ホンダ PCX

プラグ交換の時期

[和俊君]

初歩的な質問で申し訳ないのですが　プラグ交換って何キロぐらいでしたらいいんでしょうか？！

書込番号：12618618

[かま＿]

調子が悪くなるまででいいですよ。
何kmというのは無いと思います。
特にバイクは、○ストローク、○気筒、○ccがいろいろあるので、一律何kmなんて言えるわけがありません。
何kmって言う人は、とりあえず信用しません、というかそれまで信用していた事も一気に信用なくなりますが、
走りを見てから判断ですね。
この人の走りなら短距離交換で当然だと思った事もあります。
ワタクシのようにまったり派は、交換サイクルは長いと思いますヨ

書込番号：12618637

[和俊君]

かまさん
御返答ありがとうございます。
週刊バイクTVを見ていたら3000〜5000�qで交換してください！
って言っていたんで気になっていました。
自分のＰＣＸは、約6000�q走行してるのですがすこぶる調子よくなんの問題もなく通勤に使用していたのですが、あのTVを見てやはり交換した方がいいのかと迷っています。

書込番号：12618668

[neeree]

LEADだったかな？
3万越えても火は飛んでいましたよ

一般的には6000ぐらいじゃ問題ないと思いますが、気分的にと言われるのであれば比較的安価な部品ですのでそろそろ交換してもよろしいかと
そのとき外したプラグを見て次は3000kmぐらいの方がいいかなみたいな検証でどうでしょうか？

っあ、PCXって標準でイリジウムでしたっけ？
ちょっと高いですね(^.^)

書込番号：12618741

[神戸みなと]

プラグは電装消耗部品の中でも驚くほど寿命の長いもの、４ストなら１万キロは楽にもつよ。
ただ部品単価が数百円と安く、スクーターは１本だけなので大丈夫なのに交換されてしまうことが多い。
イリジウムプラグは高価なので使う必要はないと思うが、使えばロングライフとなる。

先に言われていますが調子が悪くなったら交換すればいいだけ、調子がいいのに交換の必要はないな。

書込番号：12618882

[さどたろう]

大型買って2万5千キロ…プラグ交換してないけど調子悪いのか解らん…

書込番号：12618924

[ヤマハ乗り]

プラグはアクセル全開で高回転でいつも走っていれば寿命は短くなるし
アクセル開けずに回さずのんびり走る人は寿命は長くなります
気になるなら定期的に点検するのが良いかと
私の場合、町乗りバイクは調子が良ければ1万キロ位は点検せずに使ってたりしますがね

書込番号：12618979

[保護者はタロウ]

調子よくても電極が消耗していたら交換考えるけど？

書込番号：12619328

[ライコネン１０１７]

250のMTだけど、9000行く前に始動性と高回転域における性能の低下を感じました。
違和感感じなければ1万キロくらいで交換すればいいんじゃない？
ビッグバイクとかは知らんが。

書込番号：12619359

[伊豆の助]

なんとなく1万キロぐらいで交換かしら。
おまじないという意味で　　安いし。
普通のプラグで。

書込番号：12619368

[湯〜迷人]

5000km位でイリジウムに交換しておりますけど、大人しく走っているせいかノーマルプラグは全く問題有りませんでしたので大切に？保管です。

書込番号：12619673

[OOSS]

メーカーの推奨は
四輪2万4st二輪1万2st2輪5000です（二輪でも大排気量マルチなら四輪みなしで支障無いでしょう）
二輪は四輪のほぼ2倍の回転数で運用される等の条件から、累積爆発回数で考えればほぼ同一期間です
イリジウムもロングライフを謳うモデル以外は交換推奨距離はノーマルと変わりません
イリジウム＝ロングライフではありませんので注意しましょう
問答無用にロングライフなのは白金プラグです

エンジンのためには「異常を感じる前」に予防的に交換すべきです
異常を感じてから換えると言う事は、その異常を感じた少し前段階から
無用の負担をエンジンに負わせていると言う事でもあるのですから
メーカーの推奨値はその安全マージンも含まれています。

書込番号：12620627

[神戸みなと]

白金の価格の高騰でプラグなんかに使えなくなって生まれたのがイリジウムプラグ、ロングライフだよ。プラグ交換が大変な車には標準装備されているのが多い。
よりロングライフ１０万キロを狙っているのもあるね。
プラグメーカーも数が売りたいのか補修用のプラグの寿命に関しては正直ではなくなっている。
プラグの消耗は電極が損傷して減ってきて火花が飛ばなくなったら寿命。
２ストではオイルの燃焼でカーボンは付着してひどければブリッジを起こして点火しなくなる。
４ストの点火装置が昔と違ってきているのでギャップの間隔が広くなっています。
昔は０.８ミリほどだったが今は１．1ミリなどがざらですね。

店屋など商売人はプラグの寿命が短いと言って売りたがるだけ。
それにのせられるか自分で判断できるかの差ですね。

書込番号：12620899

[アコード大好き]

普通のプラグは安価なので２ストでブンブン廻してる時は

大体　５０００ｋｍ位で交換してました。

BIGバイクの時もサーキット走行したり峠でも廻すので５０００Kmでした。

交換したプラグを予備で持ってましたが一度も使ったためしがありません。

一度だけ北海道自走ツーリングで３０００ｋｍくらいの時にプラグが駄目になりました。

あたりはずれは有ると思います。

車の白金プラグですがDラーでも交換を余り薦めません。

で、今の車、１０万ｋｍ超えてますが一度も交換してません。

イグニッションコイルの方が先にパンクしたくらいです。

書込番号：12621557

[みくに峠]

>調子が悪くなるまででいいですよ。

かまさん、どういう状態になるんでしょうか？（＾＾；

定期点検でバイク屋が判断して交換しないのでしょうか？

書込番号：12623102

[かま＿]

このスレッドにも、価格comバイク板全体にも答は出ていますよ。

書込番号：12623134

[神戸みなと]

４輪では車検ごとにプラグは交換を勧められるね、だまっていれば交換されてしまうのが通常。プラグも通常のだと安いところで３００円ほどです、ちょっと前は２５０円。
イリジウムも出始めは１８００円も下が今は１０００円ちょっと。
整備工場で交換されると定価に近いままですね。
バイクでも１万キロで交換されると思う、調子は悪くないのにね。
まあ４気筒のバイクやカウルで覆われたスクーターでは交換の際の作業がやりにくいので定期的に交換されるのが普通ですね、バイク屋に任せていたら仕方がないこと。
プラグコードやキャップもいたむのでこれも５万キロも走れば交換されるかな。
コイルも寿命があるがこれは運任せ、消耗品だといわれればいたしかたなし。

もうきれいに清掃して使うという時代ではなさそうです。
４万キロも無交換で使うと電極も丸く角がなくなりギャップも広がって損耗しているのがわかります、それでも問題なく点火をするのが現在のＮＧＫのプラグ。へたな輸入品より高品質そのもの。

ＩＮＪの時代になってかぶるという失火もほとんどない、プラグを点検して異常があればプラグコードを含む電子制御に問題があると診断。

書込番号：12623261

[みくに峠]

まぁ、もしもの時は「JAF」呼びますが（＾＾；

書込番号：12623326

[OOSS]

>白金の価格の高騰でプラグなんかに使えなくなって生まれたのがイリジウムプラグ、ロングライフだよ。

デマ吹聴も大概にしなさい
証拠つhttp://www.ngk-sparkplugs.jp/entertainment/exchange/timing/index.html

イリジウムだから長寿命×
ロングライフを謳わないイリジウムは一般品と寿命の点では変わらない
最近は白金も同様か、この点は自己発言も訂正せねば。

書込番号：12623663

[TOKYOPARTS]

質問からプラグの状態と感覚の見極めがつかないと思うのと、見た目で判断出来ない不具合もありますので、ウンチク云々より明瞭会計が良いでしょう。
一般に安全と安心感の為に良い状態を保ちたかったら、一般プラグで2万キロ以内交換。
イリ系・マルチ系で1万キロ以内が、中流階級の交換パターンでしょうか。
もちろん不良品や不具合の要素が重なって、早く傷む場合ももちろんありますよ〜。
上流になるとそれはそれはと言う感じで、お金の垂れ流し状態の方がいますが、それは置いておいてね。
使えるからまだ良いやとか純正規定距離に達していないからいいやパターンは無しで、定期交換がコンディションを保つ一般常識であり秘訣ではないでしょうかね。
その方が簡単でしょ。

書込番号：12623759

[VTR健人]

こんにちは

私も、OOSSさん・TOKYOPARTSさんと同様に思います


＞４万キロも無交換で使うと電極も丸く角がなくなりギャップも広がって損耗しているのがわかります、それでも問題なく点火をするのが現在のＮＧＫのプラグ
この部分は同意です
特に他の部分にトラブルが無ければ、普通にエンジンは動きます
でも、心配性だから２万キロ位で交換はします


プラグそのものが消耗して点火出来なくなると、エンジン掛からないですからね
エンジンが動かないバイクって【車も】・・・ただの金属の塊
みな、それがイヤだから定期的に交換する
高性能プラグにしたって、極端に高価でも無いし・・・

まさに
『一般に安全と安心感の為に良い状態を保ちたかったら、一般プラグで2万キロ以内交換』
一番適切かと(~_~)
コレより短いサイクルの人は、プラシ−ボ効果に期待しましょ・・・・・・・(~_~;)オレか

書込番号：12623874

購入を悩んでいます。

[空パパ（みつー）]

'06 Dトラッカー (バリバリカスタム仕様) を下取りに出して、目白ジェネシスで諸費用込み10万円を切る価格で購入出来るようです。（下取り20万、値引き5万円）
試乗した感想、絶対性能は比較してはならないのですが、250cc、5速ギア、バリバリカスタム車からの乗り換えになるのでかなり落ちます。メイン通りでの流れ (70〜80キロで走っている) に乗れない程加速が悪いのはもう仕方がないでしょう。購入する時はもう割り切っての購入となります。
使用目的はたまに使う通勤とちょっとした買い物程度がメインになるはずです。スーツを着たまま乗れるという意味ではスクーターは最高ですね。（それが一番の購入理由です）
悩みの種はここ価格コムの口コミでかなり取り上げられている事からも分かるのですが、タイ産という事もありその品質でしょうか。細かいトラブルやバッテリーの取り付けに関する燃料装置のトラブルも気になります。
購入するのは'10年型タイ仕様になりそうです。'10年型タイ使用は在庫がだぶついているようで、先に書いたバッテリー取り付けに関する燃料装置のトラブルに該当する車番（JF28-1000004〜JF28-1007456）が当るのではないかと心配しています。（お店の人が良心的な方ならばその番号に当らないでしょうが・・・）
質問としてはタイ仕様でもリコールでの修理は万全なのでしょうか？　実際に乗っている方々に質問したいところです。あとは他のマイナートラブルにも対処して頂いていますか？ーといったところでしょうか。
日本仕様だと27万円程度まで下がっていますが、これにトルクカム交換とJコスタを組み込む (http://www.scs-tokyo.co.jp/honda/pcx_125.html) と32万円弱になるので予算オーバーになりそう。
購入だけでも躊躇してしまうのですがその悩みを吹き飛ばすだけの魅力はありますでしょうか？　ぜひPCXを愛用している皆さんにご質問したいです。よろしくお願い致します。

書込番号：12603346

[コメントキング]

こんにちは。

＞タイ産という事もありその品質でしょうか。

D-trackerもタイ産ですので、メーカーはカワサキなんで違いますけど、そうご心配なさらなくてもよかろうかと。

ただ、日本仕様じゃなくタイ仕様を検討されてるということなんで、その仕様国が違う面が気にはなりますね。

書込番号：12603395

[yesフォーリンラブ]

目白ジェネシスでPCX購入。

やめたほうがいいと思ういますが。

元YSP目白時代知ってますが最悪のお店ですよあそこ。

問題の多い店ですから購入後のこと考えたら素直に
すぐ近所のドリーム豊島（旧桜井ホンダ目白）にしたほうがいかと。

書込番号：12603425

[京都単車男]

基本、タイ仕様はタイ向けなのでメーカー保証はきかないかと

もちろん、リコールも

お店がサービスでしてくれるかもだけど

メーカーのカタログに載ってる（載ってた）車種しか保証やリコールは無理でしょう

書込番号：12603542

[ViveLaBibendum]

＞使用目的はたまに使う通勤とちょっとした買い物程度がメインになるはずです。スーツを着たまま乗れるという意味ではスクーターは最高ですね。（それが一番の購入理由です）

それならば…
yesフォーリンラブさまが仰せの通り「ホンダドリーム豊島」で「リードEX」を買われることを強くお勧めします。
スーツで乗るならフロアはフラットで足つきの良い方が何かと便利。
PCXよりも圧倒的に積載性が高いですし街乗りだけなら110ccで充分。
ライディングブーツ履けばPCXでも良いですけれど、短靴ですと防寒パンツを履いても冬場は寒くて乗れないと思います。

書込番号：12603730

[sc160]

空パパ（みつー）さん

はじめまして。タイ仕様ではなく、日本仕様に乗っています。

ご質問の件ですが、タイ仕様の場合、日本国内でのホンダからの保証は受けられないと
思った方がいいでしょう。
あとは、販売店独自の保証しかありませんので、タイ仕様を購入するならば慎重にお店選びを
することをお勧めします。
また、今回の改善対策で対象と発表されているJF28から始まる車体番号は全て日本仕様のもの
となりますので、タイ仕様についてはどれが対象なのかは不明です。

ご心配されている品質ですが、私の車両に限っていえば、改善対策は別として特に問題となる事象は
今のところありません。（昨年８月に購入、現在８０００ｋｍ弱）
細かなところを見れば、不満に思う箇所もあるんでしょうけれど、私にとっては取るに足りない些細なレベルです。

なお、日本仕様はタイホンダでの完検の後、再度日本の熊本製作所で完検をしていますので
タイ仕様よりも品質面では安心できるかと思いますし、２年間の保証もあります。

最後に、ＰＣＸの魅力ですが、１２５ｃｃではトップクラスの動力性能であるにもかかわらず、
燃費が恐ろしく良いのと（過去最高は５６ｋｍ／リットル）、他にはないスタイルと価格にあると
思っています。←あくまで私個人の感想ですので悪しからず。

日本仕様でも２６万くらいなお店もあります。（私の購入したお店）

http://www.bike-takeon.co.jp/

書込番号：12603990

[ヤマハ乗り]

並行輸入車は国内リコール届出番号には含まれていないので
リコール届出のフレーム番号からは対象車か判別出来ないですよ

海外でリコールが出ていても自分で調べないと判らない
輸入業者からは連絡も来ないと思った方が良いし
メーカー補償も無いので心配なら国内仕様を買われるのが良いかと

書込番号：12604022

[保護者はタロウ]

あたいなら、もう少し状況が安定するまでＤトラ乗っとく。

あたいなら、原付なら保険や維持費が安いので中古のアドかカブ買って、通勤専用車にしますね、Ｄトラと２台体制にするとかえって消耗品等が安くつくときあります。

書込番号：12604575

[湯〜迷人]

スーツに革靴でしたらPCXは乗り辛いですよ。私も偶にそんな格好で乗りますけど・・・

今現在「赤」しか在庫が無いようですけど、本体価格24万円台から買えます。
http://www.shino819.com/new/index.html

書込番号：12605111

[空パパ（みつー）]

会社から帰って来たらたくさんの方から情報が。皆さん早速のレスをありがとう御座います。
ホンダドリームで白の在庫が諸経費込みで295,660円でした。Dトラッカーの自賠責が切れる６日にホンダドリームでいくらで下取り出来るか聞いてみましょう。下取り価格がイマイチだったら買い取りで良い数字を出して頂いたショップで手放そうかと思案中です。リコールも含めて保証の問題を考えると日本仕様が安心出来るようですね。この視点からは日本仕様が良いと思いました。日本仕様を購入するならばトルクカムの交換と将来的にはサイレンサーも交換したいと思います。
エンデュランス ( http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm )
価格コムでは皆さんのたくさんのご意見を聞かせて頂きありがとう御座います。ショップの名前を出してしまったのでショップの評価の話も展開してしまいました。ショップ関係の方にはご迷惑をおかけし申し訳ありません。この場を借りて謝罪致します。

書込番号：12605990

カスタムシートの素材について

[赤好きんちゃん]

皆様、こんにちは。

急遽、今日のカスタムシートのオークションに入札したくなってしまったのですが、エナメルという材質の耐久性について、ご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

今日の今日で聞くほうが馬鹿なのは十分承知していますが、やはりナイロン系のものとむらべて、劣化しやすいとかの情報をご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えねがえますでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：12599929

[ヤマハ乗り]

エナメルも合皮も同じ塩化ビニールなので耐久性は同じだと思うのですが・・・
耐久性よりもエナメルシートは滑り易いのでそっちの方が心配です

書込番号：12599990

[TOKYOPARTS]

赤好きんちゃんさん>
エナメル素材でも種類があるからどうだろう。
一般のエナメル素材で作ると紫外線によわくて、しばらく使うと黄ばむし、硬化もはやい。
UVカットのケミカルつかってメンテナンスの必要性があるね。
傷つけると傷みが早いから、自分の履物も少しは気を使わないとね。
それなりの手入れと使い方を承知の上で買えば問題もないけど、出品者に気になるところを聞いた方がいいと思うよ。
その為の質問だから。

書込番号：12599995

[うはぁ-]

こんばんは、赤好きんちゃんさん。

「エナメルシート　PCX　オークション」でググってみました。赤好きんちゃんさんが考えられておられる
カスタムシートかどうかは分かりませんが、赤好きんちゃんさんがご質問された意味がなんとなく想像出来ました。

他の方々の不満点と同じく、赤好きんちゃんさんもPCXのシートの出来に関して不満点があり
カスタムシートの説明にシートの出来具合の説明があり、どちらかと言えばエナメルは2次的なもので
本当の目的はシート自体の出来に関するカスタム化だと自分は思ったりしています。

でエナメルは高温多湿に弱い、乾燥も苦手で伸縮性がなく硬化も速い為ひび割れをし易い、
その為手入れをコマ目にする必要があり、特にバイクを日常的に利用されるのであれば、あまりお薦め出来ない素材です。

見た目の見栄えは良い方なので、外装をカスタム化されるのに力を入れられる方には良い素材と思いますし、
外装重視な方々は、エナメルシートもコマ目にお手入れもされるし雨の日は乗らないハズです。
（エナメルは防水スプレーはご法度で、一気にくもってしまいます。カスタムした業者の方も雨は極力さける様指示するハズです。）

シートの出来に関するカスタムが第一の目的と思いますので、素材によってバイクを乗るのに新たな条件が出てしまっては
本末転倒になってしまいかねないので、焦らずに考えられたら如何でしょうか？

もし赤好きんちゃんさんが、見た目の方も重視されておりましたら、その際はお詫びします。

書込番号：12601127

[赤好きんちゃん]

ただいま仕事から戻りました。

思いつきで、購入直前に質問した馬鹿な私に返信を下さりありがとうございます。

ヤマハ乗り様。　　自分としてはむしろ、滑りにくいのかと思っていたので、助かりました。

ＴＯＫＹＯＰＡＲＴＳ様。　　ＵＶカットのケミカルを使っての手入れが必要とのこと、、全く考えていませんでした。参考になりました。

うはぁー様。　　ご指摘の通り、シートの形状変更が第一の目的なんですよね＾＾。　でも、いざ購入しようとなったら、金額内での自分の美的センスに誘惑され、デザインが一番のように勘違いしてしまったようです。

　　　　シートを守るために夏の日差しの強い日には、休憩のための駐輪時間にまで気を使うとなっては、本末転倒ですね。　目が覚めたような気がします。

　　　　少しの見栄えに負けず、ナイロン素材のみのシートの落札にチャレンジしてみようと思います。　　

　　　　　　　　アドバイス、ありがとうございました。

　　　　　　　　
　　　　　　　　

書込番号：12602062

[RIU3]

エナメルは光沢を出すための塗料です。
表面の平滑度が高くなるので、ヤマハ乗りさんがおっしゃるようにツルツルします。
防水性は高くなりますが、エナメルの弱点は温度変化に弱いこと。
とくに高温になるとかなり柔らかくなるので、シート用としては「見た目重視」になります。

書込番号：12602343

[toku110]

エナメルは艶がありカスタム度はかなりUPします。
材質で若干滑りやすいっていうのが弱点ですかね。
見た目は通常のタイプより変える満足度では高いと思います。
私は茶色のシートがいやでノーマルタイプ（タックなし）を検討していてどうせ変えるなら
ってことでタック入りを購入しました。
シートフレームが同じかどうかわかりませんがジェットヘルを入れると横から若干メットが見える状態です。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
もし交換なさったらメットの問題などないか教えていただけると助かります。
私自身も買い替えるか悩んでいますので取り付け後また乾燥などをいただけると幸いです。
多数のデザインや材質で出品がありますので納得いくものを選ぶのがベストだと思います。

書込番号：12602912

[赤好きんちゃん]

こんにちは＾＾。

昨日のうちに報告しなければいけなかったのですが、、

ＰＣＸ原２生活始動さんの所に載せてある、ＰＣＸカスタムシートから入って、その中の
デザインシート（１０�DカスタムシートＰＫ１を落札してみました。

最初はＰＫＥ６Ｒeにしようと思っていたのですが、エナメルを避けて上記のシートにしました。

実際に取り替えた人のブログをみると、身長や好みで、あまりしっくり来ない場合があるようなので、最悪失敗でも仕方ないと思い、あまり高いのにはしませんでした。

ＲＩＵ３様、エナメルが塗料ということ、勉強になりました。

toku110様、　前にブログのカスタム写真見させていただいたのですが、カッコイイですね＾＾。　　私には予算と自分が不器用と言う、二つの問題がありまして、あそこまで出来ないのが残念なのですが、、、

もちろん、皆様に教えていただいているのですから、付け替えた後の感想は書くようにします。
ただ、冷え性なため、長い距離を乗った感想というのはすぐには書けないと思います＾＾。

それから、メットをしまった時のシートのしまり具合も書きます。

ありがとうございました。

書込番号：12604237

[サクラメガワンダー]

赤好きんちゃんさんこんにちは。 他の方もおっしゃってましたがエナメルは劣化が早いですよ。自分もシート変えたいんですけどまだビビっとくるモノに巡り合えてません。素材は撥水性のあるものでスポーツタイプ？って感じのが欲しいんですけど、オークション見ててもデザイン的なものも個人的にビビっときませんので先送りになっております。いっそシート屋に持って行って生地えらんでワンオフで作ってもらおうかと企んどります。

書込番号：12604262

[赤好きんちゃん]

サクラメガワンダー様、こんばんは＾＾。

ビビッと来ると言えば、自分のＰＣＸが赤なので、最初は赤黒のシートにビビッと来たんです。

しかし、、自分の年齢もあるし、少し派手派手しくなってしまうかな〜〜とも思い、頭を軌道修正したところ、黒地にエナメル、その縫い糸が赤のシートになったわけです。

しかし皆様にエナメルの特徴を教えていただいた結果、自分の判断で黒のエナメルなしにきめました＾＾。

私にはオーダーするほどの資金力と、家内を説得する話術もないので、、、、、

サクラメガワンダーさんのシート作りましたというお知らせを、楽しみに待っております＾＾。
（ちょっぴり羨ましい、、、私です＾＾。　望みどおりに出来るといいですね＾＾）

書込番号：12605245

[RIU3]

サクラメガワンダーさん、こんばんは。
冷え性なのですか。・・・・・お仲間です。(自爆)
温泉好きなのはそのせいなのかも。

書込番号：12606187

[サクラメガワンダー]

赤好きんちゃんさん。こんばんは。 その赤黒のタイプで白黒のヤツに僕も最初ビビっときたんです(^^ゞ しかーし冷静になってみると一年中ほとんどジーンズ生活なのでGパンの青色がつくんじゃないかと思って却下しました。実際、車のシートカバーをアイボリーにしたら運転席の右尻部が青色にじんでましたので白っぽいのはやめとこうってなってるうちにデザインいいけど白かぁ…ってな具合になってる次第です。
赤好きんちゃんさんのシート変えたら座り心地とかハンドルとの兼ね合い等報告お待ちしてます。シートより先にフロントマスクポチッてしまいました(^^ゞ

書込番号：12606769

[赤好きんちゃん]

皆様、こんばんは＾＾。

ちょっと来客があって遅くなってしまったのですが、シートを付け替えたファーストインプレッション（かっこつけちゃった）を。

まず見た目。　値段相応（８９００円プラス送料千円）か、もしくは少し安っぽいかな＾＾と、いう感じです。

着座感。　　少し前になると思います。　また、私の買ったシートの形状は、お尻のランバーサポートと言う感じで、少し太めの方や、身長が高い人には、純正シートより身体が少し前になるのできついという感じになるかと思います。

私は身長１７０ｃｍ、体重６２キロ、ズボンの股下７８ｃｍですので、これ以上の体格の方には、段差のないシート（もしくは段差の小さいシート）、または、ご自分でオーダーした方が、かえって安くつくかも知れません。

着座位置は、純正より少し低く足つきが若干良くなります。

座り心地は、純正より少しクッションがいいような感じです。

今までは足は普通に乗せていましたが、少し斜め前に足を掛けて乗った方が楽になるかも知れません。

長距離はまだ乗れないので分かりませんが、もしかすると、お尻の両サイドのサポートが当たって痛くなる？かもしれません。

横にフラットの段差の方がいいのかな？と、感じています。

以上のような状況です。　通販の宣伝ではありませんが、あくまで個人の感想です＾＾。

あ、忘れていました。　

メット収納時の状況ですが、フルフェイスでは全くしまりません。　　と、言うか、相当強く閉めても閉まるのか分かりません。

メットを入れなくても、少しほこりが入るんじゃないの？くらいの隙間があります。

追伸、ＰＣＸの足つきが悪いのは、フルフェイスのメットインにするために、あれだけの着座の高さが必要になったのだと思いました。

それも、純正シートの裏の、メットが入る部分をギリギリまで削るようにして、やっと入るくらいなのです。

今回購入したシートは、そんなことは最初からあきらめたような形状なので、クッションが良くても着座位置が低く作れているのだと思います。

純正シートを手直しする方式のシート以外を購入される場合は、メットがフルフェイスの場合、フックに掛けるか、チェーン式のもので吊るすか、もしくはリヤボックスに入れるという覚悟が必要だと思います。　　（間違っていたらすみません。）

また何か、気付いたことがありましたら、書き込むようにします。

書込番号：12611513

[サクラメガワンダー]

赤好きんちゃんさん。
こんばんは。インプレありがとうございます。そのシートだときつそうですね… 私は身長175で純正シートのコブを少し後ろにズラして丁度いいくらいなので、ノーマルより前だとちょっと無理ですね。うーん…シート選びはポジションに関わる問題なので慎重になってしまいます。とにかくインプレありがとうございました。

書込番号：12612225

[fukuokanotora]

もう解決済みですが、驚いた事に、私は赤好きんちゃんさんがおそらく当初迷われていた方のシートを購入しました。
早めにこのクチコミを見てたらもう少し考えたかも(汗)
まあ、エナメル部は少ないですし、現物見たら画像以上にデザインがきにいりましたので、まあいいかと思っています。

乗り心地は、純正とは雲泥の差になりました。少なくとも純正より滑りやすいということはなかったです。座り心地が良くなったので、カーブでも明らかに倒しやすくなりました。
ちなみに、自分も170弱と小柄な方です。

防水に関しては純正より劣るので、ホームセンターで購入した防水隙間テープを貼りました。

しかし、これほど乗り心地が変わるとは！期待以上でした。

書込番号：12618230

[赤好きんちゃん]

fukuokanotora様、こんにちは＾＾。

現物が思ったよりも良かったというのは、嬉しいことですね＾＾。

私のは、そちらの商品のエナメル部分に相当する素材が凄く安っぽいです＾＾。

手入れを良くしていただいて、どのくらい耐久できるかチャレンジして下さい。

書込番号：12619006

[TOKYOPARTS]

赤好きんちゃんさん>
色々あるシート加工品はベースはノーマルを使って、加工と張替えと思っていたんだけど、フルフェイスが入らなくなるような物もあるのね。
そうなると最初から容積が少ないPCXだけでに勝手も悪くなってそうな気がするけど大丈夫？
見た目が気に入ったからまだ許せるかな。
それでは

書込番号：12623856

[赤好きんちゃん]

TOKYOPARTS様、こんにちは＾＾。

私は面倒臭がり＾＾で、確実なことかはわかりませんが、よくシートのオークションのページに、シートの裏面の写真が載っているかと思いますが、あれで矢印みたいに見えるのがあると思います。　

私が思うに、あれがあるシートは大体純正のものと違う構造で、メットを収納するための彫りというか、凹みが足りないのではと、解釈しております。

ですので、メットをシート下に収納するのが絶対条件の方は、純正シートを加工した物という確認を取ったほうが良いと思います。

ちなみに私は、長距離（１日２００キロ〜２５０キロ）位の遠出を何回か計画しているために
どうしてもあのイスのコブは我慢ならずに、メットインを犠牲にして購入しました。
（正直、あそこまで閉まらないとは想像していませんでしたが＾＾）

シート下は合羽や手袋、メットはリヤボックス、もしくはシート下のフックで頑張ってみます。

書込番号：12623992

[TOKYOPARTS]

赤好きんちゃんさん＞
ノーマル加工は色々経験あるけど、オークションでの加工品はあまり見ないからこちらも色々勉強になりましたよ。
そんな注意点あったんだね。
自分も何かの機会にシート購入する事があったらよく見てみるよん。
ありがとさんです。
リアボックスつけているなら、無敵だね。
自分もリアボックスの使い勝手には頭が下がるから、見た目は損なわれるけどスクーターには絶対つけるよん。
それでは

書込番号：12624602

オプションつけてよかったものは何ですか？

[さしたて]

このバイクにつけてみてよかったなあと思う物はなんですか？
リアボックスは個人的にスタイルがちょっとと思うのですが。
みなさんのご意見、お聞かせください。

書込番号：12589872

[保護者はタロウ]

最初に・・あなたの他の過去スレみてたら、投げっぱなしに近いと思うのあたいだけかな？

で、本題
爆音マフラー
激マブＨＩＤ
オーディオ
超ローダウン又はリジッド
光物

これらをそれぞれやってる人は、皆かっこいいと思ってる
バカとも思えることを・・人それぞれ

オプション付けたらいいものは使用目的で違うと思うが？

通勤に便利なものは何ですか？
雨天時にあればいいものは？
とか・・もっと具体的に聞かなあかんと思う

書込番号：12591328

[湯〜迷人]

さしたてさん　こんばんは

ドレスアップパーツに関しては手元にあるけどまだ取り付けてはいないパーツ、クロームメッキフューエルリッド、クランクケースカバ等を含めて数点交換しておりますけどやはり制動力の強化の為に取り替えたディスクローターが一番「安心安全」という意味で気に入っております。次はこれからの話になりますが、スクリーン(GIVI製ではありません)の交換が気に入りそうです。

書込番号：12591803

[湯〜迷人]

あっ、オプションって純正パーツですよね。
純正パーツも数点取り付けていますけど特別気に入った物はありません？

書込番号：12591850

[たぼさぼ]

純正オプションでは、別に・・・。
他で100均の四角いデジタル時計。マジックテープも100均で買って、着脱できるようにしていることでしょうかね。

書込番号：12591991

[サクラメガワンダー]

純正オプションはモリワキマフラーしか買ってないっす。純正オプションだけあってめっちゃ静かです。ＨＩＤはやって正解でした。スイッチ付けたからアイドリングストップ中はライト消せるのでバッテリー負担も軽減されるし四輪のムチャクチャな飛び出しにもアピール効果あります。ただアイドリングストップの際消し忘れたら一気に電圧ダウンするので注意が必要です。 あとはローダウンで操作性が良くなった事ですかね。

書込番号：12593215

[かま＿]

さしたてさん、グッドアンサーがついているので、見ているのだと思います。
そして、ナイスの評が多いカキコミもわかると思います。
走られて、いぢられてるかたの意見という事です。
思うところはありませんか？ 自分でいぢって、皆さんと走られようと思いませんか？

書込番号：12593422

[sc160]

純正オプションでは、この時期ですと、グリップヒータですかね。

あとは、純正オプションではないですが、ＨＲＣのハンドルアッパーホルダです。
コレ見た目だけですけど、、、（笑）

書込番号：12593649

[湯〜迷人]

さしたてさん　こんばんは

解決済みのスレですが、こんなアンケートもありますよ。
http://shikinotsuri.sakura.ne.jp/pcx/1msgenq/msgenq.cgi

書込番号：12596397

変わったことはないですか？

[グリーーン]

ＰＣＸのオーナーの皆様、こんばんは。毎日寒い日々が続いておりますが、お元気でしょうか？地域によっては、冬眠されたＰＣＸもあることでしょうね。毎日運転していて何か変わったことはありませんか？こちらは、バッテリーが上がることもなく、アイドリングストップもバッチリ効いております。寒さのためにスピードが出せないので、安全運転もできております。皆様の近況等聞かせてもらえれば幸いです。＼(^o^)／

書込番号：12564573

[湯〜迷人]

グリーンさん　こんばんは

茨城在住ですけどここのところ毎日晴れ日が続いております。
昨年末からキツネ色に焼けた(全く問題なし)標準プラグをイリジュウムに変えておりますけど、厳寒期は特に良いようですよ。この時期でも48〜49km/Lはウソみたいです。

書込番号：12564653

[湯〜迷人]

グリーーンさん

「ー」が１本抜けておりました。
大変失礼しました。

書込番号：12564688

[toku110]

昨年末に購入、一ヶ月が経ちました。走行は寒いので３００強ですが・・・

タイ仕様を買いカラーリングが好みではないので国内風にカスタムをしていました。
先週やっと仕上がりました。http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/

一度もメットインを使ったことが無かったのですが、アライのSZシリーズ（ジェットタイプ）を入れようとしてシート裏を押し付けながら無理やり閉めるという感じです。
３日目にカスタムシートに変えてしまったので純正のときどうなのかを知りません。
そんなものなのでしょうか？

書込番号：12564899

[sc160]

グリーーンさん

こんばんは。
８月から乗り始めて半年が経過しました。走行は７５００ｋｍを超えたところです。
別段、不調はありませんが、リアタイヤがそろそろ終わりそうです。
せめて１００００ｋｍはもって欲しかったのですが、、、このペースだと年間２本かぁ〜

toku110さん

私はＳＨＯＥＩのＸ−９　Ｌサイズですが、シートをそのまま下ろしただけだと
若干隙間が開きますので、同じように押し付けて閉めています。

書込番号：12565560

[kuronekoA]

こんばんは。
７３００ｋｍ絶好調です。外気温１℃ですが問題なし。
（問題なのは搭乗者の方。。。）
最近トルクカムとウェイトローラーを変更しましたので、
ますます快調です。
タイヤはなんとか１万km行けるかな。。。微妙です。
相変わらずタイヤの種類が選べないのが不満です。
１３インチ化する気力がありませんので他社待ち状態。

変わった事といえばシグナス用のリアショックが
取り付けられる事を知ったことでしょうか。（↓参照）
http://www.wakataku.com/2011/01/pcx_26.html
実際に取り付けに立会いましたのでいけます。
エアクリーナーに当たる当たらないで種類は限られる場合もあります。
これで選択肢が広がるのでかなりいい感じです。

toku110さん＞
HP拝見させていただきました。あのスクリーンを取り付けられたのは
初めてみたので参考になりました！有難うございます。
カスタムシートは純正加工のものですか？
ネットで見るタイ製のものは「純正をもとに、、」というもの以外、
形状が違っていてメットインの深さが無いらしいですよ。
純正もそれほど深さはないので、
メットによっては押さえつけながらになります。

書込番号：12566316

[グリーーン]

早速の返信ありがとうございました。
皆さん、本格的に改善されている方ばかりで頭が下がります。_(_^_)_

湯〜迷人さん
イリジュウムプラグですか？今後の参考にさせていただきます。

toku110さん
タイ仕様とはわからなくなるほどにカスタムされましたね。メットの収容ですが、純正でも同じようなものです。私もジェットタイプのメットを使用していますが、よほど上手に収納しない限り、押し付けながらになりますね。

sc160さん
リアタイヤがそろそろ終わりそうですか？私も８月から乗っていますのでチェックしてみます。

kuronekoAさん　
トルクカムとウェイトローラーを変更されたのですね。どのように改善されたか教えていただけると助かります。また、リアショックの情報も興味があります。私も凹凸時のショックが嫌で改善したいと思っています。

書込番号：12568869

[toku110]

sc160さん、グリーーンさんやはりメットはあたってしまうのですね。
正直メットインは見た目は大きかったのですが深さに問題ありですね。
前に乗っていたGSRは十分な容量があったので後発のPCXのは正直いただけませんね。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/のGSRのところにオープン時の画像があります。

多分２型以降はシート下の部分がエグれたりしてでも対応しない限り使い勝手がいいとはいえませんね。現状ではかなり押し付ける感がありメットの傷ができるのは時間の問題です。

kuronekoAさんあのスクリーンはヤフオクで６０００円前後のものだったと思います。
タイで販売されているものが結構手に入るのでPCXはいい環境です。GSRの時はネットで知り合ったタイの方とメールで直接お願いしていましたがPCX用は日本の方も商売しています。

ただ一点　タイ製といわれている商品は品質が正直あまりいいと思えません。
例えると、スクリーンは若干の歪みあり、日本品質では完全に不良品です。かなりの抵抗があるものを取り付けする状態です。またリアウインカーカバーは貼り付けですが形状がぴったっり合わずかなり浮いてしまうので２ｍｍ厚の強力両面で取り付けましたがそれでも浮きが目立ちます。それ以外にも純正の茶色のところを代えたパーツも大きさが規定外の状態でかなりの取り付けに無理をしてつけるような常態です。

あまりタイのパーツは信頼して買わない（こんなものかの諦めの精神）が必要です。

書込番号：12569272

[kuronekoA]

toku110さん＞

どうも有難うございます。「タイのパーツは信頼して買わない」
確かに；特にネットでは現品を見れませんしね。。。
日本品質を求めちゃダメという感じですね。
自分が付けてるガーニッシュもバリが普通にあります。
遠目では見えませんが；
PCX本体（日本仕様）の方は埼玉なり熊本なりで検品しているとの
噂を以前目にした気がしますので、その辺はあんまり心配してません。
国内で検品している方の雇用を考えると、少し高くても日本仕様にして
よかったかなと思っています。
バッテリーのヘタリもなくて今のところ調子良いですよ。

グリーーンさん＞
タイトルクカムとウェイトローラーはBlogにも書いたのですが、
先に試された皆さんの書き込み通りです。
以下素人眼ですが、、、

最大２万円ぐらいかかりますが、もし
「周りの流れにのれなくて不満」とかあるなら、
変更する事をオススメします！
スタート時の鋭さはありませんがよわkmぐらいまでは
ISをしてようがスルッと行きます。ぬわわkmまでが遠い感じです。
（但１２５cc並?だと思いますので過剰に期待しないで下さい）
最高速度は変わらず、ベルトかプーリーを変更すると
伸びるらしいですが受け売りです。(WRを軽くしても変わらないとの事)

欠点もあります。
低速時に強めにかかるエンジンブレーキが無くなります。
自分は峠の坂を下る時に重宝していたので寂しい限りです。
多分ベルトのもちも悪くなるし、燃費も落ちるかもしれません。
因みにノーマルマフラー時の感想です。

ノーマル状態で上記のように弄らず、気持よく走るを目指すなら、
SP忠雄のマフラーを付けるのが良いとオフで会った方々から
聞きました。タイ仕様に近いならWJのものが良いらしいです。

リアショックは
着けているPCX用YSS別体のものは
わざとローダウンみたいにしています（足付き良好、ヘタルのも最速？）。
上手い具合に跳ねを抑え込みます。その辺はさすがです。
中距離用に柔くして乗っているという状態です。
スポーツ走行？にはまったく向きませんが；

書込番号：12570101

[toku110]

kuronekoAさん、補足ですがタイの車両はまったく不都合はありませんでした。
車両ではなく、オクで売っているタイから送られてくる純正と歌っているものやメッキなどのパーツは日本では売れないような粗悪品もあります。クリアランスがめちゃくちゃです。
あくまでもオクのタイパーツのことですので。

SP忠男のトルク感などはスカブーに乗っていて着けていたのでよくわかります。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/HP/sky-top.htm
PCXもと考えていましたが通勤の足と思って購入し、デザインを崩したくないので純正で満足しています。（タイ仕様は谷がなくそれほど不満を感じていません。）
ライコなどでキャンペーンで１５〜２０オフの時がお勧めです。

書込番号：12571729

[新製品ダイスキ]

グリーーンさん　こんにちわ。

駆動系ノーマルで現在燃費が40km/Lぐらいですね。
イモビをつけてるからバッテリー上がりを心配しましたけど全然問題なく走れています。

湯〜迷人さんのイリジュウムプラグがものすごく気になります。
私も交換してみようかな。
奈良のアップダウンが激しいところに住んでいるので燃費は向上しないかもしれませんが。（笑）

ドレスアップは大体終わったのでこれから駆動系の方を改造していこうかなって思っています。

書込番号：12572403

[湯〜迷人]

>湯〜迷人さんのイリジュウムプラグがものすごく気になります。

NGK　CPR7EA-IX9を1600円で購入しましたけど、普通のプラグに比べると高いですね。
明日、大寒波が日本列島全体に襲来する予報の中、つくば市から横浜・都内往復250km程走りますけど夜明け前の一番冷え切った時間帯から出掛けますのでそれ程燃費は伸びないかもしれませんね？　準備だけは万端です。

書込番号：12572637

[グリーーン]

ＰＣＸのオーナーの皆さん、こんばんは。今回は、近況をお尋ねしただけでしたが、また、質問攻めをするかもしれませんので、その時はよろしくおねがいします。

kuronekoAさん
ご親切に教えて頂きありがとうございました。なるべくノーマルで乗るつもりではありますが、皆さんのレスを読ませていただいていると、改善やカスタムをしたくなります。
　
湯〜迷人さん
＞つくば市から横浜・都内往復250km程走りますけど
もしよろしければ、燃費やエピソード等をＵＰしていただければ幸いです。

書込番号：12573127

[グリーーン]

追伸です。
今日、５０何年ぶりに火山灰が降ったとのことで、ＰＣＸが灰だらけになりました。
もちろん、車も街も全てが灰だらけになりました。生まれて初めての体験でした。

書込番号：12573151

[湯〜迷人]

グリーーンさん　こんばんは

噴火による火山灰が酷くて大変ですね。
早く収まってくれることを念じております。

>もしよろしければ、燃費やエピソード等をＵＰしていただければ幸いです。

簡単にご報告を・・・

今朝６時に茨城県つくば市の家を出発しまして横浜にあります竹家食堂へ向かいます。
http://r.tabelog.com/kanagawa/A1402/A140212/14022907/
注文しましたのは高さ20cmはあろうかと思います「ねぎとろ番長」です。「番長」のネーミングは横浜ベイスターズにいました三浦大輔選手から採ったそうです。

次に向かいましたのは大田区にありますコーヒー色の温泉です。ここ大田区にはコーヒー色した温泉が多いんですよ。早朝の出発でしたのでバイクで冷え切った体には凄く心地よかったです。

その後、浅草や東京スカイツリー等を見物してお昼は上野にあります「肉の大山」でステーキとハンバーグを各290円でいただきました。今日29日は「ニク」の日で格安！
http://www.ohyama.com/nikunoohyama.html

さてさて今回の燃費ですが・・・

まだ暗い氷点下の外気温での出発でしたけど、デジタル燃料系の１つ目が消えたのは何と94kmの時でした。これは50km/Lオーバーは堅いな・・・と都内に入ると殆どの信号に引っかかり、帰りも都内を抜けても渋滞は続きましたけどアイドリングストップの効果は絶大ですね。こんな最悪な条件でも47km/L台でした。オマケに今回は首都圏を走りますので上下プロテクター入りの重装備に胸部プロテクターも着けておりましたし、オーバーパンツ、ロングブーツなどを含めると10kgはあったと思います。そう考えると立派な数字ですね。その分温泉での脱着が大変でした(笑）

書込番号：12578035

[グリーーン]

湯〜迷人さん、こんばんは。
わざわざご丁寧なご報告ありがとうございました。
ツーリングを楽しまれている様子がよ〜く伝わってきました。
よい景色を見て、美味しいものを食べて、冷えた体を温泉で癒す。
なんて、贅沢な過ごし方でしょう。羨ましい限りです。
たぶん、全国で１台のイエローのＰＣＸは、街ゆく人々から注目されたことでしょうね。
また、教えてください。＼(^o^)／

書込番号：12587313

ハンドルウエイトをとめているネジについて

[pcx初心者]

PCXの納車から１週間のPCX初心者です。
いろいろなHP等を参考に、ハンドルウエイトを交換したのですが、かなり手こずってしまい、ねじ山が若干なめてしまいました。
とりあえず取付は済んだのでいいのですが、ネジの塗装？もはげてしまい、見栄えもよくないので交換したいのですが、HONDA純正部品での型番？が分かる方いませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：12551334

[VTR健人]

こんばんは

部品を手配するに当たって、どちらで発注されるのでしょうか？

ネット？
店頭？？

ご自身で品番を調べて発注して・・・・　　万一、誤品だった場合、一般的には返品は嫌がられます
下手すると、『コレは、アナタが調べた品番ですよ』とあしらわれる・・・・・かも



先方に、『コレを！』と調べさせて発注すると、誤品の責任は店舗側に在りますので、取り返しが利きますよ



品番や金額は、購入店やホンダドリ−ム店などで教えて貰えるハズなのですが・・・・

書込番号：12551492

[pcx初心者]

>品番や金額は、購入店やホンダドリ−ム店などで教えて貰えるハズなのですが・・・・

確かにそのとおりですね。
わかれば自分でネットで注文しようと思っていたのですが。
店に聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：12551858

[グリーーン]

pcx初心者さん、はじめまして。
久しぶりのレスです。私も、ネジヤマを駄目にした一人です。この板で、ネジが固いのを聞いていたのですが、ドライバーで不用意にやってしまいました。でも何でもプラス思考でいきましょう。自分の場合、ナフコでステンレスのネジ（１本３５円）に交換しました。カスタマイズパーツに交換する際も、ステンレスのネジに交換すると錆びなくてよいですよ。参考になれば幸いです。　

書込番号：12551978

[pcx初心者]

返信ありがとうございます。
なるほど、ステンレスのねじですか。
ハンドルウエイトをシルバーに代えたので、ステンレスなら調和しそうですね。
参考にさせていただきます。ありがとうございます。

書込番号：12552060

[neeree]

ついでにナンバープレートのビスなんかもステンレスに替えてやるとビスの錆びでプレートに縦線がはいるの防げますよ

焼きつきには注意してください

書込番号：12552077