ホンダ PCX

フロントカウルの取り外し方

[pink boy]

立ちゴケしてしまい、フロントカウルに傷が付いてしまいました。
塗装をするためにカウルを外したいのですが、上部二つのねじだけで、あとははめこみでしょうか？
どなたか分かれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：12321919

[kuronekoA]

http://ameblo.jp/kattobikai/entry-10679951944.html

こちらのHPに丁寧に書かれています。
フロントカウルとはこの部位で宜しいでしょうか？

メーターバイザーの下にあるメーターパネルのプラスチックは
かなり硬いので、頑張って下さい。

書込番号：12322903

[pink boy]

kuronekoAさん
ありがとうございます。
とてもわかりやすい解説で、自分でもできそうです。
がんばります。

書込番号：12325331

[トーシーマー]

kuronekoA さん

ブログご紹介ありがとうございます。

pink boy さん

ブログに載せてあるところまで外せば

あとはメーターパネルのネジと

フロントカバー類のネジが

だいぶと見えていますので

それを外すだけですので

外せるはずですよ

頑張ってください。

書込番号：12326005

[pink boy]

トーシーマーさん
ありがとうございます。
明日、お休みなのでがんばります。

書込番号：12326044

TKNのブレードミラー

[駆けよ赤兎馬]

TKNのブレードミラーの取り付け方法がわかりません。
取説は付いていませんでした。
取り付け方法を教えてください。

書込番号：12316092

[VTR健人]

こんばんは

＞TKNのブレードミラー
ＴＮＫ製？？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/blade-mirror.html
これですか？

これだとして・・・・
取り付け方法は、純正ミラ−を外して、コレを付ける
ＰＣＸが逆ネジを使っていなければ、パ−ツを買い足す必要も無い・・・・
スパナと６角レンチさえ在れば



ミラ−を買った時、店員さんに取り付け方法を教えて貰う・・・
又は、そこで取り付けて貰えば良かったですね

書込番号：12316313

[ekke]

駆けよ赤兎馬さん　はじめまして！
自分も装着しておりますが、固定方法がわからずに難義しました。
たぶん、同じところだと思いますが。。。

メッキの両側ネジ切っているやつは、先にミラー本体に締め込みしちゃうと
いくらやっても角度が合いません。
若干、スパナが入るくらい緩めておいて、ミラーの角度を決めてから
ミラー本体側の六角部分をスパナで押さえながら、メッキネジの六角部分もスパナで車両側に締めこむ事で固定できたかと思います。
固定後はなんともかっこ悪い隙間があくので、自分はノーマルミラーのブーツをほどよい長さに切ったあと、さらに切れ目を入れて巻きつけて、布っぽいテープで固定しています。

文章表現が下手なので、伝わりにくいかも知れませんが、お許しください。

色と形はとても気に入っています(^^)
ＰＣＸにフィットするデザインだと思いますので、頑張って装着させてください。

書込番号：12316461

[駆けよ赤兎]

VTR健人さん　

おはようございます。
駆けよ赤兎馬改め駆けよ赤兎です。

ＴＮＫブレードミラーでした(汗)ミラーはショップで
つけてもらいましたが、左のミラーが最近ぐらついて
きたので取り付け方法のご存知な方がいないかなと思って
質問しました。ご指摘のとおり、もう一度ショップで教えてもらいます

ekkeさん

おはようございます。
はじめまして！駆けよ赤兎馬改め駆けよ赤兎です。

ekkeさんがご指摘の最後の固定が、できずよわってます。
ekkeさんが教えていただいた方法で、再度チャレンジしてみたいと思います。
ありがとうございました。

最後に、皆さんへ

初心者で、登録を一度解除し、再登録をしたのでこのスレ締める事が
出来ません。以後このような事がないよう気をつけますので
許してやってください。すいませんでした。

書込番号：12317506

[駆けよ赤兎馬]

登録抹消は勘違いでした。

書込番号：12317710

シートの高さ固さ！

[水水水]

こんばんは、今日登録して初めて書き込みします。よろしくお願いします。

今までﾌｫﾙｯｧに乗っていましたが、ＰＣＸに乗り換えました。
試乗もせず今日納車になりましたが、シートの固さと足付きの悪さにビックリしました。

ﾌｫﾙｯｧはローダウンしていましたが乗り心地の悪さに、後悔していましたのでＰＣＸはローダウンしないつもりです。

ですのでシートも固いしローダウンシートを検索してみましたがローダウンシート見つかりません。

ＰＣＸ用のローダウンシートは発売されていないのでしょうか？
無い場合、今後何処かのメーカーで発売になる予定などあるのでしょうか？

書込番号：12301306

[さどたろう]

アイドリングストップのスイッチがシートに付いてるから社外品も出さないかと…

リアの車高下げられなかったっけ？

書込番号：12301350

[湯〜迷人]

ローダウン仕様かは別としてヤフオク辺りを見て頂ければ社外品が結構出品されていますよ。アイドリングスイッチに関してはどうにでもなります・・・

書込番号：12301427

[水水水]

さどたろうさん、早速のコメントありがとうございます。

夕方、自宅に乗って帰って取説すら見てませんでした。メットインの中に入れて車体カバーと前後ロックかけてしまったので、明日にでも読んで見ます。
リヤの調整でかなり下がってくれる事を期待します。
コメントありがとうございました。

書込番号：12301464

[毎晩胃腸をアルコ-ル消毒]

タイのＰＣＸカスタムなんかを見ると、タイヤ(ホイール)をインチダウンしている車両が結構あるみたいです。


それだと、サスストロークを犠牲にせず、足付き性が向上するかもですね。

書込番号：12301488

[水水水]

湯〜迷人さんコメントありがとうございます。
早速ヤフオク見てみます。

書込番号：12301504

[水水水]

毎晩胃腸をｱﾙｺ-ﾙ消毒さん、ありがとうございます。
さすがに、それは高くつきそうですね(汗)

色々、検討してみます。

書込番号：12301683

[さどたろう]

車高、下げられないみたい…

フォルツァより軽い車体だから、１か月くらい様子見たら？サスもなじむし。

書込番号：12302207

[年中無休ライダー]

水水水さん、こんばんは。(^o^)／

私的には…結構ハンドリングが気分良い感じなので…
出来ればそのまま乗ることをオススメしたいですね。(^。^;)

確かにローダウンしたビクスクやアメリカンよりはシート高いですが…
足つきは、バイクとしては良い方かな？と思います。

シートも大柄の体格の方には窮屈感がある造りですが…
170�p以下位なら形状的には良い感じなので…
そのままの方が良いかと…。(^。^;)

シートの厚みがノーマルでもかなり薄いので…
ローダウンシートは座り心地が大分悪くなる気がします。

乗り心地の硬さは確かにあるので…
私的には、リアサスを柔らか目にするのが良いんではないかと思うんですが…。(^。^;)

あ…でも今のリアサスでも走るうちにへたってくるので…
多少硬さはとれてきますよ。
ちょっと様子みても良いかも知れません…。

書込番号：12302304

[サクラメガワンダー]

こんにちは。 僕の場合は街中オンリーなのでローダウンする予定です。おにぎりみたいなバックレストは20�oくらい後ろに下げたらポジション楽になりましたよ。
ｐｃｘの場合ビクスクに比べて車体が軽いんで少々のローダウンやったらそんなにガンガンこないらしいですよ。

書込番号：12303916

[赤好きんちゃん]

水水水さん、こんにちは＾＾。　　

私も年中無休ライダーさんと同じく、少し乗られて馴染んでから考えてもおそくないのかな？と思います。

車体がフォルツァより軽いので、足つきの悪い分の不安定さはカバーできるのかな？とも思います。

それから、スレの題材とずれてしまうのですが、、もしもお時間がありましたら、フォルツァとＰＣＸの加速感の違いや乗った気分の違いを聞かせていただけたらうれしいです＾＾。

私はＺＺ−Ｒ４００から、初めてスクーターに乗り換えた人間でして、１２５と２５０の差にちょっと？興味がありまして、、、、自分で試乗をすれば良いのかもしれないのですが、今すぐ購入できないのに試乗させてもらうというのが気が引けてしまう小心者なので、、、

本当にお時間があったらで構いません＾＾。

書込番号：12304239

[ライコネン１０１７]

ローダウンシートにすると、もっと固くなると思いますが、、
結局フォルツァと同じ過ちを繰り返しつつあるような。。

書込番号：12307842

[水水水]

皆さん、色々なアドバイスありがとうございましたm(._.)m

ノーマルで乗って様子をみることにします。

ありがとうございました。

書込番号：12369149

[サクラメガワンダー]

こんにちは。
日曜日にフロントもローダウンしました。足付きは両足ベッタリつきます。乗り心地に関しては個人差がありますので何とも言えませんが僕は許せる範囲です。…とゆうかノーマル時と違いわかりません(^_^;) マンホールの段差とかわざと通ってみましたがガンガンきませんよ。曲がる時もいつも通り普通に倒してもセンタースタンドは擦らなかったです。←これも乗り方に個人差がありますので絶対に擦らないって言い切れませんが（笑）価格もフロント、リヤ両方で一万円くらいですので僕はやってよかったです。

書込番号：12370377

右ブレーキでもエンジン始動の検証

[トーシーマー]

PCXは左ブレーキにしかスターターインヒビタスイッチ

が付いていないため、右ブレーキではエンジンがかかりません。


前車シグナスでは右ブレーキでもエンジンが

かかったため、右手1本でエンジンをかける事ができました、

けっこう便利でした、


ＰＣＸでは必然的に両手が必要で

不敏に思う事が多々ありまして

どうにか左ブレーキにスターターインヒビタスイッチ

を持ってこれないものか考えていました。

そしてＰＣＸの配線図をみて

ふと気が付きました。


めちゃくちゃ簡略してた配線図を作成してみました

少し太い線を1本繋いでやると

いけるのでは？


素人考えで少々不安でしたが

ちょちょっと画像の太線を配線して

右部ブレーキを握ってスタータースイッチを押すと

みごとエンジン始動！



でもこれで本当に大丈なのか？

電気回路的にも法的にも・・・


始動はしましたが不安です。


今回は検証どまりで、配線はちゃんとしておりません。



電気関係に詳しい方

お粗末な配線図ですが

これを見てどうでしょうか？



不足している線などあれば追加もしたいと思いますので

アドバイスお願いいたします。


出来る事ならサービスマニュアルに載ってある

配線図を見てご意見いただける方がいれば最高ですが


お粗末な配線図をみてお分かりの方もよろしくお願いします。

書込番号：12290736

[キャパシタ]

こんにちは。
サービスマニュアルを持っていないので、一般論からの推測です。
（間違ってたらすみません）

リアブレーキにはブレーキランプSWとスタータインヒビタSWが独立して書かれています。
今回の改造はフロントブレーキSWを利用しているわけですが、この場合フロントブレーキSWにスタータ電流が流れることになります。
リアブレーキにインヒビタSWが独立しているのは、スタータ電流に対応するためと思われます。
短時間、あるいは短期間の使用であればブレーキSWに電流を流しても問題は起きないのかも知れませんが、長期にわたる場合はSW焼損等の不具合に繋がる可能性があります。

書込番号：12291076

[グリーーン]

　トーシーマーさん、こんばんは。
　何の図だろう？と思って見ましたが、すばらしい実践をされましたね。確かに寒くなってきた朝のエンジン始動が不便に思うようになりました。思えば、アドレスV１００の時は、右手のみで始動できていましたよ。何か疑問に思ったことに対して、即実行する人は偉いと思います。ひょっとすると簡単に解決することだって有り得ますしね。詳しい方のレスがあるとよいですね。

書込番号：12291181

[ウメサブロー]

右でも左でもブレーキ引くだけでエンジンかかる。すごい！！
エンジンかかってからはブレーキ引いても大丈夫かな?

書込番号：12291520

[トーシーマー]

キャパシタさんお返事ありがとうございます。

始めの画像でブレーキテールラントはライトの間違いです。

少し継ぎ足ししました。

新しい画像を載せます。

これが単独になるのかわかりませんがどうでしょうか？

左になぜスターターインヒビタスイッチを独立させているかわかれば

解決できそうですが

配線図をみるかぎり同じ電量が流れていると思うのですがどうなんでしょうかね？


グリーーンさんありがとうございます。

解決したらまた報告します。



ウメサブローさん

その通り、両刀ですよ。

解決すればの話ですがね(;^_^A

書込番号：12291871

[トーシーマー]

ウメサブローさんへの補足

無論ブレーキ引くだけではエンジンはかかりませんよ

ブレーキを引いた状態でスタータースイッチを押さなくてはいけません

ふと読み返してもしやと思いまして、もしやですが(;^_^A

書込番号：12292065

[ウメサブロー]

先ほどの私のレスはスタータスイッチのあることを忘れていました。
勘違いしてすみません。

＞左になぜスターターインヒビタスイッチを独立させているかわかれば

インヒビタリレーだとＢランプと同時に作動するので左右どちらでも動作しますが、
製造コストの関係かあるいは安全面からか、リレーをスイッチにすることで
左だけの操作になっていますよね。

リード110からリードＥＸでも同じ変更がなされているようです。

書込番号：12292172

[VTR健人]

こんばんは

＞左になぜスターターインヒビタスイッチを独立させているかわかれば
想像ですが・・・・
ストップランプ電源とスタ−タ−電源　　両方の電流を一つのスィッチで操作すると、スィッチ接点が焼損してしまう恐れがあるから・・・・
なので、それぞれの２系統に分けて、スィッチの負担を軽くした・・・・

右ブレ−キスィッチだけで両方を賄うと、スィッチの焼損などの不具合を引き起こす可能性もアリ

それを承知で改造するなら、ストップのＬＥＤ化や、配線にリレ−を噛ませる等をして、スィッチの負担を軽減させる措置を講じた方が良いかと・・・・・

書込番号：12292501

[トーシーマー]

ウメサブローさん

左だけになったのには何か訳があるのでしょうかね。

やっぱり安全性？？


VTR健人さん

やっぱりスイッチの負担なんですかね？

ヒューズがあるから安心かと思っていましたが

スィッチ接点の焼損が先かヒューズが飛ぶのが先かは(;^_^A　さて？

ＬＥＤ化だけでしのげれば即改良なんですがね(^_^)

書込番号：12293193

[VTR健人]

おはようございます

回路図が無いので何とも云えません・・・・
ネットで探すか、取扱書の巻末とかには載っていませんかね？


ちなみに、私のアドレスには単独のインヒビタスイッチって在りません

それぞれのストップの配線が一つになって、ストップバルブに行く途中で分岐してブレ−キリレーに入力、セルへと出力されます
ブレ−キリレーの制御は、サイドスタンドリレ−です
これら全ての作動で、一般的なインヒビタと云われる制御をしています

書込番号：12293714

[sc160]

トーシーマーさん

こんにちは。

ＰＣＸのスタータスイッチ回路はＥＣＵに繋がっておりますので、電流的には数十ｍＡしか流れません。
ちなみにインヒビタも同じ理由で数十ｍＡです。
とりあえず、右のストップスイッチが焦げる心配はなさそうです。

インヒビタスイッチの電源も、ストップスイッチの電源も元は一緒（黒／茶）なので、多分
今回の改造で影響を受ける部分は無いとは思いますが、壊れるとしたらＥＣＵです。

コイツが逝くと高くつくので、よほどの事情がない限り、元に戻した方が無難です。

また、インヒビタが左のみで独立しているのは、安全に振った『ＨＯＮＤＡの考え方』だと思います。
ブレーキのスイッチはほんの少し握っただけ（ブレーキが利き始めるあたり）で反応するように
なっています。握りが浅い場合、最悪エンジンスタートと同時に飛び出す可能性もあります。
ですので、インヒビタは比較的ブレーキを深く握った場合でないと反応しないよう設定されています。
つまり、ストップとインヒビタは作動位置が異なりますので、独立させないと成立しないと思われます。
従って、今回の改造によって、飛び出す可能性がある状態でエンジンがかかる構造になることも
追加しておきます。

アドレスのシステムはどうなっているのかは判りません。

書込番号：12295116

[sc160]

すいません。ちょっと補足しておきます。

＞ＰＣＸのスタータスイッチ回路はＥＣＵに繋がっておりますので、電流的には数十ｍＡしか流れません。
＞ちなみにインヒビタも同じ理由で数十ｍＡです。

ＥＣＵに繋がっていて、ＯＮ／ＯＦＦの判定しかしていない為です。

書込番号：12295158

[かま＿]

右手オンリーでスロットルとセルボタンとブレーキを操作するって、どうしても雑になってしまうので、いざという時の安全性にはあまり良くないかもですね。
ホンダって左手が前後ブレーキだったのでは？左ブレーキならなおさら安全ですね。

ただワタクシが、かかりにくいエンジンを慎重にかけるときは、左手でセルボタンと右ブレーキ（手の平を広げてつかむんですけど）を押して、右手はスロットルに専念して回すので、右手ブレーキで動いたほうがいいんですよね。
まぁＰＣＸはそんなにボロくないと思いますが（笑）

書込番号：12295213

[トーシーマー]

sc160 さん

ECUが逝ってしまうと約5万ですからねそうとう痛いですね。

ＯＮ／ＯＦＦ判断とゆうことですが、でも多少の電流は流れているんですよね？

ＬＥＤ化で解決って事はないですか？

安全性は右ブレーキを使用する時私は必ずセンタースタンドを立てた状態です。

シグナスを乗っていた頃もそうでした。

サイドスタンド使用のようにリアタイヤが地面についている状態では私は左ブレーキを握りま

ますので大丈夫かと思います。まぁこうゆう事をすれば自己責任ですけどね。

ちなみに今は普通の状態に戻しております。（右ではエンジンがかからない状態）

書込番号：12298235

[sc160]

トーシーマーさん

お早うございます。

回路を検証した訳ではないので、断定は出来ないのですが、サービスマニュアルの配線図を
見た限りでは、特に『電気的な影響』は無さそうです。

具体的に言いますと、右側ストップスイッチの電流値は通常約３Ａ程度です。そこへプラスして
スタータ回路の約０．０３Ａ（３０ｍＡ）が流れるだけなので、合計で３．０３Ａとなります。
ストップランプ負荷の１／１００程度の電流増なので、ＰＣＸに関してはストップスイッチの
容量を気にする必要は無いと思います。
従って、ストップランプをＬＥＤ化しても解決にはならないと思います。
逆に、バルブ負荷だったものをＬＥＤ負荷に変えたことにより、ストップスイッチが接触不良
になる可能性も考えられます。（この場合は、右だけでなく左も対象になります）

なお、ここに書いた内容は、あくまで私の推測であり、検証を実施した訳でもないので、
改造は自己責任でお願いいたします。

書込番号：12298712

[トーシーマー]

sc160 さん

ありがとうございます。

私の考えがおかしければ指摘してくださいね。

スタータ回路は約０．０３Ａ（３０ｍＡ）とあるますが、

私が繋いだ回路ですと、本来３０ｍＡ流れるスタータ回路に

ストップスイッチの電流値約３Ａ程度が流れてしまうと事ですですよね。

すなわち私が言いたかったのはスタータ回路に流れる電流を少なくしたいので

ＬＥＤ化と思いました。ちょっと違いますか？

後は合計で３．０３ＡがＥＣＵにおよぼす影響だけですね。

書込番号：12303001

[sc160]

トーシーマーさん

お早うございます。

文章だけでは解りづらいかと思いましたので、簡単な回路図を書いてみました。

今回、トーシーマーさんが加工された部分は、回路図で示すところの赤線部ですよね？

回路図を見ていただければ解ると思いますが、フロントストップスイッチに流れる３．０３Ａは
それぞれの負荷に応じて、３Ａと０．０３Ａに分流していくため、ＥＣＵに３．０３Ａが流れる
心配はありませんので、電流値に関しては多分問題ないと思います。

私が最初にＥＣＵが壊れるかもと書いてしまった為、誤解されたのであれば申し訳ありません。
壊れるかもと書いたのは、今回の電流値問題以外の要素が不確定な為、システム上故障する
可能性の高い部品がＥＣＵだと考えたからです。

それと、回路図を書いていて気が付いたんですけど、この配線だと、正規の左ブレーキを握って
エンジンを始動するときに、インヒビタスイッチにストップランプ負荷の約半分の電流が流れる
ことになり、またリヤストップスイッチは通常の約半分の電流となります。
多分、、、問題無いと思いますが。

書込番号：12303496

[トーシーマー]

sc160さん

回路図までわざわざありがとうございます。

電気系に関しては無知なもので分かりやすいです。

無知ならこんな事するなよって事ですがね・・・。


無知な私にもう1つだけご教授ください。

リヤブレーキランプをＬＥＤ化すれば

フロントストップスイッチにかかる3.03Ａの電流値は小さくなるんでしょうか？

書込番号：12306873

[VTR健人]

こんばんは

右のＦブレ−キスイッチに、本来３Ａ流れるところが０.０３Ａ増えるのは問題なしだと思う

けれども、Ｒブレ−キのインヒビタスイッチ・・・・・本来０.０３Ａしか流れないところに、３Ａの半分・・・・１.５Ａ流れてしまうのはヨロシク無いかと思いますよ

追加する配線に、整流ダイオ−ドなんかを入れた方が良いのでは？？





＞リヤブレーキランプをＬＥＤ化すれば、フロントストップスイッチにかかる3.03Ａの電流値は小さくなるんでしょうか？

これは、下がりますよね

書込番号：12307018

[VTR健人]

ゴメンナサイ

訂正します
＞けれども、Ｒブレ−キのインヒビタスイッチ・・・・・本来０.０３Ａしか流れないところに、３Ａの半分・・・・１.５Ａ流れてしまうのはヨロシク無いかと思いますよ
追加する配線に、整流ダイオ−ドなんかを入れた方が良いのでは？？


全文訂正します

この回路図の通りなら、インヒビタスイッチが焼損しても、問題は無い・・・・・
つまりは、インヒビタスイッチは全くの無効ですよね？

書込番号：12307093

[sc160]

トーシーマーさん

こんばんは。

ブレーキランプをＬＥＤ化すれば、ストップスイッチに流れる電流はバルブよりも小さくなる
と思いますが、物によって様々ですので、購入前に仕様を確認した方が無難です。
但し、電流が小さくなると逆に接触不良を起こす可能性もあります。



VTR健人さん

こんばんは。

＞この回路図の通りなら、インヒビタスイッチが焼損しても、問題は無い・・・・・
＞つまりは、インヒビタスイッチは全くの無効ですよね？

仰るとおり、インヒビタは有っても無くてもブレーキランプが点灯する位置までレバーを握れば
エンジンがかかります。
ですので、「飛び出す可能性がある状態でエンジンがかかる構造になる」訳です。

なお、インヒビタスイッチの焼損は心配しなくて大丈夫と思います。
ＰＣＸのインヒビタスイッチはリヤストップスイッチと同じ構造の物が付いています。

書込番号：12307535

PCXのタイ仕様

[ＰＣＸのしんちゃん]

ある掲示板にてこういう書き込みをみたのですが

タイ仕様のホワイト納車されました
リモコン操作タイプのアラーム(ハザード連動)ってイモビではないでしょ？

イモビではないのかな？
よく分からないので教えてください。

書込番号：12277255

[G4 800MHz]

イモビアラームはアクセサリーとして別売。
タイ仕様だけ標準装備なのかな？違うと思うよ。

書込番号：12277362

[りょうぱ4649]

ＰＣＸのしんちゃんさん、こんばんは。

リモコンは、イモビアラームのようですね。

http://custom-life.net/bike/pcx125/2010323.html

あと、トルクカムが若干違っていて、国内仕様で気になる加速の谷が無いみたいです。

自分で整備できるか、アフターサポートのしっかりした販売店があれば買いかも知れません。

自分の場合は、個人的に茶色のシートが好きになれないのと、メーカー保証、リコール対応など、総合的に考えて国内仕様に決めました。

書込番号：12281529

[G4 800MHz]

タイ仕様って標準装備なのか・・・。
ちょっと驚き。

書込番号：12281934

[ＰＣＸのしんちゃん]

やはりイモビアラームなんですね〜
タイ仕様置いてるお店の何件かに電話で聞いてみると
イモビですと言うお店もあれば、
あれはただのアラームですよと言うお店があったりで
お店の人も分かってないのに、私に分かるはずがない(笑)

りょうば4649さん　G4 800MHzさん　ありがとうございます

書込番号：12282545

オススメのバックミラーは？

[グリーーン]

前スレではたくさんの口コミと返信ありがとうございました。あの後、スタンドに寄ってみましたが、ガソリン携行缶への注入禁止とかはどこにもありませんでした。地方だからかな？さて、今回の質問ですが原２の専売特許？でもあるすり抜けをする際、バックミラーが幅をきかせて気になります。実際何度か当たっています。(-_-;)そこで、バックミラーを変えようかなと思いますが、オススメのミラー（例えばNAPOREONクロス３ミラーかAZ�Uミラーなど）を教えてください。

書込番号：12264150

[茶風呂Jr.]

＞原２の専売特許？でもあるすり抜けをする際

そんな事言ってると事故るよ。


＞実際何度か当たっています。(-_-;)

当て逃げはしてないですよね？

書込番号：12264386

[グリーーン]

茶風呂Jr.さん、こんばんは。

早速のレスありがとうございます。

＞そんな事言ってると事故るよ。

信号機で前（バイク停止位置）に行くくらいですよ。

＞当て逃げはしてないですよね？

当たっているのは左の方ですから、電信柱などであって車ではないです。今のところ(-_-;)

書込番号：12264608

[miro7jp]

グリーンさん
ここでは法に触れるかもしれないこと書くと、必ずつっこまれますので、
そういうとこは、にごして書かれては？スリ抜けで右側だけというのはさすがに
無理あるので（笑）

ミラーはフレームが短いか長いかではなく、車幅に限りなく収まるコンパクトなものか、もしくは
走行中のほかの普通自動車の、ミラーの高さをさける位置になる商品を寸法を測って購入するとよいでしょう。
このスレの過去質で、検索Ｎｏ「11362502」のミラーの大きさが理想ですので、これを参考に探してみてはいかがでしょう。

ちなみに別の話題ですが、ガソリンの取り扱いは、危険物取扱の資格がないと携帯缶への
個人での給油行為はＮＧだったかな？
アルバイトのスタンドの店員は、社員か社長か、誰かひとりが資格もっているから大丈夫なわけ。

書込番号：12264987

[ヤマハ乗り]

見た目を気にしないならラリー６９０ミラーとかナポレオンのラジカルミラーみたいな畳めるミラーにしたら？

あ、それとガードレールや電柱に当てた場合でも物損事故ですから報告しなければ当て逃げになると思いますよ

書込番号：12267032

[カンバック]

折り畳めるか、或いはハンドルの幅より出ないミラーですね。
わたくしはナポレオンのミニを使っているのでハンドルの幅
と同じです。(車両はPCXではないです)

書込番号：12267554

[グリーーン]

皆様、こんばんは。今日もなんとか無事に過ごせました。ところで・・・

ヤマハ乗りさん
＞あ、それとガードレールや電柱に当てた場合でも物損事故ですから報告しなければ当て逃げになると思いますよ

まさか脅しじゃないとは思いますが・・・。(-_-;)
でも、「コツン」と当たったぐらいで、バックミラーにキズもついていない程度ですよ。もし、強く当たったとしても、バックミラーのネジが緩む状態になるので電柱などには傷はつかないとは思いますが・・・。まあ、傷が付いたとしたらプラスチック部分のスリ後が残るかも？！もし、報告したことのある貴重な方がおられましたらレス下さい。

書込番号：12268630

[りょうぱ4649]

左側があたるなら、自分みたいに「外す」って手も有りでしょう。

夢店で納車前にお願いしたら

「右側がついていれば大丈夫なので、外しておきますね」

って言って、外した後に樹脂製のキャップを付けてくれました。

ただし、左折や左側への斜線変更時に、目視確認は必須になりますが。

書込番号：12268638

[グリーーン]

miro7jpさん、レスありがとうございます。

アドバイスしていただいたバックミラーは、ナポレオンAZ�Uミラーですね。これだと、自分で位置を決められるのでよさそうです。以前のアドレスV100にもつけていたタイプの物です。ただ、時々ネジ締めしてやらないと緩んでくるのが難点ではあるのですが。

りょうぱ4649さん、レスありがとうございます。

昔は右のみが普通でしたよね。ただ、両方に慣れてしまったものですから、今は左を外すのはちょっと抵抗があるかな。普段の左折なら目視確認でよいのですが、スピードがのってる時の、左車線変更の時にコワイ思いをしたことがあります。普段の通勤時では、確かに左バックミラーは不要かもしれません。

書込番号：12268742

[グリーーン]

ヤマハ乗りさん
>見た目を気にしないならラリー６９０ミラーとかナポレオンのラジカルミラーみたいな畳めるミラーにしたら

調べてみました。いろんなミラーがあることを知ることができました。アドバイス有難うございます。

ラリー６９０ミラー
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/rally690/index.html

ナポレオンのラジカルミラー
http://www008.upp.so-net.ne.jp/iamfool/supersherpa/mirror.html

書込番号：12268927

[うはぁ-]

こんばんは、グリーーンさん。

基本的には、miro7jpさんとカンバックさんの仰る車幅に限りなく収まるコンパクトなものがベストです。

畳めるミラーを使う場面は、渋滞で停止した状態から前に進む場面で幅を確認して進んで行き
自分のミラーが車のミラーに干渉しそう！といった時に役立ちますが（要するに単車のスピードが出ない状況下）、
それ以外、つまり走りながらのすり抜けでは実質上意味がありません。

走りながら急遽ミラーを畳む行為を普通しませんよね？必ず停止して畳みますよね？
畳んで通り抜けれるなら、強引な考えならミラーを手動ｗｗで動かしても事足りますよね？

とにかく幅がハンドルの幅より出ないミラーがこの場合、ベストです。

でミラーなんですが、今はどうだか知りませんが、自分が高校生のころはナポのミラーは直にパクられる（盗られる）から、
気を付けろよ〜とか、ナポは直に盗られて、盗られた人間は別の単車から盗り返すから、というジンクス・伝わりが
関西にあるので、比較的安いモデルの方が良いかもしれません。

とにかく自分はグリーーンさんのPCXの思い入れがカキコミからも分かり、応援していますよ。
目の敵にされる理由が正直よく分かりませんが・・・


りょうぱ4649さん、こんばんは。

道路車両運送法の55条別添68に以下の記述があります。

3.2.1. 最高速度が50km／hを超える二輪自動車、側車付二輪自動車及び三輪自動車は、自動車の左右両側にそれぞれ1個づつ
後写鏡を備えなければならない。
ただし、最高速度が50km／h以下の二輪自動車、側車付二輪自動車及び三輪自動車にあっては、
自動車の右側に1個の後写鏡を備えればよい。

以前は原付2種は最高速度50キロだったので大丈夫でしたが、今は最高速度60キロのため両方必要なはずで
多分白バイや交機の車に見つかるとキップを切られるかもしれないので、確認する方が良いかもしれませんよ。

それでは。

書込番号：12276000

[りょうぱ4649]

うはぁ-さん、突っ込みありがとうございました。

その後、心配になって色々と調べてみたところ、道路運送車両の保安基準では「二輪自動車」が左右取り付け対象ですが、国土交通省令第79号では、125cc以下は第二種原動機付自転車に区分されていますので、PCXの場合は右側のみで大丈夫そうです。

http://www.k5.dion.ne.jp/~nplate/misc/m121_shorei.html

書き込み番号[7194370]でも、そんな感じの書き込みありました。

まぁ左側の死角を狙った白バイに、危うく捕まりそうになったことも有りますし、他のHPでも、片ミラー狙いの白バイが多いそうですので、十分注意は必用ですが。

書込番号：12276404

[グリーーン]

うはぁ-さん、こんばんは。

＞畳めるミラーを使う場面は、渋滞で停止した状態から前に進む場面で幅を確認して進んで行き自分のミラーが車のミラーに干渉しそう！といった時に役立ちますが（要するに単車のスピードが出ない状況下）、それ以外、つまり走りながらのすり抜けでは実質上意味がありません。

ヤマハ乗りさんが紹介してくださったミラーはオフロード用ですね。走っている時に当たらないようにするというよりも、倒けても壊れにくいミラーのようです。でも、こんなミラーがあるなんて知らなかったのでこの板に感謝です。

＞とにかく幅がハンドルの幅より出ないミラーがこの場合、ベストです。

確かにそうですね。ただ心配なのがバックがしっかり見えるのか？ということです。今のところ、NAPOREONAZ�Uミラーが最有力かな？でも・・・

＞ナポのミラーは直にパクられる（盗られる）から

これも確かに。数分もあれば簡単に持っていかれるのも事実。大阪に居たときにぱくられたのを思い出しましたΣ(ﾟдﾟlll)

たかがミラー、されどミラーです。奥が深いですね。

書込番号：12279600

[みくに峠]

すり抜けと追い越しの判断が出来ていないライダーが居ます！

バックミラーのオススメ商品なら大きくて見やすいミラーが安全なのではないでしょうか。

すり抜け専用でミラーを変えたいなら、変える前に運転技術を身に付けて迷惑の無い運転を心がけてもらいたいね！

書込番号：12281624

[グリーーン]

みくに峠さん、いろいろな意見を言ってもらって有り難いのですが、私はＰＣＸの板で質問しているのですから、ＰＣＸのオーナーに聞いているつもりです。
アドレスのオーナーには、わからないでしょ？

書込番号：12282785

[年中無休ライダー]

グリーーンさん、おはようございます。(^o^)／

PCXの純正ミラーは形状はイマイチですが(笑)…
位置的にはかなり見やすい感じなので…
社外品だとどれでもほぼ間違いなく見にくい感じになりますね…。(^。^;)

ちなみに私はタナックスのバレンミラーをつけています。
カッコ重視で買いましたが…
乗りながら簡単に角度変えられるので結構使いやすいですよ。
見やすくしたり幅狭くしたり…。

以前他車ですが…オフ系のミラー使った時は
乗りながら動かしているうちにすぐグラグラになっちゃって
使いにくかった記憶があります。


あと凸面具合？も結構モノによって違うところも要チェックポイントですね。

書込番号：12282940

[グリーーン]

年中無休ライダーさん、レスありがとうございます。

＞PCXの純正ミラーは形状はイマイチですが(笑)…

そうなんです。多くの方？がすり抜けのためにミラーを変えるのはナンセンスと思ってらっしゃるようですが、それだけではなく、やはり視認性の問題ですね。高さや幅はあるのですが、ご指摘いただいているミラー形状のためか、視認性がいま一つのような気がしています。もちろん、私見ですけど。NAPOREONクロス３ミラーの視認性はどうなんでしょうか？

書込番号：12283263

[みくに峠]

グリーーンさん

>原２の専売特許？でもあるすり抜けをする際、バックミラーが幅をきかせて気になります。

原２だけが、すり抜けするわけでは有りませんし、ＰＣＸのオーナーでは有りませんが同僚のＰＣＸには乗りました。

車輌間の幅を確認してすり抜けますが、ミラーが気になるようなら、すり抜け行為はしない方が良いですね！

まあ、当て逃げしないでね（笑）

書込番号：12283344

[グリーーン]

みくに峠さん、こんばんは。
アドレスとは違い、車幅があるので市街地では容易にすり抜けできないです。同僚のＰＣＸを試乗しただけで、わかるなんてよほど運転技術が身についておられるのでしょう。

＞まあ、当て逃げしないでね（笑）

お気遣いありがとう。あなたは、事故らないようにね。（笑）

書込番号：12284730

[グリーーン]

　今回もいろいろなアドバイスありがとうございました。とりあえず、バックミラーの角度を変えることによって、多少なりの視覚を確保した次第です。
　ただ、最近、ＰＣＸのオーナーではない方などが、あたかも当然のように批判めいた意見を言われます。何とかなりませんか？気に入らない方は、私のスレなど無視してもらって結構ですので・・。まあ、反応していただけるだけでもありがたいのではありますが、時々カチンときてしまいます。まだまだ人間修行が足らないことを思い知らされます。
　されはさておき、何でもない質問でも皆さんのアドバイスから知らないことを知るきっかけとなり大変勉強になります。また、つまらない質問にお付き合いください。

書込番号：12284817

[しんばし鼓太郎]

また、いつものパターンの始まりですね
見ていて楽しいです

書込番号：12284823