新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 15日に納車！質問させて下さい。 |
11 | 6 | 2017年8月7日 09:21 |
| 鍵 |
10 | 10 | 2017年8月3日 20:17 |
| PCX JF28のマフラーのおすすめ教えてください。 |
15 | 2 | 2017年7月4日 18:52 |
| 燃料メーター |
8 | 5 | 2017年7月9日 09:33 |
| PCXの中古を検討中です |
50 | 13 | 2021年11月11日 06:10 |
| PCXの40kmからの加速について |
20 | 10 | 2017年7月5日 16:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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PCXに乗りたくて小型2輪の免許を取り15日にJF56を新車で納車。
いくつか質問をさせて下さい。
iPhone7の充電用にAUKEY カーチャージャー シガーソケットチャージャー スマホ充電器 超小型 急速 USB2ポート 4.8A/24W iPhone7 iPhone7Plus iPhone6s/6sPlus/6/6Plus/iPad/iPod/Android/Galaxy S6/S6 Edgeなど対応 ブラック CC-S1 https://www.amazon.co.jp/dp/B00M8PTWFY/ref=cm_sw_r_cp_api_jrNHzbEEJJNW4を購入予定ですが、問題なく使えますか？
また差しっぱなしよりはこまめに抜き差しした方がいいですか？
あと、iPhone7でナビを使用したくてスマホホルダーを購入したいのですが、ハンドルの真ん中に付けれるのありますか？
初心者の質問失礼しました。。。
書込番号：21096788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
usbアダプターのサイズ的には問題ないとおもいます。
アダプターも基本的に差しっぱなしでも問題ありませんよ。
書込番号：21096901 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アクセサリーは5Aヒューズを使用しているので他のオプションを使用しなければ間に合うと思います。
書込番号：21098592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PCXに電圧計つければわかりますがアイドリングでも14ｖ程度でてるんで発電能力は結構高いのであまり心配する必要ないですよ
一応電源ソケットのスペックは１２ｖ１Aとなってますのでその範囲で使ってる分には問題ないかとおもいます
書込番号：21098914 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞イントゥザブルーさん
他のオプションは使う予定はありません！
ありがとうございました！
書込番号：21099056 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
わかりやすい回答ありがとうございます！
書込番号：21099060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素人ですのであまり参考にならないと思いますが、思い付く範囲で
キーシリンダーONにしても電源が入らない場合
1.バッテリーの電圧が正常か？
2.導通しているか？（ヒューズ、配線）
3.キーシリンダーの不良？
の順に疑うようにしています。
1.バッテリーの電圧が正常か？
バッテリーも一度放電してしまっていると充電しても電圧が低かったりしますので
テスターで確認した方が宜しいかと。
バッテリーを外さず充電した時なんか、バッテリーの端子が緩んでいたのに気がつかなかったりします。
2.導通しているか？
ヒューズに問題がなければ断線を疑いますね。
（ヒューズも念のためテスターか検電ドライバーで導通確認します）
ありそうな断線箇所ですとハンドルからボディへと繋がっていいる配線。
ハンドルを右・左とどちらかに切った時導通すればそこが怪しいと思えるんですが．．．
断線となるとバイク屋に持ち込んだ方が早いかと思います。
あまりないと思いますが、カプラー（コネクター）が外れていないか確認。
3.キーシリンダーの不良？
PCXならキーシリンダーが接点不良になるほど古い車種ではないので
配線が外れている可能性が高いと思われます。
思い付くのはこんなところです。
どこか電装系をいじったとか、転倒したとかなら分かり易いんですけどねぇ。
あまりお役に立てずすみません。
書込番号：21083090
0点
早速のご返答ありがとうございます、プラグの交換をしてその後室内でしたためエンジンをかけませんでした、2週間後ぐらいに乗ろうと思いきがついたのです。てっきりバッテリーあがりと思いチャージして鍵をさしましたが、メーターるいスターターうんもすんもいいません、
書込番号：21083126
1点
mykazuo47さん
おはようございます。
鍵をさしても電装系が点かないとの事ですが、そこに至った経緯、バイクの使用頻度、改造の有無等などを書いた方が、ここの常連さんからのアドバイスが受けやすいと思います。
おせっかいかも知れませんが記入例は
平成15年新車で購入。ＰＣＸ125.。改造はなし。
毎日通勤で使用。走行距離20,000ｋｍ
3,000ｋｍ毎にオイル交換。年に1回購入した店で定期点検実施。これまで不良箇所なし。バッテリーは昨年3月に交換。
金曜日に通勤から帰っていつもの場所に駐輪。月曜日の朝にエンジンをかけようとしたが、ライト類の点灯が一切無い。
セルも回らない。
などなどです。
書込番号：21083133
0点
＞mykazuo47さん
VFVさんご指摘のバッテリーあがりを疑ってチャージなさって 電圧は確認なさってますか？
もし バッテリーに問題なければ、先ずは メインから順番にヒューズの確認でしょうね。
もしかしたら プラグ交換で 配線を引っ張りすぎてのトラブル(カプラー配線の抜け)も考えられます、
スキル次第ですが、ご自分で 順次確認なさっても わからない場合は ショップさんに GO‼ ですね。
書込番号：21083896
0点
＞mykazuo47さん
車のバッテリーと繋ぐことはできませんか？
先日知り合いのPCXを見ながらちょうどプラグ交換の話をしたのでだいたいはわかりますが、
PCXってプラグ交換のとき外装ほとんどはずしませんよね。
プラグ交換でそんなに電装系の配線が傷むとは思えませんが。
すでに車と繋いだりジャンプスターターを使ったりしたというのなら的外れでごめんなさい。
他にいじったとことかないですか？
書込番号：21084167
0点
こんにちは。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=18257778/
見当外れかもしれませんが、スタンドのスイッチ不良、ブレーキレバーの握り不足。
このあたりはどうなんでしょうか？
メータが動かないなら関係ないかな？
書込番号：21084205
1点
mykazuo47さん
おはようございます。
昨日は私のチョッと前に、不具合が起きる前の状況を書いていたのですね。
失礼いたしました。
書込番号：21085390
0点
おさがわせしました、今回の教訓 マニュアルを読むです、当然のようにバッテリー上がりを予想してチャージしました、あるつもりで電装系が全部つかないのでフューズ、コネクター接続などを調べ駄目でした、思い込みでフルチャージされていると思っていました、でもそれがチャージされていなかったのです。原因として私の持っているメンテナンスチャージヤーはマニュアルを見たところ２Ｖ以下に減った場合はチャージできないとあるでわないですか、これではＯＮになることはありません、新しいチャージャーを買ってチャージいたら何のこともなくエンジンがかかりました。参考まで
書込番号：21087446
4点
バッテリーでしたか。
テスターで電圧を計ればすぐに原因が特定されましたね。
何はともあれ、無事解決されたようで何よりです。
書込番号：21087467
1点
今晩は。
原因がわかって良かったですね。(^ω^)
書込番号：21091093
1点
PCX JF28を購入しました。もともと武川のマフラーが付いていたのですが音があまり好きではないので変えたいです。
重低音重視がいいです。自分はすり抜けを使うのでやはり音の大きさは大きい方がいいですが、うるさすぎるのは嫌いです。
注文が多くてすみません。なにかいいのがあれば教えてください。
7点
普段ノーマルでも爆音のバイクに乗っていて
修理のため代車でスクーターを借りたのですが
オートマのためもありますが
ものすごく楽です。
静かな方がいいですよー
書込番号：21018158
5点
＞困っ太郎pcxさん
バッフルが取り外し出来るタイプなら、外すと重低音、付けると結構静かなマフラーは、BEAMS、WJですね。
因みに私はどちらも装着していましたが、WJの方が良い音します。
書込番号：21018792
3点
初めて書き込みさせていただきます。
初期型に乗って５年、約24.000キロ走行していますが最近ガソリン満タン入れても燃料メーターが
満タン表示になりません７～８個点灯
スタンドはセルフ式を使っておりいつも口金いっぱいまで補給してます。
満タン時にトリップ0にしていて走行250キロぐらいでいつも入れているので燃費に影響ないのですが
満タン入れてフロントのみ急制動すると一瞬満タン表示にはなるのですがすぐにまた１～２個かけます。
原因は何でしょうかね？
1点
燃料タンク内のフロートと可変抵抗の劣化でしょうか。修正のためにフロートのアームを曲げるなんてことはやらんほうがいいね。
書込番号：21007032
2点
ID30930さん
燃料タンクの中に、小さな浮きが付いていて、
それの動きを、センサーが拾っています。
燃料センサーは、燃料ポンプとセットになっているので、
個別に部品が手に入るとしても、交換工賃はそこそこ掛かります。
お店で部品代と工賃を、聞いてみてください。
とりあえず困らないのであれば、そのままお使いになっても、問題ありません。
書込番号：21012123
1点
＞ID30930さん
あてにならない燃料メーターって残念ですよね。
トリップで管理したんではせっかくの燃料メーターも意味がありません。
走行に支障はなくても、
バイク屋さんでみてもらった方が精神衛生上いいと思いますがいかがでしょうか。
書込番号：21012411
3点
やはり劣化が原因ですかね
今はメーターいっぱいにはなりませんがトリップ頼りにしてみます。
いずれメーター自身動かなくなるのですかね？現状維持？
フロートに亀裂が入っていたらいずれ動かなくなりそうですね
書込番号：21023679
0点
メーターは針ではなくデジタル表示ですよね？
私ならバラして見てみたくなりますが、
５年乗られてるようですので一度バイク屋さんでみてもらってはどうでしょう。
PCXはよくわかりませんが、
バイクによっては燃料ポンプ付近にフューエルフィルターがついているものがあるようなので、
フィルターチェックがてらみてもらってはいかがでしょうか。
先にも言いましたが、あてにならない燃料メーターってストレスたまりますから。
もちろん、もともと燃料メーターには絶対的な信頼はしてませんが。
書込番号：21029394
1点
現行のPCXを探してますが、タイ製とベトナム製を見かけます。
検索してみるとホンダの機種によってタイ製とベトナム製に分かれていて、
PCXはベトナム製と書かれている書き込みを見つけました。
となると、タイ製は逆輸入車と言うことでしょうか？
あと、どうしも気になるのがタイヤです。
「滑る」と言う書き込みをよく見かけ、
お店で聞いても否定しませんでした。
購入後、即タイヤ交換しないといけないほどスリップが多いのでしょうか？
ご教授のほど宜しくお願いいたします。
4点
雨の日マンホールやラインの上は、確かに滑りますよ。
私は、ノーマルタイヤのまま乗っていますけどね。
書込番号：21006509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞PCU48さん
タイヤは乗ってみてから滑るようなら変えればいいと思います。
いろいろ調べると悪いことも書いてあったりして戸惑ってしまいますから、
ネットの情報は適当に読み流した方がいいと思いますよ。
＞和俊君さん
＞雨の日マンホールやラインの上は、確かに滑りますよ。
どんなタイヤでも滑るでしょうｗ
書込番号：21006806
7点
販売店独自の保証は合ってもホンダ発表のリコール車に該当しないのが勝手輸入品。ホンダは面倒見ないということ。
ホンダが輸入販売してるのは保証もホンダでリコール対応もすみやか。
ベトナム製になったのは数年前からで各部が改善されていて乗りやすくなっているそうだ。
私のは去年買ったＰＣＸ１５０なのでベトナム製。ヘッドライト等がＬＥＤで省電力化が図られています。
タイヤは細い、見ただけで不安になる方もいるでしょうが今のところ問題ないようだ。
チャイナ製のカブも細くなっていますね。
滑って転倒者続出だとニュースになるよ、なっていないということは「そんな運転すりゃこけるは」という乗り手側に起因することなのかな。
書込番号：21006905
3点
世界中のＰＣＸユーザーは乗りこなせている。
運転手の能力次第。
書込番号：21007070
9点
PCU48さん
ＰＣＸに試乗したとき、いきなりお店の前で滑りました。
私の友人は、ＰＣＸを買いましたが、発売当時、同じサイズのチューブレスタイヤがなかったので、
ダンロップのチューブ仕様のタイヤに、ビード・シーラーを使い、無理やりＰＣＸに、はめ込みました。
とても安全になりましたよ。 もちろん今なら、いろいろ選べますけどね。
私のシグナスＸも、最初に付いていたタイヤはグリップが悪かったので、梅雨の前に交換しました。
グリップの悪いタイヤは、たいていは長持ちしますが、私には何のメリットもありません。
私が信頼しているタイヤメーカーは、ブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン、ピレリの４社だけです。
ピレリは四輪でしか使った事がありませんが、とても良かったです。二輪ではミシュランが気に入っています。
タイヤが悪いと、ブレーキもサスペンションも、力を発揮できませんからね。
書込番号：21007072
3点
滑るものだと理解して雨の日は控えめな運転すれば特にノーマルでも問題ありませんよ。
ノーマルタイヤの場合、雨の日でも急ブレーキさけてかつ、白線、マンホール、鉄板等の滑りやすい場所を通るまえにはしっかり減速しておけば基本大丈夫です。
書込番号：21007823 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
|---|
タイヤに溝が有れば、普通に走れるでしょう。
お気にされる場合は、溝の多いタイヤに替えるとよろしい。
お店（ナップス）で、溝の多いタイヤ（ミシュラン シティグリップ）を購入しました、私は。
前後のタイヤ価格とタイヤ交換作業料金の合計が19648円でした。
書込番号：21008897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主です。
みなさま貴重なご意見ありがとうございました。
当方シグナス乗りですが今年雨の坂道でコケそうになり慌ててタイヤ交換したばかりでした。
少し神経質になり過ぎかな？
と思いながらも他候補のシグナスやNMAXではあまり「スリップ」について見かけなかったもので。
もう少し中古を探して決定しようと思います。
乗り心地は分かりませんがスタイルは圧倒的にカッコ良いですね。
書込番号：21011781
2点
PCU48さん
私は、バイクにとってタイヤのグリップは、とても大切だと思っています。
品質の悪いタイヤは、いきなり「ズバッ」と滑りますが、 グリップの良いタイヤは、
限界が近づいても、 「ズルズル」とか「ヌルヌル」と滑るだけで、
いきなり転倒してしまう、という危険を回避できます。
濡れた路面を、おとなしく走るのはもちろんですが、中にはツルツルの路面もあり、
けれど、タイヤのコンパウンドが良質であれば、転倒の危険は少なくてすみます。
それから、シグナスＸは、扁平率７０％のタイヤを使っているので、
銘柄が同じであれば、細いタイヤのバイクより、グリップの点で有利です。
もちろん、燃費の点では不利ですけどね。
不満が少なければ、シグナスＸに乗り続けて下さい、バンク角も深いですからね。
わたしのシグナスＸは、大きな故障もなく、もうすぐ７００００キロですよ。
書込番号：21012726
6点
＞PCU48さま 遅れ馳せながら<(_ _)>
滑るのが嫌いではないわたくしIRCのタイヤで箱根椿ライン登り降り試してみたりしましたが…
初めの内は確かに良く滑りました…
前後輪とセンタースタンドとの3点支持でドリフトしている感じ…
ですが2千㎞も皮剥きしますと結構グリップするようになり…
あの純正タイヤの美味しいところは3～6千㎞程度なのではないかと思います…
どんなタイヤでも劣化防止コーティングされていますので走る前にゴシゴシ磨いて落とさない限り初めの100㎞程度は滑るのが当たり前のことですので…
そこからザックリ2千㎞あまりグリップ良くないタイヤで安全運転し続けるか…思い切って交換なさるかは考え方次第だと思います…
純正ブレーキでは前輪をロックさせることが出来ませんでした…その位タイヤの制動性能は悪くない印象で…タイヤの外径が大きめで太さは細いままなのでサイドスリップに弱い感じ…
前輪ロック出来ないのはいざという時危ないだろうなとフロントブレーキローターを大径化してストッピー出来るようにしたり…あれこれ試している内に他の不具合見付けて降りてしまいましたが…タイヤの特性は慣れだと思います…
好き嫌いは有ると思いますが先ずは暫く乗ってみることでしょう…
中古でお求めとのことで…タイヤも中古なら前のオーナーが皮剥きを済ませておいでになる範囲はグリップするでしょうからその外側を使う時は少しずつ寝かせるように慎重に…新品タイヤに交換されて納車される程溝が無いようなら思い切ってIRC以外の銘柄を指定して組んで貰うのも良いかと思います…
どこまでもご安全に<(_ _)>
書込番号：21013075
3点
国内においては、オートバイ用・スクーター用バイアスタイヤの大手であるブリヂストンと井上護謨工業が、合弁会社を設立することで合意したものです。また、井上護謨工業の海外生産拠点であるタイおよびベトナムにおいても、合弁会社BIMC社を通 じ、ブリヂストン／IRCの両ブランドの受託生産をおこなう予定です。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pre_2005/c_001027.html
良し！IRCからブリヂストンにしよう。
書込番号：21014954
4点
＞自然科学さん
＞ViveLaBibendumさん
＞口耳四寸の学さん
今更の返信、大変申し訳ありません。
結果から言うとNMAXの中古に買い替えました。
行きつけのYSPに良質の中古が入荷しまして…
PCXはタイヤ交換を前提にしてましたが、
そうなると下取り混みでNMAXの方が安かったものでして。
ただ買って後悔はしてないもののNMAXのリアサスの硬さが気になって交換を検討中です。
だったらPCXの中古の方が安くなるのですが。
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号：21142474
1点
＜補足＞
タイ製は確かJF28までです。
ベトナム製になったのがJF56からです。
生産拠点を変更したからです。
今までは逆輸入車も存在していました。
しかし、リコール対象にならない、保証が効かないのでリスクがあります。
今回のJK05は後輪の横滑り防止機能が付いております。
しかし、私はJF56なので、
JK05でのその機能が実際に効果を発揮するかは分かりません。
以上、補足でした。
書込番号：24440355
0点
先日pcxを購入したのですが40kmからの加速に谷があり不愉快でしたのでウエイトローラーの重さを15gにしました。
前より改善はされたのですがやはり谷が気になります。
どうしたらよいものか色々調べてみて、いくつかの改善策が見つかったのでこれでよいのか皆さんに教えていただきたいです。
まず１つ目が、トルクカムをタイ製のものにする。
次にクラッチスプリングを変える。
最後にプーリーをハイスピードプーリーに変える。
これで谷はなくなるまではいかなくても改善はされるのでしょうか。
ボアップも考えたのですが、リスクが高いのでやりたくはないです。
2点
＞困っ太郎pcxさん
トルクカムとクラッチセンタースプリングは変速のタイミングに影響し、
クラッチスプリングは走りだしや再加速時にクラッチが繋がる回転数に影響し、
ハイスピードプーリーはベルトの移動距離増加によるハイギアード化（ギアではありませんが）になります。
トルクカムは買われてるんですよね。
であればトルクカムを変えてみてはどうでしょう。
クラッチスプリングとハイスピードプーリーはトルクの谷間には影響しないんじゃないかと思います。
（前にも言いましたが、ハイスピードプーリーは面の角度によって多少影響あるかもですが）
あと、私はジョーカーに乗っていて、
ジョーカーにハイスピードプーリーを入れたときにはケースの加工が必要でした。
プーリーの外径が変わるのでプーリーが干渉してしまう場所があるので削りました。
書込番号：20998799
1点
いつも回答ありがとうございます！
気になっているのがトルクの谷なのでクラッチスプリングとハイスピードプーリーはいらないみたいですね。
センタースプリングとトルクカムを変えてみることにします！
書込番号：20998834
3点
ボアップも考えたのですが、リスクが高いのでやりたくはないです。 とのことですが、遠回りせず PCX150への乗り替え
のが結局は安く 満足感が高いはずです。
書込番号：20998930
4点
こんにちは
他の似たような質問にも回答しましたが
私も色々試した結果
12年ESPモデルに
タイトルクカム
武川ハイスピードプーリー
WR10g
モリワキマフラー（武川マフラーはダメダメでした）
を交換し
スムーズな加速
最高速116
燃費47～50km
（アイドリングストップは使用せず）
です
4年たちましたが、ノーマルpcxには負けません
書込番号：21012714 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ozizo3さん
今日、タイ製のトルクカムとセンタースプリングを変えてきました。４０kmからの加速のもたつきはだいぶ改善されました。
WR１０gってかなり初速ははやくないですか？その場合ですとやはり後半の伸びはおちてしまいますよね。私は１５gなんですがどちらがいいのでしょうか？
書込番号：21017310
1点
＞困っ太郎pcxさん
別スレ立ってますが、
マフラーが武川なんですか。
ノーマルに戻すとかなり変わるかもしれませんよ。
ただ、音は『ザ・ノーマル』になっちゃいますが。
書込番号：21017501
0点
＞困っ太郎pcxさん
確か、１３～１５ｇを試して結局
武川ハイスピードプーリー キットに付属していた
WR10g に落ち着いたと思います。
後半の伸びはそれ程落ちなかったような
プーリーのおかげで最高速は変わらなかったと思います。
交換したのが4年前なので・・・
要はどの点を重きに置くかだと思いますが
出だし勝負なので、私にはベストセッティングです。
出だしが良ければ、ノーマルには負けませんよ。
書込番号：21017631
0点
＞ozizo3さん
ハイスピードプーリーにした場合、加速自体は変わらず最高速が伸びるんですよね？
そこでWRを軽くして最高速が落ちるところをハイスピードプーリーで補うということですか。
なるほど参考になりました。ありがとうございます。
書込番号：21020887
1点
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