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ホンダ PCXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 質問 スクリーン交換の時見える謎のカバーについて |
4 | 3 | 2017年12月26日 02:42 |
| 一年点検について |
10 | 6 | 2017年11月30日 20:23 |
| ＰＣＸ 冷間時のみエンブレ効かない |
25 | 38 | 2017年11月18日 20:29 |
| センタースタンド付け根が折れた。 |
80 | 44 | 2018年1月20日 08:09 |
| PCXに入るヘルメット |
49 | 16 | 2017年11月1日 02:38 |
原付からの乗り換え |
31 | 11 | 2017年10月19日 10:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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PCX125 JF56です。
スクリーン交換をしたことのある方なら解ると思いますが、スクリーン外すとメーターの上側にあるカウルに、オプションを取り付ける用のカバーみたいなのありますよね。
用途はなんでしょう？？
気になってカバーを外すと、ステーが覗いてます。
メーター近くであることもあり電源確保もできそうです。
調度ナビなんか取り付けると良い感じのポジションです。
何かオプションでもあるのでしょうか。
ご存じの方いらっしゃいませんか？
書込番号：21405537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
150ccのにETCつけるのにアンテナつけるところだと勝手に思ってますが、違いますかね？？
書込番号：21405607 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございました。
ごもっともな場所であることと他の意見が無いためベストアンサーに登録させていただきます。
また、一部MRなどこだわりのイリジウム製スクリーンはetc電波を通す障害となると聴きましたので皆さん注意されてください。
書込番号：21450838 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
インドネシアはフロントにナンバー付けなくてはならないので、それとは違いますかね？
書込番号：21460631 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
来月でPCX購入して一年になるのでバイクセンターに点検出そうと思っているのですが交換する部品てなにが考えられますか？走行距離は4500キロで特に問題ありません。オイル交換は今までに3回程しました。よろしくお願い致します。
書込番号：21395509 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
特に交換はないかと思いいます。
しいて言えばプラグの電極消耗状態で交換があるかもというくらいではないでしょうか？
交換した部品は捨てずに見せてくださいと一言付け加えておいたほうが言いかと思います。
まあきちんとしたお店でしたら勝手に捨てず向こうが引渡しのときに交換した部品ですと
見せてくれると思いますが。
書込番号：21395610
3点
べりーあっぷるさん
エンジン・オイルは、３０００キロ毎の定期交換。
駆動系のＶベルトなどの整備は、２５０００キロ毎。
エアクリーナや点火プラグは、２００００キロくらいかな。
ブレーキ・パッドも、酷使しない限り、２００００キロ以上もちます。
タイヤは、銘柄によって寿命が違いますので、１ヶ月に１度くらい、
空気圧をチェックしていれば、交換時期がわかります。
そういうワケなので、走行距離４５００キロなら、消耗品を
交換するまでもなく、当分は問題無く走れますよ。
書込番号：21395736
2点
＞鬼気合さん
早々のお返事ありがとうございます。じゃ～プラグ交換て感じですね！交換部品見せてもらうようにしますね！
書込番号：21395750 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鬼気合さん
書き込みありがとうございます！速度は60キロ以上出す事ないのでブレーキパッドもまだまだ大丈夫そうですね。タイヤの空気圧は毎月チェックしてます！ありがとうございました！
書込番号：21395802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞べりーあっぷるさん
文面からして新車で購入後一年経つということですか？
であれば通常の一年点検になるので交換部品は販売店で把握してるはずですので心配はいりませんよ。
書込番号：21395822
1点
リアのベアリングは早ければ5000㎞でゴーゴーと言い出すので、センタースタンドを立てて、カラ回しさせてみてください。
ゴーゴーと音が鳴れば交換すればいいと思いますよ。
書込番号：21396747
2点
バイク屋には持ち込まない事を前提で質問です。同症状経験の方、ＰＣＸについて詳しい方アドバイスお願いいたします。２０１３年３月に購入したＪＦ２８ｅｓｐを通勤メインで使用しております。購入直後から現在まで社外マフラーとタイカム仕様です。５０００ｋｍ/年走行で現在２４０００ｋｍです。
今年６月、出張から戻り１週間ぶりに始動するとアイドリング時からすでに回転が少し高く、いつもの社外マフラーの音よりも大きく感じ、走行すると加速は違和感ありませんが、エンブレがほぼ効いてない感覚（アクセル戻しているのにスロットルバルブが微開のような感覚）でした。１ヶ月ほど様子をみましたが、変化は無く、燃費が４０ｋｍ/ｌだったのに対して３０ｋｍ/ｌまで悪化しました。その後突然、元に戻りましたが、エンジン掛け始めた時だけこの症状が出ます。平坦、上り、下り関係なく２００ｍほど走りアクセルをＯＦＦにするとガクッとクラッチが繋がるような感覚がありエンブレが効くようになります。マフラーも静かになります。どうしてもこの症状が解消されず、燃費は悪いままなので気になってます。新車からハイオク仕様、エンジンオイルは３０００ｋｍで交換、プラグ・エアクリーナーも定期的に交換済、２１０００ｋｍでベルト・ウエイトローラー交換済。今回ニューテック燃料添加剤注入、スロットルボディーも入念にキャブクリーナーで清掃しましたが変化なく心が折れてきましたので相談させていただきました。気になるのは、特定のタイミングのみインジェクターが垂れてアクセルＯＦＦでも噴射している/スロットルバルブが冷間時のみ固着気味で全閉になってない/アイドルスピードコントロールバルブのようなアイドリング制御するバルブが付いているのであればこれが悪さしている/ドライブプーリーがそこそこ摩耗しているが未だ取り替えていない/クラッチはパーツクリーナーで清掃し当たり面を目荒ししているが固着ぎみでこのような症状がでているのではないかなどなど・・・。どなたかアドバイスいただければ助かります。よろしくお願いします。
3点
この間に18件の返信があります。
ちなみのアイドル用エアコントロールはスロットルバタフライがあるとことは別経路になりますのでまだノータッチかも
断線とかなら警告ランプ点く事が多いのですが、固着や動作不良はエラーが出ない事が多いです
書込番号：21364312
0点
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|---|
昔ながらのキャブクリーナーは樹脂に対して攻撃性があるそうです。
１度で溶かしてしまうようなものではないと思いますが
何度も使っているならダメージが蓄積してということもあるのでは？
スロットルボディーはキャブに比べて、シール剤やら多用された
繊細なパーツです。
＞プラグは若干かぶり気味かなと感じますが異常なほどはないと思います。
問題はアイドリング域で、回せば正常となると
インジェクターの可能性は低いと思います。
みなさんおっしゃるようにエアバルブで、
エラーコードがでないなら流路の詰まり？
まずはリセットしてみるのが先ですが、
写真のエア吸い込み口からキャブクリーナーは吹きましたか？
書込番号：21364379
0点
＞京都単車男さん
ＩＡＣバルブ了解しました。調べてみます。ありがとうございます。
書込番号：21364532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞これまでもキャバクラ、、、 ん？ 変なスマホ変換だ。 キャブクリーナーを使用してました。合わないのですか
PCXは知りませんが、使ってはいけない例もあり、たとえばK6Aの定番トラブルです。
https://xn--5ckva0h.net/k6a-iscv/
記事ではISCVを外していますが、つけたままやると、これ、空気経路の一番下にありキャバクラがたまり、じわじわとゴムを溶かしてコイル線に浸透していきます。
さらにはECUに負担がかかりECUも壊れます。
まぁ各車事情があると思うのでオーナーさんの情報交換をワタクシも拝見しているところです。
このところ、タイヤが滑るわスタンドがもげるわと評判の悪いPCXですが、実際のところを見てみたいと待ち構えてはいます。
、、、と、引用したブログの女性整備士さんは実在の人物のようでメイドカフェでバイトしてるみたいで、PCXよりカフェが先かも！？
書込番号：21364628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
画像までありがとうございます。指定の位置についてはノズルで吹き掛けられる程度ですが試してます。ただし車も同じですが単体で外さないとキレイにならないのは存じており私の処置では奥までは浸透していない可能性がありますよね。
書込番号：21364635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そういえば社外マフラーだそうですがO2センサーは
どうされてますか？？
書込番号：21364833
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
Ｏ２センサー？！ないと思いますが…普通マフラーのどこかに付いてますよね？ＰＣＸには付いてないと認識してます。
書込番号：21364848 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ついてないことは無いと思うのですが、マフラーのトコではないんですね。
どちらにしてもそこはノーマルということですね。
書込番号：21364869
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
私の勉強不足でした。
シリンダーヘッド排気ポートに付いてるんですね…勉強になりました。私のはノーマルです。
書込番号：21364880 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＲＩＣＫＭＡＮさんも書かれてますが、キャブクリーナーは樹脂を溶かすものが多く、強力なものほど溶かします
そういうのをボディを外さず使う場合は金属部のみ長い綿棒に染み込ませて拭き取る使い方ですね
あとは、プラグがだめになると似た症状起こす事もあります
まあ、エアバルブが閉まりにくくなってるのが一番濃厚ですが
書込番号：21364913
1点
＞京都単車男さん
キャブクリーナー今後気を付けます…
プラグはイリジウムに変えたばかりですが変化ありません。
スロットルボディからＩＡＣバルブ単体での分解不可との情報がありました。最悪の場合ボディＡＳＳＹ取り替えですかね…
書込番号：21365052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
IACバルブはバラせますよ。
私はバラしたことがあります。
バラし方は載っていませんが参考に。
http://minkara.carview.co.jp/userid/910839/car/1747945/3117465/note.aspx
因みにスロボとIACバルブはトルクスネジで止まっていますが、ホームセンターに売っています。
書込番号：21365240
0点
シグナスＸのＩＳＣＶは追従性が低く
ウインカーの負荷変動やフィードバック制御には対応出来ず
Ｏ２センサーの出力電圧に同期してタコメーターフラフラ。
排ガス規制にコールドスタートが追加された為か
冷間増量され回転上昇した分を補正するのか．．．
昔のクルマでＦｉでも冷間始動したら２０００回転以上回って
下手するとブレーキが負けてズルズル前進するコトがありましたが
最近は冷間始動しても回転数あがりませんねぇ。
シグナスＸでも分解不可と書いてありますが分解出来ます。
＞神戸みなとさん
ポテンショメーターてスロットルポジションセンサーのコトだったのですねぇ
てっきりエアフローメーターと思ってしまいました。
でも、最近はホール素子等を利用して無接点で検知できる様です。
書込番号：21365279
0点
＞pcxだぜ～さん
＞Merlineさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
貴重な情報と図面誠にありがとうございます！
トルクス２本を外し引き抜くだけのように感じますが他に注意点ありますでしょうか？念のためマーキングして外しますが位置合わせや学習のリセット作業等注意点についてアドバイスお願いします。
書込番号：21365490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
注意するのは9番の向きぐらいやったと思いますよ。
書込番号：21365553
0点
＞pcxだぜ～さん
ありがとうございます。
作業出来ましたら皆様にご報告させていただきます。
書込番号：21365560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近はＯ２センサーをシリンダーヘッドの
排気ポートに付けるのが主流ですね。
エキパイの中間に付けると温度が上がりにくく
走行風ですぐ冷えて作動温度を下回る。
で、ヒーター付きが一般的だったのですが
シリンダーヘッドに付けるコトでヒーターレスに
出来るメリットがあるみたい。
多くの時間、フィードバック制御出来る上に
余計な電力の無駄使いを無くせる訳。
書込番号：21366409
1点
＞Merlineさん
納得です。車もＯ２センサーはヒーター回路断線の故障が多いですもんね。
勉強になります。
書込番号：21368054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
今日、センタースタンドの付け根が折れました。平成22年12月購入です。帰宅してスタンドを立てたら右側にバランスを崩して倒れました。見てみたら、エンジン側の方が折れてました。ここが折れた方居ますか？今日バイク屋さん休みで見てもらえない。ここって修理で直るのかな？過去にも同じように壊れた方居ましたが、直されたのかな？教えて下さい。
書込番号：21334042 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この間に24件の返信があります。
地味に痛い壊れ方ですね… 頼むぞホンダ…
いっそヤフオクとかで中古エンジンまるごと載せ替えの方が安くつくと思う。
書込番号：21335592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
破断断面を見ると左右の破断面の汚れから先に左側にクラックが入り
何日か後に右側も破断した様ですね
アルミは熱を加えると強度が低下します
溶接用の強度変化の少ないアルミ合金もありますが鋳物にその様な合金は使用していないと思われ
溶接により周辺部分の強度も下がるのであまりオススメできません。
＞アスリートリミテッドさん
サイドスタンド使用が良いと思います。
アルミ鋳物は同じ型から作られますから
PCXユーザーは同じ箇所を点検するのが賢明と思います。
書込番号：21335623
1点
アスリートリミテッドさん
アルミ溶接ができる職人さんを捜して、相談してください。
カケラが残っていなくても、それなりに綺麗に作ってくれます。
もしも強度不足で折れてしまったら、また直せば良いのです。
クランク・ケースを交換するよりは、マシですから。
★ ただ、タンクのガソリンは、事前に抜かなければならないので、
それなりに手間はかかりますが、溶接と復元だけなら、１００００円以内でしょうね。
書込番号：21336154
0点
＞屁理屈どっとcomさん
溶接でいけそうならいいけど。とりあえずバイク屋に相談します。
書込番号：21336159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞多趣味スキーヤーさん
歪みですか。大阪で溶接したとネットで見つけました。
書込番号：21336166 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アハト・アハトさん
近くに溶接出来る所あるかですね？私は知らないのでバイク屋に相談します。
書込番号：21336169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞佐渡 太郎さん
皆さんお詳しいですね。私には溶接わからないから難しいです。
書込番号：21336176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。しばらくどうするか考えてみます。
書込番号：21336178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞とーちゃんかーちゃんさん
載せ換えも考えてました。費用をみてしばらく悩みます。
書込番号：21336282 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞自然科学さん
地元でアルミの溶接出来る所を探して見ます。私は知らないのでバイク屋にも相談のってもらいます。
書込番号：21336285 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガス溶接技能講習修了証持ってますけど
私なら引き受けませんねぇ．．．
そのまま持ってきてもオイルや可燃物がエンジン内部にありますので
熱で発火する可能性がありますし、
オイルシールやガスケットが炭化・変形のリスクがあるからです。
昔、バキュームカーのタンクを溶接してメタンガスに引火して爆発したり
ディーゼルの高圧側の燃料パイプのピンホールを溶接修理して火災になり整備士が逮捕されたり
プロなら出来ない・やってはいけないコトを知っているのです．．．
一般論です。リスクを乗り越えて解決してくれる職人さんが見つかると良いです。
書込番号：21337045
5点
補足
ガス溶接で修理するって意味ではありません。
ちなみに下手ですがアーク溶接も出来ます。
書込番号：21337347
2点
＞アスリートリミテッドさん
因みに一つだけ確認したいですが、七年乗られた間の全走行距離は如何程でしょうか？
エンジンや走行振動に因る金属疲労的な可能性は無いのか？と思ったので。（普通無いと思いますけど）
書込番号：21364884
0点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
走行は42,000キロです。
仕事がめっちゃ忙しくて見てなかったm(_ _)m
済みません。
何かにスタンドを当てたことはないです。
書込番号：21384841 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん なんとか不便ですがサイドスタンドオンリーで乗ってます。修理に詳しい人に聞いたら溶接してもすぐに折れるからやめといたほうがいいと・・・。サイドススタンドで頑張ってと言われました。結果報告遅くなって済みません(ﾟﾟ)(｡｡)ﾍﾟｺｯ
書込番号：21516451
2点
＞アスリートリミテッドさん
購入店の対応はどんな感じだったのでしょうか？
購入後結構時間が経ってるので保障の対象は厳しいかもしれませんが、縁石にHITしたとか大きな衝撃が加わっていないなら、経年劣化で破断は問題では？とも思うので・・・
ドリーム店等大型店舗なら事象の把握も含めて情報としては有益だと思うので、先にDUKEさんが書き込んでいますが、「保障で対応してくれたらめっけもん」位のつもりで相談でもいいかもしれませんね・・・
書込番号：21517583
0点
センタースタンドって重要保安部品じゃないんですかね。
ドリームなどに情報として連絡してもいいかもですね。
書込番号：21517687
0点
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
初めは購入店に相談しましたが、７年近く来るから保証は難しいと言われました。田舎の販売店てす。
近くに ドリームはありません。
書込番号：21523893 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
田舎なので近くにドリームありませんm(_ _)m
書込番号：21523895 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アスリートリミテッドさん
そうでしたか・・・
返信ありがとうございます。
書込番号：21525047
0点
ヘルメットの購入を考えています。
条件は以下ですけど、お勧めがありましたら、教えて下さい。
１：ＰＣＸのメットインに普通（なるべく）に入る事。
２：メガネ用スリットがある事（初メガネ）
３：25,000円以下
４：フルフェイス又は、ジェット
５：サイズはＸＬ
尚、ＯＧＫのカムイ２（クレガントXL）を買おうと思ったのですが
ＰＣＸに入りませんでした。(T_T)
4点
アヴァンドのXL
JクルーズのL
は普通にいれてつかってましたよ
フルフェイスのXLは結構厳しいとおもいますよ
書込番号：21291483 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バイク用品店で メットインに入るか 試さしてくれますよ。
書込番号：21291550
7点
kumakeiさん
情報ありがとうございました。
アヴァンドのXLは、押し込まなくても大丈夫でしょうか？
Jクルーズは予算オーバーです・・・残念。
v125のとっつあんさん
ありがとうございました。
バイク店は遠い所にあるので、頻繁に行けません。
なので、なるべく情報収集してから、お店に行こうと思っていました。
書込番号：21291588
2点
＞kumakeiさん がおっしゃるようにフルフェイスのＸＬは厳しいと思います
ジェットヘルに絞って試されたらいいかと
用品店に行くと 定価より値引きしてあったりで 選択肢が増えるかもしれませんが
書込番号：21291645
2点
アヴァンドもｊクルーズちょっとだけ押し気味になりますね
ちなみにFF5とGT airのXLは完全に飛び出してしまってNGでした。
書込番号：21292161 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
v125のとっつあんさん
ありがとうございました。
フルフェイスより、ジェットヘルの方が入りやすそうですね。
kumakeiさん
ありがとうございました。
＞アヴァンドもｊクルーズちょっとだけ押し気味になりますね
＞ちなみにFF5とGT airのXLは完全に飛び出してしまってNGでした。
参考になりました。m(__)m
書込番号：21292273
2点
アヴァンドが大丈夫ならアサギも入ると思います。
システムヘルメットですがイブキもジェット並みにコンパクトなので多分行けるんではないかな。
書込番号：21292332 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございました。
アサギが入ればいいですね。カッコイイし。
ただ、内蔵のサンシェードのせいで、大きくなってるのでは、と思っております。
システムヘルメットは大きくて、重いイメージがあるけど、コンパクトのもあるのですね。
書込番号：21293269
0点
＞まりのパパです。さん
先週 カザミを買ったのですが、PCXシート下にはNGです。
右後ろ ドライバ工具ポケットに 干渉してしまいます。
傷を恐れず押し込んでも 高さもやばそう。
書込番号：21301589
4点
PCXのJF56に乗ってます。
ヘルメットは、OGKのカムイ2のXL使ってます。
試しているようですが、中には入りません。
私は、メットホルダーをハンドルの辺りに取り付けて置いてます。
JF28だとOGKのXLで入ったのですが（容量は変わらないのですが）若干収納が狭くなっているようです。
欲しいヘルメットで試すのが一番かと思いますが、フルフェイスのXLだとおそらく難しいのではないでしょうか。
メットホルダーやリアボックスを取り付けて保管も検討してみてはいかがでしょうか。
フルフェイス基準で考えるか、下の収納に入るヘルメット基準にするか。
書込番号：21302248
2点
斑駒さん
＞先週 カザミを買ったのですが、PCXシート下にはNGです。
ありがとうございました。
カムイ２も全く無理でした。(T_T)
ＯＧＫに高さを聞いてみました。
カムイ２＝263mm
ＦＦ－Ｒ３＝267mm
アサギ＝266mm
アヴァンド２＝257mm
そして、現在使用中のモーターヘッドのヘルメット
私用＝25cm・・・普通に入る
子供用＝26cm・・・少し押し込む
なので、高さだけで言えば、26cmがギリギリライン見たいですね。
TaKaH1R0さん
＞ヘルメットは、OGKのカムイ2のXL使ってます。
＞試しているようですが、中には入りません。
情報ありがとうございました。
メットホルダーも使っていますが（タンデムするので）
できればメットインできれば便利だなぁと思っております。
＞フルフェイスのXLだとおそらく難しいのではないでしょうか。
モーターヘッド（２りんかん）のフルフェイスＸＬは普通に入るんですよ。
なので、探せばあるのかなと思っておりました。
ただ、安いヘルメットだから入ったのかも知れません。
書込番号：21305036
4点
アライやショウエイは試してませんが、造りがしっかりしているのでXLは厳しいかもですね。
私は、原付から乗り換えたので、PCX購入時にどうしようか悩んでメットホルダーにしました。
リアボックスが便利そうですが、ダサそうなのでやめました。
メットホルダーが面倒で少しだけ離れる時は、シートを締める時にヘルメットのアゴ紐部を挟んだりして置いておくこともやってます。
この前どんな駐車場なのかと思い、伊丹空港の2輪の駐車場を眺めてました。
圧倒的にリアボックスが多かったです、ヘルメットを外に出している人はいませんでした。
リアボックス無しの人もいましたが、シート下になんとかヘルメットを収納しているんでしょうね。
ヘルメットは、大きさのスペックも重要ですが、安全性や機能性も重要です。
いいヘルメットが見つかるといいですね。
安全運転で行きましょう～～
書込番号：21306914
6点
TaKaH1R0さん
ありがとうございました。
＞アライやショウエイは試してませんが、造りがしっかりしているのでXLは厳しいかもですね。
たしかに、アライやショウエイは厳しそうですね。
＞私は、原付から乗り換えたので、PCX購入時にどうしようか悩んでメットホルダーにしました。
＞リアボックスが便利そうですが、ダサそうなのでやめました。
私はシージーシーの ヘルメットロックを使っていますが
左側に付けるとハンドルロックと干渉するし
右側に付けるとキー差込口が隠れるし
少し使いづらいです。
なので、メットインに入れば便利なのになーと思っております。
＞圧倒的にリアボックスが多かったです、ヘルメットを外に出している人はいませんでした。
私はキタコのタンデムバックレストを使ってるので、リアボックスは無理なのです。
バックレストカッコイイですよ。(^^)
もう少し探して、メットインに入るのが無ければ
ヘルメットロックを使おうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：21307590
4点
みなさんこんにちわ。
ハイブリッド車ですかぁ～かなり格好いいですね(^^ゞ
通勤用にもう一台PCX欲しかったので、
ちょっと心が動きます。
問題は走れる距離でしょうか？
ESPエンジン＋アシスト．．．という構成？
あまり詳しく無いので、教えて頂けると嬉しいです。
書込番号：21310340
1点
まりのパパです さん
こんばんわ。
解決済みとなってますが、ちょっと気になったので…
目だけ通して貰えれば、特に返信はいりません。
私もシージーシーのヘルメットロックを付けており、昨日使用していて気になりました。
＞左側に付けるとハンドルロックと干渉するし
＞右側に付けるとキー差込口が隠れるし
私は左側に付けてますが、ハンドルロックと干渉しません。
右側は、グリップヒーターの部品が取り付けてあり装着できませんが、もし右側につけてもキー部は隠れないと思います。
まりのパパです さんは、ヘルメットをハンドルより下側にして保管してませんか。多分
私は、ハンドルより上側にしてます。
サイドミラーにヘルメットをのせてます。
それだとヘルメットとヘルメットロックの距離が遠いので、もう1パーツ間に挟んでおります。
グーグルで”ダイヤル式チェーン ワイヤー”を検索してみて下さい。
ダイヤル式の鍵をヘルメットロックに繋ぐイメージです。
間の1パーツは、これに限らず他のやつでも対応できると思います。
ホームセンターで何か探してみてはいかがでしょう。
シート下の隙間の収納に入る位のだと、まったく邪魔になりません。
まりのパパです さんの場合でも、ヘルメットロックも1つにしても、ヘルメットとヘルメットを何か1パーツで繋げば余計なものも付けなくてよさそうですね。
（ヘルメットロックとヘルメット、ヘルメットとヘルメット）
私はタンデム組んだりしませんので、ヘルメット2つの悩みはないですけど。
文字のみなので説明が難しくてすいません。色々とイメージしてみて貰えるといいかと思います。
バイク乗ってる人のバイクを観察していると、色々と工夫している人も多いようですね。
書込番号：21322498
1点
TaKaH1R0さん
ありがとうございました。
＞私もシージーシーのヘルメットロックを付けており、
これ、便利ですよねぇ～
コンビニフックにもなるし
＞私は、ハンドルより上側にしてます。
＞サイドミラーにヘルメットをのせてます。
＞それだとヘルメットとヘルメットロックの距離が遠いので、もう1パーツ間に挟んでおります。
＞グーグルで”ダイヤル式チェーン ワイヤー”を検索してみて下さい。
なるほど、これなら他に干渉しなくて良いですね。
ダイヤル式ワイヤー（タンデム時便利なので）持ってますので、今度試してみます。
ヘルメットロックとＰＣＸで検索したら
ヘルメットロックをハンドルの中央に付けてる写真が数枚ありました。
中央は考えてませんでした。
これも試してみよう。
貴重なアドバイスありがとうございました。m(_ _)m
書込番号：21323656
2点
お世話になります。
この度、PCXという存在を知り、小型免許をとろうか迷っている者です。
まず、現在原付で14キロほど40分フルスロットルで通勤しています。本来は電車なのですが、甘えて原付で通っています。
ホンダディオを新車で5年、1回転と1700キロ。
メーターカバーもイタズラされて割れてます。シートも剥がれてます。そんな状況です。
そろそろ原付も怪しくなってきたので、この際PCXデビューしようか迷ってます。
今日近くのドリームにいって、最低限の乗り出しで34万と言われました。さすがに深く聞いてこないので売る気がないのかと思うほど。そんなもんなんですかね？NMAXも気にしてます。
原付でも雨で通勤してますが、滑りやすいという感覚がみなさんと一緒かわかりませんが、昔マンホールにやられているので気をつけていますが、原付と変わらないと考えてよろしいですか？原付以下はないですよね？
あとは、教習所が意外とない。
困りました。背中を押して頂きたく投稿します。
書込番号：21243794 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
普通二輪免許(MT)をとってPCXを買っちゃいましょう！
PCX150じゃなくてPCXなら小型ATでいいだろうと言われるでしょうけど、
普通二輪免許(MT)の方がいいです。
いろいろ乗れますから。
PCXは乗りやすいですよ。
原付と比べると疲労感が全然違います。
余裕があります。
60キロしかでない原付で30キロで走るのと、120キロでるPCXで50キロで走るのとでは全然違いますよ！
お金かけただけのメリットはあります！
ツーリングも行けるし。
書込番号：21243814
6点
ＰＣＸの標準タイヤが雨で滑りやすいといっても50ccの標準タイヤより滑りやすいことはないので安心してください。
書込番号：21243877 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アクセラ8282さん
http://www.goobike.com/bike/honda__pcx.html
ここで検索すると、あなたが住んでいる地域の、乗り出し価格がわかります。
ドリーム店は、整備の時間工賃がとても高いので、他の店の方がいいかも。
ＰＣＸは良いバイクですが、私なら最初のタイヤは捨てて、ダンロップ、
ブリヂストン、ミシュランの内のどれかに、交換します。
過去の書き込みの中に、濡れた路面でのグリップの悪さが、たくさんあります。
タイヤ交換は、バイク用品店や、タイヤ専門店で頼むと、２～３０００円節約できます。
私が乗っているシグナスＸも、最初は怪しいタイヤが付いていました。
良いタイヤを付けると、バイクの運動能力も、ブレーキの性能もあがります。
★最後に免許の話ですが、１２５と４００の講習は、たぶん２～３万の差なので、
余裕があったら、４００ｃｃの免許を取っておくようにお薦めします。
１２５か２５０のギア付きに乗ると、バイクの本当の魅力に、出会えると思います。
書込番号：21243931
3点
こんばんは、アクセラ8282さん
私も最初は50ｃｃのスクーターに乗っていました。
通勤のときにクルマに邪魔者扱いされ、アクセル全開でも抜かれまくり。
挙句には追い抜きの際に幅寄せされ転倒させられ、相手は逃げました。
これでは危険なので二輪免許を取りました。
クルマと同じペースで走れますから楽ですよ。
排気量が倍違うと全然違います。
それで税金は数百円しか変わらず、保険は同じです。
もし原付免許で125まで乗れるとしたら50を選ばないでしょ。
価格が34万は、こんなものでは。
PCXの定価が329,400円で、他に登録費用と自賠責代が掛かります。
お店に取りに行けば納車費用はカットしてくれる店が多い。
今はバイクがまるで売れないので、値引きは期待できないんじゃないかな。
安く上げるならスズキ・アドレス125なら221,400円ですし、110ならさらに安い。
こちらは50に近いサイズですが、エンジンは125だからやたら速い。
そのかわり安定感も50なみですので、安定重視なら大柄なPCXでしょう。
スリムなボディとハイパワーを生かして、通勤快速として定着しています。
なお最近モデルチェンジしまして、最新型はどうなのか不明です。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
教習所は普通二輪もないのでしょうか？
普通二輪ならあるなら、大は小を兼ねるでそれを取るのが手っ取り早い。
二輪教習自体がないなら、バイク屋で相談してみましょう。
向こうも本気で買う気だとわかるでしょう。
書込番号：21244017
2点
＞アクセラ8282さん
今晩は。
免許に制限が有るとストレスが貯まりますよ。普通二輪免許、教習所で一気に大型が行けるならば大型をとっちゃいましょう!
その方の後々悔いがなくなります。
背中はいくらでも押して差し上げます。
ヨイショっと。
書込番号：21244121
3点
＞小型免許をとろうか迷っている者です。
普通免許があれば小型ATなら
ステップアップを考えていないなら 最短日数で取れますし
一応 基礎から教えてくれるので 撮っておいた方が絶対良いと思います。
ステップアップを考えているなら 他の方の言われるように
普通でいいと思いますが
書込番号：21244271
2点
>ホンダディオを新車で5年、1回転と1700キロ。
知ってるかい？2007年発売のディオJBH-AF68を1回転するには１０万キロ乗らないといけないんだぜ。
書込番号：21244779
3点
> 知ってるかい？2007年発売のディオJBH-AF68を1回転するには１０万キロ乗らないといけないんだぜ。
年間２４０日と仮定して、５年で１０１，７００ｋｍ。
１日あたり、往復で８５ｋｍ。
田舎なら、まったく問題なくあり得るけど。
まあ、原付でこれが本当なら確かに凄い。
けど、車なら普通にいそうだな。
書込番号：21245264
1点
使用目的決まってて、試験場飛び込みで行くなら小型ATは有り
四輪持ってたら実技のみで安くつく
飛び込みで普通２輪はまず通らない、し
乗りつぶしの足で使うならアドレスの１１０やヤマハの安いアクシスZで十分と思う
スリップについて雨の日は控えめに乗ることが先決
タイヤ交換時期にやわらかめのタイヤを選べばいいが、タイヤの寿命は３～５割落ちる
通勤最速アドレスV１２５の１０インチは、雨の日よく滑ります
雨の日はシグナスにミシュランタイヤの組み合わせが、一番安定してる・足元に物詰めるし
このクラスのホンダの２輪PCX含め
個人的に宗一郎本田のものつくりの形から全く外れてるので
個人的にはタクト以外お勧めしない
書込番号：21248211
2点
先ず免許、普通自動二輪取りましょう！
私の年齢はアラフィフです。
今まで、うん十年も車＆原付で全ての用を足してきました。原付(SUZUKI ZZ)は10年乗ってます。
が、ある日突然原付に乗ることに疲れてしまいました。
理由は法定速度30キロと二段階右折と航続距離の短さ等々・・・
もうひとつ理由があるとするなら、このまま歳をとってもつまらないな・・・と思い、
何か新しい事にチャレンジしようと考え、普通自動二輪の免許取得を決心しました。
費用は10万円、期間は仕事をしながら１か月で免許取得できました。
アラフィフでの習い事は新鮮でした。教習期間も楽しかったです。
是非、免許取得をオススメします。
で、大は小を兼ねるでＰＣＸ150に乗りましょう！
タイヤのすべりについて
私は普通に真っ直ぐ走っていて滑って危険を感じた事はありません。
路面が濡れていれば交差点もゆっくり曲がりますし、カーブもスピードを落とします。
全然怖くないですよ。
書込番号：21271770
1点
小さい原付で車に邪魔と思われると、PCXはかなりいい選択肢と思います。
出力はともかく、サイズ的には一般の空冷原付より丁度いいくらいの大きさがありますので。
維持費用を心配すると原付二種のPCX125でも普通には十分のパワーがありますし、
任意保険にも車があるならファミリーバイクで行けます。
タイヤに対しての心配は、少し乗りなれたら多少自分にとって十分だと思うので、
多少怖いなら前後交換して二万円弱くらい安心感をアップすることもいいと思いますね。
書込番号：21289838
1点
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