオに優れたスクーターをチョイスなんですが、125cc/150ccの排気量「予算」縛りがあるんですよね？
排気量を200ccまで上げれるならバーグマン200が良い気がします。

書込番号：23535490　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイコタペンタ]

皆様

ご報告が遅くなってしまいましたが、先日ADV150を購入し、納車されました。

皆様からの回答を加味し、PCX150を買おうと思ってバイク屋に行ったのですが、
ADV150の現車を見たら一目ぼれしてしまいまして・・・

大蔵大臣の攻略にはかなり苦労しましたが、何とか許可が下りたため、
購入することが出来ました。

(厳密に言えばPCXとは違うのでしょうが)加速感にも満足しており、
こちらで相談させていただいて本当に良かったと思っております。

ご相談に乗っていただきありがとうございました。

書込番号：23568364

[Fit-RSHV]

＞エイコタペンタさん
おめでとうございます！おそらく150にされるだろうとは思っていましたがADVまで行くとは(笑)
ちょうど梅雨も開けて、本格的なツーリングシーズンに突入です。コロナ禍の中で例年通りとはいかないでしょうが、慣らしも兼ねて、のんびり遠出を楽しむのも良いかと思います。感染対策を万全になされた上でなら、ソロツーリングぐらいは許されてもいいのではないかと・・・。

書込番号：23568684

クラッチ交換の必要性

[Wombat5500]

いつもお世話になっています。
wombatです。今回はクラッチ交換の必要性についてご教授願います。
車種はPCX（JF28後期）で走行距離は44,000キロです。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：23502940　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

自分の場合は　駆動系自分でばらして目視確認で減り具合やクラッチアウターへの当たり具合を確認して
交換するか判断していますが　それができないならお店に任せましょう。

書込番号：23503123

[多趣味スキーヤー]

クラッチとは単純にインナーのシューの減りのことですか？
44000キロだとシューの減りだけじゃなくトルクカムの消耗も見た方がいいですね。
というか、ドリブンそっくり換えちゃってはどうでしょう。
確認してもあと何キロもつかなんてわからないでしょ。
あと5000キロは行けたとしても心配しながら走るよりは換えちゃった方が安心だと思います。
そっくり換えちゃった方が作業も簡単だし。

書込番号：23503268

[手乗りPCX]

〇ｸﾗｯﾁｼｭｰの減りのﾁｪｯｸ
使用限度をこえているなら交換
〇ﾄﾙｸｶﾑのｸﾞﾘｽ切れのﾁｪｯｸ
必要ならｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
ｸﾗｯﾁｼｭｰはﾁｪｯｸして減っていれば交換ですが､ﾄﾙｸｶﾑ側はみぞが磨耗して変形したり穴が開いていれば交換ですが､正常ならｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで対応すればいいと思います｡
その他は加速が鈍ってきたと感じるならｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがへたってきている可能性があるのでｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを新品に交換することをｵｽｽﾒします｡

書込番号：23503332　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Wombat5500さん

スクーターでクラッチだけってのは不経済ですよ

どうせなら、トルクカムやセンタースプリングを交換やグリスアップしていないのなら

ASSYで交換の方が安いですよ、ただし乗り続けるのが前提です

乗り換え予定があるなら止めましょう

書込番号：23503368

[v125のとっつあん]

>今回はクラッチ交換の必要性についてご教授願います。
クラッチシューやアウター交換の必要性については無いです　カスタムで社外品でもつけてるなら別ですが
ノーマルクラッチなら１０万キロは持ちますそになにへるものではありません　乗る人の体重やアクセルの開け方にもよりますが
それよりも＞多趣味スキーヤーさんがおっしゃる通りトルクカムの溝の削れやカバーの削れグリス切れ
センタースプリングのへたり　クラッチスプリングのへたりシールの劣化などの方が心配になります
今までにベルトは変えましたかウェイトローラーは？

書込番号：23503414

[自然科学]

＞Wombat5500さん

クラッチは、「滑る」とか、「ジャダーが起きる」とか、「変な音がする」など、
そういう症状がなければ、わざわざ開けて交換する必要は、ありません。
例えば、Ｖベルトの交換などの時に、摩耗を確認して、粉を拭き取る程度です。
止まっている時や加速中に、アクセルを煽らなければ、けっこう長持ちしますよ。

書込番号：23503679

[Wombat5500]

ありがとうございます。
友人から譲り受けてからベルトを含めた駆動系は交換いたしました。まだまだ乗りたいのでメンテナンスの必要性を求めました、

書込番号：23503699　スマートフォンサイトからの書き込み

クーラント液交換

[Wombat5500]

はじめまして
ご質問させていただきます。
先日、友人からPCX（ jf28）をいただきました。
走行距離は44,000km、オイル交換のみで他は交換していない車両です。とりあえずはタイヤ、駆動系、バッテリー、プラグ、ブレーキ類をショップで交換しました。
あと、クーラント液を交換したいのですが、ショップの方がおっしゃるには半日がかりの作業になるそうですが、個人で交換された方、いらっしゃればご教授いただきたく投稿した次第です。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：23487165　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ひとつ後の型のKF18(JF56)に乗ってます｡
最近ｸｰﾗﾝﾄの交換をしてもらいましたが作業時間50分ほどでした｡
ねんのためJF28の作業時間をきいてみましたが同じく1時間ほどだそうです｡
なので作業時間が気になるようでしたらもう一度お店に作業時間をきいてみるか､ちがうお店できいてみてはどうでしょう｡

書込番号：23487288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wombat5500]

早々にご連絡ありがとうございます。
もう一度ショップで確認してみます。
ダメならホンダに直接行きます。
情報ありがとうございました😊

書込番号：23487629　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

あまり手入れされてなかったようなので、
内部の洗浄とか傷んだホースの交換とかするのかな？
詳しく聞いてみた方がいいですね。

書込番号：23487639

[鬼気合]

　半日かかるというのはおそらくエア抜きをきちんとするためではないでしょうか？

　きちんとエア抜きをしないとオーバーヒートなんてことになったらお店としてはシャレになりませんから。

　ただ車と違い量も全然少ないですからさほど時間は掛からないかとは思いますが余裕をもって言ってるのだと思います。

　もしくはめんどくさいから時間多く行ってるのか。

　お店によっては真空引きでLLCを交換する機械を持っているところもありますのでそういうことろでしたら早いと思いますけど。

　https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/ae401

　車体は違いますが少し前にスカイウェイブのLLC交換をしましたが大体1時間ほどで終了はしましたけど、

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12589787834.html

　PCXとはまた別物ですので参考までに。



　

書込番号：23487758

[Wombat5500]

ありがとうございます
一度詳細を聞いてみます。
ただ一日かかりだと工賃が気になります

書込番号：23487819　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wombat5500]

はい
電話で聞いただけなのでわかりませんがショップに行ってきます。ありがとうございます😊

書込番号：23487823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wombat5500]

工賃が気になります（笑）
ありがとうございます😊

書込番号：23487828　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

別車種ですが（CBR250R）、
朝一番でホンダドリームで24ヶ月点検時に
交換を依頼したところ預かりと言われました。
（24ヶ月点検自体は1から2時間）
仕方ないので　代車借りて預けました。

書込番号：23487830

[Wombat5500]

お返事ありがとうございます
私も車両を一日預かると言われました。
そんなに時間が必要なんですかね

書込番号：23487859　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

工賃を気になさっているようなので
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝの工賃になりますが､KF18(JF56)で
ｸｰﾗﾝﾄ液持ち込みで 6270円でした｡
お店にあるｸｰﾗﾝﾄ液使用だと 6500〜7000円くらいです｡
あらかじめﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝはｴｱ抜き含めて約1時間です｡
工賃のほうが気になるようでしたら前もってきいておくといいと思います｡

書込番号：23487894　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

会社で仕事をしているときに、脇で上司にじーと見られていたら嫌ですよね。
話しかけられて作業が止まったり、独り言いうにもみられていると言えない。嫌ですよね。

たぶん、お店の整備する方も脇で見られているのが嫌な方の方だと思います。そっと作業をさせてあげましょう。

でも中には見られながらの作業が好きな方もいますから。脇で見ていると、ほら！ここ、見て！と細かな説明が好きな方もいます。そういうお店に当たると良いですね。そすれば疑問も解消するのでは？

書込番号：23487896

[Wombat5500]

ありがとうございます
私は見ていたい派です（笑）

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[Wombat5500]

ありがとうございます
一日預かると言われて気になりました（笑）
ショップに行って確認してきます。

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