ホンダ PCX

バイクカバー選びに悩む

[Komentsan]

PCXのバイクカバー選びに悩んでいます。

現在、
平山産業 ボディカバー(難燃立体裁断タイプ) [PCX125 / PCX150 専用]
メーカー品番：0SK-ZX-KWN03
を使っていて、もうすぐ3年経とうとしています。
青空駐車しているのですが、経年劣化からか
ミラーが当たる部分から解れてきて、ビリビリと破れてしまい、
カバー自体も粉っぽく？なって、脱着時に、服が汚れてしまう始末。
もう限界かなと、新しいバイクカバーを探しているのですが、
現行品で不満なのが、めくれ防止のための胴体部分のバンドをかけるのが面倒に感じていて、
これ、どうにかならないかなと思っている次第です。
そこで、質問なんですが、皆さんどんなカバー使っていますか？
おすすめのカバーありますでしょうか？

書込番号：23050863

[京都単車男]

まあ、カバーは元々消耗品ですが
近年はコスパで品質劣化なのか、半端ない猛暑や紫外線増加などで野外使用だと劣化早いですよね
センターのベルトは面倒だけど、風でバタつくと劣化も早いし、仕方ないですね^_^;
オススメは今はばっと浮かびませんが、あまりコストかけず、数年で交換していくのがいいと思います
気に入ってたのあってもモデルチェンジや販売しなくなったりもあるので
悩む時もありますね^_^;

書込番号：23050899　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アマゾンで買ったこんなのを使ってる。専用品ではないが汎用の風防を取り付けているので大型を選んだ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01LCI0UE4/ref=pe_492632_169829912_TE_dp_3
２０００円でお釣りがある、３年になるが破れも無くまだ使えてるね。生地はしっかりしてます。
台風の時は丈夫な荷がけゴムバンドでボデイの中間を縛ってます。
破れりゃまた交換するまでのこと、よって安いのを選んでます。
アマゾンが販売出荷するのが安心できます。

書込番号：23050917

[Komentsan]

＞神戸みなとさん
ご提案ありがとうございます！
こちらファスナー付いていますでしょうか。
ゴムを伸ばしてかける感じでしょうか？

書込番号：23050929　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　平山産業 ボディカバーは私も過去に使用していました。

　個人的にあの製品が過去一でいい製品だと思ってるのですが何せ書かれてるように経年劣化で
粉吹き服やバイクが粉だらけになるのが難点です。

　現在はあの製品を一部利用したという製品を使用していますがもう生産終わっているみたいです。

　https://item.rakuten.co.jp/ridestyle/rw-bikecover-sc/

　上部のみ平山産業の製品使っていて後は違いますが縫い目から水が多少浸水するのが難点ですが。

　なので下にはヤマハのバイクカバーを被せ2重カバーにしています。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12314491181.html

　個人的に平山産業のカバーが一番いいと思うのですが(これは本当に防水力が凄く浸水は1度もありませんでした)
粉だけがネックなんですよね。

　後は熱に弱い点かな。

　今のバイクカバーが駄目になったら(外側の究極のバイクカバー)平山産業にしようかなとも思っています。

　京都単車男さんが書かれてるように安いカバーを早いサイクルで交換もありかなと思います。

　京都単車男さんが書いているように紫外線で劣化しますので数年で駄目になるのはしょうがないですね。

　その分バイクを守ってくれていますので。

　実際シグナスは11年7カ月ほど、スカイウェイブは10年半ほどですがスカイウェイブはカバー被せてるおかげで
黒樹脂部分やカウル部分もほぼ劣化せず綺麗な状態です。(青空駐車です)

　内部をそこそこの製品にして外側を安いものにするとか。

　2重カバーは面倒ですが慣れるとそうでもないですよ。

　蒸れは出やすいので余り乗らない場合定期的にカバー外して通気を良くしてあげるという感じでもいいかと思います。

　シグナスとスカイウェイブ2台持ちですがシグナスは通勤で使用なので使用頻度が高いのでカバー掛けないことが多いですが
スカイウェイブは余り乗らないので掛けっぱなしで定期的に休みの日カバーとって通気性良くしてあげています。


　

書込番号：23050948

[Komentsan]

＞鬼気合さん
詳細返信ありがとうございます！
やっぱり、粉出るんですね(^_^;)
私の住まいは、駐輪場のスペースが狭く、
月極駐車場に駐車している車の後ろに
PCXを無理矢理駐輪していて、
後ろがフェンスと駐車場の古い看板があり、
汚れないよう触れないようにカバーを
かけるのが、毎回大変です(^_^;)
なので、２枚がけは、途方もなく
時間が掛かりそうです(^_^;)
PCX前に車を止めているので、
風めくれ防止バンドは、無視してもいいのかも
しれませんね。
そういう意味で安いカバーを短いサイクルで
交換は、アリかもしれませんね。

書込番号：23050968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともとも５５５]

2015/3に購入したヤマハバイクカバーEタイプ ミドルスクーターBOX装着車用を使っています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00G40FY9M/ref=cm_sw_r_cp_apip_19oV1fMOqobCq

アドレスV125Gでも使い、PCXでも引き続き使っています。
PCXのリアボックスはGIVI43Lですが、問題ないです。
質は今まで購入したカバーの中で一番です。
ヤマハですが、気にしていません（笑）

書込番号：23051530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Komentsan]

＞ともとも５５５さん
返信ありがとうございます！
ご提案ありがとうございます！
これ、ファスナーない感じですが、
どんな使い方なんでしょうか。
あと、バタツキ防止のバンドはないのでしょうか。
あと、ボックスつけてないので、
ミドルスクーター用でサイズ合うのでしょうか。

書込番号：23051541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ヤマハのFタイプ(防炎タイプ)を愛用しています。
前回のものがおよそ4年で裾を締めるロープが切れてしまったため、少し前にまったく同じものを購入。4年の間に結構値上がりしてたのがショックでしたが、良いものはやはり良いです。
https://www.ysgear.co.jp/mc/bikecover/

書込番号：23051547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Komentsan]

＞ともとも５５５さん
＞ダンニャバードさん
ご提案ありがとうございます！
PCX150 Special Edition　JBK-KF18に乗っていまして、
現行モデルではないのですが、ほぼサイズは変わらないと判断し、
Eタイプよりもいい感じのバイクカバーFタイプ ミドルスクーターで行こうかと思います。

書込番号：23051668

[えすまる]

JF81でヤマハバイクカバーＥタイプミドルスクーターを使用してます。青空駐車で一年経過してますが破れやゴムの伸びもありませんし、台風の日もめくれた事がありませんでした。余談ですが昔からバイクはホンダでカバーはヤマハという感じです。(^0^;)

書込番号：23056234

[Komentsan]

＞えすまるさん
返信ありがとうございます！
結局、私もヤマハバイクカバーＥタイプミドルスクーター買いました。
サイズピッタリでした。
胴体部分のベルトが無くなったので、
かなり楽になりました。
専用カバーと比べ、生地が薄い?
中が若干透けて見えますが、
値段なりかなと。
数年使って、良ければ、上位品にするかも。

書込番号：23056242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともとも５５５]

＞Komentsanさん

Fタイプを買われるとのことだったのでコメント控えてました。
Eタイプでも以前のものより厚いなと思ったのに、もっと上があるのですね。上から見るとなるほど、値段なり？
そんな方のためのFタイプなのてすかね。
私が購入した時はもっと安かったので、コスパいいなと思っていました。次もきっとこれにします。
ああ、Fタイプの現物見てみたいかも。

書込番号：23056371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Komentsan]

＞ともとも５５５さん
ヤマハバイクカバーＥタイプミドルスクーター
買っちゃいました(^o^)
Fの値引き後の価格と純正と
価格がさほど変わらなかったので、
F！と思ったのですが、
耐熱？必要？と考えて
結局ヤマハバイクカバーＥタイプミドルスクーター
にしました！
取り扱いが良さそうなので、満足してます(^o^)
コメントありがとうございました！

書込番号：23056496　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパチョン]

栄光産業のフィットバイクカバーを使用しています。
PCX125　リアボックス付きでLLサイズ。30００円ほど。

２０年以上大型バイクから自転車用カバーで、激安品から１万以上する商品まで試した結果、
これに落ち着きました。

理由は、厚手で高耐久で安い。これにつきます。
これまでの同価格品では１年ほどでミラー部などで亀裂裂けが生じ、その都度ガムテープで補修していました。
バタつき防止のベルトは着脱時に面倒なのではさみで切り落としました。
台風などで飛んだら諦める覚悟ですが今まで飛んで行ったことはありません。
前後のキーロック用の穴も引っ掛ける原因になるのでこれもガムテープできっちり塞いでいます。

書込番号：23072291

１２５のガソリンかハイブリッド

[あいらぶ]

どちらかの購入を検討しています。
詳しい方いましたらアドバイスいただければと思います。
主に通勤とちょっとした移動手段で使おうと思っています。今は５０CCのスクーターがありバイクは５０CCしか乗ったことがありません。
他の車種は考えていません。

書込番号：23044429　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

今まで50ccでしたらノーマルエンジンで充分でしょう。ハイブリッドはパワーを求める方向けで、いきなり50ccからはステップアップし過ぎかなと思います。

登坂路が多いところなどお住まいなら有りかとも思いますが、パワーがあるメリットとデメリットも…例えば、車両価格が高い、メットインの容量が少ない、パーツが多いので故障のリスクや将来的にバッテリーの交換の際費用など、お考えになられたら良いかと思います。

書込番号：23044473　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

予算に余裕があればハイブリッドですね。
スタート時にアシストしてくれます。ノーマル比でトルク感を感じれる筈。150に近いなんて評価もあったかと思います。

書込番号：23044478　スマートフォンサイトからの書き込み

[starwars]

こんにちは。

今年の８月からPCX(ガソリン車)に乗っています。

以前はもっと大きなバイクに乗っていましたが、実用性を考えるようになってやめました。

主な利用は通勤の往復30kmです。PCXの前はアドレスV125Gに乗っていました。

私もハイブリッドとガソリン車で迷いました。

ガソリン車にしたのは以下の理由です。

1.シート下スペースが狭くなる。
2.差額でスクリーン、トップケース、グリップヒーター等を装着可能。
3.故障した時にドリーム店でないと修理できないということも起こりうる。
4.まだハイブリッドの信頼性が疑問。数年後のリチウムイオンバッテリーも不安。
5.そもそもハイブリッドの加速が必要な走り方をしていない。

通勤で使うバイクはPCXで最後と思っていますので、ハイブリッドの選択肢もありましたが、冷静に考えてみたら、自分には必要なかったということです。

前のアドレスは小回りもきき、よかったのですが、走って楽しいというのはなかったです。

PCXは走って楽しいバイクだと感じました。

書込番号：23044484

[多趣味スキーヤー]

通勤とちょっとした移動手段であればガソリン車がいいと思います。
ハイブリッドはまだ発展途上。
なにかトラブルがないとも限らないです。
Fi車というだけでなぞのエンストなどがあるのに、
さらにハイブリッドとなると複雑になってきます。
通勤に使うのに余計な気は使いたくないので、
私ならガソリン車を選びます。

遊びもしたい、最新装備を楽しみたいというなら別ですが。

※なぞのエンストはFi車というくくりで、この車種というわけではありません

書込番号：23044509

[手乗りPCX]

念のためきいておきますがﾊﾞｲｸの免許はもっているのですよね？
原付や車の免許しかもってないということはないですよね｡

はじめて原付以上に乗るのならｶﾞｿﾘﾝ車のほうがいいかと思います｡
はじめからﾊｲﾌﾞﾘｯﾄに乗ってなれてしまうと次に乗るﾊﾞｲｸがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ並みでないと不満になりそうな気がします｡
ｱｸｾﾙ開けて4秒間ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄしてくれるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄも魅了ですが､それを除くと逆にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄよりｶﾞｿﾘﾝ車のほうが良いともいえます｡
(値段やｼｰﾄｽﾍﾟｰｽの広さ等)

書込番号：23044526　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

確かに、50ccしか乗った事がない。教習所で乗る筈だしと若干不思議でした。

書込番号：23044591　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

ハイブリッド版のメリット（アシストパワー）を使える状況ならハイブリッド版は有り。

・通勤で使うなら坂道が多い場所の場合
・ツーリングで使うなら山道（峠や山間）がメインの場合

こんな場面は稀ならノーマル版で十分。
カラーを選べる良さもある。


ハイブリッド版での懸念材料
・バッテリーの持ち
一応日本製（村田製作所）で毎日使ったとしても交換時期想定は6〜8年くらいというホンダ側の説明。
5年以上経ったら乗り換えも検討の時期。
大きさ的には電動自転車用48Vと同程度らしいので交換すると現状5万円くらいでしょうか。
2017年以降、日立とかもマイルドハイブリッド用48Vを大量生産にシフトしてきてるので交換時期になるころにはもっと安そう。

・収納スペース
ノーマル版とハイブリッド版での違いは後方の小物置き場がバッテリーに占有された程度でヘルメット入れるところに変わりは無し。
入るヘルメットの種類も全く同条件です。トップボックス付けるなら気にしなくても大丈夫な部分。

・価格が高い
これはどうしようもない。
ただし、ノーマル版を10万円以上かけてフルカスタムしたとしてもハイブリッド版の加速にはおそらく勝てない。
燃費で差額をペイは出来ないけど、ノーマル版に比べて実は5km/L以上燃費が良い。※同じ感じの走り方した場合

・故障時の不安
ホンダのEV取扱い認定ショップ以外で動力系にかかわる部分は修理できないというのは確かにある。
アフターサービスの良いショップで購入しましょう。



1年以上ハイブリッド版を乗ってみましたけど、ぶっちゃけて私の使い方（遠出は主に250cc）だとノーマル版で十分だったと思ってます。遠出しないならノーマル版をおすすめします。週１くらいで100kmオーバーのツーリングいくならハイブリッド版をおすすめします。

書込番号：23044597

[たぬし]

メットインの小さくなるのがスクーターとしては一番のデメリット
トップケースを付けるなら問題ないですが。
私ならハイブリッド＋トップケース
パワーはあった方が気分いいから。

書込番号：23044959

[あいらぶ]

＞探し物．探し隊さん

書き込みありがとうございます！
やっぱり５０CCだからガソリンでもよさそうですよね？坂道も５０CCよりは登るはずだし^ ^

書込番号：23045147　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞kockysさん

書き込みありがとうございます！
予算はできればガソリンがいいですけどって感じですね(＞＜)

書込番号：23045153　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞starwarsさん

書き込みありがとうございます！
登り坂ってどうですか？そんなに非力ではないですか？

書込番号：23045157　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞多趣味スキーヤーさん
書き込みありがとうございます！
Ｆｉ車とは何ですか？(＞＜)

書込番号：23045158　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞首輪の人さん
書き込みありがとうございます！
生の声が聞けた感じがします^ ^
そんなに毎週長距離は走らないです。いろいろ聞くとガソリンでも十分なきがしてきました！

書込番号：23045165　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞たぬしさん
書き込みありがとうございます！
トップケースはつけないつもりです^^;

書込番号：23045166　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞あいらぶさん
＞Ｆｉ車とは何ですか？(＞＜)

Fi車とはフューエルインジェクション車です。
平たく言うと燃料噴射をコンピューター制御で行ってるので、
昔のバイクよりプログラムのバグで不具合が複雑化してるんです。

書込番号：23045197

[あいらぶ]

＞多趣味スキーヤーさん
そうなんですね！初めて知りました^ ^

書込番号：23045246　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞あいらぶさん

それに加えてハイブリッドシステムが入るとさらに複雑になります。
個人的な意見で恐縮ですが、
楽しむためのバイクであれば不具合のリスクがあってもハイブリッドを選ぶのもいいと思いますが、
通勤やちょっとした足に使うならあまり余計な心配はしないで済む方がいいと思います。

とはいえ、ハイブリッドで具体的に不具合が出ているわけではないので、
なんとなく心配なだけですが。
値段との兼ね合いで私ならガソリン車を選びます。

書込番号：23045343

[kockys]

＞あいらぶさん
どうでも良い情報ですが、昔は、キャブでした。チョークって言葉知らないですよね。。

本当はトルクの違いを試乗体感してみたらどう思うか。。気になります。

書込番号：23045350

[はるとり]

ハイブリッド乗るけど、何も言われなければ、違いなぞわからん。

原スクからだと、125cc何選んでも性能では満足するだろう。

PCX意外考えてない理由を突き詰めるとそれが動機なのだろうからハイブリッド云々ではないと察する。

結論
125ccスクーターで40万は高いと思うなら止めとけ。それ意外にも、カネはかかるものだ。
それでも、少数派の限定に惹かれる、先進機能が気になる、色が好き、あいつと差を付けたいというなら、それは自由だ。

しかし、PCXになると、原動つきチャリとは周りの社会一般人は見てはくれないからな。バイク乗りマナーを頭に叩き込んで任意保険はしっかりはいれよ。

書込番号：23116853

乗車時のハザード点灯について

[Draco527]

PCX（JF81）に乗って一ヶ月です。

乗車時、エンジン始動後ハザード点灯になるときがあります。
前回乗車時にはハザードは点けてないのにも関わらずです。

毎回ではなく3回に1回ぐらいの頻度です。

ご回答宜しくお願い致します。

書込番号：23034382

[Merline]

点いて
勝手に切れるんでしょうか？

書込番号：23034394

[('jjj')]

＞Draco527さん
接触不良じゃないでしょうか？
スイッチをカチカチやっても消えないなら
購入店に持ち込んだほうが良いと思います。

始動時に手が当たったりメットが当たったり、
なんかのはずみでスイッチがオンになってる可能性は？

書込番号：23034402

[京都単車男]

誰かが触ってるとかは？
ちょっとスイッチをマスキングテープとかで固定して様子見るか、まだ新しいし、販売店に相談かなぁ

書込番号：23034481　スマートフォンサイトからの書き込み

[Draco527]

＞京都単車男さん
＞('jjj')さん
＞Merlineさん

ご返信頂きありがとうございます。

不安になりホンダに問い合わせてみました。

結論から言うとトランクへの鍵収納ではないか とのことです。

運転中 鍵を落とすのが怖いため
トランクへ入れたままにしていました。
説明書にも書いておらず、
ホンダ側もはっきりと言いませんでしたが、
運転中のトランク鍵収納への注意喚起のようです。

まだ試してはいませんが
エンジン始動後、鍵持ったまま離れると
どうようの症状が起きるのでは？と思います。

皆さんは運転中の鍵 どうしてらっしゃいますか？？

書込番号：23034578

[鉄騎、颯爽と。]

＞Draco527さん
＞皆さんは運転中の鍵 どうしてらっしゃいますか？？

って、普通はポケットの中とかポーチの中とかじゃないですか？
特にこの車種はスマートキーなので取り出して鍵穴に刺すことも無いので尚更落とす心配は無用な気がしますが。
なのに運転中に落とす心配をされるのがちょっと理解出来ないです。
もしかしたら過去に落とされた経験がおありの様ですが、
どういった状況であったのか、後学のためご教示頂けたら幸いです。

因みに私の場合、バイクは鍵を刺すタイプのマシンしか乗りません。
ですが落としたことは先ず無いです。
(自宅の鍵を落として青ざめたことはありますが)
念の為、キーホルダーとポーチまたはパンツのベルトループなどと繋ぐ工作はしています。
クルマでは当たり前にリモコンキーですが、
最近はドアに開錠スイッチがあるのでリモコンを取り出して操作することはほとんど無いですね。

書込番号：23034602　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっふぃ〜]

＞Draco527さん
> 皆さんは運転中の鍵 どうしてらっしゃいますか？？

バイクは鍵仕様のしか乗ったことないですが、スマートキーになったとしたら普段持ち歩いているバッグに入れると思います。で、バッグはリアボックスに入れて乗っているのでスマートキーになってもそうすると思います。

鍵仕様だったら落とす心配は無いですけどね。

書込番号：23034664

[京都単車男]

持ち歩かないとセキュリティ上イマイチになるのでは

運転中でも奪取されたりもなくはないです

そういう警告はいいですね、けど説明書に書いてよ＾＾；

書込番号：23035213

[グランキィ]

メットインの荷物出し入れ時シートを全開(垂直になるまで上げる)にしていないでしょうか？
ハンドルロック解除してまっすぐにしたあと、シートを全開にするとハザードのスイッチにシートが当たってONになり、エンジンかけるとハザードが点いちゃってることがありました。

書込番号：23036286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

グランキィさんの言う通りハンドルの位置次第でシートを全開にするとハザードスイッチに干渉するポイントがありますね。
それさえ気を付ければ一切問題は無くなりますよ。

書込番号：23036386

[首輪の人]

スマートキーのは一定距離・・・鍵穴から2mだったかな・・・離れるとエンジン停止時はハザード点きますね。
エンジン回ってる状態で離れた事ないのでわからないですけど、同じようになるんですかね。

私の場合、スマートキーはジッパー付きのポケットか背負ってるカバン、たまにカバンごとシート下収納です。
今のところシート下収納で同じようになったことは無いですけど・・・。※必ず鍵が上にくるようにしてます

他にもストラップで首から下げておくとかも良いと思います。
忘れそうなんであまりおすすめはしないですけど、ハンドル左のポケットの中に入れておくとかもバイク屋さんが良くやります。

ハザードのスイッチが物理的にONになってるなら悪戯orシート開放時接触でしょうね。

書込番号：23040201

pcx（kf18）メーター辺りからの異音

[むむっくま]

pcx150（kf18）を、今まで２台乗り継ぎましたが、２台とも段差を走ると、フロント（メーターの下辺りから）カコカコ音が鳴ります。歩道など乗り上がる時も、カコ！っと鳴ります。凸凹な道だと、ずっとカコカコ音が鳴ります。同じ様な経験してる方居ませんか？
一応、フロントフォーク自体は純正ですが、ローダウンスプリングと１cmカラーが入っています。
以前、ローダウンスプリングを入れると段差で沈んだ時に音が鳴る！と言ってた方が居ましたが、フロントフォークのオイル調整で音がしなくなったと書いてあったので、きちんと調整してみましたが、どうやら自分のは違うみたいで…
メーターを押さえながら段差を走行してみても、押さえない時よりは音が小さいですが、カコカコと鳴きます。
フロントタイヤを浮かせて、下から叩いても、音は鳴りません。
走行中の段差で必ずカコカコ言うので、色々調べてみたのですが、自分もショップもわからず、何か気持ちがモヤモヤしてます。
同じ症状になった事ある方！改善された方！もし居ましたら、改善策をどうか教えてください。
宜しくお願い致します。

書込番号：23032347　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>メーターを押さえながら段差を走行してみても、押さえない時よりは音が小さい

のであれば直接メーター部ではないにしろ
関連している周囲という可能性というのはあると思います。

断定できなかったにしろ、一旦バラして組み直しとかしてみたのでしょうか？

とりあえずバラしてみると
「あ、ここじゃんか」というのはよくありますよ


ただ「2台とも」というのが気になりますね
他のPCXでは出ない音だとすれば
スレ主さん側に特有の原因がある蓋然性は高いと思います
（使い方や環境、改造箇所など）

書込番号：23032382

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

音が鳴るのは、フォークが縮んたとき？　それともその後伸びてから？

フォークのキャップとか中の部品の可能性はどうでしょう？

スプリングを入れてフォークキャップを閉めるとき
インナーチューブを伸ばし切って締めましたか？
それともスプリング＋カラーの頭の位置に合わせて？

書込番号：23032416

[むむっくま]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございます。１台目が音してた事から２代目は色々組んだり、組み直してみたりしたのですが、音が鳴ります。ノーマルと同じ様に組みましたから、メーターではない。と、自分も思って、今、他を色々調べてます。

書込番号：23032458　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむっくま]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます。
フロントフォークは、ショップに任せてしまったので、工程はわかりません。ただ、以前も交換してもらった時は、ただスプリング入れてカラー入れて、オイル入れて終わりだった気がします。

書込番号：23032466　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむっくま]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
フォークが縮んだ時だと思います。

書込番号：23032470　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ローダウンスプリングからノーマルに戻してみては？
２台ともローダウンスプリングを入れていたならノーマルに戻してみてどうか。
ノーマルで乗っていた時期はありますか？

書込番号：23032824

[アハト・アハト]

前回もローダウンなんですね
パーツも持ち越し、あるいは同じものですか？

となると共通するのはそのパーツですから
原因もそこにある可能性は高そうですね
（となるとメーター押さえると音が変わるのは？？なんですが）

多趣味スキーヤーさんがおっしゃるように
いったんノーマル戻ししてみると切り分けできるんじゃないでしょうか


ローダウンはまったく興味がないので知りませんでしたが
先日何だったかのローダウンに関してのカキコミがあって
ケースの中でスプリング遊ぶ状態ってのにビックリしました

もしそういう仕様なのであれば
音がするのはさもありなんという気がします

サスがショックを吸収する一連の動作の中では
伸びもありますし、それは瞬時に行われているので
音が出るのは縮んだ時なのか伸びたときなのか
案外わかりにくいと思いますよ

書込番号：23032912

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

可能性の一つとして、フォークキャップが上下に動いてるのでは？

スプリング入れてフォークキャップを閉めるとき
インナーチューブを伸ばし切ったところで締めると
内圧でキャップが動きづらくなるかもしれません。

書込番号：23033122

[むむっくま]

皆さん、色々ご意見ありがとうございます。
先程調べてみたのですが、停止した状態でまたがって、ハンドルを上下に押したり引いたりした時に、小さい音ですが、カコッと聞こえます。
それがハンドルを押しこんだ時に鳴ってるのか、戻る時に鳴ってるのか、微妙な感じです。
今度、ショップで一緒作業して確認してみようと思います。
ですが、フロントフォークではない感じがします。
個人的に感じたのは、押し込んだ時に、何かが何かに当たってる感じの様な気がしますが、調べてご報告させて頂きます。

書込番号：23034183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

多趣味スキーヤーさんも質問されてますが、ノーマルスプリングだと
音はしないんでしょうか？

書込番号：23035269

[多趣味スキーヤー]

ハンドル周りだとしたら、
２台連続で同じ感じというのが不思議。

可能性としては、
２台とも同じショップでフロントサススプリングを換えてるとしたらどちらもショップのミス。
あるいは非常に可能性は低いですが、たまたま２台連続で不具合品に当たってしまった。
または前回と今回では原因が別。症状も似てるだけで音の出どころは別。
ってところかな？

書込番号：23035297

[むむっくま]

みなさん色々ありがとうございます。
ノーマルフォークでは走行した事がないので、鳴っていたか、鳴ってないか確認していません。
１度ノーマルに戻して…とショップにお願いしましたが、あまり良い顔されないので、それならフロントフォークをもう１度やり直して！とお願いし、やってもらいましたが、改善されませんでした。
歩道とか押して乗り上げる時も行き良いよく上がると、カコッと鳴ります。
走行中段差が続くところだとカコカコ鳴ってます。
音は場所を、特定するのは難しいと思うので、我慢するしかないのかと思ってます😢
最後の悪あがきとして、配線類やカウル、付属品などフロントを揺らして自分で探そうと思う。
同じ様な片が居ないと言う事は、珍しいパターンなのかもしれません。
皆さん色々ありがとうございました。

書込番号：23039012　スマートフォンサイトからの書き込み

[pentium786]

こんにちは、
スレ主さん、その後はどうなったのですか？
ボクのバイクもpcxで一年前からスレ主と同じ状況だと思います。
段差を登る時、降りる時、とにかくフォークが縮む時音がして、伸びる時戻りの音がします。
以前調べてみたらストロックナットが緩んでるからだと見つけましたが、当方は全く素人だし、なんのストロックナットなのかわかりませんので手のつけようがないです。
スレ主と同じ状況だと思ってますので、バイク修理屋さんから戻ってきて変わったのか知りたいです。

書込番号：24767669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイ太君]

＞むむっくまさん
＞pentium786さん
初めまして
オプションで純正アラームを付けていませんか？
私のJK05も段差超え等でメーター辺りからカタカタと音が鳴ります。
まだ確認は出来ていませんが、私の場合はその純正アラームの配線処理が原因と考えています。
配線やカプラー等がしっかり固定されてない為にフロントに衝撃が加わった時、跳ねて異音が発生している感じです。
的外れな意見でしたらすみません。

書込番号：24866743

[melon0412]

数年前の投稿でしたので、お返事いただけたらと思いダメ元で返信させて頂きました。
私PCXのJF56乗り続けています。
フロントにローダウンスプリングを使用して40ミリダウンにしてあります。
1年ほど前からハンドル下からタイヤ間でとカコカコと音が出る様になりました。
最初はフロントフォークのオーバーホールで失敗したのかと思い、外してはバラしを数回繰り返しましたが、音が消える事もなく、40ミリから33ミリに変えたところ、若干ではありますが音が小さくなりました。
ですが、音が消えたわけでわなく、困っており、いろいろと検索したところ、こちらにたどり着きました。
その後、レス主様のバイクの状況は改善致しましたでしょうか？
もし、改善しているのであれば、参考程度で構いません。教えて頂きたくご連絡差し上げた次第です。

書込番号：25607261

[むむっくま]

＞アハト・アハトさん＞ＲＩＣＫＭＡＮさん＞多趣味スキーヤーさん＞pentium786さん＞ポイ太君さん その節は色々ありがとうございました。
＞melon0412さん
久しぶりに見たら書き込みがあったので、お知らせします。
以前からの異音は結局何が原因かわからぬまま歳月が過ぎました。今でもカコカコ鳴ってます(笑)
底付きなのか、油面調整が悪いのか、オイルが柔いのか…
２年前に武川ローダウンスプリング40mmダウン、オイルはG10、油面は65mmで現在に至ります。
もちろん！カコカコです(笑)
来月に同じスプリング新品と、オイルG20、油面75mmか65mmで悩みながら交換予定です。
ここ２年くらいオイル交換とタイヤ交換以外何もしてませんでしたが、また火が付いてしまいフルメンテをやる予定です。

書込番号：25610907

[Jun00ww70]

初めまして！
昨年夏から23年モデルのPCXを乗ってます。
私も1週間前にFr Springを交換(40mm↓)しました。
やはり、異音がします…油面測定してなく…気になり、
本日バラし、オイル交換し油面75mmに合わせて復元しましたがやはり異音がします。
多少音は小さくなった気がしますが、段差では「カコ」ってします。
オイル交換前は油面が86mm,91mmでした。
ショートにしたからなんでしょうか？

書込番号：26086335　スマートフォンサイトからの書き込み

スクリーンの違いについて

[ay_nabe]

エンデュランス のスクリーンとH2Cのスクリーンって色は違うのでしょうか？
ネットで見ると、エンデュランス の方が薄く見えて、H2Cは濃く見えるのですが。
エンデュランス も、H2C製だと思うのですが

書込番号：23030711　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

上が新型PCX､下がKF18	ﾌﾟﾛﾄで購入したH2C｡濃く見えます

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのﾐﾆｶﾀﾛｸﾞの写真見ると新型のほうが濃く､KF18のほうが薄く写ってみえますね｡
しかし横の説明文に両方とも
●ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰ:H2C(ﾀｲﾎﾝﾀﾞ)
と記載してあります｡
自分はﾌﾟﾛﾄというﾒｰｶｰから購入しましたが単に撮影時のまわりの光量がちがうだけの気がしないでもないですね｡

書込番号：23030779　スマートフォンサイトからの書き込み

スクリーンとミラーについて

[ay_nabe]

いつも諸先輩方のアドバイス拝見させて頂いております。
この度PCXを購入し少しずつですがプチカスタムを楽しんでいるのですが、スクリーンとミラーの干渉について教えて頂きたいのですが。
ミラーはナポレオンのリュートミラーを付けているのですが、H2Cのスクリーンに交換したいと考えているのですが、同じくリュートミラーを付けていてスクリーンを交換したという方いましたら干渉教えていただけたら嬉しいです。
また、リュートミラーの位置がイマイチ見づらいかなぁと感じているのですが、皆様はミラーの位置はどのへんにしていますか？(例えば真横にしてるとか、45度くらい高くしてるとか)
よろしくお願いします。

書込番号：23029770　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

赤､青矢印部分の角度をかえてH2Cｽｸﾘｰﾝに干渉しないようにしています	ﾎﾝﾀﾞ純正ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞ

ひとつ前のKF18にH2Cのｽｸﾘｰﾝをつけています｡
写真1枚目のようにﾘｭｰﾄﾐﾗｰと同じように取り付けるとﾊﾝﾄﾞﾙをきったときにｽｸﾘｰﾝに干渉しました｡(左右とも)
幸い可動部分の多いﾀﾅｯｸｽのﾐﾗｰのため､写真青矢印と赤矢印の角度をかえて赤線の状態にしてｽｸﾘｰﾝと干渉しないようにしています｡
KF18なので新型も干渉するとは言えませんが干渉する可能性が高いかと思います｡
取り付けて干渉した場合､ﾘｭｰﾄﾐﾗｰは可動部分が少ないためH2Cｽｸﾘｰﾝとの同時装着は難しいかと思います｡

写真2枚目のﾎﾝﾀﾞ純正ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞはｽｸﾘｰﾝ取り付け位置が少し前方になるため普通に付けても大丈夫でした｡

書込番号：23029904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ay_nabe]

手乗りPCXさん

ご返答ありがとうございます。
やはり干渉してしまいますか…（；＿；）
ミラーを変えるか、諦めるしかないですかねぇ…

書込番号：23030708　スマートフォンサイトからの書き込み