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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全266スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アイドリングストップしなくなるの巻き |
47 | 9 | 2013年12月1日 07:39 |
| やっぱ PCX 速いっすね！ |
84 | 19 | 2013年10月5日 22:42 |
| SE木曜日納車予定 |
5 | 2 | 2013年5月29日 21:16 |
| PCXのオイル交換できました。 |
7 | 1 | 2013年5月3日 11:40 |
中古ですが･･･ |
21 | 6 | 2013年3月11日 22:52 |
| プーリーのナットが緩み異音 |
33 | 6 | 2013年3月3日 21:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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13年式ESPに乗っています。
昨日からアイドリングストップしなくなってしまいました。
通常走行していて特段、前兆や不具合はなかったです。
明日、バイク屋に行ってきます。
書込番号：16887857 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
シートの着座センサー？の不良の可能性はあるかもですね。
初期のPCXには見られてたみたいですが新しいモデルですからね。
書込番号：16888036
4点
アイドリングストップの切替スイッチがうまく
働いてないかもしれません。
何回かＯＮ-ＯＦＦを繰り返してみてください。
接点不良が起きている思います。
自分のでは、ＯＮに切り替えたときに良く発生します。
スイッチの防水性能が悪いのかも
書込番号：16888134
6点
初期型に乗っています。
私も座る位置？によってセンサーが体重を感知せずにアイドリングストップにならなかったことがあります。
対策としてシート裏の体重を感知するスイッチとシート本体に隙間を埋めるため、スイッチの上部に両面テープを重ねて貼り隙間をなくすことで解決しました。（重ねる枚数等は調整が必要です）
是非、お試しください。
書込番号：16888241
4点
連投すみません。
もし短距離走行でしたら、急に寒くなったのである程度水温が上がるまではアイドリングストップが働かないこともあります。
過去スレも参照下さい。
書込番号：16888266
4点
初期型にはシート下のセンサーがありましたがESPモデルからはばくなったはずですよ
書込番号：16888280 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
すいません
誤 ばくなった
正 なくなった
です
書込番号：16888994 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アイドリングストップしなくなった段階で、スイッチは、何度かＯＮ－ＯＦＦしました。
→変化なし
15分程度走行しているので、水温が低いということはないです。
今日、バイク屋に持って行きました。
アイドリングストップランプ・・・メーターのところにある「Ａ」という表示がある緑のランプが消灯しているとの
ことでした。
点検に時間を要すとのことで入院になりました。
書込番号：16890430
5点
後期型はスイッチが無くなったんですね。
知らずに違いことを書き込みしてしまいました。
申し訳ないです。m(__)m
書込番号：16895396 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
修理が終わってバイクを取りにいってきました。
アイドリングストップの切替スイッチの導通不良ということで、スイッチ交換で治りました。
保証の範囲で費用はかかりませんでした。
書込番号：16901523
5点
今更ですけど自分が通勤に使ってるアドレスV125なんですけど、昔はこのクラスではいちばん速いと言われてて、事実原Ⅱでは敵無しだったんですけど、最近は多くなったPCXに横並ばれるとまったく太刀打ちできません。
良く出足はアドレス、高速の伸びで PCXなんて言う人がおりますが、現実には出足で同等、速度が乗ってくるとまったく歯が立たないといったところです。
しかも燃費も ズ～～～ っと イイと言うじゃありませんか･･･
スズキでも面目躍如の走りの原Ⅱスクーター出してくれたらいいんですが･･･
それでも今まだアドレスV125に乗り続ける理由は50の原付サイズである車体ぐらいになっちゃったかな･･･
今日も PCXにチギられ、ついついボヤきたくなってしまいました。
アドレスから乗り換えられたPCX乗りの皆様、乗り換えられてどうだったでしょうか？ 若干車体が大き過ぎないすか？
10点
さどたろうさま
ご無沙汰しております…まぁそうおっしゃらずに…
どんぐりの背比べであることには変わりないと思いますけれど…
乗り比べた感じではPCXよりもアドVの方が出足は速い気もしますが…PCXはスロットル全開のままブレーキコントロールで速度調整すると確かにかなり速い気がしますし…
乗り方だと思いますね…
書込番号：16612075
7点
それでもアドレスがいい^_^
あくまでもセカンドでの意見ですが
PCXは、中途半端。
書込番号：16612096 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Ｋ５ですよね？
スロットルボディー清掃したら、
すこしは変わるかも。。。
軽いのにノーマルのＰＣＸに遅れをとるなら
どこかへたってると思う。
書込番号：16612219
6点
だいぶ昔ですが、ビバンダムさんのガソリン揺れの時の宮ヶ瀬に向かうアドレスとPCXはなんだったんだろう…
書込番号：16612422 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
かま＿さま＾＾；
アドVに放されないのは結構大変だった気が…こちらPCXのセンタースタンドもかなりカリカリ削ってましたので…
書込番号：16612557
2点
街中で競ってたら国に寄付するだけですよ。(笑)
張り合ったところで点数と罰金で何のメリットもないですし。
書込番号：16612706
12点
法定速度＋αでしたが見通しの良いところは減速せず直進とスロットル開度同程度でコーナーリングしてました…
センタースタンド削ってもサイドスリップ殆ど無いのでIRCのタイヤを見直しました＾＾
遵法速度域で全開に出来る訳でなし…街乗りで速い遅いは性能よりも乗り方次第だと思います…スロットル戻した時の変速器の戻りが早い方が速い気がしています…
なのでウェイトローラーを軽くしてシフトアップ？を遅くするよりもトルクカムを換えてシフトダウン？を速くした方がキビキビ走れる気がするのですけれどPCXの場合…
アドVはオーナーさまのご意見を訊いてみませんと…
何れにせよ非力な小排気量のモデルでは…如何に加速力を増すかよりも…どれだけ減速せずに走れるかを考えた方が速いですね…ということで…いざという時のためにブレーキを強化するとかの方が安全な気がします…
書込番号：16612774
5点
そうですね。
制限速度が70km/hに引き上げられた現在（記憶では平成23年10月）、もう原二の加速・速度域はほとんどフルに使えると言えると思います。
60km/hでも結構使いきってる感はあったのですが、70の標識を見た時は目が丸くなりました。125ccも70でいいの？(^^;;
スタンドを擦る話しはコーナーと思うので、エンジン力とは別なのでちょっとおいといて、直線でも残念ながら追い上げ力はありませんでした。
決して速度やその他の違反の範疇ではないので、また皆さんと走れるといいですね。
このスレの皆さんのお名前は覚えておきます。
書込番号：16612910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん おはようっす！
自分のどうでもいいボヤきなのに沢山書いてくれてありがとうっす！
ViveLaBibendumさん
街乗りで速い遅いは性能よりも乗り方次第だと思うなんて PCX側からの上目線の意見すよよね？
アドレスじゃいくらあがいても PCXには勝てないっす！
気のせいとか どんぐりの背比べであれば自分も嬉しかったっすけど･･･
ＲＩＣＫＭＡＮさんＫ５です。
先日買ったバイク屋に預けて、タイヤとウェィトローラーとオイル交換した時にはどこもへたってなくまだまだ大丈夫と言ってましたけど どうなんすかね？
現在走行3万ｋｍを超えたとこですけど感覚では新車んときと大して違いは感じませんが
鬼気合さんどうもっす！
張り合ところまでついていけないんでついついボヤいてしまいました。
書込番号：16613405
2点
k_5addressさん
私も若いころはシグナルGPなどやってた口で(笑)2スト全盛期の
頃でしたのでスクーターでのウイリーなど余裕で出来る時代でした。
その為かスピードで良く捕まってて(原付の免許しか持ってなかったので)
NSR50でリミッターカットしてるバイクを180日免停中に乗りまわし挙句の果て
スピードで白バイに捕まり2年間の取り消しに罰金10万という経験があります。
謹慎明けに車と中型(自動2輪)取りNSR250SPやXJR400Sに乗ってました。
今は良い歳というのもありますが2期ゴールドです。
現在シグナスとスカブ250タイプMに乗ってますが峠に行くと単車が欲しくなります。(笑)
ただ街中では飛ばす気にはなりませんしスカブでも原付に先に行かせる位ですから。
張りたくなる気持ちもわかりますがバイクは目をつけられがちですので気をつけて下さい。
お住まいの地域がわかりませんが私の場合新宿区在住なので制限40km/hというところも
結構多いので速度出す時は異常なほど？後方確認して車や白バイがいないか確認してます。(笑)
覆面もいることがあるので車がいないときにやりますが。
書込番号：16614426
3点
もちろん、はっきりわかるへたり、異常のことではなく、
対照（この場合ＰＣＸ）と比べて気づく程度のへたりのことです。
消耗品交換してればスロットルボディーなんか清掃しなくても
５万、１０万と走るバイクだと思います。
あとドライブベルトが細くなっても加速は鈍りますし、
異常ではないけど、パワーロスにつながる消耗は色々考えられます。
書込番号：16614448
2点
鬼気合さんまた書いてくれてありがとうっす！
ウイリーが余裕でできるスクーターなんてあるんすね？自分も乗ってみたいっす！
ＲＩＣＫＭＡＮさんまた書いてくれてありがとうっす！
そういえばバイク屋に言われるままドライブベルトとエアクリも一緒に交換したっす。
普段はオイルを3000ｋｍで交換するだけですけどタイヤ交換時にバイク屋が3万ｋｍを超えた機会にやっとけちゅううんでやったっす！
ViveLaBibendumさんも何度も書いてくれてありがとうっす！
Katty☆さんもセカンドでの意見ありがとうっす！
書込番号：16615556
1点
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|---|---|---|---|
k_5addressさん
こんばんは。
昔は50ccでも簡単に出来てたんですよ。(笑)
個人的に最強だったのはスズキのHiというのが車重49キロに、パワーが
6.5馬力もあったバイクです。
http://www.youtube.com/watch?v=D4FKaKyrsyk
懐かしいCMです。(笑)
写真の1番2番がHiで3番4番が先に書いたNSR50でこれで捕まって取り消しになりました。(笑)
もう20数年前の話ですが。
アクセル開けて軽くハンドル引っ張るだけで簡単にウイリーしてましたが
正確な話かわかりませんが、おばちゃんなんかもスクーターに乗るので不用意に
アクセル開けてウイリーしてすっ転ぶ事故が多発してウイリーしないように
改良したなんて話も聞いたことがあります。
取りけし空けてNSR250SP乗ってた時に、後輩の女の子がG'(ジーダッシュ)という
バイク乗ってて乗らせてもらったんですが、アクセル開けてワンテンポ遅れて
ものすごい加速するのはなぜ？？？と当時思ってましたが。
加速はノーマルでもHi以上だった記憶が。
原付スクーターで当時最高馬力が7.2馬力のビートなんてバイクもありました。
もうその頃原付は流石に乗ってなかったので。
ギヤ付き50ccは7.2馬力ありましたけど。
当時は125ccは興味ない(どちらかというと半端な排気量でした)クラスでしたが
ギヤ付きの2ストバイクで22馬力ほどありましたからね。
ワンツーファイブ(125)なんて言い方してましたが。
今じゃ考えられません。
バイク全盛の頃でしたのでラインナップも多く楽しい時代でした。
長々とすみません。(汗)
書込番号：16615673
6点
鬼気合さんまた書いてくれてありがとうっす！
重49キロに、パワーが6.5馬力もあったらもしかしてV125より速いすか？ 燃費は悪そうっすね？
自分はギヤ付きは面倒くさいから乗らないっすけど速いスクーターがイイっす！
ここ見てもしPCX乗に乗ってる人もいたら何でもいいすから書き込んで欲しいっす！
書込番号：16616818
0点
まあ、エンジンスタートにブレーキ握らないとって機能が付く原因になりましたね（笑）
書込番号：16619316
2点
１２５のスクーターが欲しくて情報収集したらここにたどり着きました。
私も昔のバイクブームの頃に青春時代を過ごしたものです。
私はスズキのLoveIIIというスクーターに乗ってました。確か６ｐｓだったと思います。
当時はかなり速い部類でしたが後にスズキＨｉが発売になり
シグナルＧＰでぶっちぎられ悔しい思いをしました。
その後規制前のRZ50を手に入れましたが、これもまたNSR50に負けて悔しい思い。
当時は高校生でしたから若気の至りですね。
その後中型免許を取って、限定解除をして原付からは遠ざかってましたが
昔を思い出して２ストが欲しくなりTZR125を買っちゃいました。
125ccながら22psあるかなりハイパワーなモデルですが、
年代物でかなりヘタってるのでピーキーで乗りにくさ抜群
でもそれが逆にすごく面白いですね。
だんだんパーツも手に入りにくくなると思いますが
大切に乗りたいと思ってます。
なんか懐かしくなってコメントしちゃいました。
書込番号：16668739
1点
copeoさん
こんばんは。
LOVEⅢ懐かしいですね。
実は中古で友人から（NSR50譲ってくれたやつですが）譲り受け一番長いこと
乗ってたバイクです。
その後先に書き込んだHiを新車で購入しましたが。（笑）
RZは友人が乗ってて、府中刑務所近くに住んでて、そこの正面入り口の
長い直線でエンブレの練習などしてたら刑務官に怒られた記憶があります。（笑）
YPVSとかなかったんですかね？
ピーキーナ性質な分パワーバンドに入ると凄そうですね。
当時は125は興味なかったですが今となっては希少な存在ですよね。
書込番号：16669830
0点
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ＹＰＶＳは付いていますが、
実はオークションでノーブランドのチャンバーの新品が
奇跡的に落札できまして付け替えたら
ピーキーになってしまいました。
ＰＣＸとは関係ない話題になってしまいましたね。
書込番号：16670762
1点
先週の土曜日にSEの白を契約してきました。
購入店では最後の入荷だそうで、白と黒が１台ずつ月曜日に入荷した模様です。
用品のキャンペーンがあったので、今の時期どうかな、とは思いましたが、グリップヒーターをお願いしました（4,200円引き。取付工賃無料）。
今日、納車準備ができた、との連絡を受けたのですが、九州北部は昨日梅雨入りし、今日はあいにくの雨。
天気予報ではあさって晴れそうなので、年休とって木曜日に取りに行ってきます。
1点
空真さん 納車おめでとうございます。
梅雨入りして残念でしたね。でも、楽しみな期間が延長できたと思えば良いですね。
事故に気をつけて、PCXでのバイクライフを楽しんでください。
私は下関で勤務していますが、バイクは今広島に置いていて、梅雨に入ったので乗って来れません。私も天気の回復しそうな日に年休を取らざるを得ないかなと思っています。
書込番号：16190277
2点
エデシさんご返信ありがとうございます。
明日の午後納車です。
１年半ほどブランクありますし、試乗なしにハンコを押しましたので、お店から無事に帰ってこれるか心配です。
現在は車での通勤環境にありますが、できるだけ乗ってあげたいと思いますし、慣れた頃には、
前車（K7）との比較になりますが、レビューもあげていきたいと思います。
よろしくお願いします。
書込番号：16192314
2点
PCXを購入して3年になりますが、今まで購入店でオイル交換してもらっていました。
こちらで、オイル関連の記事を拝見したので、「PCX ＋ オイル交換」でGoogle Searchしたところ、動画や写真で分かり易く説明しているWEBサイト多数有りました。
そして、PCXのオイル交換が容易にできました。
用意した物は・・
ウルトラE1 1L缶 1個（使用量0.8L）
1L缶用ノズル（1L缶売り場のサービス品）1個
オイル受け（浅い箱） 1個
大きめのビニール袋 3個 （重ねて使用して、穴空きに備えました）
トイレットペーパー 1個
12mmボックスレンチ（ラチェット付き） 1個
メジャーカップ（500mL、目盛りが100mL毎にある物） 1個
小さいロート 1個
デイスポグローブ 4個 （穴が空き易いので、交換用も含めて4個）
大きいスポイト 1個 （入れ過ぎたときに、オイルを抜き取る。今回は、不要でした。）
94109-12000 WASHER, DRAIN PLUG (12MM) （今回は、交換しなかったです。）
参考になったWEBサイト・・ （記述者に感謝いたします。）
ホンダ PCX オイル交換方法
http://www.motosports.co.jp/scoilpcx.htm
PCXオイル交換 : GO! GO! CB1100×2＆PCX
http://rowrider2600.blog2.fc2.com/blog-entry-114.html
・・ 他 ・・
7点
自分で整備をしたら愛着倍増ですよね。
これをきっかけに自己整備、自己カスタム道へ一直線(笑
書込番号：16088846 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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娘の車免許習得を機にバイク通勤に切り替えました。
中古でPCXと決めていたので、いざドリーム店へ！白で走行距2700km、
2010年国内仕様。マフラーガーニッシュを前オーナー殿が付けていて、本体価格22万円ということで、これが高いか安いのか分かりませんが、20万円ぐらいと思っていたので即決しまた。
リアビューが貧弱なのでキタコのバックレストだけ後注文しました。
先ず乗った感想はとても静か。エンジン掛かった瞬間、本当に掛かっているの？てな感じでした。
ＩＳは素晴らしいの一言、でもバイクには要らない装備かと･･･時計の一つでも欲しかったですね。てな事でホームセンターへひと走り、車用の電波時計を1700円で購入し、リザーバタンクに両面テープと結束バンドで固定しました。金具に脱着出来るので雨の日は取り外しＯＫ！
文字も大きくナイスです。
徒然なきままに書き留めましたが、とりあえずご報告まで･･･
書込番号：15874764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
これに1700円だすなら、Amazonでバイク用の時計を買えばいいのにね。
駐車するたびに時計外すつもりなの？
書込番号：15875659
2点
がく。さん、初投稿に初コメありがとうございます。
おっしゃるとおりその都度外してます。金具に抜き差しするだけなので、1、2秒で済む事で何ら苦になりまん。
高かれ安かれ取り外しておけば一番安心です。
もっと金出す。100均で抑える。アレコレ考えている時が楽しいものですね。
書込番号：15875956 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
時計の写真出すのはいいけどその先にあるバイクのナンバーでてるけどいいの？
書込番号：15877041
1点
私は、某ショッピングセンターのワゴンセールで買ったアナログ針の腕時計を
ミラー周りに巻きつけています。
（時計はアナログの方が馴染みやすい世代です。）
いつも付けたままで青空駐車。
持って行かれたらまた買えばいいや 位の気持ちでいました。
かれこれ一年経過。
でも誰も持っていかない。
それはそれで、悲しい気分です。
駄文、失礼しました。m(_ _)m
書込番号：15879940
3点
誰も持っていかない、で思い出した
とあるセールで安く買ったグローブ、手の形に合わなくてはめてると痛い
かと言ってゴミ箱にポイするのはまだ新品同然でしのびない
そうだ、膝元にあるグローブBOXに入れといたら誰か盗っていくだろう
何日ぐらいで盗まれるか実験だー、と試して3日目で盗られました
いざ盗られると結構悲しいもんですね、シートの上におきっぱなし
とかだったら目立つし解るんですが、わざわざグローブBOXの中に
手をつっこんで盗んでいく奴ってやっぱいるんだなー、と
ちょっと残念で悲しい気持ちになりました
書込番号：15880138
4点
初心者AAAさん、ご指摘ありがとうございました。うっかりしてました。因みに私物です。
銀翼400さん。私は腕でしたが、最初は腕時計で充分と思い使ってましたが、やはり走行中は勝手が悪く（特に冬場）危ないと感じてました。
はらへったにょーさんのおっしゃる通り、要らない物でもパクる行為に切なさを感じるし、銀翼400さんのように悲しい気持ちも分かります。
複雑ですﾈ
書込番号：15880486 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
朝の出勤時、家を出て三分ほど走ったとこで「ギュルゴリキュリギィィィィギュルル」
最初はどこか工事やってるのかと思ってたらみんなこちらを見る
PCX止めてみるとエンジンからすげぇビックリする音
最初はエンジン焼き付いたのかと思った
とりあえずエンジン止めて、またエンジンかけてみるとやっぱりすげぇ音がする
普通の異音なら「アレレ?どこから鳴ってるんだろ」と探す余裕あるが
今日の異音はこれ以上異音の元を探すとPCXが取り返しのつかない故障に繋がると
思うほどのビックリな音だった
とりあえず家まで押して帰り、バイク屋に引き取りに来てもらった
ここの書き込み見てたら、ベルト滑るとすげぇ音がすると書いてたあり
焼き付きではなさそうなので一安心
夕方バイク屋から電話があり
「プーリーを留めてるナットが緩んでクランクースに当たってますね」とのこと
見に行ったら見事にプーリーの羽根が削れてた・・・・
今バイク屋はホンダと協議中らしい
新車で納車しばらくしてなら組み込み時のトルク不足でナットが緩むことも考えられるが
おいらのPCXのように7000km走ったやつでは考えられないらしい
日本では事例のないことらしい
ちなみにおいらのPCXは駆動系は触ってないのでクランクケースを開けたことはありません
なのでバイク屋も開けて触った形跡がないのでおそらく保証扱いになるでしょうねとのこと
日記のような要領のない長文ですいません
こういうこともあるという報告でした
PCX 2010年モデル 日本国内仕様
12点
私もpcxを買って一年で同様の事例にあいました。
時速60キロで急ブレーキだったのでジャックナイフに近かったです。死ぬかと思いました。バイク屋まで16kmも押して行きましたが、結局修理は、ベルト、プーリー、ケース、ウエイトローラーだけで謝罪も有りませんでした。事例が無いなんてあり得ません。
書込番号：15841024 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>pupy-go-goさん
お怪我なくなりよりです
16kmはキツいですね、おいらは家から1kmぐらいのとこだったので
押して帰る気になりましたが16kmだとさすがにバイクにレッカー頼みます
おいらの場合は部品を見せてもらった感じでは早く気づいたせいか
プーリーとクランクケースと緩んだナットの交換だけで済みそうです
週末の休みを挟んでるので、週明けのホンダがどう出るか返事待ちです
書込番号：15841234
6点
あのロックナットは緩み止めがされていない普通のナットだったのでそれは緩むだろうという感じでした。部品が良くないですよね。
書込番号：15841267 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>pupy-go-goさん
バイク屋の閉店間際だったためにしっかりとはナットを見てなかったのですが
パッと見た感じステンレスっぽかったですね
ステンレスだと硬すぎて逆にボルトに食いつかずに緩みそうです
ステンレスじゃなかったらごめんなさい
書込番号：15841287
2点
ドリブン側の話ではありますけど
JF19でドリブンのセンターナットが緩んで外れたのを見た事があります。
走行は約13,000kmぐらいだったと思います。
バイク店で車両の整備履歴を把握していましたが、過去に整備で外した履歴が無い箇所でした。
ドライブフェイスやドリブンのセンターナットは締め付けトルクも高いし、製造時には規定のトルクで締め付け後にマーキングする様な重要な作業箇所ですが、それが緩むというのは何か問題があると思います。トルク管理する箇所は規定値の緩まないトルクで組みつける訳ですから。
言うまでもなく、パーツの精度、材質、強度が規定を満たしている前提でのお話です。
組み立て作業が悪いのか、ナットの精度が悪いのか、またはクランクシャフトのネジ切り精度が悪いのか？。
もし、ナットが原因だとすれば、致命的です。
たかが50円そこそこのナットが数万円のパーツを壊しかねないという事になります。
ナットの製造国はどこなんでしょうかね？
書込番号：15842201
4点
>ヨシ太さん
ドリブン側でもそういうことあるんですか
今日PCXが修理完了したと連絡があり引き取ってきました
バイク屋曰く、原因が特定できないのでとりあえずナットを新品に変えるぐらいしか
対策らしいことはできなかったと言ってました
費用はもちろん保証で直して貰ったので故障した時の家からバイク屋へのレッカー代だけでした
ナットの材料ですかねぇ・・・
ナットなどは製造国調べる術はないですもんねぇ
以前、車屋でネジの緩む話で
1.振動で緩む
2.ネジが伸びてナットとの隙間が空いて十分なトルクがかからずに緩む
と聞いたことがあります
書込番号：15845057
0点
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