ホンダ PCX

コンビニフック

[novie]

ドリンクホルダーのハンドル側取り付け部分とフレーム部分をバラして、フレーム取り付け穴M6ボルト部分にキタコのコンビニフックつけてみました。

軽量物、かつ、柔らかい物くらいにしか使えないでしょうが、プラ容器の弁当をさげたりと以外と重宝しています。

私のPCXはJF28ですがJF56でもハンドル部分はあまり変わらないので流用可能だと思います。

書込番号：18042988　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

おっと、画像が抜けてました。

書込番号：18042993　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダの新しい原2

[ヤマ22]

PCXの豪華版のようなフォルツァ125が来年欧州で出るみたいですね。
原2スクとしては最高レベルの14.3psのパワーに良好な低燃費性。
48Lとかなり大きいメットインを確保したまま
フロント15リア14インチの大型タイヤも採用出来てるみたいだし
出来はかなり良さそう。

車体が大きいのと価格が原2としてはかなり高いですが
もしかしたらPCX150みたいにそれ以上の排気量の派生版を出すかも知れないですね。

書込番号：18022013

[ミカサアッカーマン]

日本でイタリアホンダの高級車は販売されないかと

書込番号：18022275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

125ccで14PSだと日本の規制は通らないかと、、、
輸入車としては成立しますが、、、
元は日本のメーカーなのに悩ましいですよね。

逆にPCXの世界戦略エンジンが、欧州では他の125に比べると
非力になってしまうので、苦肉の策なのでは？

ユーロの規制で世界的に統一すればいいのにと思うのは
乱暴なんでしょうかね？

書込番号：18022754

[ヤマ22]

近接以外の騒音規制がつい最近欧州と同じになったので
ほぼ同じ状態で今なら輸入は可能だと思いますよ。
隼なんかはそのお陰で国内でフルパワーのを出してきましたしね。

問題はホンダが日本で売れると思うか思わないかだと。

書込番号：18023100

[ベンチュリー]

ついでにYAMAHA X-MAXも…

書込番号：18023244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

> 近接以外の騒音規制がつい最近欧州と同じになったので

おー！　知らないうちにそんなことになってたのですか。
教えて頂いて、ありがとうございます。m(_ _)m

規制緩和で、例えば欧州でよくある125cc、15PSクラスの
エンジンを使って日本メーカーが自社バイクを日本で型式認定、
販売可能になったということなのでしょうか？
やっぱり国内正規バイクが安心です。

欧州では高価な125が売れてるみたいですが、
４輪の免許で125に乗れるのが大きいですよね。
日本で50�tに高級感出しても、バイクが特に好きでもない
金持ちは下駄代わりにも乗らないだろうし、免許とって高価な
原二に乗るバイク好きも少数派でしょうね。

私も乗ってますけど、結構売れたユーロヤマハのYZF-R125も為替の
影響で50万円超えたあたりからパタリと売れなくなったみたいです。
2014年式の新型は車両価格63万円ですって、、、（＠＠）
さすがに小型好きの私でも、それだけ出すならもうちょっと足して
MT-07がほしくなりますｗ

書込番号：18024463

[サム半金ポー]

125ccの原２（普通２輪車とも言う）で、50万円を超えるて採算が会わないでしょう。

たしかに15馬力もあれば、車重から換算しても、たのしいバイクにはなりますね。

しかし、今の為替では車両価格が4割アップ覚悟で、
おそらく、来年も円安が続くと思いますからね。

書込番号：18039903　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXを衝動買いしました。

[サム半金ポー]

となりのバイクショップに一台PCXが展示してあったので、予約がされているか？聞いたところ、予約は無いとの返答だったので、手付金５万円を入れて衝動買いし、その２日後には自分のバイクになりました。

いざ、乗ってみると、走行性能も１クラス、２クラスうえのバイクみたいな乗り心地で、安全装備、快適装備も付いていることに感激しました。
これじゃ〜、他メーカーの125ccバイクが売れなくなるのがわかります。

他を寄せ付けない、最強のスクーターバイクです。

書込番号：17992818　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょにーけんちゃん]

短いながらPCXの良さがしっかりと伝わる文章ですね。

書込番号：17994366　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

じょにーけんちゃんさん、ありがとうございます。

すでに150kmほど乗ってみましたが、オンロード性能はすごく良いです。
乗り出してから最高速は70�`以上出していませんが、走行安定性は１クラス上のバイクのようです。

また、地元にいろは坂のようなＳ字コーナーがあるのですが、PCXはホイルベースが長いせいか、
バイクを寝かせても安定してスムーズにコーナーを抜けることができますし、登りのパワーも備えています。

欲を言えば、もう少しタイヤ幅があるものを装着して欲しいですが、燃費重視なのでしょうか、
タイヤは仕方ないと思います。
自分は燃費のことはあまり考えないでバイクを乗りたいと思っていますが、PCXはとても楽しいバイクです。

セルモーターではない静かな始動と、昼間・夜間でも明るいLED照明は対向車に対して視認性がアップしました。

明日、注文してある純正のロングスクリーンが入荷するので付けますが、その他のカスタムは行わない予定です。

紅葉の季節になるので、相棒のPCXとともにロングツーリングに出かけたいと思っています。

書込番号：17999787

[かま＿]

をぉ、ロングツーリングの文字が目に飛び込んで来ました。
走られていらっしゃるかたのようで！！
いろは坂とは？　関東のかたでしょうか？

他メーカーが売れないとはわかりませんが、、、
自分もアドレスV125からＰＣＸに買い換えようか、買い足そうと考えたことはあるのですが、
そうこうしている間に価格comのメンバーさんからＰＣＸに乗られているかたが一人二人と、いなくなってしまい(^^;;
ダメかこれは？？　と思うようになってしまいました。。。

10月は関東の価格comツーリングもありますので、是非参加されてください。
ワタクシもアドレスで後を追いかけます？？？！！！

書込番号：17999881

[いつもバーディーだす。]

かま＿ さんこんにちは！

東京市部に在住です。
多摩丘陵には色々ないろは坂があり、コーナーを曲がるたびに楽しんでいます。

自分はソロツーリングが好きなので、自由気ままに日光あたりに紅葉を見にロングツーリングする予定です。

かま＿ さんもロングツーリングを楽しんでくださいね。

書込番号：18013156

そんなに燃費がいいのですか？

[)]

私のアドレスＶ１２５は平均燃費３１ｋｍ／リットルです。
カタログ上の６０ｋｍ／ｈ定速走行値が５２ｋｍ／リットルだから約カタログ値の６割といったところで、こんなもんでしょうか。
でもＰＣＸは６０ｋｍ／ｈ定速走行値が５３ｋｍ／リットルでアドレスＶ１２５とほとんど差はないのに実燃費は概ね４０〜５０ｋｍ／リットルと大きく差があるようですね。
アドレス�X１２５の実燃費は４０ｋｍ／リットル以下の方が多いようです。
ＪＣＯ０８モードならともかく、６０ｋｍ／ｈ定速走行テスト燃費の約８割以上の実燃費なんて常識では考えられませんよね。
自分のプリウスでさえ、ＪＣＯ０８モードの６割の燃費でしか走りませんから。
思うにアドレスＶ１２５のユーザは飛ばす人が多く。対してＰＣＸのユーザは省エネ運転に心がけているのでしょうか。なんて思ってしまいます。
皆さんいかがですか。

書込番号：12897356

[年中無休ライダー]

おはようございます。

去年4月からPCXを一年乗りましたが…確かに燃費イイですね。

40km/Lを下回ることはほとんどないと言って良いかと思います。

厳冬期に非常に条件の悪い乗り方（ちょい乗り＆急加減速）をすると…
30km/L代後半になる程度です。

年間アベレージで30km/L代になるオーナーの方はほとんどいないと思います。

信じられないかも知れませんが…ホントの話。(^。^;)

更に…アイドリングストップを使用すると…より燃費がアップします。

書込番号：12897647

[伊豆の助]

ツーリングだと40を下回ることはないですね。
通勤１キロだと29〜33ぐらい。
１回に走る距離が短いと燃費悪いです。
あと都会は加速が相当すごいという印象でした。
246を渋谷から松田まで走ったことがあるけど、赤信号で止まっているとバイクがうじゃうじゃと先頭に集まって青になったとたんフルスロットルという感じでスタートしていきますね。
自分は置いてきぼり。
ついていくにはフルスロットルが必要みたいな感じでした。
こりゃあ燃費いいわけないわと思いました。
田舎いくとそうでもなくなる。
もちろんどこにだってすっとんでいくバイクはいますが。
都内だとハイテンションになっちまうのでしょうか。
自分は普通に加速する車よりは早い加速をしていますがけっしてフル加速ではないですねぇ。
PCXは燃費いいみたいですね。
床がフラットなら良かったのに(^^ゞ

書込番号：12897696

[エデシ]

スレ主さん　おはようございます。

＞ＪＣＯ０８モードならともかく、６０ｋｍ／ｈ定速走行テスト燃費の約８割以上の実燃費なんて常識では考えられませんよね。

　私はこの手のバイクには、ほとんど乗ったことがありませんが、私の４００ｃｃのバイク（キャブ式）では、定置走行のカタログ値が４０ｋｍ／Ｌで、エコ走行すると３２ｋｍ／Ｌ以上走るので、８割は確保しています。
　市街地走行でのこまめなアイドリングストップと急発進などを控えると、４〜５ｋｍくらい燃費が伸びると思いますよ。
　私の場合、郊外の走行ではしませんが、市街地の走行で信号のかわりばなに停車したときは、出来るだけアイドリングストップしています。エンジンやセルモーター、バッテリーに負担も有りますが、壊れたときは壊れたときで考えます。

書込番号：12897723

[VTR健人]

おはようございます

私のK7アドレスも３０km/L前後ですよ
もっとも、近距離・市街地ばかりですからね、仕方無いと思ってます
長距離を走れば、４０km/L後半まで延びます
最高燃費は４８.９km/L　【富士山から道志道を通っての帰路】

同じアドレスでも、より新しいモデルの方が燃費は良いみたいです
【当然といえば当然でしょう】
アドレスが軽量ボディで低燃費に貢献しているのに対して、PCXは最新のエコエンジンとアイドリングストップで完全武装して低燃費を出していますからね

書込番号：12897921

[TOKYOPARTS]

話ではＰＣＸの燃料制御が優れているそうですよ。
新型のアドレスやシグナスは分からないけど、以前のはＰＣＸに比べれば荒削り。
乗り方変らないのに燃費が良いとなれば制御の違いじゃないかと思います。

書込番号：12898415

[kanalsan]

日本仕様乗ってますが、燃費は良いですねー。
私の場合は通勤が片道30Kオーバーで燃費の出やすい方かとは思いますが
スタート時のアクセルは、常に全開です（笑）
それでもリッター４０はキープしますね。

書込番号：12898447

[sc160]

)さん

燃費に関しては本当にビックリするくらい良いです。

私は去年の８月に購入したのですが、最初の給油時で５３．２ｋｍ／Ｌを記録しました。
このときは慣らしも兼ねて１５０ｋｍ程走ったのですが、峠道も走りました。
普段は毎日片道３５ｋｍの通勤で使用していますが、９月頃までは５０ｋｍ／Ｌを下回る
ことは無かったと記憶しています。
最も燃費が悪かったのは１月〜２月で最低で４２ｋｍ／Ｌ位でした。尤も、この時期は
グリップヒータを使用する都合でアイドルストップＯＦＦでの燃費です。
アイドルストップの有り無しで比較したこともありますが、概ね５％くらいの差になりました。

乗り方は特に意識していませんが、スロットル全開は滅多にしません。
通勤でのトップスピードは２車線国道でメーター読み７５ｋｍ／ｈくらいまで、
周囲の４輪車の流れと同じです。

ちなみに、過去最高は一日で４００ｋｍ以上走ったときに記録した５６ｋｍ／Ｌでした。

正直、ＰＣＸの燃費は期待以上です。

書込番号：12898686

[nisiiryou]

以前アドレス　K5 今はシグナスＸ５期でＰＣＸ追加。
３種類とも所持しましたが、一番燃費いいのはＰＣＸで次アドレス（軽からでしょう、しかしタイヤが小さい）、シグナス（４バルブだから無理も無いかも）の順番でした。

書込番号：12898795

[++PCX++]

去年春に購入したアドレス125は　28km/Lぐらいでした
その後事故で全損（まだ示談終わってないｗ）

ＰＣＸに乗り換えて37km/Lまで伸びてﾋﾞｯｸﾘしました。

アドレスとほぼ同じ運転で、10km/Lの差が出たのには感激です。

書込番号：12899084

[空パパ（みつー）]

僕はバンバン飛ばしています。
慣し運転もそこそこにいつもアクセル全開ですね。
それで燃費が39km/l 以上は行きます。
もう最高ですね。
でもDトラッカー(06年型250cc)でも26km/l は行くから
排気量半分なのに燃費倍にはならないんですね。
そういう意味では同じ走り方をしている今のPCXの結果にはガッカリかな。
(贅沢な悩みかも知れませんが)

書込番号：12900203

[毎日ドリプシ]

アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ７）乗りですが、いくら荒い運転の仕方をしても
３１まで下がった事はないです。
今年のかなり寒かった冬でも最低３７．５でした。
通勤片道１４キロ、常に全開加速させてる訳ではありませんが、行きも帰りも
どこかで必ず何回かシグナルダッシュになるし、特に帰りは大通りを走って帰るので
アクセル全開・最高速度出します。
それでも一昨日に給油した時は４０行きましたよ。
最近までずっと３８、３９ぐらいでしたが、暖かくなってきたので燃費も
更に良くなってきました。
しかもウェイトローラーを純正の１６．８ｇから１６ｇに落としたにも関わらずです。
軽くしても最高速ぬわわキロ、加速・燃費も文句なしです。
中古で買いましたが、当たりエンジンかな(^^)

ＰＣＸは軽く４０はいくと思いますし、燃費は余裕でＶ１２５より上だと思いますよ。
ＰＣＸは加速・最高速・燃費のバランスがイイですね。

書込番号：12901110

[heathcroft]

最近の燃費でも投稿しましたが、
片道20km（市街地3割郊外7割）の毎日通勤が中心です。
昨年7月〜今年3月（約7500km走行)の平均燃費47km/lです。
最高月平均は8月の51km/l最低は1月の43km/lです。
因みに前車のﾘｰﾄﾞ110は2年間平均で42km/lでした。

書込番号：12909931

[マナパパリン]

スレ主さん
このespエンジンは、カタログ値の燃費をクリアしますよ。
私は、同じエンジン搭載のLEAD125ですが、普段片道１０キロ
の通勤で５０km/L前後、少し距離を走れば６０km/Lぐらい
延びますね。
PCXは、車両重量が少し重たいですが、カタログ値は、LEAD
とほぼ同じですので、カタログ値越えは可能ではないでしょうか。

書込番号：17753777

[はひはふへほ]

燃費eですね。
平地40〜50kmh定速で55km/Lくらい、55km/hで57くらい、60km/hで57.5くらいです。
ただし夜間の田舎道で信号は全部点滅になっているような道路の場合です。
平地で最高57.5km/Lになったあと登り坂になり56.8まで落ちました。
その後下り坂になり、そして平地をしばらく巡航していると57.5km/Lに戻りました。
昨日300kmほど走りましたが平均燃費55km/Lでした。

書込番号：17761425

初回点検＋おまけ

[片瀬那奈LOVE]

本日初回点検を済ませてきました
初バイクなので知らなかったんですが、初回点検って無料なんですね
地味に嬉しかったです(笑)
雨のせいでなかなか乗れずまだ400キロに満たなかったので、オイル交換はしませんでした
一応、いままで乗ってきたなかで、あれ？って思った点は伝えました
・カウルのカタカタ音
・エンジン始動後しばらくは30キロからの加速が鈍る
・キーシャッターが自動で閉まらないことがある
前2つは初期ロットゆえのものの可能性があるとのことで、それが本当に不具合ならリコールすることがあるかもしれないと言われました
また、キーシャッターは、治らないならそれで全然よかったんですが、潤滑油をちょっとと入れてくれたら完治しました
なんか、複雑な気分です(笑)

とまぁ、ある意味どうでもいい報告だったわけですが、ここからがおまけです
バイク乗りならおそらくみんなある程度は興味があるであろう、ヤマハ/トリシティ125
バイク屋のレビュー用に海外で発売してる個体を輸入して、乗ってるそうです
乗っていいですかと聞いたところ、敷地内ならいいけどこけて傷をつけたら買い取り(試乗車じゃないから)と言われたので、ビビって乗れませんでした(笑)
走ってる姿は、なんというか異形というか、気持ち悪いというか・・・
バイク屋の人も同じようなことを言ってました
ただ、制動力はさすがのようで、ロックさせるつもりでブレーキかけたけど普通に止まったとのことです
使い勝手の面では、まず、ステップが狭いです
一応平面なので、荷物は置けるけど足のスペースとしては窮屈です(コンビニフック標準装備)
また、ラゲッジは半ヘルがギリ1個入るかもくらいのスペースです
ただ、深さはないけど、四角く平べったいので買い物には便利かもしれません
燃費はリッター30くらいだそうです

PCX買ってまだ1ヶ月ということもあるけど、個人的にはほしいとはちょっと思えませんでした
皆さんはどうですか？？

※PCXの掲示板ということはじゅうじゅう承知してます
こっちのほうが見る人多いのかな、って。。。
ご容赦ください

書込番号：17733526

[たろう@JF56]

・カウルのカタカタ音
私のPCXにも最初の方に
きしみ音がありましたが今は鳴りません。
一時的なものかも知れませんが、
今後も鳴るようなら販売店へ相談してみてください。

・加速不良
もう、これは仕様だと思います。
リード125にもあったんですけど
不満の声が上がれば対策をするかも…

・シャッター閉まらない
注油で改善できるんですが雨上がりや
洗車後には閉まらなくなります。
これはメーカーの対策待ちですね。

恐らくこの辺は他の人にも起きている
可能性が高いので多くの人が販売店へ
伝えたりメーカーへ伝えれば
少しは改善されると思います。

書込番号：17733822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

トリシティのメットインはAraiRR5が収納できることも確認されています。
半ヘルがギリギリ一個しか入らないのなら、それってトリシティの偽物だと思いますよー。

ホンダのバイクはどんどん値上げしているのに、品質は落ちており残念ですね。
ホンダがこれまで築き上げた品質が良いイメージが、音を立てて壊れているような気がします。

書込番号：17734036　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAIZOU0712]

初期時の加速不良は本当にどうにかして欲しいですね。
低速コーナーで思い通りに加速せずボボ?っとなり減速して転倒しそうになり危険です。
強引にスロットル捻るとドッカンターボの様に加速してしまいます。
スイングアームの茶色い錆状の物とこの2点が不満点ですね。

書込番号：17734092　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀翼400]

初めまして。

少しお節介下と思いますが、500�qまでが慣らし運転ですので、400�qでの点検は勿体無いように思います。
又、エンジンオイルを交換しなかったとの事ですので今後走りつづけて1000�qでオイル交換警告灯が点灯すると
思います。リセットの仕方は取説の19ページに説明があります。

〉・カウルのカタカタ音
確かにそう思います。まるで立て付けの悪いプレハブ住宅の様でしたね。(失礼)
でもこれが、2、300�qで音が消えるように予め考えられていたとすると「究極の匠の技」になりますね。
(ポジティブすぎるかな？？？？？)

〉・エンジン始動後しばらくは30キロからの加速が鈍る
昨日気付いたのですが、一時間ほど停車したあと始動前にISスイッチをオフにして始動するとその症状が出なかったですよ。
直射日光下に停車したのでどこまでエンジンが冷えたのか判りませんけどね。
今日、もう一度試してみたいと思います。

〉・キーシャッターが自動で閉まらないことがある
私はまだ経験していませんが、潤滑油で解決するのであれば立て付けの問題ですね。

〉トリシティー
PCXとはターゲットにしているユーザー層が異なると思います。買うとしたら20代の独身女性でしょう。
私のようなオヤジには気恥ずかしいですし既に二輪に乗っている人には物足りないと感じる部分が多いと思います。
でも大島優子さんには、免許取得頑張ってほしいです。

書込番号：17734344

[片瀬那奈LOVE]

まとめての返信で申し訳ありません

＞トリシティの偽物
逆車と国内仕様はものが違うんでしょうか？
ただ、自分のヘルメット(ジェット)で試したわけではなく、お店の人に聞いた話なので確証はありません
そんな投稿するなよ、って話でしょうが・・・

＞カタカタ音、加速不良
これはもう諦めましたｗ
リコールが来たらラッキーと思って過ごします
ただ、ISスイッチとかISランプという単語がここの掲示板にはたまに出てきますが、それがなんなのか知りたい気持ちではあります

＞ドッカンターボのように加速
まさにそのとおりですねｗ
慣らし中につき急加速を控えてくださいと言われてる状態でのあの加速はちょっと困ります(・_・;)

＞値上げ＋品質低下
これはもう日本の工業製品としてこれからは避けて通れない道でしょうね・・・
しょうがないもんだと思うしかないです

＞初回点検
慣らし中はまだ行かなくてよかったんですね・・・
1ヶ月で来てくださいなどと言われたのでまに受けてしまいました・・・
6ヶ月点検もこの先控えていますが、3000キロを超えた時に行くべきか6ヶ月キッチリで行くべきか悩みます
初回点検と6ヶ月点検を受けないと保証が受けられなくなるというふうにも聞いてますし、どうしたらいいのでしょうか？

書込番号：17734870

[自作初心者＾＾；]

ISとはアイドリングストップの略称でしょう

書込番号：17735009

[片瀬那奈LOVE]

そうですよね、さっき乗ってて気づきました（笑）
あとで、スイッチを切って試してみます

書込番号：17735204　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀翼400]

〉初回点検
メンテナンスノートの最初をご覧下さい。定期点検のスケジュールが記載されていると思います。
1ヶ月、又は1000�q時 (無料点検)
1年、2年、 以下1年毎

初回点検のみ距離、又は月数になっています。特別な不具合でも無ければ、無料だということもあり、
どちらか長い方でギリギリを選択したくなります。勿体無いと書いたのはその程度の意味です。
参考までに私は、旧型の時には1200�q、購入後1ヶ月と20日で受けました。
今回、800�q、購入後1ヶ月と4日で受けました。
購入したお店ではどちらも快く引き受けてもらえましたし、記録簿にも記載して貰えました。
尚、半年点検というのはありませんよ。

書込番号：17735229

[ホンマ_でっか！？]

遅くて燃費悪そう　トリシティ

ヤマハ トリシティは本来なら　最低150ccが必要な重さだから直線は　50cc程度の加速だろうと思うよ。

書込番号：17735894

[TAIZOU0712]

自分はアイドリングストップ切ったままなのでON/OFFに関わらずなると思います。

最初のみならず30分走った後に停車を５分ぐらいした(コンビニ寄った)経過後も走り始めはアクセル追従せずにボヘ〜っと糞詰まり状態になります。イライラしますねこの仕様は。

書込番号：17736017　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛燦燦]

ヤマハ トリシティ

同じような車種で先行の
ピアジオＭＰ３に試乗したことがあります。
二輪と同じような動きをするので感動した経験が…確かにブレーキは効きますよね＾＾

ヤマハ トリシティの仕様を確認して、今回は旧型から新型ＰＣＸに乗り換えました。
長距離ツーリングもするので燃料タンク８リットルは魅力でした（トリシティは６，６リットル）
燃費は言わずもがな…
馬力もＰＣＸ１２ＰＳに対し１１ＰＳ

来年、ヤマハも新しいエンジンにチェンジするみたいですね！
その時に考えます。
現時点ではＰＣＸに軍配が上がるのではないでしょうか？

書込番号：17736156

[bluebellgarden2]

PCXは仕様の割には頑張った値段とは思いますが、初期ロットならではのいろいろはありますね・・・
私の固体も軋み音＆キーシャッター不良＆スイングアームの錆色はあります。
スイングアームの錆色は、先日洗車後にフレーム側からの雫が同じく錆色だったので、その色が付いたのかな？と思っています。
軋みに関しては、新型は爪留め多用＆隙間の狭小化によるものでは？といわれました。
他の面に関してはまだ購入店舗には伝えておりませんが、近いうちに伝えようかと思っています。

トリシティ、私も気にしてはおりましたが・・・
piaggio MP3ですが、あの車体も250ccでは非力であり(フォコ500で丁度いい)、それに加え車体が重いために駆動系が20000km前後でイカれる固体が多いと聞きました。
piaggioの世界戦略エンジン＆駆動系でも、そのような感じだったそうです。
トリシティは日本車だから、そこまでではないとはおもいますが＾＾；

書込番号：17737113

[片瀬那奈LOVE]

またまたまとめての返信で申し訳ありません

＞銀翼400さん
買った時に｢初回点検と6ヶ月点検を受けないとメーカー保証を受けられなくなる｣と言われたんですが・・・
でも、付属のメンテナンスノート見てもそんなことは書いてないんですよね
なんなんでしょ

＞愛燦燦さん
車体、でかいですね
お店の人は、先々間違いなく250積んでくるだろ、って言ってましたｗ
ただ、250ほどの車体ではないので、バーグマンみたいに200くらいで落ち着くんじゃないでしょうか？
とりあえず、コケる可能性のある3輪車は個人的にはスルーしたいです

＞TAIZOU0712さん
悲しいかな、最近は少しなれまして、ドッカンターボ具合も調整できるようになりました
これがプログラムによるものなら改善プログラムを配布して欲しいですけどね

＞bluebellgarden2
たしかに頑張った値段設定ではありますね
少なくとも税込みで100万を超えた400SBに比べれば圧倒的に良心的な値段だと思います
つか、リッターより高い400って・・・
いつのまにバイクってこんなに値段が上がったんでしょうかね
初めてオートバイって雑誌を買った2003年ごろは1000RR(逆車)ですら120万くらいだったのに

書込番号：17737700

新型pcxスロットワイヤー

[サッカー馬鹿僧]

本日ハンドル交換したときに気付いたんですがスロットルワイヤーが旧型の1本から引きと戻しの2本に変更されてました。グリップ交換も一緒にと考えてキタコのスーパースロットルも購入してて変えようとした際に気づきました。なのでグリップとスロットルは純正のままです。こんな間違えをするのは僕だけかとおもわれますが投稿しました。
因みにハンドルはハリケーンのミニナローにしました。。これは換えて良かったです。若干絞られていて最初は違和感ありましたが、僕には純正のハンドルの位置だと遠く感じてたのが近くなりポジションが安定しました。

書込番号：17658843　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう@JF56]

新型から2本になってますね。

2本ってことはフォルツァと
同じような感じになったってことで
スポーツグリップヒーターが
ポン付け出来る可能性があって
ちょっと期待してます。

ただ先代用のパーツは
合わないとなれば、これから
買う人は気をつけないとダメですね！

書込番号：17659107　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

サッカー馬鹿僧さん

部品を注文されるときには、車体番号もお忘れなく。

次から間違いなく、欲しい部品が注文できますよ。

書込番号：17659192