ホンダ PCX

改善対策の案内が来ました。

[グリーーン]

「改善対策」の案内文

ＰＣＸのオーナーの皆さん、こんばんは。
昨日、ＨＯＮＤＡから重要なご案内と書いた封書が届きました。私のＰＣＸは製造番号が７０００番台だったので、無関係かと思いきややっぱり該当していました。

書込番号：12118743

[kuronekoA]

うちにも来ています。ただ暫くは様子見にしています。
そんなに慌てていません。
ドリームと買った店双方に聞いてみましたが、ポンプまで交換するのは
本当に稀なケースで大体はバッテリーボックス交換となるようです。

ただ検査するためにカウルばらしが必要で、これが結構時間かかるので
多忙な時はあずかり処理（１日）になっているようです。

自分は購入店に通勤で使っているので代車手配ができたら
電話して欲しい。平日でオッケーと言ってありますのでまだ先でしょう。
バッテリーボックスの位置を考えれば水があそこに入る状況は正直
０ではないけどそんなに無いかな、、、と思っています。

カウルばらすならついでに何かメンテやパーツつけるとかをバイク屋に
頼んでしてもらうといいかもしれませんね。

書込番号：12119822

[イバライダー]

私の所はまだ来ていません。8月末納車だったのですが、そろそろ来るんですかね?
バイク屋の人からは手紙来たら連絡してと言われました。

書込番号：12120316

[kuronekoA]

待てども来ない場合、
付属のアンケート用紙を記入の上送ってみてはいかがでしょう？
（車台番号を書く欄もあり）
アンケートを送ってホンダに着くときちんとASIMO柄の受領ハガキを
送り返してくれます。関係あるかは別にして、
それでも改善案内が来ないならきっと対象外ですよ。多分。

書込番号：12120744

[湯〜迷人]

>バイク屋の人からは手紙来たら連絡してと言われました。

私の場合メーカーからの案内が来る10日程前、先にバイク屋にメーカーから私のが対象車と言うことで連絡が来ていましたよ。

書込番号：12121024

[湯〜迷人]

>カウルばらすならついでに何かメンテやパーツつけるとかをバイク屋に頼んでしてもらうといいかもしれませんね。

改善対策時にスロットルの遊びが多いと感じている方は調整をお願いする好機ですよ。

書込番号：12121075

[南の島の住人]

うちにも通知来てましたが、先週末に対策済みです。
先週の火曜日ごろに販売店に電話したら、
「ホンダから連絡があったので、ちょうど連絡しようと思っていた。」
とのこと。
このお店はホンダ系列ではないので、ホンダディーラーに運んで
対応してもらったようです。
なお、購入時に登録ハガキも提出していました。

書込番号：12126693

[いぷしろんでるた]

私のところにもようやく先日通知が着ました．
交換するのに2時間~3時間程度はかかるらしいですねえ．リアボックスがついてると余計時間がかかるそうです．

他にもエンストしたりウィンカーが点滅しなくなったり不都合が多いので丸々見てもらうつもりです．
本当に不満と言えば足が窮屈な事ぐらいなんですけど，私の愛車は不具合が多いですねえ…．

書込番号：12127024

[トーシーマー]

1ヶ月点検の時に一緒にやってもらいました。

ホンダからの案内はありませんでしたがね。

1日預かりになりました、

カウルをはずさななくてはいけないんですが、

メーターパネルカバーの爪を折られていました。

自分でバラした時に初めから爪が折れていて

追求するとあっさり認め交換です。

書込番号：12129508

[kuronekoA]

すみません。
このキャンペーンは万が一の浸水対策だと勘違いしていましたが、
今日確認したところ、水もですが
バッテリー液が万が一漏れたときに酸性分の液がボックスの穴を伝って
ポンプの配管上に漏れるのを防ぐ為との事でした。
（ボックスにドレンホースがついたものに交換）
シールドバッテリーだと思うのですが、念をいれたという改善ですね。
対象車台番号 JF28-1000004〜JF28-1007456(7450台ぐらい)

書込番号：12131573

雨の日 滑りませんか!?

[どらむすこ！]

通勤快速で使っています。
　基本的に、雨の日は乗りませんが急な天候変化で
雨天を走行したところ、高架のコーナー繋ぎ目を乗り越える時
リヤが滑る間隔があり、オヤ？と思ってました。
　スピードを落として走行するようにしましたが、コンビニから
出る時に、側溝の鉄製蓋を乗り越えるときに、リヤのグリップが
無くなり、スリップしスライドしました。すかさず、足蹴りを
して難なく通過できましたが、ＰＣＸのタイヤって雨の日は
ほとんどグリップしませんね・・・。

書込番号：12092465

[どらむすこ！]

　みなさん貴重なご意見ありがとうございました。

　雨の降り始めが滑りやすいことは十分承知しています。
　もちろん、道路のペイント上・繋ぎ目・鉄板やグレーチング上で
滑るのは十分承知です。

　今まで乗り継いだバイク（スクーター・スポーツ・ツアラー・
オフ車）よりも、ＰＣＸ（タイヤ）が特に滑りやすいのでは無いかと
感じたため問いかけた次第です。

　ＰＣＸに乗り換える前はマジェスティとスカブー６５０に
乗ってましたが、同じ走りでも滑ったことはありませんでした。

書込番号：12097236

[カンバック]

メイドインチｬイナのタイヤはとても減りが少なくて有名ですが、
ひよっとして着いていませんか？

書込番号：12097547

[年中無休ライダー]

カンバックさん、
PCXのタイヤは純正が井上ゴムのタイランド製ですよ。
他社タイヤはたぶんまだ出てないと思います。

書込番号：12097766

[自然科学]

どらむすこ！さん

私はＰＣＸに試乗したことがあるので、どらむすこ！さんが、
タイヤに対して、持っていらっしゃる不満が理解できます。

ＰＣＸに限らず、最近のスクーター用のロングライフタイヤは、
雨の日には信用できないレベルの物が、とても多いと思います。

もう一つの問題は、ＰＣＸが燃費を稼ぐ為に、路面抵抗の少ない
細いタイヤを選んだ事でしょうね。

最後の問題は、100-90-14　というサイズのタイヤが、
他に存在しないという事でしょうか。

国内仕様のシグナスＸに、最初から付いているチェンシンタイヤも、
雨の日には全く酷い物で、私は２ヶ月で、他のタイヤと交換しました。

書込番号：12101261

[グリーーン]

どらむすこ！さん、初めまして。

　私は、雨天関係なく通勤に使っています。最初こそ、走行距離が少ない為にグリップが弱いのかと感じていました。まだ、滑ったことはないですが、未だに倒しきれないです。やはりタイヤは国産が安心できますね。

書込番号：12101671

[年中無休ライダー]

125ccスクーターのタイヤでﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝは見たことないですね…。(^。^;)

PCXのタイヤ…タイヤの性能的には悪くないと思うんですが…。
剛性感と真円性が特に良いですね。グリップも悪くないです。

ただ自然科学さんがおっしゃっているように、
燃費と加速性の両立の為か？リム細すぎる気はします。
市街地仕様なのは間違いないですね…設計が。

なので…PCXの場合、
他社タイヤが出たとしてもシグナスのように
グリップが格段に上がることは無いように思います。

書込番号：12102270

[エデシ]

　日曜日に小雨の中を走ることになり、田舎道で車も少なかったことから濡れたアスファルトの路面でブレーキ時のタイヤの滑りがどのようなものか、試してみました。

　教習所の感覚で４０ｋｍ／ｈ直進でブレーキを掛けて見ることを５〜６回、その内リアが滑ったのが２回でした。私のバイクは４００ｃｃのモタードで、グリップは良いほうだと思っていますが、タイヤをロックさせない限り、かなりの力でブレーキを掛けても滑らないことがわかりました。

　でも、私の感覚なのでライテクの上手な人に比べたらまだまだってところかな。ツーリングなどで荷物を積んだときは、もっと気をつけないといけないでしょうね。
　ちなみに水が浮き出ない舗装の路面は、やはり滑りにくいことがわかりました。

書込番号：12151944

[湯〜迷人]

他のバイクとの比較ではありませんが、この手のバイクはターマック専用？のツルツルタイヤを履いていますので雨天時や湿った土がむき出しになっている場所を通過する時は痛い思いをしないように気を使いますよね。タイヤの交換時迄にもう少しスリットの入っているタイヤが発売されることを個人的には望みます。

書込番号：12151962

[ムナーリ]

自然科学さんの書かれているとおりこのタイヤはウエットで少し滑りますが、シグナスに純正装着されているチェンシンほどではないと思います。
チェンシンはウエット路面だと白線でも滑ってかなり怖い思いをしたので、僕もシグナスに乗っていた時は納車後１ヶ月で交換しました。　

売れている車種なんで、ＢＳかＤＬでリプレイス用のタイヤが出てくると思います。

書込番号：12175040

[ViveLaBibendum]

14インチが良くて契約しましたが買うべきか買わざるべきか、最後まで相当悩みました。
タイヤが雨に弱いIRCしか無いからです。
Metzelerのドイツ本社にPCXが日本でバカ売れしてるから補修用タイヤを作ってくれないか要請してみましたが小さなタイヤは利益が出せないので無理みたいです。
IRCがBSの傘下に入ったのでBSがハイグリップタイヤを作ってくれることもPCXでジムカーナする若者が増えないと期待出来ないでしょう恐らく。

IRCも乾燥路面を真っ直ぐ走るドラッグスターレースなどでは好評価ですが、雨のコーナーリングではホンとに滑るなぁと思ったのはNinja250を借りて土砂降りの谷和原交差点を右折した時。
テールスライドし始めてカウンター当てても立ち直らず右足を出して左ロックまでステアリング切って曲がりました。
透水性アスファルトのザラザラ表面でもグリップ復活するのにかなりかかりました。
オフ車乗りでなかったら、普段300kgの大型車でダート走ってなかったら転倒してたでしょうね。
前の日に晴天の伊豆スカイラインで仲間が「Ninjaは素直で良いバイクだけどタイヤがダメだ。セカンドバイクにするにしても大人買いで納車前にバトラックスに履き替えなきゃ」って口を揃えましたから主観的評価でなくてホンとにタイヤが低グリップ特性なんでしょう。
IRCは安くて長寿命らしいので峠を走らないライダーにとっては直ぐ台形に減ってしまわないから良いでしょうが、タイヤエッヂを使って巧くなろうと思っている若者が知らずに入門用に購入したら不幸なOEMタイヤです。

で本題の雨天対策ですが、適性空気圧の倍程、具体的には300kPa充填することにしました。
接地面積が減りますから乾燥路面のグリップは当然悪くなります。
ところが雨天では排水性が上がるのと、例えば横断歩道のペイントやマンホールの蓋や橋のジョイントに乗ってしまってズルっと来ても、その先のアスファルトでグリップを回復し易くなります。
これは横方向のたわみが減るからだと考えられています。

鉄板の上に乗らないに越したことはありませんが橋の継ぎ目がコーナーになっている処も少なくありませんよね。
首都高で試乗する時わざと雨の日を狙ってバンクさせて路面のジョイントに乗って挙動を体感するようにしていますが、ある程度スピードが乗っていれば前輪が横飛びしてヒヤッとした次の瞬間後輪も同じだけ滑って前後順にグリップを取り戻すので、怖いほどのサイドスリップは体感しますがスロットル一定ステアリングも切らずブレーキも掛けず滑るに任せておれば転ばずにすみます。

乾燥路面でも横風を受けている時などはサイドスリップが僅かながら起きていて前後のタイヤの滑り角が等しい時にニュートラルステアリングで直進しているだけなので、これさえ理解すればかなりの低ミュー路面でも安定して走れます。
タイヤの空気圧を適正圧から大きく逸脱した値に設定なさる場合には早めのブレーキなど防衛運転に努めて、あくまで自己責任でお願いします。
燃費も向上しますしムリのない範囲でお試し下さい。

書込番号：12510262

[ViveLaBibendum]

追加情報です。
MetzelerがPCXタイヤを作ってくれない理由のひとつが解りました。
親会社のPirelliがDiabloScooter90/90-14,100/90-14タイヤ作ってました。
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
残念ながら日本未発売。
IRCで怖い思いをされた方の声を届けて輸入して戴きましょう！
http://www.pirelli.co.jp/web/contactus/CUEntryPoint.do

書込番号：12575589

[しょーいん]

IRCが危険って言うかタイ製の物が雨が危険ってだけな気がしますが・・・
Ninja250のタイヤも同様だと思います。

家の50のスクーターはIRCでも特に危険を感じませんでしたし
125のギヤ車の時も同様でした。ともに国産です。
別の125のギヤ車は元は中国製のタイヤが付いていて雨の日かなり低速でこけて
雨の日危険なタイヤはあるんだと確信した経験はあります。

免許試験場のCB750を雨の日乗りましたがIRCでしたがなんら問題ありませんでした。
試験には急ブレーキとか課題があり危険でしたら採用してないと思います。

タイヤを購入するときIRCがダメじゃなく国産かどうかを調べる方がよさそうです。

書込番号：12576404

[ViveLaBibendum]

しょーいんさま
なるほど！
同じIRCでも日本製は信頼出来るのですね。

昨年9月に心臓手術を受けて集中治療室から病棟に戻る際に乗せて貰った車椅子がIRCのタイヤを履いていて、やたらに硬くて転がり抵抗軽く、重い患者を華奢な看護師さまが運ぶにはコレだ！と納得したのでIRCイコール硬いと認識しておりました。

PCXのOEMタイヤも爪を立ててみれば然程硬い印象は受けず…硬さよりもコンパウンドとアスファルトの化学物理学的摩擦ってことなんでしょうね。
PCXサイズはタイヤもタイ製らしいので雨の日ブラインドコーナーでは極力寝かさないで曲がるしかなさそうです。

印象としてフロントタイヤの方がグリップが良くてオーバーステアになるようですので、どこか広い駐車場で定常円旋回してサイドスリップを体感してカウンターの当て角を体に叩き込んでから街乗りします。

書込番号：12579907

[ロンガーLX]

IRCの話題ついで
10年位前ですが、モータースにVT250のリヤタイヤを銘柄指定せずに交換頼んだらIRCが付いてきました。
IRCリヤタイヤ５部山の時に、小雨の中を４０キロでコーナリング中に４輪に追い立てられて、トップギヤでアクセル開けたらリヤが滑ってやはりカウンターになってしまった。
左コーナーなので右に滑っていきガードレールにぶつかるかと思いましたが、別のバイク屋で交換したフロントの安いダンロップ９部山が途中でグリップ回復して立ち直った。
それ以来、タイヤ交換は銘柄指定するようにしてます。
ちなみに今は前後ともBSバトラックス。(バイクタイヤ専門店で安かった)

IRCでも銘柄まで指定すればグリップ力は違うと思うけど・・・
http://www.irc-tire.com/mcj/

書込番号：12581055

[ViveLaBibendum]

IRCタイヤで久々の雨。
外気温5℃
コーナーで、制限速度や進路矢印や横断歩道や車線のペイントに乗ると面白いように滑ります。
受験生は絶対に履いてはならないタイヤですね（笑

仕上げは拙宅周辺最後の曲がり角で車線を跨ぐのに殆どバンクせずにパワースライド90°右ターン、足出さずに済みましたが流石にこれは心臓に悪いです。
納車2週間で1,000kmチョイ走ってスロットル3/4まで開けて徐々にパワー掛けられるようになり、慣れて来たこのへんで自重しないと「ズガ〜ン」ってことになりかねません。
滑る程度が判る恵みの雨でした。

stバイ乗車重量400kgでキャラメルタイヤ履いていてもこれ程は滑りません。
或る意味潔い設計思想のタイヤです。

書込番号：12627795

[ViveLaBibendum]

IRCタイヤで外気温2℃…恐らく納車以来最も寒かった昨2月28日は霙が降っておりました。
さぞや滑るだろうと思いましたが、駆動の掛け方も減速の仕方も然程気遣わずに走って尚、過日の5℃ズルズルの日とは比較にならない程のグリップの良さでした。

PCXのOEMタイヤの皮剥きに2,000km以上要すのか、先日箱根の椿ラインでトレッド面にヤスリをかけたのが効を奏したのか定かではありませんが、峠道での喰い着きといい少しIRCタイヤを見直しました。
http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/2011/02/20110222-odo2375kmpcx.html

書込番号：12725182

[もももんげ]

今朝フロントから滑って肩から落車、鎖骨骨折しました。

雨天のなか車の流れに乗っていて、前方に渋滞が見えたのでじわっとブレーキをかけたら突然スリップ・・・。
以前からフロントのグリップの無さを気にしていたので、慎重に運転していたんですが。。。
パニックブレーキでもなんでもなく、前がどんづまりしてるなー。減速しよう・・・あれっ？ガシャン！って流れです。
路面はアスファルトで、鉄板でもなんでもない。
超スロースピード（30km/h-40km/h ぐらい）でこけたので、前車に当たることも無し。

ちなみに私はバイク歴18年でジムカーナでもならしてます。
大型も乗り継いでます。直線を、冷静に走っていていきなりフロントから落ちたのは本当に初めてです・・・。

スピード出し過ぎでぱにくって握りゴケなら自分の非と認められるんですが、腑に落ちないです。

youtubeにも類似案件がアップされてますね。

https://www.youtube.com/watch?v=nJ2u0w14rnY
https://www.youtube.com/watch?v=-4K0W7nD7vU

海外での落車ですが、国交省に情報提供します。危険すぎる。

書込番号：20811912

[限定解除の小型乗り]

もももんげさん、はじめまして。
この度は大変でしたね…。お見舞い申し上げます。

PCXの標準装備タイヤは皆さんの書いてある通り、私自身も乗ってみてグリップ力に不安のあるタイヤでした。

シティグリップに交換してからは安定感を感じ、グリップ力も申し分ないです。

雨の日の運転では路面にオイルが浮いていたり、バイクの制動力を阻害してしまうシチュエーションが多々あります。

また私はバイク歴25年ですが、レプリカ〜PCXと乗ってみてブレーキの仕組みの違いを痛感しています。

右側（前輪）ブレーキのみを雨天使用したらバイクは何であれ、誰でもコケると思います。

また左側（PCXの場合は前後にブレーキ3:7ぐらいと聞いています）もかけ方によっては滑るのは想像できます。

今回のお話を聞き、バイク問わず特性を掴んだ運転に気をつけようと思いました。

どうぞお大事になさって下さい。

書込番号：20814714　スマートフォンサイトからの書き込み

[もももんげ]

骨折した時に乗ってたPCXです。バイクは擦り傷だけ（＾＾；

＞限定解除の小型乗りさん

暖かいお言葉を頂いていたにもかかわらず、お返事遅れてしまい大変恐縮です。
あれからしばらく、片手しか使えない生活にピリピリしていたとはいえ、自分のことばっかり考えてました。。。恥ずかしい話です。

ありがとうございます。バイクの特性の違いについてよく意識しながら今後も安全運転にてライダーを続けたいです。
とはいえもうスクーターに対する苦手意識がしっかり根付いてしまったため、またマニュアル車（今度はABS付き）に戻ります。

今後ともアドバイス＆コメントよろしくお願いいたします。

書込番号：21103549

[babyblueeyes1]

pcx125 JF56で昨日滑りついに転びましたました、グリップまるでしないの意味わかります。
購入当初からタイヤ変えるとか対策しないといつかやるなとは思って居ました。
以前はヴェクスターに乗っていましたが、pcx125に乗り換え最初に感じた事はとにかく濡れたアスファルト以外は全て滑る！それも氷の上と変わらない！でしたがバイクの重心が高そうなのでグリップに関しては大きめのスクーターは全てこんなものかと思っていました。
購入時のレビューにもpcx125は勿体無いけど買ってすぐにタイヤ交換しないと雨の日に滑って転ぶって言う記事があったので雨の日は特に気を付けていました。
そして昨日家電店とかホームセンターに良くある様なグレー色の防水塗装がしてある、雨のかからない店舗下の駐車場で10km以下くらいでバイク置き場に停めようとした時、前に通った車が濡らしたくらいの白線矢印の上で突然氷に乗った様に後輪が左に滑り出しバランスを崩してスロットルが開いてしまった為、そのまま後輪が前輪を追い越してほぼ一回転スピンして転倒。
転んだ後に床に油でも溢れてるのか？それとも凍ってるのか確認した位に！
幸いリアにマフラーカードを着けていたので、それが触りベッタリ転ぶことはなかったのですが逆に軸になった為にガードとグリップエンド、右下アンダーカウルを軸に本当にコマの様に回って転びました（笑）
バイク自体の傷は右アンダーカウルに人差し指程度の擦り傷と右ハンドルグリップエンドの傷、リアマフラー下のガードが傷ついた程度で身体も対して痛くないけど、pcx125は多分タイヤ交換早めにしないとヤバイバイクだと再度思いました。
雨の日でもアスファルトは滑ったことは一度もないのに、白線やマンホール、縁石のコンクリートは濡れていると氷上の様に滑ります。
本当にビーチサンダルで大理石の上を歩く様に（笑）
今ではタイヤも2年目ですがこれは購入して直ぐからこの状態でした、早くタイヤ変えとけばよかった。
本日近くのバイク部品店でタイヤ交換してもらう予約をしましたが店員さんに聞くとやはりpcx125はタイヤ交換の理由が異常に滑って怖いからって人がかなり多いと聞いたので投稿してみました。
このバイクは重心のせいなのか？タイヤがダメなのか？たまたまこの時期に着いていたタイヤがダメなのか？全てではないとは思いますが、自分的にはこれがこの手のバイク全般の出来事なら雨の日は神経がすり減ります。

書込番号：23687871　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの調子

[Runtarou]

マジックテープで固定

いろんな情報の中でバッテリーが弱くなって再始動しなかった書き込みをみて、電圧計を付けましてみました。
いろいろ探して時計と温度表示するものがありましたので早速本日取り付けました。
みなさん、これから寒くなると乗る機会も減ると思いますが、調子いかがでしょうか？
防水ではないと思うのでいつ壊れてしまうかわかりませんが、始動時12.4Vで走行中は14.1Vでした。
時計と日付は電池で動いてますので、ｷｰOFFでも表示してます。

書込番号：12067964

[ふにふにへいへい]

うちもバッテリーチェッカーをつけたいと思っていたのですが電圧はどこからとっているのでしょうか？

書込番号：12069414

[Runtarou]

フロントオープンさせてほぼ中央にあるメインリレーでキーONで導通する配線から私はとりました。
シガライターの電源も同じポイントからとりました。
シガライターの時に写真がありましたのでアップしておきます。
正解なのか分かりませんので自己責任でお願い致します。
最初はハンドルスイッチワイヤーと同じポイントから配線を引き込もうと思いましたがハンドルをきると配線が大きく移動するのでフロントメーターパネルの脇から引き込みました。
それにしても今回で２回目ですが、このパネルは外すのに苦戦してます。

書込番号：12069816

[Lonsome-Boy]

Runtarouさん

良さそうな商品ですが、この商品は、雨にぬれても大丈夫ですか？　あと型番わかりましたら教えて欲しいのですが・・・・

書込番号：12078204

[Runtarou]

カーメイト 時計&温度計&電圧計 CZ230になります。
車内取り付け用だと思いますので基本的に濡れたらアウトだと思っています。
私は普段は雨をしのげる場所に駐輪していますので出先で降られたらアウトですね。
スクリーンの裏に避難用のマジックテープでも貼っておいて移動する位なら直にできますね。
とりあえず、まだ正常に作動してくれています。故障したらまた報告します。

書込番号：12078245

[My Fair Lady]

私もバッテリー上がりで再始動できないのが不安です。

PCX専用で導入した訳ではないですが、
私は良さげな充電器(CTEK JS3300)を買って、
２ヶ月に一度は回復充電して心配を無くそうとしています。

・・効果のほどはわかりませんが（笑）。

書込番号：12079707

初のオイル交換

[グリーーン]

こんばんは。今日、１０００キロ走破しましたので、販売店でオイル交換をしました。これまで２サイクルしか乗って来なかったので、初のオイル交換です。オイルはホンダ純正で、およそ０．８lの使用でした。残りはしっかり家に持って帰りました。４回オイル交換すれば、１回分浮く計算になります。今回は、走行も少なくあまりオイルが汚れていなかったこともあり、明らかな走りの違いは認められないものの、初速の重〜い感じがとれ軽くなりました。
　また、今日、５回目の燃料を入れました。燃費は、３８ｋm/lしかありませんでした。もちろん、メーター読みでです。飛ばすし、タンデムするので、皆さんが弾き出されるような５０ｋm/l越えは難しいです。

書込番号：12002054

[湯〜迷人]

グリーンさん　こんばんは

交換したオイルはホンダ純正E1オイルの１L缶でしょうか。
私も先日４缶購入し自分で交換しましたけど、４L缶が無いのが残念です。

書込番号：12002430

[英国秘密情報部員]

グリーーンさん、こんばんは。

慣らし運転、卒業おめでとうございます(笑)

私も先日、600kmで慣らしを諦め？

ヤマハ純正Basicという、安いオイルへ交換したところ

エンブレが半分ほど弱まり、出だしがスムーズになりました。

次回は、カストロールR4を試してみようと思ってます♪

書込番号：12002512

[My Fair Lady]

グリーーンさん、こんばんは。

自分も先日1000kmを迎えたのでホンダ指定E1で交換しました。
オイルも「開封後はお早めに」な品物なので、次回早々に今回の余りを注入です。
そんなことで、空気に触れる面積の小さい1L缶は適当ですね。
自分は油脂類純正遵守派です。あらゆる意味で無難ですから。

書込番号：12002760

[グリーーン]

湯〜迷人さん、みなさんおはようございます。

オイルは、HONDA純正　URTRA　E１（SAE規格　１０W-３０）の１リットル缶です。

こちらは、南国九州ですので、特別なオイルを使わなくても大丈夫でしょう。以後、6000Km

または１年ごとと、取説にありますので車よりも経済的でいいですね。（当たり前か）

しかし、今年のように暑い日が続くようでは、１０W−４０を使う必要もありなのかな？

純正ですので、API分類ではSL級ですが、他の相当品としては、SG、SH、SJ、SL等があるよう

ですね？？？ちょっと意味がわからないので、ウンチクがある方がおられましたら、解説をお

願いします。

書込番号：12004388

[すなふきんー]

自分はレッドバロンでＰＣＸを購入したので、
初回点検時に、使用するオイル・オイル交換はすべてレッドバロンでやってもらえました
ちなみに粘度は１０Ｗ−４０です

オイル交換して走った感想は、以前と変わらないでしたｗ
まあ、走行距離１０００キロぐらいじゃあ
実感ないのも仕方ないのかもしれませんね

書込番号：12030769

[年中無休ライダー]

私はメインがバルボリン10w-40ですが…
性能やフィーリングは全く変わりませんね。
オイル量が違った場合の方が体感的にはわかりました。

書込番号：12032997

[sakura8]

アドレスV125Gを通勤でゆっくり走らせてます。
だから安物のOILで十分なのですが、10W-40指定だと4輪用の4L缶の安いのが使えません。

先日もカストロール社の4L缶がチラシ特価\880だったのですが10W-30なので断念して
同社の10W-50をチラシ特価\2980で買ってきました。
私の走りだとこんな高級品はいらんのに。

使用者しだいでしょうけど、10W-30指定は維持費にやさしいと思います。

書込番号：12299983

[湯〜迷人]

先日純正のE1オイルを自分で交換しましたが近くのホームセンターで１L缶798円でした。Netで買うより送料が掛からない分安いかな。車と違ってレベルゲージの幅がありませんのでオイルの量はチェックしづらいですね。

書込番号：12300187

[My Fair Lady]

旧パッケージのE1オイルを\498で数本確保（嬉）。

それはさておき、このバイクの油量は難しいですね。
水平な場所だと思っていても、場所によって変わるんですよね（汗）。
クルマが主の私に取っては、かなりシビアだなと思いました。

書込番号：12336955

ＰＣＸ 改善対策情報

[ekke]

ＰＣＸユーザーの皆さま、こんにちは。

　他サイト情報からの切り貼りで恐縮ですが、本日　改善対策が発表されたようです。

詳しくはホンダのサイトで参照してください。


http://www.honda.co.jp/recall/100930_400.html

改善対策開始日は2010年10月1日

【不具合の部位（部品名）】
　　燃料装置（燃料ポンプ）

【不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因】
　　バッテリー収納箱の水抜き穴の位置が不適切なため、収納箱に浸入した雨水等が、バッテリー製造時にバッテリーの排気口に付着した酸性分を洗い流し、水抜き穴から燃料ポンプの吐出配管に滴下し配管に亀裂を生じるものがあります。そのため、そのまま使用を続けると亀裂部から燃料が漏れるおそれがあります。

【改善対策の内容】
　　排水管を追加した対策品のバッテリー収納箱と交換するとともに、燃料ポンプ吐出配管の酸性分の有無を点検し、成分が有るものは燃料ポンプ一式を新品と交換します。また、成分がないものは燃料ポンプ吐出配管を点検し、配管に亀裂があるものは燃料ポンプ一式を新品と交換します。

【対象車の車台番号の範囲及び製作期間】
　　JF28-1000004〜JF28-1007456
　　平成22年2月25日〜平成22年7月31日
　　対象台数　7,453台

書込番号：11991384

[大吉郎]

こんばんわ。改善対策情報ではないですが、モトＧＰのホンダブースに展示してあるＰＣＸのスターターハウジングは、ピクリとも動かないくらいしっかり固定されていました。

書込番号：12002397

[yoshify]

私のは9月22日に販売店に入荷された車両で90XX番台でした。
てっきり対策品から9000番台なのかな？とか思っていたのですが、
7400番台で対策済の車両もあるのですね。

アルとピピンさんの車両は9月半ば納車で7400番台ということですので、
今月大量入荷しているということでしょうか？
8000番台の方とかもいるのかな？

書込番号：12017350

[エル2000]

　この改善対策のお手紙が届いた方は、いらっしゃいますか？

発表からチョッと経ちますが・・・

発表時点にはお手紙が届くのが普通だと思うのは

私だけかな(笑)

書込番号：12017967

[サライバー]

初回点検があったので、ついでに聞いてきました

ＤＭの発送は今月中旬からになりそう
部品がまだ届いていない（届いているお店もある）
売った台数分届くのはまだまだ先になりそう（ここはプロショップ）
作業は難しくない

販売店がホンダの営業に聞いたらこんな感じだったとのことです

こういうのもドリームが優先されるのかもしれないですね

書込番号：12018715

[新製品ダイスキ]

私もWING店でリコールの話を聞いたんですが、本店からまだお客様への通達は待つようにとの指示が出ているそうです。
理由はサライバーさんがおっしゃるようにまだ改良用の部品が入ってこない為だそうで、店側も動けなくて困っているようでした。

なので現状は店に初期点検とかで来店した人に対して告知をしているだけなのだそうです。

作業のほうも今だったらバッテリーボックスの交換くらいでポンプ一式交換の人はほとんどいないはずなので、部品が入ればすぐに告知を始めたいと言ってました。
ほっとくとポンプ一式を交換しなければいけなくなるのですぐにでも始めたいらしいですけど・・・

そーいえば昔ホーネット250の初期型を購入した時も、マフラーの下側に排水穴が空いていたのを設計ミス（水がマフラーを伝ってその部分がさびてくる）だという事でふさいだ記憶があります。
その時は丸いアルミシールを貼るだけでしたけど。

なんかホンダは排水に関わる設計ミスが多いですねー
でも、ちゃんと早めに対策をとるので信頼してますけど・・・

書込番号：12019059

[湯〜迷人]

ハダカにしました

問題の箇所は点検済みなのですが、交換部品が届きません。
３時間かけてPCXをハダカにしましたのでリンク先と合わせてご覧下さい。
http://www.honda.co.jp/recall/100930_400b.html

書込番号：12023304

[AZRXP]

私は昨日、定期点検の案内が来たので販売店に行ったところ対策品があると言うので１日預けて今日取りに行って来ました。
錆などはなかったようです。
ちなみに夢店ではありません。

書込番号：12024704

[ケロッツダ]

今日、販売店から連絡あり、「リコールです。持って帰ってホンダの方で部品換えるので2・3日かかります。
代車もHONDAの方から来てますので乗って下さい」ということで代車と交換で持っていかれました。
やっぱりリコールなんですよね！代わりのPCX白色の新車です。私黒ですけど、白いいですね！

書込番号：12051099

[湯〜迷人]

おはようございます

>代車もHONDAの方から来てますので乗って下さい」ということで代車と交換で持っていかれました。

ショップから交換部品が先週届いたとの連絡を受けているのですが、「代車にPCX」何て話し有りませんでしたので確認してみます。。ボディのオールペンが今日にも出来上がりますので苦労して外したボディも今回の「機能改善対策」で取り付けはショップがやってくれることになり大助かりです。ショップも外す手間が省けたようですけど・・・

書込番号：12052463

[HARE58]

昨日、「PCXのバッテリーボックスセット交換／フューエルポンプAssy.点検」の
案内の封筒がホンダから届きました。
販売店に電話したら、「お預かりして作業します」「代車はPCXが無く、50ccで
す」と言われました。
50ccは使えないので、思案中です。

書込番号：12110653

[湯〜迷人]

部品交換は１時間で済みましたので、代車は不要でしたけどホンダからの案内はその後１週間以上経過しておりました。仕方ないか。

作業は燃料ポンプのプラ部分を赤いマーカーで塗りつぶし、そこに特殊な？溶液を掛け亀裂等の有無を確認しながらリトマス試験紙でpHを検査する手順で改善対策が行われました。幸い私のは中性付近で亀裂等もなく底にゴムホースの付いたバッテリーボックスの交換のみで完了です。

書込番号：12111478

[オバセ]

先日予約を入れ、今日の朝に販売店にバッテリーボックスの交換（改善）をしていただきました。
小さな町のバイクショップですが歴史があり昔のバイク屋って感じです。当然、ホンダとのコネクションが強く、PCXが品薄のときでも赤、黒、白が揃っていました。今もですが（笑）

書込番号：12118237

[Runtarou]

年が明けましたが、みなさん改善は済まれたのですよね？
ダイレクトメールもショップからも何も連絡がありません。
対象内（ラスト7100番代）なのですが、対象範囲の一部には改善対象でない車両も含まれますと書いてあったので？？？7200番代で改善された方みえますか？
１ｹ月点検も音沙汰なしで改善といっしょにと思いオイルも交換してないし・・・
もっとも寒くてまったく乗っていませんが！

書込番号：12461799

[湯〜迷人]

>ダイレクトメールもショップからも何も連絡がありません。

もしかしたらスレ主さんのは対策済みだったのかもしれませんよ？
今頃案内が無いのもおかしいですからきっとそうですよ。

お問い合わせ先　0120-086-819

書込番号：12461860

[Dynabook一筋]

HONDAのHPから、対象車かどうか検索できますよ。

http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp

書込番号：12461906

[Runtarou]

湯〜迷人さん、Dynabook一筋さんありがとうございます。
今、HONDAへ電話してみました。
残念ながら該当車両でした。
早速、バイク屋の親父さんのところへ出向いて行きたいと思います。
何か、DMも届かないし年とって商売っ気がないので、やる気もないかなー？
納車も忘れてた位だったし。
長い付き合いでしたがいっしょにやってた息子も出てサラリーマンになってしまったので切替が必要かなとちょっと寂しい限りです。

書込番号：12463494

[湯〜迷人]

Runtarouさん　おはようございます

対象車でしたか。
>何か、DMも届かないし年とって商売っ気がないので、やる気もないかなー？

DMに付きましては販売店からの登録情報に基づきメーカーから来ます。
販売店にもメーカーから改善対象車で有る旨の通知が届き、部品発注するはずなのですが長いお付き合いをされていただけに残念ですね。

書込番号：12463562

[Runtarou]

湯〜迷人さん
やっと、親父さんつかまりました。
リコールだったねーっとあっさりしてました。
すごく面倒なので２，３日貸してと言われました。
春まで預けるよって言ったら、それはさすがにダメでした。
今日、早速持ち込んでおきます。
それとせっかくだからオイル交換も１回目はお願いしてあげときますかね。

書込番号：12463646

[湯〜迷人]

こんにちは

>すごく面倒なので２，３日貸してと言われました。

交換作業見ていましたけど私が作業しても1時間強くらいだと思います。　今日持ち込みと言うことはバイク屋さんに部品が届いていたんですね。忘れるくらい忙しいのでしょう？

>それとせっかくだからオイル交換も１回目はお願いしてあげときますかね。

春まで乗らないんだったら乗る前に交換しても良かったかもしれませんね。

書込番号：12464405

[Runtarou]

湯〜迷人さん
オイルの件、確かにそうなんですが春まで待てば自分で間違いなく交換して親父さんの所まで持ち込まないので頼んでしまいました。
ホンダからは親父さんの所へ年明けに書類が届いたようです。
何か２項目位確認するのにカバーをバラバラにするって言ってました。
ショップ仲間の人にかなり脅されているようでした。
そのショップでPCXは私の１台だけなので自分の購入したマニュアルを持って行こうかと思います。
コマジェのキャブをオーバーホールしてもらった（走行中にエンジンがかからなくなってHELPしてもらったので）時もカバーの組み方がおかしくで自分で直した次第です。
スクーターの宿命ですね。

書込番号：12465301

寒い日は？

[HARE58]

走ると、寒く感じるようになりました。
風防（オプション）か、レザージャケットか迷っています。
ウインドシールドなど装着しているかた、効果はいかがですか？

書込番号：11968487

[自然科学]

HARE58さん　

残念ながらレザージャケットでは、真冬になれば１０分が限界です。
３０分以上の通勤通学なら、中綿の入ったオーバーパンツや、ジャケット、
上下のウィンドブレーカ、などが必要になりますよ。それからグローブもね。

書込番号：11968913

[sc160]

HARE58さん

はじめまして。真冬も乗るならば、インナー付きのウインタージャケットがお勧めです。
暑ければインナーを外したりで調整できます。

自然科学さんの仰るとおり、レザーは真冬になると厳しいと思います。

後はゴアのネックウォーマーとグローブ、下はオーバーパンツ、靴はこれまたゴアのシューズ。
ちなみにホンダの純正用品ですべて揃いますよ。
ホンダ純正は値段もソコソコでお勧めです。

書込番号：11969723

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

個人的には「スペース暖シート」を使ったコートがお勧めです。
検索すると売ってる所がたくさん出てきますので、好きな所を選んでくれれば…
商品説明の為だけにここを上げときます。
http://www.add-field.co.jp/pages/item_29.html
http://www.add-field.co.jp/pages/item_28.html

書込番号：11969929

[うはぁ-]

こんばんは、HARE58さん。
お聞きしたいのはお住まいはどの地域なのでしょうか？革ジャンの裏地の素材はどんな感じですか？

この辺りは不明なので自分の経験からですが、大阪・兵庫・滋賀・三重（名阪国道に近かったです）・東京（八王子）といった地域で
住んでいたのですが、革ジャンの裏地の素材がしっかりしている、風の進入対策がシッカリしている革ジャン
（バイク用の革ジャンはこの辺りがシッカリしています）でしたら、真冬の夜間以外はある程度で大丈夫ですよ。

＞残念ながらレザージャケットでは、真冬になれば１０分が限界です。

というカキコミがありますが、安物のレザージャケットしか着たこと無いのか、と思える内容なので「あまり」気にしないで下さい。
（自分は真冬の夜間、中間ライナーなしでも30分は持ちます。）

ただ革ジャンは温まった状態でも、特に真冬の夜間にバイクに乗るとたちまち冷えてきます。
（革の特徴で熱伝導率が高いので表面が冷え、やがて身体側に伝わっていくので、インナー側の熱も直ぐに冷たくなります。）

ですので、裏地の素材がシッカリしている事に加え中間ライナーをシッカリしたものを着れば十分対応できます。
HARE58さんが北の地域にお住まいなら、また事情が違ってはきますが・・・

参考までに、こちらを
http://allabout.co.jp/gs/motorcycletouring/closeup/CU20080123C/

http://allabout.co.jp/gs/motorcycletouring/closeup/CU20080123D/

バイク用の革ジャンを作っている主要メーカーが共同の
http://www.kawajan.net/index.html

風の進入対策がシッカリしている革ジャンなら、中間ライナーの工夫次第で如何にかなりますよ。
自分は手が直ぐに冷えるタイプなので、手の方がいつも気になります。（缶コーヒーやホカロンで時折温めます。）

確かに革ジャンは欠点が多いのも事実ですが、それを差引いても革の良さ・魅力がありますよ！
体型に大きな変化がなければ長持ちしますし、事実自分の前の革ジャンは15年に渡って使っていました。

シッカリした革ジャンを作っているメーカーの方から見れば、拝啓自然科学殿、勝手に決め付けないで下さい、と思うでしょうね。
（sc160さんのカキコミは特に問題ありませんが、自然科学さんは有無を言わず革ジャンを否定する内容につき。）

書込番号：11970533

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)／

確かに〜PCXって風当たる面が大きいですもんね…。胸から上は風直撃！(^。^;)
他のスクーターより確実に寒いです…。(ρ＿；)

今のところ…キタコの風防しかないんですかねぇ(汗)。私も効果知りたいです。

ハンドルカバーと胸元の防風防寒を注意すれば…革ジャンでもイケると思いますよ。

ハンドルカバーがどうもな？って感じなら…
手首というか前腕半分くらいカバーできる厚手のグローブすれば大分違うと思います。

革ジャンはどうしてもフィット感に欠けるので…
袖口からの風の侵入が多いです…ここは第一戦闘配備ですね(笑)。

首周りは色々アイテムが多いので…良いとして、
革ジャン的には、意外となのがチャックの部分…。
チャックむき出しは止めた方が良いと思います。
フラップ付きがイイです。

あと同様の理由で分厚い牛革より、
薄くてもフィット感の良い鹿革の方が温かい場合があります…。

ご参考になれば幸いです。o(^-^)o

書込番号：11970891

[VTR健人]

おはようございます

防寒のキモは
冷気に当たらない事･････
だと思います

私のアドレスでの装備は、スクリーンとハンドルカバーだけです
グローブは春秋仕様の安物、カラダは上下ウィンドストッパーのインナーと安物のフリース付きアウター位でも、20〜30分程度なら無問題です

大きい方や、ツーリングでは、安物でも良いですがウインタージャケットの方がが効果的です
バイク用の革ジャケット＋インナーよりも暖かく動きも妨げません

書込番号：11970934

[アコード大好き]

３０年以上　原二に乗っていて

昨年、リード１１０に初めてウインドスクリーンと

ハンドデフレクター付けましたが

どんな防寒具より防寒効果高いです。

冬はいつもフルヘルでしたが昨年はジェットヘルのみでした。

上着も一枚少なくてすみます。

書込番号：11974614

[みくに峠]

大きなウインドシールドが良いのではないでしょうか？

雨の日も大活躍してくれます。

レザージャケットも兼用で使われてみたらいかがでしょうか。

ナックルバイザーも冬は大活躍してくれますよ！

書込番号：11975351

[HARE58]

貴重なご意見有難うございます。
原二は初めてなので、初歩的なことを書いていました。

「クシタニ」のカタログを貰って来ました。
カタログだけでは分からなかったです。

PCX用ウインドシールドについて検索したら、
「Honda Access 08R80-KWN-000」の他に
「GIVI D322ST」があることが分かったのですが、
私には、難しそうなので躊躇しています。


抜け道的な山の中腹を走ったのですが、
（標高500m以上の所を9kmほど）
風をかなり冷たく感じるようになりました。

書込番号：11980419

[カンバック]

こんにちは
一週間で急に夏から秋に季節が変わってしまいましたね。
もう二ヶ月もすると師走・・・いよいよ冬将軍の到来です。
わたくしの場合はアドレスには風除けで純正スクリーンと
ナックルバイザーを使っています。
サイドバイザーも付けてますが、効果は気持ち程度かな。
防寒にはとにかく風避けが第一ですが、更に防寒を高めるには
ハンドルカバーとグリップヒーターの方が効果的です。
スクーターの足元を覆うカバーもある様ですが、防寒は優れていても
機能性や安全性などはどうなのでしょうか？（わたくしは興味なし）
大型にはグリップヒータがありますが、ハンドルカバーが欲しいところです。

服装は冬物のジャケットとしてはレザーとラフロードの冬物を使ってます。
防寒性ではラフロードの方が勝りますが、レザーもキルティングの下にボアの
インナーを付けられる為、一日中乗っていても大丈夫です。
基本的に冬は夜間は余り走らないのでゴツいラフロードよりレザーを着る方が多いかな。
下はアンダータイツの上に革パンがジーパンを履いて更にオーバーパンツです。
ブーツの下はスキー用の靴下、グローブはインナー用の上に冬用のグローブを重ねています。

書込番号：11981301

[うはぁ-]

こんばんは。

デザイン的にはGIVI D322ST の方が良さげな感じですが、少し情報収集や時間を見なければならないかもしれませんね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=11687324/

同じPCXユーザーのレポートもありますが、お手軽さ・ウインドプロテクションはホンダ純正が良いと思います。
デザインはGIVIがカッコ良いですが・・・＾＾；

風防を付けると上半身が快適になる分、相対して手が余計に寒く感じるかもしれないのでグリップヒーターや
ハンドルカバーも装着すれば、冬の抜け道的な山の中腹でも快適に走れると思いますよ。

PCX自体にカスタマイズすれば、革ジャケットは価格的にワンランク・ツーランク下の物でも十分と思いますよ。
（バイク用の革ジャンの価格は10万円以上の物がありますが通常用の3〜5万円ぐらいでもOKと思います。）

ウェア（服装）もTPOに応じて楽しまれては如何でしょうか？用品を選んでいる時も楽しいですよね。

書込番号：11982995

[HARE58]

皆様、貴重なご意見有難うございます。
色々な耐寒アイデア（商品）についてありがとうございます。

冬用のグローブと冬用のインナーで当面しのぎます。
ダウンのインナーの上に３シーズン用のジャケットで大丈夫そうなので。

「GIVI D322ST」はスマートですが、デイトナで扱うまで待とうかな。

書込番号：12035943

[みくに峠]

ショップのミッションライダーの方と今日、バイク？
と話していたら、寒い日でも仕事中は熱いのでタイツをはけないので
ツナギを着ていると言っていました。
まぁタイツでもツナギでも着替えるのが大変です（笑）


真冬では安物の冬用のグローブでは指が悲鳴をあげます。
さらに、ハンドルカバーかナックルガードが無いと厳しい走行になりますし、
ＰＣＸに大きなスクリーンを付けたのを見ましたが、腕・足以外は暖かそうです＾＾

個人的に寒い時間帯は、長袖のシャツにスエット。
下もタイツにスエットさらに雨具でも十分とは思いますが＾＾
私のアドレスは大きなスクリーンとナックルガード付けてあるので
簡単装備の時はこんな感じですね（笑）

書込番号：12041597

[ムルティ]

先週ホンダ純正のPCX用ウィンドを取り付けました。
私の場合ナックルガードとの共用を考えて不恰好を
承知でgiviより純正を選びました。

取り付け後早速試走しましたが、予想よりでかいウ
ィンドシールドで、前方も完全にウィンドシールド
越しに見る感じです。
それ故上半身の防風性は素晴らしく、ヘルメットの
シールドは上げたままでも顔はほぼ無風です。

但し、このウィンドシールドの大きさが災いして丁
度目線に入る部分辺りが歪んでいて走っていて凄く
疲れます。
樹脂ゆえに仕方ないのもありますが、ウィンドシー
ルド越しに見るしかないので、この辺りは設計ミス
としか言いようがありません。
夜間で雨とか降ると視界はもっと最悪な状態になる
と思います。
直ぐホンダの客相にメールしましたが、純正のウィ
ンドシールドを考えている方は要注意です。

取り敢えずホンダの出方を見ますが、駄目な時は
ウィンドシールドをカットするか、いっそgiviに変
えて、ナックルガードはハンドルカバーにするかで
すね。
に

書込番号：12051442

[My Fair Lady]

ムルティさん、とても参考になりました。感謝です。

私なら恐らくボディカバーをかけるので
シールドは小キズだらけでさらに視界は悪化するんでしょうね。

私は今のところGIVIシールドに期待を寄せています。

人のHPですが、参考にさせてもらっているので紹介したいと思います。
http://www.shirogoma.net/index.htm
（HP主さま、勝手にリンク貼ってごめんなさい）

書込番号：12051691

[みくに峠]

ムルティさん　

ホンダ純正のPCX用スクリーンって、視界が良くないようなので危ないですね。

目線下くらいにカットした方が良い。

GIVIのスクリーンの方が良さそう。

書込番号：12052311

[ムルティ]

>My Fair Ladyさん

私も防犯の為ボディカバーを掛けてますが、スクリーン部分には
着なくなったTシャツを被せておけばボディカバーの擦れによる
傷が付き難くなりますよ。

後はプレクサスやワコーズのバリアスコートなどを塗布しておけば
汚れも付き難くなるのでこちらもお勧めです。

>みくに峠さん
やっぱりgiviにしとけば良かったかなとちょっと後悔してます。
でも純正スクリーンの防風性はゴールドウィング並み^^;にあり
ますよ。

書込番号：12056217

[みくに峠]

ムルティさん　

私のスクリーンはヘルメットを被り、ちょうどヘルメットのシールドの下当たりの高さなので、スクリーンのシールドで前方を見る事はありません（＾＾；
なので、スクリーンの反射問題はメーターパネルをチラ見する時くらいです。
あくまでも、正面からの風・虫・雨を防ぐようなもの。
スクリーンで正面を見ると視界が悪く危険ですし、ちょうど良い高さじゃないと夜間の運転は特に視界が悪いので注意しましょう。

スレ主さん、脱線失礼しました。

冬用のグローブもいいですが、グローブの下に布の手袋をするとかなり違います。
しかし、自転車なら体が温まり寒くないと思いますが、バイクはこれではツライと思います。
ハンドルカバーを付けましょう。ホームセンターで２０００円しない物が売っていました＾＾

書込番号：12056981

[HARE58]

ムルティさん
オプションのウインドシールドは大き過ぎですか
（Dio用もPCX用より若干寸法が小さいが、かなり大きかったです。）


みくに峠さん
「スレ主さん、脱線失礼しました。」
問題無いです。質問ではないので、話題が膨らんだ方が嬉しいです。


My Fair Ladyさん
GIVIシールドのリンク、有難うございます。

書込番号：12060384