新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全266スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ジャダー解消 |
25 | 7 | 2017年2月13日 08:38 |
| 白のカローラのような印象 |
19 | 7 | 2016年10月2日 21:22 |
| シート壊れました |
15 | 8 | 2016年7月19日 19:06 |
| ECUのアップデート |
48 | 7 | 2016年5月7日 10:59 |
| 皆様安全運転には気を付けて |
70 | 14 | 2016年5月4日 06:09 |
| エアーフィルター交換時期 |
29 | 4 | 2016年4月14日 11:27 |
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走行6000kmのJF56が5000km位から 0発進時にブルブル震える ジャダーが出るようになりました そこで本日思い切ってクランクケースを開けてメンテナンスをしました
クラッチシューとクラッチアウターのヤスリ掛けとケース内に溜まっていたカスの掃除をしたところ みごとにジャダーは解消しました 今回はプーリー側はノータッチです
ジャダーでお悩みでしたら お試ししてみてはいかがでしょうか(クラッチを外す際に ユニバーサルホルダーという専用工具が必要です)
書込番号：20645788 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
はじめまして。
今のスクーターって、走行6000ｷﾛぐらいでジャダーが出るほど、カスがでるんですね勉強になりました。
書込番号：20646004
2点
＞タヌキＣＬさん
今まで乗ってきたスクーターではジャダ―は出なかったのでびっくりしました ジャダ―の有無は乗り方にもよるでしょうが 簡単なメンテナンスで復活できたので良かったです！
書込番号：20647120
2点
ジャダーが出たのはスズキのヴェクスター、ちょっと林道で無理させたらアウターが焼けてしまった。もちろんシューも焼けていた。
スペイシーとフリーウェイではセンタースプリングの交換でジャダーは解決した、ベルトが緩んで躍るんでしょうね。
当時のホンダのクラッチは丈夫だったんだが、最近のは寿命が短いようですね。
書込番号：20648137
1点
復活してよかったですね。
私のJF56も、8000kmから症状が出始め、投稿者さんと同様の対応をしましたが200km前後で再発を繰り返していました。
再発時にクラッチの点検をすると、全体的に黒くなっていました。
9000km辺りで、購入店(自宅から手押しで行ける距離です。)に点検をしてもらいましたが、その点検方法なら症状が出ないやり方でした。
まず、エンジンスタートをし、フロント、リアブレーキ全握ったままで、 アクセル全開で約１分(ロケットスタート?)
※購入店の店長は、サーキットなどの経験者が豊富で、スクーターのセッティングには絶対自信があるようです。
結果は異常なし。気のせいで返されました。
手押しで帰宅後、クラッチを解放し点検を行ったところ、半クラでシューが削れていたので(ペーパー等で研磨した後の様な状態)そのまま組み付け、翌日様子見としました。
翌日、通勤に使用し50km位で再発。
同日、バイク部品量販店に、クラッチ部品(シュー、アウター、トルクカム清掃用部品として、ピン、ピン受け、Oリング)を注文し、到着後交換清掃。
現在16000kmまで再発なしです。
私の場合は、購入店が外れでしたいうオチでした。
書込番号：20650011 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
長文で失礼しました。
捕捉ですが、交換した部品は全て純正品です。
書込番号：20650028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
長文で失礼しました。
捕捉ですが、交換しました部品は全て純正品です。
書込番号：20650030 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かぶぽん二郎さん
ありがとうございます 短距離で再発したんですね 私も注意してみたいと思います
書込番号：20654225 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
白ばっかりの車が走り過ぎている昭和の時代もありましたが…
バイク業界にまさに起きている没個性化と察します…
ホンダさんはグロムがあるのだからもっと奇抜にして良いと思います！！
無難な選択肢で白に乗ってる方には申し訳ありません！！
5点
個人的には膨張色じゃないとデザインや大きさ的にバランス悪くなるからと思いますけどね、この車種は
アドレスやリードやらは白はほぼいないけど、たくさん走ってますよ
書込番号：20256659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
led化から見える車とバイクに言えることで…バランスから
白か黒しかないのですかね…査定落ちしない二冠原点に立ち返って…
書込番号：20256686
1点
在庫有ということなのでダークブルーのＰＣＸ１５０を買おうと思っている。シルバーもいいがブルー系統にしようかな。
薄暗いところでは黒に見えるそうな。
２台を１台に減車となるが、リード８０以来の超久しぶりの新車だ。
白、ダークブルー、マットシルバー、黒の４色しかないな、赤系統もあれば赤も候補かな。
書込番号：20257158
2点
私は趣味で乗っている大型は、代々黒系を好みで乗り継いでいますが、通勤で使うために購入したPCX は安全性のために視認性が高く膨張色の白にしました。
大型でも最近マット色も含めて白が多いので、デザインとしてもいいんじゃないですか？
書込番号：20257455 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JF56ですが
トランクというかシートを閉じるとき
半開きで止まるところがありますよね？
その位置から閉じるのが購入時から硬いというか
閉めずらく何かの口コミでも同じユーザーさんが居たので
海外製だし仕方ないのかな・・・くらいに思って
軽く流していたのでした・・・・・
ある日荷物を入れ閉じようとしたら
おっ？いつもより相当硬い・・・！てな感じ
でも急いでいたので力任せに閉めたら・・・バキッって何か壊れる音がして・・・えェ〜〜〜なんじゃこりゃって感じ
よく見たら付け根のヒンジ部が破損してました
購入2年未満の補償期間内だったので無償で修理してもらいましたラッキー
ちなみに一般の販売店から購入したやつです
交換部品の品番
77211K35V00
77215K35V00
77216K35V00
77217K35V00
の4点
以上参考まで
閉まらないときは無理に閉めないようにしましょう
ドリーム店の神対応でした
4点
VAIO＆FMVさん こんにちは。 治ってよかったね。
取り付け具合： ナットやボルトを少し緩めて 位置調整したり 金属部品の接触部分に バリなど無いか？
オイルやグリースを 薄く塗ると 軽く開け閉め出来るようになるかもしれません。
書込番号：20027084
3点
オイル交換のときに店員さんがグリスを塗ってくれました。
それ以来滑らかに閉まるようになりました。
書込番号：20027298
0点
＞ＢＲＤさん
早速の返信ありがとうございます
板ばねの表面にグリス塗布しておくと良いかもしれませんね
修理後はばねの動きが正常化され
シートの開閉がスムーズになってよかったです
書込番号：20027657
3点
＞パンいちくんさん
返信ありがとうございます
壊れる前は板ばねのクッション性が全く無かったので
壊れて当たり前だったのだとおもいましたが
治って良かったです
書込番号：20027690
1点
初期型乗りの私もシートを閉めたつもりが、ロックが掛かっておらずに空きっぱなしだったことが何回かありました。
そのうち、何度も強く押さないと閉まらないことが多く、困っていました。
シートロックの金具部分を見ると、グリスが砂埃で汚れていて、動きが悪くなっていることがわかりました。
そこで特に分解もせずに、シートロックの金具部分にブレーキクリーナーで汚れたグリスをしっかり落としてから、
KURE5-56をシュッとスプレーしたところ軽く押すだけで一発で閉まるようになりました。
汚れやすい部分なので、ぜひお試しください。
書込番号：20029335
1点
JF56ですが、保証期間の切れる直前でシートのヒンジが壊れました。
クレーム処理で無料修理でした。
新品部品との組み換えの際、シートが途中で止まる金具を見たところ、山形の金属スプリングが２枚重ねて入っていました。
もともと２枚一組なのか、間違て２枚入っているのかはさだかでありませんが、１枚にして組みなおしました。
２枚重ねだとしなりがなくなり、その負担がシートヒンジにくるようです。
１枚でも、シートは途中で止まりますし、問題がないようなので、１枚のまま使用しています。
ショップいわく、この手の修理は結構多いようです。
取り扱に注意しましょう。
書込番号：20045878
3点
＞ンルトノリさん
書き込みありがとうございます
自分のとは状況が違うようですが
直って良かったですね！
書込番号：20050560
0点
＞ええやん！さん
ありがとうございます
同じですね
当方も修理代覚悟で店に行ったけど
クレーム対応の無料だったので助かりました
書込番号：20050571
0点
JF56は冷間時に加速が鈍る仕様ですが
いつの間にかアップデートプログラムが
出ていたので購入店にて更新してもらいました。
更新から半月ほど乗った感想は
早朝の冷間時に普段なら鈍っている加速が
違和感のないレベルになりました。
気になる方は更新してみては
いかがでしょうか？
書込番号：19797532 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
バイクもアップデートする時代か〜(^o^;)
そのうちノートンも必要になりそうヽ(^o^)丿
書込番号：19798510
7点
オンラインでアップデートプログラムが降って来る日も近い？
クルマで試行されて来ているスマホ連携機能が進化してバイクにも採用される様なら世界が変わりますね。
書込番号：19798531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もともと、適当なアイドリングしてエンジンが温もってから、走らせるということが前提で、ECUは設定されているということらしいです。
通勤で使うような人であれば（私も）、エンジン掛けてすぐにGO。向かいないみたいですね。
アップデートの件をショップに問い合わせたところ、冷間時のアイドリングの燃料の制御を変更するようです。
現行のデータは、かぶりにくい、カーボン、スラッジが溜まりにくい設定ですが、アップデートすると、冷間時の燃料の量が増えるようです。燃料を増やすことで、もたつきを解消しているようです。
そうなると、カーボン、スラッジが溜まりやすくなるかもしれないですね。燃費も悪くなる？
アップデートを行うと、元の状態（アップデート前）に戻すことが出来ないようですので、アップデートする、しないの判断が難しなりますね。アップデートして感覚的にNGだったら、もう元に戻せないし、走り方によっては、カーボン、スラッジ対策をしなければならないこともありうるわけです。
たしかに私のJF56も冷間時、アイドリングからゆっくりアクセルを開けても、エンジン回転が上がらず、失速しそうなことがたびたびあります。
アップデートは考えどころですね。
書込番号：19815277
8点
たかが125ccの単気筒で
冷寒時に若干燃料噴射量が増えるだけなので
燃費やスラッジとか心配しなくても大丈夫だと
思いますよ。
書込番号：19823826 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
私の場合ecuの更新なんて
どこにも情報がありません
と男爵にて言われたのを
ちゃんとメーカーに電話をかけて
確認してくれと言い
フレーム番号が対象だったので
更新じゃなく
対策ecuに交換となりました。
実際乗るとやはりこの時期でも起きている
朝一始動時の出足の
トロ臭さほぼ感じなくなり
余分に空けた事による急激な加速を
しなくて済むようになり満足出来ました。
まあこの時期なので真冬がどうなってるのかが
判りませんが
交換したecuですがただ単にjf56出始めの
プログラムじゃない現行のものに交換って言う
事でしたのでアップデートもただの現行状態に
燃料マップが変わるだけじゃ無いでしょうかね。
書込番号：19846775 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昨年9月に購入しましたが皆さんの言っている
トロくささは真冬でも感じた事がありませんでした
年改でアップデートしているんですかね
書込番号：19848079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合2014年8月に購入でしたので
初期タイプのecuが付いてた様です。
書込番号：19853631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一種免許では牽引を含め全ての免許を持っており、事故は「かもしれない運転」で避けられと信じていた６７歳の老人です。この５０年間安全運転に努めてきましたが、とうとう対物事故を起こしました。自分の息子と変わらぬ年代の相手だと、自分より彼の会社での立場とか家族のことが一番心配でした。
彼の真摯な態度は、私に今の若者も素晴らしいのだと教えてくれました。
事故はいつ起きるかしれません。
交通事故には、十分気を付けるとともに、もし事故ったら誠意を持って対処すべきだと思います。
次もPCXを買います。そして注文します。
いろんなバイクを乗ってきた老人の戯言です。
13点
>>安全運転には気を付けて
確かに、時速30キロで国道走るシルバー世代は安全運転という危険行為だよな。
書込番号：17458191 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
早速のご返信ありがとうございます。
車の流れに合わせて運転しています。
時速30キロで国道走るシルバー世代は？ とはどういう意味でしょうか？
pcxのスピードメーターがサービスメータ（９０％）であることを信じ、車の流れには合わせますが、単独ではプラス１０キロオーバーで走っています。
書込番号：17458244
5点
こんにちは
スレ主さんの事じゃ無くて、頑なに 制限速度＝安全運転 って考えている人が多いのですよ
そういう人に限って、高速道路の追越し車線を100km/hで走ってみたり、後ろに長蛇の列を作っても、我関せずって人
要は、流れに乗らない人
ずっ〜と乗ってる人なら、その辺りも理解されてると思いますが、中・高年になってからリターンされた方、中・高年になってから乗り出した方に多い様な気がします
書込番号：17458281 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
事故にあわれたこと、まずはご愁傷様です。
しかしお体は無事であったと文面から推察し、他人事ながら「良かったなぁ」と感じています。
自身、事故は起こさないと心のどこかで思いながら運転していますが（現在およそ30万キロ無事故継続中）、とはいえいつ何があるか分かりません。
万一の事態に陥ったとき、如何に適切な対処ができるかが重要と考え、自身を戒めながら運転しています。
ご自身の息子さんと変わらない年代の方が真摯に対応されたと聞き、改めて事後の対応が重要だと再認識させていただきました。
事故を機会に二輪から遠ざかる方も多いと思いますが、今後も安全運転で楽しまれてください。
貴重な体験談をありがとうございました。
参考にさせていただきます。(^^)
書込番号：17458331
12点
at_freedとかいう人、2chと勘違いしてませんか？
スレ違いの煽りは他所でやって下さい。
書込番号：17458855 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
現在初期型乗ってます。自分も以前乗ってたDioで側面衝突にあってしまい、腰椎第1、第2を圧迫骨折して長期入院し、現在、後遺症害になり、整備士として腰がいまひとつです。もちろん原付はくしゃしゃで廃車寸前になりましたが、相手側の保険会社のミスで勝手にエンジン、メーター以外すべて交換されてしまい、挙げ句の果て相手側はしらを切ってて、3年経った今でも弁護士通じて争ってる状態です。今日、やっと自賠責のお金が入り、ちょっと一安心してるところです。
やはり、人間最初のインスピレーションで印象などが伝わると思います。(自分の場合、被害者で転んでる自分を最初に助けてくれたのは被疑者ではなく、通行人でした)
もちろん、その人にはとても助かりましたし、感謝の気持ちでいっぱいでした。ですが、被疑者はなにもせず、ただ立ち止まってるだけで、謝りもせず、仕舞いに被害者面されたので…
とにかく、誠意をもって対応さえしてくれればそれでも気持ちがいいものです。
けが等されてないことを祈ってます。これからもお互い安全運転で人生たのしみましょう！
書込番号：17459139 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
とある作り話…
さて…流れに乗ったぜwしばらく走る…警察に止められる
あほ「私は流れに乗って走ってましたよ」
警察「スピード違反ですよ」
あほ「…」
みんながしてるから流れに合わせる…法規は無視でwwww
前のバイクがスピード出して走ってるから違反してでも合わせるのかい？？？
ほんとバイク乗りはアホが多い…
作り話ですからw
書込番号：17459484
2点
私も安全運転を目指してます。
私は一時停止線は3メートル手前、車間距離は5メートルは離れて走っています。
まだ初心者ですので、安全運転のイロハを共有したいです。
書込番号：17459990 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
じょにーけんちゃんさん、こんにちは。
老婆心ながら...
＞私は一時停止線は3メートル手前、車間距離は5メートルは離れて走っています。
一時停止線の手前で止まるのは危険です。後ろから追突されますよ。(^^;)
人によるでしょうが、私などは前走車の前の前あたりに常に気を向けています。
ですので何かあった場合、直前のクルマが急ブレーキを踏んだときにはすでにこちらは減速している状況が多かったりします。
逆に、何も危険がないにもかかわらず前走車が減速しても「止まりはしないだろう」と勝手に思い込み、減速が遅れる場合もあります。（ダメなことですが。）
私のようなドライバーも多いと思いますので、不必要な減速や停止は後続車に追突される危険がありますので、なるべく減らしたほうが良いと思いますよ。(^^)
余談ですが、上手な運転の基本は、前は3台先、後ろは2台後ろまで、どんなクルマで、急いでいるのか？のんびり走りたいのか？まで常に把握しておくことです。
さらに片側複数車線がある道路では、斜め前後も把握しておく必要があります。
書込番号：17461078
2点
＞彼の真摯な態度
スレ主さんの事故相手が紳士で良かったですね。
以前、小生が事故を起こした時の相手は、警察を入れての事故検証の時は紳士的で、
物損処理（減点、反則金なし）で終わりましたが、その後、首が痛いだの、いろいろ
言い出したので、小生は契約している保険会社の担当に依頼し、対応させたのですが、
その後の報告では、医療費、慰謝料をたんまり取られたとのことでした。
（保険会社によると、この際にガッポリ治療費、慰謝料を取ろうと企んでいる輩も多いそうです。）
事故の際、このような揉め事が発生しないために、小生は自分で「念書」をあらかじめ
作成し、事故の際には相手と取り交わすようにしています。もらい事故、自分が事故を起こした際、
破損した部分以外は補償しないという証拠になるので、安心して対応ができます。
「念書」に相手のサインがあれば、もし裁判になっても書面が証拠となりますからね。
みなさんも用心をしましょう。
書込番号：17462639
2点
今日は目の前走ってたクラブマンがのんびりすり抜けしようとして苛立つ車が幅寄せしてたわw
スパッと抜けばいいのにねえ…
書込番号：17463625
1点
このスレでもわかるように、運転に対して色々な考えがあると思う。それを取りまとめたのが道交法なのに個人解釈でハンドル握るからヒヤリハットが起きて重大事故が起きる。
追い越し車線100kmの運転者は別に悪くない、その車を煽ったり、車間詰めたり、必要以上にパッシングしたり、クラクション鳴らしたり、そうゆう短絡思考ドライバーの方が悪だと思います。
書込番号：19843331 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追い越し車線 全車を速やかに追い越し 走行車線に戻る
100キロで追い越し車線に居座るのは 明らかに法律違反です
書込番号：19843681
4点
「追い越し車線」とされるところからも追い越しを目的とした車線であり、
慢性的に通行するのは違法です。
(通行帯違反に当たる。
検挙対象となる可能性は連続通行2kmを目安)
交通の円滑な流れの為の適宜利用を目的とした通行帯であり、
混雑しているところを通行したくない人の為のものではない事を認識して下さい。
一般道の第二通行帯以上の様な進路変更を目的とした車線と混同した人が少なくないのは極めて遺憾です。
こういった行為が渋滞を引き起こし、
ひいては事故の原因を間接的に生み出す危険性に配慮願います。
ただ、追い越しとはいえ100km/hを超える速度で追い越すと言うことはすなわち、
100km/h程度で通行する車両を追い越すことになるので厳密には違法ですね。
書込番号：19843888 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
先日、納車時からのプラグをイリジウムプラグに交換して、
次はエアーフィルター交換と思い、カバーを取ってフィルターを
見たら、6000キロ走行にもかかわらず、ほとんど汚れていませんでした。
アマゾンでキタコのフィルター（1,710円）を購入して、フィルターカバーのねじを７本
プラスドライバーで外すだけの簡単な作業なので、10分もあれば自分で交換できます。
とりあえず、エアースプレーで清掃した後、そのまま使用することにしました。
また、10,000キロを超えたらカバーを外して点検する予定です。
10点
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|---|
1万キロまであと70キロの時のものです |
車種が違いますがスカイウェイブ250で6千キロほど走ったとき1年点検出したら2千キロほど
の汚れと言われたことがありますね。
自身でも確認したら本当にきれいでした。
ただ1万キロ走行時見たら4千キロの間に随分汚れていましたね。
6千キロは遠出が多かったので（都内新宿在住です）その影響かも？
1万キロ時に確認はいいタイミングかと思います。
エアクリーナーだけでなく、クランクケースフィルターも（あるのかわかりませんがあれば）確認されたほうが良いかと思います。
こちらのほうが低い位置にありますので汚れるのが早いかと思いますので。
これが詰まるとクランクケース内にエアーが入りにくくなりケース内に熱がこもりやすくなり
ベルトの劣化が早まる可能性も考えられますので。
書込番号：19784974
8点
鬼気合 さん こんばんわ！
貴重なアドバイスをありがとうございました。
エアーが入る箇所の点検をしてみます。
書込番号：19785633
3点
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|---|---|---|
赤がエアクリ、青がクランクケースフィルターです |
＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
シグナスのケースフィルターです。
4千キロくらいかな？でこれくらい汚れてました。
湿式のスポンジタイプなので昔の2ストみたいに灯油などで洗浄しオイルを軽く
しみこませれば再利用できますが、面倒なので交換してます。
スカイウェイブはこれより薄いスポンジでオイル塗布はなくエアーで飛ばしただけですが。
書込番号：19785761
6点
鬼気合 さん こんにちわ！
ご親切に、クランクケースフィルターの画像をありがとうございます。
なるほど、5000キロ越すとかなりの汚れですね。
自前でチェックしてみます。
書込番号：19787080
2点
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