ホンダ PCX

3年前に新車で購入

[925hir]

7/30まで通勤で使用していました。
燃費も良くメットインスペースも広く見た目もスクーターの中で個人的に好きで大変満足していましたが、自宅前で盗難にあいました(TT)
人気で盗難被害多いとは知っていましたがまさかでした。悲しすぎます(TT)
次回は新車じゃなく中古になると思うけどまたpcxの購入を検討してます。また盗難にあわないように防犯対策を考えたいのですが、皆さまはどのようにされていますか教えて頂きたいです。

書込番号：22005420　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

完璧な盗難防止は出来ないと思うので、自分は盗難保険に入りました。

書込番号：22005499　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

ワタシは、車庫に入れてます。
30年以上乗ってますが、盗難されたのは、15歳の時に親に内緒で買ったCB250だけです。
親に内緒でしたので、近くの使われて無い倉庫の裏に隠してありました

書込番号：22005547　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

昨年大阪府内だけで350台のPCXが盗難されたなんて記事もありますね

海外に流すばかりではなく、原付ゆえの登録の簡単さを悪用し
打刻を改竄して登録、フリマアプリで販売などしていたようです
特殊詐○同様、暴○団や半グレの資金源になってるんでしょう

その中でとくにPCXが多いのは、「オイシイ獲物」として認識されているわけで
再び盗難に遭う可能性は少なくないと思います


マジ困さんも仰ってますが、
昔みたいに盗んで走り出す15才や場当たり的な盗難は少なく
プロや暴○の専門家の集団的・計画的犯行ですから
完全な盗難防止は不可能です

目を付けられたが最後、地球ロックや車庫の中かかわらず持って行かれますし
盗難警報が鳴ってかけつけたところで命が脅かされるだけです。

盗まれないような車種にするとか
盗まれても損害が少ないようにするとか
そんな人達が来ない僻地に住むか
そんな後ろ向きな方法しかないのかもしれませんね


※警告が出るのでやむを得ず伏せ字にしてます。悪しからずご了解くださいませ。

書込番号：22005549

[神戸みなと]

ＰＣＸ１５０に乗っていますが出先での盗難に気を付けています。
自宅は道路から離れた敷地内にて駐輪なので特に対策は無し。

自宅前の路駐なら気休めかもしれないが振動感知ブザーなどどうかな。
誤作動でご近所に迷惑がかかることは承知しなきゃならん。
小型のトラックでもクレーンを搭載しているので吊られない工夫。
車体だけのロックなら吊り上げられたら役に立たん、シートカバーは外すときに音がするので役立ちそうだ。

書込番号：22005602

[おやじん♂]

スレ主様 心中察します_(._.)_

皆さん言われてる通り 完璧な対策はほぼないのかなと… ただし複数の対策を組合せたら 狙われ難くはなります


私の場合 この春新車購入のXMAX盗難対策として 純正ベーシックアラーム(振動感知アラーム＆イモビライザー付き) ボデイカバー必ずかけ 前輪はワイヤーで地球ロック 後輪はワイヤーロック してます(^-^; あとマンションの駐輪場備え付けの 防犯カメラ＆動感センサーライトあります

完全はないものの可能な対策を組合せて下さいませ_(._.)_

書込番号：22005663

[zop_qro]

＞925hirさん

お気に入りのPCXが盗難にあったとか、心中察し申し上げます。

やはり一番は車両保険にかなうものは無いとは思いますが 自宅前とのことですが 路上でしょうか？
プロの手にかかれば どんな対策も保険にはかなわないと思いますが 色々お調べになってはどうでしょう。

当方は庭先に入れてますので 車も兼用でパナのインターホン連動の防犯カメラを設置しております。
追加で一応前輪にディスクロックをかけております。
出先では 手抜きで 安いリモート式アラームセンサーを気休めで付けてます。

路駐でしたら状況にもよりますが 自宅の壁に アンカーとか付けれないのでしょうかね？」


一応参考までに 当方がバイクを買った時に参考にしたサイトを載せておきます。
https://www.bike-lock.info/

少しは役に立てば良いかな。。。

書込番号：22005874

[さんま大好き]

＞925hirさん

PCXの盗難、ほんと多いようですね。

かなりの昔ですが、自分はFZR250とフリーウェイ続けて2台やられました。
置いてた場所にないのに気づいた時、
えーと夕べは仕事場に置いて帰ったっけな？とか
家族が別のところに移動させたのかなあ？
などと、おマヌケな考えが頭にぐるぐる浮かんのを覚えてますね。
パクられたとは信じたくないがために、数分の間完全に現実逃避モードでした。

FZRの方はかなり厳重に防犯対策やってました。
前後ホイールにUロックを着けて、カバーをかけた上からさらにワイヤーで固定していましたが、
やられてしまいました。
今ではある程度の事をやっておいて、その先は運まかせ、、、みたいな気分ですね。

友達はかけてるカバーに泥や葉っぱなんかを貼り付けて汚し、究極のボロバイクに偽装してますが、
効果のほどはどうなんでしょうね？笑)

盗難保険で良いのがあれば、入っておくのもいいんじゃないでしょうか。
万が一の際の、心の痛手を和らげる役には立つのではと思います。

書込番号：22005956

[MATSUZO]

私も、大阪府内で３５０台の車両盗難事件が起きた際の平成２９年１０月に盗難に遭い、窃盗団の近くの市の用水路にナンバープレートが引きちぎられて捨てられていました。
新車購入時のＨＯＮＤＡの盗難保険をかけていたので、車両本体は補填されましたが、後付けの部品代が結構かかり、ＰＣＸを２台購入した様な状態になりました＞＜

今の車両に対してですが、
＜自宅の駐輪場＞
�@盗難保険をかけ直した
�Aバイクカタログに記載されていた盗難防止アラーム（光・音）を取り付けした
�B家の駐輪場では、前輪・後輪ともに地球ロック（同じ切断されにくい物にしてしまい、別の物１個ずつにしておけば良かったと後悔しています）
�Cバイク用のカバーを駐輪時にかけて、車種が分かりにくいようにしています。
�Dハンドル固定で、ちょっとした振動でブザーが鳴るものを付けています（先日落として壊れたため、今は付けていません）
�E気休め程度ですが、おまじない程度で梵字ステッカーを貼りました

＜外出先＞
�@チェーンを１個持ち歩いて、駐輪場で地球ロックが出来そうな場合は地球ロック。

書込番号：22012001

ハイブリッド発売

[ホボン]

ついに発売しましたね。

書込番号：21948660

[たぬし]

トルクが３割アップだと１５５ｃｃモデル超えてますね
１５５ｃｃは値段が安いのと高速乗れるだけがとりえに。。。

ともかく、さすがホンダ！

書込番号：21950995

[パークウェイ]

回生ブレーキの説明がないんだけど、付いていないのかな

書込番号：21954471

[アハト・アハト]

ハイブリッドといっても走行用モータがあるわけじゃなく
スターター機能付きジェネレータを使ってるので発進時アシスト程度の駆動力でしょうし
発電時も同様にブレーキってほどの制動力は発生しなさそうですね

書込番号：21955448

[神戸みなと]

市街地に入るとエンジンは止まって電気モーターで走る、郊外に出るとエンジンで走り余力で充電する。燃料の節約になる。
ハイブリッドとはこういうものだと思っていたが、このところエンジンが回りっぱなしというのが4輪でも増えた。
このＰＣＸは電気だけで何キロ走れるのかな。

書込番号：21955777

[アハト・アハト]

電気だけじゃ走れないですよ、コレ。


「ハイブリッド＝モーターで走行可能」って思ってる方が多いのですが
二種類以上の異なる動力源があればハイブリッドで
モーター単独で走行可能かどうかは関係ないです

e-Powerみたいにモーターのみで走行するものから
発進時のアシストで介入する程度のものまで様々ですね

PCXは発進時4秒程度って事ですからあれですよ

クラッチケーブル切れたときセルで発進、キルスイッチで停車しましたよね
あの「元祖ハイブリッド発進＋アイドリングストップ」と同じ理屈（笑）

書込番号：21955963

[鉄騎、颯爽と。]

「ハイブリッド(hybrid)」は和訳すると「異種混合」って意味なので、
アハト・アハトさんがおっしゃる通り複数種の動力源を備えていればハイブリッドと名乗れます。
それ以上でもそれ以下でもないです。

みんなハイブリッドに多くを期待し過ぎだと思います。

書込番号：21956073　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん虫]

市街地と郊外とで駆動方法を切り替えるという高度なことは四輪車でもやってないのでは？

PCXの場合はエンジンの駆動を電動モーターがアシストということらしいです。
プリウスなどでは駆動をエンジンとモーターを切り替えて走行することがあるけど、PCXの場合は
完全に電動モーターだけでの走行ってできるのかな？

書込番号：21956101

[アハト・アハト]

みなとさんが言ってる「市街地と郊外」ってのは
実際の場所の事ではなく、走行状況の比喩だと思いますよ？


>PCXの場合は完全に電動モーターだけでの走行ってできるのかな？

ホンダの製品情報ではスロットルON時に約４秒間（状況により変化）アシストが作動とありますので
あくまで負荷時のアシストで、モーターのみでの走行はしないようですし
積んでるバッテリやモーターの規模から考えても、それは無理だと思います。


閑話休題

「ハイブリッド」ですが、鉄騎さんも仰ってますけど
言葉が一人歩きしてる感がありますね

「モーターで走行可能」と同義ではないのですが
知らない人ほどそう思い込んで（期待して）いる人が多いし
メーカーもそれに便乗してる印象もありますね。マイルドハイブリッドとか。
「ハイブリッドだから買ったのに、全然モーターで走らないじゃないか！」なんて人も。

個人的には
電動アシスト付エンジンを「ハイブリッド」と呼ぶのは
「ハイブリッド商法」的なあざとさを感じてしまいますね


※だからこれがダメって事じゃないですよ！
ACGを駆動力としても使うってのは素晴らしい技術だと思います

書込番号：21956287

[神戸みなと]

ご説明感謝です、トヨタは発進時にエンジンは停止だが初期のホンダは回っているので燃費の差は理解できていた。
ハイブリッドに期待しすぎていたんだと。

書込番号：21956370

[ヤマ22]

e-PowerやI-MMDはエンジンで発電させてるだけなので
ある意味純粋なガソリン車に近いかな

バイクは軽さ故に回生ブレーキを付けた所で全く効果は期待できないので
今後2輪ハイブリッドの分野を発展させるのならI-MMDの機構を
e-Powerのようにもっと割り切って簡素・低コスト化させていくのがいいと思う

書込番号：21956826

[ヤマ22]

想像の先を都合よくかつ低コストで実現すればいいんだけど
進歩してるようで停滞してるのが現状なのでね・・・・
まあ画期的な進歩を見せてくれればそれはそれでいいんだども

書込番号：21957120

[アハト・アハト]

日産e-Powerはシリーズ方式で、ホンダi-MMDはパラレル方式なんで
仕組みとしては違うものですよ＾＾；

e-Powerはむしろ電気自動車ですね
高価なバッテリの代わりにエンジン発電機積んでるだけで。


ハイブリッドに期待しすぎるなという話が出ましたけど
結局のところバッテリー性能以上の事は実現できない事や
そのためには想像以上に大きいバッテリが必要なのが
わからない人多いんだと思います

自動車のバッテリーサイズあればそこそこ走れるはず・・・なんて思ってる人
結構いるんじゃないかな

現状ではエネルギー密度はガソリンの数十分の一程度です
技術の進歩やインフラ整備で解消されつつ実用的なコストまで下がるには
まだまだ長い時間が必要な気がしますね

書込番号：21957503

[ヤマ22]

e-PowerとI-MMDは同じような機構ですよ。
もちろん特許を上手くかわしながらという違いはありますけど。

しいて言うなら高速域ではパフォーマンスが落ちるのでI-MMDはそれをエンジン直結に切り替える事で克服
e-Powerは高速域でのパフォーマンス低下に目をつぶり割り切ってよりシンプルな機構だけにしてると言う違いはありますが。
どちらも電気自動車かと言われれば違いますね。

書込番号：21958281

[アハト・アハト]

i-MMDはパラレル式でモーターのみ／エンジンのみで走行可能ですが
e-Powerはシリーズ式、モーターでしか走行できませんから
ハイブリッドのカテゴリや目指すところとしては基本的に違うものですよ

i-MMDはハイブリッドの文字通りモーターとエンジンの両方の長所を
高度に組み合わせて効率を上げようというもの

e-Powerはハイブリッドというよりは、廉価版電気自動車ですね
リーフのように大容量高性能だけど高価で大きいバッテリの代わりに
小さく廉価なバッテリと発電用エンジンを使ったものですね

書込番号：21958688

[＠きゅうすけ]

＞アハト・アハトさん


PCXハイブリッドは発進時はアシストしないじゃなかったっけ？
バイク屋さんに行けば、詳しいアシストの状態のグラフみたいなの見せてもらえるかもよ

だいたい、発進時が一番燃料を消費するだろうに
燃費がそれほど良くなってないって事は、発進時以外をアシストしているんでしょう。

私は、発進時のアシストが無いので購入を見送りました

書込番号：21976617

[ktasks]

＞ヤマ22さん
e-Powerはモーターのみで走行するんですよー

発電所が全て原発だとしたら？
電車は原子力車？

＞アハト・アハトさん
流石！

書込番号：21977015

[アハト・アハト]

＞＠きゅうすけさん

すみません
最初に「発進時」て書いてしまいましたもんね
正しくは前述した通り「スロットル開けてから4秒」とHPに記載がありますね

ただ「発進時にはアシストしない」という文言も見つけられませんでしたが
そうなんですか？

そうしないといけない理由がイマイチ思いつかないですね

アイドリングストップからの発進時であれば、始動とアシストをほぼ同時に
連続しておこなうので負荷が大きいってのはあるかもしれませんが・・・


燃費については
このクラス、というかバイクではハイブリッドにしたから劇的に燃費伸びるって事は
たぶんないように思います

クルマみたいにある程度の補機類やバッテリの重量増を許容出来る規模と
高度なスロットルや変速制御がないと難しい気がします

書込番号：21977789

[ヤマ22]

＞アハト・アハトさん
>ktasksさん
パワートレインの分類でいえばe-POWERのシステムはハイブリッドですね。
エンジンで燃料を燃やして電気を起こし、その電気を使って走る仕掛けをシリーズ式ハイブリッドと言うそうです。

唯、システムはハイブリッドですが動力源はなんとかモーターだけでやりくりしているので
動力源での分類という見方で通すと一応電気自動車という分類にも出来ると言う事だそうです。

書込番号：21980657

[アハト・アハト]

＞ヤマ22さん

？？
最初からそのように話していますよ？

書込番号：21980997

[首輪の人]

PCX ハイブリッドは、発進時及び加速時に色々な条件を見て最大４秒間のアシストですよ。
んで、充電タイミングが加速が入らない走行時と減速時。

あと、完全に停車する前に少し早めにエンジンがOFFになって電動に切り替わり、停車する前に信号が青になって再加速＆エンジン始動までをスムーズにするとも、どこかで見た記憶があります。
※切替わってもアシストされるわけではなく何時でも加速できる感じのスタンバイモード

ホンダの４輪のマイルドハイブリッドの極低速時モーターのみ走行が無い挙動だと聞いてます。

９月１４日に現物がくるのでレビューは書くつもりです。

書込番号：21982153

H2Cロングスクリーンとナックルバイザーの同時装着ギリギリ

[USA1188]

	ナックルバイザーとスクリーンの接触部分

H2C PCX用ウインドシールド ロングスクリーン（APK97FH67100ZA）とナックルバイザー（0SK-ZX-K3502）を取り付けました。
ハンドルロックはギリギリ可能ですが、ハンドルをめいっぱいきるとスクリーンに当たりますので同時装着は自己責任でお願いします。

装着のコツとして、ナックルバイザーとミラーは緩めた状態でロングスクリーンを装着し、ハンドルロックしてからミラーとナックルバイザーの位置決めしながら固定しました。
もろもろ20分程度でできました。

ナックルバイザーのショートステーをご存知でしたら教えてください。

※レビューでアンダーステアと記載しましたが、販売店がフロント空気圧3.4キロ入れていたためでした。訂正します。

書込番号：21918732

JF81 インプレ

[holy666]

長距離走行後の燃料計の状態

GWに友人とちょっと遠出する事になったので　まだ、400Kmほどで 100Kmほど慣らし終わりには早いのですが早めの初回のオイル交換を済ませてきました。（1000Kmまでにもう一回交換する予定です）

・燃料計の正確さについて
　燃料をフルに入れてから走った結果の写真を添付しました。
　１．最初、100Kmを超える所までは1メモリすら減りませんでした。この部分は正確性という観点ではマイナス評価です。
　２．200Km走った時点では　ほぼ真ん中になっていました。これは評価できると思います。
　３．365Km付近で燃料の最後の1メモリが点滅に変わりました。
　４．写真の状態から給油をしてみましたが、残念ながら7.75L程度しか入りませんでした。　8Lは本当にギリギリまで入れてそうなんでしょうね…（仕方ないけどちょっと残念）

　　
・ブレーキについて
　１．当初は前も後ろも非常に効きが悪いです。
　２．ブレーキを壊したり焼き付かせたりしない程度に効かせながら走行したり　片方のブレーキだけで止まる等、頑張って急ブレーキを掛けようとし続けているとようやく効くようになってきました。これはちょっと最初からフルブレーキできるつもりでいると危ないと思いますので最初は　必ずブレーキの効きをチェックされる事をお勧めします。

・タイヤについて
　これは　バイクメーカは全く関係なく、ミシュランさんの評価になってしまいますが　非常に良いです。乗った瞬間からとにかく喰いついているのが判る非常にグリップ力の感じられるタイヤです。
そして、そのタイヤのグリップ性能故、　ブレーキの制動力が追い付いていないと思われる効き方になっていると思われます。　ロックなどほぼしません。寧ろタイヤの力に負けてちょっと進んでしまうくらいで結果としてはブレーキがよく効くのですが、この状態で他のグリップ力の低いタイヤに交換すると簡単にロックして事故が起きたりしないか不安になるくらいです。


・エンジンについて
　パワー不足は否めませんが、何を基準にするかなので人それぞれですので…　
　普段は 10〜25倍程度のパワーを持った物にしか乗っていない為、 個人的には頑張れない子　という扱いにはなってしまいますが、スタートダッシュしてもその辺の 乗用車よりは先にでれますし、近場での足　に使うには良いのではないかと思います。　片道100Km3時間 程のお出かけ散歩をしてきましたが、程々には走れます。自分でシフト弄れないのであっても仕方ないかもしれませんが簡易タコメータ的な物を付けてほしかったです。
但し、ストレートがほぼ存在しない急カーブの連続する細い山道を走らせた分には30Km/h以上をキープしながらぐりぐり回れて中々良いように感じられました。

・シート下収納について
　閉まってるのか閉まってないのかわかり辛い。　もう少しカッチリした動きにできなかったのかな？と。


・鍵について
　遠隔操作の必要性が意味の無いバイクという乗り物にワイヤレスの鍵を付けたのはキーシリンダーを排除してコスト削減をしたかったのだと解釈しています。正直でかくて邪魔です。　非接触ICチップとかで超小型に作ってくれていれば評価もしましたが、技術者視点では利用シーンを想像しないで独りよがりな製品を作ってる感が否めません。


・風防について
　片道10Km程度の短距離しか走らないのであれば　特に要らないかな？という気もします。
　長時間乗る場合は欲しくなりますね。。

・小物入れについて
　最近、コンビニのお茶が600ml の大きなペットボトルだったりするのですが無事入りました。
　ただ、USBのカーチャージャー等と併用できるか？と言われると　試せていませんが高確率で無理だとおもいます。


オプションとして
・鍵穴いたずら補償＋ロードサービス　2年 1,900円（税込）
・盗難補償 2年 3,700円（税込）

がありますが、鍵穴がそもそも無いのと　普通は任意保険側でのロードサービス等（又はJAF等）があるはずですので、恐らくそちらが必要な人はほぼ居ないと思って居ます。
　

書込番号：21789395

[holy666]

リアキャリア取り付け	ベースプレート取り付けイメージ	box取り付けイメージ

市販のリアキャリアがあまりにも軟弱な物しか売られていない事と、結構な物でもスパナ1本で簡単にボックスごと盗めてしまう酷い構造になっていたりした為、自作する事にしました。　これなら仮に100Kgの物を乗せても強度的不安は全くありません。（運転のバランスは別ですのでやりませんが）　
ボルトの頭が出ているとベースプレートに干渉して安定して付かない為、座繰りをするのとベースプレート取り付け用の穴にタップたてるのがちょっと面倒でした。　JF56と違い、シートの形状に合わせて丸く削る必要もなくまっすぐな板でも干渉せずに取り付ける事が可能です。（端からボルトのセンターまで25mm以下くらい　個人的推奨値20mm以下にしないとシートを開け閉めする際に干渉します ※画像一番左上の薄い矢印部分）

これならシート側の2本ボルトが外せても残りの2本は外しようが無い為、盗む場合は相当な手間が掛かるはずですし、これはSHAD用と、荷台フック取り付け用としてM8の穴をあけていますが、GIVI 等に買い替えた時でも気軽にベースプレートに合わせてM6やM8の穴を空けなおしてタップ立てれば良いだけなので気楽でいいです。

あと、JF56は所有していないので実測できないのですが、　JF81とJF56のリアキャリアは共通という事になっているようにみえます。　ただ、ネット上で観るJF56の図面とJF81の実測では寸法が4m程違う部分があるように感じました。　ボルトもゴツイので誤差として吸収できるのかもしれませんが…　。
そうなると、前後方向の距離も若干違ってくるのですが、計算上　0.03mm程度の差にしかならない為、誤差の範囲という事で気にしない事にしました。

　

書込番号：21802854

[holy666]

初めて乗った日に、どうもウインカーとホーンを押し間違えるなぁ…？
と思って居たのですが、今日理由を認識しました。
PCXはホーンよりも下にウインカーが来ていて、配置が逆なんですね…。
（もう1台所有している大型はウインカーの下にホーンがある）
現行のCBR1000RRの配置を観てもPCXと同じようにウインカーが下に
なっているのでどこかの時点で入れ替えたのでしょう。
昔乗ってたVTR1000Fは下がホーンだったなぁ…
　
頻繁に乗り換えてる人は良いかもですが、どちらかにたまにしか乗らないと
間違いやすいかもしれませんね　今日、4回ほど間違って鳴らしてしまいました

書込番号：21824260

[果汁99%]

全く同意見です。

方向指示器を元に戻そうとした時間違えてホーンボタンを押してしまいます。
頻繁に間違えるのでいっそホーンのヒューズを外してしまおうかと思ったのですがたまにホーンも使う事があるので今はホーンボタンにカバーをつけて間違えて押せないようにしています。

うかつにホーンを鳴らしたりするとあらぬトラブルの元なので気を付けないといけません。

東南アジアの人たちはしょっちゅうホーンを鳴らしたりしているのであまり気にならないと思いますが日本ではやたらめったら
ホーンは鳴らさないのでこんなところの文化の違いが設計思想に出てるのかもしれないですね。

書込番号：21827029

[holy666]

東南アジアの人たちがしょっちゅうホーンを鳴らしたりしているかどうかはさておき、CBR1000RR　まで上下入れ替わっていたので、そういう社内的な取り決めがあったのかな？と思って居ます。
単純に街中を数十分乗って体が慣れれば押さなくなるんですけどねｗ　2台以上乗る人でももう一台も新しい目のHONDA車であれば問題にはならないのでしょう…。　こういうのって各社と協議してデザインとかもできるだけ統一してもらいたいものです。

書込番号：21832518

新型PCX（JF81） の鍵についてくるタグについて

[holy666]

新型PCX（JF81） の鍵についてくるタグについて

説明書に特に記載が無かった為　片方は要らない物？　と思いつつお客様センターに確認したところ　あちらでも把握しておられなかったようで確認を取って頂きました。
結論としては　　それぞれの鍵にそれぞれの番号が紐付いている　　との事で　　両方保管が必要　　と言われました。
どうやら　「前回に利用した方の鍵」　に紐付いている側の番号を入れない限り始動させることができない仕様のようです。
ですので、鍵から札を外しても良いですが、どちらの札がどちらの鍵とペアであるかを判るようにしておく必要があります。自分の場合は既に両方から外してしまっていたのと携帯電話側で情報を保管する為、両方の情報を持っておいて駄目だったらもう片方を試す　という事にするつもりです。

書込番号：21763195

[多趣味スキーヤー]

すごく大事なことだと思いますが、納車のときに説明はなかったんですか

書込番号：21763216

[v125のとっつあん]

＞holy666さん
取扱説明書の　キーの取り扱い　ページ１０４〜に書いてあります。

書込番号：21763395

[holy666]

＞多趣味スキーヤーさん
タグに関しては解除に必要になるという説明や、実際の作業方法についての説明はありましたが、予備鍵についているものがどういう扱いなのかという説明はありませんでした。　一度に全部覚えきれないかもしれないし、帰ってからゆっくりマニュアルを観ればわかるものと思って居たので突っ込んで聞きませんでした。


＞v125のとっつあんさん

＞取扱説明書の　キーの取り扱い　ページ１０４〜に書いてあります。

「予備の鍵とその鍵に附属のタグ」　についての説明は何度も取扱説明書を確認しましたが見つけられませんでした。　記載を見つけられなかったので問い合わせをした上で、ここに書いたのです。
鍵毎にそれぞれタグがついており、　番号が同じなら　予備のタグかな？　とも思うのですが　番号が違った為に　どっちの番号でも解除できるのか、どういうルールで制御されているのか等の説明も記載されていない為に問い合わせをしました。　　お客様センターの方ですら、最初は　「不要な物だと思うんですけど念のため確認取りますので確認できるまでは捨てずにお取り置きください」　と言っていたくらいです。
　

書込番号：21763442

[v125のとっつあん]

＞holy666さん
予備のスマートキーについては　１００ページに書いてあります
車体に登録してある　スマートキーを　なくしたり　壊れたりしたら
車体と予備のスマートキーとＩＤを持って行けば　販売店で登録しなおしてくれます。

書込番号：21763651

[多趣味スキーヤー]

これ↓ですね。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/pcx/2018/japanese/30K96A000.html?v=t125&m=pcx
私、車もバイクも取説なんかみたことないですｗ
あ、車は一度見たかな。

＞v125のとっつあんさん
ブラウザのURLをコピペすればリンク貼れますよ。

書込番号：21763708

[v125のとっつあん]

＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます　今度やってみます

＞holy666さん　違うＩＤのスマートキーが二つ有るのは　最初に登録した鍵を盗まれた　あるいは
落とした鍵を悪意の有る人に拾われたなどした時　予備ＩＤが同じだと　車体を盗まれるかもしれないので
予備のスマートキーは違うＩＤで登録出来るようにしてあると思いますが　いかがでしょう。

書込番号：21763863

[とっふぃ〜]

v125のとっつあんさん
> 車体に登録してある　スマートキーを　なくしたり　壊れたりしたら
> 車体と予備のスマートキーとＩＤを持って行けば　販売店で登録しなおしてくれます。

素朴な疑問なんですが、
その場合、どうやって「車体」を販売店に持ち込むのでしょう？

ユニックを手配するとか？大人数人掛かりで運んでもらうとか？
販売店に取りに来てもらう？

予備キーの意味が無いような…

書込番号：21765100

[多趣味スキーヤー]

前にもいいましたが、ネットで調べたことはソースのリンクを貼るといいですね。
まぁキーをなくして困ったらバイク屋に相談すればなんとかしてくれると思いますが。

書込番号：21765178

[v125のとっつあん]

＞とっふぃ〜さん
ＰＣＸには　スマートキーの他に　エマージェンシーキーと言う鍵が有りまして
それを使い　シートを開けて　電気的操作をして　ＩＤを入力すれば
メインキーの解除が出来ます　詳しくは　＞多趣味スキーヤーさんが貼ってくれてるリンク
取扱説明書のページ８９〜で確認してください

新型ＰＣＸに乗るには　スマートキーとそのＩＤタグ　エマージェンシーキーを
携帯しなければいけません。

書込番号：21765277

[とっふぃ〜]

v125のとっつあんさん
> ＰＣＸには　スマートキーの他に　エマージェンシーキーと言う鍵が有りまして
> それを使い　シートを開けて　電気的操作をして　ＩＤを入力すれば
> メインキーの解除が出来ます　詳しくは　＞多趣味スキーヤーさんが貼ってくれてるリンク
> 取扱説明書のページ８９〜で確認してください

そうなのですか。とりあえず一時的に解除は出来るんですね。
ありがとうございます。

書込番号：21765397

[holy666]

＞v125のとっつあんさん

どのような勘違いからなのかが全く理解できないのですが、私はどなたに対しても　「質問」を行っておらず、単純に情報を共有しているだけです。　理解が追い付いていないのに無理に返事して頂く意味が全く判らず正直困惑しております。
　
今回の件は説明書に記載されていないとお客様相談センターの方も仰られている内容であり、　仮に説明書の作成者に記載したつもりがあったとしてもその部分を読み取れるような記載はされていませんので、説明書には無い事項と捉えて投稿しています。

尚、最初からスマートキーは2本あり、2本とも登録済みの為、片方を紛失しようが壊そうが販売店に持って行かずとも　2本目も最初から利用は可能です。
　　

書込番号：21765757

[かまな3]

横から失礼します。
私も取説を拝見し分からなかったので店を介しホンダの営業より先程連絡を頂きました。

holy666さんが言う通り直近で使用したスマートキーのIDタグを入力すると解除出来る。
また取説には書いていないとの事でした。

やはり鍵とIDはセットで分かるようにしなくてはいけないみたいですね。てっきりバーコード付が緊急時使用するIDで、バーコード無しがエマージェンシーキーの発注番号かと勘違いしてました。
またスマートキーは2個付属しているのでスマートキーの故障等の場合スペアキーが有ればそちらを通常使用する事も出来るので問題無いですが二個とも紛失した場合CPUから交換の為かなり高額になる模様です。
この辺りは四輪のイモビ付きと一緒ですね。一個無くしたら直ぐにスペアを作成することをお勧めしますとの事でした。

書込番号：21765871　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞holy666さん
お客様相談室がすべての機種を把握するのは不可能で　調べてから解答するなんてよくあることです
現に　取扱説明書には書いてありますし　新型ＰＣＸのオーナーさんの返信がないことから
他のオーナーさんは　販売店で説明されてるか　取扱説明書を見て　理解していると思いますが

二つのＩＤ違いのスマートキーが同時に使えるなら
片方のスマートキーを盗まれたら　もう一つのスマートキーを使いながら
常に車体が盗まれることを考えないといけませんね　それって便利なのかな？

たとえば　財布を掏られました　その中にはクレジットカード　キャッシュカードが入ってます
カードが無いと困るので　新しくカードを作りました　でも前のカードはそのまま使える状態です
と同じですよね　二つのカードが同時に使えるわけですから
普通は掏られた時点で使用停止手続きをしますが　それをしないことになります　不安ですよね。

書込番号：21765954

[holy666]

＞v125のとっつあんさん

上の返信をよく読み　忖度してください。　直接的な言葉で攻撃したくはありませんので。
もう一度書きますが　私はどなたにも質問をしていません。　　アドバイスすら求めておりません。


＞かまな3さん

お客様相談センターの方も初めての質問だったのか、工場にまで問い合わせ回答を頂くのには時間が掛かりました。発売後、間もないのもあるとは思いますが、皆さんあまり疑問を持たずにご利用されているのでしょうね。（実際にコードを使う方法は面倒だし、機械に弱い人にはちょっと辛そうですから）　そして販売店の側も新しい仕組みの為、情報が不足しているのでしょう。

今日、リアキャリア制作・取り付けの為に　後ろの目隠しプレートの外し方を聞きに行ったらサービスマニュアルがまだ届いていないとの事で　ネット上で確認してプリントアウトしてくださいました。　（裏からビスで止められていてJF56より随分と面倒になっていました）　暫くは情報が少ないと思いますが順次出てくるのを待つ感じですね…

　

書込番号：21766014

[かまな3]

〉v125のとっつあんさん
一応私も新型のオーナーですが(^^;
holy666さんが言いたい事は取説に

『各スマートキーには各IDが存在し緊急時エマージェンシーキーを利用しての始動は直近で使用したスマートキーIDを使用しなければならない。』

この様な表記がない点から疑問視されたかと。
私自身も片側にバーコード付IDとバーコード無IDでしたので前回の回答した勘違いをしてました。
国内は出始めですし、客相だけでなく販売店にもちゃんとした情報はもう少し時間がかかると思います。実際私の販売店もホンダ営業から連絡させるとの事でしたから。

またホンダ営業からも2個のIDタグの使い分けについては取説に表記していないですね。。。と非を認めてる訳ですし。

裏を返せばスマートキー紛失、盗難等でディーラー店に持ち込めば利用停止し新規でスペアスマートキーを作成出来るメリットがある。

これでよろしいんじゃないですかね？
私自身も緊急性は無いものの理解出来ましたし。

書込番号：21766028　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまな3]

holy666さん

情報ありがとうございます。リアキャリア部のカウルですが一見嵌め込みカバーにみえますよね(^^;
情報ありがとうございます。

書込番号：21766044　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ふたつのキーは同時に使えるんですか？使えないんですか？
販売店さんもまだいまいち把握できてないことをv125のとっつあんさんはどこで聞いて来たんですか？
すごく大事なことだと思いますが。

せっかくの情報共有スレなので有意義にしましょ。

書込番号：21766115

[v125のとっつあん]

＞かまな3さん 　了解しました

＞holy666さん
ここは自由に意見交換できる場　と思ってますので　制限されるのは如何なものかと思いますが
気分を害されたのなら　あやまります

私のアドレスは２００６年式で　走行距離は　もうすぐ８００００ｋｍです　乗り換えを考えていて
ＰＣＸも候補です。

書込番号：21766182

[かまな3]

〉holy666さん
言い忘れておりました。携帯からだと打つのが遅く17時42分コメントを気が付かずコメしてしまいました…失礼しました。

〉v125のとっつあんさん
私如きがすいません。ご理解ありがとうございます。
知らない人も沢山いると思いますし他の方が見やすい板になればなぁと感じてしまい出しゃばってしまいました。
私も2006シグナスXから乗り換えです。

〉多趣味スキーヤーさん
2個同時にですか？どちらか電波の強い方が権利がある状態になるのではないでしょうか。タンデム者等にスペアキーを渡す際スマートキーの電源を切り緊急時の対策が必要でしょうね。この辺りは車と同じと思います。
通常だと一人でスペアも持って出掛ける状況は考えにくいでしょうし私は普段からスペアは電源落としています。

書込番号：21766243　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

holy666さんは
＞最初からスマートキーは2本あり、2本とも登録済みの為、片方を紛失しようが壊そうが販売店に持って行かずとも　2本目も最初から利用は可能です。
といい、

v125のとっつあんさんは
＞二つのＩＤ違いのスマートキーが同時に使えるなら
片方のスマートキーを盗まれたら　もう一つのスマートキーを使いながら
常に車体が盗まれることを考えないといけませんね　それって便利なのかな？
という。

どちらがほんとなのかなと思ったんですが、
話がごちゃごちゃになるのでこの辺でやめときます。
せっかくの情報共有スレが台無しになってしまう。
おじゃましました。

書込番号：21766265

新型PCXは外観より中身のほうが改良多そうです。

[kumakei]

新型ＰＣＸの簡易的なレビューがありました。

https://young-machine.com/2018/04/12/9245/

バイク雑誌のブログなので多少話盛っている部分はありそうですが、中身が結構変更されてるようですね。

足まわりや駆動系変更は高速走れる150のほうが恩恵が大きそうですね。

買えないけど非常に試乗したいです。


また今後追加予定のハイブリッドは44万前後、ＥＶは70万前後とのことです。

書込番号：21747875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

予想価格　ＥＶ　７０万円　別途バッテリー３０万円

プリウスの駆動バッテリーより高価．．．
ＥＶなのにバッテリーレスで販売可能。
これは冗談でしょうねぇ。

書込番号：21748703

[てんてん虫]

EVはバッテリー別売りみたいだね
車体が70万円のほかに別途バッテリーが30万円！だとか

書込番号：21749611