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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルグリップの振動低減 |
2 | 6 | 2010年8月4日 22:19 |
| アドレスV125 から PCXへの乗り換えでの○×は？ |
22 | 9 | 2010年8月2日 01:10 |
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟについて |
3 | 6 | 2010年8月1日 22:00 |
| メッキカバーに・・・ |
6 | 4 | 2010年8月1日 00:31 |
| 国内モデルとフルパワーモデルの違いについて。 |
20 | 21 | 2010年7月31日 10:25 |
| 異音発生 |
4 | 10 | 2010年7月29日 08:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
PCXは、アイドリングストップ・システムが機能するので停車時に
無音、無振動で大変満足しています。
走行時のグリップの振動も、より少なくと、検索していたら、
EFFEX 「ハンドルバーウエイト」
SHIFT UP 「ウェイトバランスグリップエンド」
なる、ハンドルに伝わる振動を低減する商品を見つけました。
なにかグリップの振動低減について、実行されているかた、
ご意見をお願いします。
0点
 |
|---|
グリップエンドウェイト |
HARE58さん こんにちは
仰るとおりISとグリップエンドウェイトのお陰で振動を感じなく快適に乗れております。
写真のウェイトは社外のブルー色の物に交換しておりますけど、標準装備の「黒」も振動防止のためのウェイトですからそのままでも大丈夫ですよ。左右２個セットで1500円程しかしませんのでお好きな色にチェンジも有りかと思います・・・。
書込番号：11706723
1点
湯～迷人さん
有難うございます。
はじめから、グリップエンドにプラスねじ留めがありますが。
・・・ウエイトと同じような効果があるのですか。
（知らないで投稿してしていました）
であると、振動低減について、・・・ウエイトなどを付けても
あまり変わらないのですか。
http://www.plotonline.com/brand/effex/lineup01-5.html
の商品説明に、興味を持ったので、投稿しちゃいました。
書込番号：11707165
0点
HARE58さん おはようございます
>はじめから、グリップエンドにプラスねじ留めがありますが。
・・・ウエイトと同じような効果があるのですか。
ウェイトを止めているプラスネジの自重も振動防止効果としての計算が成されているかと思いますが、かなり長いネジになっています。これは振動による緩みを防止するためです。
もし、プラスネジを外す場合は相当な力が必要(強く締まっている)となりますので大型のドライバー等を使いネジ山をナメないように気を付けて外して下さい。
書込番号：11708907
1点
湯～迷人さん
アドバイス、有難うございます。
購入店が遠いので、教えて戴けて嬉しいです。
（今度の点検も、車に乗せて行こうかなと悩んでいます。
購入した時は、お店の人が車に乗せて下さいましたが。）
書込番号：11713177
0点
HARE58さん おはようございます
>（今度の点検も、車に乗せて行こうかなと悩んでいます。
購入した時は、お店の人が車に乗せて下さいましたが。）
バイクに限らず動き物は何時不具合が発生するか分かりませんので今度の点検が済みましたらドリーム店・レッドバロン・近くのバイク屋さんに修理をお願いできる所を探しておいた方が安心ですよ。 購入店とのお付き合いが深ければ別ですけど・・・
ご参考①
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_67
ご参考②
一般の自動車保険では原付のロードサービスは対象外となっております。
そこで私は「ブリヂストン カーライフサポート」に入っております。初年度年会費無料、次年度以降も年間５万円以上のカード利用で無料ロードサービスが受けられます。レッカーの移動距離等不満もありますが、宿泊サービスや帰宅費用サービス、修理後車両搬送サービス等々が付いておりますので原付と車両方のサービスを受けることが出来万が一の祭便利そうです。
書込番号：11717320
0点
湯～迷人さん
お世話になります。
近くのバイク屋さんが大事ですね。
アドバイス、有難うございます。
書込番号：11720283
0点
最近俄かにアドレスV125からPCXへ乗り換えたと言う書き込みが増えてますね。
アドレスV125は足元に物を置け 軽く小さいので停めた時や押し歩く時にはいいのですが走り出してしまった後で
PCXよりいいところは何かありますか？
今はフュージョンに乗ってますが、かなりボロくなってきたので V125か PCX のどちらかに乗り換えようと思っています。
ちなみV125、PCXについて参考にしたのが下のブログ等です
http://steam.blog12.fc2.com/blog-date-201004.html#entry336
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1439509489
1点
こんばんは
排気量が同じ１２５ccってだけで、設計の時期や背景、方向性も全く違いますからね
どちらも、一長一短なのでは無いでしょうか
ＰＣＸは、最新の装備をして、エコを強く意識していますし、その造りや走り･装備も、より上質････････
上を目指していると思います
対して、アドレスは、どなたかも云っておられましたが『最高の下駄』ってのが、ワタシは一番似合うと思います
よく言われるのが、その原付に近いサイズだったり、各部のチープ感だったり･････
ですが、駅前駐輪場や、共同駐輪場に無造作に止めるには却って好都合だったりします
パーツも豊富に出回ってますしね
スレ主さんが、どこに重きを置くか･････でしょう
書込番号：11702427
4点
単にフュージョンが老朽化にしたので転換と言う事なら
普通は同排気量でパッケージングの近いマグザムかジェンマでしょう
排気量ダウンにどのような目的を持つかで話は変わります
そのあたりの志向明示されないと、回答のしようがありませんよ。
一般論的なプラスマイナスと貴方の現状におけるプラスマイナスが
一致する事は稀なんですから。
寸法、重量の差などは、50ccしか経験の無い人には重大な差ですが
ビッグスクーター常用者には差のうちに入らないレベルですし。
書込番号：11702663
3点
自分の優先順位で決まるんじゃ？使い方と好みも＾＾
前にも書かれてる様に使い方と優先する性能などなんでしょう？
書込番号：11702705
1点
こんばんは
僕が重視するところはエンジン性能、燃費、走行フィーリングなど
それとブレーキの効き具合や乗り心地など走行時における全てで静粛性はアドレス程度で充分です。
両車の具体的な違いをおしえてもらえるとありがたいのですが
書込番号：11702821
3点
走行フィーリング･ブレーキの効き具合･乗り心地
乗る人の感性や好みに関わる部類なのでは？
アドレスにお乗りになっているのかな？
ＰＣＸを試乗してみれば、一番判りやすいかと思いますよ
書込番号：11702934
2点
アドレスV125G
○軽い
○小さい
○加速が速い
○キャリアつき
○リアBOXがついてくることも
○カスタムパーツ多数
×タンデムは少々きつい
×足回りは現在の原2スクのなかで一番貧弱
×タイヤ10インチで不安定
×50の原付と大差なしの見た目
×フレームが貧弱
PCX
○小さすぎず大きすぎないサイズ
○アイドリングストップ装備
○燃費が非常に良い
○14インチタイヤの高い安定性
○しっかりしたフレーム
○タンデムは原2スクの中では快適なほう
○メットインは少しこっちのほうが広い
○静か
×リアキャリアなし
×シグナルスタートはそれなり
×フラットステップではない
×タイヤの種類が少ない
書込番号：11704599
5点
ライコネン１０１７さん具体的な○×ありがとうございました。
加えていくつかおしえて欲しいのですがアドレスV125の加速はPCXとは全然違いますか？
それと一緒に走行した場合燃費は何キロ程度差がでてきますか？
また走行する上でもっとも肝心なブレーキの効きは両車変わりないでしょうか？
書込番号：11705934
0点
>加えていくつかおしえて欲しいのですがアドレスV125の加速はPCXとは全然違いますか？
現行のアドVとならそこまでは変わらないと思います。
パワーの差はあれど、軽くかつ10インチタイヤと、重くかつ14インチタイヤでは、ゼロ発進はアドVのほうが出足が軽くていいです。
>それと一緒に走行した場合燃費は何キロ程度差がでてきますか？
わかりません。
>また走行する上でもっとも肝心なブレーキの効きは両車変わりないでしょうか？
アドVのブレーキは正直心細いです。ブレーキ含め、足回りは一番貧弱です。
書込番号：11707372
2点
ライコネン１０１７さん具体的なアドバイスありがとうございました。
実は僕の知りあいから PCXに乗り換えるので下取り金額＋一万足した額でいいからV125を買わないか？と言われてたのですが、効かないとよく聞くブレーキが一番気になってました。
PCXに乗り換える人も一旦走りだしてしまえばPCXの方が速くてスピードも伸びると言ってたのでそれが本当に言ってたとおりなのかも知りたいポイントでした。
フュージョンで効かないブレーキには懲りているので今回だいぶ待ちそうですがPCXにしようとおもいます。
書込番号：11708600
1点
昨日､納車で少し乗ったのですが､信号などで止まった時に両足を着くかｼｰﾄの前の方に座らないとｼｰﾄ下のｾﾝｻｰが反応しないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしません。皆さんのPCXは片足でもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしますか。
ちなみに私の身長は175cmです。
0点
ｼｰﾄはﾛｯｸしています。中には何も入っていません。今日はﾊﾞｲｸ屋が休みなので質問しました。
書込番号：11704571
0点
私も時々アイドリングストップが働かないのを確認しました
その時は、シートの前側をグッと押すとアイドリングストップします
なのでシートを開けてアイドリングストップのセンサースイッチがあたるシート側に
薄いゴムシートを貼り付けたらアイドリングストップしない事はなくなりました。
書込番号：11705153
3点
自分の場合は納車時から全く作動せず、結局スイッチを無効にしてますが、既に対策品があるようですよ。
書込番号：11706653
0点
皆さんありがとうございました。ﾊﾞｲｸ屋に相談しても駄目なら自分でｺﾞﾑｼｰﾄでも貼ってみます。
書込番号：11706742
0点
体重66kgですが、通常ポジションではたいてい平気ですが、片足をステップにあげると効きません。
対策品があるようなのでですが、販売店がちょっと遠くて交換依頼しようか思案中です。
書込番号：11707560
0点
皆様おひさしぶりです。ＰＣＸが納車され現在７５０キロ位走行しました。
質問したいのですが、ハンドル下の丸いメッキ部分に小傷擦り傷がはいってしまいました。
プラスチッククリーナー・車用のメッキクリーナー・プレクサスと試してみたのですが
あまり効果はありませんでした。ピカールはまだ研磨剤が荒そうなので試していません。
傷が消えるとは思っていないのですが、せめてめだたなくできればと、思っています。
何かやり方があれば教えて頂きたいのですが・・・よろしくおねがいします。
0点
考え方ですが…メッキクリーナーで取れないキズは私なら諦めます。
オリジナリティと思って…。
それよりはコーティングすることを重視してます。長年乗ると差が出てきます…。
書込番号：11701463
2点
パーツリスト保有してるので確認しました
換えても部品代730円です。
色々試してるケミカル代の蓄積の方が高くつくでしょう。
書込番号：11702591
4点
年中無休ライダーさん・ＯＯＳＳさんありがとうございます。早くもケミカル用品で２５００円投資しました。ＯＯＳＳさんの金額を見て安心しました。
書込番号：11703305
0点
ＯＯＳＳさんの回答いつも参考にさせてもらっています。ハンドル下の丸いメッキ部分の正式名称は何と言うのでしょうか？自分で交換したいと思っているのですが・・よろしければ教えて戴きたいのですが よろしくおねがいします。
書込番号：11703742
0点
こんにちはm(__)m
PCXかなり気になってます！
購入も視野にいれての質問ですが、
国内モデルと逆輸入フルパワーモデルでは、どこが違うんでしょうか？
保証面で違うのは分かるんですが、
機能面、動力性能面での違いがあれば教えていただければ助かりますm(__)m
街中でもパラパラ見かけるようになり、
新鮮でカッコイイバイクだなと思います！
まだまだ納車までには結構なお時間かかるみたいですが、
すでに納車してらっしゃる方も結構いると思いますので、
詳しい方いましたらよろしくお願いしますm(__)m
過去スレで同じような質問がありましたら、
申し訳ございませんm(__)m
1点
この間に1件の返信があります。
マフラーエンド径が1.5mmほど太い→低速トルクの落ちる抜け仕様？最高出力に差は無し
トルクカムプロフィール相違→日本仕様は40までの加速に勝る代わりにそれ以上～60領域に谷がある、最高速は全く同じ、燃費は使用法に起因する誤差の範疇
アンサーバック付きリモコンイモビアラーム標準？装備
（タイの商品ページ見るとメーカーオプション扱いの可能性も否定できない、ただし日本逆輸入車には付いている）
ヘッドライト球はPH7？日本仕様より暗いとの通説あり
クランクケースカバー（変速機構部分）に日本仕様は樹脂カバー追加（騒音規制対応）
機能面で判明している事実とそれに伴う推測で信用に値するものはこの程度でしょう。
フルパワー仕様と声高に謳うのは誇大広告と言って支障無し
ことエンジン面での実態（カタログ値だけでも）知ってれば「フルパワー化」等と言う問題ではない事が
良く判ることでしょう。
出方の中間特性付けが違うだけで出力値はどっちも同じなんですから。
書込番号：11692535
6点
G4 800MHzさん
ありがとうございますm(__)m
またゆっくり拝見させていただきますね！
書込番号：11692649
0点
OOSSさん
ありがとうございますm(__)m
動力性能はさほど差はないみたいですね！
国内モデルはイモビアラームはオプションでも付いてないんでしょうか？
細かい所は違うようですが、
保証の事も考えると国内モデルのほうが安心して乗れるのかな？
ありがとうございますm(__)m
もう少しよく考えてみたいと思いますm(__)m
書込番号：11692669
1点
そうですね
OOSSさんのおっしゃるとおり、駆動系の違いでパワーは同じですね
それとわたくしから付け加えできるとすれば、気温による始動性の違いやらですね
タイ仕様だと温暖仕様なのでバッテリー容量が少ないものを採用しています
ＦＩも寒冷地仕様を採用していないので、日本国内で１０℃以下の時、エンジンがかからなくなります
そしてセルモーターを連続して回すと、バッテリー上がりを起こす危険性があります
パッキン、ゴム、ラバーは温暖地仕様になっておりますので、国内で秋、冬、春の季節を迎えると設定温度の違いにより、低温でゴム類の収縮率が異なり、消音性能が低下することで作動音等が大きくなります
書込番号：11693618
2点
KATUTOShi!!!!さん
ありがとうございますm(__)m
タイと日本の温度の関係もあり、
国内モデルでもタイで製造してるんですよね？
ですが、国内モデルは日本の気候等に合わせた作りになってるんですね！
動力性能ではさほど差はないようなので、
購入する時は国内モデルを購入したほうが良さそうですね！
あと最高速ですが、
95kmでリミッターが作動してそれ以上出ないと拝見しましたが、
他サイトで120kmちょい出ていたのですが…
ノーマルでの走行ではないんでしょうかね？
最高速95kmとサイトで拝見した120kmくらいではあまりにも差がありすぎますよね？
そこまで飛ばすことはないのですが、
実際にはどれくらいまで出るんでしょうか？
書込番号：11693724
1点
PCXに限らず
「速度で作動するリミッター」はこの排気量領域以下のバイクには存在しません
エンジンの回転上限で頭打ち起こすだけです
その回転上限は「ピストンの平均速度」と「給排気の流量的容量」で決まります
基本後者の影響が大きく（普通設計レベルで前者を上回らないマージンを設定されている）
インジェクションであればその領域を超過しても燃調や点火時期のマップが無い事により
負荷ゼロでもそれ以上回らない→レブリミット
と言う事になります
PCXはその限界値が「メーター読み108km/h（目視誤差あり）」であることは、バイク誌の調査により発表されています
それ以外の数値（特に低い方）は単なる発売前からのデマですよ
120km/h出したメーター映した動画が出回ってますが「駆動系改造車」である事が明示されていたはずです
書込番号：11694188
2点
OOSSさん
ありがとうございますm(__)m
この排気量以下はリミッターはないんですね。
固体差もあると思いますがメーター読み108kmくらいなんですね。
ではYou Tubeでの120km動画はやはり駆動系等、どこかいじってるんですね！
そこまで出す事はまずないですが…
ありがとうございますm(__)m
購入固まりましたら、国内モデルを購入したいと思いますm(__)m
貴重なアドバイス、
ご意見をいただきありがとうございましたm(__)m
書込番号：11694443
0点
まさるの部屋さん。はじめまして。
自分は来月納車予定です。個人的には良いバイクだと思います。
久々に”欲しい”と思いましたので買ってしまいました。
自分のお勧めは日本仕様です。
理由は二つあります。一つ目は、まさるの部屋さんもご承知の通り、保証の問題です。
日本仕様には２年間の保証がありますが、タイ仕様には日本国内での保証はありません。
また、お堅い店では修理すら受けてもらえない可能性があります。
二つ目は細かなところの品質です。特に外装関連。（安欠に関係する部分には差がないハズというか、あってはならない）
日本人は世界で一番品質にウルサイと言われているようです。
これは４輪の話ですが、フォルクスワーゲンの生産ラインでは、日本向けの車だけフロントガラスに
日の丸が張ってあるそうです。
理由は日本人はとにかく品質にうるさいので”特に注意しろ！”ということだそうです。
ホンダの生産ラインがどうなっているかはわかりませんが、熊製で再度完検している事実からみても、
タイ仕様より安心できます。
それと、イモビアラームはオプションであります。但し、アンサーバック無しです。
また、速度リミッタの件ですが、原二クラスと原一の無段変速車（スクータ）で付いている
ものは無いと思われますが、原一のマニュアル変速車には60ｋｍ/hの速度リミッタが付いて
いるものもあります。
ホンダの現行ラインナップだとスーパーカブ５０デラックス（４速リターン車）には４速時
のみ作動する速度リミッタが付いています。
上で「この排気量領域以下のバイク」とあったので、細かなことですが参考までに。
あっ、ひとつ例外がありました。昔ホンダのＧ’というスクータにも60ｋｍ/hで作動する
リミッタがついていた気がします。
ちなみに、タイ仕様も日本仕様も形式的には輸入車になります。
書込番号：11695013
2点
間違えてはいけません
原付に存在しうる能動的リミッターは駆動系ノーマル状態で60km/hで効くよう
変速比から逆算されているだけで、あってもCDI等によるレブカウント制御です
連動させるべき電子的な車速読取機構がそもそも無いんですから
電子読取化したスピードメーターの装着車も増えてはきてますが、何某かの制御連動をさせるものは絶無です
カブのそれは四輪のバックランプのようにミッションに内蔵したスイッチのONOFFで電気的に
「4速かそれ以外か」を読み取り上限回転数を変えるだけの制御
だから「速度で作動するリミッターは」無いと言っているんです
特にスクーターの2スト全盛期にはオーバーレブが簡単に起きましたからきついレブ制限がCDIでかかってました
50と70がCDI等の制御系共通仕様で存在し、（速度とエンジン回転数の相関に関わる部分は）
ウエイトローラーとファイナルだけ違って
50は60km/hで頭打ちなんて事が起こるラインナップもあったぐらいですし
それと現行カブで4速なのは「カスタム（＝セル付き）」だけであり、「デラックス」の4速はラインナップされてません
およびPCXのタイにあって日本に無いのはアンサーバック付き「リモコン（こっちの方が要素的に重大）」イモビアラームです
発売前に一時HONDAのホームページには3万ほどでオプションのラインナップに載りましたが
数日のうちに消え去り、日本では跡形もありません。
書込番号：11695373
0点
どうもです。
ＯＯＳＳさん
ご指摘恐縮です。また、詳細なご説明ありがとうございます。
カブの４速車はデラックスではなくカスタムの方でしたね。←ボケッ！
イモビの件もリモコンが抜けてましたね。←単なる自分の端折りです。
それとリミッタの件ですが、ＯＯＳＳさんの書き込みに対して、スレ主さんが、
＞この排気量以下はリミッターはないんですね。
とコメントされていたので、このコメントから、もしかしたらスレ主さんが勘違いされているかもと
思いまして、手法はどうであれ、リミッタ自体はあることを補足させていただいたつもりです。
＞だから「速度で作動するリミッターは」無いと言っているんです
コレを否定する意図では有りませんので。「この排気量領域以下のバイク」をコピペしたのが
まずかったですかね？
お気に障られましたのなら、どうかご容赦を！
まさるの部屋さん
不正確な書き込みで申し訳ありませんでした。
別にホンダの回し者ではございませんが（笑）、ＰＣＸは原二ではピカイチと思いますので
是非オーナーとなって下さい。
タイトルから脱線しますが、都内や神奈川辺りを探せば、在庫ありの可能性もあります。
（地方にお住まいなら厳しいかもしれませんが）
自分は７月頭に都内で８月入荷分を押さえました。しかも車体値引きを３万７千円もしてくれ、
ＯＰも２０％オフでしたので、ツインロックＭＩＮＩとグリップヒータ付けました。
これに自賠責５年とグッドライダー何とか入会、盗難保険１年延長で３０万切りでした。
書込番号：11696289
1点
OOSSさん
sc160さん
色々詳しく教えていただきありがとうございますm(__)m
動力性能に関しては、100kmも出す事はないので、一般道路で車の流れにスムーズにのれる程度走ってくれたら良いかなと思います！
sc160さん
購入おめでとうございます！
値引きもしていただいて、支払い総額30万切りは良い買い物ができたのではないでしょうか！
私は一軒だけですが、見積もりをしてもらいましたが、３年保証、自賠責37ヶ月、100km無料ロードサービスで30万ちょい切る見積もりでした。
何軒か見積もりに回ってみようかと思います。
sc160さんのお話しを聞いてましたら、
やはり国内モデルのほうが無難みたいですね。
国内モデルでの見積もりをあと何軒か回ってみようかと思います！
今契約しても年内には納車できるか分からないって、おっしゃる方もいますが、そんなにかかるもんなんでしょうか？
車で地元をぶらっとしてましたら、バイク屋さんにPCXよく展示してるのを見かけますが…
地域によっては納車までに数ヵ月かかってしまうんでしょうかね？
ちなみに私は神戸在住です。
書込番号：11696363
0点
まさるの部屋さん
こんにちは。
＞購入おめでとうございます！
＞値引きもしていただいて、支払い総額30万切りは良い買い物ができたのではないでしょうか！
ありがとうございます。自分も正直びっくりでした！
＞今契約しても年内には納車できるか分からないって、おっしゃる方もいますが、そんなにか
＞かるもんなんでしょうか？
＞車で地元をぶらっとしてましたら、バイク屋さんにPCXよく展示してるのを見かけますが…
＞地域によっては納車までに数ヵ月かかってしまうんでしょうかね？
今店頭に在るのは、恐らく何ヶ月か前にお店が販売見込みや、展示目的で独自に発注したものだと思われます。
お客の注文で発注した場合、今のバックオーダーからすると、年内は厳しい状況みたいです。
自分も地元のウイング店に聞いたら、年内は無理と言われました。ちなみに埼玉です。
現状のバックオーダーが約５０００台前後と仮定して、月産１０００台体制でも解消に５ヶ月かかりますので、
来年の１月になってしまいます。
地域差は無いと思いたいです。コレばかりはホンダ次第なのでなんともいえませんが、
基本はオーダー順ではないでしょうか？
しばしば、地方は遅いみたいな書き込みを見かけますが、地域ごとの販売店の方針の差では？
と思います。
先ずは、GooBike等で検索して、色が各色アリではなく色指定されているのをさがしてみると良いかもです。
ただ、アフターまで考えると、近場のお店が安心ですね。
神戸在住とのことですので、大阪や京都あたりまで探してみるのも手ですね。
ちなみに、またまたホンダの回し者ではありませんが、９／３０までスクーターズフェアをやっています。
盗難保険１年プレゼントです。
暑いですが、販売店回り頑張って下さい！
書込番号：11696590
0点
仮に同一優先順位になる注文が100件ある時に
出荷が50台単位でしか出来ない状況であれば
その受注単位内ではランダムに納入されるしかないでしょう
次出荷で件の100件は片付き次の受注単位も以下同文が続いてるだけな話じゃないのかと
実際の出荷単位に対する受注単位のスケールはもっと大きそうですが
そのような状況であれば、店舗が客個人に「ランダム供給」だと言う事に不思議はありません
ウイング･ドリーム等の特約店は「納入で優先される」のではなく
「同時の発注において非特約店に対し受付を優先されるシステムを持っている」だけですから
（代償として売れる売れないに関わらず一定数量発注入れるノルマも課せられる）
結果人口に対する店舗密度の高い地域には在庫が多く存在する、と言う事態が発生します。
早く欲しいなら探しましょう、付き合いの絡みで店舗決め打ちで買いたいなら早々に発注して納期待ちましょう。
もしくは供給がこなれて即納になるまで発注そのものを待ちましょう。
書込番号：11696999
1点
sc160さん
こんにちはm(__)m
私もsc160さんのような購入ができると良いのですが…
ほんとに良い買い方できましたね(笑)
お店に展示しているのは購入できないんですね(^_^;)
やはりオーダー順なんですね↓
今契約しても年内は厳しいって…
ホンダに限らずヤマハやスズキも新型が発売されると、販売状況が落ち着くまでは納車までに数ヵ月もかかるもんなんでしょうか？
今契約しても来年になるんでしたら、
来年まで待って、新型なのでそれまでにリコールが出るかもしれませんし、不具合等出た後の対策済みの車両を購入するのも一つの選択肢ですね。
（リコール、不具合等出ないかもしれませんが）
迷いますね～
私の性格上待てても１ヶ月ですかね(^_^;)
半年はとてもじゃないですが待てないです↓
とりあえず納期の事も含めて、sc160さんのような上手に購入できるように何軒か回ってみます(笑)
ありがとうございましたm(__)m
書込番号：11697214
0点
OOSSさん
ありがとうございますm(__)m
販売店が多い地域の方がまだ運良く納期が早くなる可能性はあるんですね！
神戸も結構バイク屋さん多いので、とにかく何軒か回ってみたいと思います！
案外運良く数ヵ月も待たなくて良いかもしれませんので(笑)
回れるだけ回ってみても納期が数ヵ月先でしたら、その時はまた考えたいと思います。
ありがとうございましたm(__)m
書込番号：11697401
0点
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?type=09&exhaust1=&exhaust2=&price_low=&price_high=&model=1010785&kind=new
せめて実行動前にこの程度は調べましょう。
書込番号：11697840
0点
まさるの部屋さん
こんばんは。
＞お店に展示しているのは購入できないんですね(^_^;)
そうとも限らないようです。実際、展示車を購入した方もいらっしゃいます。
大規模店で資金繰りに余裕がありそうなお店では、展示車を販売するケースは少ないと思われますが、
小規模のお店では月の支払いの為に展示車を販売し、現金化するケースもあると思います。
まあ、小規模のお店で展示しているケースも稀だとは思いますが。
とりあえず、近場で展示車を見つけたらダメもとで交渉してみてはいかがでしょう？
＞ホンダに限らずヤマハやスズキも新型が発売されると、販売状況が落ち着くまでは納車まで
＞に数ヵ月もかかるもんなんでしょうか？
ある程度の人気車種だとありますね。スズキのアドＶなどもかなり待たされた時期があったようです。
但し、今回のＰＣＸは異例の長さです。理由は以下の通りと思われます。
①ＰＣＸの日本国内販売計画が年間８０００台であったのに対して、発売後たった３週間で
７４００台の受注がはいってしまった。
②タイホンダの生産キャパのうちＰＣＸに割り当てられる台数が少ない。また、ＰＣＸはタイ本国
仕様のほか、欧州仕様や日本仕様など、仕向け地が複数あるため日本仕様はさらに少ない。
（販売計画から単に逆算すると、日本仕様は月産７００台弱。頑張ってもせいぜい月産１０００台がやっと）
③リーマンショック後、極力在庫を持たない生産計画になっている。
④タクシン派のデモの影響で、５月の生産に影響がでた可能性がある。
①はホンダにしてみればうれしい誤算ですが、欲しい客にとっては拷問です、、、。
まあ、ホンダとしても歯がゆい思いをしているのは想像できますが、、、
納期の早いＰＣＸ見つかるといいですね！
書込番号：11699268
0点
神奈川のcモータースに30日現在黒の在庫ありそうな感じだよ？
黒欲しい人レッツゴー
書込番号：11699471
1点
昨日、今乗ってるリードのちょっとしたメンテで注文したお店（徳島県）に行ったら、おおよその納期が判りましたと・・・。そこのお店一番目（ＧＷ前注文）のお客さんの分がようやく9月に来るみたいです。うちのは2～3月です。うちが注文したのが、6月26日でオーダー打てたのが1週間後だったと言ってました。
やっぱりホンダの営業さん曰く地域格差があるとの事・・・。田舎よりも都会優先みたいだそうです。絶対注文数が違うからかな？
まぁ、うち的には乗れるバイクがあるから待てますけど・・・。なじみのバイク屋さんで直して貰おうとおもってますので・・・。
書込番号：11699908
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OOSSさん
sc160さん
PCX109さん
アスリートリミテッドさん
貴重なアドバイスありがとうございますm(__)m
お店を一軒ずつ回るのも大変なんで、
Gooバイクを見て電話で問い合わせしてみようと思います。
お店に展示してある車両も購入する事が可能なんですね！
私的には展示車両でも納車が早いのでしたら問題ありませんので、
そちらもお問い合わせしてみたいと思います！
神奈川県のお店に１台在庫あるんですね！
納車は早くできそうですが、
やはり購入するのは、車両にトラブルが発生した場合等の事を考えて、できるだけ近くのお店で購入したほうが無難かと…
在庫の情報ありがとうございますm(__)m
GWに契約した方でも納車は９月ですか↓
今契約してもやはり来年になってしまうんですね↓
困ったもんですね(笑)
私は待ててもやはり１ヶ月くらいですかね↓
来年納車の為にさすがに今からは契約できないですね↓
とりあえず何軒か問い合わせしてみてから、
また考えたいと思いますm(__)m
ありがとうございましたm(__)m
書込番号：11700390
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7月17日に納車されて、300k程走行しましたが、何回かリア側より異音が発生しております。
状況としては低速時に急ブレーキをかけた様な音です。
最初は後ろの方で誰かがブレーキをかけたのかな？って思っていたのですが、どうも自分のバイクからのようです。
特にブレーキをかけたタイミングではないので不思議に思って、同じ様な症状のかたからアドバイス頂ければ助かりますので宜しくお願いします。
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こんにちは～
急ブレーキをかけた音って、どういう音でしょうか？
普通だとかなり強烈な音ですけどね～。ギャーとかキーとか。
書込番号：11684376
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自分のPCXは、下回りからビビリ音と、フロントのブレーキ周辺からか、シャーという異音が。
ブレーキ周辺の音は、フロントブレーキをかけると止まるので、ブレーキパッドがあたり出てないからかな？と思ってましたが、もう１１００ｋｍ超えたんで、うーん。
あんまり気にしないようにしてますが、ビビリ音は隣が壁やトラックだと反射して耳につきます。
書込番号：11685071
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ハチがぷすっとさん
宜しくお願いします。
事象としては、仰られているような甲高い音になります。
本当に急ブレーキをかけた様な強烈な音です。
りょうぱ4649さん
宜しくお願いします。
確かにビビり音も気になるます。それ以上に気になる音です。(不快な音なので精神的にも宜しくありません)
取り合えず日曜日にでも販売店へ報告がてら顔出して来ます。
他にも気になる点がありますので。(燃費が非常に悪いのです。リッター40km行きません。)
書込番号：11685618
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下り坂、どのくらい出してる？（速度）
200キロちょいの慣らし走行中に、下り坂で70km/hとか80km/h、そして強いブレーキかけると、そんな異音出るね
書込番号：11686913
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KATUTOSHI!!!!さん
今回の発生状況としては、低速域(大体20k前後)で発生しております。スピードが乗った後の急ブレーキならば納得も出来るのですが・・・。
書込番号：11687011
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私もまだ走行180kmの慣らし中ですが、かん高いエンブレ的な音ではないでしょうか？
書込番号：11687041
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湯～迷人 さん
ご推察の通りかもしれません。
速度は出ていないのですが、本日の通勤時にも発生しました。(最多5回)
その時の状況を整理すると、アクセルを戻したタイミングと合致します。
但し、走行2km未満でしか発生しておりません。
取り敢えずメーカーの回答が有りましたら、こちらに連携致します。
ご返事頂いた皆さん有り難うございました。
書込番号：11687299
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yanagiba99さん こんにちは
>取り敢えずメーカーの回答が有りましたら、こちらに連携致します。
ご報告お待ちしております。
書込番号：11687349
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参加させていただきます。私も７月中旬に納車され、現在慣らし運転中なのですが、異音が気になります。音の出る状況としましては、エンジンが冷えた状態（数時間置いた状態）で、スタートし、加速、スピードが４０ｋｍほど出た時点から、左下のギヤボックスより、「ヒィーン（表現がムズカシイですが、風きり音の甲高い音）」と音がします。そのまま加速するとだいたい６０ｋｍあたりで音が消えます。音が鳴っている間にアクセルをゆるめてまたひねると音がしなくなります。一応買ったショップの人に伝えましたが、まだ回答はありません。どうもプーリーあたりの変速時の異音のようですが・・・。いかがでしょうか？
書込番号：11687901
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パパRIDER さん
私の事象とは違う様な感じですね。
とは言え、皆さん色々な音で悩んでるようです。
メーカーとして、耳を傾けて良い物を作って頂きたいと思います。
因みに、異音以外では充分満足してるのですが。
書込番号：11691438
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